A rendezvény elején történt sajnálatos baleset miatt a tervezettnél jóval később gurulhattunk pályára. Reméljük, hogy az előzetes információk helytállóak voltak és a sérülteknek valóban nem esett komolyabb bajuk.

Az időbeli csúszás ellenére jó érzés volt újra a salak-arénába menni. Megteltek a lelátók, régen láttam ekkora érdeklődést és nézőszámot miskolci prológon. Természetesen idénnyitóként és közös bajnoki futamként került megrendezésre a verseny, de remélem azt is jelzi, hogy kezd visszatérni az élet a magyar rally vérkeringésébe.

A döcögősebb kezdés után felpörögtek a motorok és a hangulat is. Számunkra is felemelő volt ilyen hangulatban autózni. Nem támasztottunk magunk elé külön elvárásokat, tempósan és látványosan is próbáltunk haladni. Szoros időkkel ez holtversenyben a harmadik helyre volt elég. Bár a versenybe ez nem számít bele és ennek a holnapi, holnaputáni körülményekhez kevés köze van, de mindig a dobogó legfelső fokára a legjobb állni! 

Közben ti is láthattátok, és én is azt éreztem, hogy végig kiegyensúlyozott tempóban, ritmusban és harmonikusan teljesítettük a távot. Ezt kell tovább vinnünk a folytatásban.

Továbbra is bizakodóak vagyunk teljesítményünket illetően. Reméljük, hogy kemény munkák gyümölcsét a vasárnapi célban megelégedetten szüretelhetjük és legalább számításainknak megfelelően teljesítünk. Drukkoljatok ti is, hogy a hazai futamaink utóbbi időben jelentkező mumusa most ne lépjen színre és megmutathassuk nektek és magunknak is, mire vagyunk igazán képesek.

Hajrá mindenkinek és viszlát a célban!

Prológ eredmények itt!

Semmit nem hagytak az utolsó percre, valamiért mégis ismét úgy alakult, hogy az indulás előtti éjszaka is hosszúra sikeredett a Hodosi Gábor – Holló Barnabás kettős számára. Akik azt gondolják, hogy inkább úgy döntöttek nem kínlódnak a versenyautóval, nagyon tévednek. Éjt nappallá téve dolgoztak, hogy mehessenek a 20. Vredestein Miskolc Rally-ra.

Gabó és Barna a tavalyi szezont a Budapest Rally-val zárta, ahonnan elhozták az első helyért járó kupát, mellyel megszerezték a bajnokságban a 2. helyet. Aztán a Zsigulit kipróbálták még a debreceni salakpályán, később pedig ellátogattak a Kunmadarason lévő reptérre, ahol köztudott, hogy mindenki nagyon szeret autózni. A legfontosabb mégis, amit tudni kell a csapatról, hogy épül az új autójuk.

„Gondoltunk egyet, és elkezdtünk egy másik Ladát építeni, aminek nagy szerepe lesz 2014-ben. Az új verda az aszfaltos versenyeken fog menni, a régi pedig a murvás szakaszokra lesz felkészítve. Hogy ezzel több munkánk lesz-e vagy sem, még nem tudjuk, de ezek a jelenlegi tervek. Idén az ORB mellett még a Murva Kupáért is harcolni fogunk. A miskolci gyorsok ismerősek a számunkra, de azért bízunk benne, hogy nem húzódik úgy el a verseny, mint tavaly, mert ülve nem szeretünk aludni az autóban a rajtolásig.” – mondta Holló Barna.

Nehezen elérhetőek voltak a fiúk a verseny előtti napokban, a hirtelen fellépő motorhiba miatt, ezért az utolsó éjszaka már csak a műhelyben tudtam velük beszélgetni. Már mindenki fáradt volt, de mégis jókedvűen, viccelődve készítették fel a versenyre a Zsigulit. Hajnalra elkészültek, reggel folytatódott a harc az idővel, de végül most is útnak tudtak indulni, mint mindig.

„Akkor lássuk csak, hogy volt ez az egész. Verseny előtt egy héttel kész volt az autó, kipróbáltuk, jó volt minden. Kicsit furcsa is volt a szitu, hogy most akkor meg mit csinálunk a maradék időnkkel a versenyig. Ez elég hamar megoldódott, mert melegedett a víz, sejtettük, hogy nagy a baj. Hengerfejes lett a motor, és a világot felforgattuk négy darab tűzkarikáért. Éjfélkor még nem tudtuk, hogy összejön vagy nem, de amikor alias, „Hús” is megérkezett, tudtuk, hogy ebből autó lesz reggelre. A sztori igazából ennyi, de a lényeg az, hogy indulunk a miskolci versenyen. Mindenkinek köszönjük a segítséget, kivéve, akinek nem. Már csak arra vagyok kíváncsi ennyi év versenyzés után, hogy eljön-e egyszer, azaz idő, amikor az autó tényleg rajtra készen áll a garázsban, és mindezt könyörgöm egy héttel indulás előtt. Na, ilyen nem lesz soha.” – nevetett Hodosi Gabó a saját szónoklatán.

Hodosi Gábor és Holló Barnabás, megérdemli a megpróbáltatások után, hogy egy jót versenyezhessenek 2014. március 28-30. között a miskolci gyorsokon. Szurkoljunk együtt nekik.

Szöveg és fotó: Tiba Anita

A tavalyi évet szeretné felülmúlni Kurtos Róbert és Bagó László, akik a 20. Vredestein Miskolc Rally-n állnak rajthoz, a decemberei Szilveszter Rally óta. Az a pár hónap, ami kimaradt számukra elegendő volt ahhoz, hogy átgondolják a 2014-es évet, és elvégezzék a Mitsubishin is a kötelező revíziót. Bíznak az idei szerencséjükben, és a dobogós helyezésekben.

Robi és Laci legutóbbi közös versenye a Mecsek Rally volt, ahol sikerült elhozniuk a kategória 3. helyéért járó kupát. Ezt követően már csak a Szilveszter Rallyn voltak láthatóak, ahol Laci egy másik autóban diktálta az ütemet, Robi pedig támogatókat autóztatott. Azóta a legfontosabb dolguk az volt, hogy az „Micu” hibátlan állapotba kerüljön a szezon kezdetére, és újult erővel végre elrajtolhassanak.

„Igaz, hogy nem tudtunk autózni még idén, de legalább a Mitsubishi átesett egy nagy generálon, új futóművet és computert kapott az autó. Reméljük, hogy jobb és erősebb lesz ez által, mert nagyon vágyunk a dobogós helyezésre. Sajnáljuk, hogy ilyen a hazai rali jelenlegi helyzete, de ennek ellenére idén mégis az ORB és a Murva Kupa lebeg a szemünk előtt. A legfontosabb, hogy minden versenyen célba érjünk, de nem bánjuk, ha egy-két kupával térünk haza.” – mondta Kurtos Robi bizakodva.

Tehát 2014-ben minden marad a régiben, a technikát és a navigátort illetően. Robi murván még nem ment a Mitsubishivel, de ettől nincsenek megrettenve, inkább kihívás számukra. A lendület és a fejlődési szándék megvan a duóban, már csak a tavalyi évnél szerencsésebbeknek kell lenniük.

„Mi felkészültünk az idei rali szezonra, úgy érezzük a technika most már adott, kezdődhetnek a küzdelmek. Remélhetőleg a szerencse is mellénk áll végre, ami ebben a sportban is nagyon sokat számít. A hétvégi Miskolc Rally-t már mindketten vártuk, de együtt még ezeken a szakaszokon nem autóztunk. Nem gondoljuk, hogy ez bármilyen problémát okozna, de ez hamarosan kiderül majd. Mindenképpen szeretnénk célba érni, és bízunk benne, hogy nem lesz technikai gondunk egész hétvégén.” – jelentette ki Bagó Laci.

Szöveg és fotó: Tiba Anita

Budavári Zoltán - Kovács Szabolcs 
Laroco MSC
Mitsubishi EVO IX. RS

Budavári Zoli Orfűn próbálta ki először verseny körülmények között az N csoportos Mitsubishit. A problémamentes Teszt Rallye után már nagyon várja a miskolci évadnyitót, ahol az eddig jól megszokott zöld helyet új színekben pompázik majd az EVO IX-es Lancer.

Milyen volt az első versennyel eltöltött hétvégétek a hosszú téli szünet után? Hogy éreztétek magatokat Orfűn?

- Nagyon jók voltak a benyomások az egész verseny alatt! Az autó tökéletesen működött, egy pisszenése sem volt. A csapat is jól dolgozott. Sok munkájuk a versenyen ugyan nem volt, mert előtte jól felkészítették az autót. A futam előtt még teszteltünk egyet Kisvaszaron, az is nagyon jól sikerült. Ott próbálgattuk a végső beállításokat, amit Orfűn használtunk. Tehát elég jól felkészülve vágtunk neki az orfűi sprint versenynek. A Teszt Rallye egy 6 kilométeres szakasz volt, amit oda-vissza kellett megtenni. Ez inkább pálya, mint rali verseny, mert nagyon jó minőségű, széles volt az aszfalt, helyenként szalagkorláttal. Úgy gondolom, hogy elég jól sikerült ezt a feladatot megoldanunk, Szabi nagyon jól dolgozott az első közös versenyünkön! Nem hibáztunk és voltak elég szép időeredményeink a gyorsasági szakaszokon. Azt mondhatom, hogy nyugodtan térhettünk haza az Orfűi verseny után.

Mit vársz magatoktól Miskolcon? Gondolkozol helyezésben, vagy van valaki, vagy valakik, akivel meccsben szeretnétek lenni?

- Elvárt helyezést babonából sem mondok, mert nagyon sok tényezőn múlik, hogy egy csapatnak a versenye jól sikerüljön. Miskolc sokkal nehezebb, sokkal hosszabb lesz, mint az orfűi sprint. Nem biztos, hogy messzemenő következtetéseket le lehet vonni egy ilyen teszt versenyből. Úgy gondolom, ez jól sikerült, felkészültünk, én ebből ezt szűrtem le és Miskolcra is ezzel a hozzáállással vágunk neki! Fel kell készülni és ha hasonló érzésekkel fogunk lejönni a pályákról a Szabolccsal, mint ahogy Orfűn is tettük, akkor nagy baj nem lehet!

Tesztelitek még az autót Miskolc előtt?

- A múlt hétvégén volt egy tesztünk, egy teljesen más, dobálós pályán. Már inkább a miskolci szakaszokra próbáltuk az autót ráhangolni. Mint mondtam az orfűi sprint szinte pályaverseny, mert annyira jó minőségű az út, viszont azok a szakaszok, amik Miskolcon várnak ránk, mind bakhátasak, felhordásosak, sokkal-sokkal technikásabbak. Más vezetést igényel. Gumikat is teszteltünk, akár csak Orfűn. Sikerült egy új abroncsot kipróbálnunk. Jók voltak az első benyomások azokról az új Michelinekről, amikkel menni fogunk. Szerintem jól sikerült a teszt. Most már nagyon várjuk a tréninget, és hogy elkezdjük a versenyt!

Az autó desing-ja is megváltozik az idei évre. Miért válltál meg a jól megszokott zöld színtől?

Igen, az elmúlt hét évben mindig zöld volt az autóm. Egy kicsit hozzá is kötötték mind a nézők, mind a versenyzőtársak ezt a színt a nevemhez. De ebben az évben minden új lett körülöttem, az autó, a csapat, a navigátor. Ezért úgy gondoltam, hogy lezárok egy korszakot, az A-s, S csoportos autóval. Új időszak kezdődik az N-es Lancerrel és ebbe az új korszakba az is beletartozik, hogy megválok a régi dolgoktól, így a színen is változtattam! A kékre esett a választás. A tervek alapján nekem és a csapatnak is nagyon tetszett az autó, remélem a nézők szimpátiáját is elnyeri!

A Miskolc Rallye-nak szerinted az első, éjszakai, vagy a második napja lesz a vízválasztó? Ti milyen taktikával készültök az első futamra?

- Minden pályán jártam már a korábbi években, kivéve a mályinkai szakaszt. Tavaly ezen is tréningeztem, de magára a pályára versenytempóban már nem jutottam fel. Erről van a legkevesebb fogalmam, a többit azért ismerem. Szerintem a verseny legnehezebb része az első nap lesz, a sötétben.  Valószínűleg ezt mások is így gondolják, ezért lehet, hogy nem ezeken a gyorsokon rostálódik majd meg a legjobban a mezőny. A kategóriánkban nagyon sok a rutinos pilóta, akik már régóta mennek ilyen autóval, meg ezeken a pályákon. Talán ők is hasonló képen gondolkoznak, mint mi. Egy stabil jó tempóval próbálunk majd indítani és meglátjuk, hogy a második nap elején ez mire lesz elég, hogy hol fogunk rajtolni. Az igazi támadást mi a második napra tervezzük, ha kell. Ha nem, akkor nem.  Majd meglátjuk. 

- Mamprobi Media -

Már csak a jó időt kell várniAlig több, mint egy hónnappal ezelőtt derült ki, hogy megváltozik az ideiglenes versenynaptár, amiben szezonnyitónak az egri futamot tüntették föl. A hevesi megyeszékhelyen idén nem rendeznek versenyt, így március utolsó napjaiban a 20. Vredestein Miskolc Rallyval kezdődik az idei magyar bajnokság. A szervezőbizottságnak tehát a szokásosnál is kevesebb ideje volt, de a verseny hetére már kiegyenesedtek a dolgok.

- Az időhiány miatt egy kicsit kapkodva indult a szervezés, de most már minden összeállít - árulta el a részleteket Adamovits Márk, az esemény főszervezője. - A program hetekkel ezelőtt véglegessé vált, egy pillanatig nem titkoltunk semmit a versenyzők és a nézők elől sem. Nagyon bízom benne, hogy egy remek hangulatú idénynyitónak adhatunk otthont Miskolcon és Borsod megye útjain. Most már csak abban kell reménykednünk, hogy jó idő lesz az előttünk álló három napban.

180 autó

A nevezési lista alapján ismertté vált számok beszédesek: ismét olyan mezőny gyűlik össze Miskolcon, amely évekkel ezelőtt jellemezte a magyar raliversenyeket. Az ORB és a szlovák élvonal 78 autóval képviselteti magát az eseményen, 76 páros nevezett a Rallye2-re, emellett pedig 18 historic autó tart majd időutazást ezen a hétvégén.

- A Miskolc Autóház környékén már pénteken délelőtt meg lehet tekintetni az autókat, és az érdeklődők találkozhatnak a versenyzőkkel is. Itt tartjuk meg ugyanis a szokások átvételeket - folytatta Adamovits Márk. - Ezután délután 4 órára várunk mindenkit a népkerti salakmotor pályára, ahol a Rallye2-es autókkal kezdődik el a prológ, majd a historic és az ORB valamit a szlovák mezőny vegyesen vonul föl. Arra kérnék minden érdeklődőt, hogyha teheti, akkor időben induljon el a körverseny helyszínére, hogy a bejáratnál valamennyire el tudjuk kerülni a nagy sorban állást.

Szombaton a versenyautók a DVTK stadionban pihennek, ahonnan a Puskás Akadémia elleni futballmeccs után rajtol el a mezőny. Innen a bükki gyorsasági szakaszok felé indulnak a párosok - és vélhetően a szurkolók is - ahol a második kört már sötétben rendezik meg. Vasárnap pedig egy Miskolc környéki pályával, valamint az esztendők után visszatért kánói gyorssal és a sátai szakasszal folytatódik a 20. Vredestein Miskolc Rally. Az ünnepélyes díjkiosztót vasárnap délután a miskolci Városház-téren tartják meg.

Forrás: www.miskolcrally.hu

Maxx Race Team – 20. Vredestein Miskolc Rally

Kiss Viktor – Percze Nándor, Mitsubishi Lancer Evo IX R4

Az orfűi tesztverseny után bizakodva vág neki a március 28-30.-ai, 20. Vredestein Miskolc Rallynak a Kiss Viktor és Percze Nándor. A Maxx Race Team alakulatát eddig átok sújtotta, hiszen ebben a felállásban kétszer vágtak már neki a borsodi megmérettetésnek, de még egyszer sem sikerült befejezniük. A harmadik próbálkozás azonban ígéretekkel teli: maximálisan felkészített autóval, tapasztalatokkal gazdagodva, új és izgalmas pályákon bizonyíthatnak Kissék.

Kiss Viktor: A jól sikerült orfűi tesztverseny, bemelegítés után bizakodva vágunk neki a hétvégi, 20. Vredestein Miskolc Rallynak. A rally2 és a historic mezőnyével együtt több mint 170 induló lesz, ami számomra nagy öröm, hiszen így biztosan fergeteges hangulat fog uralkodni a pályákon, a pályák mellett illetve a szervizparkban is.

Az autó precízen fel lett készítve, az új szervizcsapat most fog élesben bizonyítani, de az orfűi tapasztalatok megalapozták a bizalmunkat irántuk. Csütörtökre beiktattunk még a programunkba egy hivatalos tesztet Miskolc környékén, majd este lámpasor beállításra is nagy hangsúlyt fogunk helyezni. A pénteki prológ biztos megint nagyon látványos lesz, szombaton pedig kezdődik a „küzdelem”. Az esti gyorsasági szakaszokat egyáltalán nem várom, de a vasárnapi menetelés annál jobbnak ígérkezik – csak el kell odáig jutni.

A pályák nem lesznek teljesen ismeretlenek, hiszen tavaly már Bükkszentlászlón, Mályinkát és Sátán is róttuk a kilométereket. Lyukóbánya és a Kánó-Ragály szakasz viszont abszolút új lesz, amire még inkább koncentrálnunk kell majd. Az előrejelzések szerint az idő is kegyes lesz hozzánk, így minden adott a jó – ám ugyanakkor nehéz és hosszú – versenyzéshez. A Miskolc Rally nálam mumusnak számít, hiszen kétszer álltam rajthoz itt, s egyszer sem sikerült végigérnem rajta. Bízom benne, hogy idén megtörik az átok, és boldogan gurulhatunk majd át a célvonalon. A tavalyi stratégiával szemben most már akarjuk nézni az időket is, s célunk, hogy minél előkelőbb helyen végezzünk.

Percze Nándor: A hétköznapokban nagyon sokat dolgozok, így nem igazán marad időm és erőm arra, hogy készüljek a hétvégi derbire. Egy kicsit negatívan is állok hozzá ehhez a rendezvényhez – de ez biztosan csak addig fog tartani, amíg oda nem érünk, és el nem foglalom a helyemet az autóban. Egyik pálya sem lesz számomra ismeretlen, korábban már mindegyiken autóztam, viszont az éjszakai gyorsaságik még mindig nem lopták be magukat a szívembe. Erre a versenyre is csak egy célom van: a tisztes helytállás!

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: Jaga Trans-Art Kft.; Profi-Drink Kft.; Deák Hűtő és Klíma Kft. (deakhuto.hu); Brill-Company Zrt.; Sabina 2000 Kft.; Patrimon International Biztosítási Alkusz Kft.; Alcohol Trade Kft.; Benyó Autószerviz Kft.;

Esély Iskolai Szövetkezet; Makói Pro Sanitas Bt.; Zöld Élet Szociális Szövetkezet; Első Magyar Szociális Vidékfejlesztési Szövetkezet; Út-Garantor Kft.; Flotta Business Car Kft.; Börcsök Trafik Bt.; Esély a Hátrányos Helyzetűeknek Közhasznú Alapítvány (rogers-iskola.hu;www.szefi.hu/gimnazium); Perla Moda Kft. (Magenta-Aréna); JK Kft. (Sztár Motel Balassagyarmat); Absolut Hostess Kft.; Confidenza Kft.; Geoteam Kft.

Program:

A verseny távja: 560,43 km

Gyorsasági szakaszok száma: 11

Gyorsasági szakaszok teljes hossza: 140,05 km

Március 28. (péntek): Prológ, Népkerti salakmotor stadion, 16:00 

Március 29. (szombat):

• GY1 - Bükkszentlászló - Bükkszentkereszt/1 17:20

• GY2 - Lillafüred - Mályinka/1 17:48

• GY3 - Bükkszentlászló - Bükkszentkereszt/2 20:16

• GY4 - Lillafüred - Mályinka/2 20:45

• GY5 - Bükkszentlászló - Bükkszentkereszt/3 22:18

Március 30. (vasárnap):

• GY6 - Lyukóbánya - Parasznya/1 09:43

• GY7 - Kánó - Ragály/1 10:34

• GY8 - Sajómercse - Sáta/1 11:27

• GY9 - Lyukóbánya - Parasznya/2 13:45

• GY10 - Kánó - Ragály/2 14:36

• GY11 - Sajómercse - Sáta/2 15:25

 Céldobogó, Miskolc Városház tér, 17:30

Sajtófőnök: Horváth Judit – Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.; web: www.maxxraceteam.hu

Különleges, vérpezsdítő szezon előtt állunk

A VERSENYZŐPÁROS

Elég, ha csak azt említjük, hogy a Turán Frigyes, Zsiros Gábor kettős eddigi pályafutása során még sohasem versenyzett az adott szezonban bemutatott, vadonatúj versenygéppel – most azonban lehetősége nyílik rá. Továbbmegyünk: nem csupán vadonatúj lesz a versenygép, de a bajnoki címet is meg lehet célozni vele... Márpedig Friciéknek ez a határozott elképzelésük.

„Sok mindennek kellett úgy alakulnia, hogy megkaphassuk ezt a lehetőséget, de büszkén mondom, hogy az idén a Peugeot Hungária és a Total is mellettünk tette le a voksát, ezzel a csomaggal pedig már esélyesként szállhatunk harcba a bajnoki címért – mondta Turán Frigyes, aki az idénynyitó, miskolci viadalon még a Peugeot 207 S2000-essel versenyez, a második versenytől kezdve azonban beülhet a Peugeot 208 R5-be, ami a hírek szerint valódi „csodafegyver”. – Az idei szezonra remekül összeállt a hátterünk, úgyhogy csak a versenyzésre kell koncentrálnunk. Miskolcon még az S2000-essel megyünk, de nagyon várjuk már, hogy beülhessünk a 208-asba.”

Az első és a második országos bajnoki futam között viszonylag sok idő telik el, így Turán Frici nem tart attól, hogy nem lesz ideje tesztelni az új autót, amely eddig mindössze egy versenyt futott az Olasz Nemzeti Bajnokságon, de azon  határozott, fejlődő tendenciát mutatott, sőt, a verseny második napján már gyorsasági szakaszokat is nyertek vele.

„Sohasem volt még részem abban a kegyben, hogy egy vadonatúj autóval versenyezzek, kevés versenyző van itthon, akinek ez megadatik, ezért külön köszönettel tartozom a Peugeot Hungáriának – mondta fülig érő szájjal Turán Frici. – Őket nem kell bemutatni, mi pedig próbálunk mindent megtenni, hogy felnőjünk a feladathoz. Nagy segítséget jelent majd, hogy mivel az importőr támogatását élvezzük, megkapjuk a számítógépes adatokat a Peugeot Sporttól – így sokkal, de sokkal könnyebb lesz fejlődni.”

A páros összetétele évek óta nem lehet kérdés, Turán Frigyes és Zsiros Gábor remekül dolgozik együtt, és az életben is baráti viszonyt ápol. Ez a sikerük egyik záloga.

„Mind a ketten felfokozott hangulatban várjuk a rajtot, remélem, hogy balesetmentes, hibamentes szezonnak nézünk elébe – mondta Zsiros Gábor. – A miskolci pályák elég gyorsak, néhány szakasz a legendás korszakot idézi, és amúgy is jó néhány szép emléket őrzünk onnan, például tavaly megnyertük a salakpályás prológot. Fricivel mindketten készülünk az idénynyitóra – zajlanak az erőnléti edzéseink, és már alig várjuk a rajtot. S hogy mit gondolok az autóról? A 207-esben kicsit szűk a hely, remélem, a 208-asban nagyobbra számíthatok. De a viccet félretéve, nagyon örülünk, hogy egy vadonatúj autóval versenyezhetünk, remélem, gyorsak leszünk vele.”

AZ IMPORTŐR

A márka célja a győzelem!

Turán Frigyes és Zsiros Gábor az idei szezonban a Peugeot Hungária (és nyilván közvetve a Peugeot Sport) támogatását élvezi, s ez nagy szó, hiszen az importőri háttér csak kevés versenyzőnek adatik meg ma Magyarországon. S hogy miért rájuk esett a választás?

„Kevés ország nemzeti bajnokságában fut idén a 208 R5, s nyilván mindegyik kiemelt figyelmet kap a Peugeot Sporttól, ezért olyan párost kerestünk, amelynek megvannak a kvalitásai, illetve a biztos háttere ahhoz, hogy a bajnoki címért harcoljon – árulta el Bálint Zsófia, a Peugeot Hungária marketing és PR igazgatója. – Nem titok, ifjabb Tóth János volt az eredeti kiszemelt versenyző, akivel korábban szép sikereket ért el a Márka, többéves tradíció, hogy ő versenyez először az új modelljeinkkel Magyarországon. Sajnos ezt az anyagi lehetőségek nem tették lehetővé. A Peugeot Hungária ezután döntött úgy, hogy Turán Frigyesnek adja meg a lehetőséget, mert úgy gondoljuk, neki megvan az esélye arra, hogy bajnoki címet szerezzen.”

A CSAPAT – Tagai Racing Technology

Kell a rutin

Dolgoztak már együtt, s most újra közös útra lépnek. A Tagai Racing Technology hazánk egyik legkomolyabb technikai hátterével rendelkező, legprofibb ralicsapata, amely nem csupán itthon, hanem a nemzetközi sorozatokban is versenyezteti az autóit. S ha ez nem lenne elég jó ajánlólevél, Turán Frigyes és Zsiros Gábor tavaly év végén két versenyt megnyert a csapattal (a Mikulás- és a Szilveszter-ralit), szóval saját bőrükön is tapasztalhatták a közös munka napos oldalát.

„A 207-essel rengeteg tapasztalatunk van, úgyhogy azzal kapcsolatban tudunk segíteni Friciéknek, a 208-as azonban mindannyiunk számára új lesz, így az ő és a mi tapasztalataink egyaránt fontosak lesznek a fejlődés szempontjából. A Peugeot Sporttól is sok segítséget kapunk majd, de látni kell, hogy ez egy vadonatúj technika, amelynek a fejlesztésében aktív szerepünk lesz, ami nagy kihívást jelent. Többéves rutinunk van abban, hogyan kell felépíteni egy szezont, s bár az autót nem ismerjük, azt tudjuk, nagyon sokat tesztelték, hogy a lehető legtöbb gyerekbetegség előjöjjön még a tréningek során. Mindent elkövettek tehát, hogy egy komplett, kész technikát kapjanak meg a versenyzők” – nyilatkozta Tagai Tamás, a TRT csapatfőnöke.

Köszönjük a Támogatóinknak!

A tavalyi esztendő rosszul kezdődött Turán Frigyes és Zsíros Gábor számára, hiszen Miskolcon és Veszprémben is kénytelenek voltak föladni a versenyt. A bajnoki címért folytatott harcot így távolabbról nézték, hiába nyerték meg abszolútban a kassai, a budapesti és a pécsi hétvégét is. Összetettben 75 ponttal a harmadik helyen fejezték be az idényt, amivel egy fejezet is lezárult a páros életében. A szabálymódosítások miatt 2014-ben már nem indulhatnak azzal Ford Focus WRC-vel, ami kimagaslott a hazai mezőnyből. Turánék idén csapatot és márkát is váltottak, a 20. Vredestein Miskolc Rallyn már egy S2000-es, Peugeot 207-ben láthatjuk őket.

- Mi már erre az évre letudtuk a törést, az orfűi tesztversenyen többet vállaltam a kelleténél. Sok volt, összetörtük a kocsit – tekintett vissza a március közepén történtekre Turán Frigyes. – Ettől függetlenül nagyszerűen éreztük magunkat az autóban, abszolút optimistán várjuk a szezonnyitó miskolci hétvégét. Alapvetően Orfűn sem volt senki elkeseredve, de picit hiányoznak azok a kilométerek, amelyeket elterveztünk. Nem baj, a 20. Vredestein Miskolc Rally előtt ott leszünk a hivatalos teszten, így remélem, hogy kellő felkészültséggel vághatunk neki az idénynek. Tagai Tomiék nagyszerű hátteret biztosítanak nekünk, ezért abban biztos vagyok, hogy a jó eredmény elérése csak és kizárólag rajtunk fog múlni.

Turán Frigyes és Zsíros Gábor kedvező tapasztalatokat szerzett az S2000-es Peugeot-val kapcsolatban. A motorja és a végsebessége ugyan gyengébb, mint a tavaly használt WRC-é, viszont remek futóművel rendelkezik, és élményben is azt nyújtja, mint a királykategóriás Focus.

- Sok esélyes, izgalmas és szoros bajnokság elé nézünk – folytatta Turán Frigyes. – Ezáltal a nézők számára is érdekesebbek lesznek a futamok, ami az egész hazai rallysportnak csak jót tehet. A pilótákkal és a technikákkal eddig sem volt probléma, de a szabálymódosítások még összébb húzzák az élmezőnyt. Éppen ezért én is kíváncsian várom, hogy a topkategóriák időeredményei hogyan viszonyulnak majd egymáshoz. Tavaly Miki lett a bajnok, de kis szerencsével akár mi is odaérhettünk volna. Ha nem lettek volna az elején a mínusz pontok, akkor egészen másképp alakul a történet. A múlton azonban kár rágódni, már előre tekintünk. Most úgy gondolom, hogy olyan stabil háttérre leltünk, ami technikai oldalról biztosítja a nyugalmat számunkra. Bízom benne, hogy már Miskolcon is célba tudunk érni, méghozzá jó helyen.

Öt-hat éve nem versenyeztünk Kánón, de alapvetően a többi gyors is nagyszerű lesz. Bükkszent az egyik kedvencem, Mályinkát pedig sötétben nagyon kell tudni, hogy eredményes legyen az ember. A lehető legjobban fel fogunk készülni, természetesen élni fogunk a hivatalos tréninglehetőséggel is. Nagyon várom már a rajtot, mert hiszem, hogy az elmúlt hónapok bizonytalanságai után, végre a pályán elért eredményekről szólnak majd a hírek a magyar rally kapcsán.

Forrás: www.miskolcrally.hu

Március utolsó hétvégéjén a 20. Vredestein Miskolc Rallyval megkezdődik a Magyar Nemzeti Autósport Szövetség idei, hatfutamos ralibajnoksága. Az esemény iránt a közönség és a versenyzők körében is óriási az érdeklődés.

A sportág egyik hazai fellegvára nagyon készül a március 28-30-a közötti versenyre, ahol több bajnoki osztály is összeméri az erejét. A Közép-európai Zónabajnokság (CEZ) miskolci állomásán a magyar és a szlovák élmezőny mellett jelen lesz a Rallye2 és jó néhány historic autót is láthat majd a közönség. A program március 28-án, a hagyományos népkerti salakprológgal kezdődik, de ez nem számít bele az értékelésbe.

A mezőny szombaton késő délutáni és az esti órákban a Bükkben kezdi az éles száguldást, vasárnapra pedig olyan klasszikus szakaszokat vett elő a rendező, mint a Lyukóbánya - Parasznya, a Kánó - Imola - Ragály, vagy éppen a Sáta - Sajómercse. A beérkezett nevezések alapján, a viadalon 130 magyar páros, és a teljes szlovák élmezőny lesz jelen.

ELKÉSZÜLTEK A NEVEZÉSI LISTÁK:

Az ORB és a szlovák élmezőny közel 75 párosból áll a 20. Vredestein Miskolc Rallyn - derül ki a frissen elkészült nevezési listából. A Rally2 régen látott nagy létszámban, több mint hetven autóval képviselteti magát a szezonnyitón, és a Historic is több mint húsz autóval tart időutazást a borsodi aszfalton.

 A jóváhagyott nevezési listák:

  >>> 20. Vredestein Miskolc Rally ORB <<<
  >>> 20. Vredestein Miskolc Rally R2 <<<
 >>> 20. Vredestein Miskolc Rally HIS <<<