ERT Rallye Cesky Krumlov 2014.

Az EUROSOL RACING TEAM HUNGARY versenyzőpárosa Puskádi János és Gódor Barna az European Rally Trophy idei második futamán Cesky Krumlovban állt rajthoz az elmúlt hétvégén. A kedves kisváros tradicionális versenyét Janiék szempontjából Fortuna ezúttal messzire elkerülte.

Az EUROSOL RACING TEAM HUNGARY párosa, Puskádi János és Gódor Barna idei második ERT futama a csehországi 42. Rallye Cesky Krumlov volt, mely sajátos megpróbáltatásokat tartogatott a páros számára. A pályabejárás még kora nyárias körülmények között zajlott, de már ekkor ítéletidőt jósoltak a verseny időpontjára. A jóslat aztán be is jött, a mintegy 20 fokos hőmérsékletzuhanás folyamatos csapadékot, időnként még egy kis havas esőt is eredményezett.

Mindezek mellett a magas átlagsebességű pályák, folyamatosan változó útburkolattal, kiszámíthatatlan tapadással, rengeteg felhordással szinte minden kanyarban a padkára kényszerítették a versenyzőket. A második szakasz rögtön egy defekttel „ajándékozta meg” Janiékat, ami miatt a gyorson meg is álltak kereket cserélni, mivel a hátralévő részen annyira keskeny volt az út, hogy lehetetlen lett volna félreállni. Nem akartak az autóban komoly károkat tenni így a verseny legelején, de feltartani sem szerettek volna senkit, aki esetleg utoléri Őket a defekt okozta lelassult tempó miatt.

A történtek mintegy 4 perc hátrányt jelentettek számukra, így a pontszerzés lehetősége igen távol került. Meglehetősen lehangoltan érkezett a páros a kör végén a szervizparkba, de a csapat lelkes biztatásának is köszönhetően elszántan megkezdték a felzárkózást gyakorlatilag az utolsó helyről. Nem lehetett tudni, hogy mennyit sikerül ledolgozni a hátrányból, de a kilátástalan helyzet ellenére is a folytatás mellett döntöttek.

Az eső csak nem akart elállni, de a korábbi információknak megfelelően engedélyezték az abroncsok mintáinak utólagos vágását, amelyek így egészen jól működtek a gyakran hömpölygő esővíz ellenére. A helyismeret jól jött volna, ennek hiánya most igencsak látszott a másodjára mindig jelentősen javuló időeredményekben. A pályabejáráson két alkalom állt rendelkezésre minden szakaszra, de ilyen körülmények között most nem ártott volna legalább egy harmadik. Az első nap végére aztán az abszolút 32. helyig sikerül felkapaszkodni a 77.-ről.

Másnap a körülmények szinte semmit sem javultak, a Puskádi – Gódor páros különösebb lelki teher nélkül folytatta a felzárkózást. További probléma már szerencsére nem adódott, próbáltak minél több hasznos tapasztalatot gyűjteni az extrém körülmények közötti autózásban. Az esőre vágott abroncsok egészen élvezetes autózást tettek lehetővé, így Janiék ennek szellemében kapaszkodtak egyre feljebb az eredménylistán.

Már csak az volt fontos, hogy mindenképp célba érjenek, ez végül sikerült is az abszolút 18. helyen. Néhány helyezést jelentett volna csak, ha kicsit több kockázatot vállalnak, de semmi értelme nem volt. Jani ismét önkritikusan úgy nyilatkozott, hogy a verseny eleji probléma nélkül is komoly szerencse kellett volna a pontszerző helyezéshez a legjobb tíz között. Saját magukhoz képest viszont jelentős mértékben javultak a tempós, vizes aszfaltpályákon való közlekedésben.

A lényeg, hogy az autót karcmentesen vitték a célba, ami több szempontból is fontos. Mivel az ERT következő futama már e hét végén lesz, így nagyobb probléma esetén esély sem volna részt venni a hétvégi Arad Rallye-n. Ráadásul még az autót is teljesen át kell építenie a csapatnak, mivel murvás talajú verseny következik Romániában. Így már biztosan nem férne bele, ha egyéb javításokra is szükség volna a murvára való átszerelésen kívül.

Arad környékén már ismertek az időnként eléggé brutális pályák, de a Fabia tökéletesen alkalmas az ezeken való élvezetes közlekedésre. A Puskádi – Gódor páros is kedveli az ilyen szakaszokon a versenyzést, már úton is vannak a pályabejárásra. Az ottani friss hírekkel, információkkal hamarosan újra jelentkezünk. :)

Csökő Zoltán

Az EUROSOL RACING TEAM HUNGARY és az EUROSOL - HONDA Civic Type-R ezúton is köszöni Partnereinek, Támogatóinak segítségét, akik lehetővé teszik, hogy a csapat e csodálatos helyszíneken és versenyeken részt vehessen itthon és az ERT sorozatban.

Az EUROSOL RACING TEAM HUNGARY versenyzőpárosa Puskádi János és Gódor Barna az European Rally Trophy (ERT) idei első futamán, San Remo-ban kezdte 2014-es nemzetközi szereplését. A legendásan kemény aszfaltos versenyen mindig változatosak az időjárási körülmények, de a mostani erőpróba még inkább valami szerencsejátékra hasonlított.

Az EUROSOL RACING TEAM HUNGARY párosa, Puskádi János és Gódor Barna már nem először járt a korábbi legendás olasz VB futamon, de az idei verseny igen sok újdonságot hozott. Korábban már ismerték a szakaszokat, bár ezeken a pályákon olyan sok a kanyar, a hasonló szituáció, hogy szinte mindig minden újnak tűnik. Most azonban ellenkező irányt jelöltek ki a rendezők, így a korábbi évek itinerei sem jelenthettek segítséget.

A változékonyság és kiszámíthatatlanság mindig is jellemezte az itteni körülményeket. Az alapvetően jó minőségű aszfaltos gyorsok mind a hegyekben találhatóak, míg a szervizpark lent a tengerparton. Még ez sem volna szokatlan, de most esély sem volt információkra a pályák állapotáról. A helyi versenyzők itt komoly előnyt élveznek mindig. Ha a csapattagok közül nem is tud minden szakaszon valaki ott lenni, hogy jelentsen az állapotokról, azért egy baráti néző biztosan akad, aki helyzetjelentést tud adni számukra.

Itt ez fokozottan fontos, mivel a gyorsok igen hosszúak, s ha mellényúl az ember a gumik kiválasztásánál, akkor hatalmas hátrányba kerülhet. Előfordulhat, hogy nullára kopnak és egy vagy több defekt miatt még a célba érés esélye is elszáll. A hazai topcsapatok persze gondosan „lesatírozták” a gumik oldaláról a keverékre utaló jelzéseket, így még egy kis „kémkedés” sem segített, maradtak a saját intuíciók és a szerencse.

Ez azonban sajnos ide kevés, így aztán ezen a hétvégén szinte mindig minden pont fordítva történt, mint ahogy kellett volna. Amikor Janiék elindultak puha, esőre való abroncsokon, akkor pont a szakasz rajtjától volt csontszáraz az út. Amikor aztán a pálya hosszúsága miatt is a legkeményebb gumikkal hagyták el a szervizparkot, akkor a rajt után a második kanyartól ömlött az eső.

Ilyen körélmények között sikerült Janinak néhányszor megijesztenie saját magát és néhányszor Barnát is, ami aztán némi óvatosságra intette Őket. Így fordulhatott elő, hogy bár az olasz versenyzők amúgy is nagyon gyorsak voltak a kisebb kategóriájú autókkal is, ráadásul még információkkal is előnyt élveztek. Nekik „kevésbé volt rulett”, hogy milyen keverékű gumikkal menjenek az aktuális szakaszokon, rendelkeztek a megfelelő rutinnal és információkkal is és ennek megfelelően elég komolyan „el is szaladtak”.

Janiék célja a pontszerző helyezés volt és ez kevés híján össze is jött, de végül az abszolút 11. helyen látták meg a célt. A saját kategóriában azonban sikerült begyűjteni egy harmadik helyet. Ami mindenképp komoly előrelépés, hogy a San Remo Rally győzteséhez mérhető különbség majdnem egy másodperccel csökkent kilométerenként, a tavalyi évhez képest. Még úgy is, hogy Jani a tőle megszokott önkritikával megjegyezte, hogy nem akart semmilyen felesleges kockázatot vállalni egy elbaltázott gumiválasztás miatt.

Rengeteget lehet itt tanulni a helyes sebességi fokozatok megválasztásnak tekintetében, amire igen érzékeny egy szívómotoros Super 2000-es versenyautó, amilyen a Puskádi – Gódor páros Skodája. Az RRC, illetve R5-ös autók, amelyek 1.6 literes turbómotorral rendelkeznek, sokkal „megbocsájtóbbak” ebből a szempontból, mivel a magasabb nyomatékkal rendelkező erőforrások elviselik, ha éppen nem a legmegfelelőbb sebességi fokozatot használják a pilóták.

A San Remo Rally mindentől függetlenül ismét hatalmas élményt jelentett, hiszen ilyen pályákon, ilyen környezetben nem mindennap autózhat az ember. A folytatásban is aszfalt következik egy szintén tradicionális helyszínen Csehországban. Május 2 – 3.-án a 42. Rally Cesky Krumlov lesz az European Rally Trophy (ERT) második futama, ahol a Puskádi – Gódor páros első alkalommal fog majd rajthoz állni.

Hamarosan ismét jelentkezünk már Csehországból a futam beharangozójával.

Csökő Zoltán

Az EUROSOL RACING TEAM HUNGARY és az EUROSOL – HONDA Civic Type-R ezúton is köszöni Partnereinek, Támogatóinak segítségét, akik lehetővé teszik, hogy a csapat e csodálatos helyszíneken és versenyeken részt vehessen itthon és az ERT sorozatban.

Az EUROSOL RACING TEAM HUNGARY versenyzői Puskádi János és Gódor Barna 2013. októberben a San Remo Rally-val zárta a tavalyi ERC szezont. 2014-ben ugyanitt kezdik a nemzetközi szereplést, ám az ismerős helyszínen egy teljesen ismeretlen futamra készülhetnek.

Az EUROSOL RACING TEAM HUNGARY párosa, Puskádi János és Gódor Barna az orfűi teszt rallye-t szánta az idei első külhoni futamra való felkészülésre. A rövid „téli álom” után ez a visszarázódás jó alkalom volt arra is, hogy megismerkedjenek egy a számukra új márkájú versenyabronccsal, amit az idei szezonban használni fognak. A megszokottól kissé eltérő karakterisztikájú gumik pozitív benyomásokat és bíztató szakaszidőket eredményeztek a tesztfutamon, így Janiék bizakodóan indultak Olaszországba.

Annak ellenére, hogy tavaly októberben a San Remo rallye aszfaltos pályáin ismerős terepen autóztak a Fabia Super 2000-el, most ugyanezen a helyszínen egy teljesen új verseny vár rájuk, mivel az azelőtt már többször is teljesített gyorsasági szakaszok egytől egyig fordított irányban szerepelnek az idei programban. Ilyenkor persze mit sem érnek a korában kidolgozott itinerek, elölről kell kezdeni az egész felkészülést, mert a megfordított pályák teljesen új vonalvezetést jelentenek.

A San Remo Rally idén ugyan „csak” ERT (European Rally Trophy) futam, a feladat mégsem kisebb, mint a korábbi alkalmakkor. A viszonylag kevésbé nemzetközi mezőnyben Janiékkal együtt mindössze négy külföldi páros jelezte részvételi szándékát, cserébe egy nagyon komoly olasz gárda verődött össze, köztük több korábbi bajnokkal, ikonikus nevekkel.

A visszaköszönő helyszínek mellett ismerősek lesznek a változatos körülmények is. A télnek elvileg arrafelé is vége van, Janiék mégis találkoztak enyhe hófúvásokkal a pályabejáráson. A versenyen erre talán nem kell számítani, de esőre és váltakozó útviszonyokra egészen biztosan. Ismét lesznek sötétben teljesítendő szakaszok, az egyik ráadásul a verseny leghosszabb szakasza, mintegy 39 kilométer lesz.

A csütörtöki Shakedown, azaz hivatalos teszt után péntek délután veszi kezdetét a küzdelem, amely az első napon az éjszakába nyúlva szombaton 01:00 körül ér véget. Aztán 07:30-kor már rajtol is a második nap és este 20:00 körül a céldobogón a díjátadással zárul a verseny.

Kijelenthetjük, hogy az idei olasz futam sem lesz könnyebb, mint az eddigiek, ennek ellenére a Puskádi – Gódor páros felkészülten várja a pénteki rajtot. Amennyiben ebben az illusztris társaságban sikerül megszerezni a pontszerző helyek egyikét, úgy elégedetten távozhatnak az idei első komoly csatából, a legendás San Remo Rally-ról, e csodálatos környezetből.                                                                                                                                                                       

Csökő Zoltán

Az EUROSOL RACING TEAM HUNGARY és az EUROSOL – HONDA Civic Type-R ezúton is köszöni Partnereinek, Támogatóinak segítségét, akik lehetővé teszik, hogy a csapat e csodálatos helyszíneken és versenyeken részt vehessen itthon és az ERT sorozatban.

Ha egy mondattal szeretnénk összefoglalni a SKODA Rally Team Hungaria csapatának szezonkezdetét, talán ez lenne a legmegfelelőbb: Fordulatokkal teli kezdés az SRTH háza táján. Miért? Mert ezen a hétvégén a csapat - rendhagyó módon – műszaki hibával küszködött.

A hétvége fordulatairól a csapat vezetőjét, Kajcsa Zsoltot kérdeztük.

„Először is le kell szögeznünk, hogy amióta a Baumschlager csapattal dolgozunk együtt, még egyetlen műszaki hibánk sem volt. Ez a hétvége mindannyiunk számára rendhagyó volt.

Egy nagyon kellemes teszt után, a verseny jól indult számunkra.

Az első versenynapon már a 2. gyorsasági szakasz után átvettük a vezetést, majd a 3. szakasztól leszállt az éj. Ennek mindig külön örülünk, mert a pilótánknak, Herczig Norbinak ez az egyik kedvenc környezeti tényezője. Így tehát a várakozásoknak megfelelően, a srácok hozták is a formájukat: az éj leple alatt szakaszgyőzelmeket autóztak.

Az első nap utolsó gyorsasági szakaszának 2 km-nél aztán teljesen váratlanul a SKODA négy hengeréből egy leállt és a motor ezáltal gyengébb lett.

Ennek a „problémának” eredményeként így az SRTH versenyzőpárosa a nap végére elvesztette előnyét.

Szerencsére Norbiék azzal a tudattal tértek nyugovóra, hogy profi szerviz csapat áll mögöttünk, akik a reggeli nagyszerviz idején feltárják és orvosolni fogják a hibát.

Ez így is történt. Szerviz csapatunk megtalálta a hibát és ennek kiküszöbölésére komplett benzin befecskendező-sort cseréltek.

A 2. versenynapot tehát ismét teljes készültségben kezdhettük meg, és Norbi – Igor tökéletes összhangjának köszönhetően, az első két szakasz után ismét az élre állhattunk.

Az örömünk azonban nagyon rövidke lehetett. A 8. gyorsasági szakasz rajtja után 1 km-rel ismét előjött a „3” hengerezős hiba”, amikor ráadásul a 20 km-es gyorsasági szakaszból még 19 km hátra volt.

Ezzel a szakasz végére ismét visszaestünk az 5. helyre.

Mondanom sem kell, ismét szervizpark, ismét befecskendező szelep, illetve most még néhány kábel is lecserélésre került és a hiba ismét megszűnt.

Ekkor még úgy gondoltuk, van esélyünk a felzárkózásra, hiszen még 3 gyorsasági szakasz várt ránk és tudtuk, ha nem jön vissza a hiba, visszajuthatunk a dobogóra.

A 9. szakaszon el is kezdtük a felzárkózást, de hiába, a probléma újra előjött, és végül az utolsó 2 gyorsasági szakaszt 3 hengerrel teljesítettük.

Ezután már csak hab volt a tornán – hogy egy hasonlattal éljek -, hogy az utolsó szakasz előtti etap útvonalon újabb probléma adódott, ugyanis egyszer csak megállt az autó.

Így a semmi közepén, az út szélén álldogálva, több lehetőség híján a fiúk – mint utólag elmesélték nevetgélve és dalra fakadva -, tartalék kábelt cseréltek.

Az utolsó gyorsról tehát 3 percet kikéstek, ezért 3x10 mp büntetést kaptak, végül 3 hengerrel teljesítve a végső megmérettetést is, a 4. helyre kormányozták be a SKODÁT.

A hétvége után azt gondolom, hogy eddig el voltunk kényeztetve.

Az elmúlt 2 évben, amióta a BRR Teammel dolgozunk, egyetlen egy műszaki hibánk sem volt.

Talán éppen itt volt az ideje egy „kis” galibának, hogy minden másodpercet értékelni tudjunk.

A Miskolc Rallye után most egy feladatunk van: megtalálni a hiba forrását, amiben a BRR csapatának és a SKODA versenymotorok gyártójának (Oreca) az együttműködése biztosíték a számunkra.

A galibák ellenére, azt gondolom, új tapasztalatokkal, hasznos információkkal teletűzdelt hétvégén vagyunk túl. A hétvége jó és rosszabb pillanatai tökéletesen megmutatták, hová illik besorolni versenyautónk és versenyzőpárosunk tudását, illetve sikerült reális képet alkotnunk a saját csapatunk és vetélytársaink erőviszonyait illetően.

Most a BRR Teamé a főszerep, velünk pedig két hónap múlva Székesfehérváron találkozhattok.”

A szurkolók nagy örömére, a korai tavasz korai kezdést hoz a Magyarország Országos Rallye Bajnoki szezonban. Sőt! A korai kezdés mellett a rendezők további meglepetésekkel állnak elő, melyeknek köszönhetően az idei szezonnyitó futam még érdekesebbnek és látványosabbnak ígérkezik, mint az elmúlt években.

Ha semmiről nem szeretnél lemaradni, már péntek délután, azaz március 28-án érdemes ott lenned a miskolci Speedway Arénában, ahol a délutáni órákban kezdetét veszi az izgalmas száguldás, majd ezt követően másnap délután folytatódik a „harc” a Miskolc környéki aszfaltos pályaszakaszokon.

A SKODA Rally Team Hungaria csapatából Herczig Norbertet kérdeztük:

Milyen érzésekkel várja a közelgő szezonnyitó futamot?

„A hosszú hónapok pihenése után gondolom, nem fogok meglepő választ adni, ha elsőként azt mondom:

Örülök, hogy végre ismét versenyautóban ülhetünk!

Biztosan nem csak én vagyok így vele, de az előző évi szezonzáró futam és a következő évi szezonnyitó futam között számomra mindig fényévek telnek el. Ezért minden évben, ahogy közeledik az első verseny, a futamot megelőzően - az izgalomtól és a várakozásteljes reménytől - már olyan magaslatokba repül az adrenalin szintünk, hogy a versenyautóban töltött első néhány kilométeren teljesen átszellemülük. Ezeket a perceket mindig sokkal intenzívebben élem meg, mint az azt követőeket, hiszen ekkor még gyorsabb a pulzusom, Igorral újra össze kell hangolódnunk, fel kell vennünk egymás ritmusát, miközben én újra együtt élhetek a versenyautó minden apró jelzésével, finom mozdulatával.

Úgy tudnám a legjobban leírni ezt az élmény, ha azt mondom, hogy gondoljatok arra, amikor gyermekként nagyon vágytatok egy játékra, egy programra, egy számotokra felbecsülhetetlenül fontos tárgyra, amit egyszer csak, amikor nem is számítottatok rá, megkaptatok…

Számomra minden szezonnyitó futam ezt a fantasztikus élményt jelenti!

No, de az érzelmek után most beszéljünk egy kicsit a konkrétumokról is.

A miskolci versenyt nagyon kedveljük, egyrészt azért, mert szeretjük az itteni pályákat, sőt a tavalyi évben itt végig az első helyért „csatázhattunk”, másrészt ezen a környéken nagyon népszerű az autósport, ezért biztosak vagyunk benne, hogy több ezer szurkolóra számíthatunk.

A márciusi kezdésnek köszönhetően nehezebb, a téli időjárási viszontagságok után még nem igazán letisztult, koszosabb, sarasabb pályaszakaszokra készülünk, ezért nagyon fontos lesz, hogy a holnapi pályabejárásunkon Igorral pontos itinert írjunk.

Ezen felül a versenykiírásban az én nagy kedvencem is megtalálható: az éjszakai futam. Aminek külön örülök, mert ezzel a megmérettetéssel már most, rögtön a szezon elején elkezdhetjük feszegetni a határainkat.

Az öt hónapos pihenés után természetesen egy hosszabb teszttel készülünk a rajtra, ahol főként a ráhangolódásé lesz a főszerep, hiszen a versenyautónkat a tavalyi évben már minden pályaszakaszra sikerült tökéletesen beállítanunk, ezért erre a műveletre idén nem kell nagy hangsúlyt fektetnünk.

Mi már nagyon várjuk a rajtot, és reméljük te is…”

Ha nem szeretnél lemaradni a XX. Vredestein Miskolc Rallye egyetlen pillanatától sem, 2014. március 28 – 30. között legyél velünk és szurkolj kedvenceidnek!

Az EUROSOL RACING TEAM HUNGARY versenyzői Puskádi János és Gódor Barna 2013 októbere után az elmúlt hétvégén ülhetett újra kedvenc versenyautójába a Skoda Fabia Super 2000-be. A tavaly decemberi Ford Fiesta WRC kóstolóját követően az orfűi tesztfutamon már újra a Fabia-t vették birtokba és az időeredmények tekintetében is elégedetten zárták az elmúlt hétvégi mini rallye-t, amely kiváló felkészülési lehetőséget jelentett az idei első valódi megmérettetéshez.

Az EUROSOL RACING TEAM HUNGARY párosa, Puskádi János és Gódor Barna sikeresen hangolta be a Fabia Super 2000-est az orfűi teszt rallye-n, annak ellenére, hogy utoljára tavaly, az októberi San Remo rallye aszfaltos szakaszain autóztak a Skodával. A tulajdonképpen tét nélküli versengés tökéletes alkalom volt a visszarázódásra, főleg azért, mert a páros idei első éles bevetése is aszfaltos pályákon zajlik majd, mégpedig ugyanott, ahol a tavalyi ERC szezont befejezték.

A San Remo rallye most ERT (European Rally Trophy) futamként szerepel a naptárban, amely sorozat az európai kontinensviadal regionális változata. Az idei évben számos ERC futamon más-más pilóta versenyez majd a Skodával, így Janiék olyan alternatívát kerestek, amely nem teszi lehetetlenné az autó indítását az Európa Bajnoki futamokon. A Puskádi – Gódor páros ERT futamokon való részvételével ily módon a „kecske és a káposzta egyaránt jól jár”. J

Janiék számára e vezérfonal szellemében zajlott az A 123 Teszt Rallye, amely a reflexek felfrissítése mellett lehetőséget adott különböző márkájú abroncsok és futómű beállítások kipróbálására. Az elért időeredmények ennek tükrében is bíztatóan alakultak, a versenyzést nagyon élvezték és az abszolút 6. helyezést szerezték meg. A hétvége után meghozhatják azt a döntést is, hogy milyen márkájú abroncsokat használjanak majd az idei szezon további részében.

A szeszélyes időjárásnak köszönhetően mind száraz, mind nedves útfelületen adódott alkalom kipróbálni a különböző gumikat és a változó körülmények hasznos tapasztalatokat jelentenek a San Remo rallye előtt, amelyre köztudottan jellemzőek a kiszámíthatatlan útviszonyok. A versenyautó a megszokott módon hibátlanul működött, emellett sikerrel debütált a csapat új motorhome-ja, szervizkamionja is, amely nem sokkal az orfűi futam előtt nyerte el végleges formáját.

Rövid pihenőt követően már indul is a csapat Olaszországba, ahol április 4 – 6 között zajlik majd az ERT első versenye. Az ottani tapasztalatokról és a várható esélyekről hamarosan tájékoztatjuk a Kedves Érdeklődőket.

Csökő Zoltán

Az EUROSOL RACING TEAM HUNGARY és az EUROSOL – HONDA Civic Type-R ezúton is köszöni Partnereinek, Támogatóinak segítségét, akik lehetővé teszik, hogy a csapat e csodálatos helyszíneken és versenyeken részt vehessen itthon és az ERT sorozatban.

ERC 2013.

Az EUROSOL RACING TEAM HUNGARY csapata egy minden eddiginél tartalmasabb és nehezebb rallye szezont teljesített 2013-ban. Puskádi János és Gódor Barna idén is a Skoda Fabia Super 2000-el rótta az ERC sorozat kalandos pályáit és tovább gyarapította pontszerző helyezései számát. A csapat R3-as Honda Civic Type-R versenyautójával Bessenyey Zoli és Nyírfás „Yulee” vágott bele az ERC 2 WD Kupa küzdelmeibe. Egész éves kiegyensúlyozott teljesítményüknek, valamint az egész csapat kiforrottságának, kitartó munkájának köszönhetően meg sem álltak a dobogó legfelső fokáig, azaz Európa Bajnokok lettek, ami hatalmas siker mind az Ő, mind az ERTH, mind pedig a magyar rallyesport számára.

A 2013-as rallye szezonra megújult Európa kontinensviadala. A mintegy hat évig működő IRC (Intercontinental Rally Challenge) versenysorozat összefonódott a hosszú évek óta kissé kusza és követhetetlen Rallye Európa Bajnoksággal, így az idei évben ERC (European Rally Championship) néven egy új, koncentrált rallye bajnokság született 12 régi-új helyszínnel.

Szinte magától értetődött, hogy az EUROSOL RACING TEAM HUNGARY csapata és versenyzőpárosa, Puskádi János és Gódor Barna idén ebben a sorozatban folytatja a versenyzést a Skoda Fabia Super 2000-el, miután a korábbi IRC versenyeknek már jó négy éve állandó résztvevői voltak. Az új autóval tavaly már született néhány abszolút pontszerző helyezés a folyamatos tanulás eredményeképp.

Megalakult csapaton belül egy új formáció is, az EUROSOL HONDA CIVIC TYPE-R, ami azt jelentette, hogy a 2011-ben az IRC 2WD Kupában Jani és Barna által 3. helyezést elért R3-as Hondája állandó, „új gazdát” kapott Bessenyey Zoli és Nyírfás Juli személyében. Ők 2013-ban az ERC 2 WD Kupa bajnokságáért szálltak harcba.

A Puskádi – Gódor páros elsőként Lettországban mozgatta meg a Fabia Super 2000-est. Újdonságot jelentett számukra a szöges abroncsokon való autózás, ami hatalmas élmény, ám az enyhe időjárás kissé megtréfálta mind a versenyzőket, mind a rendezőket. Locsolni kellett a pályákat, hogy az éjszakai fagyást követően legalább jég legyen a pályákon és ne murván kelljen autózni. Ennek köszönhetően használhatóak maradtak a szöges gumik, bár a sokszor segítséget jelentő magas hó falakról álmodni is kár volt. A kiszámíthatatlan körülmények ellenére sikerült célba érni és végül pozitív élményekkel távozott a csapat.

A hó nélküli téli versenyt követően még az első aszfaltos futam előtt Puskádi Jani és Bessenyey Zoli is Olaszországban gyorsan beiratkozott Vittorio Caneva közismert Rallye iskolájába, ahol korábbi Világ és Európa bajnokok sajátították el az aszfalton való autózás tudományát. Az itt eltöltött néhány nap mérföldkő minden rallye – pilóta életében, hiszen olyan trükköket lehet megtanulni, amivel később könnyedén felülmúlja saját magát az ember. Olyan íveket, olyan kanyartechnikákat lehet itt tanulni, ami aztán bármilyen talajtípuson hasznára válik a pilótáknak.

A rövid rallye suli után Janiék egyik kedvenc helyszíne következett, a Kanári szigetek aszfaltos futamán. Az eső itt ritkán esik, most azonban megtisztelte a résztvevőket. Nem volt ez nagy öröm, főleg akkor, mikor egy pici hiba következtében a kicsúszó hátsó féltengely „jóvoltából” néhány szakaszt fronthajtással teljesítettek. Az autó meggyógyult, Janiék is megrázták magukat és a verseny vége felé már dobogó közeli időket autózva végül sikerült az abszolút 7. helyig felkapaszkodni. Az R3-as Hondával „BZz” és „Yulee” az ERC 2 WD Kupa második helyét gyűjtötték be és ezzel a bajnokság élére ugrottak. Ez az eredmény komoly lendületet adott Nekik a folytatáshoz.

Az Azori szigetek gyönyörű hely, már amikor valami látható belőle. A szezon első murvás futamára itt került sor, bár inkább saras pályákkal találkoztak a versenyzők a folyamatos eső miatt. A pályák szokás szerint a hegyekben voltak, a hegyekre pedig szinte állandóan fehér „habsapkát” húzott a természet. Az egész versenyt a szinte áthatolhatatlan köd jellemezte. Emiatt el is maradtak szakaszok és volt olyan pálya is, amit a verseny előtt csupán egy alkalommal láthattak a versenyzők a köd miatt, már amennyit láttak belőle. A Puskádi – Gódor páros kissé „kigúvadt szemekkel” ugyan, de célba ért az idei talán legnehezebb futamon. Egy alattomos 13 centis szög miatt jelentős időt veszítettek az egyik hosszabb szakaszon, amikor a szög jóvoltából leeresztő jobb első kerék miatt egy partoldalnak csúszva a jobb hátsó kerékből is elszökött a levegő. A versenyre amúgy inkább a borulások voltak jellemzőek és nem a műszaki hibák. Ezt megúszták Janiék is és Bessenyei Zoliék is, ellenfeleik már kevésbé. Ennek is köszönhető, hogy az ERC 2 WD Kupában a biztosnak tűnő harmadik helyből győzelem született, mivel Ők hiba nélkül teljesítették a nem mindennapi feladatot.

A nyár derekán következett egy kis hazai autózás a Veszprém Rallye-n, ami az azt követő héten sorra kerülő román ERC futam, a Sibiu Rallye tesztjeként került a programba. Fura ezt mondani, de a román murvás verseny pályáihoz képest autópálya minőségűek voltak a veszprémi gyorsok. A Puskádi – Gódor páros versenyzését kissé hátráltatta a sebváltó titokzatos kattogása és mivel cserélni nem volt idő, ez óvatosságra intette Őket, ami amúgy sem ártott a katasztrofális útviszonyok miatt. Szerencsére a hajtás is kibírta és sikerült pontszerző abszolút helyezést elérni úgy, hogy a Fabia is megúszta nagyobb sérülések nélkül.  „BZz” és „Yulee” is növelte előnyét az ERC 2 WD Kupában egy 6. helyezéssel és ezután már „mertek arra gondolni”, hogy ebből lehet év végén egy jó eredmény, mondjuk egy dobogó a bajnokságban. 

A brutális murva futam után aszfaltra váltott az ERC mezőnye, ezért ismét következett egy hazai tesztverseny a Baranya Kupán. A Puskádi – Gódor páros itt próbálhatta ki először az új „utcai mintás” aszfalt abroncsokat, amit innentől kezdve az ERC futamokon használni kell mindenkinek. Továbbá nem lehet vágni a gumikat, csak puhább keveréket lehet használni ugyanezzel a mintázattal, ha esik az eső.

Élesben aztán Horvátországban nyílt alkalom a versenyzésre a szabályok szerinti új gumikkal. Itt ráadásul az a fajta szürke aszfaltfelület jellemző végig, ami itthon is ismert néhány szakaszon, legfőképpen például Oroszlány - Pusztavám között. A „jó hír”, hogy szárazon is nagyon csúszik, de esőben sem jobban, mint ha szappanos lenne az út. A szakaszok vonalvezetése helyenként rendkívül nagy sebességet engedett, amit tovább fűszerezett a rengeteg levágásból adódó murva felhordás. Itt aztán sem gumilassító, sem „legumizás” a kanyarok belső ívén, cserébe brutális tempó. Sajnos a szinte mindig hibátlan Fabia Super 2000-es ezen a versenyen egy kissé makrancos formáját mutatta. Ugyanolyan alapos felkészítés mellett is előjött néhány váratlan hiba, mint például az egyik injektor fej meghibásodása, ami miatt háromhengeressé vált a motor, aztán később a kuplung munkahenger fáradt el, ami miatt, nem hogy váltani, de elindulni is alig tudtak Janiék néhány szakaszon.

Nem kevés másodperc bennmaradt ezek miatt a szakaszokon és bár célba érni sikerült, a pontszerzés elmaradt. A Hondával a Bessenyey – Nyírfás páros ebben a tekintetben szerencsésebb volt és ráadásul a körülmények ellenére sikerült igen gyorsan autózniuk. Az ERC 2 WD Kupában 2. helyezést szereztek és az abszolútban is befértek a legjobb 10 közé. Ami ennél is fontosabb volt, hogy immár szinte behozhatatlan előnnyel álltak a „kétkerekes” kategória élén.

Következett egy legendás helyszín a San Remo Rallye. Ez a verseny talán az egyik legnehezebb aszfaltos futam egyrészt a pályák stílusa, kanyargóssága miatt, másrészt az állandóan változó tapadás miatt. Az őszi időszakban a temérdek lehulló falevél mellett az erdős részeken a szinte soha ki nem száradó nedves foltok okoztak meglepetéseket. A verseny rekordhosszúságú, 55 km-es szakaszát végül biztonsági okokból két részletben bonyolították le, de így sem volt egyszerű, mivel végig sötétben autózott rajta a mezőny. Az már első nap kiderült, hogy itt nem lesz egyszerű pontot szerezni, mivel rengeteg olasz és francia páros állt rajthoz, akik ezeken az utakon „nőttek fel”. Ennek ellenére pár „lokális csatát” sikerült néha megnyerni néhány neves versenyzőpárossal szemben egy-egy gyorson. Ez után a verseny után, pontosabban már az első nap végén biztossá vált, hogy Bessenyey Zoli és Nyírfás „Yulee” megnyerte az Európa Bajnokságot az ERC 2 WD Kupában a Honda Civic Type R-rel. Erre az eredményre év elején még Ők sem számítottak, de a kitartó munka gyümölcse beérett. 

Maradt még egy verseny(ecske) év végére, ahol fogalmazhatunk úgy is, hogy felkerült az i-re a pont. A már tradicionális év végi „dzsembori futamon”, a Mikulás Rallye-n Puskádi Jani és Gódor Barna talán pályafutása legnagyobb élményét élhette át egy igazi, „aktuális” versenyautóban, egy Ford Fiesta RS WRC-ben. Puskádi Jani így ünnepelte 10 éves jubileumát ezen a versenyen, mivel éppen 10 éve, hogy itt először rajthoz állt. Az élmény felejthetetlen marad és az is kiderült, hogy nagyszerű dolog egy turbós autóval, egy WRC-vel versenyezni, mondhatni másik dimenzió. 

Összességében az idei évben az ERC futamok mellett azért ismét adódott lehetőség néhány hazai „fellépésre”, amelyek alkalmasint kiváló tesztlehetőséget jelentettek a soron következő Európa bajnoki futamra. Így a 2013-as szezonban ismét több mint két tucat versenyen vett részt az EUROSOL RACING TEAM HUNGARY valamilyen formában, vagy egy, vagy kettő versenyautóval. Ausztria, Lettország, Kanári szigetek, Azori szigetek, Belgium, Románia, Csehország, Horvátország és Olaszország mellett mintegy öt hazai futam és jó néhány itthoni teszt az idei év „termése”.

Volt valami, amivel eléggé ritkán büszkélkedhet rallyeversenyzéssel foglalkozó társaság. Az egész csapat összeszokottságára és kiforrottságára jellemző az a tény, hogy egyetlen egyszer sem kellett műszaki hiba miatt „elköszönni” egy-egy jó eredménytől. Apróbb hibák ugyan előfordultak, amiket a Szervizcsapat késedelem nélkül kijavított, de ez soha nem okozott pozícióveszteséget.

A 2013-as szezon eddigi összes futamán, legyen az ERC vagy ORB vagy RTE, ahol elindult a Super 2000-es Skoda vagy az R3-as Honda, mindkét autó minden esetben célba ért. Ez az eredmény önmagában is komoly teljesítmény, hiszen mindkét autó az ORB (Magyar Országos Rallyebajnokság) távjának, „üzemórájának” nagyjából a háromszorosát teljesítette ebben az évben. Ezért a precíz, odaadó munkáért hatalmas köszönet és elismerés illeti a Hegyaljai Zsolt által vezetett Szerviz Csapatot, akik nélkül nem születhettek volna meg az idei év olykor kimagasló eredményei. 

További hatalmas öröm és büszkeség, hogy a „csapat a csapatban” vagyis Bessenyei Zoli és Nyírfás „Yulee” az R3-as Honda Civic Type R-rel 2013-ban megnyerte az ERC 2 WD Kupa aranyérmét, azaz EURÓPA BAJNOKOK!  Az EUROSOL RACING TEAM HUNGARY ezúton is gratulál e nagyszerű és példátlan eredményhez! 

A jövő évi tervek tekintetében, annyi biztos, hogy az ERTH továbbra is az ERC futamokat helyezi előtérbe, hiszen idén megint újabb gyönyörű helyeken fordult meg és fantasztikus élményekkel gazdagodott mindenki a csapatban. Köszönhetően a sok éves részvételnek és munkának, az EUROSOL nevet már régi ismerősként említi szinte minden más csapat vagy versenyrendező a sorozatban, továbbá az ERC teljes vezetősége is. Ezért szinte kötelező folytatni, hiszen számolnak velünk.

De addig is mindenkinek mindent köszönünk, aki lehetővé tette azt, hogy 2013-ban ismét egy fantasztikus rallye szezont zárhatunk. Köszönet a Támogatóknak, Partnereknek, köszönet a Szurkolóknak, akik rengeteg üzenetet, sms-t küldtek az év folyamán és köszönet a Barátoknak, végül, de nem utolsó sorban köszönet a Családtagoknak, akik annak ellenére támogattak, hogy sokszor viselték egy-egy csapattag hiányát otthonról! A munka édes gyümölcse nem más, mint az elért eredmények, a csodálatos élmények, amik feltöltenek, és csak visznek tovább előre.

BOLDOG ÚJ ÉVET KÍVÁNUNK!

Csökő Zoltán

Az EUROSOL RACING TEAM HUNGARY és az EUROSOL - HONDA Civic Type-R ezúton is köszöni Partnereinek, Támogatóinak segítségét, akik lehetővé teszik, hogy a csapat e csodálatos helyszíneken és versenyeken részt vehessen itthon és az ERC sorozatban.

Herczig Norbert - Igor Bacigál
Skoda Fabia S2000

Oly gyorsan elszállt az idő, szinte még fel sem fogtuk, hogy elkezdődött a 2013. évi Országos Magyar Rallye Bajnokság, a versenyzőpárosok máris őrült tempót kezdtek el diktálni a gyorsasági szakaszokon azért, hogy minél jobb eredményeket könyvelhessenek el számláikon, és ezzel az év végi abszolút értékelésben minél előkelőbb helyre pozícionálhassák magukat.

Az elmúl 7 hónapban a csapatok igyekeztek igazán izgalmassá varázsolni a futamokat. Számos élményt, sikert és kudarcot élhetett át minden versenyzőpáros, így a rallye sport szerelmeseinek is kijutott az izgalomból, a bosszankodásból, és az ünneplésből egyaránt.

A végső ünnep azonban még néhány napot várat magára, hiszen a csapatok az idei Országos Magyar Rallye Bajnokság utolsó megmérettetése előtt állnak.

Az utolsó futam 2013. november 8 - 9. között kerül megrendezésre Pécsett, és a Mecsek lankáin, ahol az előrejelzés szerint szép őszi időjárás, forralt bor, és óriás adrenalin fröccs vár ránk.

Ha te sem szeretnéd kihagyni az utolsó küzdelmet, a végső eredményhirdetést, majd a bajnokok öröm ujjongását, tarts velünk!

Töltsd a hétvégét a Mecsekben!

A Magyarország Országos Rallye Bajnokság mezőnyében holnap ismét felbőgnek a motorok. És ezúttal nem is akárhol, hanem egyenesen Budapest egyik leggyönyörűbb történelmi környezetében, a Városliget kapujaként is emlegetett Városligeti Műjégpályán.

Néhány hete, amikor a megerősítésre került a hír:

7 év után ismét megrendezésre kerül a Budapest Rallye,

a sportrajongók, és a rallye mezőnye egy emberként ünnepelt.

A SKODA Rally Team Hungaria navigátorát, Igor Bacigált is megkérdeztük, milyen reményekkel vágnak neki a versenynek?

Nagyon boldogok vagyunk, és szinte gyermeki lelkesedéssel tölt el bennünket, hogy sikerült elérni, ennyi év kihagyás után ismét megrendezésre kerül a Budapest Rallye. Azt gondolom, mind a főváros, mind sportágunk számára jelentős előnyökkel járhat a futam lebonyolítása. Bár magából a versengésből Budapest polgárai csupán a péntek esti prológon kaphatnak egy kis ízelítőt, az viszont reményeink szerint mindenkit kárpótol majd azért a kis bosszúságért, amit a péntek délutáni dugóban kell majd elviselniük, hogy a gyönyörű helyszínre érkezhessenek. A rendezők ugyanis egy csavart tettek a prológ értékelésébe, és egy nézőcsalogató ötlettel álltak elő. Úgy döntöttek, hogy a prológon fordított rajtsorrendben elrajtoló versenyautóknak nem a gyorsaságát, hanem a látványos autózását fogják értékelni. Érdekes megoldásokra számíthatunk tehát J.

Ezt követően a mezőny szombat reggel 7 órakor fog elrajtolni Szentendréről.

Csapatunk, a SKODA Rally Team Hungaria a tegnapi napon lebonyolította szokásos futam előtti tesztjét, ami hosszúra, de jól sikerült, és ahol úgy gondolom mérnökünk segítségével sikerült megfelelően beállítanunk a versenyautót.

Ezek után ma, és holnap már csak a pályák felírására kell koncentrálunk, hiszen a versenykiírás szerint a 3 feldolgozásra váró pályából 2 a mezőny számára teljesen ismeretlen. A futamon való jó eredményünk elérése érdekében pedig nagyon fontosnak tartom, hogy az autó beállításai mellett, jó itinerünk is legyen.

Összefoglalva annyit mondanék, hogy az új helyszínek, és az új pályák, új reményekkel töltenek el bennünket, ezért óriási lelkesedéssel várjuk a versenyt.

Péntek este találkozunk!

További képek a versenyről: Kattints ide!

ERC Croatia Rally 2013.

Az EUROSOL RACING TEAM HUNGARY versenyzőpárosa Puskádi János és Gódor Barna számára egy viszonylag közeli, de vadonat új helyszínen folytatódik a 2013-as ERC szezon. Az Adriai tenger szomszédságában lévő, rendkívül tempós aszfaltos szakaszok még a szokottnál is gyorsabbak lesznek, mivel sehol sincs az otthon oly sokszor vitatott mesterséges gumilassító.

Az EUROSOL RACING TEAM HUNGARY versenyzőpárosa, Puskádi János és Gódor Barna újabb izgalmas ERC futam előtt áll. A Horvátországban, Porec környékén megrendezett aszfaltos versenyen közel tíz magyar versenyzőpáros próbál szerencsét, köztük olyanok is, akik komolyan érintettek az európai kontinensviadal alakulásában.

Az alapvetően jó minőségű szakaszok semmiképp nem nevezhetők egyszerű feladatnak. Tempó tekintetében még akár otthonosak is lehetnek, mivel várhatóan igen magas lesz az átlagsebesség. Mindez mesterséges lassítók nélkül, fűszerezve egy olyan útminőséggel, amivel szintén találkozhatunk hazai környezetben: az a bizonyos szürke aszfalt, ami sokaknak okozott már rémálmokat. Ennek az útfelületnek egyik közismert tulajdonsága, hogy rendkívüli módon csúszik, még száraz körülmények között is.

Ha netán eső is lesz, akkor ez a rally inkább valamiféle szerencsejátékhoz válik hasonlóvá. Nem is szólva a várható rengeteg felhordásról, ami már a pályabejáráson is megmutatkozott. A padkavédelem céljából a kanyarok belső ívére helyezett gumi itt szintén ismeretlen fogalom. Cserébe igazi improvizatív versenyre van kilátás, folyton változó útfelületű pályán, rengeteg csúszós murvával a kanyarokban.

A ma délutáni „Shakedown”, vagyis a hivatalos teszt után kora este már el is kezdődik a verseny Porec főterén a rajtceremóniával, majd szintén a városon belül megrendezett „Szuperspeciállal”, ami már a végső értékelésbe is beszámító első gyorsasági szakasz. Ez lesz egyébként majd a záró akkord is szombat este a futam végén. Addig azonban még teljesíteni kell pénteken és szombaton is 6 – 6 gyorsot a fentebb említett körülmények között, így majd 14 szakaszt követően derül ki, ki volt a leggyorsabb a Croatia Rallye-n.

A Puskádi – Gódor páros felkészülten várja a Fabia Super 2000-el a verseny kezdetét. Számukra a legfontosabb, hogy egy jóízű autózással, lehetőleg hiba nélkül zárják az adriai robogást. Ha ez sikerül, akkor joggal számíthatnak az első tíz helyezés valamelyikére.

Ismét rajthoz áll az EUROSOL RACING TEAM HUNGARY – most már kijelenthetjük – bajnok esélyes autója és versenyzőpárosa Bessenyey Zoli és Nyírfás Julcsi, akik ezen a versenyen akár „felhelyezhetik az i-re a pontot.  Ehhez azonban higgadt, kiegyensúlyozott versenyzésre lesz szükség, mivel az ERC 2 WD kupában húsznál is több egység száll harcba az első helyért. Ha sikerül az esélyesség terhén felülemelkedniük, akkor akár egy újabb futamgyőzelemmel koronázhatják meg 2013-as ERC szezonjukat.

Csökő Zoltán

Az EUROSOL RACING TEAM HUNGARY és az EUROSOL - HONDA Civic Type-R ezúton is köszöni Partnereinek, Támogatóinak segítségét, akik lehetővé teszik, hogy a csapat e csodálatos helyszíneken és versenyeken részt vehessen itthon és az ERC sorozatban.