ISEUM Rallye 2017-beszámoló

Két aszfaltos verseny után murvás futam várta a hazai rali mezőnyt Szombathely és környékén, május közepén. A rendezőknek köszönhetően a pályák tartogattak újdonságokat az előző évek programjaihoz képest. Az időjárás a változatos arcát mutatta, a nyári meleg mellett egy éjszakai eső okozott fejtörést a vasárnap reggeli rajtnál.

Pénteken este kilenc órától rajtceremóniával indult a program ahol mindenki megmutathatta magát a publikumnak. A nagyszámú nézőközönség előtt zajló jó hangulatú bevezetés egy kiállítással végződött a belvárosban, ahol az összes versenygépet megcsodálhatták a kíváncsiskodók.

Balogh Jani: „Úgy fogtuk fel ezt az egészet, hogy nekünk a szezon most indul. Két nullás verseny után felfokozott várakozással készültünk a hétvégére és szerettünk volna annyira képbe kerülni az elmúlt évek tapasztalataival kapcsolatosan, hogy azt a lehető legkönnyebben tudjuk alkalmazni az új pályákon.”

Szombaton a régről jól ismert söptei repülőtér és az acsádi erdei szakasz várta a mezőnyt, ahol fordított iránnyal adták fel a leckét a párosoknak a szervezők.

Balogh Jani: „ A rajt pillanatától szerettünk volna az optimumon menni, de nem akartunk nagyobb kockázatot vállalni. Fokozatosan feszítettük a tempót, ezért nagy önfegyelmet próbáltam magamra erőltetni, hogy véletlenül se legyen hiba az autózásunkban. Mivel ez a féktávok versenye nagyon komoly feladat hárult ránk, hogy minden kanyarhoz odaérve a lehető legrövidebb úton fékezzünk és megfelelő ívet választva egy jó kigyorsítással ne törjük meg a lendületünket.”

Nem eshettek át a ló túloldalára, mivel a pályákat sok helyen nagyon mély árok szegélyezte, és ha oda becsúsznak az akár a versenyük végét is jelenthette volna.

Balogh Jani: Söptén a szűk fordulókban kellett jó ritmust találnunk valamint az ugratókat úgy megtisztelni, hogy ne okozzon kárt az autóban, amikor földet érünk egy-egy méretesebb repülés után. Az első gyorsaságin még úgy tűnt mintha tapogatóznánk, de a második pályán már élre tudtunk állni a kategóriánkban, amit a nap végéig meg is tudtunk tartani."

Előnyük nem volt megnyugtató, az ellenfelek lő távon belül maradtak és izgalmakkal telin hajthatta álomra a fejét a versenyzőpáros. Éjjel egy kiadós eső zúdult a versenyközpontra és környékére, ezzel komoly fejtörést okozva a csapatoknak, hogy milyen abroncsokat válasszanak a vizes, saras utakra.

Balogh Jani: „A vasárnapi program a gyorsaságik számát tekintve nem volt túl bőséges. A bögötei szakasz nem lett a szívünk csücske, ott lenne még mit tanulnunk és itt hagytunk némi lehetőséget a többieknek a zárkózásra. A Farkaserdő gyorsaságin már a jó formánkat hoztuk, ahol sajnos első alkalommal átlagidőt kaptunk Bodolai Laciék balesete miatt. A második kör elején próbáltunk nem túl nagy hátrányt szenvedni, a hosszú Power Stage-n pedig újra nekilendülni, ahol rögtön a rajtban elhagyott bennünket Fortuna. Az indulás pillanatában eltörött a bal hátsó féltengelyünk, ami megpecsételte a sorsunkat. Fogcsikorgatva végigevickéltünk a pályán, de tetemes hátrányt gyűjtöttünk be és le kellett mondanunk az abszolút 10. és a kategória vezető pozíciójából. Sajnos ez benne van, mégis maradt bennünk némi csüggedtség. Jó lett volna, ha még ezt a pár kilométert kibírja a technika és végre egy számunkra is elfogadható eredménnyel tudtunk volna zárni. Célba értünk, de a szerencse még hiányzik a csapatunkból, reméljük, hogy Fehérvárra visszaédesgetjük őt is.”

50.Mecsek Rallye-beszámoló

A cél nem volt más az 50. Mecsek Rallye-ra mintsem a bajnoki cím megszerzéséhez elegendő pontok megszerzése, nagyobb kockázatvállalás és különösebb határfeszegetések nélkül. Nem volt könnyű Jani és Dani feladata, hiszen a tőlük megszokott tempót tartani kellett, hogy ne legyen komolyabb galiba.

Balogh Jani: „Kimértebben, óvatosabban taktikáztunk ezen a versenyen, nem voltunk annyira bátrak, mint ahogy azt megszokhattuk. Mértékkel vállaltunk csak kockázatot, hiszen tudtuk, hogy az első nap az erdei gyorsaságikon lehetnek meglepetések és ott semmi hiba nem fér bele. Jelentősen lassultunk volna, ha oda nem jó beállítással, vagy abroncsválasztással érkezünk.”

Az első napon a reptéri nézőcsalogatók mellett két igazi erdei szakasz várta a mezőnyt. Ha csak az eredményeket nézzük nem volt nagy változás, továbbra is az élmezőnyben szerepelt a Balogh-Holczer kettős neve.

Balogh Jani: „A két erdei gyorsaságin mind érzésre, mind időeredményre jól tudtunk menni. Ami hátrányunk volt, az az abroncsválasztás, és a beállítások számlájára írható. A repülőtéren az első gyorsaságin vigyázni kellett a gumikra, a második körben már tudtunk gyorsabbak lenni, de ott is hátrányba keveredtünk. Az első nap során, ami még számunkra nem volt előnyös, hogy a második körben a Trefort pusztai gyorsasági szakaszt Janikáék esése miatt kivették etapra és átlagolták, így a mögöttünk jövők a mi eredményünket kapták, ezért nem tudtunk javítani a helyezésünkön.”

Az esti szervizben az autó szokásos átvizsgálásán kívül semmi más feladata nem akadt a szerelő srácoknak, az autó újra tökéletesen működött és úgy tűnt újra társ lesz egy sikeres versenyben.

Balogh Jani: „A második napot kilenctized másodpercnyi hátránnyal kezdtük Matics Miska mögött. Az volt a terv, hogy megpróbálunk menni vele, de nagyon gyors volt, és nekünk a szemünk előtt még mindig az a cél lebegett, hogy hibamentesen autózzunk és a pozíciónkat tartva haladjunk a kitűzött cél felé. A kis ördög ott motoszkált bennünk, közel próbáltunk maradni, ott „ólálkodni”, hogy esetleg előrébb tudjunk lépni, de nem akartunk veszélyes helyzetbe keveredni. Kiszámíthatóan és lendületesen mentünk. ”

Balogh Jani: „Az utolsó gyorsaságin, amikor elrajtoltunk szinte képzeletben már a célban jártam. Zsinóron húztak bennünket, nem színeztük sehol, figyeltük az autó minden rezdülését. Nem ez volt életem egyik legjobb aszfaltos gyorsaságija, de mérhetetlenül megkönnyebbültem, amikor áthaladtunk a célfotocellán. Láttuk, hogy az időeredményünk elég ahhoz, amit szerettünk volna, és amire vártunk egy ideje. A beíró után kicsit elérzékenyültünk, hiszen nagyon keményen dolgoztunk ezért, hogy ez összejöjjön és meg tudjuk védeni a 3-as kategória bajnoki címét. Kemény és munkás év van mögöttünk. Mindenki a maximumon próbált teljesíteni és úgy tűnik megérett a gyümölcse és címvédéssel távozhattunk Pécsről.”

Székesfehérvár Rallye 2016 beszámoló

Az idei Székesfehérvár Rally indulóinak a kánikula és az egy napba sűrített program adta fel a leckét.  Ez a két tényező komoly kihívást jelentett minden párosnak. A Balogh-Holczer kettős a tőle megszokott egyenletes teljesítménnyel újra értékes pontokkal gazdagodott a célban.

A Székesfehérvár Rally programjában visszatérő elem a belvárosi prológ, ami idén sem maradt ki. A város egyik forgalmas útját zárták le, hogy a kíváncsiskodók szinte testközelből élvezhessék a versenyautók nyújtotta látványt.

Balogh Jani: „A szerdai átmozgató tesztünk után két napunk volt, hogy felkészüljünk a versenyre. Szombat délután az átvételek után a prológon mutattuk meg magunkat. Egy nagyon jó hangulatú bemelegítésen vettünk részt, ahol egy igazán trükkös pályát teljesítettünk néhány látványos fordulóval fűszerezve, a szép számban összegyűlt nézőközönség előtt.”

Vasárnap korán indult a nap, mivel reggel fél 7-kor már rajtolt a mezőny és 8 óra előtt már az első szakaszon száguldott Jani és Dani az EVO9-s fedélzetén.

Balogh Jani: „Az egész hétvégére jellemző volt, hogy be kellett osztani az energiánkat és a lehetőségeinket. Nagy fejtörést okozott az első gyorsasági, ami több alkotóelem okán kiemelt figyelmet követelt. A hosszúsága miatt mindenképpen ez volt a vízválasztó, hiszen az abroncsokat ez a szakasz vette a legjobban igénybe. A versenyt megelőző napokban lehullott eső mennyisége és az útra felhordott homok és sár komoly szerepet kapott. A felhordások miatt ismét nem tudtuk kiélvezni az előkelő rajtszámunk előnyeit, hiszen sok helyen mi takarítottuk az ideális íveket.”

A egyre melegedő időben az autó, a gumik és a páros is egyre nagyobb terhelést kapott. A szervizben komoly szerepet jutott a frissítő praktikáknak, hogy körről körre maximális lendülettel és koncentrációval tudjanak nekifutni a hátralévő szakaszoknak.

Balogh Jani: „Az első körben nagyon oda kellett figyelni, voltak meleg pillanataink így nem mindig tudtunk a lehető leggyorsabban menni. Próbáltunk egy fix tempót és ritmust felvenni, ami az abszolút 7. helyre volt elegendő az első két kör után. Számunkra ennél fontosabb visszajelzés volt, hogy a kategóriánkat biztosan vezettük, nagyobb botlás és hiba nélkül tudtunk autózni. Az utolsó gyorsaságin sem szerettünk volna spórolni, mivel könnyen megbosszulhatja magát, ha lassabban megyünk. Egy külön versenyként tekintettük a Power Stage-re és teljes erőbedobással sikerült egy abszolút 4. időt futni, ami megkoronázta a napot. Közben a mezőnyben változások történtek, több páros is hibázott, kiesett és újra az abszolút 5. helyen találtuk magunkat, ami újabb értékes plusz pontokhoz juttatott bennünket. A számunkra elsődleges célunkat teljesítettük, kategóriánkat végig vezetve, az összes szakaszt megnyerve tudtunk győzedelmeskedni idén ötödik alkalommal. Ezzel az eredménnyel elég meggyőző előnyt sikerült kicsikarnunk az éves ponttáblázatot tekintve a 3-as géposztályban. Az pedig, hogy a most elért abszolút 5. hellyel továbbra is 2. helyen állunk az éves értékelésben, igazán melengeti a lelkünket. Szeretnénk megtartani a lendületet, de az jól látszik, hogy ha az R5 és R4-es autókkal ügyesen mennek az ellenfelek, akkor nekünk egy stabil mérhető hátrányunk van. Az erősségünk az egyenletes teljesítményünk, folyamatosan csúcsra járatjuk magunkat és igazán nagy motivációt ad nekem és Daninak is, hogy egy gyakorlatilag N-es autóval, ott tudunk lenni az élmezőnyben.”

23.Veszprém Rallye beszámoló

Igazán izgalmas és meglepetésekkel teli Veszprém Rally van mögöttünk, amelyet az időjárás kétpólusúvá tett. Az első nap túlnyomórészt a napos, poros körülmények domináltak, míg másnap a fogyni nem akaró eső vette kezébe az irányítást.

A versenyhétvégét megelőző napok izgalmasra sikerültek az idő rövidsége és a korábbi futamot követő fokozott technikai ellenőrzés következtében keletkezett plusz munka miatt, de a tesztre már tökéletesen összeállt minden a csapat körül.

Balogh Jani: „Úgy tűnik, hogy a munka, amit csinálunk, és ahogy azt felépítjük, az egészen jól működik. A felkészülésünk jól sikerült, az éles teszten végzett próbák és szimulációk is elérték az eredményüket. Este a pályabejárás végeztével helyre kellett tenni a fejemben a dolgokat, hiszen Hadikék balesete után átértékeltünk néhány momentumot… Ez úton is kívánunk jobbulást Bessenyey Zolinak!”

Szombaton még nyári melegben rajtolt a mezőny a Veszprém Aréna parkolójából, hogy a versenyzők lőterek felé vegyék az irányt.

Balogh Jani: „Sajátos taktikát találtunk ki Danival az első napra. Rajtunk kívül senki nem vállalta be, hogy a jutaspusztai gyorsasági szakasz után, a 800 méteres etapon 7 perc alatt két kereket lecserél. Ezzel a húzással új abroncsokat kaptunk, amelyekkel jobb eredmény elérésére volt lehetőségünk. Ezzel a kerékcserével egyszerre azonban, két hősugárzót is kaptunk a kabinba,  melynek következtében el mondhatjuk, hogy nem deresedett ránk a sisak. A teljesítményünk az egész nap folyamán egyenletes volt, a kis rajtszámunk és a takarító szerepkör ellenére is. Tudtuk tartani a lépést az elejével, aminek következtében többször is top hármas időt tudtunk futni abszolútban és a második körre sikerült még gyorsulni. Folyamatosan ott loholtunk az ellenfelek nyakán, lőtávolban tudtunk maradni és este, a negyedik helyen térhettünk nyugovóra.”

Szombat estére megérkezett a beígért csapadék. Már az utolsó jutaspusztai szakaszon is esőben rajtolt a mezőny, de a java csak ezután érkezett. Kiadós vízmennyiség zúdult a vasárnapi pályákra, ami alapjaiban keverte meg a lapokat.

Balogh Jani: „Az eső következtében egy teljesen új helyzet alakult ki. Az előkelő helyünket szerettük volna megtartani felesleges kockázat vállalása nélkül, hiszen egy megforgásnak, vagy egy túlcsúszásnak nagy ára lehetett volna ezen a másfélszeres szorzóval bíró futamon. Az első két gyorsasági szakaszon a biztonságra törekedtünk, kerestük a megfelelő tempót és készültünk a hajmáskéri szakaszra. Nem véletlenül, hiszen Dani a tavalyi emlékeit elővéve a száraz körülmények között tartott pályabejárás ellenére is pontosan behatárolta melyik kanyarban hol várható nagyobb víz és ezeknek a plusz információknak köszönhetően a teljesítőképességünk maximumát hoztuk ki magunkból és az autóból. Az utolsó körre összeráncoltuk a homlokunkat és ráfeszültünk arra, hogy az előkelő helyünket megtartsuk. Egy merülő elem az átbeszélőben próbált közbeszólni a sietségünknek, de hamar orvosoltuk ezt a problémát is, így újra nekilendülhettünk Hajmáskérnek, ami immár „power stage” szerepben várt ránk.  Az előző körnek megfelelően most is keményen átmentünk mindenen, aminek meg is lett az eredménye, hiszen az itt szerezhető plusz pontokból is jutott nekünk másfél. Az abszolút harmadik időnek és az egész verseny alatt mutatott hibátlan autózásunknak köszönhetően Szombathely után újra felállhattunk az abszolút értékelésben a dobogó harmadik fokára. Egy igazán összerakott és munkás verseny van mögöttünk ahol a felkészülésünk, a taktikánk, egyenletes teljesítményünk és a körülmények, egy igazán jó eredménnyé álltak össze a verseny végére. Köszönjük támogatóinknak, segítőinknek, és mindenkinek, aki hitt ebben a csodában, hogy az álom folytatódhat!”

23.Veszprém Rally-előzetes

Június második hétvégéjén kerül megrendezésre az idei év negyedik megmérettetése, a 23.Veszprém Rally. Az újabb murvás versennyel a bajnokság feléhez érünk és a másfélszeres szorzó miatt rendkívül nagy jelentőséggel bír ez a futam.

A Szombathelyitől teljesen eltérő jellegű szakaszok várják a mezőnyt, így a ráhangolódás itt is komoly súllyal nyom a latba. Szerdán a rendező által biztosított hivatalos teszten kezdődött Jani és Dani felkészülése a ralira.

Balogh Jani: „A mai teszten jól haladtunk, amit ki szerettünk volna próbálni azt sikerült is teljesíteni. Ezúttal a nagyobb hangsúlyt a gumikra fektettük, mivel különböző keverékeket raktunk fel és azok működését vizsgáltuk versenyhelyzetet szimulálva. A teszt az előzetes tervekkel ellentétben rövidebbre sikerült egy sajnálatos baleset miatt. A munka oroszlán része a pályabejárásra és az éles versenyre marad.”

A program az első napon a tavalyi Mikulás Rally egészét tartalmazza, ami nem lesz kis feladat a maga hét gyorsasági szakaszával. Vasárnap az előző évekből jól ismert három helyszín várja az állva maradt versenyzőket hat alkalommal.

Balogh Jani:„A Mikulás, de még a tavalyi Veszprém Ralis emlékeinket is félre kell söpörni a pályákat illetően, hiszen már a teszten teljesen más körülmények fogadtak minket, mint ahogy azt megszokhattuk. Érezhető, hogy egy hónappal korábban érkeztünk, az elmúlt évek Veszprém ralijaihoz képest. A pályabejárás folyamán újra fel kell dolgozni a gyorsokat és maximum csak egy alapot nyújthatnak az eddigi tapasztalataink. Egy teljesen új itinert fogunk felépíteni a mostani helyzetnek megfelelően és megpróbáljuk azzal megtalálni az optimumot az éles verseny folyamán.”

„Az első napot rendkívül nehéznek ítélem meg, mert az alacsony rajtszámunknak köszönhetően mi fogunk takarítani a mezőny előtt. Szoknunk kell ezt a helyzetet, hogy ennyire elöl megyünk és erre kifejezetten rá kell készülnünk. Egy jó alaptempót kell találnunk és egyenletes versenyzéssel ott maradni az élbolyban. Egy rendkívül hosszú verseny vár ránk és talán nekünk a második nap kedvezhet jobban. Eddig nagyon jól teljesítettünk és most is szeretnénk eredményesen zárni a hétvégét, de első sorban a kategóriára szeretnénk figyelni, bármiféle felesleges kockázatvállalás nélkül. Autógyilkosak a pályák, ami következtében egy pici hiba is elég ahhoz, hogy elhagyd az egyik kereked, vagy megüsd úgy a hűtőd, hogy ne tudd folytatni a versenyt. Szeretnénk újra minél több ponttal hazatérni és azokat a céldobón osztják! A teszten elszenvedett balesetük okán ezúton szeretnénk jobbulást kívánni sporttársainknak, barátainknak Hadik Andrásnak és Bessenyei Zoltánnak!”

HELL  22. Miskolc Rallye-beszámoló

Az idei bajnokság második felvonásának Miskolc adott otthont. A jól megszokott salakos bemelegítés idén sajnos elmaradt. Az így keletkezett űrt pótolván az Avalon Park látta vendégül a versenyzőket és a kíváncsiskodókat egy gokartos bemelegítésre.  

Balogh Jani:„Jópofa kis nyitóprogramot hozott össze a rendező és az egyik főtámogató. Nem ismeretlen számomra ez a műfaj, hiszen edzés gyanánt máskor is bepattanok a kis járgányokba. Komoly verseny alakult ki, az elnök úrral viaskodtunk, de végül el kellett engednem. Ez az esemény nagyon jó lehetőség volt, hogy a verseny előtt felgyülemlett feszültséget kicsit oldjam. A 4. legjobb időt sikerült futnom, amivel az éles verseny során is elégedettek lettünk volna."

A Hell 22. Miskolc Rally pénteki programja nyúlfarknyira sikerült. Négy gyorsasági szakaszt kellett teljesíteni, ami összesen 25 kilométert tett ki. Ha a hosszúságuk nem is okozott komoly fejtörést, az időjárás és a csúszós aszfalt feladta a leckét a párosoknak.  

Balogh Jani:„Kémleltük az eget, valamint a pályák mellől is begyűjtöttük az információkat. Ezek tudatában úgy készültünk, hogy száradni fog, de arra nem fektettünk túl nagy hangsúlyt, hogy az esti órák miatt hűlni fog a levegő. Sajókazán egy nagyon trükkös pálya várt minket, ahol nem szerettünk volna hibázni. A száradó útfelület okán lecseréltük az első tengelyen lévő gumikat slick-re, aminek következtében nagyon megváltozott az autó egyensúlya, ezért Parasznyán nem tudtuk a maximumot kihozni magunkból. Célkitűzésünket teljesítve hibamentesen értünk az esti szervizbe. A második helyről vártuk a másnapi penzumot, ami intő jel volt arra, hogy az ellenfelek is nagyon gyorsak tudnak lenni.

Szombaton technikás és hosszú szakaszok és etapok vártak Janira és Danira. A cél nem volt más, mint a vezető pozíció visszaszerzése és annak megtartása a céldobogóig.

Balogh Jani: „Nagyon hosszú volt a kör. A Bükki helyszínek az erdős jellegük miatt nehezebben száradtak, így Bükkszentkereszten csak át akartunk érni mindenféle kockázat nélkül. Mályinkának csak bizonyos részein tudtunk igazán gyorsan menni. Az általam nem preferált Sátára fektettük a nagyobb hangsúlyt, ahol dupla vagy semmi alapon szerettünk volna nagyon gyorsak lenni. Sikerült a jól meg szokott ritmusunkat felvenni és már itt a kategória élére tudtunk állni. A második körben tovább fokoztuk a tempót és sikerült az abszolút 4. helyre előreszaladni.
A harmadik körben volt egy kis kalandunk, ami nagyban befolyásolta a versenyünk hátralévő részét. Bükkszentlászlón nagyon optimálisak voltak a körülmények, jó ritmusban autóztunk, folyamatosan feszegettük a határokat, ami a szakasz célja előtt megbosszulta önmagát. A mészégetőnél száraz úton fordultunk, de újból az erdőbe érve csúszós felület fogadott minket, így a tempónk jóval nagyobbnak bizonyult, mint amivel el lehetett volna fordulni. Ráijesztettünk néhány fotósra és persze magunkra, hiszen nagyon közel jöttek a fák, de szerencsésen elkerültük őket. Az autónk egy minimális sérülést szenvedett, azonban arra pont elég volt, hogy a PowerStage-n nem tudtuk a maximumot nyújtani, így le kellett mondanunk az itt megszerezhető plusz pontokról. A célban a kategória győzelemnek örülhettünk és pódiumra állhattunk az abszolút 5. helyen, ami számomra a hazai közönség előtt nagyon nagy öröm!"

Nem maradt sok idő kipihenni a verseny fáradalmait. Május 1-én, vasárnap már a Budapesten megrendezett Nagy Futamon szórakoztatták a kordonok mentén összegyűlt tömeget és népszerűsítették az autósportokat, azok között is a rallyt.

Balogh Jani:„Egy nagyon jó napot tölthettünk el rengeteg rajongó társaságában. Nem aludtunk sokat mégsem éreztük magunkat fáradtnak. Nagyon nagy élmény volt az Erzsébet hídon vagy a Clark Ádám téren büntetlenül száguldozni és mókázni a nézők megelégedésére.”

HELL  22. Miskolc Rallye-előzetes

Miskolc városa is igazi rally fellegvár. A környékbeli szurkolók száma és fanatizmusa az egész országban ismert és elismert. Mindig komoly presztízs ezen a futamon jól szerepelni. Ez a verseny Balogh Janinak hazai pálya, így rajta dupla akkora teher és drukk összpontosul.  

Balogh Jani:„Az egyéb tenni valók miatt csak a héten kezdtünk el ráhangolódni a miskolci versenyhétvégére. Kedden egy teszttel indítottuk a visszarázódást és felkészülést. Az egrihez képest egy teljesen más autót raktunk össze. A füzetem felütve néhány lépésből már meg is találtuk az optimálisnak tűnő beállításokat."

A Hell 22. Miskolc Rally programja csütörtökön kezdődik egy gokart versennyel, hiszen a jól megszokott salakos prológ ezúttal elmarad. Az éles verseny pénteken délután rajtol, két nyúlfarknyi szakasszal két körben. Ekkor az éjszakai autózásba is belekóstolhatnak a párosok, hiszen a záró szakaszt már sötétedés után teljesíti a mezőny.  Az igazán nagy falat szombatra marad, hiszen három igazán technikás pálya vár a mezőnyre, amiből kettő több mint 18 kilométer hosszú.  

Balogh Jani:„ A pénteki nap rövid lesz, de több buktatót is tartogathat. A felújított Sajókazai szakaszon még nem mentünk éles körülmények között. Nagyon csúszós az új aszfalt, ami könnyen meg tud viccelni bárkit. A számunkra jól ismert Parasznya pedig köztudottan kevés tapadással bír, pláne esőben. Eddig nagy a bizonytalanság a meteorológiai előrejelzésekben, de nagy valószínűséggel nem marad el az égi áldás. ”

A szombati program embert és gépet próbáló lesz. A Bükkszentlászlón és Mályinkán át egészen Ózdig vezető útvonal sok válaszra váró kérdést vet fel.

Balogh Jani: „Nagyon hosszú és taktikus nap lesz a szombati. Nagy távokat tudunk le és ezért az időjárás okozta változásokra nehéz lesz reagálni. Lehet, hogy a Bükkben még száraz az út, de Ózdon már vizes felület vár minket. Az utolsó pillanatban fogunk dönteni mindenről. Húzunk pár lapot és megpróbáljuk azokat a legjobban kijátszani.  "

A szezonnyitó eredménye mutatja, hogy a megerősödött mezőnyben milyen eredményre számíthat Jani és Dani. A saját tempójukat autózva, jó helyezést érhetnek el Miskolcon is. Két éve még az abszolút győzelemre is esélyesek voltak, ami egy defekt miatt úszott el.

Balogh Jani:„Az egri teljesítményünkből jól látszik, hogy mire vagyunk képesek. Nagyon oda kell figyelni, mert abszolútban és kategóriában is könnyen hátrébb lehet csúszni. Ugyanazzal a koncentrációval és alapossággal szeretnénk ezt a hétvégét is végig csinálni, mint az elmúlt versenyeket. Be kell látni, hogy van egy szint, amit tudunk hozni. Ha valakinek jobb napja van, pláne egy jobb technikával, akkor nem biztos, hogy fel kell vennünk a kesztyűt vele. Reméljük kellőképpen a limiten tudunk menni és mindamellett józan, hideg fejjel fogjuk tudni megoldani az elénk kerülő feladatokat. ”

11.Eger Rallye 2016-beszámoló

Immáron tizenegyedik alkalommal adott otthon Eger városa az Országos Rally Bajnokság szezonnyitójának. Technikás szakaszok és több tízezer néző tette igazi autósport ünneppé ezt a hétvégét.   

Pénteken a rajtceremóniával vette kezdetét a verseny programja. A Dobó téren felállított pódiumhoz emberfalban érkeztek a párosok és nézők által tömött utcákban távoztak a ceremóniáról. Másnap kezdődött az igazi verseny a gyorsasági szakaszokon.

Balogh Jani: „Az volt az elképzelésünk, hogy rögtön egy jó alaptempót kell diktálni és a felkészülésünket is ennek szenteltük. Mint az elmúlt versenyek mindegyikére, ide is egy kész taktikával érkeztünk. Ez elég hatékonynak bizonyult az első nap során. A mátrai pályákon, a rossz minőségű részeken tudtunk előnyt szerezni a kategóriánkban. Az abszolútban nagy volt a kérdőjel, hogy a friss technikákkal szemben hova lehetünk jók. A határozott kezdésünknek köszönhetően, az első napot előkelő helyen zártuk az R5-ös autók között. Hiba és kalandmentes kilométerek voltak mögöttünk.”

Az autó beállításainak köszönhetően a második napra kiírt szakaszok nem kedveztek Janinak, Daninak és az Evo 9-esnek. A szűk erdei dobálós részek után a tempós széles pályákon nem teljesített úgy a kocsi, ahogy azt szerették volna.

Balogh Jani:„ A második nap nagyon harcosra sikerült. Vasárnap már nem voltunk olyan gyorsak, mint ahogy azt szerettük volna. Az autó beállításainknak köszönhetően volt egy tempó, amit már nem tudtunk fokozni. Ennek az volt a következménye, hogy abszolútban elkezdtünk visszacsúszni. Tudtuk hol vannak a korlátaink és ezt próbáltuk feszegetni, de nem szerettük volna túllépni, mert annak végzetes következményei lehettek volna. Próbáltunk állítani a kocsin, más fajta gumit is próbáltunk, kicsit harcosabban álltunk neki a második körnek, de jelentős javulást nem sikerült elérnünk.

A problémáktól függetlenül a csapat megtartotta vezető pozícióját a kategóriában. Az utolsó szakaszra is maradt még izgalom, hiszen a power stage plusz pontjaiért keményen a gázra kellett lépni.  

Balogh Jani: „Nagy figyelmet szenteltünk az utolsó gyorsasági szakasznak. Szerettünk volna a lehető legtöbb ponttal hazatérni Egerből, hiszen az év elején a bajnokság szempontjából nagyon fontos ez az első lépcső. Végül, ha egy hajszállal is, de sikerült megnyerni a szakaszt a géposztályban, így a maximális pontszámot zsebelhettük be. A magyar értékelésben a hetedik helyet tudtuk elérni, ami egy jó eredménynek mondható ebben a kemény mezőnyben. A csapat nagyon jól működött, nem voltak komoly problémáink, mi pedig megpróbáltunk egyenletes teljesítményt nyújtani és szerintem elégedettek lehetünk az eredménnyel."

11.Eger Rally-előzetes

Terv szerint zajlott a Balogh Jani Holczer Dani páros 2016-os szezonra való felkészülése. Két tesztnap és a Cered Rallysprint után jöhet az igazi verseny. Az előttünk álló hétvégén kezdetét veszi az éles pontvadászat a történelmi Egerben és környékén.  

Balogh Jani: „A tavalyi csapatunk összetételén nem változtattunk, minden maradt a régiben, így várjuk az Eger Rallyt. A bajnokságra való ráhangolódásunk a tervezett program szerint zajlott. Kicsiszoltuk a tél okozta rozsdát a kezeinkből, lábainkból, így nincs más hátra mintsem megkezdeni a pontok gyűjtögetését az első viadalon.

Immáron tizenegyedik alkalommal várja Eger a rally szerelmeseit. A programba iktatott szakaszok az elmúlt évekből visszaköszönnek, a szűk erdei és széles tempós szakaszok mindenki számára ismerősek lehetnek már.  

Balogh Jani:„Csütörtökön megkezdtük a tréninget a pályákon. Mivel csak négy lehetőség áll rendelkezésre a szakaszok megismerésére így a gyorsokon töltött időt hasznosan kell eltölteni, megfelelő itinert kell felépítenünk. Megpróbáltuk az előző évek tapasztalatait felhasználva keresni azokat a pontokat ahol igazán gyorsnak lehet lenni, vagy, hogy hol kell elóvatoskodni ahhoz, hogy ne történjen galiba.”

A mezőny nagyon megerősödött a téli szünet alatt. Az fejlett R5-ös versenyautók száma megsokszorozódott, így a kategória csatározásain kívül az abszolút helyezés kilátásában nagy a kérdőjel.  

Balogh Jani: „Az elsődleges cél, ami a szemünk előtt lebeg az a bajnoki címünk megvédése, és a velünk egy kategóriában lévő ellenfelekkel való versenyzés. Tavaly sikerült az abszolút értékelésben is nagyon jó eredményeket megcsípni. A megerősödő géppark miatt most még nem lehet tudni hova leszünk elegek az összesített értékelésben. Az elmúlt évek tapasztalataival felvértezve, szeretnénk az elejétől az általunk meg szokott ritmust és tempót autózni. Az első kör után minden kiderül, hogy ki mire képes a régi es az új technikájával. "

Grepton CERED Rallye Sprint-beszámoló

A csapat a 2016-os szezonnyitóra való felkészülés jegyében a ceredi rallysprintet iktatta a programba. Egy rendkívül izgalmas pálya, változatos körülmények biztosítottak a jó lehetőséget a gyakorláshoz. 

Balogh Jani: „Ha az emlékeim nem csalnak 2010-ben versenyeztünk utoljára ezen a helyszínen. Az ország egyik legtechnikásabb pályája ez a kétsávos aszfaltcsík. Fel kellett szívni magunkat és komolyan kellett venni, hiszen szalagkorlát, árok, rét, minden meg található a pálya mentén ahol egy hiba következtében be lehet fejezni a versenyt."

A pénteki teszt után vasárnap az éles verseny következett. Reggeli egy bemelegítést, úgynevezett shakedown-t biztosított ébresztő gyanánt a rendező. Ezt öt mért gyorsasági szakasz követte. A rendezvény kora reggeltől késő délutánig tartott. 

Balogh Jani: „A közel három hónapos kihagyásból szerettünk volna visszarázódni. A felkészülési programunk második állomása volt ez a sprint futam. A parasznyai teszteredményeinket melegében tudtuk használni és azokat a tapasztalatokat gyorsan átültettük egy másik pályára. Az abroncsokkal is foglalkoznunk kellett. Reggel fagypont körüli hőmérsékletben rajtolt a bemelegítés. A nap folyamán pedig a napsütésnek köszönhetően melegedett az idő.”

A csapat közelít a Mitsubishi végső határai felé, de a körülmények és a versenyhelyzet mindig mutathat valami eddig ismeretlent és újabb tapasztalatokkal gazdagodhatnak.

Balogh Jani: „A visszarázódás és néhány új információ kipróbálása tette igazán komplexé ezt a napot. Azt hittem könnyebb lesz az első pár kilométer az autóval. Törni kellett a fejem és rágni a ceruza végét, hogy merre is induljunk el, hogy valami előnyt tudjunk csinálni a változtatásokból. Reggel volt egy vízátfolyásos rész, ami le volt fagyva. Volt néhány nagy jelenetünk a nap folyamán. Próbáltuk meg találni a pillanatokat és nem arra várni, hogy a pillanat találjon meg minket. Nem szerettünk volna hibát véteni és idő előtt befejezni a versenyt."

A kiírásban szereplő összes szakasz megrendezésre került, amit a páros sikeresen teljesített, így eredményesnek mondható napot zártak. A licences kategóriában ők bizonyultak a leggyorsabbnak.

Balogh Jani: „Jó érzés az autóval menni és úgy gondolom nem is voltunk lassúak. Igazából nem tudtuk kihez mérni magunkat, mégis igyekeztünk egy jó ritmust felvenni és egy gyors, kívülről is mutatós produkciót nyújtani. A sprintnek van egy jellege. A felfutások közötti hosszabb szüneteket nekem még szoknom kell. Egy bajnoki futammal össze nem mérhető, mégis sikerült az egész napos feladatban kellemesen elfáradnunk. A felkészülési programunk fontos állomás volt ez a ceredi verseny. A ráhangolódás utolsó állomása a pénteki teszt lesz, ami után már csak az éles bevetés, az Eger Rally vár ránk.”