Svéd Rali riportja

2019. február 14-17.

Ott Tanak megnyerte a Svéd Ralit vasárnap, s ezzel ralis pályafutása során először vezeti az egyéni ponttáblát is. Bár ezúttal sem skandináv pilóta nyerte meg ezt az északiak uralta versenyt, de észt révén magabiztosan autózott az általa is jól ismert havas-jeges utakon. Irdatlan küzdelem folyt a maradék dobogós helyekért, amelyből Esapekka Lappi és a tavalyi győztes Thierry Neuville került ki győztesen.

A Toyotával versenyző pilóta pályafutása hetedik győztes trófeáját gyűjtötte be a Rali Világbajnokságban, s a Toyota is az élre ugrott a gyártók között. Teemu Suninen a rali elejének meglepetésembere volt. A fiatal pilóta egyre jobb és jobb eredményt ért el, s a hatodik gyorsasági szakasztól kezdve csak nyert, igen imponáló teljesítményt tett le az asztalra. Igen ám, de a kilencedik gyorson már Ott Tanak ért célba elsőként miután a finn hátrébb esett. Ezután az észt szárnyalt és senki nem tudta letaszítani az első helyről. Tanak ráadásul a TV-ben is közvetített Power Stage-et is megnyerte. A Toyota pilótája mellett Neuville, Evans, Ogier és Lappi szerzett extra pontokat az itt elért helyezéseik után.

Andreas Mikkelsen bár nagyon szépen tartotta a tempót a második helyen, de az utolsó nap csalódást keltő volt a norvég számára. Míg korábban az összetettben megosztott második helyen állt Lappival, vasárnap már a dobogóról is lemaradt, s csak negyedik lett. A bronzérmes hely ugyanis a tavalyi győztes Thierry Neuville-é lett, aki kiegyensúlyozott teljesítménnyel ért célba harmadikként.

 Fotó: Amber PR

Elfyn Evans vitte célba az M-Sport Fordját az ötödik helyen. Őt Kris Meeke követte a Toyotával a hatodik helyen. Sebastien Loeb nem tudta megismételni monacói negyedik helyezését, ezúttal csak hetedik lett. A franciát a helyi hős Pontus Tidemand követi a nyolcadik helyen. Az első tizet két ismeretlenebb skandináv pilóta zárja, Ole Christian Veiby és Janne Tuohino. Előbbi lett a WRC 2 kategória győztese is egyben.

Sebastien Ogier 2016 óta nem túl sikeresen ezen a ralin, s ez idén sem volt másként A címvédő pilóta hamar kiesett a Citroennel, mikor megrekedt egy hófalban. A Rally2 szabályozás értelmében folytatta aztán a versenyt, csakúgy, mint a korábban szintén kiesett legenda Marcus Grönholm, a Toyotával versenyző Jari-Matti Latvala és Teemu Suninen.

A következő világbajnoki ralira három hetet kell várnunk, 2019. március 7-10. között kerül megrendezésre a Svéd Ralitól teljesen eltérő, lényegesen kellemesebb időjárási körülmények között zajló Mexikó Rali. Hagyomány, hogy az első két télies rali után egy nagy fordulattal megérkezik a mezőny a szezon első murvás és meleg éghajlatú ralijára. Sebastien Loeb és Sebastien Ogier a Mexikó Rali koronázatlan királyai. Mindketten rajthoz állnak idén is ezen a versenyen. Sokat várnak tőlük csapataik azok után, hogy 2018-ban Ogier győzött, Loeb pedig sokéves kihagyás után ötödikként ért célba Mexikóban.

2019-es Svéd Rali eredménye

1. Ott Tanak (EST) Toyota Yaris 2:47:30,0
2. Esapekka Lappi (FIN) Citroën C3 2:48:23,7
3. Thierry Neuville (BEL) Hyundai I20 2:48:26,7
4. Andreas Mikkelsen (NOR) Hyundai I20 2:48:35,4
5. Elfyn Evans (GBR) Ford Fiesta 2:48:38,2
6. Kris Meeke (GBR) Toyota Yaris 2:49:08,8
7. Sebastien Loeb (FRA) Hyundai I20 2:49:19,7
8. Pontus Tidemand (SWE) Ford Fiesta 2:51:07,7
9. Ole Christian Veiby (NOR) Volkswagen Polo 2:54:04,0
10. Janne Tuohino (FIN) Ford Fiesta 2:55:51,4

A világbajnokság állása

1. Ott Tanak (EST) Toyota Racing WRT 47 pont
2. Thierry Neuville (BEL) Hyundai WRT 40 pont
3. Sebastien Ogier (FRA) Citroen WRT 31 pont
4. Kris Meeke (GBR) Toyota Racing WRT 21 pont
5. Esapekka Lappi (FIN) Citroen WRT 19 pont
6. Sebastien Loeb (FRA) Hyundai WRT 18 pont
7. Elfyn Evans (GBR) M-Sport Ford WRT 13 pont
8. Andreas Mikkelsen (NOR) Hyundai WRT 12 pont
9. Jari-Matti Latvala (FIN) Toyota Racing WRT 10 pont
10. Gus Greensmith (GBR) M-Sport Ford WRT  6 pont

Gyártók

1. Toyota Racing WRC 58 pont
2. Hyundai WRT 57 pont
3. Citroen WRT 47 pont
4. M-Sport Ford WRT 30 pont

Forrás: facebook.com/amberprkft/

 Fotó: Amber PR

Rali Világbajnokság, Svéd Rali beharangozó

2019. február 14-17.

A Rali Világbajnokság második fordulója a szezon egyetlen igazi télies körülmények között zajló versenye. A szezonnyitó Monte-Carlo Ralin az észak-franciaországi változó télies körülményeknek köszönhetően a mezőny már belekóstolhatott a télies utak kihívásaiba. Ehhez képes a Svéd Rali még nagyobb megpróbáltatást hoz az extrém körülményekhez nem szokott pilótáknak. A skandináv rali egy klasszikus téli (havas-jeges) verseny szegecses gumikkal hófalak között.

A Svéd Rali, amely ezúttal is ellátogat Norvégiába, mindig is egy teljesen téli verseny volt nagyon gyors és látványos gyorsasági szakaszokon. Volt olyan év a közelmúltban, amikor komoly veszélybe került a rali a különösen enyhe télnek köszönhetően, de idén ez a veszély nem fenyeget. Hatalmas hómennyiség és cudar hideg várja a ralis csapatokat. A gumiválasztás Monacóhoz hasonlóan itt is kritikus fontosságú. A jeges utakon a szegecses gumik repítik a pilótákat, de amint aszfaltra érnek, a szegecsek miatt tapadást veszítenek az autók.

Ritka, hogy nem skandináv pilóta nyeri ezt a ralit, de azért időnként megesik. 2015-ben és 2016-ban is megesett, de nem volt másként 2018-ban sem, amikor is a Hyundai-jal versenyző Thierry Neuville vihette innen haza a győztes trófeát. A belga pilóta a rali elejétől fogva vezetett, s nem tört össze a nyomás alatt. Sikeresen behozta autóját az első helyre az északi pilóták által dominált versenyen. A második hely a Citroennel versenyző Craig Breené lett, míg bronzérmesként Andreas Mikkelsen okozott örömet a Hyundainak.

Fotó: Amber PR

Azért nem kapta tavaly Neuville ezüst tálcán az első helyet. Először műszaki meghibásodás hátráltatta, majd kipörgött és nekicsapódott a pálya széli hófalnak, aztán meg az üldöző raj gondoskodott arról, hogy ne érezze komfortosan magát az első helyen. A 29 éves pilóta idegei azonban kötélből voltak és simán célba vitte autóját elsőként vasárnap. „Ez egy hihetetlen hétvége volt. Nem vártuk, hogy ilyen gyorsak leszünk itt idén, de a csapat és az autó lehetővé tette számunkra, hogy a győzelemért harcolhassunk. Tavaly megérdemeltük volna, s idén még inkább.” – nyilatkozta Neuville tavaly a Svéd Rali végén.

Ikonikus skandináv neveket idén is találunk az indulók között. Marcus Grönholm, Henning Solberg és egy Rovanpera, ha nem is Harri, hanem a fia Kalle, is megméretteti magát a számukra ismerős terepen. A 18 éves Kalle Rovanpera egyébként skodás színekben versenyez és a WRC 2 Pro kategóriagyőzelemre hajt.

A Hyundai nagy változtatásokat hajtott végre az idei évre, s eddig ez bejött. A kitűnő monacói szereplést követően az alzenaui csapat a konstruktőri lista élen áll, annak ellenére, hogy Monte-Carlóban az a Sebastien Ogier nyert zsinórban hatodszorra, aki idén a Citroent erősíti.

Thierry Neuville tavalyi győzelme Svédországban bizakodásra ad okot az új csapatfőnök, Andrea Adamo számára. „Izgalmasan és versenyképesen indult el számunkra a szezon a Monte-Carlo Ralin, s ezt a hullámot meglovagolva szeretnénk megérkezni Svédországba. Éhesek vagyunk első idei győzelmünkre! Svédország kedvezett számunkra a múltban, nem is beszélve a tavalyi győzelemről és a kettős dobogós helyezésről. Mindenünk megvan a győzelemhez, s bár nem becsüljük alul az ellenfeleinket, akik nagyon erősek, remélhetőleg az ambícióink jó teljesítményre sarkalnak minket.” – szögezte le a Michel Nandan helyét elfoglaló szakember.

A csapat tesztelt a verseny előtt Svédországban, de remélhetőleg nem baljós jel, hogy Sebastien Loeb megsérült a teszt során egy karambolban. Felkészülésre nagy szüksége volt az idén a Hyundait erősítő pilótának, mivel 2013 óta nem állt rajthoz Svédországban (akkor második helyezett lett!).

Mivel Sebastien Ogier nyert Monacóban, így ő fog elsőként rajtolni a hétvégén, ami hóban ugyanúgy sepregetést jelent, mint murván. A nagy hó, így számára hátrányt jelentene, mint ahogy tavaly is azt jelentett, amikor is a 10. helyre tudta célba vinni autóját. Ogier egyébként eddig háromszor húzta be a svéd győzelmet.

Fotó: Amber PR

A rali

Idén is Svédország és Norvégia fagyott erdein halad majd át a mezőny. A rali központja 2019-re visszakerült a Torsby szervizparkba.

Csütörtök este a karlstadi ügetőre kilátogatók nagy csúszkálások szemtanúi lehetnek az esti látványos gyorsasági szakaszon. Ezt a szakaszt 48 óra múlva ismétlik (éppúgy, mint tavaly).

A pénteki hét gyorsasági szakaszból az első hatot Norvégiában rendezik meg. Ezt a napot tehát Svédországban nyitják és zárják a ralicsapatok.

Szombaton Svédországban a hagforsi klasszikus havas szakaszokon halad át a mezőny. Vasárnap pedig mindössze három gyorsaságit teljesítenek a ralisok. A ralit a Torsbynál rendezett Power Stage zárja.

Ikonikus szakasz a Colin’s Crest ugrató, amivel szerettek volna tisztelettel adózni a néhai Colin McRae előtt. Az ezen a gyorsaságin leghosszabb ugrást elérő pilóta a McRae-ről elnevezett díjat kapja meg. A rekordot 2016-ból Eyvind Brynildsen tartja 45 méterrel.

A 2019-es Svéd Rali három napon át tart, s a 19 gyorsasági szakasz 316,80 km-t tesz majd ki. A verseny teljes távja 1460,59 km.

Az elmúlt évek győztesei:

2018 T Neuville (Hyundai)

2017 J-M Latvala (Toyota)

2016 S Ogier (VW)

2015 S Ogier (VW)

2014 J-M Latvala (VW)

2013 S Ogier (VW)

2012 J-M Latvala (Ford)

2011 M Hirvonen (Ford)

2010- M Hirvonen (Ford)

2008    J-M Latvala (Ford)

2007    M Grönholm (Ford)

2006     M Grönholm (Ford)

2005    P Solberg (Subaru Impreza)

2004    S Loeb (Citroën Xsara)

2003    M Grönholm (Peugeot 206)

2002    M Grönholm (Peugeot 206)

2001    H Rovanperä (Peugeot 206)

2000    M Grönholm (Peugeot 206)

1999    T Mäkinen (Mitsubishi Lancer)

1998    T Mäkinen (Mitsubishi Lancer)

1997    K Eriksson (Subaru Impreza)

1996    T Mäkinen (Mitsubishi Lancer)

1995    K Eriksson (Mitsubishi Lancer)

1994    T Radström (Toyota Celica)

A világbajnokság állása a Monte-Carlo Rali után:

Pilóták

1. Sebastien Ogier (FRA) Citroen WRT        29 pont
2. Thierry Neuville (BEL) Hyundai WRT        21 pont
3. Ott Tanak (EST)     Toyota Racing WRT    17 pont
4. Kris Meeke (GBR)     Toyota Racing WRT    13 pont
5. Sebastien Loeb (FRA) Hyundai WRT        12 pont
6. Jari-Matti Latvala (FIN) Toyota Racing WRT    10 pont
7. Gus Greensmith (GBR) M-Sport Ford WRT     6 pont
8. Yoann Bonato (FRA) Citroen WRT         4 pont
9. Stephane Sarrazin (FRA) Stephane Sarrazin     2 pont
10. Adrien Fourmaux (FRA) Adrien Fourmaux     1 pont

Gyártók

1. Hyundai WRT     30 pont
2. Citroen WRT     25 pont
3. Toyota Racing WRC 25 pont
4. M-Sport Ford WRT 14 pont

Forrás: facebook.com/amberprkft/

Fotó: Amber PR

Monte-Carlo Rali riportja

2019. január 24-27.

Ogier hatodszor is a trónon

A Citroen 100. győzelme!

Sebastien Ogier nem hazudtolta meg önmagát a Citroennél sem. A csapat és kocsiváltás sem okozott problémát a franciának, aki zsinórban hatodszorra is elsőként gurult a Monte-Carlo Rali céljába. Ogier minden idők legszorosabb befutójának köszönhetően győzedelmeskedett. Thierry Neuville ugyanis nem adta könnyen a győzelmet, de végül mindössze 2,2 másodperces hátránnyal kénytelen volt beérni a második hellyel. A bronzérmes hely Ott Tanaké lett. Sebastien Loebnek nem sikerült dobogóra lépnie, a kilencszeres világbajnok végül csak a negyedik helyezett lett.

Nagyon kiélezettre sikerült a Monte-Carlo Rali vége, a sok-sok szurkoló nagy örömére. Ölre menő csata zajlott Sebastien Ogier és Thierry Neuville között, amit végül autójának kisebb technikai meghibásodása ellenére a Citroen francia pilótája nyert meg. A Citroen nagyon örülhet, méltó helyen ünnepelheti 100. rali világbajnoki győzelmét ebben a számára neves évben.

„Ez az a rali, amit minden szezonban a legjobban meg akarok nyerni. Ezért is vagyok ilyen nagyon boldog most! Nagyon szeretem ezt a ralit! Hat győzelem egymás után, három különböző autóval… nem is olyan rossz! - szögezte le a versenygyőztes pilóta.

Fotó: Amber PR

Ott Tanaktól nagyon sokat várnak az idei évben. A fiatal észt pilóta ezúttal is kitett magáért. Az ötödik helyről verekedte fel magát a dobogó utolsó helyére azután, hogy a hetedik gyorsasági szakaszon egy defekt hátráltatta a menetelésében.

Sebastien Loeb ért már el jobb helyezést is Monacóban, de a francia debütáló versenyén a Hyundaijal végül nem is olyan rossz az a negyedik helyezést. Főként, hogy sikeresen maga mögött tudta ennek érdekében tartani Jari-Matti Latvalát is, aki végül az ötödik helyre kormányozta célba Toyotáját.

Kris Meeke bár csak hatodik lett első versenyén a Toyotával, de a televízióban is közvetített Power Stage-en szerzett győzelmével és az azért kapott plusz öt ponttal kárpótolhatta magát. Sebastien Ogiert és Thierry Neuville-t is le tudta itt győzni, ami azért nem semmi. A sorrend itt: Meeke, Ogier, Neuville, Tanak és Teemu Suninen lett.

Fotó: Amber PR

A WRC2-ben Gus Greensmith győzedelmeskedett az M-Sport Fordjával. A brit versenyző hetedik lett az összetettben. A Citroennel versenyző Yoann Bonato, a Forma-1-et is megjárt Stephane Sarrazin és Adrien Fourmaux zárja az első tizet.

A következő világbajnoki raliversenyre három hetet kell várnunk, 2019. február 14-17. között kerül megrendezésre a Svéd Rali. Ezen a havas, zord ralin az északi pilóták vannak előnyben, de tavaly nagyot fordult a világ, mikor a belga Thierry Neuville állhatott fel a Svéd Rali dobogójának tetejére. Most is, mint mindig, rajta lesznek a skandinávok, hogy otthon tartsák majd ennek a rendkívül fontos ralinak a győztes trófeáját. Kérdés, sikerül-e nekik….

2019-es Monte-Carlo Rali eredménye

1. Sebastien Ogier (FRA) Citroën C3 3:21:15,9
2. Thierry Neuville (BEL) Hyundai I20 3:21:18,1
3. Ott Tanak (EST) Toyota Yaris 3:23:31,1
4. Sebastien Loeb (FRA) Hyundai I20 3:23:44,1
5. Jari-Matti Latvala (FIN) Toyota Yaris 3:23:45,8
6. Kris Meeke (GBR) Toyota Yaris 3:26:52,1
7. Gus Greensmith (GBR) Ford Fiesta 3:34:20,5
8. Yoann Bonato (FRA) Citroën C3 3:35:12,4
9. Stephane Sarrazin (FRA) Hyundai I20 3:35:22,7
10. Adrien Fourmaux (FRA) Ford Fiesta 3:37:19,3

A világbajnokság állása

1. Sebastien Ogier (FRA) Citroen WRT 29 pont
2. Thierry Neuville (BEL) Hyundai WRT 21 pont
3. Ott Tanak (EST) Toyota Racing WRT 17 pont
4. Kris Meeke (GBR) Toyota Racing WRT 13 pont
5. Sebastien Loeb (FRA) Hyundai WRT 12 pont
6. Jari-Matti Latvala (FIN) Toyota Racing WRT 10 pont
7. Gus Greensmith (GBR) M-Sport Ford WRT  6 pont
8. Yoann Bonato (FRA) Citroen WRT  4 pont
9. Stephane Sarrazin (FRA) Stephane Sarrazin  2 pont
10. Adrien Fourmaux (FRA) Adrien Fourmaux  1 pont

Gyártók

1. Hyundai WRT 30 pont
2. Citroen WRT 25 pont
3. Toyota Racing WRC 25 pont
4. M-Sport Ford WRT 14 pont

Forrás: facebook.com/amberprkft/
Fotó: Amber PR

Rali Világbajnokság, Monte-Carlo Rali beharangozó

2019. január 24-27.

A várakozásnak vége

A Monte-Carlo Ralival elkezdődik a vb-szezon

2019-ben is a csillogó Monte-Carlóban veszi kezdetét a Rali Világbajnokság. Ez egy nagyon különleges versenyhelyszín, amelyet minden pilóta kedvel. Az ünnepeknek, teszteléseknek, csapatbemutatónak vége, itt a bizonyítás ideje. Még csak januárt írunk, de sok versenysorozattal ellentétben itt beindult az élet. A csapatok decemberben és januárban is teszteléseket folytattak az új autókkal. A mediterrán éghajlatú Monaco és a télies dél-franciaországi terep remek helyszín a bemelegítéshez.

A Rali Világbajnokság idén is a január elején megrendezésre került Autosport International kiállításon Birminghamben vette kezdetét, amikor is bemutatták az új gyári WRC-ket: a 2019-as Hyundait, Toyotát, Citroent és az M-Sport Fordját. Itt a pilóták a fotósok kereszttüzében állva megmutatták magukat és versenyautójukat, majd kutató szemeikkel meg-megnézegették egymás autóit, kívülről is kivehető változásokat keresve azokon.

Nem csak az autók kinézetében történtek átalakulások, a csapatoknál is. A Hyundai-nál történt talán a legnagyobb változás. A koreai gyártó 2013-ban csatlakozott a Rali Világbajnoksághoz és az elmúlt öt évben bár szemmel látható volt a fejlődése, mégsem tudta a sikereket világbajnoki győzelemre váltani, még 2017-ben és 2018-ban sem, amikor pedig sokáig vezette a vb ponttáblát. Emiatt nagy meglepetésre leszerződtette azt a Sebastien Loeböt, akinek a pályafutása ezer szállal kötődik a Citroenhez, ralis pályafutását is a francia márkánál kezdte.

Fotó: Amber PR

Nehezen érthető a franciák miért engedték el a világklasszis ralist, de ő nem tétlenkedett és ennek következtében a Dakar Rali után alig pár nappal máris rajthoz áll a Dakartól teljesen más körülmények között megrendezendő Monte-Carlo Ralin. Loeb – aki 2012-ben elköszönt a vb-től - a rali-világbajnokság eddig legsikeresebb versenyzője kilenc egyéni világbajnoki címmel. A francia pilóta, aki hat ralin áll rajthoz idén, még a Dakar előtt meglátogatta a Hyundai főhadiszállását, üléspróbán vett részt és próbálta valamennyire kiismerni az autót a szezonnyitó futam előtt, amelyen természetesen ő is részt vesz.

„Nagyon kevés lehetőségünk van tesztelni az i20 Coupe WRC-t a Monte-Carlo Rali előtt. Csak 18.-án jövök vissza a Dakarról és a Montén a pályabejárás már 21.-én elkezdődik. Remélem a lehető legjobban fel tudunk készülni a nyitó ralira ezen rövid idő alatt is.” – szögezte le Loeb még a Dakar Rali előtt. „Persze, hogy úgy hiszem harcolhatunk győzelmekért, de ugyanakkor tudom, hogy nehéz kihívás előtt állunk. Új autóval, új csapattal vágunk bele a WRC-s projektbe. Tavaly három ralin álltunk rajthoz (a Citroennel) és egyet (Spanyol Rali) megnyertem. Remélem gyorsan alkalmazkodok az i20 Coupe WRC-hez és versenyképes tempót tudok majd felvenni, és talán még az első helyért is harcolhatok.” – tette hozzá. Loeb csapattársai a csapat tavalyról megszokott pilótái lesznek: Thierry Neuville, Dani Sordo és Andreas Mikkelsen.

A Hyundai itt nem állt meg. A csapatfőnök Michel Nandant ugyanis azonnali hatállyal menesztette, s helyére az eddig a WTCR-es projektet felügyelő Andrea Adamót szerződtette. Remélhetőleg ezek a változások meghozzák végre azokat az eredményeket, amelyeket már nagyon régen megérdemelne az alzenaui székhelyű csapat.

És a többiek…

A Toyota a havas Finnországban tesztelt a rali előtti héten a havas-jeges Svéd Ralira, ami a Montét követi majd. Jari-Matti Latvala és Ott Tanak mellé a kétes hírnevű Kris Meeke-et szerződtette le finn székhelyű csapat. Merész húzás volt ez a Toyota részéről, hiszen a Citroen tavaly májusban a sok meggondolatlan húzása és autótörései miatt tette ki a 39 éves pilótát. Igaz, a franciák már nagyon szeretnének előrébb lépni a ranglistán, régi sikereiket megismételni, s nem az utolsó helyen kullogni a gyártók között.

Ami pedig a Citroent illeti, leszerződtette a nagyágyú Sebastien Ogiert, akitől a megváltást várja a francia csapat. A címvédő világbajnokhoz idénre csatlakozott Esapekka Lappi a Toyotától. A Citroennek ez nagy éve, hiszen 100 éves évfordulóját üli, így az autó új festése is ezt tükrözi (vele a nagy 1919-es matrica az autó hátulján).

Sebastien Ogier távozása az M-Sporttól vélhetőleg nagy felfordulást okozott. Elfyn Evans és Teemu Suninen biztosan mindent megtesz majd azért, hogy ezt az űrt kitöltse, de idén nem reménykedhetnek a tavalyihoz hasonló eredményekben.

Nem lesz könnyű dolga a Monte-Carlo Ralin induló csapatoknak, ahol a Francia Alpokban megjósolhatatlan időjárás nagy fejfájást okozhat. Bár a gyorsasági szakaszok nagy részét aszfalton teszi meg a mezőny, az útviszonyok egyik percről a másikra megváltozhatnak akár a gyorsasági szakaszokon belül is. Ez az abroncsválasztást is megnehezíti, helyezésekről dönthet egy-egy jól megválasztott gumi. A csapatok így folyton az időjárás jelentéseket lesik majd és próbálják azokat kiegészíteni az órákkal hamarabb előre küldött csapataik információival.

Az elmúlt öt (!) évben Sebastien Ogier nyerte meg ezt a nagy presztízsű ralit. Ez azért nagy eredmény, mivel bár három győzelmet a világverő, azóta már a Rali Világbajnokságból kivonult Volkswagennel szerzett meg, de a két legutolsót a félgyári Forddal. Ezek után sokan arra tennék voksukat, hogy Ogier győzelmi sorozata a Montén nem szakad meg, de kérdés, hogy mire lesz képes új csapatánál piros színekben.

S mi történt tavaly a Montén? Sebastien Ogier a Forddal másodszor, de összességében ötödször zárta az élen a nagy presztízsű Monte-Carlo Ralit. A második helyen a Toyotával akkor debütáló Ott Tanak ért célba. A Toyota örömét Jari-Matti Latvala tette teljessé, miután a harmadik helyre vitte célba autóját. Tavaly is igen nehéz dolog elé állította a szezonnyitó verseny a mezőny tagjait. Szinte minden időjárási körülménnyel találkoztak a pilóták, s így a gumiválasztás újfent komoly fejtörést okozott a többségnek. Nem volt ez másként a versenygyőztes franciával sem. Már a verseny elejétől fogva vezette a mezőny, de azért ő is megcsúszott a jeges első gyorsasági szakaszon. Később azonban nagy előnyre tett szert az őt követő Tanakkal szemben.

Fotó: Amber PR

A rali

A Monte-Carlo Rali a világ leghíresebb és egyben legnehezebb utcai versenye. Érdekes kettőség jellemzi a versenyt. Az enyhe éghajlatú monacói aszfaltot elhagyva a pilótákat Dél-Franciaország télies és nehezen megjósolható vegyes útviszonyai fogadják. Hó, jég, eső és száraz aszfalt, mind-mind jellemzőek erre a versenyre, így különösen nagy presztízzsel bír a monte-carlói trófea megszerzése. A monte-carlói győztesnek sokoldalú pilótának kell lennie, aki jól ismeri az útviszonyokat és nagyszerűen tud választani abroncsot az ilyen gyorsan változó útviszonyokhoz.

Az útvonal 40%-a új lesz a 2018-ashoz viszonyítva. Nagy változás az előző évekhez képest, hogy a hivatalos rajtceremónia Monacóból átkerül Gap városába, s a csütörtök esti szakaszok is újak lesznek. A vasárnapi befutó helyszíne is megváltozik, mivel aznap ünnepnap lesz a Hercegségben, s a ceremónia a híres kikötőre néző helyre kerül át.

Vasárnap már a Hercegség feletti hegyekben folyik a verseny, két menettel a kihagyhatatlan, legendás Col de Turinin át.

A 2019-es Monte-Carlo Rali három napon át tart, s a 16 gyorsasági szakasz 323,83 km-t tesz ki. A rali teljes távja: 1366,43 km.

FIA RALI VILÁGBAJNOKSÁG 2019-ES VERSENYNAPTÁRA

2019.   január 24-27.     Monte-Carlo Rali

február 14-17.            Svéd Rali

    március 7-10.            Mexikó Rali

    március 28-31.        Francia Rali

    április 25-28.            Argentin Rali

    május 9-12.            Chile Rali

    május 30.-június 2.        Portugál Rali

    június 13-16.            Olasz/Szardínia Rali

    augusztus 1-4.            Finn Rali

    augusztus 22-25.        Német Rali

    szeptember 12-15.        Török Rali

október 3-6.            Wales Rali

    október 24-27.            Spanyol Rali

    november 14-17.        Ausztrál Rali

Forrás: facebook.com/amberprkft/
Fotó: Amber PR

Rali Világbajnokság, Wales Rali beharangozó

2018. október 4-7.

A versenynaptárba hét év után visszatérő Török Rali után ismerős terepre érkezik meg a világbajnoki ralimezőny. A hétvégén ugyanis Walesben állnak majd rajthoz a ralisok. Sokáig ezzel a versennyel zárult a világbajnokság, de ez már másként van, ráadásul a Wales Rali időpontja idén már a hónap végéről az elejére került. A világbajnoki címek sorsa még nem dőlt el, kérdés, hogy Ott Tanak zsinórban negyedik győzelmét behúzza-e a ködös Walesben.

Nem különösebben technikás ez a verseny, de esőben, saras körülmények között rendkívül nehézzé válik. A kiszámíthatatlan időjárás pedig esőt és ködöt hozhat. A megfelelő abroncsválasztás létfontosságú szerepet játszik majd a sikerben.

A Német Ralit követően már csak murván mérkőznek meg egymással a csapatok, ami alól a Wales Rali kivételt képez. Itt majd a jól megszokott murvás felszín mellett új aszfaltutakon csapatják majd. Bármennyire is ismerős azonban ez a rali a sok új szakasz miatt mégis kihívást jelent majd, különösen pénteken. „Nagyon más karakterűek a gyorsasági szakaszok ahhoz képest, amit a múltban itt láttunk és elgondolásom szerint az aszfaltos részek nagy erőpróbát jelentenek majd, főként mivel elég szűkek.” – nyilatkozta a tavalyi győztes Evans a mérvadó ralis internetes portálnak. Tovább is ment. Az aszfalt tapadása nagyon különböző lehet, ezért azok, akik korábban rajtolnak elkerülhetik azt, hogy sár és kosz kerüljön az utakra, viszont, ha a korábban rajtolók levágják az utat és ezzel koszt hordanak fel az aszfaltra, akkor az nagyon koszos lehet hamar a később rajtolók nagy bánatára. Érdekes rali elé nézünk a nagyon sok izgalmat és drámát hozó Török Ralit követően.

Fotó: Amber PR

A Wales Rali sztárja az utóbbi években Sebastien Ogier volt, 2013-2016 között négyszer is nyert, igaz, akkor még gyári VW-s színekben. Az M-Sporttal tavaly már csak a harmadik helyen tudott célba érni a versenygyőztes Elfyn Evans és a második Thierry Neuville mögött. Az ötödik egyéni világbajnoki címét is itt nyerte tavaly a francia pilóta, bár a címvédéstől idén jóval távolabb áll. Ahhoz előbb Thierry Neuville-t vagy az újdonsült üdvöskét, Ott Tanakot kellene megelőznie. Ezzel együtt három ralin bizonyíthat még, mielőtt jövőre már a Citroen színeiben áll majd rajthoz.

Bár a bennfentesek számára nem volt nagy újdonság, de a Wales Rali előtti héten a nagyközönség számára is kiderült, hogy 2019-ben visszatér a francia márkához a 34 éves pilóta. A Citroen a Rali Világbajnokság porondjára történő visszatérését követően nem tudta megismételni kezdeti sikereit, sőt Kris Meekétől meg is vált év közben, mivel a brit olyan sokszor törte meg autóját, hogy betelt a pohár a csapatnál. A negatív hírek helyett pozitívakban szeretnének szerepelni, s ehhez jó indítás lehet Ogier leszerződtetése, aki öt zsinórban szerzett világbajnoki címével a Rali Világbajnokság második legsikeresebb pilótája volt citroenes csapattársa, Sebastien Loeb mögött.

Fotó: Amber PR

A rali

A 2018-as Wales Rali három napon át tart, s a 23 gyorsasági szakasz 318,34 km-t tesz majd ki. A rali teljes hossza: 1401,35 km.

A szervizpark idén is Deeside-ban lesz berendezve. A szombati nap több, mint 150 km-nyi versenyzést jelent majd Közép-Walesben, a klasszikus Myherin, Sweet Lamb, Hafren, Dyfi és Gartheiniog szakaszokon. A leghosszabb napon nem lesz alkalma a csapatoknak szervizre, ezért csak egy gyors déli gumicserére lesz lehetőség Newtown utcáin.

Vasárnap visszatérnek a versenyzők északra a fináléra. Három nehéz erdei gyorsaságit egészít ki két aszfaltos szakasz. A Power Stage ezúttal a Gwydir 1 lesz, amelynek megduplázták eddigi hosszát 14,76 km hosszúra.

Az elmúlt évek Wales/Brit Rali győztesei:

2017 E Evans (Ford)

2016 S Ogier (VW)

2015 S Ogier (VW)

2014 S Ogier (VW)

2013 S Ogier (VW)

2012 J-M Latvala (Ford)

2011 J-M Latvala (Ford)

2010 S Loeb (Citroën)

2009 S Loeb (Citroën)

2008 S Loeb (Citroën)

2007 M Hirvonen (Ford)

2006 M Grönholm (Ford)

2005 P Solberg (Subaru)

2004 P Solberg (Subaru)

2003- P Solberg (Subaru)

2002 P Solberg (Subaru)

2001 M Grönholm (Peugeot)

2000 R Burns (Subaru)

1999 R Burns (Subaru)

1998 R Burns (Mitsubishi)

1997 C McRae (Subaru)

1996 A Schwarz (Toyota)

1995 C McRae (Subaru)

1994 C McRae (Subaru)

1993 J Kankkunen (Toyota)

1992 C Sainz (Toyota)

1991 J Kankkunen (Lancia)

A világbajnokság állása a Török Ralit követően:

Egyéni

1. Thierry Neuville (BEL) Hyundai WRT 177 pont
2. Ott Tanak (EST) Toyota Racing WRC 164 pont
3. Sebastien Ogier (FRA) M-Sport WRT 154 pont
4. Esapekka Lappi (FIN) Toyota Racing WRC  88 pont
5. Jari-Matti Latvala (FIN) Toyota Racing WRC  75 pont
6. Andreas Mikkelsen (NOR) Hyundai WRT  75 pont
7. Dani Sordo (ESP) Hyundai WRT  60 pont
8. Teemu Suninen (FIN) M-Sport WRT  54 pont
9. Elfyn Evans (GBR) M-Sport WRT  53 pont
10. Hayden Paddon (NZL) Hyundai WRT  49 pont

Gyártók

1. Toyota Racing WRC 284 pont
2. Hyundai WRT 279 pont
3. M-Sport WRT 244 pont
4. Citroen WRT 169 pont

Forrás: facebook.com/amberprkft/
Fotó: Amber PR

Török Rali riportja

2018. szeptember 13-16.

Fordulatos rajtot vett a Török Rali a hétvégén. Por, forróság és nagyon töredezett utak fogadták a világbajnoki ralimezőnyt és senki nem gondolta volna, hogy a Toyota fiatal észt pilótája Finnország és Németország után Törökországban is behúzza az első helyezést, s felugrik az egyéni ponttábla második helyére. A világbajnoki címért folyó harc immár hivatalosan is háromszereplős lett. Jari-Matti Latvala ért célba másodikként, míg a finn toyotás mögött a Hyundai-jal visszatérő Hayden Paddon futott a finisbe.

Hosszú évek legdrámaibb napja zajlott szombaton a versenynaptárba hét év után visszatérő Török Ralin. Sok élmenő kiesett, ebből profitált a Toyota észt pilótája, Ott Tanak és türelmesen kivárva megnyerte a murvás ralit.

„Nagyon nehéz verseny volt. Pénteken úgy gondoltuk, hogy ha az első ötben vagy hatban érünk célba, már boldogok lehetünk. Ez egy olyan rali volt, ahol nem a leggyorsabb, hanem a legrátermettebb győzhetett. Az egész ralit megállás nélkül teljesítettük, s most a világbajnokság állása nagyon érdekesen néz ki.” – szögezte le Tanak, aki ezzel az eredményével 13 pontnyira megközelítette Thierry Neuville-t az egyéni ponttáblán.

A Hyundai belga pilótája egyébként megnyerte az első napi csatát, de szombaton kiesett, mikor autójának bal felfüggesztése autója motorháztetején kijőve tört utat magának. Visszabicegett autójával a célba és a szerelők megpróbálták a hátsó felfüggesztésből pótolni az első hiányzó darabjait, de sikertelenül. Túl nagy volt a sérülés, így feladta a küzdelmet. Később folytatta a versenyt és a Power Stage-en szerzett maximális pontjával vigasztalódhatott.

Fotó: Amber PR

Sebastien Ogier került így az élre, de a következő gyorsaságin ő is elvérzett, mivel Fiestájának jobb első keresztlengőkarja eltört. A francia pilóta telefonos segítséggel a csapat mérnökei által próbált javítani helyzetén, de nagyon sokat küszködött, teljesen elfáradva majdnem fel is adta. A kései érkezésért időbüntetést kapott és visszaesett a negyedik helyre. Reményei egy jobb helyezésért később elszálltak, mikor a délutáni nyitó szakaszon kicsúszott, nekiment egy fának és az autója elakadt egy kanyar külső ívén.

Andreas Mikkelsen visszaszerezte az első helyet, s sokáig tartotta is magát ezen a helyen, mígnem egy felfüggesztésbeli meghibásodás miatt csak hátsókerék meghajtás maradt az autójában. Négy percet vesztett és az ötödik helyre esett vissza.

A Citroen idei szereplését nem kíséri szerencse, s ez alól a Török Rali sem volt kivétel. Craig Breen és Mads Östberg is pokoli napon volt túl. Breen járt rosszabbul. C3-asa lángra kapott és úgy kiégett, hogy rá sem lehetett ismerni. Östberg mindeközben autója törött turbója miatt állt ki.

Fotó: Amber PR

A Német Rali harmadik helyezettje Esapekka Lappi sem gondol vissza majd jó szívvel Törökországra. A Toyota fiatal pilótája a hatodik helyről esett ki karambol miatt.

A második helyezett Jari-Matti Latvala idei legjobb helyezését szerezte meg Törökországban, éppúgy, mint Hayden Paddon a harmadik hellyel. Negyedikként Teemu Suninen ért célba, majd négy perces lemaradással a győztes ideje mögött. Az elsőként is menetelő Andreas Mikkelsen végül ötödik lett.

Az első kilencet Henning Solberg, a WRC2 győztes Jan Kopecky, Simone Tempestini és a brit Chris Ingram zárja. Tizedikként, egyetlen pontot szerezve Sebatien Ogier ért célba.

A mezőny tagjai ezután is a szokásos hosszú, háromhetes pihenőre vonulnak, majd elutaznak Nagy-Britanniába, hogy a Wales Ralin mérkőzzenek meg egymással, amelyet ezúttal október elején rendeznek meg ((2018. október 4-7.).

Forrás: facebook.com/amberprkft/

2018-as Török Rali eredménye

1. Ott Tanak (EST)     Toyota Yaris WRC        3:59:24,5
2. Jari-Matti Latvala (FIN) Toyota Yaris WRC        3:59:46,8
3. Hayden Paddon (NZL) Hyundai I20            4:01:10,8
4. Teemu Suninen (FIN) Ford Fiesta WRC        4:03:35,4
5. Andreas Mikkelsen (NOR) Hyundai I20         4:06:36,2
6. Henning Solberg (NOR) Ford Fiesta R5        4:13:05,1
7. Jan Kopecky (CZE) Skoda Fabia R5        4:17:49,7
8. Simone Tempestini (ROU) Citroën C3 R5     4:19:01,6
9. Chris Ingram (GBR) Skoda Fabia R5        4:19:45,8
10. Sebastien Ogier (FRA) Ford Fiesta WRC        4:20:15,7

A világbajnokság állása a Török Rali után

1. Thierry Neuville (BEL) Hyundai WRT            177 pont

2 Ott Tanak (EST)            Toyota Racing WRC        164 pont

3. Sebastien Ogier (FRA) M-Sport WRT            154 pont
4. Esapekka Lappi (FIN) Toyota Racing WRC         88 pont
5. Jari-Matti Latvala (FIN) Toyota Racing WRC         75 pont
6. Andreas Mikkelsen (NOR) Hyundai WRT          75 pont
7. Dani Sordo (ESP) Hyundai WRT             60 pont
8. Teemu Suninen (FIN) M-Sport WRT             54 pont
9. Elfyn Evans (GBR) M-Sport WRT             53 pont
10. Hayden Paddon (NZL) Hyundai WRT             49 pont

Gyártók

1. Toyota Racing WRC 284 pont
2. Hyundai WRT     279 pont
3. M-Sport WRT     244 pont
4. Citroen WRT     169 pont

Forrás: facebook.com/amberprkft/
Fotó: Amber PR

Rali Világbajnokság, Török Rali beharangozó

2018. szeptember 13-16.

Hét év kihagyás után visszatér a Rali Világbajnokság porondjára a Török Rali. A Lengyel Rali helyét átvevő helyszín nagy túlélőnek számít, hiszen az elmúlt években hol kiesett, hol visszakerült a versenynaptárba. Az egyedülálló aszfaltos Német Ralit követően év végéig már csakis murván állnak rajthoz a csapatok. Ez nem lesz másként az ezúttal ősszel megrendezésre kerülő Török Ralin sem.

Korábban tél végén, nyáron vagy éppen ősszel rendezték meg ezt a megmérettetést, de legutóbb egy nagy fordulattal áprilisra került a verseny. Erre azért volt akkor szükség, mivel a tavaszi stabilabb időjárás miatt jobban tervezhető volt a futam. Az időjárásra idén valószínűleg nem lesz panasz, ugyanis verőfényes napsütés várható, esőnek nyoma sem lesz. 35 fokos hőmérséklet várható, amivel az év egyik legforróbb ralija vár a mezőnyre, s bizony ez sem könnyíti meg a csapatok dolgát.

Minden résztvevő tiszta lappal indul, hiszen sem a versenyzőknek, sem a csapatoknak nincs innen korábbi tapasztalata. Az autóbeállítás, a gumiteljesítmény és gumihasználat terén sem lesz senki előnyben, ráadásul mivel nem volt megengedve a törökországi tesztelés, senkinek semmi rálátása nem lesz az utak állapotára. Igen érdekes kis rali elé nézünk a hétvégén, nemigaz?

Fotó: Amber PR

Persze a csapatok felkészületlenül nem utaznak el. Portugáliában, Görögországban és Dél-Franciaországban teszteltek és próbálták az autók beállításait a legjobban eltalálni, de az, hogy mennyire végeztek jó munkát, majd csak a hétvégén derül ki.

A legjobb pilóta jutalma ráadásul nem csak a versenynaptárba hosszú kihagyás után visszakerülő Török Rali győztes trófeája lesz. A Török Automobil Szövetség felajánlotta a győztes, valamint családja és barátai számára egy luxusjacht egy hetes használatát a Török Riviérán. Nem is lehetne jobb alkalom a győztes csapat számára, hogy egy hajókázással búcsúztassa a nyarat az egyik legszebb európai nyaralóhelyen.

S csak érzékeltetésképpen, hogy milyen régen rendeztek utoljára Törökországban világbajnoki ralifutamot. Legutóbb, 2010-ben még Kimi Raikkönen is rajthoz állt ezen a ralin, s nem is akármilyen eredményt ért el. Ötödik lett, közvetlenül Sebastien Ogier mögött. A Citroen finn pilótája ezzel legjobb ralis eredményét szerezte meg Törökországban.

Fotó: Amber PR

A rali

A Török Rali központja ebben az évben Marmarisban, egy üdülővárosban lesz berendezve. A rali ezúttal a központ körüli finom, széles utak és a Mugla melletti kegyetlen köves utak keveréke lesz.

A verseny csütörtökön a Marmarisban megtartott szuperspeciális utcai szakasszal veszi kezdetét. Ez az esemény bizonyára nagy tömegeket – mind rajongókat, mind nyaralókat - vonz majd ide, a város festői kikötőjébe.

A 2018-as Török Rali nagyon kompakt lesz. A 17 gyorsasági szakasz 312,44 km-t tesz majd ki. Az össztáv: 875,34 km.

Az elmúlt időszak Török Rali győztesei:

2010        S Loeb (Citroën)

2008        M Hirvonen (Ford)

2006        M Grönholm (Ford)

2005        S Loeb (Citroën)

2004        S Loeb (Citroën)

2003        C Sainz (Citroën)

A világbajnokság állása a Német Ralit követően:

Egyéni

1. Thierry Neuville (BEL) Hyundai WRT            172 pont
2. Sebastien Ogier (FRA) M-Sport WRT            149 pont
3. Ott Tanak (EST)     Toyota Racing WRC        136 pont
4. Esapekka Lappi (FIN) Toyota Racing WRC         88 pont
5. Andreas Mikkelsen (NOR) Hyundai WRT             65 pont
6. Dani Sordo (ESP)     Hyundai WRT             60 pont
7. Jari-Matti Latvala (FIN) Toyota Racing WRC         55 pont
8. Elfyn Evans (GBR)     M-Sport WRT             52 pont
9. Mads Östberg (NOR) Citroen WRT             48 pont
10. Craig Breen (IRL)     Citroen WRT             47 pont

Gyártók

1. Hyundai WRT     254 pont
2. Toyota Racing WRC 241 pont
3. M-Sport WRT     224 pont
4. Citroen WRT     159 pont

Forrás: facebook.com/amberprkft/
Fotó: Amber PR

Német Rali riportja

2018. augusztus 16-19.

Ott Tanak rajta maradt a győztes hullámon a Finn Ralit követően és zsinórban másodszor is behúzta a Német Rali győzelmet. A második helyen a világbajnokságban vezető Thierry Neuville ért célba, ezzel növelte előnyét az egyéni ponttábla élén. Bronzérmesként Esapekka Lappit üdvözölhetjük. Tanak ezzel a győzelmével becsatlakozott a végső győzelemért folyó küzdelembe.

A fiatal észt pilóta már a legelején begyújtotta a rakétákat a trükkös német aszfalton és a murvás Finn Ralit követően ismét elsőként ért célba, s ezzel négy ralival a szezon vége előtt alaposan meglepte a két nagy riválist, Thierry Neuvillet-t és Sebastien Ogiert. Majdnem tökéletesen sikerült a hétvége számára, egyedül a Power Stage győzelmet kellett átengednie francia riválisának.

„Nem igazán tudom hogyan áll a világbajnokság, de nagyszerű, hogy pont ezt a versenyt nyertem meg. A mai reggel nagyon-nagyon nehéz volt. Seb nagyon nyomta a gázt és nehéz volt lépést tartani vele.” – mondta a 30 éves pilóta, aki már a verseny elején letette kézjegyét, s az élre állt. Ogier szombaton megállt, hogy kicserélje sérült abroncsát, s ekkor a második helyről visszaesett, ami megkönnyítette az észt pilóta dolgát.

A második helyet öröklő Neuville nem igazán tudott lépést tartani a Toyota élmenőjével. Helyezését ezüst tálcán kapta mikor a Dani Sordo és Jari-Matti Latvala közötti harc kiélesedett, s az végül mindkettőjük számára katasztrófával zárult vasárnap reggel. Latvala még az első gyorsaságin autója hidraulikus meghibásodása miatt esett ki. Sordo eközben a szőlőtőkék között kötött ki autójával. Bár végigbicegett a szakaszon, de sérülései menthetetlenek voltak.

Nagy meglepetésre a Toyotával versenyző Espekka Lappi pályafutása legjobb aszfaltos eredményét lépte meg Németországban.

Sebastien Ogier számára nem túl eredményesen zárult a hétvégi rali. Túlélt egy defektet, s szerencséjére a negyedik helyért járó pontok mellett a Power Stage-en elért maximális pontszámával riválisa csak két ponttal tudta növelni előnyét a világbajnokságban.

 
Fotó: Amber PR

Ogier csapattársa, Teemu Suninen ért célba ötödikként első aszfaltos versenyén. A fiatal finn pilóta Andreas Mikkelsent előzte meg, aki keményen küzdött autója vezethetőségével. Az i20-as versenyző hatodik lett Craig Breen előtt. Az első tizet a privát induló, a helyi hős Marijan Griebel, A WRC2 győztes Jan Kopecky és Kalle Rovanpera zárja.

Több pilóta is rossz szájízzel távozik a germánoktól. Elfyn Evans kicsúszott és megsérült az autója, s ezzel kiesett az első tízből. Később visszatért, de a Power Stage-en is megpördült és végül pontok nélkül távozott. Mads Östberg az utolsó nap első szakaszán karambolozott.

A következő világbajnoki ralira ismét hosszabban kell várnunk, hiszen 2018. szeptember 13-16. között kerül megrendezésre a versenynaptárba hét év kihagyás után a Lengyel Rali helyére visszatérő murvás Török Rali.

Forrás: facebook.com/amberprkft/

2018-as Német Rali eredménye

1. Ott Tanak (EST) Toyota Yaris WRC 3:03:36,9
2. Thierry Neuville (BEL) Hyundai I20 3:04:16,1
3. Esapekka Lappi (FIN) Toyota Yaris WRC 3:04:37,8
4. Sebastien Ogier (FRA) Ford Fiesta WRC 3:05:11,4
5. Teemu Suninen (FIN) Ford Fiesta WRC 3:05:39,8
6. Andreas Mikkelsen (NOR) Hyundai I20 3:05:50,7
7. Craig Breen (IRL) Citroën C3 WRC 3:06:16,0
8. Marijan Griebel (GER) Citroën DS3 WRC 3:14:18,1
9. Jan Kopecky (CZE) Skoda Fabia R5 3:16:49,7
10. Kalle Rovanpera (FIN) Skoda Fabia R5 3:16:53,5

A világbajnokság állása a Német Rali után

1. Thierry Neuville (BEL) Hyundai WRT 172 pont
2. Sebastien Ogier (FRA) M-Sport WRT 149 pont
3. Ott Tanak (EST) Toyota Racing WRC 136 pont
4. Esapekka Lappi (FIN) Toyota Racing WRC  88 pont
5. Andreas Mikkelsen (NOR) Hyundai WRT  65 pont
6. Dani Sordo (ESP) Hyundai WRT  60 pont
7. Jari-Matti Latvala (FIN) Toyota Racing WRC  55 pont
8. Elfyn Evans (GBR) M-Sport WRT  52 pont
9. Mads Östberg (NOR) Citroen WRT  48 pont
10. Craig Breen (IRL) Citroen WRT  47 pont

Gyártók

1. Hyundai WRT 254 pont
2. Toyota Racing WRC 241 pont
3. M-Sport WRT 224 pont
4. Citroen WRT 159 pont

Forrás: facebook.com/amberprkft/
Fotó: Amber PR

Rali Világbajnokság, Német Rali beharangozó

2018. augusztus 16-19.

A rali világbajnoki szezon második fele a július végi Finn Ralival vette kezdetét, így a csapatok már bemelegedve érkeznek majd meg a Német Rali helyszínére augusztus közepén. Négy murvás megmérettetés után egy gyors és nagyon kedvelt aszfaltos futam következik, ahol a szakértő pilóták alig várják, hogy megmutathassák, hogy ki is az úr betonon. Nagyszerű élményt nyújt majd a rali mind a résztvevőknek, mind a várhatóan 200 ezres nézőseregnek. Az időjárás keserítheti meg csak a résztvevők dolgát, amely itt eléggé kiszámíthatatlan, s az időjósok szerint ez ezúttal sem lesz másként.

A Német Rali végeredménye megjósolhatatlan, bár az aszfaltspecialisták előnye megkérdőjelezhetetlen. Tavaly miután az előző murvás viadalon is diadalmaskodott, Ott Tanak behúzta a Német Rali-győzelmet is. Az észt tehetség akkor senkit sem engedett a tűz közelébe, domináns versenyzéssel szerezte meg a végső sikert. Tanaknak idén sem megy rosszul, a júliusi Finn Rali-győzelmét követően várhatóan nem is lehet más célja ezúttal sem, mint az első hely megszerzése. Andreas Mikkelsen 2017-ben nagy meglepetésre a második helyre vitte célba a Citroent. A mostanság hánytatott sorsú csapatra ráférne egy újabb hasonló dicsőség.

Fotó: Amber PR

Valószínűleg a szebb napok visszahozása érdekében keresték meg a franciák ismét Sebastien Ogiert a 2019-es szezonra. Legalábbis ezt írja egy mérvadó autósportos honlap. Mivel jelenlegi szerződése a szezon végével lejár várhatóan mind a négy csapat megkeresi a kapós franciát. Ő azonban a jelenlegi csapatát preferálja, főként mivel itt kevesebb kötelező PR feladat hárul rá, mint egy teljes gyári csapatnál.

Bár 2017-ben Sebastien Ogier fáradozásai csak a bronzérmes helyre voltak elegendőek, 2015-ben és 2016-ban is a francia pilóta állhatott itt a dobogó legfelső fokára, igaz akkor még nem félgyári, hanem teljes gyári volkswagenes színekben. Azért tavaly sem lehetett oka a panaszra, hiszen a címvédő a harmadik helyért járó pontok mellett a Power Stage-en szerzett értékes pontokkal visszaugrott az egyéni ponttábla élére. Idén is félgyári autóval áll rajthoz, s miután Forddal még nem nyert, kérdéses mire lesz hajlandó a címvédő világbajnok a siker érdekében.

A hétvégi raliverseny a német központtal üzemelő Hyundai számára hazai futam lesz. A rali főhadiszállásától ugyanis mindössze kétórányira van a csapat központja Alzenauban. A 2014-es Német Rali mérföldkő volt a csapat életében. A Hyundai és belga pilótája, Thierry Neuville ugyanis megszerezte mindkettőjük számára az első rali vb-s győzelmet. A koreai gyártó abszolút sikert könyvelhetett el akkor, hiszen Dani Sordo révén kettős győzelmet szerzett. A csapat három pilótájával (Neuville, Sordo és Mikkelsen) idén augusztus elején tesztelt a helyszínen, a moseli szőlőkertek alatt és a Baumholder katonai bázison. Meglepő módon a tavaly Németországban legjobb hyundai-os Hayden Paddon ezúttal nem áll rajthoz. Törökországban láthatjuk újra az új-zélandi pilótát.

Fotó: Amber PR

Sok-sok murvás ralit követően rendezik meg ezt az aszfaltos futamot, s ezután is murvásak következnek. Így ez az a helyszín, ahol lélegzetvételnyi szünethez és egy kis változatossághoz jutnak a csapatok. Ez egy igazán jellegzetes aszfaltos megmérettetés, ahol ezúttal is három különböző helyszínen kell átvágnia magát a mezőnynek. A Mosel-völgyi szűk és buckás szőlőskerti utakon gyakori a kanyarok levágása, ami miatt sok kosz kerülhet a betonra. Ez csökkentheti a tapadást, és trükkössé teheti a versenyautók számára az úton maradást. Az elmúlt években nagy borulások szemtanúi lehettünk, ahol a helyi szőlősgazdák nagy bánatára többször a szőlőtőkék között kötöttek ki a versenyautók.

A rali során a pilóták elérkeznek a nagyon kedvelt Baumholder katonai táborba is, amely inkább a katonai tankok gyakorlatozására lett kitalálva, nem pedig raliautók száguldozására. Ezen a terepen az utak gyorsabbak és szélesebbek, de nagyon óvatosan kell itt haladni, mivel betontömbök hevernek szerteszét, s ezeknek a kerekek és a felfüggesztések könnyen áldozatul eshetnek. Ezek a katonai utak mindig koszosak, porosak és szárazban-esőben egyaránt nagy kihívást jelentenek a versenyzők számára.

A hírhedt és rettegett Panzerplatte Arena természetesen ezúttal is megrendezésre kerül. A tavalyi 2,87 km-es Sprint hosszát megháromszorozták idénre, s ezúttal ezen a néven fut. A ralit a Bosenberg Power Stage zárja, majd a díjátadó ceremónia következik St. Wendel központjában.

A háromszoros Európa-bajnok is ott lesz

Kajetan Kajetanowicz a Szardínia Rali után Németországban is rajthoz áll a WRC2 kategóriában. A 39 éves lengyel pilóta az elmúlt három évben hazavihette az Európa bajnoki trófeát, s idén egy szinttel feljebb lépett. Ezt mutatja a Rali Világbajnokságban való részvétele. Június elején már elindult a Szardínia Ralin, s most a hétvégén ismét csatasorba áll egy Ford Fiesta R5-ös volánja mögött. Bár Olaszországban nem a lengyel szája íze szerint alakultak a dolgok (hetedik lett a WRC2 kategóriában), tervei szerint idén még két további raliversenyen is elindul majd. Ezúttal elmarad a Lengyel Rali (helyette a Török Ralit rendezik meg szeptemberben), de a sok Németországba tartó lengyel rajongó meggyőzte az M-Sport Poland pilótáját, hogy neki is ott kell lennie a rajtnál.

A rali

A Német Rali helyszínével kapcsolatban ezúttal is voltak változások. A rali rajtja és befutója új helyen, St. Wendelben lesz. A csütörtök esti rajtot követően egy, a közeli Wendelinusparkban megrendezett, kompakt szuperspeciális gyorsaságin mutatkozik be a mezőny a kilátogató rajongóknak. Egy év kihagyás után Bosenberg is visszatér az utolsó gyorsaságiként, a Power Stage-ként.

A 2018-es Német Rali három igen intenzív napon át tart, s a 18 gyorsasági szakasz 325,76 km-t tesz majd ki. Az össztáv: 1221,89 km.

A világbajnokság állása a Finn Ralit követően:

Egyéni

1. Thierry Neuville (BEL) Hyundai WRT            153 pont
2. Sebastien Ogier (FRA) M-Sport WRT            132 pont
3. Ott Tanak (EST)     Toyota Racing WRC        107 pont
4. Esapekka Lappi (FIN) Toyota Racing WRC         70 pont
5. Dani Sordo (ESP)     Hyundai WRT             60 pont
6. Andreas Mikkelsen (NOR) Hyundai WRT             57 pont
7. Jari-Matti Latvala (FIN) Toyota Racing WRC         55 pont
8. Elfyn Evans (GBR)     M-Sport WRT             52 pont
9. Mads Östberg (NOR) Citroen WRT             48 pont
10. Kris Meeke (GBR) Citroen WRT             43 pont

Gyártók

1. Hyundai WRT     228 pont
2. M-Sport WRT     202 pont
3. Toyota Racing WRC 201 pont
4. Citroen WRT     153 pont

Forrás: Amber PR

Fotó: Amber PR

Finn Rali riportja

2018. július 26-29.

Ott Tanak két sikertelen ralit követően biztos, kényelmes vezetéssel beírta a nevét a Finn Rali-győztesek történelemkönyvébe vasárnap. A két világbajnoki aspiráns, Thierry Neuville és Sebastien Ogier, is csak küszködött a skandináv murván. A második helyen a Citroennel versenyző Mads Östberg ért célba, aki sikeresen maga mögött tartotta az utoljára 2015-ben itt győzedelmeskedő Jari-Matti Latvalát, aki végül harmadik lett.

„Tökéletes hétvége volt. Az első nap nehéz volt, de ezután növelni tudtam az előnyöm. Jól felkészültünk, minden úgy alakult, ahogy kellett. Megpróbálok minden ralin nyerni, lássuk hol kötünk ki az év végén.” – szögezte le a versenygyőztes pilóta.

Tanak a szombati nap során domináns előnyre tett szert, s utána már nem is lehetett letaszítani a trónról. A Toyota pilótája nem csak a raligyőzelmet szerezte meg, hanem a Power Stage győzelemért járó bónuszpontokkal is gazdagodott. A 30 éves pilóta az egyéni ponttábla harmadik helyén áll, 46 ponttal lemaradva az élen álló Thierry Neuville mögött.

Bár nem finn pilóta lett az első, azért a helyiek Jari-Matti Latvala harmadik helyével vigasztalódhattak.

Fotó: Amber PR

Hayden Paddon Szardínia után ismét a negyedik helynek örülhetett, ha egyáltalán lehet annak örülni, hogy valaki épphogy lemarad a dobogóról, kétszer is egymás után. Az új-zélandi pilóta akkor kapta meg ezt a helyet, amikor a tavalyi győztes, Esapekka Lappi kiesett a 20. gyorsasági szakaszon. Azt legalább elmondhatja, hogy messze ő a legjobb helyezést elértő Hyundai-pilóta.

A címvédő világbajnok Sebastien Ogier a Korzika Rali óta nem tudott nyerni, a legjobb helyezése azóta a Szardínián megszerzett ezüstérmes hely. Most az ötödik hellyel kell beérnie a francia pilótának. Ezt is úgy érte el, hogy megelőzhette csapattársait, Suninent és Evanst, kvázi átadták neki a helyüket. Így ők a hatodik és hetedik helyezettek lettek. Ogier nagyon szenvedett az új aerodinamikai csomaggal és Fordja lengéscsillapítóival.

Az első tizet Craig Breen, a világbajnokságot jelenleg vezető Thierry Neuville és Andreas Mikkelsen zárja. Neuville még két pontot összeszedett a Power Stage-en, s még mindig vezeti az egyéni világbajnokságot 21 ponttal.

A következő világbajnoki ralira ismét hosszabban kell várnunk, hiszen 2018. augusztus 16-19. között kerül megrendezésre a Német Rali. Az áprilisi Korzika Rali után visszatér a mezőny aszfaltra, nem is akárhová. A Német Rali egy teljesen aszfaltos futam lesz.

Forrás: facebook.com/amberprkft/

2018-as Finn Rali eredménye

1. Ott Tanak (EST) Toyota Yaris WRC 2:35:18,1
2. Mads Östberg (NOR) Citroën C3 WRC 2:35:50,8
3. Jari-Matti Latvala (FIN) Toyota Yaris WRC 2:35:53,6
4. Hayden Paddon (NZL) Hyundai I20 2:36:53,7
5. Sebastien Ogier (FRA) Ford Fiesta WRC 2:37:33,1
6. Teemu Suninen (FIN) Ford Fiesta WRC 2:37:37,3
7. Elfyn Evans (GBR) Ford Fiesta WRC 2:37:47,6
8. Craig Breen (IRL) Citroën C3 WRC 2:38:26,5
9. Thierry Neuville (BEL) Hyundai I20 2:39:09,9
10. Andreas Mikkelsen (NOR) Hyundai I20 2:43:55,5

A világbajnokság állása a Finn Rali után

1. Thierry Neuville (BEL) Hyundai WRT 153 pont
2. Sebastien Ogier (FRA) M-Sport WRT 132 pont
3. Ott Tanak (EST) Toyota Racing WRC 107 pont
4. Esapekka Lappi (FIN) Toyota Racing WRC  70 pont
5. Dani Sordo (ESP) Hyundai WRT  60 pont
6. Andreas Mikkelsen (NOR) Hyundai WRT  57 pont
7. Jari-Matti Latvala (FIN) Toyota Racing WRC  55 pont
8. Elfyn Evans (GBR) M-Sport WRT  52 pont
9. Mads Östberg (NOR) Citroen WRT  48 pont
10. Kris Meeke (GBR) Citroen WRT  43 pont

Gyártók

1. Hyundai WRT 228 pont
2. M-Sport WRT 202 pont
3. Toyota Racing WRC 201 pont
4. Citroen WRT 153 pont

Forrás: facebook.com/amberprkft/
Fotó: Amber PR