A Parasznya-Lyukóbánya futam Kurtos Robi és Azari Viktor számára igencsak kalandosra sikerült. A srácok nem készültek az esőre, ezért a slick gumiknak köszönhetően többet autóztak az út szélén, mint rajta.

Megint csak a kalandozásból állt számotokra a verseny?

- Igen. Nem készültünk fel kellően az őszi időjárásra, mert ugye milyen jó idő volt az előtte lévő napokon, és hát aznap meg ömlött az eső. Persze, hogy szép kerek legyen a sztori, gumink természetesen nem volt, minek az. Megvágtuk a slickeket, de hát azzal meg többet mentünk az út szélén, mint rajta. Kétszer is beestünk. Egyszer a kitérőben, aztán pedig az S kanyarban. Aztán már nem is akartam kockáztatni, ezért úgy döntöttem, amikor lejöttünk az elsőről, hogy csak akkor megyünk tovább, ha eláll az eső és kicsit szárad a pálya. De mire ránk került volna a sor, addigra ismét rázendített, és csak esett és esett.

Hány szakaszt sikerült teljesíteni?

- Hat gyors helyett csak négy volt megtartva, és mi abból is csak kettőn mentünk. A verseny végét attól függetlenül megvártuk, mert a szervizes srácok akkor már megnézték a versenyt, és a finom kaja is oda volt már rakva. Szépen komótosan megkajáltunk, aztán elkezdtünk csomagolni. Amikor már pakoltunk, akkor történt a baleset. Sajnáljuk a srácokat, és jobbulást kívánunk nekik.  

A kocsival amúgy minden rendben lett volna, ha van megfelelő gumitok?

- Nem egészen. Nagyon gyenge volt a kocsi, ezért újra kell megint programozni. Elvileg jövőhéten erre sort is tudunk majd keríteni, és akkor ez is megoldódik. Így még a következő versenyünk előtt azért kicsit rendbe kell rakni a verdát, mert itt-ott azért odaért. És nem mindenhol csak a gaz súrolta. „De én egy rendes ember vagyok, csinálok mindenkinek munkát, mert valamiből meg kell élnie a kasztnisnak, a festőnek, meg a dekorosnak is” – mondja Robi nevetve.

Október közepén irány a Mecsek Rali?

- Igen, az a soron lévő verseny, amin szeretnénk ott lenni, mert végre van versenykiírás is. Valamint annak is örülünk, hogy úgy néz ki, lesz még utána is egy futam a Budapest Rali helyett, mégpedig Egerben. Igaz novemberben már bármilyen idő lehet, de szerintem hozzám hasonlóan sokan szeretik az egri pályákat. De előbb a Mecsek Ralira kell majd ezerrel koncentrálni, és időben felkészíteni a kocsit. Legalább még most kiderült ezen a teszt futamon, hogy kicsit lomha lett az autó, és így tudjuk még korrigálni a hibákat.

Reklámpartnerünk:

East Motorsport; Foam-System Kft. - Go Matrac; Fa-Forg-Tech Hungária Kft.; Katica Vendégház, Viadukt Mérnöki Kft.; Zemplén-Tölgy Kft.; Karádi Rendszerház Kft.; Rex Bau Kft.; Csikó Tamás – Autófényező; Perla-X Kft.; Len-Véd Kft.; Alpha Machine Kft.; Jancsika; Certa Kft.; ZÉG Kft.; Alu Casting Support Kft.; Orbitex Kft.

Szöveg: Tiba Anita

Fotó: Peremicki István

El tud indulni Kurtos Róbert és Szegedi Máté a Szombathely Ralin, igaz kölcsön motorral, de ott lesznek. Senkivel sem fognak foglalkozni, csak saját maguk és a nézők kedvére autóznak majd.

Meg tudtatok végül menteni valamit a motorból?

- Nem sok mindent. A motortestet és a négy dugattyút tudtuk megmenteni, meg a hengerfejet, amit fel kell újítani, a többi ment a levesbe. Ezen kívül jobb első sárvédő, lökhárító, újra dekorozása meg ilyenek. A húzós része viszont a motor lesz. Azért csak lesz, mert nem készült el, de kapunk a Szombathely Ralira egy kölcsön motort a kocsiba, hogy indulni tudjunk. Ennek köszönhetően nagyjából készen is állunk a versenyre.

Ott tudtok lenni a hivatalos teszten?

- Még nem tudjuk, hogy érnek oda a srácok, de jó lenne menni és kipróbálni a kölcsön motorral a kocsit. A programozás is akkorra marad, így tudjuk csak megoldani. Most még aszfalt program van a hajtásán, de kell rá a murvás. Illetve murva gumink sincs jelenleg. Erre gondoltam, mikor azt mondtam, hogy „nagyjából” készen vagyunk.

Minden tiszta a versenykiírással kapcsolatban?

- A szakaszokat most nem tudjuk, de biztos van köztük, amiket ismerünk. Rali Katlan valószínű, hogy marad. Lehetséges, hogy lesz benne új rész, hamarosan kiderül. Mi nem bánjuk, hogy korlátozva van a szakaszokon való áthaladás pályabejáráson, mert amúgy sem szoktunk, csak háromszor vagy négyszer menni. Így is erőltetett menet lesz, hogy meg van adva, hogy melyik pályán mettől meddig lehet lenni. Igazából szerintem az idő sem engedne többet, mint négy. Amúgy persze, hogy minden tiszta… nem tudjuk a szakaszokat, még mindig nincs rajtlista, de lesz kvalifikáció… érted?!... kvalifikáció…gondolom magyarul ez a prológ, na meg éjszakai versenyautó kiállítás. Mindent tudunk, nem kérdés.

Miért hívod erőltetett menetnek a Szombathely Ralit?

- Mert szerda este itiner átvétel, csütörtök pályabejárás és teszt, ha eljutunk, pénteken ismét pályabejárás, valamint technikai és adminisztratív átvételek… aztán „kvalifikáció”, majd rajtceremónia. Szombaton és vasárnap csapatjuk neki, utána felgurulunk a céldobogóra, mert szeretnénk ott lenni mindenképpen. Nem lesz egyszerű, de még mindig jobb, mintha két különböző héten lenne a pályabejárás és az oda-vissza utat kétszer kellene megtenni. Kicsit zsúfolt a program, ezért mi nem is fogunk senkivel foglalkozni, saját magunk és a nézők kedvére autózunk majd.

Reklámpartnerünk:

Foam-System Kft. - Go Matrac; Fa-Forg-Tech Hungária Kft.; Katica Vendégház, Viadukt Mérnöki Kft.; Zemplén-Tölgy Kft.; Karádi Rendszerház Kft.; KZ Invest Kft.; North Racing Kft.; Rex Bau Kft.; Inter Cars Kft.; Csikó Tamás – Autófényező; Perla-X Kft.

Szöveg: Tiba Anita

Fotó: Peremicki István

Az Ózd Rali előtt kapott új motort Kurtos Robi Mitsubishije, ezért fájó szívvel mesélt a versenyen történtekről. Ráadásul harmadik helyről estek ki Szegedi Mátéval.

Ha jól tudom te is autóztattál a prológon, ki ült melletted?

- Igen, kaptam én is egy új navigátort az ózdi salakon. Egy hölgy ült be a jobb egybe, akinek nagyon tetszett így elsőre a ralizás. Szép kezdeményezés volt, szívesen áll az ember az ilyen dolgok mögé. Örültünk, hogy segíteni tudtunk.

Harmadik helyről estetek ki az Ózd Ralin?

- Igen, nagyon rossz volt kiállni, mert harmadik helyen voltunk a kategóriában. Az Ózd-Sáta szakaszon a vasúti átjáróhoz elég nagy tempóval érkeztünk meg, és láttam, hogy sok lesz. Nem akartam kiütni a sorompót, ezért elhúztam balra, egy kis gázzal még megspékelve, biztosra akartam menni, hogy kihúzza, és azzal a lendülettel nekimentünk a partoldalnak. Sok volt a tövezés, ezért nagyon felhordásosak voltak a pályák. Próbáltuk menteni a menthetőt, de most nem jött össze. Pedig annyira jól kezdődött minden, tempósan haladtunk a kocsival és jó helyen álltunk a kategóriában. Tudjuk, hogy benne van a pakliban, ez mégsem vigasztalja az embert hasonló helyzetben. Mégis csak egy új motor volt benne, amit eldobhatunk.

Nagy a baj a kocsival?

- Eléggé. Láttuk, hogy kitört az olajhűtő és elment az olaj. Akkor már gondoltuk, hogy nem úsztuk meg ezt a kalandot. Ma kaptam pont a hírt, hogy kukás a motor. Az új turbó, új motor… meg úgy kompletten minden tönkrement. Még a turbó is úgy megszorult, hogy mi nem tudtuk megforgatni.

Kész lesztek a kocsival a Szombathely Ralira?

- Nem tudom.. Már csak két hét van addig, nagyon szorít minket az idő. Készül az új motor, de csak reménykedni tudunk, hogy egyben lesz a kocsi az első murvás versenyre. Most kicsit magam alatt vagyok a motor miatt, de szeretnénk ott lenni a következő futamon. Nem lesz egyszerű feladat semmilyen téren összerakni ezt a projektet, de minden tőlünk telhetőt megteszünk.

Reklámpartnerünk:

Foam-System Kft. - Go Matrac; Fa-Forg-Tech Hungária Kft.; Katica Vendégház, Viadukt Mérnöki Kft.; Zemplén-Tölgy Kft.; Karádi Rendszerház Kft.; KZ Invest Kft.; North Racing Kft.; Rex Bau Kft.; Inter Cars Kft.; Csikó Tamás – Autófényező; Perla-X Kft.

Szöveg: Tiba Anita

Fotó: Peremicki István

A miskolci futamon nagyon jól érezte magát Kurtos Róbert és Szegedi Máté. A kocsival sem voltak különösebb gondok, de most pár nappal az Ózd-Salgó előtt akad még teendőjük a rajtig.

Minden alkatrész megérkezett és indulásra kész a Micu?

- Már szétszedtük a kocsit, hogy átnézzük, viszont nincs még összerakva. Menet közben adódtak komplikációk a motorral. Arra lettem figyelmes, hogy a kocsit mikor felbakoltuk, rá nem sokkal elkezdett folyni belőle az olaj. Az egyik vezérműtengelynél van a probléma, amit meg kell javítanunk. Aztán a kiegyensúlyozó tengelyt hajtó bordásszíj is lefogazott teljesen. Egy vadonatúj motorról beszélünk. Srnka fog segíteni nekünk, hogy összerakjuk a hétvégi versenyre.

De ezek a hibák nem jöttek elő Miskolcon és az azt követő autóztatáson?

- Nem, semmi ilyen jellegű problémánk nem volt a kocsival, csak akkor vettük észre, amikor szétszedtük a szokásos revízió miatt. Olajat cseréltünk meg egyebeket, és akkor egyszer csak elkezdett folyni belőle az olaj. Igazából nem is a vezérműtengelytől jön, hanem a változószelep vezérlésnél az egyik vezérműtengelyben egy kis szerkezet engedi el valószínűleg az olajat. Mi nem tudtuk megjavítani, illetve nem is szívesen piszkálnánk bele Srnka munkájába, mert ő rakja nekünk össze a motort.

Holnap nektek már pályabejárás, elég lesz az idő mindenre?

- Mi csütörtökön elindulunk itinert írni, a szervizes srácok pedig elvégzik még a teendőket, ha kész a motor. Ezen kívül a kocsi programozása is akkorra marad, mert nem tudtuk másképp összehozni. Míg mi pályát járunk, addig a kocsival kapcsolatos feladatokat elvégzik a fiúk. Nagyon utolsó percesek leszünk, de nem számít, csak legyünk kész vele.   

Akkor maga a verseny lesz a teszt?

- Igen. Most a mi tesztünk az ózdi és a Salgó pályák lesznek, csak élesben. Reméljük nem lesz semmi nyűgünk és tudunk versenyezni. Még a versenykiírásra sem volt túl sok időm, hogy átnézzem. De ha jól emlékszem, akkor csütörtök és péntek pályabejárás, aztán prológ, ahol elvileg autóztatni fogunk. Szombaton Ózd környékén versenyzünk, ahonnan viszont vasárnap reggel lábon kell átgurulunk a Mitsubishivel Salgóra a szervizparkba, és onnantól az ottani pályákon kocsikázunk. Cereden és Kazáron már mentünk, de ezen a Sámsonházán még csak nézőként voltam. Elvileg a többi szakasszal képben leszünk, de mi már semmin nem lepődünk meg. Az biztos, hogy nem vagyunk túlpihenve, mert még mindig van mit tenni, és ott is nyomjuk négy napon keresztül majd, nem nagyon lesz pihenésre idő. De ha a kocsi kibírja, akkor mi is. Remélem találkozunk a célban, mert akkor az azt jelenti, hogy jó volt az autó és befejeztük a versenyt.

Reklámpartnerünk:

Foam-System Kft. - Go Matrac; Fa-Forg-Tech Hungária Kft.; Katica Vendégház, Viadukt Mérnöki Kft.; Zemplén-Tölgy Kft.; Karádi Rendszerház Kft.; KZ Invest Kft.; North Racing Kft.; Rex Bau Kft.; Inter Cars Kft.; Csikó Tamás – Autófényező; Perla-X Kft.

Szöveg: Tiba Anita

Fotó: Peremicki István

Egy Kassa és egy Mecsek Rali mínuszolása után újult erővel áll rajthoz a Mitsubishivel Kurtos Róbert és Szegedi Máté. Már pályát is jártak a srácok és tetszenek nekik, még ha itt-ott nem is tökéletesek.

Hogy áll a Mitsubishi azután a csúnya defekt után, amit a Mecsek Ralin kaptatok?

- Az eleje megújult a kocsinak, nem volt más választásunk. Kapott új sárvédőt, új lámpát és egyebeket, mert szépen lebombázta az a defekt. Leginkább kasznis meló volt rajta, azt megcsináltuk minél hamarabb. Persze kellett mást is cserélni, mint agyat és tőcsavarokat, de ami több idő volt, az inkább az komputer átprogramozása. Nyáron volt utoljára és most, hogy lehűlt a levegő, gondoltuk ideje ezt is megcsinálni. Volt egy kis rángatózása a kocsinak, azt mondták gyertya, de nem az volt, mert zsír újak. Aztán megtalálták a srácok a hibát, cseréltek egy trafót és most elvileg jó a kocsi. Gyakorlatilag meg majd a versenyen derül ki.  

A nevezési listán megint Máté van. Újabb próba?

- Mindkettőnknek tetszett a múltkori közös verseny és úgy döntöttem menjünk még egyet. Megbeszéltük, hogy akkor Ózdon még Mátéval indulok, aztán úgyis vége a szezonnak, leülünk, összedugja a kis csapat a fejét, és közösen eldöntjük, hogyan tovább. 

Elérkezett a záró futam ideje, de nem ismeretlenek az ózdi pályák ugye?

- Egyáltalán nem ismeretlenek. Nagyon sokat mentem ezeken a szakaszokon, még a ralitúra és a rali2-es időszakomban. Máté meg egy hete versenyzett ott, aminek egy része most is gyorsasági lesz, úgyhogy jöjjön, aminek jönnie kell. Kíváncsian várjuk, hogy immár a második közös versenyen mit tudunk kihozni a hétvégéből úgy, hogy nagyjából mindkettőnknek van egy kis helyismerete.

Ti már pályát is jártatok. Milyenek látjátok őket?

- Összességében azt mondhatom, hogy elég jók a pályák. Jó, vannak benne olyanok, amik nem tökéletesek. Egy kis murva… egy kis gödör, de hát nem kell ezen csodálkozni. Nem sétakocsikázni megyünk, hanem ralizni. Ami már most megnyerte a tetszésemet, az az, hogy nem kell annyit etapolni, mint Pécsen, illetve a másik öröm, hogy nincsen GPS, ami végig csak idegesíti az embert. Tök jó a hangulatunk a kocsiban már most is, szerintem a versenyautóban sem lesz másképp.

Reklámpartnereink:

Foam-System Kft. - Go Matrac; Fa-Forg-Tech Hungária Kft.; Katica Vendégház, Viadukt Mérnöki Kft.; Zemplén-Tölgy Kft.; Karádi Rendszerház Kft.; KZ Invest Kft.; North Racing Kft.; Rex Bau Kft.; Inter Cars Kft.; Csikó Tamás – Autófényező; Perla-X Kft.

Szöveg: Tiba Anita

Fotó: Peremicki István

Kurtos Róbert és Herczeg Szabolcs a 23. Veszprém Ralin leginkább annak örült, hogy végre technikai hibától mentesen befejezhették a versenyt. Feladatuk a karcmentes célba érkezés volt. Nehézségek árán, de végül ezt is kipipálhatták.

Az időjárási viszonyokat hogy bírtátok a Veszprém Ralin?

- Szombaton, az utolsó gyorson már ránk szakadt az ég rendesen. Vasárnap szintén kaptunk vizet, hogy ki ne száradjunk. Maga a verseny és a pályák amúgy jók voltak. Ami nem tetszett, az az volt, hogy mentünk úgy etapon, hogy arra nem volt időnk, hogy a sisakot levegyük, mert tíz percen belül már menni kellett a másik gyorsaságira. Nagyon nehéz és fárasztó versenyen vagyunk túl ismét, de legalább jókat csatázhattunk az elejétől a végéig.

Semmi technikai problémátok nem volt egész hétvégén?

- Hál’ istennek most semmilyen technikai gondunk nem volt. Mert ugye az nem technikai hiba, hogy mondjuk, iszonyat tempóval megérkezünk a vízbe és beázik itt-ott az autó. Olyan „kis pocsolyák” voltak, hogy mikor belementünk, összecsapott a Mitsubishi felett a víz. A cél előtt volt, ahol csak egyesben bírtunk menni, míg lendületet nem kaptunk. Szerintem az utolsó gyors már olyan rossz állapotban volt, hogy arra már nem kellett volna ráengedni a mezőnyt. A szombati esőzést még, úgy ahogy el lehetett viselni, de ez a vasárnapi zuhé teljesen tönkre tette a pályákat. A szélvédőnél folyt be a sár a kocsiba. Kemény futam volt tényleg. Mi mindezektől eltekintünk most, mert végre úgy versenyezhettünk, hogy legalább a kocsival nem volt semmi baj. Az időjárás meg mindenkinek ugyanolyan rossz volt, erről senki sem tehet.

Végre egy teljes verseny van mögöttetek?

- Igen, erre várunk már egy ideje. A fék is hibátlanul működött, mert teljesen új volt rajta minden. Az első napon, az első gyorson, ahogy elrajtoltunk ott volt egy gödör, amin át kellett menni, és kicsit tempósabban érkeztünk meg, ahol volt egy kis fala az útnak. Odacsúsztunk és megálltunk, mint a szög. Nem nagy tempóval, de ott kicsit megütötte az ülés az oldalamat. Onnantól kezdve minden jobbos kanyarba éreztem, hogy fáj az oldalam. Még most sem az igazi. Ilyen apróságok voltak menet közben, de úgy összességében tényleg úgy versenyezhettünk, ahogy elterveztük. A célba érést és a karcmentességet teljesítettük, és jól is éreztük magunkat annak ellenére, hogy az időjárás nem volt kegyes hozzánk.

Egy alapos „mocsártalanítást” követően irány a Székesfehérvár Rali?

- Amikor a szervizes srácok meglátták a kocsit, hogy néz ki, fogták a fejüket, és tudták, hogy ez nem egy kétperces gyorsmosás lesz a verseny végén. Kívül-belül rettenetesen néz ki az autó. Elég lesz kitakarítani. De nekünk úgy néz ki kicsit több időnk lesz, mint másoknak, mert nagyon lehetséges, hogy nem tudunk ott lenni a fehérvári pályákon. Meglátjuk. Ha ott nem akkor majd kisebb versenyen indulunk még Kassa előtt.

Reklámpartnereink:

Foam-System Kft. - Go Matrac; Fa-Forg-Tech Hungária Kft.; Katica Vendégház, Viadukt Mérnöki Kft.; Zemplén-Tölgy Kft.; Karádi Rendszerház Kft.; KZ Invest Kft.; North Racing Kft.; Rex Bau Kft.; Inter Cars Kft.; Csikó Tamás – Autófényező; Perla-X Kft.

Szöveg: Tiba Anita

Kurtos Robi és Herczeg Szabi a 11. Eger Ralit sem tudta befejezni technikai gondok miatt. Egy eltört kuplungtárcsa nemcsak a szombati, hanem a vasárnapi versenyükre is rányomta a bélyegét.

Az első nap késő estig szervizeltetek. Mi történt veletek szombaton?

- A második gyorsasági közepén leszakadt a kuplungtárcsának a közepe. Ami furcsa, hogy nem is a rajtnál történt, hanem menet közben, ahogy váltottam kettesből hármasba, és elment a hajtás. Délután fogtam magam, hazamentem egy másik kuplungért, hogy másnap tudjunk Szuper Ralizni. Este még meg is csináltuk, és azt gondoltuk, hogy vasárnap legalább minden rendben lesz. De nem így történt.

Sikerült Szuper Raliznotok, de két gyors után nem volt eredményetek. A kuplung ismét?

- Még este kész lettünk a kocsi javításával, mert sok segítségünk volt, és ahogy mondani szokták „Sok bába közt elvész a gyerek”. Ez okozta a másnapi vesztünket. Nem lett meghúzva a váltóolaj leeresztő csavar, majd kiesett menet közben és elfolyt az olaj a váltóból. Ezt is csak akkor hallottuk, amikor levettük a sisakot. Tehát vasárnap két gyorsaságit sem tudtunk menni, és be kellett ismét fejeznünk a versenyt. Azóta már le is szedtük a váltót, és sajnos el vannak a színeződve a fogaskerekek a nagy hőtől, és ez azt jelenti, hogy nagy a baj és a költség.

Azon a pár gyorson, ahol technikai gond nélkül tudtatok menni, hogy éreztétek magatokat?

- Jó kis versenynek tűnt, mert már az első gyorson is felszabadultan autóztunk. Nem siettünk sehová, mert szerettünk volna egy kicsit hozzászokni az autóhoz, ugyanis tesztelni csak kb. olyan 30 kilométert tudtunk a verseny előtt. Ezért kicsit óvatosabban kezdtünk, de hát sajnos így is szétment az autó. Ha nem tört volna el a kuplungtárcsa, akkor nincs a vasárnapi problémánk.

Új Hankook gumikkal versenyeztetek. Mennyire vagytok elégedettek velük?

- Nagyon jók voltak féktávon, és nagyon jól tapadt szárazon. Volt ahol rácsodálkoztam, hogy milyen remekül lehetett vele autózni. Én már régen is mentem Hankookkal, és szerencsére most sem kellett csalódnom benne. Nekünk megfelelő lesz idén. Kellő segítséggel is elláttak minket, úgyhogy semmi gond nem volt legalább az abroncsokkal. Mivel kiestünk, és még négy gyorsot sem mentünk, ezek megmaradnak a miskolci pályákra.

El fog készülni az autó Miskolcra?

- Persze, ott leszünk a miskolci futamon, mert van másik váltónk, de ez kicsit sem hiányzott most nekünk. Alig vártuk, hogy egyben legyen az autó, és talán egy problémamentes versenyt tudhassunk magunk mögött, de az idei első futam sem a tervek szerint alakult. Reméljük, a Miskolc Rali után elmondhatjuk, hogy egy jót versenyeztünk, és ezt a célban tesszük.

Reklámpartnereink:

Foam-System Kft. - Go Matrac; Fa-Forg-Tech Hungária Kft.; Katica Vendégház, Viadukt Mérnöki Kft.; Zemplén-Tölgy Kft.; Karádi Rendszerház Kft.; KZ Invest Kft.; North Racing Kft.; Rex Bau Kft.; Inter Cars Kft.; Csikó Tamás – Autófényező; Perla-X Kft.

Szöveg: Tiba Anita

Az időjárás viszontagságai, és a rossz gumiválasztás néhol megviccelte a Kurtos Róbert – Herczeg Szabolcs kettőst a Szilveszter Rallye-n. Mégis mindent összefoglalva jól érezték magukat. Egy kis revízió, és jöhet a következő szezon. – mondta Robi.

A szilveszteri futam ködös, felhős, csúszós, napsütéses vegyes bazár volt. Hogy éreztétek magatokat?

- A verseny nem lett volna rossz, ha nem kellett volna ilyen sokat várni. A gyorsok nagyon jók voltak, rengeteg nézővel. Szuper lenne, ha minden futamra ennyi szurkoló járna. A gumiválasztásunk nem jól sikerült, ezért csúszkáltunk össze-vissza. Kanyarban mentünk minden felé, de valahogy mindig megfogtam szerencsére. Mindent összegezve pont olyan volt, amire nagyjából számítottunk. Célba értünk, és mi csak ennyire vágytunk.

Mennyire tudtátok belakni a Micut az új navigátoroddal, Szabival?

- Egy verseny után én azt tudom mondani, hogy jó volt Szabival együtt autózni. Persze egyértelmű, hogy össze kell még szoknunk. Tetszett, ahogy mondta az itinert, és ahogy a versenyzéshez áll. Az utolsó gyorson négyszer megforogtunk, de az én hibámból, mert már kicsit elgurult a gyógyszer. Szóval száz szónak is egy a vége. Ha minden úgy alakul, amint elterveztük, akkor Szabival együtt csatázunk 2016-ban.

Akkor mondhatni, hogy problémamentesen autóztatok?

- Az utolsó előtti gyorson kaptunk egy defektet. Átcseréltük a gumit, és mint említettem, annyira csúszott, hogy egyáltalán nem úgy ment az autó, ahogy kellett volna. Aztán a difiből kiszakadt egy csavar, meg ilyen apróságok adódtak, de szerencsére a nagyobb bajok most elkerültek bennünket. Mindent orvosolni tudtunk, és csak ez számított.

H8-ban indultatok a Micuval, ahol 37 induló volt és a 22. helyen zártátok a futamot. Hogy tetszik az eredmény?

- Tökéletesen megfelel. Nem az volt a szándék egy használt váltóval, hogy kiváló helyen végezzünk, hanem az, hogy megismerjük egymást a navigátorral, és célba érjünk. Majd a következő szezonban a helyezésre is koncentrálunk. Most inkább csak tesztelgettünk.

Mik a tervek és a teendők az első futamig?

- Az unalom szó biztos ismeretlen lesz számunkra 2016-ban is. Azt a kevés időt kihasználjuk az első futamig, hogy a Mitsubishi teljes revíziójával elkészüljünk. Aztán minden erőbedobással az idei szezon versenyeire összpontosítunk, és hogy minél több számunkra jó eredménnyel gazdagodhassunk.

Köszönjük a reklámpartnereink bizalmát, és Boldog új évet kívánunk mindenkinek!

Reklámpartnereink:

Foam-System Kft.; Fa-Forg-Tech Hungária Kft.; Katica Vendégház, Viadukt Mérnöki Kft.; Zemplén-Tölgy Kft.; Karádi Rendszerház Kft.; KZ Invest Kft.; North Racing Kft.; Lasztra Cargo Kft.; Rex Bau Kft.; Inter Cars Kft.; Csikó Tamás – Autófényező; Go Matrac;

Szöveg: Tiba Anita

Kurtos Róbert Kassa óta nem indult hazai versenyen. Elkezdték a következő szezonra a Mitsubishi revízióját, de az fel sem merült bennük, hogy nem autóznak a már rituálénak számító Szilveszter Rallye-n. Persze nehézségek most is adódtak, mert nem érkezett meg Angliából a váltó.

Kassán indultatok utoljára a bajnokság keretein belül. Azóta mi történt veletek?

- Igen, a szlovák-magyar futamon voltunk utoljára, mert a mecseki pályák nincsenek túl közel hozzánk. Ezért úgy döntöttünk, hogy már Kassa után a Szilveszter Rallye-ra koncentrálunk, és elkezdjük a kocsi revízióját. Ez hellyel közel sikerült is, kivéve azt, hogy nem érkezett meg a váltónk, ezért még az ünnepek alatt is egy kevés időt a műhelyben fogunk tölteni.

Tesztelni mennyire fogtok tudni majd, lesz rá időtök?

- Szerepel a tervek között, de a verseny előtt még akadnak elintéznivalóim, ami körülbelül 50-50% esélyt ad arra, hogy ott lehessünk a hivatalos teszten. Még van pár nap addig, meglátjuk.

Idén nem volt állandó navigátorod. A szilveszteri futamon kivel fogsz indulni?

- Igen, ebben a szezonban többen is diktálták a tempót, nem is rosszul, de hiányzott belőle az állandóság. Jövőre úgy néz ki, megoldódik ez a probléma. Herczeg Szabolccsal fogok rajthoz állni a Hungaroringen, ahol megnézzünk, mennyire tudunk együtt működni. Futólag már ismertük egymást, de majd az idei utolsó versenyen kiderül, hogyan tovább. Részemről nincs akadálya, hogy a következő teljes évet együtt vigyük véghez, de a verseny után mindketten többet tudunk majd mondani.

Mik a célok az év utolsó versenyén?

- Mivel nem érkezett meg Angliából az új váltónk, és egy használt váltóval állunk rajthoz, vigyázni fogunk természetesen arra, hogy nehogy valami baj történjen menet közben. Igazából ez már az előszele lesz a 2016-os szezonnak. Teszteljük a verdát, megnézzük milyen lesz Szabival a kocsiban a hangulat, mennyire tudunk együtt dolgozni. Nincsenek elvárások, egy jó futammal szeretnénk búcsúzni a 2015-ös évtől.

Reklámpartnereink:

Foam-System Kft.; Fa-Forg-Tech Hungária Kft.; Katica Vendégház, Viadukt Mérnöki Kft.; Zemplén-Tölgy Kft.; Karádi Rendszerház Kft.; KZ Invest Kft.; North Racing Kft.; Lasztra Cargo Kft.; Rex Bau Kft.; Inter Cars Kft.; Csikó Tamás – Autófényező; Go Matrac;

Szöveg: Tiba Anita

Szinte érezték, hogy több sebből vérezni fog a 41. Kassa Rally. A kapkodás már nem volt jó előjel Kurtos Róbert és Repka Róbert számára, de nagy elánnal készülődtek, és reménykedtek, hogy egyszer nekik is lehet szerencséjük. De nem lett. Robiék a versenyt feladni kényszerültek már szombaton.

Nem volt egyszerű a helyzetetek a verseny előtt, mert éjt nappallá téve csináltátok a Micut, hogy ott lehessetek Kassán, de ez sem a ti futamotok volt. Mi történt veletek szombaton?

- Rohanás volt az egész előkészület és maga a pályabejárás is. Volt ahol 40km/h-val kellett közlekedni… ez röhejes. Akármilyen jók lehetnek a szakaszok, ha már menet közben nincs meg a ritmusa az egésznek. De ez még csak a kezdet volt. Már az elején rossz gumit választottunk, aztán pedig szétment a hátsó difink, és hogy még jobb legyen, még egy defektet is összeszedtünk. Kénytelenek voltunk kiállni, mert nem volt másik hátsó difink.

Az első négy gyorson még tudtatok menni, mennyire voltak jók a szakaszok?

- Szombaton az első körben rossz gumit raktunk fel, ezért az nem volt az igazi. Tempós részeken még úgy ahogy, de visszafordítóban nagyon csúszkáltunk. De a következőben lecseréltük és a hajtáson is variáltam kicsit, és ott már kezdtük élvezni a versenyt. Ennek ám hamar vége is lett, mert már a négyes gyors rajtjában összeszakadt a difi. De le akartunk gurulni rajta, mert nem óhajtottuk megvárni a verseny végét, hogy lehozhassuk az autót, ha ott állunk ki. Lecsorogtunk, és nyugtáztuk, hogy akkor ennek itt most ismét vége van. A bosszantó az, hogy pont a vasárnapi gyorsok jöttek be inkább, de oda már el sem jutottunk.

Nem nagyon gyűlnek idén a versenykilométerek, de kezded azért magadénak érezni már belülről az EVO 9-et?

- Sok esélyem tényleg nem volt, hogy jól összeszokjunk. Már kezdek ráérezni, de még mindig nagyon sokat kellene mennem az autóval. Vannak pillanatok, mikor tudom, hogy mit miért tesz az autó, de távol állunk még a határok feszegetésétől. Meg hát sokszor nem is rajtunk, hanem a technikán múlik, hogy nincs elég lehetőségünk egy-egy futamon eleget autózni. Ezért is kell újra szétkapni a Mitsubishit, átnézegetni, majd tesztelni. Nincs mese, erre nagyon nagy szükségünk van, ha már úgyis oda van az idei bajnokság számunkra, legalább most erre koncentrálunk.

Ez a futam volt hozzátok a legközelebb, de ez sajnos elúszott. A következő verseny Mecsek, ami nagyon messze van tőletek. Tervezitek Pécset?

- Nem. Biztos, hogy nem fogunk menni. Az nekünk már nem fér bele a költségvetésbe. Inkább már most csinálunk egy teljes revíziót a kocsin, minthogy elmenjünk a Mecsekbe. Választanunk kellett, és így döntöttem. Mennénk szívesen, de oda lecuccolni az nem két forint. Az, hogy az autó jó legyen, most mindennél fontosabb, mert ha megnézzük az idei évünket, túl sok versenykilométer nincs mögöttünk. Megcsináljuk a Micun amit kell, és majd teszt jelleggel megyünk egy MARB-os futamon. Jelenleg ezek a tervek. A többi meg kialakul menet közben.

Reklámpartnereink:

Foam-System Kft.; Fa-Forg-Tech Hungária Kft.; Katica Vendégház, Viadukt Mérnöki Kft.; Zemplén-Tölgy Kft.; Karádi Rendszerház Kft.; KZ Invest Kft.; North Racing Kft.; Lasztra Cargo Kft.; Rex Bau Kft.; Inter Cars Kft.;

Szöveg: Tiba Anita