Az EUROSOL RACING TEAM HUNGARY versenyzőpárosa Puskádi János és Gódor Barna ismét komoly sikert könyvelhet el a Skoda Fabia Super 2000-el. Az elmúlt hétvégi horvátországi futam számukra ezúttal a CEZ (Central European Zone) sorozat év végi helyosztója szempontjából jelentett tökéletes végkifejletet.

Az EUROSOL RACING TEAM HUNGARY versenyzői, Puskádi János és Gódor Barna a Porec környékén megrendezett Croatia Rallye-n a Central Europe Zone értékelésben küzdött Horvátországban. A CEZ értékelésben begyűjtött pontokkal immár az éves összesítés dobogós helyezése is matematikailag biztossá vált, már csak az a kérdés, hogy milyen színű lesz az érem. Az év elején megfogalmazott célok második fele is teljesülni látszik ezzel az eredménnyel, ráadásul a legjobb magyarként sikerült célba érni a versenyen, bár tegyük hozzá, ennek elérésében közrejátszott Hideg Krisztiánék sajnálatos technikai hibája is.

A feladat azért korán sem volt egyszerű, annak ellenére, hogy néhány kivételtől eltekintve többnyire ismert pályákon autózhattak Janiék. Az elmúlt években a kanyarlevágásokban előforduló rendszeres murvás felhordásokat már megszokhatták. A száraz körülmények között is eléggé csúszós útburkolat, mely helyi sajátosságnak számít ezen a vidéken, további kellemetlenségeket tartogatott a futam második napján, amikor az előrejelzéseknek megfelelően megérkezett az eső.

Ilyenkor még nehezebb megtalálni a helyes fékutakat és emiatt többször előfordult, hogy egy-egy tempósabb rész után a fékre lépve az összes kerék elvesztette a tapadást és lassulás helyett érzésre inkább gyorsult a Fabia Super 2000-es. Különösen kínos volt ez egy olyan szituációban, amikor végsebességről kellett lelassítani egy nagyon hosszú, lejtős egyenes aljában. A vizes szürke aszfalton olyan érzés volt, mintha ónos esőben kellett volna közlekedni.

Sikerült jelentősen magukra ijeszteni Janiéknak, de végül csak befordult az autó ebben a veszélyes helyzetben is. Később aztán alábbhagyott a csapadék, ezt követően kifejezetten élvezetesen tudott autózni a páros és a gyorsasági szakasz időkre sem lehetett panasz. Sokak szerint ezen a futamon az egyik legveszélyesebbek a gyorsok, a pályák vonalvezetése és az egyéb körülmények miatt. Ez meg is látszott a kiesők számán, akik kevés kivételtől eltekintve baleset miatt fejezték be idő előtt a versenyzést.

Az abroncsok kiválasztásában a biztonságra törekedett a Puskádi – Gódor páros. Az autóra a közepesen kemény keverékű gumikat szerelték a szervizparkban és pótkerékként kettő legpuhábbat vittek magukkal. Két alkalommal is szereztek lassú defektet, de szerencsére ezek többnyire etapon jelentkeztek, időveszteséget emiatt nem kellett elkönyvelniük. Viszont a tervezett gumi-összeállítást ez jól összekavarta, így végül kényszerűségből már a felszáradt pályákon hátul „vizes gumikkal” kellett menniük és emiatt kicsit többet csúszkált keresztben a Fabia, aminek a nézők nyilván örültek.

Érdemes szót ejteni arról is, hogy a versenyautó ismét hiba nélkül üzemelt és ebben az évben gyakorlatilag szinte minden versenyen így volt. Egyetlen egy erőpróbát sem kellett technikai probléma miatt idő előtt befejezni, minden alkalommal célba értek Janiék. Különösen fontos volt ez az elmúlt néhány hónapban, amikor gyakran hetente, kéthetente utazott a csapat és egy-egy futam között csak néhány nap adott alkalmat a Szervizeseknek az autó felkészítésére.

Ebből a szempontból már évek óta kiváló a statisztikája az ERTH-nak, ami jól jellemzi a technikai személyzet profizmusát. Dicséret illeti ugyanakkor a versenyzőpárost is, hiszen ebben az évben egyszer sem kellett indokolatlan karosszériamunkát végezni a Skodán, azaz minden futamot karcmentes autóval fejeztek be Janiék.

Ennek is köszönhető, hogy mind a Mitropa, mind a CEZ sorozatban már egy-egy futammal az év vége előtt megvalósult a szezon elején kitűzött cél. A zóna bajnokság utolsó futama épp a Mecsek Rallye lesz, így könnyen lehet, hogy ismét hazai pályán lesz látható a Puskádi – Gódor páros és a már jellegzetes dekorációjú Fabia Super 2000-es.

Csökő Zoltán

Az EUROSOL RACING TEAM HUNGARY ezúton is köszöni Partnereinek és Támogatóinak, hogy lehetővé teszik a csapat számára a csodálatos helyszíneken zajló nemzetközi versenyeken való részvételt.

Az EUROSOL RACING TEAM HUNGARY versenyzőpárosa Puskádi János és Gódor Barna Szlovéniában folytatja a pontgyűjtögetést a Mitropa Rally Cup sorozatban. A Velenje környékén rendezett futam sajátos időbeosztása a rövid pénteki városi Szuperspeciál szakaszt követően egy igen tömény szombati versenynapon nem kevesebb, mint 15 gyorsasági teljesítését várja el a résztvevőktől.

Az EUROSOL RACING TEAM HUNGARY párosa, Puskádi János és Gódor Barna néhány hete egy hazai versenyen a Cered Rallye-n készült fel a Skoda Fabia Super 2000-el a Fuchs Saturnus Velenje Rallye-ra. A most hétvégén zajló szlovéniai futam előtt már nincs lehetőség tesztre a versenyautóval, ezért kiemelten fontos a pályák minél pontosabb feldolgozása, amit a páros már sikeresen meg is tett.

A többnyire csúszós, szürke aszfalt burkolatú utakon igen nehéz lesz megtalálni a ritmust, mivel a vonalvezetés igen változatos. Gyors és lassú, keskeny és szélesebb részek váltakoznak többnyire jó minőségben. Emiatt nagy hangsúlyt kap a pontos itiner, komoly feladata lesz Barnának, a navigátornak, hogy Jani koncentrációját végig a legmagasabb szinten tartsa.

A rövid péntek esti bemelegítő városi szakaszt követően a hosszú szombati napon rengeteg ritmusváltás vár a versenyzőkre a teljesítendő 15 gyorsaságin, amelyeket Jani némileg a korzikai pályákhoz hasonlított. Reggel fél 8-tól este 8 óráig igen pörgős versenyre lehet számítani, mivel a közúti etapok nagyon rövidek, a pályák egymáshoz is és a szervizparkhoz is nagyon közel találhatóak.

Az előjelzések szerint nem kizárt, hogy szombat délutánra eső áztatja majd az utakat, ami érdekes gumitaktikát várhat el a versenyzőktől. Komoly előny lehet, hogy néhány hete a felkészülésre szánt ceredi sprinten a változatos időjárásnak köszönhetően sokféle abroncs összeállítást kipróbált a Puskádi – Gódor páros, köztük az átlósan szerelt eltérő keverékű gumi összeállítást is. Ez akkor jöhet szóba, ha hirtelen változnak a körülmények és például egy száraz szakaszt követően szakadó esőben kell menni a következőn vagy fordítva.

Persze, ha mindez egy gyorson belül történik, akkor ezt a taktikát lehetetlen alkalmazni, ilyen esetben komoly önkontrollra lesz szükség a pilóta részéről, ha netán száraz pályákra való gumikon autózva hirtelen „leszakad az ég”. Ilyenkor azért jó adag szerencsére is szükség lehet, mindenesetre izgalmas, élvezetes versenyre van kilátás.

Szombaton este 9 óra körül már mindenre választ kapunk.

Csökő Zoltán 

Az EUROSOL RACING TEAM HUNGARY ezúton is köszöni Partnereinek és Támogatóinak, hogy lehetővé teszik a csapat számára a csodálatos helyszíneken zajló nemzetközi versenyeken való részvételt.

Lassan félidőhöz érkezik az ORB idei mezőnye, miután a 2015. évre tervezett 7 futamból a hétvégén a 3. futam is lezárult. Sőt, azt is egészen nyugodtan megállapíthatjuk, hogy ez a hétvége mind a mezőny, mind a szurkolók számára fantasztikusan alakult, hiszen mindannyian egy világszínvonalú rajt ceremónián, egy fantasztikus rallye partyn és egy izgalmas versenyen vannak túl.

Az idei évadban harmadszor is győztes csapat, a SKODA Rallye Team Hungaria pilótáját, Herczig Norbertet kérdeztük, ő mit gondol a ”féktávok versenyéről”?

Igen! A szombathelyi futam valóban a féktávok versenye volt. Amiben azonban a verseny előtt bíztunk, szerencsére bejött. Abban reménykedtünk ugyanis, hogy a pályákat megáztatja annyira az eső, hogy nedvesek maradnak. És ez így történt. A verseny előtti időszakban minden nap esett egy kicsit, de ami plusz ráadás volt, és a számunkra a legjobb, hogy az 1. versenynap előtti éjszaka szintén esett, ezért nem tudtak kiszáradni a pályák.

Az 1. napra tervezett pályákon tehát tudtuk, lehet esélyünk.

A teszten beállított SKODA futóműve tökéletesen szuperált, és az abroncsválasztásunk is jó volt, így már csak Igoron és rajtam múlott a megálmodott dobogós helyezés. Azt azonban mind a ketten tudtuk, hogy ezek a mi pályáink lesznek. Mindketten az 1. versenynapra kiírt, szűk pályaszakaszokon érezzük jól magunkat, ezért ezeket „meg kellett húznunk”, itt kellett „kiépítenünk” egy olyan előnyt, amit majd a 2. versenynapon meg kell próbálnunk beosztani, megtartani.

Tudtuk, egyik sem könnyű feladat, de pont ebben volt a feladat szépsége.

Az 1. versenynapunk fantasztikusan sikerült. Bár rögtön az 1. gyorsasági szakaszon „ráijesztettem” magunkra, mert egy derékszögű kanyarhoz túl gyorsan érkeztünk meg és kicsúsztunk az út szélére, de ezt leszámítva, minden a terveik szerint alakult. Az 1. rövid versenynapot tehát vezető pozícióval zártuk, bár tudtuk ez előny is, de hátrány is egyben (mi leszünk, akik a pályát „takarítják”). Fejben azonban a 2. hosszú versenynapra koncentráltunk, hiszen ekkor még 8 szakasz várt a mezőnyre.

A rallye sportban 8 gyorsasági szakaszt teljesíteni nem kis feladat, ezért az örömünk még halvány volt, de tudtuk, ha jól osztjuk be az eddig megszerzett előnyünket, és nem eszeveszetten, de sietünk, lehet esélyünk…

A 2. versenynapon aztán szintén egy derékszögű kanyarral gyűlt meg a bajunk. Az idei év eddigi legnehezebb pillanatait éltünk át, amikor is szintén kockáztattam, túl későn fékeztem, ennek következtében az elágazáson túlcsúsztunk. Szerencsére nem estünk be, de tolatnunk kellett, és amikor a magasra nőtt fűben sikerült visszajönnünk az útra, nem láthattuk, hogy ott egy betonelem feküdt, amin mi „elegánsan”átkeltünk. A SKODA eleje sajnos megsérült, de szerencsére csak rosszul nézett ki, komoly baja nem lett. Így tudtuk teljesíteni az aznapi 2. és 3. szakaszt is, amelyeket egy szerviz követett, ahol a BRR profi csapata egy emberként orvosolta a hibát.

A hátralévő 5 gyorsasági szakaszon minden rendben zajlott, az idővel jól gazdálkodtunk, így a SKODA-t Szombathelyen sikerült bekormányoznunk az 1. helyre.

A következő dobogós eredmény reményében egy hónap múlva találkozunk Székesfehérváron.

Az elmúlt hétvégén 12 ország legjobb autóversenyzői gyűlhettek össze a Cseh Köztársaság csodálatos történelmi múlttal büszkélkedhető fővárosában, Prágában, ahol 2014. december 13-án került megrendezésre az FIA által kiírt Central European Zone Championship ünnepélyes díjkiosztója.

Az elmúlt hétvégén 12 ország legjobb autóversenyzői gyűlhettek össze a Cseh Köztársaság csodálatos történelmi múlttal büszkélkedhető fővárosában, Prágában, ahol 2014. december 13-án került megrendezésre az FIA által kiírt Central European Zone Championship ünnepélyes díjkiosztója.

Az ünnepségre Közép-Európa országainak legjobb autóversenyzői kaptak meghívást. Név szerint azok, akik 2014-ben a kiírt bajnokság feltételei szerint, az adott sportágban és kategóriában a legjobban tejesítettek és ezzel bebizonyították, a régióban az általuk űzött autós sportágban a legjobbak.

Ebben a tehetséges mezőnyben egy másodpercig sem kellett szégyenkeznünk. Magyarország sportolói szép számban gyűltek össze az eseményen, ahol 6 szakág, közel 10 kategóriájában állhattak fel a dobogó valamely fokára és vehették át a legjobbaknak járó elismeréseket.

Így volt ez a SKODA Rally Team Hungaria versenyzőpárosával is.

Herczig Norbertet és Bacigál Igort a CEZ CL2-es bajnokság Rallye kategóriájában a 2014. évad legjobbjainak választották meg.

Büszkén állhattak fel tehát a dobogó legfelső fokára és a megérdemelt taps mellett átvehették az I. helyezetteknek járó gyönyörű üveg serlegeket.

Herczig Norbert – Bacigál Igor

FIA Central European Zone Throphy

2014.

RALLY CL2 kategória

BAJNOKAI

Ezúton is gratulálunk a rangos elismeréshez!

www.srth.hu

A ŠKODA Rallye Team Hungaria csapata számára 2014. évi Magyar Országos Rallye Bajnokság záró futama nem várt fordulattal zárult.

A rallye sport, technikai sport! – mondjuk mindannyian, hiszen tudjuk, hiába tesz meg mindent a versenyautóban ülő két ember, illetve a háttérben az egész szervizcsapat, ha a technika kis ördöge „Megállj-t!” parancsol.

Így történt ez ezen a hétvégén a ŠKODA Rally Team Hungaria csapatával is.

A Herczig – Bacigál páros a 3. gyorsasági szakaszon átvette a vezetést és 18,4 másodperces előnnyel magabiztosan vágtak neki a 4. gyorsasági szakasznak.

Itt azonban az 5. km-nél egy egyenes szakaszon egészen egyszerűen megállt a ŠKODA motorja?!

A fiúk hiába néztek egymásra értetlenül és keresték a hibát, nem tudták megfejteni, mi történt. A versenyautó vadonatúj motorja egészen egyszerűen feladta a versenyt.

Nem volt, mit tenniük, félretolták a versenyautót és feladták a versenyt.

Utólag kiderült egy szelep tört el a motorban.

Az SRTH csapatának a 2014. évadban nyújtott eredményeit tekintve nem kell sokat számolgatnunk. A képlet nagyon egyszerű: az egyes futamokon elérhető pontszámaik egy kis sarkítással vagy maximálisak, vagy minimálisak voltak. A mérlegre tett eredmények sajnos teljes harmóniában állnak egymással, hiszen az évad 6 ORB futamából 3 alkalommal abszolút győzelmet arattak és a csapat felállhatott a dobogó legtetejére, 3 alaklommal viszont technikai problémával küzdöttek, ezért 2 versenyt feladtak.

Az év végi abszolút pontértékelésben a Waldviertel Rallye után nem változott a Herczig Norbert – Bacigál Igor páros eredménye A ŠKODA Rally Team Hungaria csapata tehát a 2014. évi Magyar Országos Rallye Bajnokság ezüst érmese, azaz év végi abszolút értékelés II. helyezettjei.

Minden sportrajongó nevében gratulálunk nekik a 2014. évadban nyújtott kimagasló teljesítményükhöz, hiszen a számok magukért beszélnek! Egyértelműen kijelenthetjük: amikor nem volt technikai problémájuk, verhetetlenek voltak!

 Szép volt Fiúk!

Herczig Norbert
Bacigál Igor

SRTH - Skoda Fabia S2000

A rallye sport rajongói számára az elkövetkezendő hétvége rengeteg élményt és izgalmat tartogat. Bár a nemzeti bajnokságot követőknek egy kicsit messzebbre, az ország határain kívülre kell majd utazniuk, ha személyesen is szeretnék követni az eseményeket. A Magyar Országos Rally Bajnokság utolsó futama ugyanis a méltán neves Waldviertel Rallye (anno Semperit Rallye) keretein belül kerül lebonyolításra. Ezen a hétvégén tehát mind az osztrák, mind a magyar mezőnynek szurkolhatunk.

De miért is ígérkezik olyan izgalmasnak ez a hétvége?

Azon olvasóink számára, akik kevésbé naprakészek a magyar mezőny pontjainak állását tekintve, érdemes elmondanunk, hogy a bajnokság abszolút értékelését tekintve óriási „harc” várható a 2014. évi ORB Bajnoki címéért.

Aki teheti tehát, ne habozzon és szurkoljon személyesen a magyar mezőny legjobbjainak.

Az idei évad utolsó futamára való felkészülésről Herczig Norbertet, a SKODA Rally Team Hungaria csapatának pilótáját is megkérdeztük:

Anno, még Semperit Rallyeként sokszor jártam ezen a futamon, mert kezdő pilótaként ez volt az egyik legegyszerűbben elérhető verseny, ahol nagy nevekkel, számomra mintaként követendő csapatokkal találkozhattam. A rajongáson kívül azonban semmi közöm nincs a Waldviertel Rallyehoz, hiszen itt még soha nem adatott meg, hogy versenyezzek.

Azt szoktam mondani, hogy semmi nincs véletlenül! És ezért gondolom most azt, hogy az sem véletlen, hogy nekem és a SKODA Rally Team Hungaria csapatának most először kell elindulnia ezen a számomra misztifikált futamon.

Miért? Mert a csapatunk hátterét néhány éve már az az Úriember, illetve az ő csapata biztosítja, aki miatt anno én a Semperit Rallyera jártam. Sok-sok éve felnézek annak a Raimund Baumschlagernek és az ő csapatának, a BRR Teamnek a tudására és precizitására, aki most mellettünk áll. Nagyon jó érzéssel tölt el, hogy most egy csapatként, az ő segítségével indulhatunk el azon a számunkra igen fontos waldvierteli futamon, ahol a 2014. évi Magyar ORB bajnoki cím eldől.

A BRR csapattal karöltve tehát számunkra ez a futam félig hazai versenynek számít. Raimund Baumschlager és a versenyautónk itt már több alkalommal is nyert futamot, ezért igen sok jó tapasztalata van, melyekkel igyekszik segíteni a mi felkészülésünket.

A futamra a csütörtöki napon egy hosszabb teszttel készülünk, ahol kifejezetten az osztrák murvát szeretnénk feltérképezi, miután ez egy kicsit eltérő a magyar murvától. Majd pénteken a pályabejárás következik, és szombaton kezdődhet a verseny.

Végezetül: A sikert természetesen mindannyian nagyon szeretnénk. Azt azonban, hogy valóban mi lesz a szombati nap vége, csak két nap múlva tudjuk meg. J

Aki teheti tehát, ne habozzon és szurkoljon személyesen a magyar mezőny legjobbjainak!

Bár szombat reggel még csak a 3. helyről kezdte meg a felzárkózást, estére nemhogy lefaragta hátrányát, de csaknem másfél percnyi előnnyé kovácsolta, így 1:12.16.5 órás összidővel a Herczig Norbert, Bacigál Igor kettős (Skoda Fabia S2000) kapta a céldobogón a legnagyobb babérkoszorút és könyvelhette el a 48. ÚjHÁZ Centrum LétaKer Mecsek Rallye ORB kategóriájának abszolút győzelméért járó pontokat. Mögöttük 1:24 perces hátránnyal a Kazár Miklós, Szőke Tamás (Ford Fiesta R5), majd további 5,3 másodperccel a Botka Dávid, Mihalik Péter (Mitsubishi Lancer IX R4) kettős következett. A péntek este még vezető Ollé Sándor, Tóth Zsolt (Ford Fiesta S2000) duó egy jobb első defekt miatt az 5. helyre csúszott vissza. Legjobb pécsi versenyzőként - az abszolút 27., egyben a kategória 3. helyén - Németh Péter és Varga István (Citroen C2 R2 Max) ért célba.

A Széchenyi téri céldobogón így értékelte az elért eredményt az első öt helyezett ORB-s páros.

Herczig Norbert, Bacigál Igor (Skoda Fabia S2000):

- A pénteki rajtunk nem úgy sikerült, ahogy terveztük, miután hoztunk egy rossz döntést és a kezdésnél slick abroncsokat választottunk.  Nem sokkal ezután eleredt az eső, és megvallom, Árpádtetőnél régen, vagy talán még soha sem vártam ennyire, hogy kiérjek egy gyorsasági szakaszról, minden kanyarban számoltam vissza, hogy mikor lesz már vége... Szombat reggel aztán kitaláltunk és felépítettünk egy új taktikát, és ehhez tartva magunkat kis lépésekkel szép lassan megkezdtük a felzárkózást. Ehhez persze nyilván kellettek a riválisok hibái, defektjei is. A mai napot ennek tükrében már nagyon élveztem, az eredmény mellett azért is, mert nagyon sok néző állt kint a pályák mellett, így most biztosan a mi ajkunkon a legszélesebb a mosoly.

Kazár Miklós, Szőke Tamás (Ford Fiesta R5):

- Bár a vége nem úgy alakult, ahogy terveztük, összességében nagyon jó versenyt hagyunk magunk mögött. Az autó végig jól viselkedett, jól választottunk gumikat, és a szervizcsapat is tökéletesen működött – de ez most így alakult. Nüanszok döntöttek a rossz időben is, és az utolsó előtti gyorsig partiban is voltunk, a pécsváradi szakasz szerintem ma alkalmatlan volt a versenyzésre.

Botka Dávid, Mihalik Péter (Mitsubishi Lancer IX R4):

- A reptéri két gyors nekünk sikerült a legjobban, és talán emiatt is hittük azt, hogy jobban tudunk majd teljesíteni, de sajnos ebből a versenyből most ennyit tudtunk kihozni. Sok helyen voltak necces pillanataink, ennél most nem tudtunk gyorsabban menni. Izgulni nem izgultunk – válaszolta s céldobogó szpíkerének kérdésére -, főként Péter nem, azt hiszem neki a legváratlanabb pillanatokban sem ment őúgy hatvan fölé a pulzusa…

Hadik András, Kertész Krisztián (Subaru Impreza):

- Élveztük a versenyzést, örülök, hogy az utolsó pillanatban végül Svájc helyett a Mecseki dombokat választottuk. A pécsváradi gyors az egyik kedvencem, azon minden rajta van, ami csak egy ralipálya kelléke lehet, nem véletlen, hogy ott jól is teljesítettünk. Voltak persze gondjaink, a korméányszervóbóül folyt az olaj, de sikerült megjavítanunk. Összességében elégedett vagyok a teljesítményünkkel.

Ollé Sándor, Tóth Zsolt (Ford Fiesta S2000): 

- Tegnap este még vezettem, a mai kalandos napon is jókat küzdöttünk Mikivel és Norbival, aztán az egyik kanyarban hibáztam, kaptunk egy jobb első defektet, ami meg is pecsételte a sorsunkat. Megpróbáltam ugyan visszazárkózni, de nem tudtam ennél többet faragni az időből. Mégis örülök, küzdelmes, jó verseny volt.

Németh (16V) Péter, Varga István (Citroen C2 R2 Max):

- Változatos, érdekes volt a verseny, tele fiatalokkal, akiktől nem tudtuk, mire számítsunk. Jól mentünk, rendre kategória 2-3. helyeket autóztunk, nekem Pécsvárad tetszett most is a legjobban, ahol már 1990-ben is mentem, de hadd büszkélkedjek vele, hogy összességében az idei a 30. Mecsek Rallye-m. Az autó hibátlan, a csapat szenzációs volt, mindenben kiszolgáltak bennünket, csak a vezetésre kellett figyelnem. Nagyon örülök ennek a 3. helynek, komolyan, uhúgyanannyira, mintha az abszolút 3. helyén állnánk... Most már évek óta a Mecsek az egyetlen ORB-verseny, ahol rajthoz tudunk állni, és mindig itt vagyunk a kategória élmezőnyében, ennél többet nem is akarhatok.

Forrás: mecsekrallye.hu

A SKODA Rally Team Hungaria csapata számára – ahogyan Herczig Norbert fogalmazott-, SKODÁLATOSAN sikerült a 2014. évi Országos Rallye Bajnokság 2. futama. Egész hétvégén egyenletesen, technikai hiba nélkül autóztak, aminek meg is lett az eredménye, hiszen a futam végén ők vehették át a legjobbaknak járó elismerést.

Erről a fantasztikusan sikerül hétvégéről a csapat navigátorát, Igor Bacigált kérdeztük. Azt szerettük volna megtudni tőle, milyen feladatot jelentett a csapat számára egy ilyen vegyes talajú, összetett futam?

„Az idei szezon 2., székesfehérvári versenyről már futam előtt tudtuk, hogy nem lesz egy egyszerű menet, nehéz verseny elé nézünk. Főleg az 1. nap jelentett minden csapat számára óriási kihívást, így számunkra is, hiszen a 3 gyorsasági szakaszból 2, a gyakorló katonai lőtereken zajlott, amelyek murvás talaja finoman szólva is nagyon igénybe vette a versenyautókat.

Mindannyian aggódtunk egy kicsit, hogy ne kapjunk defekteket és a tempós száguldást a lehető kevesebb sérüléssel megússzák a versenyautóink. Erre felkészülve a SKODA Rally Team Hungaria csapata a futam 1. napjára egy taktikus versenyzést választott. Azaz a lehetőségekhez képest vigyáztunk a SKODÁNKRA. Az 1. versenynapon, minden gyorsasági szakaszon bent hagytunk 1-2 másodpercet, persze folyamatosan figyelve arra, hogy ne szedjük össze sok hátrányt. Arra azért figyeltünk, hogy lőtávolságon belül legyünk, másnap legyen esélyünk a jó helyezés elérésére.

Ennek ellenére az 1. nap 4. gyorsasági szakaszán mégis csak összeszedtünk egy bal hátsó defektet, amivel a szakasz céljáig még 5 km-t kellett autóznunk, de szerencsére ettől még nem estünk nagyon hátra.

Az 1. versenynapot tehát a 2. helyen zártuk 7,1 mp hátránnyal, amiről úgy gondoltuk, hogy ha másnap nem hibázunk - amire már kisebb esély volt, hiszen a 2. versenynap aszfalton zajlott-, le fogjuk tudni dolgozni.

A sors kegyes volt hozzánk. Terveink ténnyé váltak.

A 2. versenynap első 3 gyorsasági szakaszán pici apró lépésekkel sikerült ledolgoznunk a hátrányunkat. Majd a 4. szakaszon Norbival úgy döntöttünk, még szorosabbra húzzuk az öveinket és próbálunk egy igazán kemény tempót menni. Ezzel a 18 km-es Csákberény-Kőhányás közötti szakaszon át is vehettük a vezetést.

Ezt a pozíciót azután a fennmaradó 2 gyorsasági szakaszon meg tudtuk tartani, sőt, még növeltük is az előnyünket. Így a székesfehérvári futam végén, a céldobogóra felhajtva átvehettük az összetett értékelés első helyezettjeinek járó elismerését.”

Bár a SKODA Rally Team Hungaria csapata számára nehezen indult a 2014. idény, most mégis fordult a kocka, és melléjük szegődött a szerencse, mely reméljük, az egész évadban elkíséri őket.

Még egyszer gratulálunk a csapatnak!

Egy hónap múlva pedig ismét szurkolhatunk nekik az év legporosabb versenyén: Veszprémben!

Herczig Norbert - Igor Bacigál
Skoda Fabia S2000

2014. június 13-15. között hazánk egyik legősibb történelmi városában, István királyunk királyságának központjában: Székesfehérváron kerül megrendezésre a Magyar Országos Rallye Bajnokság soron következő futama.

7 év után ismét ez a csodálatos történelemmel rendelkező nagyváros várja a rallye szerelmeseit, ahol a látogatók nem csak a város „falain” kívül, de a város történelmének árnyékában is szurkolhatnak majd kedvenceiknek. A város vezetése és a versenyrendező ugyanis egyedülálló összefogásban szervezte meg a futamot. A megszokott, várost övező pályák mellett idén több olyan látványos szakaszt is beiktattak a versenybe, melyekkel mindenki számára elérhetővé válik 1-1 szakasz megtekintése. Ezzel igyekeznek nem csak látványosabbá tenni a hétvégét, de remélik, hogy sikerül újabb rajongókat is toborozniuk a sportág mellé. Ilyen szakasz lesz például szombaton az Aranybulla gyorsasági szakasz, mely Székesfehérvár keleti peremén kerül megrendezésre, illetve a szombati napot záró szuperspeciál gyorsasági szakasz, mely a belváros csodálatosan felújított környezetében kerül lebonyolításra.

És azért, hogy a rajongók, érdeklődők még többet láthassanak a verseny hinterlandjából, a szervezők úgy döntöttek, hogy a szervizparkot is a lehető legegyszerűbben megközelíthető pontra, Székesfehérvár főútja mellé, az Alba Plaza közvetlen szomszédságába állítják fel. Az ide látogatók 3 napon keresztül figyelhetik az egyes csapatok versenyautójának felkészítését, és találkozhatnak személyesen is a csapatok pilótáival, navigátoraival, akiktől autogramot, szóróanyagokat is kérhetnek.

Az idei székesfehérvári futam természetesen nem csak a szurkolók számára lesz különleges, de a versenyzőpárosok számára is, hiszen ezen a versenyen vegyes talajú pályákon kell helytállniuk. Ez azt jelenti, hogy az 1. napon murvás, a 2. napon aszfaltos pályákon kell teljesíteniük a gyorsasági szakaszokat. A helyes, vagy nem megfelelő abroncsválasztás vagy a megfelelő beállítások természetesen igen csak összekavarhatják a mezőnyt, amely még izgalmasabbá teheti a versenyt.

A SKODA Rallye Team Hungaria pilótáját arról kérdeztük, milyen emlékek fűzik, vagy egyáltalán fűzik-e emlékek a székesfehérvári futamhoz?

„Igen, bár, amikor legutoljára itt versenyezhettünk még éppen, hogy csak 30 éves ifjú voltam.A versenyző pályafutásomban kettő meghatározó emlék mégis ide, a székesfehérvári futamhoz köthető.

Természetesen ezek az emlékek nem csak hozzám, de a SKODA márkához is köthetőek, mely márka a kezdetektől végig kíséri pályafutásomat, és mely márkának nagyon sok kellemes emléket köszönhetek.

Ilyen volt életem első kategória győzelme, melyet pályafutásom elején, 1999-ben, unokabátyámmal nyertünk el egy SKODA Felicia KIT Carral, itt Székesfehérváron. Emlékszem, abban az évben az időjárás nem volt hozzánk olyan kegyes, mint amire idén számítunk. A verseny hétvégéjén óriási esők és viharok tomboltak, így a díjátadót megelőző nap estéjén a céldobogót teljesen tönkre tette a vihar. Ezt persze a versenyszervező és a csapata megpróbálta helyreállítani, de nem nagy sikerrel. Így aztán életem első rallye győzelméért járó elismerésemet egy „összetákolt” kis emelvényen vehettem át, amit persze én akkor a legcsodálatosabb emelvénynek láttam. J

Második emlékem 5 évvel későbbre tehető. 2004-ben ugyanis itt, Székesfehérváron debütálhattam egy SKODA Octavia WRC-vel. Számomra ez az élmény is pályafutásom egyik meghatározó eseménye volt, hiszen életemben először versenyezhettem a versenyautók királyával, egy WRC-vel. Az eredményünk akkor az abszolút 4. helyre volt elegendő, de abban a helyzetben csak az élmény számított. J

Az idei évben szintén a SKODA márka erősít bennünket, bár ma már egy SKODA Fabia Super 2000-es típusú versenyautóval vágunk neki a futamnak, remélem, a régmúlt élményihez híven, számomra az idei évben is meghatározó emlék marad a székesfehérvári futam.”

ERT Rallye Saturnus 2014.

Az EUROSOL RACING TEAM HUNGARY versenyzőpárosa Puskádi János és Gódor Barna a 2014-es ERT (European Rally Trophy) sorozat negyedik futamára a Saturnus Rallye-ra készülődik Szlovéniában. A pályabejárást követően a gyorsasági szakaszok ismeretében kijelenthetjük, hogy egy nagyon szerethető verseny következik Ljubljana környékén.

Az EUROSOL RACING TEAM HUNGARY párosa, Puskádi János és Gódor Barna az ERT immár negyedik futamának helyszínén Szlovéniában akklimatizálódik. Alig két héttel a sikeres Arad Rallye-t követően már túl is van a páros a Saturnus Rallye pályabejárásán. A csapat programja mostanság igen sűrű és változatos, hiszen az előző murvás verseny után most ismét aszfalt következik.

Az előjelek nagyon kedvezőek, Janinak és Barnának egyaránt nagyon tetszenek a jó minőségű, ritmusos Ljubljana környéki aszfaltos gyorsok, ahol a remények szerint nagyon élvezetesen lehet majd autózni a Skoda Fabia Super 2000-el. Komoly szintkülönbségek fűszerezik a pályákat, amelyek általában hegymenettel kezdődnek és aztán komoly lejtőkön lehet majd robogni, hol országútnyi széles, hol pedig keskeny, egy nyomsávos erdei utakon.

A kanyarok sok helyen vagy bójákkal, vagy szalmabálákkal védettek a belső íveken, így nagyon kevés felhordásra kell számítani, elvileg tiszta pályákon lehet majd versenyezni. A környék adottságainak és a jó szervezésnek is köszönhetően szinte alig kell majd levenni a bukósisakot a szlovén futam folyamán, mert a pályák nagyon közel, sokszor kevesebb, mint 10 kilométerre találhatók egymástól.

Péntek este a 16 órás rajtceremóniát követően 19 órakor egy tradicionális 3,5 kilométeres városi prológgal Ljubljanában kezdődik az erőpróba, majd szombaton reggel 7:45-től este 17:25-ig le is zajlik a Saturnus Rallye. A vízválasztó várhatóan egy 30 kilométeres gyorsasági lesz, amely három alkalommal is szerepel a programban.

A helyi versenyzők biztosan nagyon gyorsak lesznek, de néhány külföldi bajnok egység is rajthoz áll a hétvégén. A Puskádi – Gódor páros újra szeretne ERT bajnoki pontokat szerezni, ennek érdekében felkészülten várják a rajtot, már amennyire a két alkalommal megengedett pályabejárás ezt lehetővé teszi.

Csökő Zoltán

Az EUROSOL RACING TEAM HUNGARY és az EUROSOL - HONDA Civic Type-R ezúton is köszöni Partnereinek, Támogatóinak segítségét, akik lehetővé teszik, hogy a csapat e csodálatos helyszíneken és versenyeken részt vehessen itthon és az ERT sorozatban.