Overdose Racing Team – Grepton Cered Rally Sprint, 2016. március 19-20.

Velenczei Ádám – Farnadi Ágnes, Mitsubishi Lancer Evo IX R4

Minden évben a hazai pályának számító ceredi rallysprint futamon nyitja meg a szezont Velenczei Ádám. Idén sem volt ez másként, de ezúttal egy új versenygéppel és Farnadi Ágnes személyében új navigátorral állt a rajtvonalhoz. A menetelés azonban egy kisebb malőr miatt nem tartott sokáig…

Velenczei Ádám: A ceredi rallysprinten való részvétel már szinte hagyomány a csapatunknál, ezen a versenyen szoktuk megnyitni a szezont. Az idei futam különösen fontos volt számunkra, hiszen először tehettük próbára versenykörülmények között az új Mitsubishi Lancer Evo IX R4-es gépünket.

A menet azonban nem úgy sikerült sajnos, ahogyan azt elterveztük. Annyira más az R4-es, annyival gyorsabban és jobban lehet autózni vele, mint az N-essel, hogy nem éreztem a határokat. Az első szakasz közepén, egy balos kanyarban lesodródtunk az útról, a kocsi hátulja hozzáért a korláthoz, ami pedig befordította a Mitsubishit az árokba. A szereplésünk így ideje korán befejeződött, így nem tudtunk kihasználni a kiváló tesztlehetőséget, valamint Ágival se tudtunk sokáig együtt dolgozni, pedig kiváló volt a hangulat. De azt mondom, inkább most történjen ez meg, mint éles küzdelmek közepette. A kár elég nagy, de a csapat már dolgozik rajta, hogy aztán még az Eger Rallye előtt, március 29-én tesztelni tudjunk egyet és felkészülve álljunk a bajnoki szezonnyitó rajtjába.

Farnadi Ágnes: Ádámmal pár héttel ezelőtt beszélgettünk arról, hogy jó lenne egyszer közösen autózni. A ceredi sprintfutam kapóra is jött, hiszen a navigátora, Csimpi szerelőként segédkezett egy másik párosnál, s hogy ne ossza meg a figyelmét a diktálás és a szervizelés, beugrottam őt helyettesíteni Ádám mellé.

Az újdonsült pilótám stílusa eléggé különbözik attól, amit eddig láttam, de ez persze nem jelent rosszat. Azt vettem észre rajta, hogy úgy kezelte az új Mitsubishit az elejétől fogva, mintha gyerekkora óta ezt vezetné. Egy pillanatig sem óvatoskodta el a menetelést, igaz, egy kisebb malőr becsúszott, de azt gondolom, hogy ez benne van a pakliban annál, aki versenyzik.

Ami a közös munkánkat illeti, úgy érzem, könnyen átmentünk az első bálozók estéjén, már az első perctől fogva jó volt a hangulat a kocsiban. Habár most nem volt hosszú a versenyük, azt már megbeszéltük, hogy Ceredet még egyszer be kell majd vennünk így hármasban…

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: Euroaszfalt Kft.; Absolut Hostess Kft.; Confidenza Csapágyszolgálat; Gulf; Unifilter Kft.; Schönherz Informatikai Stúdió Kft.; Heves Cleaning Kft.; Színesfém Felvásárlás Pásztó PI-AT Metál Kft.; BM KOMP kompresszortechnika; Eftech Kft.; Max-Transport Bt.; Dynamic Út Kft.; Bolyki Terra Kft.; Euroll Hungária Kft.; Honor Trans-Sped Kft.; Tiszta Víz Üzletház; Pápai Beton Kft.; Laczkó Péter erdész; X-TRANS S.R.O.; Salgó polctervező; Suták Krisztián Építési Vállalkozó;

Sajtófőnök: Horváth Judit 

Grepton CERED Rallye Sprint-beszámoló

A csapat a 2016-os szezonnyitóra való felkészülés jegyében a ceredi rallysprintet iktatta a programba. Egy rendkívül izgalmas pálya, változatos körülmények biztosítottak a jó lehetőséget a gyakorláshoz. 

Balogh Jani: „Ha az emlékeim nem csalnak 2010-ben versenyeztünk utoljára ezen a helyszínen. Az ország egyik legtechnikásabb pályája ez a kétsávos aszfaltcsík. Fel kellett szívni magunkat és komolyan kellett venni, hiszen szalagkorlát, árok, rét, minden meg található a pálya mentén ahol egy hiba következtében be lehet fejezni a versenyt."

A pénteki teszt után vasárnap az éles verseny következett. Reggeli egy bemelegítést, úgynevezett shakedown-t biztosított ébresztő gyanánt a rendező. Ezt öt mért gyorsasági szakasz követte. A rendezvény kora reggeltől késő délutánig tartott. 

Balogh Jani: „A közel három hónapos kihagyásból szerettünk volna visszarázódni. A felkészülési programunk második állomása volt ez a sprint futam. A parasznyai teszteredményeinket melegében tudtuk használni és azokat a tapasztalatokat gyorsan átültettük egy másik pályára. Az abroncsokkal is foglalkoznunk kellett. Reggel fagypont körüli hőmérsékletben rajtolt a bemelegítés. A nap folyamán pedig a napsütésnek köszönhetően melegedett az idő.”

A csapat közelít a Mitsubishi végső határai felé, de a körülmények és a versenyhelyzet mindig mutathat valami eddig ismeretlent és újabb tapasztalatokkal gazdagodhatnak.

Balogh Jani: „A visszarázódás és néhány új információ kipróbálása tette igazán komplexé ezt a napot. Azt hittem könnyebb lesz az első pár kilométer az autóval. Törni kellett a fejem és rágni a ceruza végét, hogy merre is induljunk el, hogy valami előnyt tudjunk csinálni a változtatásokból. Reggel volt egy vízátfolyásos rész, ami le volt fagyva. Volt néhány nagy jelenetünk a nap folyamán. Próbáltuk meg találni a pillanatokat és nem arra várni, hogy a pillanat találjon meg minket. Nem szerettünk volna hibát véteni és idő előtt befejezni a versenyt."

A kiírásban szereplő összes szakasz megrendezésre került, amit a páros sikeresen teljesített, így eredményesnek mondható napot zártak. A licences kategóriában ők bizonyultak a leggyorsabbnak.

Balogh Jani: „Jó érzés az autóval menni és úgy gondolom nem is voltunk lassúak. Igazából nem tudtuk kihez mérni magunkat, mégis igyekeztünk egy jó ritmust felvenni és egy gyors, kívülről is mutatós produkciót nyújtani. A sprintnek van egy jellege. A felfutások közötti hosszabb szüneteket nekem még szoknom kell. Egy bajnoki futammal össze nem mérhető, mégis sikerült az egész napos feladatban kellemesen elfáradnunk. A felkészülési programunk fontos állomás volt ez a ceredi verseny. A ráhangolódás utolsó állomása a pénteki teszt lesz, ami után már csak az éles bevetés, az Eger Rally vár ránk.”

MARB 2016 - Északi Régió / Grepton CERED Rallye Sprint az Inventiva kupákért / Fotó: Csatlós Norbert

Ifjú titánok táborát és a Speed Rally Team csapatát erősítő versenyzővel, Ifj. Pothánszky László-val beszéltem.

Hogyan alakul számodra a MARB szezon kezdete?

Sajnos a 2015-ös szezon végéhez közeledve a Márianosztrai futam alkalmával sikerült egy jelentősebb anyagi kárt okoznom a Suzukiban. Úgyhogy a szezonra való felkészülés magával a sérülés helyreállításával telt, ami az autó fejlesztésére szánt összeg jelentős részét el is vitte, így a mai nappal összeállt az autónk a 2016-os szezonra, de a tavalyi technika van benne. 2 db fejvédős homológ ülést azért a biztonságunkra tekintettel beletettünk, bár a régi is még elfogadott lett volna.

Cered, maga a verseny és az újabb szezon milyen érzéseket vált ki belőled?

Megvallva az igazat, már régen megjöttek az első elvonási tünetek. Nagyon vártam, hogy már kész legyen az autónk, és hogy induljon a szezon. Folyamatosan kattog az agyam magán a versenyen és mindeddig az autón is, tegnap és tegnap előtt fel-felébredtem éjszaka. De ma már biztosan nyugodt lesz az álmom, mert az autó verseny kész és vár a lehető legjobb pálya, Cered! Tetszenek az új kupák, amiket kialakítottak, végre van a fronthajtású autóknak is kupája, illetve a Suzukiknak. Jó dolognak tartom, hogy az "A" és "N" - kupákban "E" jelű abroncsokkal lehet rajthoz állni, csak sajnos ezekben nagyon kevés autó van itt Északon.

Új navigátorod van, ha jól látom az előnevezésekből. Avass be.

Apa Belgiumban dolgozik a verseny idején sajnos, alkalmi navigátorom Holecz Laci lesz a Ceredi verseny idején. Laci már többször helytállt testvére Krisztián autójában is többek közt, így bizakodva várom a közös versenyzést. Ha jól megy minden, elképzelhetőnek tartom azt is, hogy amikor édesapám nem tud jönni, ismét közösen megyünk Lacival. Legyünk túl az első versenyen :)

Ha már a kocsi kész, a fix és az alkalmi navigátor is megvan, már csak egy kérdés jöhet. Mik az idei tervek, hol láthatunk benneteket?

A Grepton Cered Rallye után a lehető legtöbb Északi MARB versenyen szeretnék elindulni a Swifttel. Ha minden jól megy, év közben még néhány kis fejlesztés is bele fog férni.

Köszönöm a riportot

A versenyzőpáros Partnerei:

Jász és Jász Kft., Thispoint Kft., Szolnok Tej Kft., Szolnok Tej kereskedőház, Pet-Pack Kft., Susánszky és Társa végrehajtó Iroda, Fémtiszta Kft., Dr. Marcus, Strapa- Pack Kft., Floortech Kft.

Ismételten egy „régi új párost” üdvözölhetünk majd a márciusi Speed Rallye Team által megrendezett ceredi versenyen aki nem más mint Határ István és Szőllős Róbert „BÁTTYA”.

Mi ez a változás a J1-ben István?

A tavalyi sikerek és,hogy sikerült megnyerni a bajnokságot nagyban köszönhető volt a Losonczi Csabának is.

Vele terveztük azt az évet is de mikor a versenynaptár tervezet megjelent bejelentkezett „Báttya” is. Ehhez tudni kell,hogy 2015-ben mikor realizálódott a futamok időpontja Ő maga mondta,hogy nem tudja vállalni a velem való versenyzést,csak részlegesen mert sok rendezvénnyel egybe esik és az ezzel járó kötelezettségeket „főleg a személyes megjelenés” számára nem megoldott. De ha lesz lehetősége mindenképpen velem szeretne versenyezni.

Most volt lehetősége és visszajött. Ennyi ennek a dolognak a háttere.

Az autóval történtek e fejlesztések?

Sajnos úgy van vele az ember,hogy mindig a sajátja az utolsó.

Készül egy másik erőforrás ,de annak bevetése elhalasztódik,mert a kocsi úgy van ahogy Attila fiam a Szilveszter Ralin letette. Itt van most is két versenymotor amit megrendelésre készítek,azokat is be kell fejeznem.

„Báttyát” tavaly ritkán láttuk a versenypályán de ha igen akkor igencsak jó csapatoknál fordultál meg.

Hát igen a kevés szabadidő mellett azért a „bakancslistám” egy része teljesült. Velenczei Ádámmal mentem egy futamot majd Vincze Marcival volt egy jó hangulatú versenyünk és egyet mentem külföldön „álnéven” az ilyen rali kettes futamnak felelt meg egy C2R2-vel.

Nagyon jók voltak ezek a lehetőségek. Óriási ismeretanyagra tettem szert és olyan kiválóságok mellett ülhettem ami keveseknek adatik meg. Nagyon sokat profitáltam ezekből.

De itt Pistivel más a helyzet. Kicsit mélyebb a kapcsolat amik

miatt ismételten összeültünk.

Cered?

Itt teljes értékű navigátor leszek nem lesz előtte semmilyen rendezvényem éjszaka. Sajnálom,hogy nem végig megy a futam Zagyvarónáig.

Az ellenfeleket ismerem, de a télen ki mit fejlesztett nem tudni. Viszont örülök nagyon,hogy Oti és Radi részt vesz a versenyen. Nekem Radival a legjobb a kapcsolatom a mezőnyben mint „ellenfél navigátor „

Kívánok mindenkinek eredményes futamot és a nézőknek is jó szórakozást.

Támogatók: Akció Centrál Salgótarján,Kas-Pár Kft,Dénes Dekor,Szitaház, Kazár Község Önkormányzata, L&L kft, Speed Rally Team,

Csapatfotós: Csatlós Norbert facebook: Photo_csn

Sajtófelelős: Gery 

Kezdjük a szezont! A Magyar Amatőr Rallye Bajnokság Északi régiójának 1. futamával, a Grepton Cered Rally Sprinttel az Iventiva kupáért, melynek időpontja 2016.03.19-20.

Versenyzők! Mostantól várjuk előnevezéseteket 2016.03.11 éjfélig!

Kevesebb, mint 3 hét múlva rajtolunk Cereden, ne késlekedjetek!

A versenykiírást és a nevezési lapot letölthetitek a bővebben alatt, illetve folyamatosan megtaláljátok a jobb oldali menüben!

Versenykiírás

Nevezési lap

A Speed Rally Team színeiben versenyző Határ István és Navigátora Losonczi Csaba a Ceredi szezonnyitón, összeszokatlanul, Apa a Fiú autóját kormányozta be az abszolút 2. illetve a kategória első helyére. Losonczi Csaba navigátort faggattam a versenyről.

Szia Csaba. Először is engedd meg, hogy gratuláljak az eredményhez.

Elégedett vagy az eredménnyel?

A verseny eredménye mindkettőnk nevében mondhatom, várakozáson felülire sikerült. A Pétervásárai kiesés után, ezt a versenyt összeszokásnak szántuk.

A versenyen végig csak a kategóriára figyeltünk, amit sikerült megnyernünk. Az abszolút eredmény, mindkettőnk számára óriási meglepetés volt. Az első 2 gyors után csak a 15. helyen voltunk, még beszéltük is, hogy a 10-be jó lenne beférni. Az utolsó 2 gyorsot jól sikerült abszolválnunk, de a második hely nekünk a győzelem örömével ért fel!

Milyen volt Határ István mellett a jobb1-ben?

Ha rövid szeretnék lenni nagyon megtisztelő, hiszen bár honnan nézzük "Pista bácsi" legenda a hazai autósportban. Kicsit bővebben, aki ismer minket, az tudja, hogy Határ Attival éveket versenyeztem, szép eredményeket értünk el, de ennek az évnek egyéb elfoglaltságok miatt nem tudtunk közösen nekivágni.

Határ Pistával ezt a versenyt tesztnek, amolyan összeszokásnak szántuk, ami az "Öreg" rutinjának köszönhetően nagyon jól sikerült, gyorsról gyorsra folyamatosan sikerült javulnunk.

Milyen Ati autója? Volt változtatás/fejlesztés rajta tavalyi évhez képest?

Ennek a versenynek kényszerből Attila S16-osával vágtunk neki, mondhatom, hogy "haza" költöztem. Pétervásárán a másik autó motorja tönkrement és nem készült el erre a versenyre. Szerencsésnek mondhatjuk magunkat, hogy egy kiváló technikát sikerült elővenni a garázsból. Tavalyhoz képest a "leporolás" után Pistára szabtuk az autót. Új futóművet, kormány áttételt kapott és az ülés beállítása után lettünk vele készen.

Idei tervek?

A lehetőségekhez képest szeretnénk minél több MARB. versenyen indulni és minél előrébb végezni az év végén és újabb dicsőséget szerezni a Speed Rally Teamnek. :)

Szívünkből szólj!  Gratulálok a kiváló eredményhez és sok sikert a további versenyekhez. Köszönöm az interjút

Partnerek: Varjú gumi szerviz, Kalifa Kft, Göncöl Péter, Határ család, Losonczi család, Speed Rally Team, Fotó CS.N.

Galuska Szabival beszéltem a Ceredi verseny után.

Tavaly-hoz képest volt fejlesztés az autódon?

A 2015-ös idényben a Lada 2107-esünkkel szeretnénk megvédeni a tavalyi címünket Lada Kupában, és ha lehet, akkor eggyel előre lépni a IV. kategóriában. Ehhez persze az kell, hogy a lehető legtöbb futamon rajthoz tudjunk állni, gőzerővel dolgozunk rajta. Tekintve, hogy tavalyhoz képest – egyébként örvendetes módon – megszaporodtak a versenyek a régióban ez azért nem lesz egyszerű.

Tavalyhoz képest az autón csak a motoron fejlesztettünk, végre hosszú hónapok várakozása után megkapta a kovácsolt alkatrészeket, amivel az itthoni Ladások élmezőnye megy. Marad 1.6-os, máshoz nem nyúltunk, úgy érezzük kiforrott a technika. Mint már évek óta most is Katona Kori készítette a motorunkat és végezte el az autó felkészítését. 3 futam után azt hiszem, kijelenthetjük, hogy ezúttal is remek munkát végzett. Maga a motor érdekes módon nem lett sokkal erősebb, nincs akkora sokk, mint amikor 2 éve kipróbáltuk az első Katona Motorunkat. Sokkal inkább a kezessége változott és az, hogy végre már pörgethetem világba, legutóbb zokszó nélkül beleforgott a 8700-ba, ami nagy segítség lesz a tempósabb futamokon.

Mennyire feküdt Cered a párosnak és az autónak?

A Ceredi verseny nagyon nagy álmunk volt, igazi vérbeli rally-pálya. Tavaly ez volt a pályafutásunk második aszfaltos versenye, és csak tapogatóztunk rajta, de szerencsére balesetmentesen végigértünk. Idén a tavalyi tapasztalatokat és itinereket felhasználva már egészpályás letámadásra készültünk, de a szeszélyes időjárás áthúzta a terveinket. A négy szakaszon négyféle útviszony fogadott minket, mentünk slick-kel esőben és intermediaval száraz úton, úgyhogy tapasztalatot azt szereztünk bőven! :)

Az első gyorsasági előtt volt egy nagyon gyors kerékcserénk, amit a szerelő fiúk fantasztikusan rövid idő alatt oldottak meg, úgyhogy Petinek, Csonginak és Atinak is köszönhető a MARB abszolútban futott 3. idő...

Elégedett vagy az eredménnyel?

Óriási csatában voltunk Krizsán Petiékkel a 1.6-os kategóriában, több alkalommal is tizedekre voltunk egymástól, és Lada Kupában is kiélezett volt a harc, Vincze Daniékra és Vörös Balázsékra kellett nagyon figyelnünk. Az utolsó gyors aztán még inkább megkavarta a lapokat, jutott a szerencséből és a balszerencséből is, de hát ilyen a rallye, éppen ezért a komplexitásáért (is) szeretjük. A rajtlistát látva ezzel a végeredménnyel a verseny előtt is kiegyeztünk volna, úgyhogy mosolygósan vártuk a díjkiosztót.

A 2015-ös versenynaptáratokban milyen versenyek kaptak még helyet?

A következő 2 futam már be van tervezve, Zabaron ugye a Sprintbajnoksági debütálásunkkor már jártunk, Kóspallagról meg nagyon jókat meséltek az ellenfelek, úgyhogy a nyári szünet előtt azt is várjuk!

Gratulálok a Lada kupa 1., Kategória 3. és az abszolút 6. helyezéshez.

Köszönöm az interjút.