Rali Világbajnokság, Finn Rali beharangozó

2018. június 26-29.

A Rali Világbajnokságban hosszú, öthetes nyári szünet után ismét munkába állnak a csapatok. A hétvégén ugyanis Finnországba, egy tradicionális helyszínre érkezik meg a mezőny. Ezzel hivatalosan is kezdetét veszi a szezon második fele. Ez a skandináv verseny nagyon kedvelt a pilóták körében. Egyike azon kevés murvás raliknak, ahol nagy sebességre kapcsol a mezőny. Egyenletes útjai és számtalan ugratója révén, melyet szinte vakon vesznek be a pilóták, teljes koncentrációt, összpontosítást és figyelmet követel meg a világbajnoki ralimezőnytől.

Sokáig az északi pilóták voltak a Finn Rali koronázatlan királyai, de jött Sebastien Loeb és trónfosztást végzett kétszer is egymás után. Loeb után következett honfitársa, Sebastien Ogier, akinek szintén sikerült megkaparintania a hőn áhított győztes trófeát a Finn Ralin. 2014-2015-ben ismét finn uralom volt hazai földön, hiszen mindkétszer Jari-Matti Latvala vihette haza a győztes trófeát. 2016-ban egy britnek, Kris Meekének sikerült a bravúr, nem északiként győzni Finnországban. 2017-ben ismét északon maradt a győztes trófea, hiszen a Toyotával versenyző Esapekka Lappi nyerte meg a ralit.

Fotó: Amber PR

Lappi szerint mégis az azóta is egyetlen világbajnoki raligyőzelmét nehezebb lenne megismételni, mint amilyen nehéz volt tavaly megszerezni azt. „Idén nagyobb rajtam a nyomás. Jó eredményt várok, ahogy más is, így rajta kell lennünk az ügyön. Ezúttal ez nehezebb lesz, az biztos.” – szögezte le határozottan a Toyota pilótája. „A verseny idén nagyobb lesz, mind a csapaton belülről és más csapatok felől is. Az új szakaszok szintén nagy kihívások elé állítanak minket. Tudjuk, hogy az autónk versenyképes lesz, így csak arra figyelünk, hogy jól írjuk meg az itinert és jó ritmusban vezessünk.” – tette hozzá. Mivel a Toyota Puuppola-központja közel fekszik a rali főhadiszállásához, sokat teszteltek itt, ezért mindhárom pilótától– Lappi, Latvala és Tanak- dobogós helyet várnak.

A tavaszi-nyári négy egymást követő murvás raliból ez lesz a negyedik, s talán az egyik legkedveltebb a ralipilóták körében. Itt ugyanis rengeteg az ugrató, így az autók állandóan a levegőben vannak, s ez nagy látványosságot ígér a nézőknek.

A tavalyi évvel ellentétben idén rengeteg változtatás hajtottak végre a rendezők az útvonalon, de a legnagyobb a híres Ouninpohja szakasz kihagyása. Az idei utak majd 40 %-át nem használták korábban. S a régebbi gyorsasági szakaszok némelyikét fordított irányban kell idén megtennie a versenyzőknek.

A háromszoros Finn Rali-győztes Jari-Matti Latvala megérti a szervezők döntését. „Azt hiszem erre azért volt szükség, mert az átlagsebesség túl nagy volt tavaly. Most kisebb utakat használnak azért, hogy lecsökkentsék az átlagsebességet, de szerintem az Ouninpohja legjobb részét vették ki. Így már nem lesz a régi, nem a széles úton hajtunk majd a sárga ház mellett.” – szögezte le a Toyota pilótája egy mérvadó brit internetes oldalnak.

Fotó: Amber PR

A rali

A hétvégén megrendezésre kerülő verseny a szezon „legőrültebb” ralija címet is kivívta magának azzal, hogy – a nézők és fotósok nem kis örömére – a pilóták majdnem többet tartózkodnak a levegőben, mint az úton, s ha már ott vannak, akkor több mint 200 km/órás sebességgel hajtanak. Puha és rendkívül gyors murvás utak visznek keresztül a finn ligeteken és tavakon, hatalmas ugratókkal tűzdelve.

A ralinak otthont adó egyetemi város, Jyvaskyla körüli gyorsasági szakaszok a világbajnokság leggyorsabbjai. A 2005-ös Finn Ralin őrült mód hajtott a mezőny, az átlagsebesség 122,86 km/óra (!) volt. A főhadiszállás Jyvaskylában lesz, ahogy az első rali idején, 1951-ben is. A Paviljonki szervizpark a központban várhatóan ezúttal is nagy tömegeket vonz majd.

A rali a 2015-ben bevezetett csütörtöki esti kevert útfelszínű Harju utcai gyorsasági szakasszal nyit. Pénteken pár új gyorsasági szakaszt is beiktattak a szervezők a már ismert szakaszok mellé (Moksi, Urria, Assamaki és Aanekoski), s mindegyiken kétszer is végig halad a mezőny.

A szombati nap nagyon fárasztó lesz, hiszen majd 143 km-t kell a mezőnynek megtennie, ami 16 órányi vezetést jelent Jamsa környékén. Ezúttal az új Kakaristo gyorsasági szakasz alkalmával hajtanak végig az autók a legendás Ouninpohja szakasz bizonyos útjain.

Vasárnap keletre tartanak majd a csapatok, ahol két klasszikus gyorsaságit teljesítenek: a Laukaat és a nagy ugratóiról is ismert Ruuhimakit.

A skandináv rali négy napon át tart, s a 23 gyorsasági szakasz 317,26 km-t tesz majd ki. A verseny teljes távja: 1427,49 km.

Az elmúlt évek Finn Rali győztesei:

2017 Esapekka Lappi (Toyota)

2016 Kris Meeke (Citroën)

2015 Jari-Matti Latvala (VW)

2014 Jari-Matti Latvala (VW)

2013 S Ogier (VW)

2012 S Loeb (Citroën)

2011 S Loeb (Citroën)

2010 J-M Latvala (Ford)

2009 M Hirvonen (Ford)

2008 S Loeb (Citroën)

2007 M Grönholm (Ford)

2006 M Grönholm (Ford)

2005 M Grönholm (Peugeot)

2004 M Grönholm (Peugeot)

2003 M Märtin (Ford)

2002 M Grönholm (Peugeot)

2001 M Grönholm (Peugeot)

2000 M Grönholm (Peugeot)

1999 J Kankkunen (Subaru)

1998 T Mäkinen (Mitsubishi)

1997 T Mäkinen (Mitsubishi)

1996 T Mäkinen (Mitsubishi)

1995 T Mäkinen (Mitsubishi)

1994 T Mäkinen (Ford)

1993 J Kankkunen (Toyota)

1992 D Auriol (Lancia)

1991 J Kankkunen (Lancia)

A világbajnokság állása a Szardínia Rali után:

Pilóták

1. Thierry Neuville (BEL) Hyundai WRT 149 pont
2. Sebastien Ogier (FRA) M-Sport WRT 122 pont
3. Ott Tanak (EST) Toyota Racing WRC  76 pont
4. Esapekka Lappi (FIN) Toyota Racing WRC  73 pont
5. Dani Sordo (ESP) Hyundai WRT  60 pont
6. Andreas Mikkelsen (NOR) Hyundai WRT  54 pont
7. Elfyn Evans (GBR) M-Sport WRT  45 pont
8. Kris Meeke (GBR) Citroen WRT  43 pont
9. Jari-Matti Latvala (FIN) Toyota Racing WRC  37 pont
10. Craig Breen (IRL) Citroen WRT  34 pont

Gyártók

1. Hyundai WRT 212 pont
2. M-Sport WRT 184 pont
3. Toyota Racing WRC 161 pont
4. Citroen WRT 129 pont

Forrás: facebook.com/amberprkft/
Fotó: Amber PR

Szardínia Rali riportja

2018. június 7-10.

Thierry Neuville Portugália után megint nagyot alkotott, ezúttal Szardínián. Az utolsó gyorsaságin előzte meg nagy riválisát, Sebastien Ogiert és az utolsó pillanatban húzta be idei harmadik, zsinórban második győzelmét. A harmadik helyen Espekka Lappi ért célba a Toyotával, amivel első idei dobogós helyezését szerezte a finn pilóta.

Nagyon izgalmas vége lett a Szardínia Ralinak. Sebastien Ogier vezetett a rali nagy részében, de szombat délután elkezdte őt támadni az egyéni világbajnokságban vezető Thierry Neuville. Ez odáig vezetett, hogy vasárnap már ölre menő harc folyt a Hyundai és az M-Sport pilótája között a győzelemért. Ogier még 0,8 másodperces előnnyel vágott neki az utolsó szakasznak, a Sassari-Argentiera 2-nek, de az utána következő Neuville olyan nagyot autózott a Hyundai i20-assal, hogy megelőzte a franciát 0,7 másodperccel. Ezzel ráadásul az egyéni ponttábla élén is növelte előnyét 27 pontra Ogier-val szemben.

Érdekesség, hogy ez a Rali Világbajnokság történetének harmadik legkisebb különbséggel szerzett győzelme volt. Neuville gyakorlatilag leutánozta tavalyi diadalát az Argentin Ralin, ahol szintén 0,7 másodperces előnnyel győzött Elfyn Evans előtt.

„Mindent beleadtam, tényleg nagyszerű harc volt és milyen kicsi lett a különbség a végén.” – szögezte le lelkesen a versenygyőztes. „Döntést kellett hoznunk az utolsó szakasz előtt és a döntésünk az volt, hogy győzelemért hajtunk. Erősen hittünk benne és keményen toltuk.” – tette hozzá.

Fotó: Amber PR

Nem csak a kis időkülönbséggel való győzelem teszi különlegessé a versenyt, hanem egy különös eset is. Sebastien Ogier az utolsó előtti szakaszon nagy sietségében elfelejtette magával vinni az ellenőrző kártyáját. Bár Ott Tanak utána vitte, de hogy ez büntetéssel vagy esetleg kizárással jár-e, az még ezután dől majd el.

Hayden Paddon nem törődve az előző ralin elszenvedett balesete miatt fájó hátával megszerezte a negyedik helyezést Mads Östberg Citroenje előtt. Craig Breen lett a hatodik, akit pedig az a Jari-Matti Latvala követett, aki azután, hogy a nyolcadik helyre esett vissza egy büntetés követően, visszaverekedte magát a hetedik helyre.

Latvala toyotás csapattársa, Ott Tanak ért célba a nyolcadik helyen. Az észt pilóta autójának korábban megsérült a hűtője s emiatt nem tudott jobb helyezést elérni. A WRC2 győztes Jan Kopecky ért célba kilencedikként és az első tizet Teemu Suninen zárja, aki a Rally2 szabályozásnak köszönhetően folytatta a ralit kiesését követően.

A ralimezőny nyári pihenőre vonul, s legközelebb a jövő hónap végén, 2018. július 26-29. között állnak majd munkába a csapatok a Finn Ralin. Tavaly meglepetéseredmény született Finnországban, már ami a raligyőztes személyét illeti. Ezen a versenyen északi pilótáknak szokott állni a zászló, s ez 2017-ben is így volt. Esapekka Lappi első rali világbajnoki győzelmét szerezte meg akkor. A brit Elfyn Evans a második helyre ékelődött be az első Lappi és a szintén finn harmadik helyezett Juho Hanninen közé.

Forrás: facebook.com/amberprkft/

2018-as Szardínia Rali eredménye

1. Thierry Neuville (BEL) Hyundai I20 3:29:18,7
2. Sebastien Ogier (FRA) Ford Fiesta WRC 3:29:19,4
3. Esapekka Lappi (FIN) Toyota Yaris WRC 3:31:15,0
4. Hayden Paddon (NZL) Hyundai I20 3:32:13,9
5. Mads Östberg (NOR) Citroën C3 WRC 3:32:29,6
6. Craig Breen (IRL) Citroën C3 WRC 3:33:50,4
7. Jari-Matti Latvala (FIN) Toyota Yaris WRC 3:40:40,8
8. Ott Tanak (EST) Toyota Yaris WRC 3:41:56,9
9. Jan Kopecky (CZE) Skoda Fabia R5 3:42:33,3
10. Teemu Suninen (FIN) Ford Fiesta WRC 3:44:49,1

A világbajnokság állása a Szardínia Rali után

1. Thierry Neuville (BEL) Hyundai WRT 149 pont
2. Sebastien Ogier (FRA) M-Sport WRT 122 pont
3. Ott Tanak (EST) Toyota Racing WRC  76 pont
4. Esapekka Lappi (FIN) Toyota Racing WRC  73 pont
5. Dani Sordo (ESP) Hyundai WRT  60 pont
6. Andreas Mikkelsen (NOR) Hyundai WRT  54 pont
7. Elfyn Evans (GBR) M-Sport WRT  45 pont
8. Kris Meeke (GBR) Citroen WRT  43 pont
9. Jari-Matti Latvala (FIN) Toyota Racing WRC  37 pont
10. Craig Breen (IRL) Citroen WRT  34 pont

Gyártók

1. Hyundai WRT 212 pont
2. M-Sport WRT 184 pont
3. Toyota Racing WRC 161 pont
4. Citroen WRT 129 pont

Forrás: facebook.com/amberprkft/

Fotó: Amber PR

Rali Világbajnokság, Szardínia Rali beharangozó

2018. június 7-10.

Varázslatos szigeten bűvészkednek

A Szardínia Rali következik…

A tavaszi-nyári egymást követő négy murvás raliból a harmadik következik a hétvégén. Szardínián kiderül majd, vissza tud-e ülni a trónra Sebastien Ogier azután, hogy Neuville trónfosztást végzett Portugáliában. Sokan elbuktak legutóbb, nem kímélt senkit a murvás megmérettetés. Csak remélhetjük, hogy Szardínia szigete kedvesebb lesz a résztvevőkhöz.

Portugáliában sok éllovas pilóta nem jutott túl már a rali elején sem. Mindjárt a rali elején vagy kicsit később elvéreztek a csatamezőn. Ott Tanak, Jari-Matti Latvala és Sebastien Ogier is korán búcsúzott. Később Kris Meeke is csatlakozott hozzájuk egy borzalmas balesettel. A brit pilótát kórházba kellett vinni elővigyázatosságból. A Citroen nem sokat habozott ezután, pár napra rá menesztette Meekét. Túl sok baleset kapcsolódott a 38 éves pilóta nevéhez, ennek akart a francia csapat megálljt parancsolni. Ő persze nem sokáig búslakodott, állítólag több ralicsapat is megkereste a jövő évi terveivel.

Ami pedig a Citroent illeti, nagy erőkkel keresi Meeke utódát, aki akár az a Sebastien Ogier is lehetne, aki 2011-ben hagyta ott a csapatot azután, hogy egyre nagyobb lett a feszültség közte és a kilencszeres világbajnok Sebastien Loeb között. Sebastien Loeb kategorikusan közölte semmi oka arra, hogy beüljön Meeke autójába, s változtasson azon a tervén, hogy 2018-ban három világbajnoki ralifutamon álljon rajthoz. A Rallycross Világbajnokságban versenyez a Peugeot-val, s ez elég elfoglaltságot jelent számára.

A Citroen persze nagyon örülne Sebastien Ogier-nak, hiszen a 34 éves pilóta sikere töretlen. S bár a Portugál Ralin elkönyvelhette első idei kiesését, most azon van a francia pilóta, hogy a rossz emlékeket maga mögött hagyva szezonbeli negyedik győzelmét begyűjtse. „Ami Portugáliában történt, az szégyen, hiszen meg volt a tempónk a győzelemhez. Egy kis hiba volt nagy következményekkel, de már túl vagyunk rajta és teljes mértékben arra koncentrálunk, hogy mindent beleadjunk Szardínián.” – szögezte le az M-Sport címvédő pilótája.

Fotó: Amber PR

Egy előnye van az egyéni ponttáblán elfoglalt második helyének, mégpedig az, hogy nem neki kell elsőként rajtolnia a nyitó napon. Mint a murvás versenyeken, itt is az első nap első rajtolói lesznek hátrányban, hiszen nekik jut majd a sepregetés szerepe. Minél hátrébbról rajtol egy-egy csapat, annál nagyobb eséllyel fog tiszta utakon versenyezni. S most Ogier-nek több gyors pilótával is fel kell majd vennie a harcot, akik nála sokkal tisztább utakon fognak majd az első nap hajtani. Mellette szólhat a tény, hogy már háromszor is nyerni tudott a Mediterrán szigeten, legutóbb 2015-ben a Volkswagennel.

A Portugál Rali óta három hét telt el remélhetőleg elég volt arra, hogy a ralis csapatok összeszedjék magukat és alaposan felkészüljenek egy újabb murvás megpróbáltatásra. A durva olasz murvás utak alaposan próbára teszik a mezőnyt a rali három napja alatt. Szardínia kedvelt helyszíne a murvás teszteknek, emiatt jól ismerik a csapatok a körülményeket. A kellemes környezet, az ideális időjárás és a nehéz pályák ideálissá teszik az olasz versenyhelyszínt a murvás gyakorlásokra.

2004 óta rendezik meg az Olasz Ralit Szardínia szigetén, ugyanis akkor az előző évek tradicionális aszfaltos San Remo-i helyszínét váltották fel a murvás Szardíniával, s így egy nagyon nehéznek bizonyuló ralit kellett teljesítenie a pilótáknak. Mivel azonban a murvás tesztelések nagy része Szardínián folyik, így ez általában komoly segítséget jelent a csapatoknak a verseny különleges kihívásainak feltérképezésében. A szardíniai szakaszok gyorsak és szűkek, amelyek hol nagy lapos területeken, hol pedig hullámzó erdős völgyeken vezetnek keresztül, melyek tele vannak víztócsákkal és nagy ugratókkal. Így fontos szerephez jut a jól elkészített itiner és a megfelelő versenyvonal megtalálása is.

A hőmérséklet várhatóan idén is eléri a 30°C-ot a hétvégén, így ez elég izzasztó lesz pilótának és gépnek egyaránt.

Egy kis érdekesség, hogy Michele Mouton – az egyetlen női WRC győztes -  ért be elsőnek ezen a ralin 1981-ben.

Fotó: Amber PR

A rali

A 2018-as Szardínia Rali három napon át tart, s a 20 gyorsasági szakasz 313,46 km-t tesz majd ki. A verseny teljes távja: 1386,38 km. Idén immár ötödszörre Alghero városa ad otthont a rali főhadiszállásának és a szervizparknak.

A rali csütörtök este veszi kezdetét a volt Ittiri motocross pályán (Ittiri Arena Show) Alghero mellett. Pénteken négy szakaszt teljesít a mezőny kétszer, észak-kelet irányba haladva. Az útvonal ismerős a résztvevők számára. A Tula teszt hosszabb változata is szerepel benne, a maga 21,99 km hosszú távjával.

A szombati nap lesz idén is a leghosszabb, és legnehezebb. Majd 150 km-nyi verseny vár a mezőnyre a Monte Acuto régióban. A Monte Lerno Micky’s Jumpja a szezon egyik leglátványosabb ugratója.

A vasárnapi szakaszok változatlanok tavalyhoz képest. Idén is a Sassari-Argentierával zárul a rali. A mezőny másodjára is megteszi azt vasárnap, s ez számít majd a Power Stage-nek, ahol bónusz pontokért hajtanak a versenyzők.

A világbajnokság állása a Portugál Rali után:

Pilóták

1. Thierry Neuville (BEL) Hyundai WRT 119 pont
2. Sebastien Ogier (FRA) M-Sport WRT 100 pont
3. Ott Tanak (EST) Toyota Racing WRC  72 pont
4. Dani Sordo (ESP) Hyundai WRT  60 pont
5. Esapekka Lappi (FIN) Toyota Racing WRC  55 pont
6. Andreas Mikkelsen (NOR) Hyundai WRT  54 pont
7. Elfyn Evans (GBR) M-Sport WRT  45 pont
8. Kris Meeke (GBR) Citroen WRT  43 pont
9. Jari-Matti Latvala (FIN) Toyota Racing WRC  31 pont
10. Craig Breen (IRL) Citroen WRT  26 pont

Gyártók

1. Hyundai WRT 175 pont
2. M-Sport WRT 162 pont
3. Toyota Racing WRC 140 pont
4. Citroen WRT 111 pont

Forrás: facebook.com/amberprkft/

Fotó: Amber PR

Portugál Rali riportja

2018. május 17-20.

Thierry Neuville túlélte a Portugál Rali kegyetlen kihívásait és végül ő vihette haza a győztes trófeát és egyben át is vette az első helyet az egyéni ponttáblán legnagyobb riválisától, Sebastien Ogier-től. A brit Elfyn Evans lett a második, akit csapattársa, Teemu Suninen követ a harmadik helyen. A fiatal finn pilótának ez volt ralis pályafutása első dobogós helyezése.

Különösen nehéznek tűnt a Portugál Rali az idei évben. Sok éllovas pilóta nem jutott túl a rali elején, mindjárt a kezdetekor vagy kicsit később elvérzett a csatamezőn. Nem volt ez másként Ott Tanakkal, Jari-Matti Latvalával és Sebastien Ogier-vel sem, akik korán kiestek a versenyből. Később Kris Meeke is csatlakozott hozzájuk egy borzalmas balesettel. A brit pilótát kórházba kellett vinni elővigyázatosságból.

Esapekka Lappi nyerte meg a Power Stage-et, így övé lett az öt bónuszpont. Neuville, Sordo, Suninen és Evans követték őt a célban, s vitték haza helyezéseiknek megfelelően a négy, három, kettő és egy pontot. Neuville győzelmével és a Power Stage-en elért második helyezésével 19 pontos előnyre tett szert Ogier-hez képest az egyéni ponttáblán.

Fotó: Amber PR

„Okosan mentünk egész hétvégén. Fantasztikus autóm volt, ami nagyszerűen muzsikált és nagyon jól éreztem magam benne. Büszkék lehetünk arra, amit ma itt elértünk. Sok portugál szerelő van a csapatban, így jó nagy ünneplésnek nézünk elébe ma este!” – szögezte le a Hyundai győztes pilótája.

Nem csak Neuville teljesítménye előtt érdemes kalapot emelni, hanem a harmadik helyezett M-Sport pilóta, Teemu Suninen teljesítménye előtt is. A fordos pilóta ugyanis kemény csatát vívott a bronzérmes helyért Lappival és Sordóval és végül győztesen kikerülve szerezte meg eddigi legjobb helyezését. Hozzá kell tenni, Dani Sordo a harmadik helyen is autózott, de később a helyzetét nehezítette, hogy 10 másodperces büntetést kapott, mivel elmozdított két bálát a nyolcadik, utcai, szakaszon. Innen már nehezen tudta összeszedni magát és végül csak ötödik lett.

Mads Östbergé lett a legjobb citroenes helyezés. A norvég pilóta a hatodik helyre vitte célba a franciák autóját, több, mint két perc lemaradással Sordo mögött. Csapattársa, Craig Breen a hetedik lett és gyakorlatilag az utolsó célbaérő az elitkategóriában.

Fotó: Amber PR

Az utolsó három pontszerző helyen már WRC2-es pilóták értek célba, így a kategóriagyőztes Pontus Tidemand nyolcadikként, majd Lukasz Pieniazek és Stephane Lefebvre.

Ogier, Latvala és Mikkelsen a Rally2 szabályozás értelmében folytatták a ralit, s kis kárpótlásként még egy-egy szakaszgyőzelem is jutott Ogier és Latvala számára.

A következő világbajnoki ralira ismét hosszabban kell várnunk, hiszen három hét múlva, 2018. június 7-10. között kerül megrendezésre a Szardínia Rali. 2017-ben a most nagyot eső Ott Tanak ért célba, s akkor ralis pályafutása első győztes trófeáját vihette haza. A Jari-Matti Latvala lett a második, míg a bronzérmes helyen a győzelemre is nagy eséllyel pályázó Thierry Neuville ért célba a Hyundai-jal. Ha folytatja jó formáját, Neuville – a 2016-os Szardínia Rali győztese – lehet a befutó, de ehhez azonban Ogier-nek, korábbi háromszoros Szardínia Rali-győztesnek, is lesz egy-két szava.

Forrás: facebook.com/amberprkft/

2018-as Portugál Rali eredménye

1. Thierry Neuville (BEL) Hyundai I20 3:49:46,6
2. Elfyn Evans (GBR) Ford Fiesta WRC 3:50:26,6
3. Teemu Suninen (FIN) Ford Fiesta WRC 3:50:33,9
4. Esapekka Lappi (FIN) Toyota Yaris WRC 3:50:41,3
5. Dani Sordo (ESP) Hyundai I20 3:50:47,5
6. Mads Östberg (NOR) Citroën C3 WRC 3:53:20,1
7. Craig Breen (IRL) Citroën C3 WRC 3:55:09,6
8. Pontus Tidemand (SWE) Skoda Fabia 4:03:57,4
9. Lukasz Pieniazek (POL) Skoda Fabia 4:06:03,9
10. Stephane Lefebvre (FRA) Citroën C3 4:06:20,9

A világbajnokság állása a Portugál Rali után

1. Thierry Neuville (BEL) Hyundai WRT 119 pont
2. Sebastien Ogier (FRA) M-Sport WRT 100 pont
3. Ott Tanak (EST) Toyota Racing WRC  72 pont
4. Dani Sordo (ESP) Hyundai WRT  60 pont
5. Esapekka Lappi (FIN) Toyota Racing WRC  55 pont
6. Andreas Mikkelsen (NOR) Hyundai WRT  54 pont
7. Elfyn Evans (GBR) M-Sport WRT  45 pont
8. Kris Meeke (GBR) Citroen WRT  43 pont
9. Jari-Matti Latvala (FIN) Toyota Racing WRC  31 pont
10. Craig Breen (IRL) Citroen WRT  26 pont

Gyártók

1. Hyundai WRT 175 pont
2. M-Sport WRT 162 pont
3. Toyota Racing WRC 140 pont
4. Citroen WRT 111 pont

Forrás: facebook.com/amberprkft/

Fotó: Amber PR

Rali Világbajnokság, Portugál Rali beharangozó

2018. május 17-20.

Kis dél-amerikai kitérő után a Rali Világbajnokság mezőnye visszatér a versenynaptár egyik legkedveltebb és egyben egyik legkalandosabb történelmű ralija színhelyére, Portugáliába. Az első murvás európai rali nagy népszerűségnek örvend. Minden évben örömmel látogat el a világbajnoki mezőny ebbe a csodás országba, s ez idén sincs másként. Nem véletlen tehát, hogy 88 indulóból 14 World Rally Car áll rajthoz a csütörtökön kezdődő ralin.

A Portugál Rali olyan helyet tölt be a Rali Világbajnokság életében, mint a Spanyol Nagydíj a Forma-1-ében. Míg utóbbi esetében itt vetik be a legtöbb szezon eleji újítást a csapatok, előbbinél a verseny népszerűségét jelezve rekord számú nevezés történik.

 
Fotó: Amber PR

A téli szezonkezdetet követően ismét egy hosszabb szünet után tértek vissza a csapatok a tavaszi Európába az Argentin Ralit követően. Dél-Amerikában az elmúlt három évhez hasonlóan meglepetéseredmény született. Ott Tanak hibátlan teljesítménnyel megszerezte első győzelmét a Toyotával, ami egyben harmadik rali világbajnoki sikere is volt. Ezzel a sikerrel az észt pilóta közelebb került az egyéni ponttáblán vetélytársaihoz, Ogier-hez és Neuville-hez. A második helyen a Hyundai pilótája, Thierry Neuville ért célba. A bronzérmes helyre a szintén Hyundai-jal versenyző Dani Sordo állt fel.

Lássuk mi történt Portugáliában tavaly. A 2017-es Portugál Rali fordulópont volt a címvédő világbajnok, Sebastien Ogier életében. A francia pilóta ugyanis itt lendült vissza nyerő formájába, s az volt annyira jó, hogy megakadályozza Thierry Neuville triplázását a Rali Világbajnokságban. Nagyon jól ment a Hyundai pilótája, de az nem volt elég arra, hogy megállítsa a címvédő világbajnokot abban, hogy Monaco után ismét ralit nyerjen. A koreai csapat spanyol pilótája, Dani Sordo ért célba harmadikként. Ogiert akkor azért jószerencse is segítette. Az M-Sport pilótája a második nap kezdett brillírozni, csak mikor szép sorban hullottak ki előle vetélytársai, hol vezetői, hol technikai hiba folytán.

A csapatok nem ültek ölbe tett kézzel a rali előtt, hiába ismeri mindenki olyan jól a terepet, mint a Forma-1-es csapatok a barcelonai pályát. A Hyundai, a Toyota és az M-Sport Észak-Portugália murvás útjain tették próbára autóikat Argentína után. A Citroen ezúttal nem állt be a csatasorba, hiszen a francia csapat még az Argentin Rali előtt egy átfogó tesztet hajtott végre Portugáliában.

Fotó: Amber PR

A rali

Az elmúlt évek sikerességét követően a rali főhadiszállása idén is a Portótól északra található Matosinhosban lesz berendezve. A Guimarães kastélyban rendezett csütörtöki rajtceremóniát követően egy szuperspeciális szakaszt teljesít majd a mezőny a Lousada Rallycross pályán.

Az első teljes napon, pénteken, északra tart a mezőny, s a Viano do Castelo körüli szakaszokon hajt majd a mezőny, nem messze a spanyol határtól. A nap ezúttal a Porto központjában megrendezett két gyorsasági szakasszal zárul. Ezzel a tavalyi bragai szakaszokat cserélték le, s tértek vissza a szervezők Portóhoz.

A szombati nap lesz ezúttal is a rali leghosszabbja, ahol keleten a Cabreira hegyekben csapatnak majd a raliautók. Három-három szakaszt teljesít a mezőny reggel és a délután során.

Az utolsó nap nem szólhat másról idén sem, csakis a híres Faféról és a kilátogató hatalmas tömegről. Itt öt szakasszal kell megküzdenie a ralisoknak. Az utolsó gyorsasági, a Fafe2, lesz a Power Stage. A rali 20 gyorsasági szakaszból áll majd, s ezek összesen 358,19 kilométert tesznek ki.

A világbajnokság állása az Argentin Rali után:

Pilóták

1. Sebastien Ogier (FRA) M-Sport WRT 100 pont
2. Thierry Neuville (BEL) Hyundai WRT  90 pont
3. Ott Tanak (EST) Toyota Racing WRC  72 pont
4. Andreas Mikkelsen (NOR) Hyundai WRT  54 pont
5. Dani Sordo (ESP) Hyundai WRT  45 pont
6. Kris Meeke (GBR) Citroen WRT  43 pont
7. Esapekka Lappi (FIN) Toyota Racing WRC  40 pont
8. Jari-Matti Latvala (FIN) Toyota Racing WRC  31 pont
9. Elfyn Evans (GBR) M-Sport WRT  26 pont
10. Craig Breen (IRL) Citroen WRT  20 pont

Gyártók

11. Hyundai WRT 144 pont
12. M-Sport WRT 129 pont
13. Toyota Racing WRC 124 pont
14. Citroen WRT  93 pont

Forrás: facebook.com/amberprkft/

Fotó: Amber PR

Háttérképek lementése! A megnyitott nagy képen: Jobb egérgomb / Kép mentése másként...
Méret: 1920x1080
Fotó: Peremicki István

Rali Világbajnokság, Argentin Rali beharangozó
2018. április 27-30.

A ralis mezőny márciusban már járt az amerikai kontinensen, Mexikóban, s most, majd két hónappal később visszatérnek ide a csapatok, de ezúttal Dél-Amerikába, az argentin pampákra. Ez egy nagyon kedvelt helyszíne a világbajnokságnak, ahová rengeteg latin-amerikai néző érkezik, s ahol a hangulat fesztiváli. Kempingeznek, esznek-isznak, mulatnak a rajongók az arra haladó versenyautók szomszédságában.

Logisztika szempontjából a versenynaptár idén is nagy terheket ró a csapatokra. A márciusi Mexikó Ralit követően Korzika következett, hogy aztán április végén visszautazzanak a résztvevők az amerikai kontinensre, az Argentin Rali helyszínére. Ez a rali mindig is nagyon nehéz gyorsasági szakaszairól volt híres. A zord hegyekkel tördelt végtelen pampákat lágy tóvidék követi, s ez három különböző megmérettetést ró a versenyzőkre. Tavaly elég sokat változtattak a már megszokott útvonalon, amelybe rég nem használt gyorsasági szakaszok kerültek vissza. Idén viszont alig változott az útvonal.

Argentínára mindig is jellemzőek voltak a terjedelmes, 50 km-t is meghaladó szakaszok. 2015-ben a verseny 12 szakaszából négy (!) maratoni hosszúságú volt. Idén a verseny 18 szakaszából két igen hosszú szakasz is helyet kapott (szemben a tavalyi eggyel): Amboy/Yacanto (33,58 km) és a Cuchilla Nevada – Rio Pintos (41,49 km), s mindkettőn kétszer is végigmegy a mezőny.

Fotó: Amber PR

A hétvégi ralira jellemző, hogy az a pilóta számíthat sikerre, aki a gyorsaság mellett sérülések nélkül át tudja verekedni magát a legnagyobb kihívást jelentő szakaszokon. Egyelőre idén nem várható komoly esőzés a rali ideje alatt. A korábbi években viszont a nagy esőzések miatt jókora kihívással kellett a pilótáknak szembenézniük. A folyók, amelyeken át kell majd kelniük, mélyebbek és szélesebbek lehetnek a szokásosnál a heves zivatarok következtében.

Az elmúlt két évben Hyundai autóval versenyző pilóta ért célba elsőként Argentínában. 2016-ban Hayden Paddon, tavaly pedig az a Thierry Neuville állhatott fel a dobogó tetejére, aki akkor jó formában kezdte a tavaszt. A Korzika Ralin megszerzett győzelmét követően a belga pilóta a távoli Argentínában is behúzta az első helyezést. Igaz, nem ment könnyedén, hiszen az utolsó gyorsasági szakaszon sikerült csak utolérnie és megelőznie a fordos Evanst és mindössze 0,7 másodperces előnnyel győzött. Evans így kénytelen volt beérni a fájdalmas második helyezéssel. A dobogóra még Evans csapattársa, Ott Tanak fért fel.

Tanaknak elég jól indult az első éve a Toyotával. Az észt pilóta jelenleg az egyéni ponttábla harmadik helyén áll a két nagy rivális - Ogier és Neuville - mögött. Monacóban és Korzikán is ezüstérmes lett, s most ez szeretné meglovagolni. Mindenki másnál több gyorsasági szakaszgyőzelme van és ezt végre szeretné győzelemre váltani. A címvédő Sebastien Ogier 12 szakaszgyőzelmével áll szemben az ő 18 győzelme. „Nagyon jól érzem magam a kocsiban a szardíniai tesztek után. Az utak szárazról nedvesre fordultak a teszt során és az útfelszín pont ilyen darabos lesz (Argentínában is), így tehát pont olyan körülmények között teszteltünk, amilyenekre szükség volt ahhoz, hogy jól felkészüljünk Argentínára. Nagyon elégedett vagyok a fejlesztésekkel, amelyeket az autón végrehajtottunk, s most már nagyon szeretném látni, hogy hogyan versenyzünk a többiekhez képest.” – nyilatkozta Tanak, akinek azért nincsenek illúziói a versennyel kapcsolatban. Tavaly az első reggel brutálisan nehéz volt, a köves utak egy sor éllovas álmait tették tönkre.

Ami pedig a címvédő világbajnokot illeti, számára az idei szezon jobban indult, mint a 2017-es. Második évében az M-Sporttal jobban összeszokott a Forddal, szemmel láthatólag jól megy neki a versenyzés. Az idei négy raliból hármon ért célba elsőként, s a hétvégén sem lehet más a francia célja, mint az aranyérmes helyezés.

Fotó: Amber PR

A rali

A 2018-as Argentin rali csütörtöktől vasárnapig tart, s a 18 gyorsasági szakasz összesen 360,61 km hosszú lesz. A teljes versenytáv: 1383,62 km. A rali főhadiszállását ezúttal is Buenos Airestől 700 km-re észak-nyugatra, a Cordobához közeli Villa Carlos Pazban rendezik be.

Az útvonal alig változott 2017 óta. A nézőknek ismét kedveznek a szervezők. Csütörtök este Cordoba helyett a Villa Carlos Paz belvárosában rendezett esti szuperspeciális szakasszal nyit a rali. Pénteken a mezőny délre megy, hogy a Santa Rosa de Calamuchita völgy gyors és homokos útjain versenyezzen. Pénteken és szombaton a délelőtti történések a Villa Carlos Paz témaparkban fejeződnek be 2-2 megtett körrel.

A második nap során a mezőny nyugat felé veszi az irányt a Punilla Völgybe. A vasárnapi zárónapon a csapatok a holdbéli tájra emlékeztető Traslasierra hegyekbe látogatnak el. Itt ismét útba ejtik a klasszikus gyorsasági szakaszokat, az El Cóndort és a Giulio Cesarét. Változás, hogy ezeken idén a tavalyi iránnyal ellentétesen megy majd végig a mezőny.

Az argentin gyorsasági szakaszok lassabbak, de technikásabbak az átlagosnál. Az útfelszín is elég homokos, ami növeli a defektek kockázatát, hiszen több követ felhordhatnak az útra az egymás után elmenő autók.

Az elmúlt évek Argentin Rali győztesei:

2017 Thierry Neuville (Hyundai)

2016 Hayden Paddon (Hyundai)

2015 Kris Meeke (Citroën)

2014 Jari-Matti Latvala (Volkswagen)

2013 Sebastien Loeb (Citroën)

2012 Sebastien Loeb (Citroën)

2011 Sebastien Loeb (Citroën)

2009 Sebastien Loeb (Citroën)

2008 Sebastien Loeb (Citroën)

2007 Sebastien Loeb (Citroën)

2006 Sebastien Loeb (Citroën)

2005 Sebastien Loeb (Citroën)

2004 Carlos Sainz (Citroën)

2003 Marcus Grönholm (Peugeot)

2002 Carlos Sainz (Ford)

2001 Colin McRae (Ford)

2000 Richard Burns (Subaru)

1999 Juha Kankkunen (Subaru)

1998 Tomi Mäkinen (Mitsubishi)

1997 Tomi Mäkinen (Mitsubishi)

1996 Tomi Mäkinen (Mitsubishi)

1995 Jorge Recalde (Lancia)

1994 Didier Auriol (Toyota)

1993 Juha Kankkunen (Toyota)

1992 Didier Auriol (Lancia)

1991 Carlos Sainz (Toyota)

A világbajnokság állása a Korzika Rali után:

Pilóták

1. Sebastien Ogier (FRA) M-Sport WRT 84 pont
2. Thierry Neuville (BEL) Hyundai WRT 67 pont
3. Ott Tanak (EST) Toyota Racing WRC 45 pont
4. Andreas Mikkelsen (NOR) Hyundai WRT 41 pont
5. Kris Meeke (GBR) Citroen WRT 36 pont
6. Esapekka Lappi (FIN) Toyota Racing WRC 36 pont
7. Jari-Matti Latvala (FIN) Toyota Racing WRC 31 pont
8. Dani Sordo (ESP) Hyundai WRT 30 pont

Gyártók

1. Hyundai WRT 111 pont
2. M-Sport WRT 107 pont
3. Toyota Racing WRC  93 pont
4. Citroen WRT  81 pont

Forrás: Amber PR
Fotó: Amber PR

Korzika Rali riportja

2018. április 5-8.

Rajtcél győzelmet szerzett Sebastien Ogier a Korzika Ralin, s ezzel 17 pontra növelte előnyét az egyéni ponttáblán Thierry Neuville-hez képest. Az idei szezon szemmel láthatólag jobban megy a franciának, mint a tavalyi első ment a Forddal és az M-Sporttal. Négy raliból hármon máris győzedelmeskedett, ezzel lerakta a kézjegyét mindjárt az év elején. A második helyen Ott Tanak ért célba, őt pedig a tavalyi Korzika-győztes Thierry Neuville követte bronzérmesként.

„Nagyszerű hétvégén vagyunk túl, nagyon örülök az itteni teljesítményüknek. Nagyon jó hír, hogy fejlődünk és az autó is gyorsabb, mint tavaly volt. Nagyon élveztem a versenyt, jó mulatság volt és szép emléke ez a 10 éve pont itt megszerzett junior bajnoki címemnek.” – szögezte le Sebastien Ogier.

Az M-Sport franciájának nagyon ment a versenyzés a Tour de Corse aszfaltos útjain. Már a nyitó gyorsaságin az élre állt és ahogy növelte előnyét nem nagyon kellett félnie a vetélytársaktól. Thierry Neuville szorongathatta volna meg, de a belgának meggyűlt a baja a Hyundaijal, aminek a nehéz beállítása miatt nem tudott Ogier nyomába érni.

Fotó: Amber PR

A záró szakaszokon ráadásul még Ott Tanak is kielőzte Neuville-t, s ezzel a Toyotához került a második helyezés. Ezzel azonban még közel sem értek véget a Hyundai belga pilótájának megpróbáltatásai. Az utolsó szakaszon, a Power Stage-en, motorproblémái akadtak, így végül kénytelen volt beérni a bronzérmes helyezéssel.

Dani Sordo a negyedik helyen vitt célba autóját. Ezt a helyet annak köszönhette a spanyol, hogy a Toyotával versenyző Esapekka Lappi letért az útról és azáltal a negyedikről a hetedik helyre esett vissza. Később visszaküzdötte magát a finn pilóta és meg is nyerte a Power Stage-et és a vele járó extra pontokat. A célba azonban csak a hatodik helyen ért be Elfyn Evans mögött. Andreas Mikkelsen nem tudta tartani a tempót az élen haldókkal, így csak hetedik lett.

Fotó: Amber PR

A WRC2-ben versenyző Jan Kopecky megnyerte a kategóriát a Skodával, s összetettben a nyolcadik lett. Az első tizet Kris Meeke és a francia Yoann Bonato zárja. Előbbi a Rally 2 szabályozás értelmében folytatta a ralit kiesését követően, éppúgy, ahogy a kilencszeres ralibajnok Sebastien Loeb is. A ralis legenda még pénteken hajtott be egy árokba a Citroennel, de később folytatta a versenyzést és végül a 14. helyen ért célba.

Jari-Matti Latvala is kiesett, miután nagyon lezúzta autóját a nyolcadik gyorsasági szakaszon. A Toyota finnje volt az egyetlen az élmenők között, aki nem folytatta a versenyzést (a Rally 2 szabály alatt).

A következő világbajnoki ralira három hetet kell várnunk, hiszen 2018. április 26-29. között kerül megrendezésre az Argentin Rali. 2017-ben a Korzika Ralin megszerzett győzelmét az Argentin Rali-győzelemmel fejelte meg Thierry Neuville. Nem volt sima győzelem, hiszen épphogy elorozta az elsőséget Elfyn Evanstól. A bronzérmes helyen Ott Tanak ért célba. Miután ők most is jó eredményt értek el, várhatóan Argentínában sem kell majd szégyenkezniük.

2018-as Korzika Rali eredménye

1. Sebastien Ogier (FRA) Ford Fiesta WRC        3:26:52,7
2. Ott Tanak (EST)     Toyota Yaris WRC        3:27:28,8
3. Thierry Neuville (BEL) Hyundai I20            3:28:00,2
4. Dani Sordo (ESP) Hyundai I20            3:28:55,3
5. Elfyn Evans (GBR) Ford Fiesta WRC        3:28:58,8
6. Esapekka Lappi (FIN) Toyota Yaris WRC        3:29:26,2
7. Andreas Mikkelsen (NOR) Hyundai I20         3:29:36,1
8. Jan Kopecky (CZE) Skoda Fabia R5        3:37:27,5
9. Kris Meeke (GBR) Citroën C3 WRC        3:37:33,2

10.Yoann Bonato (FRA)        Citroën C3 WRC        3:39:18,7

A világbajnokság állása a Korzika Rali után

1. Sebastien Ogier (FRA) M-Sport WRT            84 pont
2. Thierry Neuville (BEL) Hyundai WRT            67 pont
3. Ott Tanak (EST)     Toyota Racing WRC        45 pont
4. Andreas Mikkelsen (NOR) Hyundai WRT         41 pont
5. Kris Meeke (GBR) Citroen WRT                36 pont
6. Esapekka Lappi (FIN) Toyota Racing WRC        36 pont
7. Jari-Matti Latvala (FIN) Toyota Racing WRC        31 pont
8. Dani Sordo (ESP) Hyundai WRT            30 pont

Gyártók

1. Hyundai WRT     111 pont
2. M-Sport WRT     107 pont
3. Toyota Racing WRC  93 pont
4. Citroen WRT      81 pont

Forrás: Amber PR
Fotó: Amber PR

Rali Világbajnokság, Korzika Rali beharangozó

2018. április 5-8.
      

Januárban kezdődött el a Rali Világbajnokság, s azóta havonta egy futamot rendeztek meg. Márciusban a Mexikó Ralin volt a sor, s utána nagyobb pihenőre mehetett a mezőny. A csapatok a dél-amerikai rali után visszautaztak Európába, s négy hetes pihenőt követően a hétvégén a tavaszi időpontra hozott Korzika Rali következik. Ez az a rali, amely 2015-ben hat év szünet után visszakerült a naptárba és azóta is szívesen mennek oda a csapatok versenyezni. Ez egy kedvelt rali, amit mi sem bizonyít jobban, mint az, hogy Sebastien Loeb idei három megmérettetéséből az egyik éppen a hétvégi, a Korzika Rali lesz.

Amikor a kilencszeres ralibajnok állandó és igen sikeres résztvevője lett a Rali vb-nek, Korzika helyett Franciaország belsejében, Loeb „otthonában”, rendeztek ralit Francia Rali néven. Loeb távozásával azonban visszatért a versenynaptárba a sokak által kedvelt Szépség Szigete, s ott is maradt. A szezon első teljesen aszfaltos ralija új kihívások elé állítja a résztvevőket.

Fotó: Amber PR

Ami pedig a Korzika Rali történetét illeti, az a régmúltra tekint vissza. A versenyt először 1956-ban rendezték meg és a Rali Világbajnokság szerves része volt 1973-2008 között. 2009 egy furcsa év volt a Rali Világbajnokság történetében. Abban az évben ugyanis elmaradt a legendás Monte-Carlo Rali, de a Korzika Rali is, s helyette nem rendezték meg a Francia Ralit sem. 2008-ig Sebastien Loeb volt a király a Tour de Corse-on. Egymás után négyszer vihette innen haza a győztes trófeát a Citroen pilótája, s valószínűleg idén is egy előkelő helyezés a francia pilóta célkitűzése.

Loeb egyébként hiába nyert sokszor Korzikán – utoljára 2008-ban (!) -, elmondása szerint az útvonal ismeretének hiánya nagy hátrányt okoz számára. Loeb aszfaltmenőnek számít, emiatt nem is meglepő, hogy az aszfaltos utakra beállított autójához sokkal gyorsabban hozzá tudott szokni, mint a murváshoz. A francia ralilegendát nem kell félteni, valószínűleg apai-anyait bele fog adni a hétvégén, nem véletlen, hogy a Citroen újratárgyalná vele a folytatás lehetőségét.

2017-ben Thierry Neuville pályafutása első Korzika Rali győzelmét gyűjthette be. A második helyezett Sebastien Ogier lett a Forddal. Dani Sordo a már-már biztos második helyről csúszott le a bronzérmes helyre. Neuville teljesítménye nem volt semmi. A belga pilóta azután, hogy a 2017-es szezon első két raliján önhibájából kiesett megrázta magát, Mexikóban harmadik lett, Korzikán pedig győzött. A Hyundai pilótája azért nem volt nyeretlen kétéves Korzikán, 2016-ban a második helyet csípte meg, így idén is a mezőny elejére várható.

A csapatok most is mint mindig teszteléssel hangoltak rá a hétvégi megmérettetésre. A korábban említett Thierry Neuville-lel kapcsolatos a legrémisztőbb teszthír. A 29 éves pilóta ugyanis hatalmas balesetet szenvedett Korzikán a versenyt megelőző héten, de szerencsére sem a pilóta, sem navigátora nem sérült meg súlyosan. Az autóval több méter mélyre zuhantak egy betonhíd alá, s az autó eleje és hátulja is komolyan megsérült. Ezzel az egynapos teszt korai véget ért Neuville számára. Szerencsére csapattársai, Andreas Mikkelsen és Dani Sordo már korábban tesztelt, így az ő felkészüléseket nem hátráltatta semmi.

Fotó: Amber PR

Természetesen a nagy csapatok mind teszteltek az első teljesen aszfaltos ralira. A Citroen csapata Sebastien Loebbel és Kris Meekével március harmadik hetében utazott el Korzikára. Az elmúlt négy alkalommal, mikor rajthoz állt itt a francia sztárpilóta, mind a négyszer nyert. Ez jó ómen számára, különösen a nagy kihagyás miatt. Idén csak három ralin áll rajthoz. Mexikóban ötödik lett egy defektet követően, majd Korzikát követően az októberi Spanyol Ralin fejezi be az idei vb-s szereplését. Meeke szintén nagyon fókuszált, szeretne a Mexikóban megszerzett dobogós hely mellé egy újabbat gyűjteni.

Az időjárás a hétvégén is fontos szereppel bír majd, hiszen Korzika egy sziget a tenger közepén és az időjárás tavasszal nagyon változékony. Mivel hirtelen zivatarok bármikor kialakulhatnak, az abroncsválasztás különösen összetett feladattá válik. Vagyis ez az év egyetlen olyan ralija, amelyet a pilóták többsége nem megfelelően megválasztott abroncsokon teljesít.

A rali

A 2018-as Korzika rali három napon át tart, s a 12 gyorsasági szakasz 333.48 km-t tesz ki. Ez azt jelenti, hogy idén is hosszú gyorsasági szakaszok elé néz a mezőny. 12 gyorsasági szakasza a kevesebbek közé tartozik. Az egész szigeten a korzikai klasszikus szűk és kanyargós hegyi aszfaltos utakon halad majd a mezőny.

Az útvonal nagy részét megváltoztatták, majd kétharmada új tavalyhoz képest. A rali központja Ajaccióban lesz. Az egyetlen szervizparkot idén ismét a sziget egy távoli észak-keleti pontján, a Bastia reptéren rendezik be. A Power Stage pedig a Pénitencier de Coti-Chiavari lesz.

A rali minden napján lesz egy extra hosszú, fárasztó gyorsasági szakasz, mígnem vasárnap egy 55,17 km hosszú szakaszt kell a mezőnynek teljesítenie. A szombati nap lesz idén is a leghosszabb, amikor is majd 140 km-t tesznek meg a csapatok.

Az elmúlt évek Korzika Rali győztesei:

2017 T Neuville (Hyundai)

2016 S Ogier (Volkswagen)

2015 J-M Latvala (Volkswagen)

2008 S Loeb (Citroën)

2007 S Loeb (Citroën)

2006 S Loeb (Citroën)

2005 S Loeb (Citroën)

2004 M Märtin (Ford)

2003 P Solberg (Subaru)

2002 G Panizzi (Peugeot)

2001 J Puras (Citroën)

2000 G Panizzi (Peugeot)

1999 P Bugalski (Citroën)

1998 C McRae (Subaru)

1997 C McRae (Subaru)

1996 P Bugalski (Citroën)

1995 D Auriol (Toyota)

1994 D Auriol (Toyota)

1993 F Delecour (Ford)

1992 D Auriol (Lancia)

1991 C Sainz (Toyota)

A világbajnokság állása a Mexikó Ralit követően:

Egyéni

1. Sebastien Ogier (FRA) M-Sport WRT 56 pont
2. Thierry Neuville (BEL) Hyundai WRT 52 pont
3. Andreas Mikkelsen (NOR) Hyundai WRT 35 pont
4. Kris Meeke (GBR) Citroen WRT 32 pont
5. Jari-Matti Latvala (FIN) Toyota Racing WRC 31 pont
6. Ott Tanak (EST) Toyota Racing WRC 26 pont
7. Esapekka Lappi (FIN) Toyota Racing WRC 23 pont
8. Craig Breen (IRL) Citroen WRT 20 pont
9. Dani Sordo (ESP) Hyundai WRT 18 pont
10. Sebastien Loeb (FRA) Citroen WRT 11 pont

Gyártók

1. Hyundai WRT 84 pont
2. M-Sport WRT 72 pont
3. Citroen WRT 71 pont
4. Toyota Racing WRC 67 pont

Forrás: Amber PR
Fotó: Amber PR

Mexikó Rali riportja

2018. március 8-11.
      

Két év kihagyás után Sebastien Ogier ismét megnyerte a Mexikó Ralit, s ezzel négyre tornázta fel a dél-amerikai országban szerzett sikereinek a számát. Az M-Sport francia pilótáját még a nagy Sebastien Loeb sem akadályozhatta meg abban, hogy felálljon a mexikói dobogó legfelső fokára. A második helyen Dani Sordo vitte célba a Hyundait, harmadikként pedig a tavalyi mexikói győztest, Kris Meekét üdvözölhetjük.

Sebastien Ogier-nak ez volt ralis pályafutása 42. győzelme, s egyben idei második sikere. A mezőny többi tagjához hasonlóan neki is meg kellett küzdeni a nagy váltással, vagyis a svédországi havas-jeges körülmények mexikói forró murvára cserélésével. A címvédő világbajnoknak nem okozott ez gondot. Az ötödik helyről az elsőre ugrott szombaton, s miközben a többiek értékes időket vesztettek, ő a Ford Fiestával elkerülte a gondokat. Ugyanakkor Ogiert utólag 10 másodperces büntetéssel sújtották, mivel egy kanyart levágott az utolsó gyorsasági szakaszon, a Power Stage-en. Ezáltal négy pontot elvettek a franciától az összesítésben.

„Ez minden évben különleges hely számomra. Hét dobogós helyezést és négy győzelmet szereztem itt, nagyon szeretem ezt a versenyt. Nagyszerű volt a légkör annak ellenére is, hogy tudtam, hogy ez a hétvége nehéznek ígérkezik, hiszen másodikként kellett elrajtolnom (ami murván hátrányt jelent, a szerző.). Tudtam, hogy az esélyünk elég kicsit, de soha nem adtuk fel.” – nyilatkozta lelkesen Ogier.

Fotó: Amber PR

Dani Sordo ért célba másodikként, azután, hogy riválisa, Kris Meeke kipördült az útról vasárnap reggel. A brit pilóta pedig tavaly nagy bravúrral nyerte meg ezt a ralit, a látogatói parkolón keresztül áthajtva nyerte meg a versenyt. Sordo számára sem volt vasárnapi sétakocsikázás az utolsó nap. Jobb hátsó defektet kapott az utolsó gyorsasági szakaszon, de szerencséjére még így is elég nagy előnye volt ahhoz, hogy megtartsa az ezüstérmes helyezést.

Kris Meeke a második helyen hajtva karambolozott, s bár a nézők kisegítették a bajbajutott citroenes pilótát, annyira hátraesett, hogy Dani Sordo meg tudta őt előzni és Meekének csak a bronzérmes hely jutott. Andreas Mikkelsen ért célba a negyedik helyen, pedig végig küszködött autója vezethetőségével.

Sebastien Loeb három raliversenyt vállalt be idén a Citroen volánjánál, s a hétvégi volt az első. Három éve nem állt rajthoz világbajnoki ralifutamon a kilencszeres világbajnok, s bár a győzelemtől távol állt, azért egy szép ötödik hellyel gazdagodott. A legendás autóversenyző még vezetett is a ralin, de aztán egy defekt véget vetett győzelmi álmainak.

Fotó: Amber PR

A svédországi győztes Thierry Neuville most csak hatodik lett, ezzel elvesztett világbajnokságbeli első helyét és visszaadta azt Ogiernek. Az, hogy az egyéni ponttábla első helyén állva neki kellett tisztogatnia a murvás utat a hátrébb rajtolók előtt, egyáltalán nem tett jót a belgának. Az általa vétett kisebb hibák sem segítettek, s végül a hatodik helyen ért célba a Hyundaijal.

A WRC2 kategória győztese, Pontus Tidemand és Jari-Matti Latvala ért célba a hetedik és nyolcadik helyen. Előbbi 2017 után ismét kategóriagyőztesként zárt. Utóbbi pénteken kiesett autója technikai meghibásodása miatt és ezután visszatérve még pontszerző helyre hozta célba Toyota Yarisát. Az első tizet két ismeretlenebb név, Gus Greensmith és Pedro Heller zárja.

A következő világbajnoki ralira ismét egy hónapot kell várnunk, hiszen 2018. április 5-8. között kerül megrendezésre a Korzika Rali. Az őszi időpontról tavaszra helyezett rali aszfaltos utakon zajlik majd. Tavaly Thierry Neuville első rali világbajnoki győzelmét szerezte meg itt, s talán svédországi győzelmét követően idén már másodjára állhat majd a dobogóra. Mindenesetre Sebastien Loeb itt is rajthoz áll, hogy megnehezítse az állandó résztvevők dolgát.

2018-as Mexikó Rali eredménye

1. Sebastien Ogier (FRA) Ford Fiesta WRC 3:54:08,0
2. Dani Sordo (ESP) Hyundai I20 3:55:11,6
3. Kris Meeke (GBR) Citroën C3 WRC 3:55:27,2
4. Andreas Mikkelsen (NOR) Hyundai I20 3:55:46,4
5. Sebastien Loeb (FRA) Citroën C3 WRC 3:56:32,6
6. Thierry Neuville (BEL) Hyundai I20 4:03:11,0
7. Pontus Tidemand (SWE) Skoda Fabia 4:04:32,7
8. Jari-Matti Latvala (FIN) Toyota Yaris WRC 4:09:45,1
9. Gus Greensmith (GBR) Ford Fiesta 4:11:17,3
10. Pedro Heller (CHL) Ford Fiesta 4:18:26,1

A világbajnokság állása a Mexikó Rali után

1. Sebastien Ogier (FRA) M-Sport WRT 56 pont
2. Thierry Neuville (BEL) Hyundai WRT 52 pont
3. Andreas Mikkelsen (NOR) Hyundai WRT 35 pont
4. Kris Meeke (GBR) Citroen WRT 32 pont
5. Jari-Matti Latvala (FIN) Toyota Racing WRC 31 pont
6. Ott Tanak (EST) Toyota Racing WRC 26 pont
7. Esapekka Lappi (FIN) Toyota Racing WRC 23 pont
8. Craig Breen (IRL) Citroen WRT 20 pont
9. Dani Sordo (ESP) Hyundai WRT 18 pont
10. Sebastien Loeb (FRA) Citroen WRT 11 pont

Gyártók

1. Hyundai WRT 84 pont
2. M-Sport WRT 72 pont
3. Citroen WRT 71 pont
4. Toyota Racing WRC 67 pont

Forrás: Amber PR
Fotó: Amber PR