VERSENYKIÍRÁS

FIA CEZ Bajnokság 2014
Szlovák Rally Bajnokság 2014
Magyarország 2014. évi Országos Rallye Bajnokság
Magyarország 2014. évi Országos Rallye2 Bajnokság
Szlovák Rally Kupa
Rallyiskola

Külföldi résztvevők indulásával engedélyezett nemzeti futam

Letöltés: Kattints IDE!

Balogh János – Holczer Dániel
www.baloghjani.hu

Veszprém Rallye – Beszámoló

A fehérvári versenyt követően a csapat tele volt várakozásokkal, szerettek volna már bizonyítani a murvás pályákon, ám egy rejtélyes technikai hiba miatt igen hamar fel kellett adniuk a futamot. A verseny változatosságát ezúttal a különböző időjárási körülmények biztosították, szombaton még egy esőáztatta, szeles, napsütéses, ám pocsolyákkal tűzdelt pályákon kezdték meg a versenyzést. A tréningen sikerült kellően felkészülniük, és a teszten is igyekeztek azokat a hiányosságokat pótolni, amiből a fehérvári hátrányuk eredt.

Balogh Jani: „Elég sokat ültem fölötte és elemeztem a fehérvári eseményeket, próbáltam megoldást találni arra, hogy min tudnánk javítani. Az első gyorson a pocsolyák eléggé visszafogtak bennünket, óvatosabban mentünk át rajtuk, és azt hiszem ebből adódott az a különbség, amit itt vesztettünk. A második gyorson sajnos nem értünk végig, de az látszott a részeredményekből, hogy gyorsulunk. Sajnos a táv felénél le kellett fáradjunk a porondról, mert megállt az autó és nem tudtuk folytatni.”

Kísértetiesen hasonló volt a hibajelenség a versenyen, mint a teszten is, ahol egy váltóproblémát kellett orvosolniuk a szervizeseknek. Először úgy tűnt, hogy a problémát sikerült megoldani, ám ez sajnos a versenyen újra előjött. Egyelőre nem tudják, hogy ez a rejtélyes váltóprobléma miből ered.

Balogh Jani: „Egy kicsit el vagyunk kenődve, de ez van, innentől kell folytatni. Össze kell raknunk, hogy mi lesz még az idei évre vonatkozóan. Már a Kassa Rallye-ra koncentrálunk, valamint a soron következő ORB futamokra. Nem tervezünk „kitérőt”, most inkább a nyári szünetre helyezzük a hangsúlyt, és újult erővel próbálunk nekiszaladni a bajnokság második félévének. A teljesítményünk biztató volt Veszprémben, a rejtélyes technikai hiba viszont több mint zavaró. Kicsit búslakodunk, de úgy érzem, hogy van még bennünk tartalék, úgyhogy a következő versenytől kicsit vérmesebben fogunk odaállni!”

Markó Gergely – Deák Attila
www.baloghjani.hu

Veszprém Rallye – Beszámoló

Az Országos Rallye Bajnokság veszprémi futamán a kategória 5. helyén ért célba a Markó Gergely – Deák Attila páros. Nem indult jól a futam számukra, de legalább a céldobogóig elértek.

Az év harmadik futamára július első felében került sor, de a megszokottól eltérően nem a hőség és a por jellemezte leginkább ezt a rendezvényt. Az időjárás igen változatos körülményeket teremtett, ami hol nehezítette, hol segítette a versenyzők dolgát.

Markó Gergő: „Az első gyorson nem volt meg a kellő összhang közöttem, az autó és a pálya között, amit még csak tovább fokozott, hogy a hajtással is adódtak problémáink, így jelentős hátrányra tettünk szert már a verseny legelején. Itt elszállt minden esélyünk bármilyen jó eredmény elérésére, de azért igyekeztünk összeszedni magunkat.”Az első napon két gyorsasági szakasz teljesítését követően a kategória 7. helyén fordultak, majd vasárnap újult erővel vágtak neki a folytatásnak, de innét kezdve már inkább csak tesztversenynek fogták fel az egészet.

Markó Gergő: „Tudtuk, hogy a dobogót már úgysem fogjuk elérni, köszönhetően az első gyorson begyűjtött fél perces hátrányunknak, így inkább elkezdtük próbálgatni a különféle gumiabroncsokat, mentem zárt gumival, puha keverékűvel, stb. és azt kell mondjam, most sem okoztak csalódást a Pirelli abroncsok. A másik dolog, a féktávok próbálgatása volt, így ahol azt láttam, hogy anyagi kár okozása nélkül van lehetőség féktávot tesztelni, ott megtettem, és nem is volt olyan sok túlcsúszásunk! Sőt, az időeredményeink sem lettek rosszak, végül a kategória 5. helyén zártunk.”

A versenyzőpáros nem kesereg, nem érzik, hogy csalódottnak kellene lenniük az ötödik hely miatt, sőt, kifejezetten élvezték, hogy igazi versenykörülmények között nyílt lehetőségük a tesztelésre, tapasztalatszerzésre, ami bizonyára hasznos lesz a jövőre nézve. Egy remek, jól lebonyolított versenyen vannak túl, ahol csupán az időjárás okozott némi fennakadást, hiszen az utolsó gyorsaságit törölni kellett az esőzés miatt.

Markó Gergő: „Kassát már nagyon várjuk, a Budapest Rallye-ról szép emlékeink vannak… a Mecsek Rallye pedig még messze van! :-) Nagyjából ezek a további terveink, de addig még jöhet egy kis nyaralás, pihenés!”

Készültek, mentek, csinálták, élvezték, csapatták…persze, csak addig, amíg sajnos feladni nem kényszerültek. Kurtos Róbert és Bagó László sajnálja, hogy nem a terveik szerint alakult a veszprémi futam, de a sopánkodás nem az ő műfajuk. Már Kassára összpontosít a duó.

Sikerült az autót felkészíteni a Veszprém Rallyera, mégis ismét adódtak gondjaitok. Mik voltak ezek?

- Szerencsére Fehérvár után minden összeállt a mostani versenyre. Ami akkor és most sem jött viszont össze, az a tesztelés. Sajnos erről mostanában idő hiánya miatt lecsúszunk, de talán legközelebb ez is meglesz. De ez még csak a kezdet volt. Szombaton az első két gyorson már adódtak nehézségeink, de tovább harcoltunk. A technikával, és az idővel egyaránt.

A szombati napotok akkor arról szólt, hogy hadat üzenjetek a murvának?

- Valami ilyesmi. Az első gyorson kaptunk egy defektet, amivel még végig akartunk menni, ha törik, ha szakad. A szakasz végén cseréltünk kereket, hogy ne veszítsünk annyi időt. De az örömünk nem tartott sokáig, mert a második gyorson eltört az egyik féltengelyünk. Ezt a problémát orvosolni tudtuk az esti szerviz alkalmával, és nagyon vártuk a vasárnapi folytatást.

Hogy alakult a vasárnapi napotok?

Másnap a harmadik gyors elég jó volt, a negyediken gurultunk egy kilométert, és valami szétment a hajtásban, de itt is lejutottunk a pályáról. Valószínűleg az osztóművünk megadta magát. Ezzel nekünk be is fejeződött az idei utolsó murvás futam. Nem is tudom igazából mi történt, hiszen új osztómű volt rajta. Talán nem tett jót neki, hogy majdnem 15 km-t mentünk törött féltengellyel, de most muszáj volt menni vele. Bíztam benne, hogy a fehérvári pályák felértek egy murvás teszttel, de úgy látszik, szükség van mindig egy verseny előtti éles bevetésre.

A történtek ellenére hogy éreztétek magatokat addig, amíg csatában voltatok?

- A tervek között annyi szerepelt, hogy megyünk, ha nem is sietősen. Mindenesetre jó lett volna befejezni a versenyt. De annak ellenére, hogy a negyedik szakasz után ki kellett állnunk, legalább addig nagyon élveztük, és nagyon jó időket is mentünk. A visszajelzések és az időeredményeink alapján is azt a konzekvenciát tudjuk levonni, hogy ha a technika nem babrál ki velünk, akkor még jó helyen is végezhettünk volna.

A következő áldozat gondolom a soron lévő Kassa?

- Egyértelmű. Ott a helyünk. Közel van, ismerősek a pályák, ami ugyan technikásak, de mi nagyon szeretjük, ahol gyorsan és látványosan lehet autózni. A gépet addig meggyógyítjuk, és újra a csatamezőre lépünk.

Köszönjük a támogatást!

Szöveg: Tiba Anita

Osváth Péter - Farnadi Ágnes    
Mitsubishi Lancer Evo IX. (Gr. N.) - Osváth Racing Team 

Veszprém Rallye 2014 

Defekt, beázás, avagy a baj nem jár egyedül….
Sok versenyt értünk már meg, ami nem volt könnyű, de reméljük lejjebb már nem nagyon van. Célba értünk, de a hazai pálya nem sok szerencsét hozott. Nem is tudjuk, hogy hol kezdjük a gondok sorolását…

Mint mindig, a veszprémi futamot vártuk idén is a leginkább. Nem csak mert hazai pálya, de mindig is a kihívásokkal teli versenyek között tartottuk számon, hiszen murván menni -különösen, ha ennyire változatos- nem sok versenyen van lehetőségünk.

A szombati napon kétszer teljesítette a mezőny a Márkó- Jutaspuszta közötti szakaszt. Mindjárt az első gyorson jöttek a gondok, és ahogy kell..párosával. Először egy pocsolyán való átkelésnél ázott be motortér, amitől a működőképes hengerek száma erősen megcsappant. Több kilométeren át mentünk szinte utcai tempóban, mire kitisztult az autó. Aztán mire sietni is lehetett volna, kaptunk egy defektet is. A második gyorson különösebb gondunk nem volt, így nem behozhatatlan hátránnyal tértünk nyugovóra, annak reményében, hogy másnap lefaragjuk, amit kell.

Amire nem számítottunk, hogy csak másnap kezdődik az igazi megpróbáltatás. Vasárnap három különböző szakaszon kergettük a másodperceket. Mindjárt az első körben, az egyik gyorsasági egy harmadán defektet kapunk, amivel kénytelenek voltunk kijönni. Sajnos ez meg is pecsételte a sorsunk, a negyedik helyig estünk vissza. Az autó kasztnija is megsínylette a kalandot, de a Szerviz áldásos munkájának köszönhetően, hamar megoldódott az esztétikai probléma is. Nap közben még egyszer sikerült kicsípni a gumit, de a kormány is leugrott a helyéről, nem kevés izgalmat okozva.

Az utolsó két gyorsasági problémamentes volt, meg is nyertük mindkettőt, ebből egyik abszolút harmadik, másik pedig abszolút hatodik helyre is elég volt. Szerencse a szerencsétlenségben, hogy ez utóbbi egyben a Powerstage szakasz is volt, így értékes bónusz pontokat sikerült hazahozni a kategória 4. helye mellé, mentve ezzel egy picit az elúszott helyezést. Sajnáljuk nagyon, hogy nem volt szerencsénk, az utolsó két gyorsaságit nagyon élveztük. Az autó tökéletesen működött, csakúgy, mint remek Szervizcsapatunk.

Rengeteg szurkolónk volt köszönhetően a hazai pályának. Nagyon köszönjük a támogatást! Legközelebbi futamunk feltehetően teszt jelleggel a másod osztálynak rendezett Baranya Kupa lesz augusztusban. Mindenkit szeretettel várunk!

Szerző: 206wrc  www.osvathracing.hu

AS Rallyesport Europe

21. Veszprém Rallye, Beszámoló

Ollé Sándor- Tóth Zsolt

Ford Fiesta S2000

„A türelem rózsát terem” –tartja a mondás… Az AS Rallyesport Europe versenyzőpárosa, Ollé Sándor és Tóth Zsolt története is ezt igazolja. Kedvenc versenyén, a Veszprém Rallye-n ünnepelhette első abszolút futamgyőzelmét.

Ollé Sándor- Tóth Zsolt:„Nagyon boldogok vagyunk, hogy végre mi is elmondhatjuk magunkról, hogy bajnoki futamot nyertünk. Különösen annak örülünk, hogy erre a versenyre minden összeállt. Klappolt az utolsó részlet is: az autó hibátlanul működött, mi is koncentráltan versenyeztünk és nem felejtkezhetünk el a szerencséről sem, aki most minket vett szárnyai alá.

Pont egy esztendeje megyünk ezzel az autóval, a Ford Fiesta S2000 teljesen beváltotta a hozzá fűzött reményeket. Ahogy már a beharangozóban említettem egy komoly teszten vettük részt, hogy tovább tudjunk fejlődni, ledolgozhassuk azokat a másodperceket, amelyeket gyorsról-gyorsra megkaptunk az előző futamokon. Türelmesek voltunk, kivártuk, hogy megszülessen az eredmény, és 14,1 másodperccel gyorsabbak legyünk a másodiktól. Furcsa, belülről ezeket a nüánszokat mi nem érzékeljük, viszont a visszajelzések magukért beszélnek, a beíróban, a pályák mentén a szurkolóink gratuláltak, hogy milyen szépen mentünk.

Természetesen keményebb küzdelem lett volna, ha Botka Dávidék és Herczig Norbiék maradnak, de sajnos ez mindenkinél benne van. Mi is okoztunk magunknak egy kis izgalmat, hiszen 30 másodpercnyi büntetést is le kellett dolgoznunk, egyszer korai érkezés miatt, egyszer pedig az etapon kalandoztunk el a jóízű sztorizások miatt.

Az égiek kegyesek voltak akkor is, amikor az Power Stage-ért járó pontokat is nekünk osztották, ezzel a győzelemmel és az ezért járó pontokkal, most a bajnokságban is a hetedik helyről a másodikra léptünk, ami különösen jó érzés! Bízunk benne, hogy a lendületünk kitart a hátralévő aszfaltos versenyeken is, mert mindegyiken a most bevált módszereket fogjuk alkalmazni!”

Köszönjük támogatóinknak!

További információ: Papp Zsuzsa +36/30-239-5827

Nehéz verseny volt. Sáros és száraz részek váltogatták egymást a gyorsasági szakaszokon – a csapatoknak és versenyzőknek pedig reagálni kellett a változó körülményekre. Az élmezőny tagjai jó tempót diktáltak, s közéjük tartozott a Turán Frigyes, Zsiros Gábor kettős is, amely a Veszprém-rali végén a pódium harmadik fokán ünnepelhetett. S ezzel megszerezte az R5-ös Peugeot 208-as első dobogós helyét Magyarországon.

Jó eredmény, főleg annak tudatában, hogy szombat este még az volt a kérdés, vajon sikerül-e megtalálni a hibát, ami miatt az autó alacsony fordulatszám-tartományban erőtlen volt, s ami miatt csak a hetedik helyről várhatták a folytatást. Vasárnap reggel ez már nem volt kérdés – a TRT turbót cserélt az esti, 45 perces szervizben, Friciék pedig megkezdték a felzárkózást a Peugeot-val.

„A műszaki gond megoldásával nagyot léptünk előre, sokat gyorsultunk – mindent egybevetve négy helyet jöttünk előre – mondta Turán Frici, aki azt is hozzátette, az összetett élmezőnyéből Kazár Miklós mögötte végzett, míg Herczig Norbert sajnos kiesett, így a pontversenyben is sikerült feljebb zárkózniuk, összerázódott a mezőny. – Jó kis verseny volt ez, a végén már jó időket tudtunk autózni, főleg a hajmáskéri szakasz tetszett nagyon. Az egyik szemünk sír, a másik nevet, hiszen szép ez a harmadik hely, és a power stage-en plusz négy fontos pontot is begyűjtöttünk, de mi kitűnően gumiztunk az utolsó szakaszra, sajnáltuk, hogy nem tartották meg, talán még feljebb tudtunk volna zárkózni.”

No igen, az utolsó szakasz...

A rajt előtt leszakadt az ég, semmit sem lehetett látni, és az előfutók beszámolói alapján bizonyos részeken alig lehetett átmenni. A rendezők először húsz perccel elhalasztották a rajtot, majd megint hússzal, végül pedig törölték a szakaszt. Úgyhogy hiába álltak ott Friciék nyitott Hankook gumikkal, ami tökéletes lett volna ezen a terepen, végül nem próbálhatták ki, hogy jól választottak-e.

„Ezen a versenyen kellett a szerencse nekünk is, az ellenfeleknek is, összességében pedig nem lehetünk elégedetlenek, hiszen megszereztük az R5-ös Peugeot első dobogós helyét Magyarországon, s ez nekünk nagyon fontos” – tette hozzá Turán Frigyes.

Ami a navigátort, Zsiros Gábort illeti, ő szinte hősies tettet hajtott végre azzal, hogy végigversenyezte a hétvégét, hiszen a hétközi teszten (másik autóval és másik pilótával) bukott, a jobb szeme csúnyán bevérzett és fájt a háta, de egy pisszenést sem hallatott egész hét végén, s bizonyította, mekkora szíve van.

„Nagyon élveztem a vasárnapi napot, apró lépésekkel haladtunk előre, s a végén felállhattunk a dobogóra. Összességében jó munkát végeztünk, s a Peugeot tökéletesen működött. Fricinek is visszajött az önbizalma, mert szombaton kissé értetlenül álltunk az eredmények előtt, de végül is mindannyian jó élményekkel távozunk Veszprémből. Én szeretnék külön köszönetet mondani a Fájdalom Ambulanciának, amely Dr. Magyar Mátyás vezetésével sokat tett azért, hogy versenyezhessek a hétvégén. Szerdán és csütörtökön őszintén szólva még nem gondoltam, hogy pénteken megkezdhetem a tréninget, hiszen a szemem nagyon bevérzett, és a hátam is fájt, de a versenyen a sérülések már semmiben sem akadályoztak.Profi csapat nélkül ez nem sikerülhetett volna...” – nyilatkozta Zsiros Gábor.

VESZPRÉM-RALI, AZ OB 3. FUTAMA

Abszolút végeredmény: 1. Ollé Sándor, Tóth Zsolt (AS Rallyesport Europe, Ford Fiesta S2000) 1:10:44.9, 2. Krózser Menyhért, Papp György (MHH Rallye Team, Mitsubishi Lancer Evo9) 14.1 másodperc hátrány, 3. Turán Frigyes, Zsiros Gábor (Turán Motorsport, Peugeot 208 R5) 29.7 mp h.

A bajnok által rendkívül kedvelt borításon, de az elmúlt esztendőkben kimondottan balszerencsés helyszínen folytatódik az idei rallybajnokság. Szombaton és vasárnap Veszprém környékén kilenc mért szakasz vár a mezőnyre, a teljesítendő gyorsasági kilométer pedig meghaladja a 130-at. Kazár Miki és Szőke Tomi hét pontos előnnyel várja az esztendő harmadik versenyét, de a korábbi veszprémi történések ismeretében visszafogott optimizmussal készülnek a soros feladatokra. Csak emlékeztetőül: két esztendővel ezelőtt, vezető pozícióban, az utolsó gyorson kapott defektet Miki, így végül csak a harmadikként ért célba. Tavaly még eddig sem jutottak el a Citroen Xsara WRC-vel, miután az autó computere még a rajt előtt megállt, így csak a Power Stage-en szerezhető pontokért lehetettek versenyben.

Idén a miskolci győzelem és a székesfehérvári harmadik helyezés után a Maximmun Racing Team kettőse arra törekszik, hogy megtartsa a vezető helyét a bajnokságban. A hétközi kétnapos teszt után abban bíznak, hogy végre valaki leveszi róluk a veszprémi rontást, és újabb értékes pontokat gyűjtenek a Balaton környéki pályákon. Az autó szempontjából a sorminta folytatódik, Mikiék ismét egy R5-ös Ford Fiestával állnak rajthoz.

- Visszatérünk a győztes technikához - szögezte le gyorsan Kazár Miki. - Miskolcon nyerni tudunk vele, ezért optimistán várom ezt a hétvégét is. A murvát köztudottan nagyon kedvelem, ám Veszprémmel mostanában nem volt szerencsém. Szokás mondani: egyszer minden sorozat véget ér, bízom benne, hogy néhány nap múlva már nem lesznek előítéleteim ezzel a versennyel kapcsolatban. Legutóbb Fehérváron, a felkészülés szempontjából egy-két dolgot elhibázunk. Most mindenre gondosan ügyeltünk, a csapat és mi is részletes aprósággal hangoltunk a hétvégére. Alapjaiban nagyon kedvelem ezeket a gyorsokat, de nyilván ésszel kell autózni. A fokozott defektveszély ugyanis egy pillanat alatt mindent tönkretehet. Meg kell találni azt a határt, amikor biztonságosan, ugyanakkor gyorsan tudunk közlekedni.

Nagy csatára számít szombaton és vasárnap Szőke Tomi is. Kazár Miki navigátora szerint apró dolgok is eldönthetik a jó helyek sorsát Veszprémben. Természetesen arra törekednek, hogy a másodpercek, vagy adott esetben a tizedek feléjük billenjenek az idei harmadik viadalon.

- Megjósolhatatlan, hogy mi fog történni. A rallyban az a szép, hogy még a legváratlanabb eseményekkel is számolni kell - fogalmazott Szőke Tomi. - Fehérváron én is rontottam, még mindig bosszant, hogy az ülésem nem volt megfelelően beállítva. Ezekből az esetekből is tanul az ember, remélem többet ilyen hibát nem követek majd el. Miskolchoz és Fehérvárhoz hasonlóan hatalmas csatára számítok, amelynek a kilátogató érdeklődők lehetnek a legnagyobb nyertesei. Hosszú még a bajnokság, sok van hátra, de természetesen minden momentumnak nagy jelentősége lehet az éves összetett szempontjából.

Az előrejelzések szerint változékony időjárásra kell számítani a versenyzőknek, tehát a korábbi esztendőkkel ellentétben nem feltétlenül a hőség jelenthet majd nehézséget a 21. Veszprém Rallyn.

- Valóban mondanak csapadékot, ami egy plusz érdekesség lehet - reflektált Kazár Miki. - A rallyban azonban minden lehetséges külső körülményre föl kell készülni. Ezen a versenyen a legfontosabb feladatunk, hogy megtartsuk a vezetésünket az abszolút értékelésben. Ehhez azonban a mögöttünk lévő Herczig Norbiéket magunk mögött kell tartani. Úgy érzem, képesek vagyunk erre, még akkor is, ha az R5-ös Ford Fiestával ez csak a második versenyünk lesz, murván pedig még egyáltalán nem mentünk ezzel a technikával. A hétközi hosszú teszt azonban sokat segített, remélem ez élesben is meglátszik majd rajtunk az előttünk álló 130 versenykilométeren.

A 21. Veszprém Rally programja:

Július 12. (szombat):

GY1 - Márkó - Jutaspuszta/1, 15.55 (az első autó rajtja)

GY2 - Márkó - Jutaspuszta/2, 17.44

Július 13. (vasárnap):

GY3 - Kislőd/1,                     8.02

GY4 - Vigántpetend/1,        8.50

GY5 - Hajmáskér/1,             10.01

GY6 - Kislőd/2,                     12.15

GY7 - Vigántpetend/2,        13.03

GY8 - Hajmáskér/2,             14.14

GY9 - Hajmáskér/3,             17.15

Cél, Veszprém Aréna,          18.15

Az ORB állása két futamot követően:

1. Kazár Miklós, Szőke Tamás (Ford Fiesta R5)                     40 pont

2. Herczig Norbert, Bacigal Igor (Skoda Fabia S2000)                            33 pont

3. Botka Dávid, Mihalik Péter (Mitsubishi Lancer EVO IX)                       22 pont

4. Spitzmüller Csaba, Laczkó László (Mitsubishi Lancer EVO X R4)        18 pont

5. Hadik András, Kertész Krisztián (Subaru Impreza)                              17 pont

6. Krózser Menyhért, Papp György (Mitsubishi Lancer EVO IX)                15 pont