Snela Rally Team – Budapest Rallye beszámoló

Komoly felkészüléssel várta a Snela Rally Team párosa Lencse Zoltán és Hofbauer Tamás a hosszú szünet után visszatérő Budapest Rallye-t. A műjégpályán megtartott látványos prológot több ezer ember nézte végig és a 10-es rajtszámmal induló Mitsubishis páros se hagyta cserbe a nézőközönséget.

A hideg ellenére is sokan nézték végig az országos bajnokság párosainak bemutatóját, akik nem is spórolták. Nagyon jó előjelnek bizonyult a csapat számára, hogy a Vác Rallyen is remek formába voltak és a folyamatos fejlődésnek kézzel fogható eredményei is lettek az évad második felére.

Azt RTE kategória bajnoki címének megszerzése után egy nem várt versenyként következett a Budapest Rallye. Szenzációs pályákkal a visegrádi fellegvár tövében.

Sajnos a csapat számára a szombati nap nem hozott jó híreket ugyan is az első gyorsaságin egy későn megkezdett féktáv véget vetett az idén először idő előtt búcsúzó páros számára. Egy balos kanyar porán megcsúszva az autó 40-50 km-es tempóval az oldalára borult egy árokba és onnan, már nem tudták folytatni a küzdelmeket.

Lencse Zoltán:„Sajnos be kell vallanom, hogy én hibáztam. Pár méteren múlt a történet, később fékeztem a kelleténél és egy árokba borultunk. Nagyon mérges voltam magamra, mert tetszettek a pályák. A prológ hangulata nagyon jó volt és egy kemény versenyre számítottunk.”

Hofbauer Tamás:„Sajnálom a dolgot, mert nagyon készültünk erre a versenyre is és ilyen előkelő rajtszámmal büszkélkedhettünk. Ez benne van ebben a sportban és szerencsére elmondhatjuk, hogy nem lett semmi bajunk.”

A csapat következő versenye egy amatőr verseny lesz az ádándi pályán a jövő hétvégén, utána pedig jöhet az évadzáró Mecsek Rallye.

További képek a versenyről: Kattints ide!

Maxx Race Team – Budapest Rallye 2013, 2013. október 4-5.

Kiss Viktor – Percze Nándor, Mitsubishi Lancer Evo IX R4

Küzdelmes hétvégéje volt Kiss Viktornak és Percze Nándornak a TAXI4 Budapest Rallyen. A Maxx Race Team versenyzői minden pillanatát élvezték a bajnoki fordulónak, s közös pályafutások eddigi legstabilabb teljesítményét nyújtották. A páros az abszolút értékelésben a 14., míg a 2-es géposztályban az 5. helyre kormányozták be a Mitsubishi Lancer Evo IX R4 versenygépet.

Kiss Viktor: Nagyon színvonalas versenyen vehettünk részt a TAXI4 Budapest Rallye keretein belül, aminek minden pillanatát élveztük. A rajtceremónia és a prológ is gyönyörű helyszínen volt, s szép számban jelentek meg az érdeklődők is a pálya szélén. Csak arra törekedtünk, hogy a nézőknek autózzunk a Műjégpályán, ahol nem mellesleg mi is nagyon jót poénkodtunk, jól éreztük magunkat.

Szombaton egy igazán hosszú versenynap várt ránk. Nagyon fárasztó volt, a végére teljesen össze is zuhantunk. De ez is csak annak az eredménye, hogy fantasztikus, izgalmas pályákon zajlott a viadal, s meg kellett küzdenünk a célba érésért minden egyes szakaszon, hiszen az utak minősége körről körre romlott. A pályák feldolgozása most sem jelentett gondot, hiszen számomra nem csak a Budapest Rallye, de minden futamon idegen terep, így hozzá szoktam már az ehhez való alkalmazkodáshoz. A célunkat sikerült teljesíteni, hiszen karcmentesen abszolváltuk a Mitsubishivel a bajnoki fordulót, s az időeredményeink is bíztatóak voltak. Az egyik legjobb hangulatú és küzdelmes futamunk volt, s remélhetőleg a folytatásban lesz ilyenben részünk.

Percze Nándor: Jól elfáradtunk, de minden percért megérte! Szenzációs pályákon versenyezhettünk, aminek megrendezéséért minden elismerésem és tiszteletem az illetékeseké! Korábban már rajthoz álltam a Budapest Rallye keretein belül, viszont az idei gyorsaságik messzemenően eltértek azoktól, sokkal magasabb színvonalat, izgalmat és élvezetet nyújtottak. A Mitsubishinek fekszenek a gyors pályák, így most sem jelentkezett probléma a szakaszok teljesítésénél. A Skanzen-Visegrád rész azonnal elnyerte a tetszésemet, s még a Lábatlan-Bajna szakasz is élvezhető volt számomra. A Pilismarót-Dobogókői út nem igazán feküdt nekem, valahogy nem találtam meg a megfelelő diktálási ritmust. Viktornak is azért akadt dolga bőven: a reggeli gyorsan, 4 foknál kikapcsolta a kocsiban a fűtést, mert annyira megizzasztotta a kormánytekerés.

Stabil időket mentünk végig, csak az utolsó két gyorsaságin lehetett észrevenni, hogy fárad a pilóta. Viktor hiba nélkül autózott, abszolút meg vagyok elégedve a teljesítményével. Ez az, amire már lehet építkezni!

A Maxx Race Team versenyzőpárosának budapesti összefoglaló videója:

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: Profi-Drink, deakhuto.hu, Brill Company Zrt., Sabina 2000 Kft., Patrimon International Biztosítási Alkusz Kft., Dream, Benyo Autószerviz Kft., Esély Iskolai Szövetkezet, Makói Pro Sanitas Bt., Zöld Élet Szociális Szövetkezet, Első Magyar Vidékfejlesztési Szociális Szövetkezet, ÚT-GARANTOR Kft.

Sajtófőnök: Horváth Judit – Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.; web: www.maxxraceteam.hu

További képek a versenyről: Kattints ide!

Csucsu és Márk hétfő reggel elindultak Olaszország felé, de előtte még lazítottak egyet közösen: Gokartozni volt a teljes csapat. A kikapcsolódás jár is nekik: az 55. alkalommal megrendezett 55. Sanremo Rallye-n lesznek komoly feladatok.

A gokartozás közben ismét bebizonyosodott, hogy a folyamatos edzés, a fizikai állóképesség nem előny, hanem alapvető feltétel a rallye-ban is. Míg a párosunk kimondottan jól érezte magát, a nem autóban ülő –más edzésterven lévő- csapattagok bizony emberesen elfáradtak futamok végére. A pálya többi látogatója előbb érdeklődve figyelte a saját sisakot használó, jó kedélyű társaságot – majd az időeredményeket látva majdnem le is mondtak a további közös versengésről. Főleg amikor a pályafelügyelőket is győzködték Csucsuék, hogy ne tankolják már tele a gépeket, mert úgy jobb időt tudnak menni, ha könnyebb… végül bejött a papírforma, és Csucsu hozta, amire mindenki számított: nyert.

A kikapcsolódás nem csak az 1200 km hosszú odaút miatt volt esedékes: a legendás SanRemo-i rally szervezői az 55. alkalom tiszteletére egy 55 km hosszú gyorsaságival is készültek!  A majdnem egy RTE verseny hosszával megegyező gyorsaságit ráadásul éjjel kell majd teljesíteni. A szakasz minden bizonnyal kihívás lesz az egész mezőny számára.  Még akkor is, ha előtte, napközben ugyanez a gyors három külön gyorsaságira szétbontva szerepel az útvonalban.  A kanyargós hegyi szakasz többször emelkedik és lejt több száz métert, a legnagyobb szintkülönbség egyszerre 1040 méter. Azaz külön próbát jelent vezetőnek, navigátornak, autónak, akár már a pályafelírás során is.

A fiúk természetesen büszkén vágnak neki a feladatnak, izgalommal várják, hogy 9 kategóriatársuk és további 18 kétkerekes autóval induló vetélytársuk közül hol fognak végezni? A versenyről ismét ad összefogalókat az EuroSport, és lesz élő RallyRadio is.

Közlésre változtatás nélkül átvehető. További információ: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát. vagy 70/772-8307

Gaál József–Gaál Ádám, Opel Ascona B 1900

Budapest Rali

Nem állt rajthoz Gaál József és Gaál Ádám a Budapest Rali historic mezőnyében. A gödöllői Opel Gaál márkakereskedés csapata a pályabejárás után döntött úgy, hogy számukra túl kockázatos lenne a verseny. Hogy a szurkolókat valamelyest kárpótolják, az Opel Ascona B 1900-as versenyautót és még két Mercedest, amit a csapat újított fel, kiállították a prológ helyszínén.

„Először is szeretnék elnézést kérni minden szurkolótól, hogy nem indultunk a versenyen” – mondta Gaál József. „A pályabejáráson még részt vettünk, de hol minket ért utol olyan páros, akik már felírták a pályát, hol mi értünk utol olyat, aki még írta, ezért nem tudtunk tökéletes itinert készíteni, és nem tudtam volna tökéletesen megbízni a munkánkban. A fiam navigált volna ezen a versenyen, és őrá sem szerettem volna túlzott felelősséget hárítani.

Nagyon örülök neki, hogy újra volt Budapest Rali. Kint voltunk a szervizparkban, ami a prológgal együtt csodálatos helyszínen volt. Remélem, jövőre is megrendezik a versenyt és akkor már mi is rajthoz tudunk állni. A Mecsek Ralin mindenképpen ott leszünk.”

További információ:

http://www.gaaloldtimermotorsport.eu/

http://www.opelgaal.hu/

Leitold Károly–Bazsó Ildikó

Fiat 131 Abarth

Budapest Rallye

A D korcsoport második helyén végzett Leitold Károly és Bazsó Ildikó a Budapest Rallye Historic mezőnyében. A versenyt nagyon élvezték, ám a táv felénél, a szervizpark bejárata előtt alaposan rájuk ijesztett a Fiat 131 Abarth, a második körben pedig a hangosításuk ment el egy gyorsaságin, ám a problémát megoldották, és ugyanolyan időt autóztak, mint előtte hangosítással.

„Nagyon jó verseny volt, pörgős, igazi raligyorsaságikkal” – mondta Leitold Károly. „Az első két pálya a Fiatnak nem kedvezett annyira, a szűk, kihordásos út nem a hátsókerék-hajtás kedvence, de Lábatlan abszolút a miénk volt.

Az első kör végén, a szervizpark bejárata előtt kiesett egy csavar a befecskendezőnkből, amit nem értek, mert nemcsak hogy meg volt húzva, de még be is ragasztottuk. Először megijedtünk, hogy nagyobb a baj, de ahogy elkezdtük szétbontani, mondták a fiúk, hogy álljunk meg, megvan a hiba. Pillanatok alatt orvosoltuk és késés nélkül tudtuk folytatni a versenyt. Nagy szerencsénk volt, hogy pont a szervizpark előtt történt.

Ezt leszámítva az autó hibátlanul működött. A futóművünkkel nem vagyok teljesen elégedett, a Mecsek Rallye-ra ezen fogunk fejleszteni.”

„A második körben ért minket egy kisebb meglepetés, amikor elment a hangosítás” – veszi át a szót Bazsó Ildikó, navigátor. „Gyorsan rögtönöznöm kellett, és mivel a kiabálás nem sokat ér ebben az autóban, kézzel mutogattam végig, jobb vagy bal kanyar jön és hogy milyen erősségű. Egész jól sikerült, mert ugyanolyan időt futottunk, mint az előző körben. Mondtam is Karcsinak, hogy legközelebb kihúzom a hangosítást, és máskor is így megyünk.

Az idén ez volt az első versenyünk, így picit kiestünk a gyakorlatból. Vácon ugyan mentünk egy fél gyorsaságit, de ott sajnos a technika ördöge közbeszólt, és nem értünk célba, de most egy kicsit visszarázódtunk és még jobban rákészülünk a Mecsek Rallye-ra.”

Hivatalos honlap: 

Az Élményosztó napon a Talmácsi Motorsport és az Autó + Motor + Sport Expo szervezői jóvoltából a gyerekek két keréken is kipróbálhatják a száguldást a Talmácsi Motorsuli kis mobilpályáján.

Ráadásként az a kis versenyző aki az itt kézhez kapott szórólapot elhozza és bemutatja 2013. november 15-17. között az AMS Expo-ra ott szintén díjmentesen pattanhat újra a motorok nyergébe és az újabb motoros élmény mellett egy kis ajándékkal is gazdagabb lehet!

Korábbi képek a rendezvényről: 2012 2011

V. SZERVERHÁZ Élményosztónap a GARMIN kupáért 2013 - Nevezési lista

Rendezvénykiírás

Novemberben újra autós „majális” a Kakucs-Ringen.

Gyere és tölts el velünk egy napot, ami csak a látványról, az örömautózásról, szponzorok, támogatók, családtagok, a média vagy a csapatod tagjainak autóztatásáról szól. Nincsenek kötöttségek, nem kell versenyezned az idővel és másokkal, a te dolgod csak az, hogy jól érezd magad.

Az előző évekhez hasonlóan résztvevőink és egy fő kísérőjük idén is vendégünk egy tál finom gulyásra és a forró teára. Hogy a gyorsan kopó gumikat sebtében le tudd cserélni, és már indulhass is újra a pályára, ezért a szervizpark területén ingyenes gumis áll a nevezők rendelkezésedre.

Ha pedig ez sem lenne elég, akkor a GARMIN jóvoltából egy darab GPS-t sorsolunk ki köztetek.

A rendezvény helyszíne és időpontja:

Kakucs, Kakucs-Ring. 2013. november 3. vasárnap

Korábbi képek a rendezvényről: 2012 2011

A rendezvény vezetősége:

Sári Péter (30) 461 9022

Egyed István (20) 922 7721

Technikai és Humán mentés:

Special Rescue Team Kft.

A rendezvény helyszíne:

A Kakucs-Ring, Kakucs kb. 35 km-re helyezkedik el Budapesttől. Legkönnyebben az M5-ös autópályán közelíthető meg, melyről az Inárcs pihenőhely táblánál kell kihajtani. Kakucson a templom előtt kell balra fordulni, ahol is a pályát már tábla jelzi.

Adminisztráció:

Helye: Kakucs-Ring szervizpark, a pódium melletti lakó konténer.

Ideje: 2013.11.03. 07:30–08:15-ig

Résztvevők eligazítása:

Helye: Kakucs-Ring szervizpark, a pódium melletti lakó konténer.

Ideje: 2013.11.03.  08:15

GPS sorsolása:

Helye: Kakucs-Ring szervizpark, a pódium melletti lakó konténer.

Ideje: 2013.11.03.  12:00

Rajt:

Az első autó rajtja 08:30

Versenyzői regisztráció:

A rendezvényre 2013. október 31. 24:00-ig regisztrálni kötelező.

Regisztrálni e-mailben lehet a Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát. email címre küldjétek el a neveteket és az autótok típusát.

Részvételi díj:

20000 HUF, ami a helyszínen fizetendő.

A részvételi díj tartalmazza a versenyző, plusz egy fő részére az ebédet, a forró teát, az autózást, az ingyenes gumizást és egy esélyt a GARMIN GPS megnyerésére.

Korábbi képek a rendezvényről: 2012 2011

A rendezvény lebonyolítása:

A reggeli adminisztráció után négyesével mehetnek fel az autók a pályára, egyszerre három kört tesznek meg. Az előzetes becslések szerint minden élményosztó minimum 15x3 kört tud megtenni majd a pályán (természetesen ez a szám akár növekedhet is az elmúlt évek tapasztalata alapján), amiből 2x3 kör erejéig, minden regisztrált autóba, az autósport médiák egy - egy szereplője (videós, fotósa és újságíró), vagy pedig a tombolán sorsolt egy kedves kilátogatót élményautóztattok meg.

Minden versenyző hozzon magával plusz egy bukósisakot.

Szervizpark:

A szervizpark területén elektromos áram vételi lehetőség ingyenesen biztosított

A szervizpark területén balesetek elkerülése miatt 5 km/h sebesség a megengedett. A randalírozókat és a sebességkorlát átlépőit a regisztráció visszafizetése nélkül, azonnal kizárjuk a rendezvény további folytatásából.

A jó hangulatról ezúttal Dj. Pepe és Egyed István gondoskodnak majd.

Zászlójelzések a pályán:

Sárga: - Fokozott figyelem, szükség esetén lassítás, akadály a pályán. Sárga zászló hatálya alatt, mozgó autót előzni tilos (kivéve, a műszaki hiba okán lassan haladó, vagy álló autó).

Piros: - AZONNALI ÁLLJ! A megállást követően a versenyző csak és kizárólag a piros jelzést adó sportbíró kifejezett utasítására haladhat tovább. A zászlójelzés figyelmen kívül hagyása azonnali kizárást von maga után.

A rendezvényen a bukócső nem kötelező, viszont a bukósisak, és a minimum 3 pontos biztonsági öv alapkritérium.

Média képviselők és kilátogató nézők tájékoztatója:

A rendezvényre a média képviselőinek előzetes regisztrációját a Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát. email címre várjuk.

A regisztrációra azért van szükség, hogy előre tudjuk, hány főre kell biztosítanunk még ebédet és autóztatást.

A média képviselőinek a versenypályára való belépéshez a „láthatósági mellény” használata kötelező.

Akik esetleg nem készülnek mellénnyel, azok az adminisztrációs konténerben tudnak kérni.

Korábbi képek a rendezvényről: 2012 2011

Fotópályázat:

A GARMIN jóvoltából egy fotópályázatot indítunk útjára.

A pályázat címe: A legkreatívabb

A pályázatokon bárki részt vehet, legyen akár „profi” vagy „amatőr”, mellényes vagy hobbista.

A fotópályázatra személyenként maximum két kép küldhető, és a lényeg, hogy az V. SZERVERHÁZ Élményosztónap a GARMIN kupáért 2013 napon készült képeken valamilyen formában látszódjon a GARMIN.

A beküldött képeket a GARMIN név nélkül kapja meg és úgy kell dönteniük.

Korábbi képek a rendezvényről: 2012 2011

A képeket a következő módon várjuk:

- írd meg a neved

- adj a képeknek címet (ez is beletartozik a kreativitásba)

- a képen ne legyen semmilyen felirat

- lehetőleg eredeti méretben küld el a Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát. mail címre

A nyertes kép tulajdonos pedig egy GARMIN GPS-sel lesz gazdagabb.

Beküldési határidő: 2013. november 10. 24 óra

A rendezvény ideje alatt mindenki számára ingyenesen elérhető a forró tea!

A rendezvényre látogatók számára a belépés díjtalan!

Tombola:

A tombola az adminisztrációs konténerben vásárolható meg.

Az ára: 1500 HUF, ami tartalmaz egy tányér gulyáslevest és egy esélyt a rendezvényen résztvevő versenyzők melletti J1-es élményre.

További nyeremények:

• Papírtigris Étterem által felajánlott 3 darab 5000 Huf értékű voucher

• Az SRTeam által felajánlott 5 darab Sparco baseball sapka

• … és további értékes nyeremények.

A J1-es élmények sorsolása reggel 9:30-tól folyamatosan minden órában.

Korábbi képek a rendezvényről: 2012 2011

A rendezvény hivatalos honlapja: https://www.facebook.com/events/506313656129575/?fref=ts

A rendezvény partnerei:Szerverház, Garmin, Bomba! Energy Drink, Melior Laser Kft, Hertz, Hídépítő Zrt, Temesvári Trans, Rolling Wash, RallyCafe, Olcsóhifi, Papírtigris Étterem, SRTeam

A rendezvény médiapartnerei:Tempo, PowerTech magazin, Duen Rally Oldala, RallyHeart.hu, RallySport.hu, CarsAndGirls.hu, FRIMEDIA, PiriRC.hu, PhotoWheel.hu, Lepold Sportvideo, RallyCafe, RallyeDream blog, Kollár Sportfotó, Rallyfanatic Világ Online, Formula.hu, Sportime Szabadidősport Magazin, RallyPass.hu, Hajoka.hu, Rádió 6 – Útonállók, RallyFeeling, Rally Hungary, XLSport

Mindenkit szeretettel várunk!

Korábbi képek a rendezvényről: 2012 2011

DYNAMIC RALLY TEAM – TAXI4 Budapest Rallye 2013, 2013. október 4-5.

Lángi Attila – Toma József „Csimpike”, BMW Z4 M Coupe

A Lángi Attila-Toma József „Csimpike” alakulat háza táján volt izgalom bőven a múlt hétvégi, TAXI4 Budapest Rallyen. A Dynamic Rally Team párosa hiába készítette fel most is maximálisan a BMW Z4 M Coupet a bajnoki fordulóra, a technika ördöge ismét megtréfálta őket. A fiúk azonban fricskát törtek az orra alá, s sikeresen kormányozták be csodajárgányukat a célba. Teljesítményük az S csoport és a 12-es géposztály harmadik helyét hozta meg számukra, mellyel közös pályafutásuk eddigi legjobb eredményét érték el.

Lángi Attila: Izgalmas és eseménydús hétvégén vagyunk túl. Pénteken felkészültem rá – miután külső szemlélőként végignéztem egy-két szereplést –, hogy csúszni fog a pálya a prológon, de azt nem gondoltam volna, hogy ennyire… Ráadásul csak egy kört mehettünk, így mire megszoktuk volna a tükörjég-állapotot, már le is kellett jönnünk a pályáról. Pedig lehetett volna ez jobb, látványosabb is ezzel a hátsókerekes autóval…

Szombaton már kezdődhetett élesben a menetelés. Nem csak nem ismeretlen szakaszok vártak ránk, de azt se tudtuk, mire számíthatunk az erdei utakon, mennyire lesznek azok felhordásosak. Óvatosan csináltuk végig az első két gyorsaságit, majd jött a Lábatlan-Bajna rész, amin viszont már versenyeztünk. Ott sikerült az ugratónál érdekesen leérkeznünk, aminek következtében elmozdult néhány alkatrész a BMW-ben. Megrepedezett az újonnan rendbe rakott lengőkar, s zörgő hátsó difivel érkeztünk meg az első kör utáni szervizparkba. A problémát orvosolták a szervizeseink, viszont 200 forintot se tettünk volna arra, hogy ez az autó le fog érni a következő szakaszon. Ennek ellenére, még sikeresen abszolvált hat gyorsaságit.

Nagyon jó verseny volt, gödrös, dobálós és egyben kiszámíthatatlan. Végül nem fogott ki rajtunk a Budapest Rallye, s célba kormányoztuk a BMW Z4-t, ami az S csoportban és a 12-es géposztályban is a harmadik helyet jelentette számunkra. Az örömünk mellé most munka is társul, hiszen már gőzerővel dolgozunk azon, hogy a soron következő, novemberi Mecsek Rallyn újra egy 100%-osan felkészített kocsival tudjunk rajthoz állni.

Toma József „Csimpike”: Nagyon jól éreztem magamat a Budapest Rallyen, igazán jó rendezvény volt! Egy bánatom van csak a prológgal kapcsolatban. A rajtdobogó festői környezetben, a Vajdahunyad váránál volt, ám négy darab fotóson kívül más nem volt jelen. Szerencsétlenül jött ez ki, hiszen a nézőktől sem lehet elvárni, hogy két helyszín között futkossanak.

A pilisi gyorsaságik nagyon izgalmas nyomvonalú, ritmusos szakaszok voltak – bár elsőre azért elég ijesztőnek tűnt. A lábatlan-bajnai rész viszont megszokott volt, bár Attila ebből az irányból még azt nem abszolválta. Igen melós volt a pályák feldolgozása, hiszen teljesen új és nehéz szakaszokról volt szó, ráadásul az időnk is igen szoros volt erre. Az első körben sikerült egy igen látványosat ugratnunk, ami után nem is értettük, hogyan tudtuk bevenni a soron következő bal kanyart, hiszen a pilótám gyakorlatilag folyamatosan egyenesen tartotta a kormányt. Szerencsére itt is elkerült minket a baj, bár a kocsit rendesen megviselte az eset. A difi úgy döntött, hogy meg akar szökni a Z4-ből, de a szervizeseink végül meggyőzték, hogy jó helyen van, és most az a feladata, hogy segítsen bennünket a Budapest Rallye abszolválásában. Az átbeszélővel is történt valami, Attila nem hallotta, mit diktálok neki, így a végén kiabálnom kellett, hogy tudjunk kommunikálni. Végül kiküzdöttük magunknak a sikert, s a dobogóig vittük a csodajárgányunkat.

Iszonyatosan elfáradtam a verseny végére, teljesen lemerültek az elemeim, annyira dolgos és kalandos volt az elmúlt hétvége. Viszont minden pillanatát élveztem! Rally volt a javából!

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: NANO-IT-AUTO (www.nanolia.com),Contact-Consult,Montus Futómű Szerviz,Blue16 gépjárművédelmi rendszer, KSPEED Motorsport, MCG Europe Kft., Pro Complex Security, Janódob Kft., M Power Kft., nonstopgumiszerviz.hu, Opera Garden Hotel & Apartments, Yakuza Tattoo, bmwtuning.hu, keramiafekbetet.hu, aluhegesztes.hu, MOVE Event&Project Kft., vagyaim.hu, www.ams-oil.hu, www.archoil.hu, www.gearbox.hu  

Sajtófőnök: Horváth Judit – Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.

A középső körben jól ment, az eleje és a vége azonban felejtős volt az elmúlt hétvégén ifj. Kiss Lászlónak és Varga Zsuzsannának. A Maximmun Racing Team párosa az ORB idei ötödik futamán abszolútban a tizenharmadik helyen zárt, a hármas kategóriában pedig az ötödikként fejezték be a Budapest Rallyt. Pozitívum, hogy karcmentesen kormányozták célba magukat és a Mitsubishit, viszont néhány elkövetett hiba miatt a vérmesebb reményekről le kellett mondaniuk.

 - Ez pontosan így van – erősítette meg ifj. Kiss László. – Pörgős rendezvényen vehettünk részt, szenzációs pályákon versenyezhettünk, mégis rosszul kezdődött az egész. Szinte rögtön a rajt után felakadt a gáz, alig tudtam sebességbe tenni az autót. Ennek ellenére próbáltunk haladósan közlekedni, de a gyorsasági felére a fékünk is elfőtt, még a féknyeregből is folyt az olaj. Ráadásul a gumiválasztást is elrontottuk, úgyhogy a csapatnak volt dolga a szervizben. Szerencsére a fiúk mindent helyrehoztak, ezért a második körben már kategória harmadik időkre is képesek voltunk. Ekkor nagyon jó éreztük magunkat, élveztük a verseny minden egyes pillanatát. A negyedik helyen álltunk, de sajnos az utolsó három szakaszon leromboltuk, amit előtte felépítettünk. Nem szereltük föl a lámpasort, így az utolsó gyorson a kihordásos részen már semmit nem láttunk. Összességében azonban sok tapasztalatot gyűjtöttünk, amit a korábbiakhoz raktározunk és természetesen ki is fogunk értékelni.

Laciék Lábatlan és Bajna között némi riadalmat is okoztak az ott tartózkodó nézőknek.  Közel kétszázas tempóval az autó az út mindkét oldalán csapódott, de végül bevették a lassítót, csak az utolsó sort vitték el. Egy késés miatt kaptak negyven másodperc büntetést, a célban mégis boldogan mosolyogtak.

 - Továbbra is azt mondom, hogy számunkra az idei egy tanulóév – folytatta a Maximmun Racing Team pilótája. – Azt mondják, a jó eredményekhez idő kell, és meg kell szenvedni érte. Mi már ebben a bajnokságban többször is megjártuk a hadak útját, úgyhogy talán a rossz sorozatunk előbb-utóbb véget ér. Ugyanakkor szeretnénk gratulálni a navigátoromnak, mert a Budapest Rallyt tényleg itinerből kellett végignyomni. Egyszer sem hibázott, jó időben, jó ritmusban diktált, és ez nekem nagyon sokat segített. Nagyon navigátoros verseny volt, és ez a jó, mert így igazi csapatmunkáról beszélünk. Zsuzsa ismét bebizonyította, hogy van érzéke ehhez a sporthoz, ennek pedig kimondottan örültem. Most majd kiértékeljük az adatokat, feldolgozzuk a tapasztalatokat, aztán gőzerővel készülünk Pécsre. Hátha a Mecsek-alján már nem csak dobogós szakaszeredményeket tudunk megcsípni, hanem egy kisebb serleget is az ORB-ben.

A Budapest Rali (nem hivatalos) végeredménye:

1. Turán Frigyes, Zsíros Gábor                               (Ford Focus WRC) 57:28,7

2. Kazár Miklós, Szőke Tamás                            (Citroen Xsara WRC) +2:10, 7

3. Bútor Róbert, Tagai Róbert                                (Peugeot 207 S2000) +2:39,3

4. Herczig Norbert, Bacigal Igor                            ( Skoda Fabia S2000) +3:08,9

5. Matics Mihály, Rubóczky Attila                           (Mitsubishi Lancer EVO IX RS) +5:29,9

6. Ollé Sándor, Czakó-Budai Annamária                   (Ford Fiesta S2000) +5:44,1

13. ifj. Kiss László, Varga Zsuzsanna                (Mitsubishi Lancer EVO IX) +9:08,7

A 3-as kategória (nem hivatalos) végeredménye:

1. Matics Mihály, Rubóczky Attila                         (Mitsubishi Lancer EVO IX RS) 1:02:58,6

2. Osváth Péter, Farnadi Ágnes                             (Mitsubishi Lancer EVO IX) +54,1

3. Markó Gergely, Béres László                             (Mitsubishi Lancer EVO IX RS) +1:38,4

4. Rongits Attila, Hannus László                           (Mitsubishi EVO IX RS) +3:10,5

5. ifj. Kiss László, Varga Zsuzsanna                   (Mitsubishi Lancer EVO IX) +3:38,8

További képek a versenyről: Kattints ide!

MARICSEK RACING TEAM – Budapest Rallye 2013, 2013. október 4-5.

Magyar Bence – Mohácsi László, Suzuki Swift

Az RTE bajnokságát leváltva a hétvégén a Rallye 2 mezőnyében teljesített örömautózást a Magyar Bence-Mohácsi László alakulat. A Maricsek Racing Team versenyzői tisztességesen helyt álltak Suzuki Swift versenygépükkel a magasabb osztályban. Autójuk zsinórban tizennégy versenyt műszaki hiba nélkül abszolvált, most viszont több probléma is jelentkezett. Bencéék nem csüggednek – így is életük egyik meghatározó élménye marad a 2013-as Budapest Rallye.

Magyar Bence: Első közös Rallye 2-es versenyünk volt. Nagyon vártuk a Budapest Rallye-t, számítottunk arra, hogy nehéz lesz. A pilisi pályák nemzetközi színvonalúak, nem értem, hogy miért dugdosták eddig ezeket az utakat. Már a pályabejárás során sejtettük, hogy nem lesz könnyű jó itinert írni, és bár úgy gondoltuk sikerült, a versenyen azért derültek ki hiányosságok. Ettől függetlenül nagyon élveztük, hogy ezeken a pályákon versenyezhettünk. Az A-N csoport abszolút ötödik helyén álltunk féltávnál, de sajnos a negyedik gyorsaságin először felforrt a fékfolyadékunk, majd kiszakadt a motortartó bak a blokkból, így a gyorsasági beírójában leadtuk a menetlevelünket és kiálltunk a versenyből.

Nincs bennünk semmilyen keserűség, az autónk zsinórban tizennégy versenyen zokszó nélkül végigment, ezúttal sajnos nem. Szerintünk ennyi belefér. Nagyon köszönjük annak a két cégnek, akik erre a versenyre mellénk álltak és reméljük, hogy nem okoztunk nekik csalódást. Amíg mentünk, mindent kiadtunk magunkból és úgy vélem, nem vallottunk kudarcot, megálltuk a helyünket a magasabb osztályban is. Nagyon köszönjük mindenkinek, aki bármilyen módon segített vagy szurkolt nekünk, biztos, hogy ezentúl életünk meghatározó élményeként gondolunk vissza erre a versenyre.

Mohácsi László: Nagyon jól éreztük magunkat a hétvégén, minden percét élveztük a futamnak! Végre nem a megszokott pályákon autóztunk, hanem új kihívások vártak ránk. Nehezebb és hosszabb felkészülést igényelt a Budapest Rallye, hiszen több versenykilométer várt ránk, mint amihez hozzá vagyunk szokva, és a nehézségfaktor is sokkal nagyobb volt.

Nem igazán szeretjük a prológokat Bencével, viszont le a kalappal a szervezők előtt! Rengeteg embert mozgatott meg a péntek délutáni esemény a Műjégpályán, ahol fantasztikus volt a hangulat. Még a kis Suzukival is tudtunk itt-ott keresztbe autózni, s egy kicsit a nézők kedvére tenni. A szombati szakaszok közül csak a lábatlanit ismertük, hiszen azon a Rali Túra mezőnye is évről évre megméretteti magát. A két új pálya, a Skanzen-Visegrád illetve a Pilismarót-Dobogókői út minden várakozásomat felülmúlták. Végig az erdőben vezettek, s igazán tempósak voltak, lassítók nélkül. Sokan fejezték be a versenyt idő előtt, mi végül műszaki hiba miatt, a csoportunk 5. helyéről estünk ki – ami azért is nagy szó, mert 1,6-os, A-s versenyautókkal szemben nem tudjuk felvenni a versenyt. Elkeseredve egyáltalán nem vagyunk, örülünk, hogy részt vehettünk ezen a rendezvényen!

Ezúton is köszönet minden szervezőnek és együttműködő partnernek, aki azon dolgozott, hogy a Budapest Rallye újjáéledjen, és ilyen csodálatos környezetben autózhassunk!

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: STAPPERTMagyarország Kft., Jager Kft.

Sajtófőnök: Horváth Judit – www.maricsekteam.hu; Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.

További képek a versenyről: Kattints ide!

Az idei Budapest Rallye legnagyobb vesztesei a Herczig-Bacigál páros. A SKODA Fabia Super2000-es versenyautójukkal hiába hozták az előírt 9 gyorsasági szakaszból 8 szakaszon az abszolút 2. helyet, egy defekt miatt mégis elúszott a dobogó.

A hétvégéről Herczig Norbertet kérdeztük:

Számunkra nagyon jól kezdődött a Budapest Rallye, és titkon erre a jó eredményre is számítottunk. A 7. gyorsasági szakaszig úgy gondoltuk, a folyamatosan jó időeredményinknek köszönhetően lehetőséget kapunk arra, hogy felzárkózzunk az év végi abszolút értékelésben. Ez a lehetőség azonban 7. gyorsasági szakaszon elúszott. Hiába álltunk egész nap nagyon kicsi hátránnyal a 2. helyen, a 7. gyorson fordult a kocka.

Miután a 17 km-es gyorsasági szakaszon elrajtoltunk, a rajtot követő 3 km-nél kaptunk egy jobb első defektet. A hátralévő 14 km-en tehát felnin kényszerültünk „legurulni”. Az autónk szerencsére jól bírta a gyűrődést, de a lassú tempó azt eredményezte, hogy visszaestünk a 4. helyre, ami a végeredmény maradt. Ettől a nem várt eseménytől eltekintve egész nap élveztük a versenyzést.

Sőt, itt meg is ragadnám az alkalmat, hogy külön köszönetet mondjak a szakág vezetésünknek, illetve a versenyrendezőnek. Ők voltak azok, akik nagyon sokat dolgoztak azért, hogy ez a verseny létrejöhessen. Pilótaként óriási élmény volt a pilisi pályákon autózni, melyek igazi rally pályák voltak. Bízunk benne, hogy a Budapest Rallye hagyománnyá válik, és még sok alkalommal lesz lehetőségünk a Pilisben autózni.

Most, a futamot követően úgy gondolom, mind a csapatunk, Igor és én is bebizonyítottuk, hogy a lendületünk nem tört meg. A 7. gyorsasági után azonnal fel tudtunk állni, és az utolsó 2 szakaszt is a 2. helyen teljesítettük. Igazi sportembereknek tartjuk magunkat, ezért teljes gőzzel készülünk az idei utolsó futamra, ami a Mecsek lankáin kerül megrendezésre 2013. november 8-10. között.

Végezetül nagyon jól esik, és egyben köszönjük azt a sok támogatást, amit az egész szakmától a versenyzőtársaktól, sportbíróktól és a szurkolóktól kapunk. Továbbra is jó érzéssel tölt el bennünket, hogy egy Super2000-es versenyautó fel tudja venni a harcot a WRC-kel.

A Mecsekben találkozunk!

További képek a versenyről: Kattints ide!