Monte-Carlo Rali riportja

2019. január 24-27.

Nem sikerült Sebastien Ogiernek zsinórban hetedszer is megszerezni a Monte-Carlo Rali győztes trófeáját. Az idén már Toyotával versenyző francia pilóta ugyanis csak a második helyre vitte célba a Yarist Thierry Neuville mögött. A belga pilóta csodásan kezdte meg a szezont. Miután nagy riválisa, a tavalyi világbajnok Ott Tanak nagyot esett még pénteken, a Hyundai pilótája vasárnap szépen behúzta a 2020-as szezon első ralijának győzelmét. A harmadik helyen Ogier csapattársa, Chris Evans ért célba a Toyotával.

Thierry Neuville tavalyi itteni második helyezését követően idén a dobogó tetejére állhatott ralis pályafutása során először. Ezzel megakadályozta, hogy Sebastien Ogier első toyotás versenyén összességében nyolcadszorra is megnyerje a szezonnyitó Monte-Carlo Ralit.

„Diadal! Nem tudom elmondani, hogy milyen boldogok vagyunk, hogy megszereztük első győzelmünket a Monte-Carlo Ralin! Ezen felül a Power Stage-en is pontokat gyűjtöttünk. Ez a 13. sikerünk. Milyen szerencsés ez a szám! Nagyszerű, hogy így kezdtük a szezont, olyan fantasztikus érzés!” – kürtölte világgá Twitter oldalán a Hyundai győztes pilótája. 

Fotó: AmberPR

A walesi Elfyn Evans az első helyen kezdte meg az utolsó napot, amikor is az első három helyezettet mindössze 6,4 másodperc választotta el egymástól. Neuville azonban nagyon összeszedetten versenyzett és megnyerte a négy vasárnapi szakaszt, s ezzel a harmadikról az első helyre ugrott a ponttáblán. Ráadásul megnyerte a Power Stage-et is, így további öt ponttal gazdagodott. Ezen az utolsó külön pontozású szakaszon Ogier lett a második (négy pontot kapott), Suninen a harmadik (három ponttal), az utolsó kettő és egy pontot pedig Evans és Lappi kapta az utolsó két helyért. 

Két pilóta különösen nagy reflektorfényt kapott a szezonnyitó aszfaltos futamon. A 2019-es világbajnok Ott Tanak volt az egyik, aki azonban nem túl szépen mutatkozott be a Hyundaijal. Pénteken hatalmasat karambolozott, s bár navigátorával együtt a kórházban töltötték az éjszakát, nem esett komolyabb bajuk. 

A figyelem középpontjában álló másik autóversenyző Harri Rovanpera nagyon tehetséges fia, Kalle Rovanpera volt, aki a Toyota volánja mögött a nagyon hatásos ötödik helyen zárta debütáló világbajnoki raliját.

Fotó: AmberPR

Az előző évekkel ellentétben ezúttal privát csapatok kevésbé ismert indulói nem férkőztek be az első tízbe. Az első tizet egyébként két citroenes pilóta zárta. A kilencedik Eric Camilli lett, aki saját csapatával megnyerte a WRC3 kategóriát is. Míg tizedikként a PH Sport színeiben versenyző Mads Östberg ért célba, aki a WRC2 kategóriagyőzelmet viheti haza.

A következő világbajnoki raliversenyre három hetet kell várnunk, 2020. február 13-16. között kerül megrendezésre a Svéd Rali. Ezen a havas, zord ralin az északi pilóták vannak előnyben, de 2018-ban nagyot fordult a világ, mikor a belga Thierry Neuville állhatott fel a Svéd Rali dobogójának tetejére. Most is, mint mindig, azon lesznek a skandinávok, hogy otthon tartsák majd ennek a rendkívül fontos ralinak a győztes trófeáját. Kérdés, Neuville rajta tud-e maradni a győztes hullámon és ismét elorozza-e az északiak győztes serlegét?

2020-as Monte-Carlo Rali eredménye

1. Thierry Neuville (BEL) Hyundai i20 3:10:57,6
2. Sebastien Ogier (FRA) Toyota Yaris 3:11:10,2
3. Chris Evans (GBR) Toyota Yaris 3:11:11,9
4. Esapekka Lappi (FIN) Ford Fiesta 3:14:06,6
5. Kalle Rovanpera (FIN) Toyota Yaris 3:15:14,8
6. Sebastien Loeb (FRA) Hyundai i20 3:16:02,3
7. Takamoto Katsuta (JPN) Toyota Yaris 3:22:25,5
8. Teemu Suninen (FIN) Ford Fiesta 3:24:28,0
9. Eric Camilli (FRA) Citroën C3 (WRC3) 3:24:39,8
10. Mads Östberg (NOR) Citroën C3 (WRC2) 3:25:19,4

A világbajnokság állása

1. Thierry Neuville (BEL) Hyundai WRT 30 pont
2. Sebastien Ogier (FRA) Toyota Racing WRT 22 pont
3. Chris Evans (GBR) Toyota Racing WRT 17 pont
4. Esapekka Lappi (FIN) M-Sport Ford WRT 13 pont
5. Kalle Rovanpera (FIN) Toyota Racing WRT 10 pont
6. Sebastien Loeb (FRA) Hyundai WRT 8 pont

7.Teemu Suninen (FIN) M-Sport Ford WRT   7 pont

8. Takamoto Katsuta (JPN) Toyota Racing WRT 6 pont
9. Eric Camilli (FRA) Eric Camilli 2 pont
10. Mads Östberg (NOR) PH Sport 1 pont

Gyártók

1. Hyundai WRT 35 pont
2. Toyota Racing WRC 33 pont
3. M-Sport Ford WRT 20 pont

Forrás: facebook.com/amberprkft/

Fotó: AmberPR

Rali Világbajnokság, Monte-Carlo Rali beharangozó

2020. január 23-26.

2020-ban is a tradicionálisan szezonnyitó Monte-Carlóban kezdődik a Rali Világbajnokság. Ez egy nagyon különleges versenyhelyszín, amelyet minden pilóta kedvel. Az ünnepeknek, teszteléseknek, csapatbemutatónak vége, itt a bizonyítás ideje. Még csak január végét írunk, de a hó itt nem akadály. A csapatok a versenyt megelőzően teszteléseket folytattak az új autókkal. A mediterrán éghajlatú Monaco és a télies dél-franciaországi terep remek helyszín a bemelegítéshez. 

Idén három új, illetve inkább három visszatérő helyszín került be a versenynaptárba. Japán, Kenya és Új-Zéland is megrendezésre kerül a 2020-as versenyszezonban. Így az idei év lesz az első, amikor is hat kontinensen rendeznek rali világbajnoki versenyeket. 1999 volt az utolsó év, amikor is Afrikában és Ázsiában is volt verseny egy szezonon belül. Eredetileg 14 fordulósra tervezték a 2020-as versenynaptárt, de politikai és társadalmi zavargások miatt a 2019-ben debütáló Chile Ralit végül nem rendezik meg áprilisban. Így idén is marad a 13-as versenyszám a vb-n, ha csak egy másik rali nem ugrik be helyette. Szó volt arról, hogy a Katalán Ralit rendeznék meg a Chile Rali helyett, de erre csak akkor lett volna lehetőség, ha össze tudták volna szedni a szervezők addigra a szükséges pénzügyi fedezetet. És akkor még felmerült az a kérdés is, hogy két dél-amerikai verseny között érdemes-e hazautaztatni a ralimezőnyt az összes felszereléssel együtt Európába. Egyelőre úgy tűnik nem kell ezekkel foglalkozni, mivel a héten a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) kiadta új módosított versenynaptárát az idei évre és abban tizenhárom verseny szerepel.

Fotó: AmberPR

Tanak a Hyundainál is hasít majd?

Ott Tanak nagyot robbantott a 2019-es szezonban. A fiatal észt pilóta megszakította a francia ralivilágbajnokok nyerési sorozatát és ezúttal az övé lett az egyéni vb trófea. Bár a Toyotával megnyerte ralis pályafutása első világbajnoki címét, tavaly év végén mégis úgy döntött, hogy átigazol a világverő Hyundaihoz. Legnagyobb ellenfele, a belga Thierry Neuville is ott versenyez, így a páros számára nagy kihívást jelent majd az idei versenyszezon. „Új évet kezdtünk tiszta lappal. Senkinek nincsenek pontjai, s mindannyian magunkért és csapatunkért is harcolunk. Ez ilyen egyszerű és ebben nem látok problémát. Ami engem illet, elmondhatom, hogy profi vagyok, akinek egy munkát kell elvégeznie. Csapatként biztos vagyok abban, hogy nagyon-nagyon erősek leszünk Thierry-vel. Biztosan nagyot harcolunk (csapaton belül), de amíg a harc a versenypályán folyik, addig nem lesz semmi gond.” – szögezte le Tanak. Tanak, Neuville és Sordo mellett idén is láthatjuk majd versenyezni Sebastien Loeb-öt a Hyundai-jal (aki idén nem indult a Dakar Ralin).

Jari-Matti Latvala rajongói szomorkodhatnak, hiszen a finn pilóta idén nem fog teljes szezont teljesíteni. Elvesztette ugyanis a helyét a Toyotánál. A tradicionális szezonnyitó Monte-Carlo Ralit is kihagyja. Egyelőre úgy néz ki a skandináv ralikon tud majd biztosan rajthoz állni a 34 éves pilóta. Egy privát Yaris-szal száll majd harcba Svédországban februárban és augusztusban hazai raliján, a Finn Ralin. Erősen dolgozik azon, hogy Szardínián, Portugáliában és Walesben is elindulhasson. Latvala távoli terve, hogy jövőre a teljes szezonban megmérettesse magát, hiszen még jó pár jó év lehet előtte. Egyébként Kris Meeke is elvesztette toyotás ülését, de ő még tárgyalásban van a csapattal a folytatásról. 

Nagy megdöbbenést keltett 2019 végén a hír, mely szerint bár már készen van a 2020-as autója, a Citroen nem indul el a világbajnokságban. A francia csapat azzal magyarázta döntését, hogy világbajnoka, Sebastien Ogier távozott a csapattól és nagy név nélkül nem szeretnének versenyezni. Privát csapatokon keresztül továbbra is részt vesz a márka a Rali VB-n, a WRC2 és WRC3 kategóriákban. Mads Östberg és Eric Camilli is így áll majd rajthoz Monacóban.

Fotó: AmberPR

Sebastien Ogier tavaly év végén megunva a küszködést és az eredménytelenséget a Citroennél, a Toyotához igazolt. Csapattársa a walesi Elfyn Evans, az üstökösként berobbanó fiatal tehetség, Kalle Rovanpera és a japánok kedvence, Katsuta Takamoto lesz. 

Nem Kalle Rovanpera lesz az egyetlen autóversenyző csemete a 2020-as Rali Világbajnokságban. (Kalle édesapja a most 53 éves Harri Rovanpera szintén raliversenyző volt.) A tavaly visszavonult Petter Solberg fia, Oliver Solberg is bizonyíthatta már korábban a tehetségét. Bár sokáig úgy volt, hogy a Skoda szerződteti le a fiatal svéd pilótát, végül nem így lett. Monte-Carlóban is rajthoz áll egy VW Polo volánja mögött. Ez ugyanaz az autó, amivel tavaly októberben debütált a Wales Ralin. „Nagyon izgalmas, hogy rajthoz állhatok Monte-Carlóban. A terv az, hogy tapasztalatokat gyűjtsek. Az apám történeteiből tudom, hogy ez a világ egyik legnehezebb ralija, s ha az időjárás is ellened játszik, akkor egyértelműen a legkeményebb verseny. Tanulni akarok. Nem sokat vezettem még aszfaltra beállított autót, így ez jó lehetőség arra, hogy jobban megértsem erről az oldaláról az autót.” – szögezte le a 18 éves tehetség.

Nem lesz könnyű dolga a Monte-Carlo Ralin induló csapatoknak, ahol a Francia Alpokban megjósolhatatlan időjárás nagy fejfájást okozhat. Bár a gyorsasági szakaszok nagy részét aszfalton teszi meg a mezőny, az útviszonyok egyik percről a másikra megváltozhatnak akár a gyorsasági szakaszokon belül is. Ez az abroncsválasztást is megnehezíti, helyezésekről dönthet egy-egy jól megválasztott gumi. A csapatok így folyton az időjárás jelentéseket lesik majd és próbálják azokat kiegészíteni az órákkal hamarabb előre küldött csapataik információival.

Az elmúlt hat (!) évben Sebastien Ogier nyerte meg ezt a nagy presztízsű ralit. Ez azért nagy eredmény, mivel három győzelmet a világverő, azóta már a Rali Világbajnokságból kivonult Volkswagennel szerzett meg, de az utána következő kettőt a félgyári Forddal, majd tavaly a gyári Citroennel szakított nagyot. Ezek után sokan arra tennék voksukat, hogy Ogier győzelmi sorozata a Montén idén sem szakad meg, de kérdés, hogy mire lesz képes új csapatánál a francia.

S mi történt tavaly a Montén? Sebastien Ogier nem hazudtolta meg önmagát a Citroennél sem. A csapat és kocsiváltás sem okozott problémát a franciának, aki zsinórban hatodszorra is elsőként gurult a Monte-Carlo Rali céljába. Ogier minden idők legszorosabb befutójának köszönhetően győzedelmeskedett. Thierry Neuville ugyanis nem adta könnyen a győzelmet, de végül mindössze 2,2 másodperces hátránnyal kénytelen volt beérni a második hellyel. A bronzérmes hely Ott Tanaké lett. Sebastien Loebnek nem sikerült dobogóra lépnie, a kilencszeres világbajnok végül csak a negyedik helyezett lett.

Fotó: AmberPR

A rali

A Monte-Carlo Rali a világ leghíresebb és egyben legnehezebb aszfaltos versenye. Érdekes kettőség jellemzi a versenyt. Az enyhe éghajlatú monacói aszfaltot elhagyva a pilótákat Dél-Franciaország télies és nehezen megjósolható vegyes útviszonyai fogadják. Hó, jég, eső és száraz aszfalt, mind-mind jellemzőek erre a versenyre, így különösen nagy presztízzsel bír a monte-carlói trófea megszerzése. A monte-carlói győztesnek sokoldalú pilótának kell lennie, aki jól ismeri az útviszonyokat és nagyszerűen tud választani abroncsot az ilyen gyorsan változó útviszonyokhoz. 

Az útvonalon idén ismét nagyot változtattak a szervezők. 25%-a ugyanis új lesz a 2019-es útvonalhoz viszonyítva. Amellett, hogy nagyon kompakt, tele van egy sor újítással és különböző nehezítésekkel. 

Változás az előző évekhez képest, hogy a hivatalos rajtceremónia visszakerült Monacóba, de a szokásos helyszín, a Casino tér helyett – amelyet felújítanak - a monacói öbölnél kerül rá sor. Vasárnap már a Hercegség feletti hegyekben folyik a verseny, két menettel a kihagyhatatlan, legendás Col de Turinin át. 

A 2020-as Monte-Carlo Rali három napon át tart, s a 16 gyorsasági szakasz 304,28 km-t tesz ki. 

FIA RALI VILÁGBAJNOKSÁG 2020-AS VERSENYNAPTÁRA

2020.   január 23-26.     Monte-Carlo Rali

február 13-16.            Svéd Rali

    március 12-15.            Mexikó Rali

    április 23-26    .        Argentin Rali

    május 21-24.            Portugál Rali

    június 4-7.            Olasz/Szardínia Rali

    július 16-19.            Kenya Rali

    augusztus 6-9.            Finn Rali

    szeptember 3-6.         Új-Zéland Rali

szeptember 24-27.        Török Rali

    október 15-18.            Német Rali

    október 29.-november 1.    Wales Rali

    november 19-22.        Japán Rali

Forrás: facebook.com/amberprkft/

Fotó: AmberPR

Spanyol Rali riportja

2019. október 24-27.

Bár csak második helyezett lett Spanyolországban, Ott Tanak mégis begyűjtötte vasárnap első vb címét. A ralit Thierry Neuville nyerte meg, és a helyi matador, Dani Sordo állhatott fel a dobogó harmadik fokára. A gyártói vb cím sorsa nyitott maradt.

Ott Tanak minden kétséget kizáróan az idei szezon sztárja volt, s így igen stílusosan zárja a 2019-es évet. A legtöbb csapat őt szeretné megszerezni, hiszen nagyon szép jövő áll a fiatal észt tehetség előtt. Spanyolországban nagy csata zajlott, hiszen még hárompólusú volt a világbajnokság. Sebastien Ogier és Thierry Neuville is labdába rúghatott volna, de nem így lett. 

A Toyota pilótája bár csak második lett a szezon utolsó előtti raliján, de ezzel a helyezéssel és a Power Stage győzelemért járó öt bónusz ponttal megszerezte az egyéni világbajnoki koronát Katalóniában. Tanak ezzel a hosszú francia vb címek sorának vetett véget. Ráadásul 25 év óta ez az első vb címe a Toyotának. Nem nyert Didier Auriol 1994-es koronája óta.

Thierry Neuville mindent megtett azért, hogy ne itt, hanem Ausztráliában dőljön el, ki lesz 2019 világbajnoka. Nagyon szépen versenyzett, s szombaton, mikor murváról aszfaltra váltott a mezőny, az élre állt és végül megnyerte a ralit. A vb címért folyó harcot viszont elvesztette. A Power Stage-en csak harmadik lett Tanak és Evans mögött. A belgát Sordo és Ogier követte és szerzett extra pontokat.

Sebastien Ogiernek is lett volna lehetősége arra, hogy megakadályozza Tanak szárnyalását, de még a rali elején hidraulikus probléma lépett fel a Citroenjében, s küszködve haladva több, mint négy percet vesztett és végül csak a nyolcadik helyezett lett. Ezzel megszakadt vb címnyeréseinek sorozata, a hetedikre nem került sor.

Fotó: Amber PR

A helyi hős, Dani Sordo nagyon szépen versenyzett hazai raliján. Vasárnap végig Tanak nyomában volt, de végül ha nagyon kis különbséggel is, de kénytelen volt beérni a harmadik hellyel. A spanyolt csapattársa, Sebastien Loeb követi a negyedik helyen. A francia mögött a toyotás Jari-Matti Latvala futott célba ötödikként, s ezzel ő is hozzájárult ahhoz, hogy a gyártói vb cím sorsa a szezonzáró Ausztrál Ralin dőljön el. A Hyundai az itt szerzett első és harmadik hellyel 18 ponttal növelte előnyét a Toyotához képest, de még bármi megtörténhet a Kenguruk Földjén három hét múlva. 

Az M-Sport pilótája, Elfyn Evans harcban állt az ötödik helyért, mígnem autójának meghibásodása és egy kis önbizalomvesztés miatt végül a hatodik helyen kötött ki. Csapattársa, Teemu Suninen ért célba hetedikként egy kis cikk-cakkozással az úton a végén. 

Bár a Citroen feledhető hétvégén van túl a WRC kategóriában, az élen végzett mind a WRC2 Pro és a WRC2 kategóriákban Mads Östberg kilencedik lett az összesítésben és megnyerte a WRC2 Pro kategóriát. A norvégot Eric Camilli követte a tizedik helyen. A francia a WRC2 győztes trófeáját viheti haza.

A Rali Világbajnokság idén is a távoli Ausztráliában ér véget (2019. november 14-17.), egy időre utoljára, hiszen nem, hogy nem lesz zárófutam ez a rali, de ki is esik a jövő évi versenynaptárból. 2020-ban Japánban zárul a világbajnokság. Az egyéni világbajnoki címe sorsa eldőlt, még a gyártói vb cím sorsa kétséges. Remélhetőleg ez is hozzátesz majd a szezonzáró verseny izgalmaihoz.

2019-es Spanyol Rali eredménye

1. Thierry Neuville (BEL)     Hyundai I20            3:07:39,6
2. Ott Tanak (EST)         Toyota Yaris            3:07:56,8
3. Dani Sordo (ESP)     Hyundai I20            3:07:57,2
4. Sebastien Loeb (FRA)     Hyundai I20            3:08:33,5
5. Jari-Matti Latvala (FIN)     Toyota Yaris             3:08:39,8
6. Elfyn Evans (GBR)     Ford Fiesta            3:08:53,8
7. Teemu Suninen (FIN)     Ford Fiesta            3:09:27,2
8. Sebastien Ogier (FRA)     Citroën C3            3:12:00,1
9. Mads Östberg (NOR)     Citroën C3            3:16:04,2
10. Eric Camilli (FRA)     Citroën C3            3:16:26,8

A világbajnokság állása

1. Ott Tanak (EST)     Toyota Racing WRT    263 pont
2. Thierry Neuville (BEL) Hyundai WRT        227 pont
3. Sebastien Ogier (FRA) Citroen WRT            217 pont
4. Andreas Mikkelsen (NOR) Hyundai WRT     102 pont
5. Elfyn Evans (GBR) M-Sport Ford WRT        102 pont
6. Kris Meeke (GBR) Toyota Racing WRT      98 pont
7. Jari-Matti Latvala (FIN) Toyota Racing WRT      94 pont
8. Dani Sordo (ESP) Hyundai WRT          89 pont
9. Teemu Suninen (FIN) M-Sport Ford WRT          89 pont
10. Esapekka Lappi (FIN) Citroen WRT              83 pont

Gyártók

1. Hyundai WRT     380 pont
2. Toyota Racing WRC 362 pont
3. Citroen WRT     284 pont
4. M-Sport Ford WRT 218 pont

Forrás: facebook.com/amberprkft/

Fotó: Amber PR

Rali Világbajnokság, Spanyol Rali beharangozó

2019. október 24-27.

A Rali Világbajnokság versenynaptára nagyot változik a jövő évtől kezdve, s ennek az is része lesz, hogy a sokáig bebetonozott helyű Spanyol Ralit 2020-ban nem rendezik meg. De nem csak emiatt lesz fontos a győztes személye a Spanyol Rali hétvégéjén. Ezzel együtt még két rali van hátra, s hárman harcolnak az egyéni világbajnoki címért. 

A Wales Rali után három héttel ezúttal is október végén rendezik a vegyes útfelszínű Spanyol Ralit. Ez egy nehéz, gyors és nagyon egyedi ralinak ígérkezik. Nagyon kedvelt ez a megmérettetés, s a várhatóan ölre menő csatározás miatt még többen várhatóak a helyszínre. Ott Tanak előnye az egyéni ponttáblán elvileg még behozható, de ennek ellenére mindenki a Toyota észt tehetségét várja az egyéni trón tetejére. Az utolsó két ralin összesen még 60 pont szerezhető, s Tanak mellett most erre hajt a második és harmadik helyen álló Sebastien Ogier és Thierry Neuville is.

Kevés a spanyolhoz hasonló vegyes útfelszínű ralit rendeznek a világbajnokságban. Ez igencsak megnehezíti majd Katalóniában a pilóták dolgát, hiszen közepesen gyors, murvás utak után egyenletes és gyors aszfaltos felszínen kell teljesíteniük. Idén is pénteken találkozhatnak a csapatok vegyes - murvás és aszfaltos - gyorsasági szakaszokkal. A La Fatarella-Vilalba szakasz a hétvége leghosszabbja a maga 38,85 km hosszúságával. Kétszer is végigmegy rajta a mezőny és többször is cserélődnek a murvás és aszfaltos részek, nem kis kihívást jelentve a résztvevők számára. 

Fotó: Amber PR

A két utolsó nap során már csak aszfalton folyik a küzdelem, s pont ugyanazokon az utakon, ahol tavaly is. A csapatoknak a váltás miatt péntek éjszaka kell átalakítaniuk az autók beállításait murvásról aszfaltosra. S ez nem csak az abroncsváltást jelent, annál komplexebb munkáról van szó. Érinti a felfüggesztést, a fékeket, a sebességváltót, a hátsó differenciálművet és még egy sor alkatrészt. Emellett a pilótáknak is át kell állniuk majd egy másik vezetési stílusra. Ami az időjárást illeti, várhatóan nem fog beleszólni a versengésbe. Átlagos őszi idő várható Spanyolországban a hétvégén napsütéssel és némi esővel.

Egy nagymúltú rali távozik jövőre a versenynaptárból. Először 1957-ben rendeztek itt ralit, majd 1991-ben lett a Rali Világbajnokság része, amikor is a Costa Bravan, Lloret de Mar központtal futott ez a verseny. 2002-ben került Salouba, s miután sokáig csak aszfaltos futamként lett megrendezve, 2010-től már vegyes útfelszínű ralivá avanzsált. Sebastien Loeb nagy nyertese volt ennek a ralinak, 2005-2012 között folyamatosan a francia sztárpilóta vihette innen haza a győztes trófeákat.

Székfoglaló ralis módra

Nagyon jól megy idén Ott Tanaknak, ezért nem is meglepő, hogy mindenki őt szeretné leszerződtetni (a Citroent kivéve, mert neki már ott van Sebastien Ogier és Esapekka Lappi). Egy sor pilóta emiatt arra vár már egy jó ideje, hogy kiderüljön, hogy az észt tehetség melyik csapatnál fog versenyezni a jövő szezonban. Először úgy volt, hogy az M-Sporthoz tér vissza 5 évre (!). Majd arról szóltak a hírek, hogy marad a Toyotánál, majd arról, hogy mégsem. Később szóba került a Hyundai Motorsport, majd ismét a Toyota. A jelenlegi állás szerint a Hyundaijal ír alá. Egy biztos, Craig Breen, Kris Meeke, Jari-Matti Lavala és Andreas Mikkelsen még egy kicsit türelmes kell, hogy legyen, hogy ki-ki megtalálhassa a saját székét a jövő szezonra.

Fotó: Amber PR

A rali

A 2019-es Spanyol Rali három napon át tart, s a 17 gyorsasági szakasz 325,56 km-t tesz majd ki. A rali teljes hossza: 1288,85 km.

A rali főhadiszállásának ismét Costa Daurada, Salou tengerparti turistavárosa ad otthont, amely nem messze található a Port Aventura élményparktól. 

A világbajnokság állása a Wales Ralit követően:

Egyéni

1. Ott Tanak (EST)     Toyota Racing WRT        240 pont
2. Sebastien Ogier (FRA) Citroen WRT            212 pont
3. Thierry Neuville (BEL) Hyundai WRT            199 pont
4. Andreas Mikkelsen (NOR) Hyundai WRT            102 pont
5. Kris Meeke (GBR)     Toyota Racing WRT          98 pont
6. Elfyn Evans (GBR)     M-Sport Ford WRT          90 pont
7. Jari-Matti Latvala (FIN) Toyota Racing WRT          84 pont
8. Esapekka Lappi (FIN) Citroen WRT              83 pont
9. Teemu Suninen (FIN) M-Sport Ford WRT          83 pont
10. Dani Sordo (ESP)     Hyundai WRT              72 pont

Gyártók

1. Hyundai WRT     340 pont
2. Toyota Racing WRC 332 pont
3. Citroen WRT     278 pont
4. M-Sport Ford WRT 200 pont

Forrás: facebook.com/amberprkft/

Fotó: Amber PR

Wales Rali riportja

2019. október 3-6.

Ott Tanak nagy lépést tett előre a világbajnoki címéért folyó harcban, hiszen ő állhatott fel a walesi dobogó tetejére vasárnap. A másik két világbajnoki aspiráns sem volt rest, Thierry Neuville a második, míg Sebastien Ogier a harmadik helyre kormányozta célba autóját. 

Bár még mindig nem behozhatatlan az előnye az egyéni ponttáblán (28 pont) a fiatal észt pilótának, de idei hatodik győzelmével Tanak letette a kézjegyét. Ha meg tudná őrizni jó formáját a hátralévő két versenyen, akkor ralis pályafutása első világbajnoki címével térhetne haza. A Spanyol és az Ausztrál Ralin még összesen 60 pont szerezhető, így kijelenthetjük, hogy Sebastien Ogier zsinórban hetedik világbajnoki címe igencsak kétséges.

A Toyota győztes pilótájának olyan jól ment a hétvégén, hogy az első hely mellett a Power Stage győzelemért járó öt bónuszpontot is megszerezte. Ogier és csapattársa, Esapekka Lappi a második és harmadik helyen ért célba, és kapott négy, illetve három pontot a helyezéséért. Az utolsó két pontszerző hely Elfyn Evansé és Thierry Neuville-é lett. 

A rali kezdete nem alakult fényesen Ott Tanak számára. Toyotás csapattársa, Kris Meeke ment elől, mikor Tanak rontott a nyitó Oulton Parkbeli szuperspeciális szakaszon. Ezután azonban összeszedte magát és olyan jól ment, hogy péntek estére már az élre állt és a következő két napban tovább növelte az előnyét. 

Fotó: Amber PR

Egy dolog miatt kellett csak aggódnia, amikor is szombat délután Toyotája hátsó lökhárítója leszakadt és miután a kipufogó is megsérült, nem igazán hallotta navigátorát a nagy zaj miatt. Ez azonban nem volt hatással a sebességére. 

Thierry Neuville nagyszerű munkát végzett. A rali első felében még csak a negyedik helyen autózott, de később összeszedte magát és felugrott az ezüstérmes helyre. Ogier ezzel szemben leeresztett, de még így is sikerült felkerülnie a dobogó utolsó fokára. A Power Stage-en szerzett második helyéért ráadásul négy pluszponttal gazdagodott. 

Kris Meeke lett a negyedik, akit Elfyn Evans követett ötödikként a Forddal. Nagy menetet harcolt végig a walesi pilóta hazai raliján. A pénteki második gyorsaságin több, mint 40 másodpercet vesztett, amikor is szélesen vette az utat és emiatt megsérült autója felfüggesztése. Ennek ellenére visszaküzdötte magát az éllovasok közé, úgy, hogy a három nap alatt hét szakaszgyőzelmet szerzett.

Andreas Mikkelsen nagy csatát vívott azért, hogy megszerezze az ötödik helyet, de csak a hatodikat sikerült megkaparintania. Nem csak ő akarta ezt a helyezést, hanem csapattársa, Craig Breen is, de utóbbi kipördült és öt percet vesztett, így végül csak a nyolcadik helyet tudta elérni.

Pontus Tidemand ért célba hetedikként az M-Sport Fiestájával. Csapattársától, Teemu Suninentől, örökölte ezt a pozíciót, aki kénytelen volt kiállni a versenyből miután egy defektet követően nagyon károsodott az autója. 

Kalle Rovanpera szerezte meg a WRC2 Pro bajnoki címet egy szép győzelemmel és az összesített kilencedik hellyel. Petter Solberg utolsó Rali Világbajnokságbeli futamán a tizedik helyezést húzta be. 

Már csak két rali van hátra a szezonból, s a következőt, amely egyben az utolsó európai megmérettetés lesz, három hét múlva (2019. október 24-27.) rendezik meg. Érdekessége a 2019-es szezonvégnek, hogy jövőre egyik soron következő ralit sem rendezik meg, így aki most nyer, egy ideig az utolsó győztese lesz ezen raliknak. Tanaknak ezúttal is ott kell lennie a topon, ha az egyéni világbajnoki címet biztosan magáénak akarja tudni.

2019-es Wales Rali eredménye

1. Ott Tanak (EST)         Toyota Yaris            3:00:58,0
2. Thierry Neuville (BEL)     Hyundai I20            3:01:08,9
3. Sebastien Ogier (FRA)     Citroën C3            3:01:21,8
4. Kris Meeke (GBR)     Toyota Yaris            3:01:33,6
5. Elfyn Evans (GBR)     Ford Fiesta            3:01:46,6
6. Andreas Mikkelsen (NOR) Hyundai I20            3:01:56,2
7. Pontus Tidemand (SWE) Ford Fiesta            3:06:21,8
8. Craig Breen (IRL)         Hyundai I20            3:10:23,0
9. Kalle Rovanpera (FIN)     Skoda Fabia            3:11:49,1

10 Petter Solberg (NOR)            Volkswagen Polo        3:12:34.1

A világbajnokság állása

1. Ott Tanak (EST)     Toyota Racing WRT    240 pont
2. Sebastien Ogier (FRA) Citroen WRT            212 pont
3. Thierry Neuville (BEL) Hyundai WRT        199 pont
4. Andreas Mikkelsen (NOR) Hyundai WRT     102 pont
5. Kris Meeke (GBR) Toyota Racing WRT      98 pont
6. Elfyn Evans (GBR) M-Sport Ford WRT          90 pont
7. Jari-Matti Latvala (FIN) Toyota Racing WRT      84 pont
8. Esapekka Lappi (FIN) Citroen WRT              83 pont
9. Teemu Suninen (FIN) M-Sport Ford WRT          83 pont
10. Dani Sordo (ESP) Hyundai WRT          72 pont

Gyártók

1. Hyundai WRT     340 pont
2. Toyota Racing WRC 332 pont
3. Citroen WRT     278 pont
4. M-Sport Ford WRT 200 pont

Forrás: facebook.com/amberprkft/

Fotó: Amber PR

Rali Világbajnokság, Wales Rali beharangozó

2019. október 3-6.

Az ismeretlen ismerős Török Ralit követően egy tradicionális helyszínre érkezik meg a világbajnoki ralimezőny. A hétvégén ugyanis Walesben állnak rajthoz a ralisok. Sokáig ezzel a versennyel ért véget a világbajnokság, de idén utoljára Ausztráliában zárul a versenysorozat. Az egyéni világbajnoki cím sorsa még nem dőlt el, Ott Tanak, Sebastien Ogier és Thierry Neuville küzd majd meg ezért a dicsőségért.

A Német Ralit követően már csak murván mérkőznek meg egymással a csapatok, ami alól a Wales Rali azért kivételt képez. Itt a jól megszokott murvás felszín mellett új aszfaltutakon is csapatják majd. Mindjárt a csütörtöki nyitó szakasz aszfaltos és murvás is lesz az Oulton Parkban. A szombat esti Colwyn Bay szakasz is egy új aszfaltos megmérettetés lesz idén.

Az aszfalt tapadása nagyon különböző lehet, ezért nem lesz mindegy a rajtsorrend. Azok, akik korábban rajtolnak, elkerülhetik, hogy saras és koszos utakon kelljen versenyezniük. Viszont, ha a korábban rajtolók levágják az utat és ezzel koszt hordanak fel az aszfaltra, akkor azáltal nagyon csúszós utak fogadhatják a később rajtolókat.

Fotó: Amber PR

A Wales Rali sztárja az utóbbi években Sebastien Ogier volt. 2013-2016 között négyszer is nyert, igaz, akkor még gyári VW-s színekben. 2017–ben csak harmadik lett itt, de tavaly ismét ő ért elsőként a walesi célba. Akkor már egy Forddal. Az ötödik egyéni világbajnoki címét is itt nyerte tavalyelőtt a francia pilóta. A címvédéstől idén kissé távolabb áll, de nem esélytelen rá, sőt. Az utolsó három ralin neki van a legtöbb tapasztalata két vetélytársához - Tanakhoz és Neuville-hez - képest. Összesen vagy harminc alkalommal állt rajthoz ezen a három ralin, ami hatalmas tapasztalatot jelent számára a többiekkel szemben. Ha a törökországi sikerét át tudja menteni Wales-be, az nagy lökést adhat az esélyeinek.

Az egyéni ponttábla élén álló Ott Tanakot sem kell félteni. Az idei eddigi 11 versenyből ötöt megnyert, s 97 gyorsasági szakaszon vezetett. Az észt pilóta jelenleg 210 ponttal vezeti az egyéni ponttáblát, de mivel előnye nem behozhatatlan, nagyon koncentráltan és pontosan kell versenyeznie az elkövetkező ralikon, ha szeretné, hogy az év végén a győztesnek járó trófea hozzá kerüljön. Ogier és Neuville az üldözők, így hátrányban vannak a tekintetben, hogy nekik kell jobban tolni és többet kockáztatni. Ennek ellenére Tanak sem ülhet karba tett kézzel. Ha nedves idő fogadja a mezőnyt a héten Walesben, előnyére fordíthatja a rajtsorrendet. Hátránya viszont, hogy még egy ralit sem nyert meg eddig a következő háromból.

Nem különösebben technikás ez a verseny, de esőben, saras körülmények között rendkívül nehézzé válik. A kiszámíthatatlan, de általában csapadékos időjárás pedig esőt és ködöt hozhat. A megfelelő abroncsválasztás létfontosságú szerepet játszik majd a sikerben. 

Három új verseny a 2020-as versenynaptárban

2020-ban átalakul a rali világbajnoki versenynaptár. Három régi-új helyszín - Japán, Kenya és Új-Zéland - is visszakerül a versenynaptárba. Ezáltal a jövő év lesz az első, amikor is hat kontinensen rendeznek rali világbajnoki versenyeket. 1999 volt az utolsó év, amikor is Afrikában és Ázsiában is volt verseny egy szezonon belül. 14 fordulós lesz jövőre is a versenynaptár, ami azt jelenti, hogy a három új helyszín jövetelével három régi – Korzika, Spanyolország és Ausztrália – kiesik. Jövőre a Japán Ralival zárul majd a világbajnokság. 

Fotó: Amber PR

A rali

A 2019-es Wales Rali három napon át tart, s a 22 gyorsasági szakasz 312,75 km-t tesz majd ki. A rali teljes hossza: 1655,24 km

A szervizpark idén a tengerparti üdülőhelyre, Llandudnóba költözik. Csütörtökön rajtol a rali Liverpoolban, majd a rali legelső gyorsasági szakaszát – 26 év óta először - a híres Oulton Parkban található pályán rendezik meg. 

Pénteken kilenc szakaszt teljesít a mezőny Nyugat-Wales-ben. A Szuper Szombaton a rali gyorsaságijainak majd felét autózzák végig Közép-Walesben, a klasszikus Dyfi, Myherin, Sweet Lamb és Hafren szakaszokon. Nagyon kell az autóra vigyáznia mindenkinek, hiszen ezen a hosszú napon ezúttal sem lesz alkalma a csapatoknak szervizre reggel 6 és este 20 óra között.

Vasárnap visszatérnek a versenyzők északra a fináléra. Két ismételt erdei gyorsaságit rendeznek aznap a Llyn Brenig víztározó mellett, s egy aszfaltos szakaszt is az ikonikus Great Orme hegyfok körül. A Power Stage ezúttal a Brenig2 lesz. 

Az elmúlt évek Wales/Brit Rali győztesei:

2018        Sebastien Ogier (Ford)

2017        Elfyn Evans (Ford)

2016        Sebastien Ogier (VW)

2015        Sebastien Ogier (VW)

2014        Sebastien Ogier (VW)

2013        Sebastien Ogier (VW)

2012        Jari-Matti Latvala (Ford)

2011        Jari-Matti Latvala (Ford)

2010        Sebastien Loeb (Citroën)

2009        Sebastien Loeb (Citroën)

2008        Sebastien Loeb (Citroën)

2007        Mikko Hirvonen (Ford)

2006        Mikko Grönholm (Ford)

2005        Petter Solberg (Subaru)

2004        Petter Solberg (Subaru)

2003-        Petter Solberg (Subaru)

2002        Petter Solberg (Subaru)

2001        Marcus Grönholm (Peugeot)

2000        Richard Burns (Subaru)

1999        Richard Burns (Subaru)

1998        Richard Burns (Mitsubishi)

1997        Colin McRae (Subaru)

1996        Armin Schwarz (Toyota)

1995        Colin McRae (Subaru)

1994        Colin McRae (Subaru)

1993        Juha Kankkunen (Toyota)

1992        Carlos Sainz (Toyota)

1991        Juha Kankkunen (Lancia)

A világbajnokság állása a Török Ralit követően:

Egyéni

1. Ott Tanak (EST)     Toyota Racing WRT        210 pont
2. Sebastien Ogier (FRA) Citroen WRT            193 pont
3. Thierry Neuville (BEL) Hyundai WRT            180 pont
4. Andreas Mikkelsen (NOR) Hyundai WRT              94 pont
5. Kris Meeke (GBR)     Toyota Racing WRT          86 pont
6. Jari-Matti Latvala (FIN) Toyota Racing WRT          84 pont
7. Teemu Suninen (FIN) M-Sport Ford WRT          83 pont
8. Esapekka Lappi (FIN) Citroen WRT              80 pont
9. Elfyn Evans (GBR)     M-Sport Ford WRT          78 pont
10. Dani Sordo (ESP)     Hyundai WRT              72 pont

Gyártók

1. Hyundai WRT     314 pont
2. Toyota Racing WRC 295 pont
3. Citroen WRT     259 pont
4. M-Sport Ford WRT 184 pont

Forrás: facebook.com/amberprkft/

Fotó: Amber PR

Török Rali riportja

2019. szeptember 12-15.

A szezon legkövesebb murvás versenyén, Törökországban kettős Citroen-győzelem született. Sebastien Ogier győzelmével bebiztosította, hogy versenyben maradt a vb győzelemért, amely számára zsinórban a hetedik lenne. A franciát finn csapattársa, az az Esapekka Lappi követte a második helyen, aki sokáig vezette is a ralit. A dobogóra még a Hyundai pilótája, Andreas Mikkelsen fért fel. A világbajnokságot vezető Ott Tanak nem ért célba az első tízben, de a Power Stage győzelemért járó öt pontot bezsebelte.

Sebastien Ogier törökországi győzelme elég váratlanul jött azután, hogy a Citroen pilótájának utoljára a márciusi Mexikó Ralin sikerült az első helyre célba vinnie autóját. Ogier ezzel a győzelemmel az egyéni ponttábla második helyére ugrott és 17 pontnyira megközelítette a vezető Tanakot. Három rali van még a szezonból és azokon összesen 90 pontot lehet szerezni.

A francia márkának és Ogier-nak igencsak feküdt a terep. Amíg Tanak és Neuville áldozatul esett a forróságnak és a köves hegyi utaknak, addig a Citroen mesteri teljesítményt tett le az asztalra ilyen borzasztóan nehéz körülmények között is. Lappi az utolsóelőtti gyorsaságin félig megpördült és defektje is volt, de még így is második lett a magára találó Mikkelsen előtt.

Lappi még pénteken magához ragadta a vezetést, és az élen is maradt, miközben Ogier elkezdett felkapaszkodni és végül már a második helyen autózott. Vasárnap sikerült a franciának az élre állnia, mikor csapattársa egy hajtűkanyarban lefullasztotta a motorját. „Nagy szükségem volt már erre a győzelemre, ez az egyetlen esélyünk arra, hogy ismét harcba szálljunk a világbajnoki címért. Tudtuk, hogy itt bármi megtörténhet, hiszen ez egy szuperkemény rali. A németországi balszerencsét sikerült magunk mögött tudnunk.” – szögezte le a versenygyőztes pilóta.

Fotó: Amber PR

Teemu Suninen nem tudta felvenni a harcot Mikkelsennel az utolsó dobogós helyért, de végül is a negyedik hely sem rossz eredmény azután, hogy a hazai raliján, a szintén murvás finn ralin nem jeleskedett.

Mikkelsen és az ötödik helyen célba futó Dani Sordo megerősítette a Hyundai vezetését a gyártók között, sőt az alzenaui csapat még növelte is előnyét a Toyotához képest.

Az ötödik Dani Sordo mögött a toyotás Jari-Matti Latvala és Kris Meeke ért célba. A rali elején vezető Latvala egy defektet követően sok időt vesztett, Meeke szintén gumiproblémák miatt esett vissza még pénteken. 

Ott Tanaknak ezúttal nem állt a zászló. A nehéz rali kifogott rajta és autóján. Szombaton fel kellett, hogy adja a versenyt autója elektromos meghibásodása miatt, de vasárnapra visszatért és mindent beleadott a Power Stage-en, aminek az ott szerzett győzelem és az azért járó öt pont lett a jutalma. 

Ott Tanak mögött a Power Stage-en Thierry Neuville lett a második, Ogier a harmadik, Latvala a negyedik és Suninen egy pontot szerzett az ötödik helyért.

Az egyéni ponttáblán jelenleg harmadik Neuville nyolcadik lett a ralin egy szombati balesetet követően. A belga mögött Pontus Tidemand és Gus Greensmith ért még célba az első tízben.

A következő világbajnoki ralira ismét hosszabban kell várnunk, hiszen 2019. október 3-6. között kerül megrendezésre a Wales Rali. 2018-ban Sebastien Ogier nyerte ezt a ralit, így, ha a francia meg tudja őrizni jó formáját, s megnyeri azt a ralit is, komolyan számolni kell vele végelszámolásnál. 

2019-es Török Rali eredménye

1. Sebastien Ogier (FRA)     Citroën C3            3:50:12,1
2. Esapekka Lappi (FIN)     Citroën C3            3:50:46,8
3. Andreas Mikkelsen (NOR) Hyundai I20            3:51:16,6
4. Teemu Suninen (FIN)     Ford Fiesta            3:51:47,2
5. Dani Sordo (ESP)     Hyundai I20            3:52:38,0
6. Jari-Matti Latvala (FIN)     Toyota Yaris             3:53:11,2
7. Kris Meeke (GBR)     Toyota Yaris            3:54:05,4
8. Thierry Neuville (BEL)     Hyundai I20            3:55:46,9
9. Pontus Tidemand (SWE) Ford Fiesta            3:57:35,0
10. Gus Greensmith (GBR) Ford Fiesta            4:05:30,8

A világbajnokság állása

1. Ott Tanak (EST)     Toyota Racing WRT    210 pont
2. Sebastien Ogier (FRA) Citroen WRT            193 pont
3. Thierry Neuville (BEL) Hyundai WRT        180 pont
4. Andreas Mikkelsen (NOR) Hyundai WRT       94 pont
5. Kris Meeke (GBR) Toyota Racing WRT      86 pont
6. Jari-Matti Latvala (FIN) Toyota Racing WRT      84 pont
7. Teemu Suninen (FIN) M-Sport Ford WRT          83 pont
8. Esapekka Lappi (FIN) Citroen WRT              80 pont
9. Elfyn Evans (GBR) M-Sport Ford WRT          78 pont
10. Dani Sordo (ESP) Hyundai WRT          72 pont

Gyártók

1. Hyundai WRT     314 pont
2. Toyota Racing WRC 295 pont
3. Citroen WRT     259 pont
4. M-Sport Ford WRT 184 pont

Forrás: facebook.com/amberprkft/

Fotó: Amber PR

Rali Világbajnokság, Török Rali beharangozó

2019. szeptember 12-15.

Okos stratégia, problémakerülés, gyorsaság

…a Török Rali következik

Egy régi-új helyszín következik a Rali Világbajnokságban a hétvégén. A Lengyel Ralit váltó Török Rali tavaly tért vissza a vb porondjára. Az egyedülálló aszfaltos Német Ralit követően év végéig már csakis murván állnak rajthoz a csapatok. Ez nem lesz másként az ezúttal is ősszel megrendezésre kerülő török versenyen sem. Érdekes módon ez lesz a versenynaptár egyik leglassabb murvás ralija.

2018-ban hét év kihagyás után tért vissza a Rali Világbajnokságba a Török Rali. A Lengyel Rali helyét átvevő helyszín nagy túlélőnek számít, hiszen az elmúlt években hol kiesett, hol visszakerült a versenynaptárba. Korábban tél végén, nyáron vagy éppen ősszel rendezték meg ezt a megmérettetést, de legutóbb egy nagy fordulattal áprilisra került a verseny. Az időjárásra idén valószínűleg nem lesz panasz, így ősszel sem. Verőfényes napsütést jósoltak és esőnek nyoma sem lesz. 35 fokos hőmérséklet várható, amivel az év egyik legforróbb ralija vár a mezőnyre, s bizony ez sem könnyíti meg a csapatok dolgát.

Por, forróság és nagyon töredezett utak fogadták a világbajnoki ralimezőnyt 2018-ban Törökországban. Egy nagyon drámai versenyt követően Ott Tanak ért célba, s húzta be tripláját azután, hogy Finnország és Németország után egy teljesen más terepen, Törökországban is elsőként ért célba. Igaz ehhez sok élmenő balszerencséje is hozzájárult. Tanak mögött Jari-Matti Latvala és Hayden Paddon állhatott még fel a dobogóra.

Németországban augusztus végén totális Toyota-uralom volt, előtte Finnországban pedig két Toyota-pilóta is dobogóra tudott állni. Ez érthető módon nem tetszik a Hyundainak és Andrea Adamo csapatfőnöknek. 44-ről nyolc pontra olvadt a Hyundai előnye a gyártók között, s mivel még négy verseny van hátra, van félnivalója az alzenaui csapatnak. 

„Keményen hajtottunk azért, hogy az autóink még versenyképesebbek legyenek idén, hiszen nagyon szoros a csata az első helyért. Az előnyünk csökkent, így most meg kell dupláznunk az erőfeszítéseinket, hiszen közeledik a szezonvég, s a gyártói világbajnoki címre hajtunk. Mindent beleadunk, hogy fel tudjuk venni a harcot az ellenfeleinkkel a maradék ralikon.” – szögezte le Adamo.

A Török Rali egy régimódi verseny lesz, ahol a győztes babér a legjobb mentális és fizikai képességű versenyző fejére kerül. Sebastien Ogier, aki a hírhedten nehéz Akropolisz Ralin is hajtott már elmondta, hogy még az a verseny sem ért a Marmaris-központú rali nyomába. „Törökország minden más ralinál keményebb. Nagyon kövesek az útjai, és ezek a nagyméretű kövek a versenyvonalra kerülve nehezítik a résztvevők dolgát. Törökország nagy kihívás az autónak is, kisebb sebességnél ugyanis nehezebben hűlnek az alkatrészek.”

Fotó: Amber PR

A rali

A Török Rali központja ebben az évben is Marmarisban, egy üdülővárosban lesz berendezve. 

A verseny csütörtökön a Marmarisban megtartott szuperspeciális utcai szakasszal veszi kezdetét. Ez az esemény bizonyára nagy tömegeket – mind rajongókat, mind nyaralókat - vonz majd ide, a város festői kikötőjébe. A pénteki nap nagyon fárasztónak ígérkezik, mivel a gyorsaságik több, mint felét – majd 160 km-t – ezen a napon rendezik meg. Azért a második nap sem egy könnyed vasárnapi kocsikázás. Szombaton ugyanis 118 km-nyi gyorsaságit teljesít a mezőny nyugatra Marmaristól. Az utolsó nap szintén kompakt lesz, s az utolsó szakasz, a Marmaris Power Stage lesz az, amelyen bonuszpontokért hajtanak a versenyzők.

A 2019-es Török Rali nagyon kompakt lesz. A 17 gyorsasági szakasz 309,86 km-t tesz majd ki. Az össztáv: 986,28 km. 

Az elmúlt időszak Török Rali győztesei:

2018        Ott Tanak (Toyota)

2010        Sebastien Loeb (Citroën)

2008        Mikko Hirvonen (Ford)

2006        Marcus Grönholm (Ford)

2005        Sebastien Loeb (Citroën)

2004        Sebastien Loeb (Citroën)

2003        Carlos Sainz (Citroën)

A világbajnokság állása a Német Ralit követően:

Egyéni

1. Ott Tanak (EST)     Toyota Racing WRT        205 pont
2. Thierry Neuville (BEL) Hyundai WRT            172 pont
3. Sebastien Ogier (FRA) Citroen WRT            165 pont
4. Kris Meeke (GBR)     Toyota Racing WRT          80 pont
5. Andreas Mikkelsen (NOR) Hyundai WRT              79 pont
6. Elfyn Evans (GBR)     M-Sport Ford WRT          78 pont
7. Jari-Matti Latvala (FIN) Toyota Racing WRT          74 pont
8. Teemu Suninen (FIN) M-Sport Ford WRT          70 pont
9. Dani Sordo (ESP)     Hyundai WRT              62 pont
10. Esapekka Lappi (FIN) Citroen WRT              62 pont

Gyártók

1. Hyundai WRT     289 pont
2. Toyota Racing WRC 281 pont
3. Citroen WRT     216 pont
4. M-Sport Ford WRT 168 pont

Forrás: facebook.com/amberprkft/

Fotó: Amber PR

Német Rali riportja

2019. augusztus 22-25.

Ott Tanak - a Rali Világbajnokság üdvöskéje - egymás után harmadjára is felállhatott a Német Rali dobogójának tetejére. A Toyota pilótája ezzel hatalmas lépést tett első világbajnoki címe felé. A Toyota elsöprő sikert aratott a Trier környéki ralin, hiszen a dobogón vasárnap csak Toyota-pilóta állt. Tanakot csapattársai, Kris Meeke és Jari-Matti Latvala, követik a második és harmadik helyen.

Az észt pilóta nagyon jól kezdte meg a nyári szünet után a szezon második részét. A murvás Finn Ralit követően az aszfaltos Német Ralin is győzedelmeskedett – csakúgy, mint tavaly. Az utolsó előtti szakaszon fékproblémák léptek fel az autójában, így óvatosan hajtott az utolsón, a Power Stage-en, talán ezért is nem tudott ott végül extra pontokat gyűjteni. „Mivel az előző szakaszon gondjaink akadtak, nem tudtam teljes gázzal menni. Csak egy fék működött elől. Nem vagyok túl boldog emiatt, de itt vagyunk és ennek örülök. A csapat már párszor elesett attól, hogy a dobogó mindhárom fokán a pilótái legyenek, így örülök, hogy végül ez is összejött.” – szögezte le a versenygyőztes pilóta.

A legjobb Hyundai-versenyző Dani Sordo lett volna a negyedik hellyel. A spanyol pilóta azonban direkt összeszedett egy büntetést (késve hagyta el az utolsó szervizpontot), hogy csapattársa, Thierry Neuville egy hellyel előrébb végezzen, nem az eredetileg elért ötödiken. Mivel a belga emellett megnyerte a Power Stage-et is, további öt bónuszponttal távozhat Németországból. Teemu Suninen lett itt a második, ami négy pontot hozott a finn konyhájára. Őt Latvala (három pont), Meeke (kettő pont) és Sebastien Ogier (egy pont) követi a sorban. 

Nem csak a Hyundai-nál ment a taktikai játék. A Citroen követte ezt a stratégiát. Esapekka Lappi ugyanis a hatodik lett, de hasonlóképpen jártak el itt, mint Sordo esetében, ezzel hozzásegítve Sebastien Ogiert, hogy a nyolcadikról a hetedik helyre ugorhasson. Lappi két hellyel hátrébb esett és Andreas Mikkelsen lett végül a hatodik. 

Fotó: Amber PR

Két ismeretlenebb név, Gus Greensmith és Takamoto Katsuta zárják az első tizet. 

A Toyotának nagyon bejött ez a rali. Mivel a legtöbb pontot a pilótái hozták el, már belátható közelségben került a gyártói első hely a finnországi központú csapat számára. Eközben Tanak tovább növelte előnyét az egyéni ponttáblán, ahol immár 33 pontos az előnye Thierry Neuville előtt úgy, hogy már csak négy rali van hátra a szezonból. 

A következő világbajnoki ralira ismét hosszabban kell várnunk, hiszen 2019. szeptember 12-15. között kerül megrendezésre a Lengyel Ralit váltó murvás Török Rali.

2019-es Német Rali eredménye

1. Ott Tanak (EST) Toyota Yaris 3:15:29,8
2. Kris Meeke (GBR) Toyota Yaris 3:15:50,6
3. Jari-Matti Latvala (FIN) Toyota Yaris 3:16:05,8
4. Thierry Neuville (BEL) Hyundai I20 3:16:28,3
5. Dani Sordo (ESP) Hyundai I20 3:16:46,4
6. Andreas Mikkelsen (NOR) Hyundai I20 3:17:16,0
7. Sebastien Ogier (FRA) Citroën C3 3:17:26,1
8. Esapekka Lappi (FIN) Citroën C3 3:17:32,0
9. Gus Greensmith (GBR) Ford Fiesta 3:21:52,0
10. Takamoto Katsuta (JPN) Ford Fiesta 3:23:49,0

A világbajnokság állása

1. Ott Tanak (EST) Toyota Racing WRT 205 pont
2. Thierry Neuville (BEL) Hyundai WRT 172 pont
3. Sebastien Ogier (FRA) Citroen WRT 165 pont
4. Kris Meeke (GBR) Toyota Racing WRT 80 pont
5. Andreas Mikkelsen (NOR) Hyundai WRT 79 pont
6. Elfyn Evans (GBR) M-Sport Ford WRT 78 pont
7. Jari-Matti Latvala (FIN) Toyota Racing WRT 74 pont
8. Teemu Suninen (FIN) M-Sport Ford WRT 70 pont
9. Dani Sordo (ESP) Hyundai WRT 62 pont
10. Esapekka Lappi (FIN) Citroen WRT 62 pont

Forrás: facebook.com/amberprkft/

Fotó: Amber PR

Rali Világbajnokság, Német Rali beharangozó

2019. augusztus 22-25.

Aszfalt váltja a murvás sorozatot

A Német Rali következik…

A rali világbajnoki szezon második fele az augusztus elején rendezett Finn Ralival vette kezdetét, így a csapatok már bemelegedve érkeznek meg a Német Rali helyszínére. Öt murvás megmérettetés után egy gyors és nagyon kedvelt aszfaltos futam következik, ahol a szakértő pilóták alig várják, hogy megmutathassák, hogy ki is az úr betonon. Nagyszerű élményt nyújt majd a rali mind a résztvevőknek, mind a várhatóan 200 ezres nézőseregnek. Az időjárás keserítheti meg csak a résztvevők dolgát, amely itt általában eléggé kiszámíthatatlan. Jelenlegi állás szerint viszont idén napos és meleg idő várható a rali idejére.

A Német Rali végeredménye megjósolhatatlan, bár az aszfaltspecialisták előnye megkérdőjelezhetetlen, de időnként érheti a mezőnyt meglepetés. Ilyen meglepetés volt Ott Tanak teljesítménye 2018-ban. Az észt pilóta tavaly is és idén is megnyerte a murvás Finn Ralit, majd 2018-ban a Finn Ralit követő aszfaltos Német Ralin is győzedelmeskedett. A Toyota pilótája ráadásul zsinórban másodjára nyert tavaly Németországban, így nem is lehet más az idei favorit, mint a Toyota ultratehetséges autóversenyzője.

Úgy tűnik ezen a ralin is hiányolnunk kell néhány versenyzőt. Elfyn Evans és óriási meglepetésre Sebastien Loeb sem áll rajthoz a Trier környéki utakon. Evans még a Finn Rali előtti Észt Ralin sérült meg, s a háta sajnos nem gyógyul olyan mértékben, hogy az orvosok engedték volna rajthoz állni a hétvégén. „Nagyon frusztráló, hogy a szezon ezen kritikus pontján ki kell hagyjak ralikat, de biztosra kell menjek, hogy a felépülésem zavartalan és teljes legyen.” – szögezte le a jelenleg az egyéni ponttábla negyedik helyén álló walesi pilóta. „Úgy érzem, hogy Scottal együtt biztosan kezdtük meg a szezon, és mindent megteszek, amit csak tudok, hogy ezen az úton haladjunk tovább. Amint tudok visszatérek, hogy folytassuk, amit elkezdtünk a szezon első felében.” – tette hozzá. 

 
Fotó: Amber PR

2015-ben és 2016-ban Sebastien Ogier volt a Német Rali koronázatlan királya. Igaz, ezeket a sikereket még teljes gyári volkswagenes színekben érte el a francia pilóta. 2017-ben a harmadik, tavaly pedig már csak a negyedik helyet tudta megszerezni, így idén kérdéses mire lesz képes az egyre kevésbé motivált hatszoros (!) világbajnok citroenes színekben azután, hogy a jövő szezon végén biztosan befejezi pályafutását a Rali Világbajnokságban.

A hétvégi raliverseny a német központtal üzemelő Hyundai számára hazai futam lesz. A rali főhadiszállásától ugyanis mindössze kétórányira van a csapat központja Alzenauban. A 2014-es Német Rali mérföldkő volt a csapat életében. A Hyundai és belga pilótája, Thierry Neuville ugyanis megszerezte mindkettőjük számára az első rali vb-s győzelmet. A koreai gyártó abszolút sikert könyvelhetett el akkor, hiszen Dani Sordo révén kettős győzelmet szerzett. A csapat Thierry Neuville és Andreas Mikkelsen mellett Sebastien Loebnek, a hírhedten jó aszfaltmenőnek szavazott bizalmat a hétvégére. Andrea Adamo csapatfőnök viszont szardíniai győzelmét követően a harmadik autót Loeb helyett Dani Sordónak adja. 

A csapat három pilótájával (Neuville, Sordo és Mikkelsen) idén augusztus elején tesztelt a helyszínen, a moseli szőlőkertek alatt és a Baumholder katonai bázison. Meglepő módon a tavaly Németországban legjobb hyundai-os Hayden Paddon ezúttal nem áll rajthoz. Törökországban láthatjuk újra az új-zélandi pilótát. Paddon egyébként begyújtotta a rakétákat és elkezdett ezerrel a visszatérésén dolgozni. Az M-Sporttal továbbra is kapcsolatban marad és további megbeszéléseket folytat a visszatéréséről.

A március végi Korzika Rali óta rengeteg időt telt el, s ennyi kihagyást követően következik egy új aszfaltos megmérettetés, Németországban. Így ez az a helyszín, ahol lélegzetvételnyi szünethez és egy kis változatossághoz jutnak a csapatok a sok murvás futamot követően. Ez egy igazán jellegzetes aszfaltos rali, ahol ezúttal is három különböző helyszínen kell átvágnia magát a mezőnynek. A Mosel-völgyi szűk és buckás szőlőskerti utakon gyakori a kanyarok levágása, ami miatt sok kosz kerülhet a betonra. Ez csökkentheti a tapadást, és trükkössé teheti a versenyautók számára az úton maradást. Az elmúlt években nagy borulások szemtanúi lehettünk, ahol a helyi szőlősgazdák nagy bánatára többször a szőlőtőkék között kötöttek ki a versenyautók. 

A rali során a pilóták elérkeznek a nagyon kedvelt Baumholder katonai táborba is, amely inkább a katonai tankok gyakorlatozására lett kitalálva, nem pedig raliautók száguldozására. Ezen a terepen az utak gyorsabbak és szélesebbek, de nagyon óvatosan kell itt haladni, mivel betontömbök hevernek szerteszét, s ezeknek a kerekek és a felfüggesztések könnyen áldozatul eshetnek. Ezek a katonai utak mindig koszosak, porosak és szárazban-esőben egyaránt nagy kihívást jelentenek a versenyzők számára. 

A hírhedt és rettegett Panzerplatte Arena és a maratoni Panzerplatte a maga 41 km hosszával természetesen ezúttal is megrendezésre kerül. A ralit a Dhrontal Power Stage zárja, amelyet a díjátadó ceremónia követ.

 
Fotó: Amber PR

A rali

A Német Rali helyszínével kapcsolatban ezúttal is voltak változások. A Bostalseeben rendezett rajtceremóniát követően csütörtökön a St. Wendeler Land teszten sprintel végig a mezőny. A pénteki nap változatlan lesz a tavalyihoz képest, vagyis az akció aznap a Mosel-völgyben zajlik majd. Két trükkös pályaszakasz is bekerült a pénteki repertoárba Wadern-Weiskirchenben.

Szombaton egy sor nézőbarát programot terveztek be a szervezők. Délelőtt Saarlandban hajtanak az autók, majd a délután nagy része a kihívásokkal teli Baumholder katonai táborban telik. Ahelyett, hogy a szokásos reggeli és délutáni látogatásokat tenné itt a mezőny, négy gyorsasági követi itt szorosan egymást. Kétszer a 10 km-es Arena Panzerplattén, majd kétszer a maratoni Panzerplatte gyorsaságin hajt át a mezőny.

Vasárnap visszatérnek a csapatok a szőlőskerti szervizutakra, ahol a Mosel folyó melletti szakaszokon zárják a nyár utolsó raliját.

A 2019-es Német Rali három igen intenzív napon át tart, s a 19 gyorsasági szakasz 344,04 km-t tesz majd ki. Az össztáv: 1228,23 km. 

A világbajnokság állása a Finn Ralit követően:

Egyéni

1. Ott Tanak (EST) Toyota Racing WRT 180 pont
2. Sebastien Ogier (FRA) Citroen WRT 158 pont
3. Thierry Neuville (BEL) Hyundai WRT 155 pont
4. Elfyn Evans (GBR) M-Sport Ford WRT 78 pont
5. Andreas Mikkelsen (NOR) Hyundai WRT 71 pont
6. Teemu Suninen (FIN) M-Sport Ford WRT 66 pont
7. Kris Meeke (GBR) Toyota Racing WRT 60 pont
8. Esapekka Lappi (FIN) Citroen WRT 58 pont

Gyártók

1. Hyundai WRT 262 pont
2. Toyota Racing WRC 238 pont
3. Citroen WRT 198 pont
4. M-Sport Ford WRT 158 pont

Forrás: facebook.com/amberprkft/

Fotó: Amber PR