Nasser A-Attiyah harmadszor nyert a HunGarian Baján, ami korábban még senkinek sem sikerült, vagyis rekord a magyar világkupa-verseny történetében. Ami azonban talán ennél is fontosabb a katari versenyző számára, hogy a világkupa összetett pontversenyében is átvette a vezetést ezzel a győzelemmel, amelyet látszólag simán szerzett meg, ám elmondása szerint ez korántsem jelenti azt, hogy könnyű lett volna a verseny.

„Nagyon fontos volt számunkra ez a győzelem, úgyhogy a verseny elejétől kezdve igyekeztünk a maximumot nyújtani. Szombaton sikerült olyan előnyt gyűjteni, amivel vasárnap már nem kellett kockáztatni – nem is tettük. Boldog vagyok, hogy nyertünk és vezetjük a világkupát, ezúttal is nagyon élveztem ezt a korántsem könnyű versenyt. Ha rajtam múlik, jövőre is biztosan visszajövök, mert itt mindig jók a pályák és jó a szervezés” – nyilatkozta a kétszeres Dakar-győztes Nasser Al-Attiyah, akinek tökéletes versenyéhez nyilván kellett navigátora, Matthieu Baumel hibátlan teljesítménye is. A második helyért hatalmas csata zajlott a holland Bernhard Ten Brinke és a cseh Miroslav Zapletal között. Utóbbi kezdte előnyből a napot, majd’ négy perccel vezetett, ám a Toyotával száguldó – mit száguldó? szárnyaló! – Ten Brinke nem hagyta annyiban a dolgot, és ahelyett, hogy biztosra ment volna, ráállt a gázra.

„Nagyon keményen nyomtam a gázt, mert bár négy perc hátrányom volt, úgy éreztem, van keresnivalóm. Az Overdrive-tól tökéletes autót kaptam, amivel sikerült megnyernem a vasárnapi szakaszt és egyben megszerezni az összetett második helyet. Ahhoz képest, hogy a Dakar-rali óta nem ültem versenyautóban, szerintem ez elég jó eredmény, úgyhogy nagyon boldog vagyok” – nyilatkozta Ten Brinke.

Zapletal sem keseredett el azonban, mert bár elszánta magát arra, hogy megtartja a második helyet, a holland egyszerűen túl gyors volt. Ráadásul technikai gondja is volt: „A szakasz tizenötödik kilométerénél egy vízátkelés után akadt egy kis problémánk az elektronikával, ám újabb harminc kilométer megtétele után ez megszűnt. Utána nyomtuk a gázt, ahogy tudtuk, ám végül meg kellett elégednünk a harmadik hellyel. A balul sikerült szuperspeciális, és a szombati első szakasz után – amelyen száz kilométeren keresztül nyeltük az előttünk rajtoló porát – azt hiszem, elégedettek lehetünk” – mondta Zapletal.

Mint ahogyan elégedett volt a legjobb magyarként érkező Korda Erik is, aki szintén nagy hajrában múlta felül a bajnoki éllovas Fazekas Károlyt – 517 versenykilométer megtétele után alig 41 másodperccel.

„Álltunk a gázon, ahogy reggel megbeszéltük. Kellett is sietni, mert az első kilométer után az én itatóm csúszott ki, nem sokkal később a navigátoromé, úgyhogy tikkadtan érkeztünk meg a célba. Nagyon nehéz verseny volt, a végén nem éreztem a kezemet, ha van még két kilométer, nem biztos, hogy kibírom. De nem volt, és itt vagyunk – legjobb magyarként” – nyilatkozta Korda. „Csalódott vagyok, mert nem voltunk elég gyorsak, de ha őszinte akarok lenni, nem is tudtam volna gyorsabban menni. Kemény, brutális verseny volt, a kocsi jól bírta, de mi nagyon elfáradtunk” – tette hozzá Fazekas, aki jó esetben akár már most megszerezhette volna a magyar bajnoki címet, ám ez végül nem jött össze.

Ami a nemzetközi élmezőnyt illeti, a vk összetettjében előkelő helyen álló Marek Dabrowski vasárnap már nem állt vissza a versenybe, mert a szombati elektronikai gondok után nem lett volna esélye a jó eredményre és a pontszerzésre – ő két hét múlva, hazája versenyén, a Baja Polandon bizonyíthat újra.

HUNGARIAN BAJA, A VK 7. FUTAMA Abszolút végeredmény. Autósok: 1. Nasser Al-Attiyah, Matthieu Baumel (katari, francia, Mini) 6:19:42, 2. Ten Brinke, Colsoul (holland, belga, Toyota Hilux) 14:48 p h., 3. Zapletal, Marton (cseh, lengyel, Hummer) 15:49 p h., …4. Korda, Csató (magyar, Mitsubishi) 27:32 p h., 5. Fazekas, Szenáki (magyar, BMW X6) 28:13 p h., …7. Fekete, Tóth Gy. (magyar, Toyota Hilux) 54:30 p h.

Rövid bemelegítő szakasz a Nyirád Arénában (a közönség a hőség ellenére megtöltötte a domboldalt), majd ünnepélyes rajtceremónia a veszprémi Megyeház téren – ez volt a menü a péntekre a magyar tereprali világkupa-futamon, a HunGarian Baján, amelyen az igazi küzdelem szombaton reggel kezdődik.

„Az egyik kedvenc versenyem a magyar, és nem csupán azért, mert itt mindig jó a szervezés, hanem azért is, mert Európában sehol máshol nem találni ilyen pályákat. Mindig sokat tanulok itt, ezért is szeretem, és ezért sem szerettem volna kihagyni – mondta a kétszeres Dakar-győztes Nasser Al-Attiyah, aki kétségtelenül a verseny egyik legnagyobb ásza, s a riválisok boldogok lennének már akkor is, ha optimális körülmények között a közelébe kerülhetnének, hát ha még le is győzhetnék egy-egy szakaszon…

Al-Attiyah a felé irányuló hatalmas respekt ellenére sem hordja fenn az orrát, sőt, a versenyzői eligazításon minden ellenfeléhez volt egy-egy kedves szava, mindenkivel kezet rázott. A bemelegítő szakaszon pedig annak rendje és módja szerint a leggyorsabb volt. Megelőzte a holland Bernhard Ten Brinkét, és az orosz Borisz Gadaszint.

A legjobb magyar Korda Erik lett, aki taktikának azt fogalmazta meg, hogy nagyon gyorsan kell menni. Ennyire egyszerű lenne? Természetesen nem, de mit lehet mondani egy ilyen maratoni száguldás előtt?!

A motorosoknál Adrien Maré a legnagyobb név, aki annyit mondott előzetesként, hogy tavaly mindössze harmadik lett a versenyünkön. „Ezen szeretnék változtatni azzal, hogy az idén nyerek. Ugyanaz a célom, mint Nassernek” – mosolygott a mellette ülő Dakar-bajnokra a motoros, akinek David Casteu készítette fel a motorját, s aki egyszer maga is a sivatagba készül. Az álmoknak egyelőre az anyagiak szabnak határt (mint oly sok esetben), de bízik benne, a terve egyszer valóra válik.

Maré negyedikként végzett a 2.6 kilométeres szuperspeciálison, amelyet a lengyel Damian Raczyk nyert meg. Ő is tudja azonban, hogy néhány másodperces előnye nem teljesen megnyugtató, hiszen szombaton két, 175 kilométeres szelektív szakasz vár a mezőnyre.

Ugrattak, mintha muszáj lenne. Az a nagy helyzet ugyanis, hogy ezek a srácok nagyon élvezik, amit csinálnak, pedig csütörtökön még csak a HunGarian Baja, a magyar tereprali világkupa-futam tesztjét tartották meg, vagyis semmi tétje nem volt az egésznek. Talán éppen ezért ért mindenkinek fülig a szája a pályán. Péntektől azonban már komolyra fordul az ügy, onnantól kezdve már a világkupa-pontokért zajlik a küzdelem, vagyis a versenyzők inkább vicsorognak majd, mint vigyorognak. A teszttel párhuzamosan elkezdődött a kötelező papírmunka is, vagyis az adminisztratív ellenőrzés, amelyet a technikai követett (legalábbis néhány csapat számára, a legtöbben ugyanis péntek délelőtt következnek), hogy aztán pénteken délután a Nyirádi Arénában megtartott szuperspeciálissal elkezdődhessen az igazi küzdelem. 

A nevezési lista alapján 32 motoros, 37 autós páros és 3 kamionos trió vág neki a versenytávnak, amelynek nehézségét egyrészt a pokoli hőség jelenti (37 Celsius-fok árnyékban), másrészt pedig a 175 kilométeres, technikás szelektív szakasz, amellyel várhatóan meggyűlik majd a mezőny baja. Szombaton kétszer, vasárnap egyszer (ellenkező irányban) teljesítik a versenyzők a fenti távot. S hogy mi lehet a taktika? „Nyomni kell a gázt!” – mondta a kétszeres Dakar-győztes Nasser Al-Attiyah. Ilyen egyszerű lenne? Az ő szemszögéből alighanem. Hiszen ő mindig nyerni akar. Ő a címvédő a magyar versenyen, s ha a hétvégén is nyer, már három győzelemnél tart majd nálunk, ami eddig még senkinek sem sikerült. „Lassan kell gyorsan menni” – tette hozzá a magyar bajnoki címvédő Fekete Antal, ami a stílusát ismerve folyamatos gyors tempót, és minimális kockázatvállalást jelent. „

Hogy mi a jó a kamionversenyzésben? Hát az, hogy ezzel a kilenctonnás monstrummal úgy driftelek, mint egy versenyautóval. Nekem az adja a versenyzés sava-borsát, amikor a kilenctonnás kamion keresztbe csúszik a fenekem alatt” – nyilatkozta Martin Macik, aki idén a mezőny legfiatalabb kamionos tagja volt a Dakaron. Tavaly is itt hangolt a világ leghosszabb sivatagi versenyére, s most sincs ez másként. A hőmérséklet adott hozzá.

Vissza a jövőbe!

Semmi sem mutatja jobban egy verseny sikerét, mint a mosolygós versenyzők a célban. A HunGarian Baja végén pedig nem csupán azoknak ért fülig a szájuk, akik nyertek valamilyen kupát, hanem mindenkinek. Mert jó pályákon szoros versenyt vívtak – és ez már elég, ezért jöttek. A magyar tereprali világkupa-futam végén a főszervező Garamvölgyi Zoltánt kérdeztük a tapasztalatokról. 

Tudom, hogy a „vissza a jövőbe” borzalmas képzavar, de valami ilyesmi történik jelenleg a HunGarian Bajával, igaz? 
Igen. Visszatértünk a veszprémi lőtérre, ami egyet jelent azzal, hogy újra van jövőnk – válaszolta Garamvölgyi Zoltán, a magyar tereprali világkupa-futam főszervezője. – Egyúttal az is nyilvánvalóvá vált, hogy ez a verseny csak itt lehet jó, sehol máshol. Az utóbbi években ment az útkeresés, és találtunk is új pályákat, de közben tudtuk, a lőtér lenne az igazi. Most végre visszatérhettünk. 
Göröngyös út vezetett idáig? 
Göröngyös és hosszú. Öt évig tartott. Minden évben nekifutottam, megkértem az engedélyeket, de kevésnek bizonyultam. Az idén Móczár Péter, a Magyar Nemzeti Autósport-szövetség alelnöke adott nekem új erőt ebben az ügyben. Szívügyének tekintette a versenyt, hónapokon keresztül dolgoztunk azon, hogy visszatérjünk a lőtérre, Péter a betegsége idején, két műtét között is telefonálgatott, ügyintézett. 
Gondolom, sok szervezéssel járt ez az egész. 
Nagyon sokkal. És meg kell köszönnünk a háttérmunkát Móczár Péteren kívül dr. Rácz András környezetvédelmi államtitkár-helyettesnek, és Győrffy Balázsnak, az Agrárkamara elnökének. Az ő hármuk együttes munkája kellett ahhoz, hogy a versenyzők tökéletesen elégedettek lehessenek a célban. 
Voltak ellenőrzések a verseny közben? 
Szombat délelőtt a Balaton-felvidéki Nemzeti Park két szakembere jött ellenőrizni a lőtérre, és mindent rendben találtak. 
Mennyire voltak szigorúak a szabályok, amelyeket be kellett tartatniuk? 
Nagyon szigorúak voltak – ugyanakkor ésszerűek. Három nézői pontot megadhattunk a lőtéren, s nagyon köszönjük a nézőknek és a sajtó munkatársainak is, hogy nem próbálták meg kicselezni a rendezőket, és tiltott területre bemenni, hanem nagyon fegyelmezetten szurkoltak, illetve dolgoztak. 
Ez azt jelenti, hogy a verseny maradhat a lőtéren? 
Bár visszaigazolásom egyelőre nincs, úgy érzem, hogy igen. Ugyanis meg tudtuk valósítani, amit elterveztünk, senkinek sem okoztunk kárt. Aki akart dolgozni, az tudott, aki pedig csak nézni akarta a versenyt, az is megtalálta a megfelelő pontot. Könnyen megközelíthető, jól nézhető pontok voltak ezek. S a versenyzők is betartották, amit kértünk tőlünk, nem vágták le a pályát. Egyrészt mert elhitték, hogy így biztonságos, másrészt akarnak még a lőtéren versenyezni. Ennek rajtunk kívül a lőtérparancsnok Vokla János alezredes úr örült a legjobban – vele egyébként szintén kitűnő a kapcsolatunk. 
A versenyzők egyszerűen imádták a HunGarian Baját. Ön is így látta?
Igen. Eleinte talán hitetlenkedtek egy kicsit, amikor megtudták, hogy a lőtér visszakerült a programba, de amikor nem jött korrigáló információ, kezdték elhinni. Jó volt látni az arcukon az örömet, az elégedettséget, s bár csak másfél napos volt a verseny, alaposan elfáradtak. Igaz, a Dakar-győztes Nasser Al-Attiyah elmondta: az új erdei pályánkon, amelynek Csehbányán volt a célja, legszívesebben vasárnap is ment volna, reggeltől, éjszakáig, annyira tetszett neki.
Isten áldja a Bakonyerdőt ezért. Igaz, hogy az erdészek is segítettek a versenyen? 
Igen! Egészen különleges együttműködés alakult ki a Bakonyerdővel – eljutottunk addig, hogy marketing-szempontból is megtaláltuk a közös utakat. És igen, hat autóval jelen voltak a versenyen, és nem ellenőrzés, hanem segítség céljából. Segítettek felépíteni és karban tartani a pályát, és verseny közben is számíthattunk rájuk – ami hatalmas hozzáadott értéket jelent, hiszen ők úgy ismerik a területet, mint a tenyerüket, pillanatok alatt odaértek bárhova a pályán. Sokat jelent, hogy Varga László vezérigazgató úr hitt bennünk, s minden segítséget megadott. 
Nasser Al-Attiyah el volt ájulva a magyar közönségtől. Azt mondta, egyedülálló ez a rajongás, és jól érezte magát a rajtnak és célnak otthont adó falvakban is. 
Ganna tökéletes rajthelyszíne egy szelektív szakasznak, Döbrönte világszerte ismert nézői pont a patakátkeléssel – az idén is több ezren szurkoltak ott – Csehbánya pedig új belépőként szintén nagyon szívélyesen fogadott minket, ráadásul Straub Dávid polgármester úr összekapcsolt minket Takács Szabolcs Veszprém megyei kormánymegbízottal, aki biztosított róla, hogy a Baja jövőre is kiemelt és támogatott rendezvény lesz a megyében. 
Egy ilyen versenyre mindig érkezik megfigyelő a Nemzetközi Automobil-szövetségtől is. Ő elégedett volt? 
Igen. És a rendezvény három szegmensét kiemelten is dicsérte Elie Semaan: az egyik a biztonság – amely Németh Sándor és csapata munkáját magasztalta, Sanyi egyébként óriási szerepet játszott a területek engedélyeztetésében is – aztán dicsérte az orvosi és gyorsbeavatkozó részlegünket – ami dr. Letenyei Ferenc főorvos és csapata munkájának elismerése – és kiemelte a sajtómunkát is. 
Az autósok és a kamionosok simán vették az akadályokat – sőt, a Dakar-menő Ales Loprais azt mondta, Európában kevés ilyen jó kamionos pálya van, mint nálunk –, a motorosokkal azonban volt egy kis gond. Egész pontosan a világkupa két éllovasa negyven kilométert levágott a szombati első pályából, ami miatt meg kellett büntetni őket, így a végeredmény elég nehezen alakult ki. Mit szólt ehhez? 
A HunGarian Baja a legtradicionálisabb Európa-bajnoki futamok közé tartozik a motorosoknál, és ahogy lehetett, bekapcsolódtunk a világkupába is. A növekvő létszám érdekében bővítettük a titkárságot– így minden flottul haladt – elégedett voltam vele. De sajnos a motorosok esetében a szabályok különböznek az autósokétól, ami a komoly feladatot ad az előkészítésben és a lebonyolításban is.
Mi ez a szabály-különbség? 
Nem kötelező az itiner használata: nem kötelező abból versenyezni. Engem köteleznek azonban a szalagozásra és a táblázásra, de ebben túl sok a bizonytalansági tényező – elég a külső időjárási behatásokra, vagy akár egy vicces néző poénjára gondolni. És mivel a verseny előtti éjszaka hatalmas vihar volt, amely letépte a szalagokat és táblákat, többen is nagyon eltévedtek. 
Mi ebből a kiút? 
Ha nem módosítják a szabályokat, akkor én fogok kilépni a sorozatból a motorosok esetében. Egyrészt azért, mert tönkreteszik a saját játékukat, másrészt mert egy sima széllökés megakadályoz engem abban, hogy egyenlő feltételeket biztosíthassak nekik. Ha használnák az itinert, mindez elkerülhető lenne – akkor nem lenne szükség órákig tartó vitára a pályalevágás miatt. Szóval dönteni kell – de ez még a jövő zenéje. 
És mi következik most? Pihenés? Egyáltalán hány napot tölt ön a HunGarian Baja szervezésével? 
Körülbelül háromszázhatvanat. És ez nem túlzás. Tavaly konkrétan emlékszem, hogy amikor a verseny utáni reggelen felkeltünk, a reggelinél a versenyigazgató-helyettes Polgár Lacival már arról beszéltünk, hogy az idei versenyen mit és hogyan kellene másnap csinálni. És már aznap megnéztük a területeket. Egy ilyen rendezvény szervezése egész évet felemésztő munka, amit nem csak egyedül végzek. 
De megéri, ugye? 
Meg. Az idén ráadásul a lőtér visszatérésével új lendületet kapott a csapat – aki itt dolgozott a versenyen, alig várja, hogy kezdődjön a következő, emiatt tehát mindenképpen megérte. Visszakaptunk egy elvesztett kincset, amit annak köszönhetünk, hogy mindvégig küzdöttünk érte. Sohasem adtuk fel!

 

Back to the Future!

Nothing demonstrate better the success of a race, than the competitors’s smile at the finish line. At the end of the HunGarian Baja everyone had a big smile on his/her face, not only those who have won a trophy. This is because they had a nice fight, on good stages – and that's enough for them, this is why they came. At the end of the HunGarian Cross Country World Cup we asked the event organizer Zoltán Garamvölgyi about his experiences.

I know that „back to the future” is an interesting image disturbance, but something like that is happening now with the HunGarian Baja, right?
Yes. We went back to the military area near Veszprém, which means that we have a future again – said Zoltán Garamvölgyi, the main organizer of the Hungarian Cross Country World Cup. – At the same time, it also proved that apparently this competition cant’t be such a success anywhere else than here. In recent years, we went for new track searching, and found new tracks, but we knew the military area would be the right one. Finally we could come back.
Was it difficult?
Difficult and long. It took five years. I tried every year, asked for permission, but I proved to be insufficient. This year, Péter Móczár, vice president of the Hungarian National Autosport Association (MNASZ) has given me new strength in this case. He did everything possible for the competition, we have worked on for months to return to the military area, even at the time of Péter's illness, between two operations he was also making phone calls, worked on the case.
I guess it took a lot of organization.
A lot. And we have to thank for his background work, beside Péter Móczár, to Dr. András Rácz Deputy Secretary of State of the environment, and Balázs Győrffy, President of the Chamber of Agriculture. The joint work of the three of them needed to have satisfied contestants at the finish line.
There were checking during the race?
Two specialists of the Upper Balaton National Park came to the military area on Saturday morning to check the place, and it was all-clear.
How strict were the rules, which were to enforce?
They were very strict – however reasonable. We could have three viewer’s points on the military area, and thanks to the fans and the press they cheered and worked very disciplined, did not tried to get into restricted areas.
This means that the competition may remain on the military area?
Although currently there is no confirmation yet, I feel positive about it. In fact, we were able to accomplish what we planned, didn’t cause any damage to anyone. Those who wanted to work, they could, and who only wanted to watch the race, could also found the right spot for it. We had easily accessible viewing points. And the competitors also observed, what we asked them, not to cut the track. Firstly, because they believed it was secure, second they would like to compete again at this area. In addition to this, beside us, Mr. Lieutenant-Colonel Vokla János officer in command at the military area was very pleased as well – we also have an excellent relationship with him.
Competitors simply adored the HunGarian Baja. Do you think so?
Yes. At the beginning they were a bit incredulous when they heard that the military area was returned to the program, but when no correcting information came, they started to believe. It was great to see the joy on their faces, satisfaction, and although the competition lasted only for one and a half day, they were thoroughly tired. In fact, the Dakar winner Nasser Al-Attiyah said that he would prefer to go Sunday, all day long on our new forest track with Csehbánya destination, he loved it so much.
God bless the Bakonyerdő for this. Is it true that foresters also helped during the race?
Yes! A unique collaboration has been established with Bakonyerdő – we found the common roads from marketing point of view as well. And yes, they were present at the field with six cars, and not to control, but to help. Helped to build and maintain the track, and we had their help during the race – which was a huge advantage, since they are so familiar with the area, like the back of their hand, wherever they were needed at the field, they were there in no time. This means that Mr. László Varga CEO also believed in us and gave us all the help.
Nasser Al-Attiyah was amazed by the Hungarian fans. He said they had a unique enthusiasm and had a great time at the start and the finish hosting villages.
Ganna was a perfect place to start a stage, Döbrönte is a world-renowned viewing point with the stream crossing – this year several thousand people were cheering there – Csehbánya as a new entrant also welcomed us very warmly, in addition Mr. Dávid Straub mayor linked us with Mr. Szabolcs Takács Veszprém County’s government commissioner who assured me that Hungarian Baja will be supported in the county in the future as well.
To a World Cup Race always comes an observer from the International Automobile Federation (FIA). Was he happy?
Yes. Elie Semaan highly praised the three segments of the event: one is security – thanks to Sándor Németh and his team’s work, Sándor otherwise played a huge role in the authorization of the areas as well – then praised the ambulance and their rapid response – thanks to dr. Ferenc Letenyei medical chief officer and his team work – and pointed the press office as well.
The car- and truck-drivers have been taking the obstacles smoothly – in fact, the Dakar-racer Ales Loprais said, there is not many tracks in Europe suitable for trucks like here – but the bikers had some problem. More specifically, the two leaders of the World Cup at the Saturday’s military stage cut 40 kilometers, which is why they’ve got a penalty. So the final result was quite difficult to shape. What do you think about that?
The HunGarian Baja is among the traditional European Championship races for bikers, and also joined the World Cup series as soon as possible. So for the growing number we expanded the secretariat – and all went flawless – I was happy with it. But unfortunately for the bikers the rules are different from those of cars, which is a serious problem in the preparation and implementation as well.
What is the difference with the rules?
Using roadbook is not required: riders dont have to compete from it. However, I am bound to place ribbons and signs, but there is too much uncertainty – considering the climate impacts, or even a funny joke of a fan. And as the night before the race was a huge storm, which ripped off the ribbons and signs, many bikers has lost their way.
What is the way out of this?
If the rules will not be changed, I will renounce at the series for the bikers. First, because they destroy their own game, and secondly because only a gust of wind was enough to prevent me from providing them equal opportunities. If they would have using the roadbook, this could have been avoided – there would be no need to debate for hours because of the cuttings. So, a decision is needed – but this remains to be seen in the future.
And what happens next? Rest? How many days does it take for you per year organizing the HunGarian Baja?
About three hundred sixty days. And that's no exaggeration. Last year, I remember specifically that when we woke up the morning after the race, at breakfast we have talked with the deputy clerk László Polgár about what to do and how should we do this year's race. And the same day we visited the areas. The organization is an all year consuming work that I am doing not just alone.
But worth it, right?
Yes. This year, in addition to return to the military area a new motivation was given to the team – everybody who worked in the organizing is eager already to start the next, and therefore it definitely worth it. We got back a lost treasure because we have never stopped fighting for it. We never gave up!

Autósok, SS4-SS5 Hírlevél:

A végén: tűzijáték. És nem csupán azért, mert a céldobogó mellett tüzes fáklyák adták a fényt a ceremóniához, hanem azért is, mert a magyar világkupa-futam, a HunGarian Baja az utolsó kilométereken dőlt el az autósok versenyében.

A Dakar-győztes Nasser Al-Attiyah az első két napon technikai gondokkal küszködött (tönkrement az első differenciálmű a Toyotájában), a délutáni kettőn azonban ráállt a gázra. Megígérte, meg is tette. Igaz, hogy ennek következményeként az utolsó szakaszon többet voltak a levegőben, mint a földön, a navigátor Matthieu Baumel utóbb elárulta, néha becsukta a szemét és behúzta a nyakát, annyira gyorsan mentek. A végsebességük 173 km/óra volt, ami a lőteret ismerve azért nem semmi!

„Nyomtam a gázt, ahogy csak bírtam, szinte repültünk – mondta Nasser Al-Attiyah. – Ennél gyorsabban nem tudtunk volna menni, mindent egy lapra tettünk fel. Pokoli volt az a két perc a célban, amíg megvártuk, hogy Terranova is beérjen a célba, aztán meg a számolgatás sem ment könnyen. De a végén csak megszületett az eredmény: nyertünk!”

A Mini gyári pilótája, Orlando Terranova sem volt azonban elkeseredve, sőt… Azt mondta, minél jobban száradt a pálya, annál jobban élvezte a versenyzést. „Nem vagyok csalódott… Nasser a sztár, én meg csak egy kezdő vagyok hozzá képest. Izgalmas csatát vívtam vele. Hogy miért tudott fordítani? Az utolsó szakaszon egy kicsit elaludtunk” – mondta Terranova. Az utolsó időellenőrző ponton ráadásul késtek, ami 12 percükbe került, valószínűleg azért, hogy csapattársán segítsenek.

A világkupa-sorozat összetett éllovasa, Vlagyimir Vasziljev is felállhatott a dobogóra, annak is a második fokára.

Ő az utolsó szakaszokon már nem kockáztatott, hiszen előtte és mögötte is messze voltak a riválisok. „Persze, nyerni akartunk, de az összetett szempontjából értékes pontokat szereztünk, aminek nagyon örülünk” – mondta Vasziljev.

A legjobb hazai páros a magyar bajnoki címvédő Fodor Imre, Mesterházi Márk (Ford Ranger) kettős lett, amely az első kör után a negyedik helyen állt az abszolútban. Fodornak fülig ért a szája, de óvatosságra intett: „A tyúkokat este számolják, nem szeretnék elhamarkodottan örülni.”

És milyen igaza volt, rögtön a következő szakaszon ugyanis kapott egy defektet, ami miatt jó néhány percet veszített. Ennek ellenére ő maradt a legjobb magyar – hatodikként gurulhatott át a céldobogón.

„Úgy érzem, gyorsultunk, és jót tudtunk jönni, még a defekt miatti hátrányt is sikerült ledolgozni. És szemmagasságban vannak a világ legjobb versenyzői, aminek nagyon örülök” – mondta Fodor a célban.

Közvetlenül mögötte érkezett Fekete Antal, aki jelenleg vezeti a magyar bajnoki pontversenyt, s akinek azért is volt fontos a lehető legjobb helyezés, mert a magyar értékelésbe háromszoros szorzóval számított ez a viadal. „Nagyon élveztük a versenyt, óriási kihívás volt ekkora sztárokkal versenyezni. Nagyon fontos volt, hogy az autót egy darabban behoztuk a parc fermébe. A magyar bajnokságban is a háromszoros szorzó miatt fontos volt. Örülök az eredménynek. Nagyon jó érzés, hogy a dobogón a kategória-második helyünkkel Al-Attiyah mellett állhatunk. Mindig őrizni fogom ezt a képet…” – mondta Fekete.

A verseny szombaton késő este a díjkiosztóval ért véget a pápai sportcsarnok mellett – a már említett tüzes fáklyákkal.

HUNGARIAN BAJA, A VK 7. FUTAMA, PÁPA

Abszolút végeredmény. Autósok: 1. Nasszer al-Attijah, Matthieu Baumel (katari, francia, Toyota Hilux) 4:04:34, 2. Vasziljev, Zsilcov (orosz, Mini All4) 12:09 perc hátrány 3. Terranova, Graue (argentin, Mini All4) 12:17 perc hátrány.

Mindössze két szeletív szakaszt tudott teljesíteni a HunGarian Baja szombati versenynapján a Korda Racing versenyzőpárosa, Korda Erik és Nyirfás Julianna egy "filléres" alkatrész hibája miatt a befejező nap felét a szervizparkban volt kénytelen eltölteni.

A pénteki nehézségek után szombat reggel is tovább folytatódott a Korda Erikéket sújtó balszerencse sorozat, ezúttal azonban már az első szelektív szakasz rajtjáig sem jutottak el a Korda Racing versenyzői. Erikék alatt az első összekötő szakaszon állt meg a versenyautó így a nap első felében nem tudtak harcba szállni a világ legjobb tereprali versenyzőivel.

„Ez van, lassan ezt is megszokjuk.” - kezdte visszaemlékezését Korda Erik a HunGarian Baja után. ”Valószínűleg a pénteki heves esőzések hozadékaként valahol beázhatott a generátorunk és az első gyorsra vezető etapon megállt az autó. Visszatértünk a szervizbe, ahol a srácok szinte percek alatt kijavították a hibát, de a szombati első kört ki kellett hagynunk. Ha úgy vesszük, sok értelme nem lett volna folytatni, hiszen már pénteken elvesztettük az esélyünket a pontszerzésre is, a két szakasz kihagyásáért kapott négyórás büntetéssel pedig végképp megpecsételődött a sorsunk, de feladni nem szeretünk semmit, ezért nem is volt már kérdés hogy visszaállunk a két délutáni szelektívre.”

Ha már így alakult a nap második felét a csapat megpróbálta arra felhasználni, hogy legalább valahová elhelyezze magát a nemzetközi mezőnyben és némi tapasztalatra tegyen szert azzal kapcsolatban, milyen irányba haladjanak tovább technikai oldalon. Ráadásul még egy komoly ellenfelet is találtak maguknak, mert nagyon hasonló cipőben járt a szezonnyitó túrkevei futam győztese, Lukasz Komornicki is, aki szintén műszaki hiba miatt hagyta ki a délelőtti pályákat, délutánra azonban ő is visszatért a mezőnybe. ”Az mára teljesen világossá vált, hogy a futómű a leggyengébb pontja az autónak. A rövidebbik szakasz utolsó 15 kilométere elég jó minőségű rali pálya volt, és itt minden rendben volt, ezen a részen nagyon élveztük a versenyt. A mögöttünk rajtoló Komornicki a pálya első felében utolért minket, mi pedig elengedtünk, a szakasz vége azonban annyira jól sikerült, hogy itt vissza is előztük lengyel versenyzőtársunkat. A lőtéren nem rúghattunk labdába, de a kesergéssel nem jutunk előrébb, ezért inkább megpróbálunk a jelenlegi helyzetből is tanulni valamit és én már annak is örülök, hogy volt legalább 15 kilométer, amikor jól éreztük magunkat az autóban!”

A magyar világkupa futamot végül a korábbi Dakar győztes, katari Nasser Al Attiyah nyerte a MINI csapat orosz pilótája, Vladimir Vasziljev előtt. A dobogó harmadik fokára a szintén MINI-vel versenyző argentin Orlando Terranova állhatott fel, a leggyorsabb magyar pilóta Fodor Imre lett. Az magyar bajnoki pontvadászat következő állomására szeptember 19.-21. között Nagykállón kerül sor.

http://facebook.com/kordaracing 
http://www.kordaracing.hu 
http://youtube.com/kordaracing

 

SS4-SS5 Hírlevél – Motorosok 

Vojkuvkának feküdtek a magyar pályák

A cseh Lubomir Vojkuvka győzelmével zárult a motorosok versenye a HunGarian Baján. A világkupa-sorozat hetedik állomása tartogatott meglepő fordulatokat, hiszen a végeredmény tekintetében csak az utolsó pillanatban mondhattunk biztosat (a felügyelő testület ülése után). 
Történt mindez a harmadik szakasz (vagyis az első lőtéri szelektív) miatt, amelyen a vihar és a heves eső leszakította a szalagokat és a táblákat, így első két motoros egyrészt eltévedt vagy egy tucatszor, másrészt levágott körülbelül 40 kilométert a szelektívből. A felügyelő testület az egyenlő esélyek szellemében időbüntetéssel sújtotta a szakaszt elhagyókat. A viszontagságok után a világkupa-győzelemért járó pontokat a tapasztalt cseh versenyző, Lubomir Vojkuvka kapta meg, aki az Európa-bajnoki értékelésben is a legeredményesebb volt. A hat német bajnoki címmel bíró korábbi endurósnak feküdtek a Pápa környéki szelektív szakaszok. „Nagyon boldog vagyok, számomra ez tökéletes hétvége volt” – nyilatkozta a pódiumon. 
Mögötte a második helyen Pedro Bianchi Prata állhatott fel a dobogóra, aki beállt azok sorába, akik megköszönték a remek versenyt a rendezőknek. „Nehéz verseny volt, de egy világkupa-futamnak nem is az a dolga, hogy könnyű legyen. Megküzdöttem ezekért a pontokért, de összességében remek kis hétvégét zártam. Köszönöm a csapatomnak, hogy tökéletes motort adott alám” – mondta Bianchi Prata. 
A világkupa-sorozat éllovasának, az olasz Alessandro Ruosónak ezúttal nem termett babér, hiszen ő is az eltévedők között volt – nyilvánvalóan, hiszen ő nyitotta a pályát szombat reggel. Nem volt különösebben boldog, remélte, hogy törlik az ominózus szelektívet, ám ez nem történt meg, úgyhogy ő nem ünnepelhetett a dobogón. 
A quadosok között a jelenlegi éllovas Kamil Wisniewski ismét nyerni tudott, habár a lengyel fiatalember dolgát is nehezítették a reggeli vizes szakaszok, délutánra már sokkal komfortosabban érezte magát és nagyon boldog, hogy technikai probléma nélkül újabb győzelemmel abszolválta a magyar futamot.
A magyar versenyzők közül a Dakart is megjárt pilóta Somfai Mátyás volt a leggyorsabb. „Nagyon tetszett az egész verseny, különösen a délutáni szakaszok. Egy jó és kalandmentes versenyen vagyok túl, figyeltem magamra és a motorra is és nagyon élveztem” – mondta a Sandlander-csapat pilótája, aki lapockatörése után három hónapos „kényszerpihenőjéről” tért vissza.

HUNGARIAN BAJA, VK-FUTAM, PÁPA
Abszolút végeredmény. Motorosok: 1. Lubomir Vojkuvka (cseh, BETA) 4:53:17, 2. Pedro Bianchi Prata (portugal, Husqvarna TE) 5:36 perc hátrány, 3. Rudolf Lhotsky (cseh, Husqvarna FE) 6:19 p. h., …7. Somfai Mátyás (magyar, A-ETV) 1:37:11 ó h.

 Photo: Polczer Miklós

SS2-SS3 Hírlevél – Autósok

Egy ide, egy oda 


Izgalmasan alakult az autósok vetélkedése a magyar tereprali világkupa-futam, a HunGarian Baja szombati első két szakaszán. Volt itt minden: technikai gondok, borulás, rosszullét – és persze a negatív sztorikon túl pozitívak is, például fülig érő száj, szemet gyönyörködtető száguldás, patakátkelések (három-négy méter magasra felcsapó vízfüggöny) és persze hatalmas küzdelem a toppozíciókért.

A napsütésnek köszönhetően a pálya minősége óráról-órára változott, a délelőtti második szakaszon olykor már a porfelhők is jelezték merre járnak éppen a párosok. 
Orlando Terranova nyerte az első, Nasser Al-Attiyah a második szakaszt – ők ketten harcolnak a végső győzelemért is. Egyelőre az argentin áll jobban, 1 perc 10 másodperces előnye azonban nem túl megnyugtató. 

„Sáros, olykor csúszós utakon autóztunk, de jó volt, mert legalább azt is megtanultuk, hogy kell ilyen típusú úton közlekedni. Nasszer jó referenciát jelent számunkra, s bár nem számítottam rá, hogy a verseny felén túl vezetek majd – hiszen először vagyok itt –, most már megpróbálom megtartani ezt a helyezést” – nyilatkozta Terranova.
„Volt egy kis gondom az első differenciálművel, ami miatt veszítettünk némi időt – túl ijesztő volt a zaj, ami az autó elejéből jött –, de nem panaszkodom. Élvezem a versenyt, jók a pályák, s bár nem könnyű itt nyerni, megpróbáljuk” – mondta Al-Attiyah.

 
A legjobb magyar autós a bajnoki címvédő Fodor Imre, Mesterházi Márk kettős – jelenleg a negyedik helyen áll. „Nagyapám azt szokta mondani, a tyúkokat este számolják, úgyhogy nem szeretnék semmit elkiabálni. Csak annyit mondhatok, nagyon jó érzés a világ élmezőnyével megmérkőzni.”
Jó néhány kieső volt már a szombati első két szakaszon is: és a gyári versenyzőket sem kímélte sem a technika ördöge, sem Fortuna: a két legnagyobb kieső a gyári Minivel autózó Krzysztof Holowczyc, valamint a toyotás Adam Malysz. 

Előbbinek azért kellett feladnia a versenyt, mert navigátora rosszul lett. („Az első szakasz után kiszállt az autóból és lefeküdt a fűre. Zsibbadt az arca, a keze a lába, izzadt – nagyon ijesztő volt az egész. Szerencsére már nincs baja, de nem tudunk tovább menni” – mondta Holowczyc), utóbbi pedig fejtetőre tette az autóját. „Húsz kilométerrel a harmadik szakasz célja előtt egy gyors, nyílt szakaszon jobb kanyar következett, ám amikor a megpróbáltunk szűken befordulni, egy kőrakás megdobta az autó elejét. Tetőn landoltunk, majd kettőt fordultunk – húsz perc alatt fordítottak minket vissza. Nem volt értelme folytatni” – mondta Malysz navigátora, Rafal Marton. 

HUNGARIAN BAJA, VK-FUTAM, PÁPA
Abszolút sorrend 3 szelektív szakasz után (nem hivatalos). Autósok: 1. Orlando Terranova, Bernardo Graue (argentin, Mini All4) 2:24:23, 2. Al-Attijah, Baumel (katari, francia, Toyota Hilux) 1:10 perc hátrány, 3. Vasziljev, Zsilcov (Mini All4) 5:42 p. h.

 

SS2, SS3 Newsletter – Cars

One here, one there


The Hungarian Cross Country World Cup, HunGarian Baja started very exiting with two stages on Saturday. There was everything: technical problems, rollover, nausea – and of course positive stories as well, such big grins to the ear, eye-catching rush, crossing over streams (three to four meter high water curtain) and of course a huge fight for top positions
Thanks to the sunshine the quality of the track has changed from hour to hour in the morning, some places already in the second stage, dust clouds would indicate the competing cars.
Orlando Terranova won the first, Nasser Al-Attiyah in the second stage – the two of them are fighting for the final victory as well. For now, the Argentine is better, but his 1 minute 10 second advantage is not very reassuring.
„We drove on muddy, slippery roads sometimes, but it was good because at least I have also learned how to drive on this type of road. Nasser is a good reference for us, and although I did not expect that at the second half of the race l will lead the race – because I am here for the first time – now I will try to keep this place” – said Terranova.
„I had a little trouble with the first differential, which caused us to lose some time – a frightening noise came from the front of the car – but I don’t complain. I enjoy the competition, the tracks are good, although it is not easy to win here, but we do our best” – said Al-Attiyah.
The best car in the Hungarian field, the title defender Imre Fodor, Mark Mesterházi duo – is currently in fourth place. 
„My grandfather used to say, the hens are counted in the evening, so I do not want to jinx anything. All I can say, it feels great to compete with the top drivers of the world. "
There were quite a few already eliminated in Saturday's first two stages: and the factory teams were not spared either: the two main shortfalls are the Mini factory driver Krzysztof Holowczyc, as well as Adam Malysz with Toyota.
Former had to give up the race because his co-driver got sick („After the first stage he got out of the car and lay down on the grass.His face was numb, hands and feet, sweaty – was very scary. Fortunately, there is no problem with him now, but we can not continue the competition” – said Holowczyc), the second flipped his car. „Twenty kilometers from the end of the third stage,on a fast, open stretch, it was a right turn, but when we tried to narrow to turn, a pile of stones threw the front of the car. We landed on the roof, and then we turned over twice – we spent twenty minutes until turned us back to the tires. There was no sense to continuing” – said Malysz’s co-driver, Rafal Marton.

HUNGARIAN BAJA, World Cup,PÁPA
SS3 final results: (not official). Cars: 1. Orlando Terranova, Bernardo Graue (Argentina, Mini All4) 2:24:23, 2. Al-Attijah, Baumel (Qatari, French, Toyota Hilux) 1:10 min handicap,3. Vasilyev, Zhiltsov (Russian, Mini All4) 5:42 m h.

Photo: X-Raid Team

 

---

SS2-SS3 Hírlevél – Motorosok

 

Fantasztikus, de nehéz a lőtér

Korán keltek. Szombaton reggel hétkor elsőként a HunGarian Baja, a magyar tereprali világkupa-futam motoros mezőnye rajtolt a Ganna-Csehbánya szelektíven, majd pedig a veszprémi lőtéren.
Az első szakaszt a vk-éllovas Alessandro Ruoso nyerte meg, a másodikon azonban az olasznak akadt egy kis problémája. Az éjszakai ítéletidő (szakadó eső és szél) ugyanis kissé átrendezte a pályát: letépte a szalagokat, megrongálta a táblákat. Ruoso így azután első rajtolóként nem feltétlenül abban a tempóban haladt, ahogy szeretett volna. 
„Először is hadd mondjam el, hogy a lőtéri szelektív fantasztikus pálya, de a szél és az eső nem kímélte a szalagozást, úgyhogy volt egy kis gondom az irányokkal. Kérdeztem a sportbírókat, hogy merre kell menni, de volt, hogy kétszáz méterenként megálltam, s olyan is többször, hogy vissza kellett fordulnom. Nem az idők miatt aggódom, csak szeretnék gyorsan menni” – mondta Ruoso, aki az összetettben így is a második helyen áll a francia Adrien Maré mögött. 

„Az erdei szakasz gyönyörű volt, sokkal jobban élveztem, mint az esőt. Néha nem volt könnyű tájékozódni, mert a szalagok a földön feküdtek a vihar miatt, de egy idő után már együtt mentünk Alessandróval (Ruoso). Az eredményen egyelőre nem gondolkodom, elég lesz majd este” – nyilatkozta Maré, aki négyévesen kezdett motorozni, de csak idén versenyezni. 
Miközben a motorosok szervizeltek, hivatalos állásfoglalás is érkezett a harmadik szakaszról: a reggeli viharos szél széttépte a szalagokat, ezért a pályajelöléssel problémák akadtak. Az első két helyezett körülbelül 40 kilométert levágott és jóval előbb érkezett a gyulafirátóti célba. A verseny rendezői rendbe tették a szalagokat, így a mezőny jelentős része már jól teljesítette az előírt szakaszt. Az eredmény ideiglenes.
A zsűri este ellenőrzi a GPS-eket , majd dönt az SS3 eredményéről.

HUNGARIAN BAJA, VK-FUTAM, PÁPA
Abszolút sorrend 3 szelektív szakasz után (nem hivatalos). Motorosok: 1. Adrien Maré (francia, Yamaha) 1:56:06, 2. Ruoso (olasz, Yamaha) 4:41 perc hátrány, 3. Lodder (német, E-ATV) 34:57 p.h.

 

SS2, SS3 Newsletter – Bikes

Military area – cool, but really difficult

They were up early. On Saturday morning at 7.00, at the Hungarian Cross Country Rally World Cup, HunGarian Baja the bikers started first at Ganna-Csehbanya stage, then the military area near Veszprém.
At the first stage the World Cup leader Alessandro Ruoso won, but on the second the Italian had a bit of problem. The weather condition during night-time (heavy rain and wind) has slightly rearranged the track: tore the ribbons, damaged the signs. So Ruoso, starting first, could not necessarily go on his own speed.
„First of all let me tell you, that the selective on the military area is fantastic, but the wind and the rain did not spare the ribbons, so I had a little trouble with directions. I was asking the marshalls which way to go, but had to stop every two hundred meters, and on several occasions I had to turn back. I do not worry about the time, I just wanted to go fast” – said Ruoso, who is still in the second place according to the overall points, behind the French Adrien Maré.
„The forest section today was beautiful, I enjoyed a lot but not the rain yesterday. Sometimes it was not easy to navigate because the ribbons were lying on the ground due to the storm last night, but after a while we went together with Alessandro (Ruoso). I do not think at the results yet, I will only in the evening” – said Maré, who started to ride at the age four, but started to compete just this year.
While bikers were in the service park, we have received an official statement of the third stage: today morning’s blustering winds tore the signing tapes of SS3 and so the riders encountered some navigational problems. The first two bikes cut down about 40 km from the track and arrived at the finish line well in front of the rest of the field. Organisers repaired the signs and most riders were able to find the right track. Result of SS3 is unofficial.
The Stewards are going to check the GPS devices in the evening and then to decide about the result of SS3.


HUNGARIAN BAJA, World Cup, PAPA
The results after SS3 (unofficial). Bikers: 1. Adrien Maré (French, Yamaha) 1:56:06, 2. Ruoso (Italian, Yamaha) 4:41 min handicap, 3. Lodder (German E-ATV) 34:57 m h.

Photo: Pataky Péter

 

---

Hölgyválasz 

Izgatottak voltak. És nem csupán azért, mert rajthelyet választottak a szombati napra, hanem azért is, mert a HunGarian Baja szervezője okozott nekik egy kis fejtörést. Ugyanis a megszokottól eltérően nem egy mágnes-táblára kellett felrakosgatni a kívánt rajthelyet, hanem csinos lányok pólóján szerepeltek a számok.
No akkor most mi legyen? 
A jobban tetsző lányt, vagy a jobban tetsző rajthelyet válasszák? Ment a viccelődés, a lökdösődés, de utóbb győzött a profizmus, és mindenki azt a „rajthelyet” választotta, amelyiken valójában indulni akar. 

Így azután a következőképpen alakul az első tíz versenyző rajtsorrendje:
1. Nasser Al-Attiyah
2. Orlando Terranova
3. Krzysztof Holowczyc
4. Marek Dabrowski
5. Adam Malysz
6. Miroslav Zapletal
7. Vlagyimir Vasziljev
8. Fodor Imre
9. Fekete Antal                                                                                                                                     
10. Fazekas Károly

 

What they have choosen...

They were excited. And not just because they were choosing starting position for Saturday, but also because the organizer of the HunGarian Baja prepared them a little surprise. Unusually they haven’t used a magnetic board for choosing their start position, but the numbers were written on pretty girls T-shirt.
Than what?
Would they choose the prettiest girl or the better place? They were joking and pushing each other around, but, eventually won the professionalism, and everyone choose the „start position”, which they actually wanted to go.
So the starting order for Saturday is as follows:
1. Nasser Al-Attiyah
2. Orlando Terranova
3. Krzysztof Holowczyc
4. Marek Dabrowski
5. Adam Malysz
6. Miroslav Zapletal
7. Vladimir Vasilyev
8. Fodor Imre
9. Fekete Antal                                                                                                                                     
10. Fazekas Károly

Photo: Szántó Frigyes

 

---

Hírlevél SS1 – Autósok

Terranova a leggyorsabb a nyitányon

Esőben „melegítettek” a versenyzők a magyar világkupa-futam szombati napjára – 58.37 kilométert teljesítettek zord időjárási körülmények között (hatalmas tócsákon át száguldottak). A sár a motorosok mellett az autósoknak is komoly kihívást jelentett. A „bemelegítő” szakasz nemcsak arra volt jó, hogy kicsit újra formába lendüljenek, hanem arra is, hogy az esetleges problémák még itt előjöjjenek, hogy az esti szervizben orvosolni tudják, ne a másnapi szakaszokon kerüljenek miatta komolyabb hátrányba.
Az autósok közül Orlando Terranova volt a leggyorsabb – méghozzá Nasszer al-Attijah és Krzysztof Holowczyc előtt. 

Orlando Terranova, Bernardo Graue (Mini All4 Racing): „Először versenyzek Magyarországon, érdekesnek találtam a szakaszt, csak az itinerben találtam hibát.”
Nasser Al-Attiyah, Matthieu Baumel (Toyota Hilux): „Nagyon meg kellett küzdenünk a sárral és Vasziljevvel is.”
Vladimir Vasilyev, Konstantin Zhiltsov (Mini All4 Racing): „Nagyon izgalmas csatát vívtunk, bár az eső megnehezítette a mi dolgunkat is. A pályán visszacsúsztunk Nasser mögé, de nem volt baj, sőt jól jött, hogy mehettünk utána. Elégedettek vagyunk így is.”
Marek Dabrowski, Jacek Czachor (Toyota Hilux Overdrive): „Problémáim adódtak az ablaktörlővel, ez megnehezítette a dolgunkat. Bemelegítésnek azért nem volt rossz.”
Fodor Imre, Mesterházi Márk (Ford Ranger): „Nagyon elégedett vagyok, hiszen életem legjobb eredményét értem el. Úgy tűnik felnőttünk a feladathoz, mert sárgumi nélkül is három párost megelőztünk.” 

HUNGARIAN BAJA, VK-FUTAM, PÁPA

Abszolút sorrend 1 szelektív szakasz után. Autósok: 1. Orlando Terranova, Bernardo Graue (argentin, Mini All4) 36:48, 2. Al-Attijah, Baumel (katari, francia, Toyota Hilux) 38 másodperc hátrány, 3. Holowczyc, Torrallardona (lengyel, Mini All4) 42 mp h. …6. Fodor, Mesterházi (magyar, Ford Ranger) 2:21 p.h.

 

Newsletter SS1 – Cars 

Terranova is the fastest 

At the Hungarian World Cup race HunGarian Baja competitors were heating up in rain for Saturday – 58.37 kilometers performed in harsh weather condition (racing through huge puddles). The mud beside the bikers also was a serious challenge for the cars as well. The „warm-up” phase, not only was good to get back into shape, but also to come forth any problems, which can be fixed in the evening service, save the competitors from next day’s trouble.
From the cars Orlando Terranova was the fastest – in front of Nasser al-Attijah and Krzysztof Holowczyc.

Orlando Terranova, Bernardo Graue (Mini All4 Racing): „I race in Hungary for the first time, I found the stage interesting, just I have found an error in the road-book.”
Nasser Al-Attiyah, Matthieu Baumel (Toyota Hilux): „We had a strong battle with the mud and and Vasilyev, too.”
Vladimir Vasilyev, Konstantin Zhiltsov (Mini All4 Racing): „We had an extremely exciting battle, but the rain made it difficult for us. We slid back behind Nasser on the stage, but it was not a problem, and even came in handy that we can go after. We are satisfied with it.”
Marek Dabrowski, Jacek Czachor (Toyota Hilux Overdrive): „Having problems with the windshield wiper, what made our job more difficult. For warming up, it was not bad. "
Fodor Imre, Mesterházi Márk (Ford Ranger): „I am very happy because I have achieved the best results of my life. It seems we grew up to the task, because we passed three cars without mud tyres.”

HUNGARIAN BAJA, World Cup Race, PÁPA

SS1 results. Cars: 1. Orlando Terranova, Bernardo Graue (ARG, Mini All4) 36:48, 2. Al-Attijah, Baumel (QAT, FRA, Toyota Hilux) 38 seconds handicap, 3. Holowczyc, Torrallardona (POL, Mini All4) 42 s. h., …6. Fodor, Mesterházi (HUN, Ford Ranger) 2:21 s h.

Photo: Szántó Frigyes

Hírlevél SS1

Rouso bekezdett

A Kemeneshőgyész-Magyargencs szelektív szakasszal vette kezdetét a magyar tereprali világkupa-
futam, a HunGarian Baja. A sort a motorosok és quadosok indították, bár indításnak elég „combos” 
volt, mert majd’ 60 kilométert kellett a mezőnynek teljesítenie. Sokan bíztak benne, hogy a napos időjárás egész nap kitart, az égiek az esőre szavaztak, megnehezítve az indulók dolgát. A vízátfolyásokkal, pocsolyákkal tűzdelt sáros szakaszon jó néhányan inkább visszavettek a tempóból és az óvatosság mellett döntöttek, mondván hosszú még a verseny. Nem így tett a világkupa első helyén álló Alessandro Ruoso, aki a körültekintő közlekedés helyett a tempót választotta, a pálya egy különösen tempós szakaszán 156 km/óra volt a végsebessége, amitől sokak álla leesett. 39:34-es időeredménye egyedülállónak bizonyult, mert a második helyen végző Alex Zanotti több mint 
egy percet kapott a yamahás olasz éllovastól. Őket sorban: Vojkuvka, Maré, Lhotsky, Kaluzny majd a legjobb quados Arkadiusz követte.

RUOSO Alessandro (Yamaha ZF 450): „Elégedett vagyok a teljesítményemmel, igyekszem ezt a tempót a továbbiakban is tartani. Az eső számomra kedvez, bár némi elektronikai problémával küzdöttem.”
MARÉ Adrien (Yamaha YZF 450): „Harciasra sikeredett ez a szakasz. Sokáig mentünk együtt Alessandróval, azonban a végére keményen kiéleződött a harc közöttünk. Elégedett vagyok a teljesítményemmel, bár az esőt nem kedvelem.”
TÓTH Barnabás (KTM EXC): „Nagyon vizes és sáros volt a szakasz, ezért nagyon csúszóssá vált. Nagy tempót kellett diktálnom.”


HUNGARIAN BAJA, VK-FUTAM, PÁPA

Abszolút sorrend 1 szelektív szakasz után. Motorosok: 1. Alessandro Ruoso (olasz, Yamaha) 39:34, 2. Zanotti (San Marinó-i, TM DKR) 1:06 perc hátrány, 3. Maré (francia, Yamaha) 3:08 p. h....6. Somfai (magyar, E-ATV) 16:03 p. h.

Newsletter SS1

Ruoso had a good start

The Hungarian Cross Country World Cup race, the HunGarian Baja started with Kemeneshőgyész-Magyargencs selective section.Bikes and quads started, but for start-up was tough enough the crews had to go nearly 60 kilometers. Many people trusted that the sunny weather will last all day long, but it was not up to them, they had a difficult start. At the muddy tracks few more have been slowed down and in addition decided to be careful, saying the race is still long. Not so Alessandro Ruoso, leader of the World Cup, who choosed speed instead to bee careful, on a particulary fast section his top speed was 156 km/h, causing many jaws dropped. His 39:34 time result proved to be unique, because the second Alex Zanotti has received more than a minute from the Italian Yamaha-rider. After them followed: Vojkuvka, Maré, Lhotsky, Kaluzny and the best on the quad Arkadiusz.

Alessandro Ruoso (Yamaha ZF 450): „I am satisfied with my performance, I try to keep up this pace to continue. The rain was beneficial for me, although I struggled with some electrical problems.”
Adrien Mare (Yamaha YZF 450): „It was a very hard stage. I went together with Alessandro for a long time, but to end our fight was really very hard. I am satisfied with my performance, although I do not like the rain.”
Barnabás Tóth (KTM EXC): „It was very wet and muddy the section, became quite slippery. I had dictated a fast tempo.”


HUNGARIAN BAJA, WORLD CUP RACE, PÁPA

1. stage. Bikers: 1. Alessandro Ruoso (Italy, Yamaha) 39:34, 2. Zanotti (San Marino, TM DKR) 1:06 min handicap, 3. Maré (French, Yamaha) 3:08 m h.,...6. Somfai (Hungarian, E-ATV) 16:03 m h.

Photo: www.fuoristradaweb.com

Viccelődtek. Ahogy mindig. Mert ezek a fiúk jól érzik magukat egymás társaságában. És bár ezúttal a magyar világkupa-futam, a HunGarian Baja sajtótájékoztatójára vártak, ez nem befolyásolta őket abban, hogy megosszák egymással a legfrissebb híreket. Hogy ki váltott autót vagy motort, hogy ki mit újított az utóbbi hetekben, hónapokban, mióta nem találkoztak. 
Aztán elkezdődött a sajtótájékoztató, és mindenki vázolta a terveit a hétvégére.

Nasser Al-Attiyah (Toyota Hilux): – A HunGarian Bajáról nagyon jó emlékeim vannak: 2008-ban nyertem itt, és már akkor is tapasztaltam, mennyire szeretik itt az emberek a motorsportot. Csütörtökön is, a lőtéren sokan jöttek oda, az akkori képeket aláíratni. Többek között ezért, miattuk is jöttem vissza, és hogy kipróbáljam a Toyotát, mert hamarosan meg kell hoznom a döntést, hogy milyen autóval indulok a Dakaron. A magyar verseny nem könnyű, gyakran esik az eső – mint csütörtökön is –, így nehéz megfelelő gumit választani. 

Vlagyimir Vasziljev (Mini All4): – Legutóbb, amikor itt voltam, technikai gondokkal küszködtem, remélem ezek most elkerülnek és gyarapíthatom a pontjaim számát, ez nagyon fontos, hiszen vezetünk a világkupa összetett pontversenyében. Sokakkal ellentétben nekünk nem ez az utolsó versenyünk a Dakar előtt, indulunk Lengyelországban és Marokkóban is, aztán majd meglátjuk, szükség lesz-e rá, hogy a Portalegrén is rajtoljunk. 

Ales Loprais (Tatra): Nagyon jó emlékeim vannak erről a versenyről, kevés olyan hely van Európában, ahol kamionnal is jót lehet versenyezni – ez az egyik közülük. A versenygépünk új motort kapott a verseny előtt, szóval tesztelni szeretném. 

Alessandro Rouso (Yamaha): Legutóbb Spanyolországban rengeteg gondom volt a motorral, tönkrement a kipufogóm, ezért három kilométeren keresztül tolnom kellett. Remélem, az efféle problémák elkerülnek – már csak azért is, mert öt ponttal vezetek a világkupában, ami abszolút nem sok. 

Alex Zanotti (TM DKR): Tavaly nyertem itt és a világkupa-sorozatban is, tavalyelőtt pedig második lettem – szóval szeretem a magyar pályákat. Remélem, az idén is jól sikerül majd számomra a verseny.

 
Fekete Antal (Toyota Hilux): Komolyan vesszük a versenyt, hiszen háromszoros szorzóval számít a magyar bajnoki értékelésbe. Szerencsére Nasser (Al-Attiyah) is Toyotával indult, megpróbáljuk ellesni az apró praktikákat, amellyel a nyomába eredhetünk. 

Somfai Mátyás (E-ATV): Teszteltünk, de ezúttal nem a motort, hanem a vállamat, hogy a lapockatörés után jól működik-e, de szerencsére nem volt semmi gond vele. Mivel három hónapot kihagytam, a pontverseny számomra nem érdekes, azért indulok, hogy jól érezzem magam, hogy visszarázódjak és hogy a lehető legjobb helyezést érjem el. 

Kovács Miklós (Scania): Szeretnék csatázni Alessel (Loprais), ha a technika is adott lesz, és minden úgy alakul, ahogy terveztük, akkor sikerülhet is.

Good atmosphere at the press conference

They were joking. As always. Because these guys are having fun in the company of each other. And even though this time were waiting for the Hungarian World Cup Race, the HunGaria Baja’s press conference, this did not affect their ability to share the latest news. Who has changed their car or motorbike, what they innovated in the past weeks and months, ever since they met.
Then began the press conference, and everyone has outlined his plans for the weekend.

Nasser Al-Attiyah (Toyota Hilux): I have great memories about HunGarian Baja: in 2008 I won here, and have noticed even back than how much the people from here love motorsport. On Thursday, at the test on the military area, many people came there to sign my former pictures to them. I came back for them as well, and to try the Toyota, because soon I have to bring the decision as to what car to go to the Dakar. The Hungarian competition is very difficult, often it rains – on Thursday as well – so it is difficult to choose an appropriate tyre.

Vladimir Vasilyev (Mini All4): Last time I was here, I struggled with technical problems, I hope I can avoid them this time and can increase my number of my points, what is very important, as we are in lead in the World Cup overall. Unlike many of us this is not the last race before the Dakar, we are going to Poland and also to Morocco, and then will see whether it will be necessary to go to Portalegre too.

Ales Loprais (Tatra): I have very good memories from this race, there are only few places in Europe where trucks can compete without problems – this is one of them. Our truck got a new engine before the race, so I would like to test it.

Alessandro Rouso (Yamaha): In Spain I recently had a lot of trouble with the bike, the exhaust has ruined, so I had to push it over three kilometers by walk. I hope we can avoid such problems this time-moreover because I am with five points ahead in the World Cup, which is absolutely not much.

Alex Zanotti (TM DKR): Last year I won here and the World Cup series as well, and I finished second the year before – so I like the Hungarian stages. I hope this year I will also be able to race well.

Antal Fekete (Toyota Hilux): We are serious about the competition as is a triple point multiplier in the hungarian championship. Fortunately, Nasser (Al-Attiyah) also started with Toyota, we try to learn the litle tricks from him, and follow him closely.

Somfai Mátyás (E-ATV): We have tested, but this time it is not the bike but my shoulder after that back injury, it works well, but we had no problem with it. Since I missed three months, the race points are not interesting to me, I'm going to have fun, to get back into the game and to achieve the best possible results.

Miklós Kovács (Scania): I want to battle Ales (Loprais), if the technique will be given, and everything goes as planned, we could succeed.