Bodogán Motorsport - Bükfürdő Rallye Beszámoló

A második versenyt Bükfürdő közelében lévő gyorsaságikon rendezték. Nagyon vártuk ezt a versenyt, hiszen köztudott, hogy ezek a gyorsaságik akár beférnének egy kisebb túlzással egy VB futamnak. A pálya vonalvezetése, a murva minősége miatt Magyarország egyik legjobb és legkedveltebb versenyének számít.

Nagyon szép mezőny jött össze a kategóriánkban és egyúttal a rallye2-ben is. Ezen a futamon egy új navigátor diktálta az itinert Molnár Tamás személyében, akinek ez volt élete első versenye. Rally iránti szeretetének és érdeklődésének köszönhetően belevágott, hogy megtudja milyen is ez valójában belülről. Hosszú és sűrű volt a hétvége programja, ami csütörtökön, Káldon egy teszttel kezdődött meg. A gyors egy rövidnek számító 3 km-es szakasz volt, ahol lehetett szokni a pálya minőségét és tulajdonságait, valamint tesztelni a kocsi beállításait. A gyakorlás több okból is sikeresnek mondható volt, egyrészt sikerült a gumit tesztelni valamint a gátlók és a futóművet beállítani a szombati gyorsokra másrészt sajnos egy motorhiba is akadt, de köszönhető a motor készítőnek és a szerviz csapatnak, azt még az este folyamán sikerült orvosolni. Valamint ennek még egy nagyon fontos szerepe volt, hiszen szükséges, hogy összeszokjunk az új navigátorral. A megtett tesztkilométerek alatt sikerült az új navigátorral összeszokni és egymásra hangolódni. Másnap reggel a pályabejárás és gépátvétel következett, melyet a megszokottakhoz módon zajlott, majd a verseny, este egy aszfaltos prológgal vette kezdetét. Sikerült tempósan és egyben látványosan a nézőknek autózva lerajzolni az íveket.

Majd szombaton 3 különböző gyorson autóztunk három kört összesen 9 gyorsaságit. A gyorsasági szakaszok több mint 80km-et tett ki. A cél a cél volt, ahogy mindig, valamint gyűjtsük a verseny kilométereket. Ez sikerült is és egy élvezetes jó hangulatú versenyhétvégén vagyunk túl. Az első körben felázott mély és nehéz pályák vártak ránk, úgyhogy ennek megfelelően óvatosan kezdtünk és egy biztonságit autóztunk. Sajnos ennek az ára az volt, hogy egy kisebb hátrányt szedtünk össze a kategória élmezőnyéhez képest, viszont így is 4. helyen autóztunk. Aztán a szervizben több teendő is akadt, de sikerült mindent orvosolni, így újult erővel vághattunk neki a második körnek. A terv az volt, hogy közelebb kerüljünk az elejéhez és jobb időket menjünk, köszönhetően a bátrabb féktávoknak és a pálya felszáradásának. Ezt sikerült is abszolválnunk.

A következő szervizben a csapat újra átnézte és felkészítette az autót a következő utolsó 3 gyorsaságira. A harmadik körben, a 8. gyors közepén sajnos egy kanyar kijárati ívén a futóművel elkaptunk egy nagyobb követ, ami a kerékösszetartást elállította és így nehezebbé és egy kissé bizonytalanná téve a kormányzást nagyon elfáradva sikerült beérni a gyors céljába. Az autót a tempós szakaszokon nehéz volt az úton tartani, sokat kellet vele „harcolni”, ezért nem mertünk rizikózni, inkább a célba érkezésre törekedtünk, de ennek ellenére így is sikerült javítani az előző időeredményekhez képest.
Ennek köszönhetően felértünk a kategória harmadik és az abszolút 7. helyére , ami az egész hétvége történéseit figyelembe véve nagyon jó eredménynek számít.

Köszönjük a segítséget a szervizcsapatnak és támogatóinknak:

Business Solution Hungary Kft., ITS Holding Kft., IT-PNG System Kft., Hunova Trans Kft., Drávit Hungary Kft-nek. valamint a Ventil-Teamnek.

Pazar. Talán ha egy szóval kellene jellemezni, akkor ezt mondanám a hétvégi Bükkfürdő Rallyera.  Az időjárás szeszélyessége, a versenyzők várakozása, és a pályák elhelyezkedése mind-mind egy szuper összetevőit adták ennek a remek viadalnak. Arról pedig, hogy melyik páros hogyan szerepelt a Maricsek Racing Team színeiben, beszéljenek ők maguk.

A Kovács Antal-Istovics Gergő kettős az abszolút 5. helyezést zsebelte be, így a reményeik beteljesedtek, amiről Anti a következőket mondta: „Ha van jól beállított autó, hát akkor a miénk az volt! Csütörtökön apróbb hangolásokat hajtottunk végre rajta, és a tesztek igazolták is a kocsi felkészültségét, hiszen kétszer a 2., és háromszor a 3. helyen tudtunk zárni. Az első 5 szakaszt követően végig 4 másodpercen belül autózott egymástól az első 5páros, így hihetetlenül izgalmas volt, a helyezésünkkel pedig maximálisan elégedett vagyok.” Navigátora, Istovics Gergő is hasonló hangulatban tette hozzá: „Kiváló érzés volt ilyen nyomás alatt a legjobbat kihozni magunkból. Ha a laktanyánál nem szedünk össze egy kis hátrány, a 4. hely is simán meg lett volna. A törekvésünk továbbra is a gyorsulás futamról-futamra, és úgy tűnik, ez az utóbbi időben igen jól megy. Szívből gratulálok a Borbás Szabolcs-Csáki Richard párosnak, és a Maricsek Miklós-Magyar Gábor duónak is a nagyszerű eredményükhöz!”

Bizony fogadhatták a gratulációkat Borbás Szabiék, hiszen a Rally 2 mezőnyből ők teljesítették a legrövidebb idő alatt a távot, amelyhez Szabolcs a következőket fűzte hozzá: „Tökéletes hétvége volt, Richarddal ez volt a második közös versenyem, és úgy tűnik, hogy megtaláltuk a közös nevezőt, ami hozzásegített minket ahhoz, hogy 9-ből 8 gyorsasági szakaszt megnyertünk. Hihetetlen energiát adott ez nekünk, fantasztikus volt az autó, és igazán jó érzés volt először célba érnem Bükfürdőn a navigátorom segítségével, amit ez úton is köszönök neki.” Nagy volt tehát az öröm, és természetesen Richard is nyilatkozott róla: : „ A Miskolc Rallyen keletkezett technikai hibát kijavítottuk, így magabiztosan vágtunk neki az idei első murvás versenynek. Igazán boldog vagyok, hogy egy ilyen szép eredményt mutathatunk fel, és az is fokozza ezt az érzést, hogy mint utóbb kiderült a prológot is megnyertük. Szeretnék gratulálni a Kovács Antal- Istovics Gergő, illetve a Maricsek Miklós- Magyar Gábor párosoknak is, valamint szeretnénk megköszönni Markó Tibornak a tőle már megszokott színvonalas rendezést.”

A felhőtlen szórakozás motivációjával versenyző Maricsek-Magyar kettős kategóriájuk 3. helyén zártak. „Érdekes hétvége volt számomra, amellett, hogy eszméletlenül jól éreztem magam. A teszten állítgattunk a versenygépen, jól éreztem az autót, meg volt az összhang, de valamiért ez a táv során elszállt, és darabosan vezettem, talán volt bennem egy kis drukk, a vége felé hiába javítottunk, ez kifelé nem látszott, hiszen turbónyomás-szabályozó nem működött megfelelően. Ennek ellenére is maximálisan feltöltődve tértem vissza a hétköznapok rutinjába, köszönöm a szervizcsapatnak a kiváló munkát és sok ilyen versenyt szeretnék még.”-nyilatkozta Maricsek Miklós. Ehhez navigátora, Magyar Gábor a következőket fűzte hozzá: „Rendkívüli volt ez a futam számomra, mert Mikivel amellett, hogy róttuk a kilométereket nagyon jól éreztük magunkat az autóban. Úgy érzem kicsit visszarázódtunk a versenyzésbe, és nagyon meg vagyok elégedve a harmadik helyünkkel. A szervezésnek köszönöm a pontos munkát, Mikinek pedig ezt a nagyszerű együttműködést.”

Azt hiszem mondhatnom, hogy soha rosszabb versenyt! Találkozunk Fehérváron.

A Bükfürdő Rallyera nyugisan készült a Hodosi Gábor – Holló Barnabás kettős, akik végül elégedetten távozhattak a murvás versenyről. Igaz, hogy nem volt ki a kategóriájuk, és felsorolták őket, de még ez sem vette el a kedvüket.

Teljes nyugodtsággal készültek a murva versenyre, és ez a lazaság megmaradt végig náluk, ugyanis semmi extra dolog nem történt az autóval a futam ideje alatt. A szervizesek is pihenhettek kicsit, mert a tankoláson kívül nem is volt más feladatuk, Végre tökéletesen muzsikál a Lada, és így még nagyobb hévvel állnak általában a srácok a rajthoz, akiknek a vérükben van a versengés.

„A kategóriában sajnos egyedül maradtunk a versenyen, úgyhogy felsoroltak minket a Micukhoz, de igazából mi nem velük foglalkoztunk, hanem a Zsigulikkal. Inkább az ő idejüket nézegettük, de amúgy az élvezetes autózásra koncentráltunk. A prológokat én nagyon érzem, Barna meg nem annyira, de már vele is kezdem szerintem megszerettetni. Most is kérdezgettek az emberek, hogy mi történt a prológon velem, mert úgy néztem ki, mint akinek elgurult a gyógyszere…de én erre csak annyit tudok mondani, hogy szerintem egy Zsigulival azért menjünk már úgy, ahogy illik. A prológ mindig jó kezdés, hogy másnapra kellően fel tudjunk pörögni. Az első körben kicsit vizes, sáros volt minden, de utána rátaláltunk a jóra, és egyre jobb időket mentünk. Az egész verseny jó volt, meg pörgős, és még az autó is tökéletesen működött. Egy igencsak jól megszervezett versenyen vagyunk túl, és remélhetőleg Székesfehérváron is hasonló lesz, csak többen leszünk a kategóriában.” – mondta Hodosi Gabó elégedetten.

Akik ott voltak a versenyen, és látták Gabóékat menni, azok csak helyeselni tudják, hogy szépen és gyorsan mentek, mint mindig. Akik viszont lemaradtak, megnézhetik őket a következő futamon, a Székesfehérvár Rallyen, ami 2014.06.13-15-ig lesz megtartva.

„Mondhatni, minden okés volt a Bükfürdő Rallyn, mert az idő jó volt, az autón egy csavart nem kellett meghúzni a verseny ideje alatt. Kell ennél több?! Nem! Vagyis igen. Kategória társak, akik ellen jókat csatázhatunk. De igazából még ez sem zavart minket, mert mentünk ugyanúgy, mint máskor és kész. Mindent összefoglalva, jó volt. Találkozunk Fehérváron.” – mondta Holló Barnabás.

Köszönet a támogatásért:
Expert Training Kft.; Nord Frank Kft.; AutoCarma Kft.; Prime Energie Kft.; Metál Inox Kft.; Tipp Plusz Kft.; Schönherz Informatikai Stúdió Kft.; Schönherz Iskolaszövetkezet; Terrex Kft.; Elektron-Co Kft.; Degorex Kft.; MAN Szerviz; Imre Gábor Kft., Mester-Építő Kft.; B-Safety Bt.; Hesztia Debrecen Tűzvédelmi és Biztonságtechnikai Kft.

Szöveg: Tiba Anita

Bükfürdő Rallye 2014. május 9-11.

Osváth Péter -  Farnadi Ágnes
Mitsubishi Lancer Evo IX. (Gr. N.)

Az idei évben rendhagyó módon útjára indult egy újabb sorozat a magyar rally életében. Ezúttal a Magyar Nemzeti Autósport Szövetség meghirdette az Országos Rally Bajnoksággal helyenként egybefonódó Országos Murva Kupát is, amelynek első állomása volt a május elején megrendezésre kerülő Bükfürdő Rally.

Csapatunk úgy gondolta, a következő országos futamig még rengeteg idő van, ezért beneveztünk a sorozat első futamára. A pályák különösebb meglepetést nem tartogattak, hiszen az elmúlt évek során többször is rajthoz állhattunk itt. Csütörtökön egy rövid teszteléssel igyekeztünk a jó gumiválasztást megtalálni, de az időjárásnak köszönhetően, bőven maradt lehetőség a fejtörésre. A pénteki pályabejáráson nagyon jó minőségű, kemény murván írhattuk fel az itinert, de a szombati napra a heves éjszakai esőzésnek köszönhetően minden a feje tetejére állt, így már az első körben kérdésessé vált mennyire ázott szét a pálya. Az első gyorsaságit mindjárt késéssel kezdtük, hiszen az előfutók közül ketten is árokba csúsztak. A rajtot követően hamar világossá vált, hogy a pálya szinte „jegesen” csúszós.

Sajnos egyik versenyzőtársunk is árokba borult, itt mi is vesztettünk pár másodpercet, mert félreérthető jelzést kaptunk a pálya széléről, úgy gondoltuk nagyobb a baj és meg kell állni. Némiképp kiestünk a ritmusból, de igyekeztünk magunkra találni a többi szakaszon. A nap folyamán az idő kitisztult, a pályák felszáradtak, így újra a jó gumiválasztásé lett a főszerep. Nagyjából úgy gondoljuk nem döntöttünk rosszul, helyenként lehetett volna ugyan bátrabban abroncsot választani, de nem akartuk kockáztatni, hogy esetleg újra elered az eső. 11 gyorsasági szakaszt követően kategóriánkban a 3. helyet szereztük meg, az abszolút értékelésben pedig a 6. helyet.Jobb eredményre számítottunk ugyan, de nem vagyunk elkeseredve, hiszen még rengeteg verseny van hátra az év során.

Következő futamunk júniusban kerül megrendezésre Székesfehérvár és környékén, ahol vegyes talajon állunk rajthoz. Egyik nap aszfalt, másik nap pedig murva pályákon számoljuk a másodperceket.

Újfent köszönjük Támogatóinknak, Csapatunknak a segítséget! Fehérváron találkozunk!

Szerző: 206wrc  www.osvathracing.hu

Baksai László - Nagy Béla

Rally&Racing Team

Lada 2017

Bükfürdő Rallye 2014

Túl vagytok 2014 első murva rally versenyén, amit Bükfürdő és környékén rendeztek meg.

Hány gyors várt rátok ezen Rallys hétvégén? 
- Nekünk 9 gyorsasági szakasz volt, mert a Rally2-ben mentünk.
Sajnos az új motorunk a 7. gyorsasági (Szeleste) beírójában megállt és már többé nem is indult be, így feladtuk a versenyt. Nagyon sajnáltuk, mert addig vezettük a kategóriát és abszolútban is a 3.-4. helyen voltunk.

Milyen eredménnyel zártátok a versenyt, hogy éreztétek magatokat?
- Felemás érzésekkel ültünk pénteken, a prológon az autóba, mert szeretünk volna egy jó eredményt elérni, de azt is tudtuk, hogy az ellenfeleink is erősödtek.

Melyik és miért lett esetleg a kedvencetek?
- Nagyon tetszett a verseny rendezése és nekem a laktanyai gyors volt a kedvencem. Mind a kétszer mikor mentünk akkor abszolút időt autóztunk rajta.

A nagy ugratót mennyi mertétek elvállalni?
- Első körben óvatosan közelítettünk az ugratóra, mert még akkor vizes volt az út, de második körben már repültünk.

Ha lehetne, mi az, amit másképp tennétek a versennyel kapcsolatban?
- Miden rendben volt a versennyel kapcsolatban, sajnos a technikai hiba benne van ebbe a sportba, erről nem tehettünk. Köszönjük a szurkolóknak a biztatást és a szerviznek a munkát.

Köszönjük a támogatóinknak is a kitartást mellettünk és reméljük a következő versenyen jobb eredményt érünk el.

A támogatóink:

- Copy Szerviz Másolástechnika

- Westie Rescue Hungary

- Baksai Kft.

- Nagy Béla EV.

- Hotel Bara

- Bp16 motorsport 
- Hungarovet Állatkórház

- Hajósi Miklós -

Több, mint három perces előnnyel, az élen zárta a 2014-es Bükfürdő Rallye-t a Veréb, Papp páros, akik így a Historic Replica után a Historic Challenge mezőnyében is az élről várják a folytatást.

„Nagyon jó versenyen vettünk részt a hétvégén, külön köszönet jár ezért Markó Tibinek, aki nagyon jól összerakta a rendezvényt. Szenzációs volt Bükfürdőn versenyezni, és nem csak a pályák miatt mondom ezt, hanem az extra vendég szolgáltatások miatt is. Volt kuponos reggeli, és még sütit is kaptunk, :) versenyzőnek érezhetttük magunkat." - mondta jókedvűen Zoli, majd folytatta: "Szombat reggel nagyon vizesek voltak a pályák, így az első kör tudott meglepetéseket okozni. Nothdurfter Alois nevű oszták uriemberrel küzdöttünk az elején, Ő egy 2000 ccm-is turbós Ford Sierra Cosworth-tal versenyzett, de sajnos valahol kiestek, pedig jó lett volna ha a verseny végéig tart a csata. Innentől folyamatosan figyeltük az eredményeink hova lennének elegek a Murva Bajnokságban, és azt kell mondjam, szép helyzést érhettünk volna el abban a kategóriában is.”

„Technikai problémánk nem volt, és a fiúktól ismét egy nagyon jól felkészített autót kaptunk, amit utólag is köszönönk szépen! Az egyetlen hibánk annyi volt, hogy az erdőben sikerült súrolnunk az egyetlen betontömböt az autó bal hátuljával, ami szerencsére nem okozott később semmilyen fenakadást.” – tette hozzá a pilóta.

„A folytatás érdekes számunkra, hiszen pontosan még nem tudjuk, hogy a június köszepén zajló Fehérvár Rallye hogyan is néz majd ki. Ami biztos, az Országos Historic Rallye Bajnokság is megy majd aszfalton, de a másnapról még keveset tudni. Mivel érdekeltek vagyunk Historic Challenge-ben is és szeretünk murván menni, ezért ha van rá mód és lehetőség, akkor vasárnap is szeretnénk versenyezni. A napokban kézhez kapjuk majd a kiírást, és biztosan okosabbak leszünk majd” - zárta a beszélgetést Papp Tamás.

A csapat együttműködő partnerei: Miczo Kft., Ambrózia Cukrászda, Rolling Wash - A Gördülő Autómosó, Mirage étterem és kávézó, Vents Hungary Bodorvent, Somfai Munka és Tűzvédelem, Dekorfashion

A kis méregzsákkal induló Jánosa Ákos – Brunekker Árpád kettős számára sajnos nagyon rövidre sikeredett a Bükfürdő Rallye. Az első közös murvás versenyük nem volt túl szerencsés, ugyanis már az első gyorson feladni kényszerültek a versenyt. Viszont nincsenek elkeseredve, mert aki raliautóba ül, az tisztában van ezzel a verzióval is.

A lelkes készülődés, és a fejben eldőlni vélt dolgok sokszor nem úgy alakulnak, ahogy kellenének. De mivel autósportról beszélünk, itt bármikor megviccelheti a versenyzőket a technika ördöge, és olyan is előfordul, hogy valamit csak egyszerűen rosszul mérnek fel, és már meg is van a baj. Ez történt Ákossal és Árpival is, akik az utolsó pillanatban úgy gondolták megnézik az autó határait, mit tudnak kihozni belőle. Ez most nem a tervek szerint alakult, hiszen nem az autóból, csak az időből szerettek volna lefaragni már az első gyorson. Ákosék sajnálják, hogy összetört a kis Citroen C2R2, és nem növelhették a versenykilométerüket, de Székesfehérváron újult erővel állnak majd a rajthoz.

„Minden annyira jól kezdődött. Talán túl szép lett volna, ha nem történik valami. Bár mi kifejezetten örültünk volna neki, de ezt most így adta ki. Vagyis pont, hogy nem adta ki. Szóval a teszten annyira szépen és látványosan autóztunk, hogy ettől felbuzdulva arra gondoltam, hogy akkor az elején kicsit megnyomom, hogy előrébb végezhessünk, és hát ez annyira nem volt jó ötlet, persze így utólag lehet okoskodni. Tanultunk az esetből. Hogy mit? Azt, hogy aszfalton nem úgy viselkedik a murva gumi, mint ahogy mi azt elképzeltük. Valamint azt, ha úgy érezzük, hogy már nincs megállás, nem biztos, hogy a füves területre való kormányzás biztonságos, mert előfordulhat, hogy egyszerűen csak benőtte a gaz és a fű az árkot, amibe simán elfér egy C2 is. Ettől függetlenül ott a helyünk a székesfehérvári versenyen.” – mondta Jánosa Ákos bizakodva.

Ákos az első gyorson mindig felméri a terepet, majd a következő körökben gyorsul, ahogy tud a kisautóval. Most viszont úgy gondolta, hogy szerez egy kis előnyt már az elején, és akkor nyugodtabban autózhatnak tovább. Árpi meg is lepődött kicsit, mikor Ákos arra intette, hogy húzza meg rendesen a biztonsági övet, de szót fogadott és elrajtoltak.

„A teszt tényleg annyira jó volt, kezdtük kipuhatolni az autó határait, és ez, mint egy adrenalin bomba csapódott ránk a verseny kezdetekor. Láttam én Ákoson, hogy kicsit bele akar húzni már az elején, na de ki gondolta volna, hogy a magas fű egy árkot takar. Tény, hogy kicsúsztunk, de egy kis szerencsével meg is úszhattuk volna az egészet, ha csak úgy csapunk egy kört a füves területen, és nincs ott még egy árok is. De ezen már nincs mit filózni, ezt történt, túllépünk rajta és folytatjuk, ahol abbahagytuk. Na persze nem az árokból.” – mondta nevetve Brunekker Árpi.

Köszönet a támogatásért:

CSMBT. Kft. Fémmegmunkálás; ASONÁJ 2003 Kft. Munka, - Tűz, - Környezet, - Védelmi Kft.; ConTruck Kft. Tengeri konténerszállítás; Meditó Kft. Játék nagykereskedelem; Global – Roll Kft. Nyomtatvány kereskedés; Kami Ker Kft. Nyomda; Kállai Group Kft. Építőipari kivitelezés; MIRA SAFETY Kft. Munka-, Tűzvédelmi Szolgáltatás, Autóalkatrész Kereskedelem;  Automobile France Kft. Francia autóbontó;

Szöveg: Tiba Anita

A rali világába ismét belecsöppenő Dankó András – Kaszás Milán duó pontosan a Bükfürdő Rallye felénél fejezte be a versenyt, technikai gondok miatt. Az N2-es kategóriában csatázó fiúk egyre jobban érzik magukat a Citroen Saxoban, és már nagyon várják a következő murva versenyt.

Még csak a második rali versenyük volt, de már most úgy érzik, hogy minden hétvégén lehetne egy-egy futam. A jelenleg még csak saját kedvtelésükből autózó srácok attól függetlenül, hogy újoncnak számítanak, gyűjtik a versenykilométert, és minden percét élvezik a ralinak. A legutóbbi aszfaltos verseny is tetszett nekik, de a bükfürdői murvás gyorsok még jobban. Igaz, hogy most hamarabb befejezték a versenyt, mint tervezték, és a dobogóra sem sikerült felállni, de a tanulási vágyuk töretlen.

„Az elhatározás és a valóság általában nem fedi egymást a rali világában. De nekünk még szinte minden újdonságnak számít, nem aggódjuk túl a dolgokat, még csak sodródunk az árral. Egy aszfaltos futamon már túl vagyunk, és jó helyen végeztünk. Most egy murvás versenyen próbálhattuk ki magunkat félig-meddig, mert a kis Saxoban melegedni kezdett a víz, majd eltört az egyik, később a másik féltengelyünk. A szakaszok nagyon tetszettek, a murva is ínyünkre való volt, és az idő is kezd a barátunk lenni, tehát lassan összeáll itt minden, csak nem szabad telhetetlennek lenni. Mi a fokozatosság elvét követjük, de azért ne gondolják a kategória társaink, hogy menet közben szunyálni fogunk. Szó sincs róla. A székesfehérvári versenyen majd megmutatjuk, hogy mit tudunk.” – mondta Dankó András mosolyogva.

A fiúk menet közben, és most is nagyon higgadtak voltak, nem azok a kapkodó idegbetegek, és ebből a legtöbb esetben csak előnyt kovácsolhatnak majd a jövőben. Ami elmúlt azon úgy sem tudnak változtatni, úgyhogy teljesen igazuk van, hogy már a következő versennyel foglalkoznak.

„Az aszfaltos verseny is tetszett, de ez a murvás most feltette az i-re a pontot. Nekem ez sokkal-sokkal jobban bejött, és éreztem, hogy egyre jobban gyorsulunk. Már éppen kezdtünk belelendülni a versenybe, amikor elkezdett melegedni a víz. Fűtés fel, szaunáztunk, de még ez is belefért. Ami viszont már nem, az az, hogy eltört a féltengely. Na, ott lett vége a versenyünknek. Legalább a gyorsról tudtunk volna kijutni, hogy Super Rallyzhassunk, de bent ragadtunk a pálya közepén. Bükfürdő, a murva, meg maga a környezet méltó egy jó versenyhez, de a nézők számát kevésnek találtuk. Székesfehérvárra orvosoljuk a Saxo hibáit, és találkozunk a rajtnál, később meg reméljük a célban.” – mondta Kaszás Milán derűsen.

Szöveg: Tiba Anita

AS Rallyesport Europe

Bükfürdő Rallye 2014, Beszámoló

Ollé Sándor- Tóth Zsolt

Ford Fiesta S2000

A miskolci idénynyitó után a ralis mezőny Bükfürdőre tette át székhelyét, igaz nem mint az országos bajnokság része, hanem a murva kupa sorozat első állomása.  Az AS Rallyesport Europe versenyzőpárosa, Ollé Sándor és Tóth Zsolt is tiszteletét tette, hogy megfelelően felkészülhessen a soron következő murvás futamokra. A mezőny egyetlen S2000-e tisztességesen helytállt a Mitsubishik között, és 13,1 másodperces lemaradással az előkelő második helyen zárt…

Ollé Sándor- Tóth Zsolt: „A nyitó gyorsaságin még mi voltunk a leggyorsabbak, annak ellenére, hogy nem volt szerencsés elsőként rajtolni. Az éjszakai esőzés miatt nagyon csúszott a murva teteje, szegény Balogh Jani be is esett rögtön az elején, ezt látva mi is visszavettünk a tempóból. Sajnos a második gyorsasági egyik tempós részénél egy féktávon mi is túlcsúsztunk, hirtelen rossz irányba indultunk, ezért időbe telt mire megtaláltuk a helyes utat.

A második körre már sokat száradtak a pályák, ezért nem jelentett hátrányt, hogy elől rajtolunk. Igyekeztünk gyorsan és pontosan menni, hogy ledolgozzunk a hátrányunkat. Sokat kellett finomítanom, hogy minél ideálisabban vezessem a Fordot, mert a féktávjaink nem voltak megfelelőek.

Minden tőlünk telhetőt megtettünk, hogy a végelszámolásban felénk billenjen a mérleg nyelve, azonban a két utolsó szakasz győzelme sem volt elég arra, hogy az utolsó kör előtti 15,2 másodperces hátrányunkat lefaragjuk, csupán 13,1 másodpercre csökkentettük. Hibát követtünk el azzal, hogy csak az utolsó kör előtt cseréltünk kereket, ha ezt hamarabb megtesszük, talán minden másként alakul… Előre már korábban a keményebb keverékű abroncsot kellett volna választanunk. A két szakaszgyőzelemmel, a szelestei és a superspeciál megnyerésével sikerült a második helyet megtartanunk. Az volt a dolog pikantériája, hogy a nagyon izgalmas végjátékból, - négyen voltunk egy másodpercen belül- mi kerültünk ki győztesen. Ez a verseny remek bemelegítés volt a következő bajnoki futamokra nézve, nem beszélve arról, hogy értékes pontokkal állunk a második helyen a Murva Kupa Bajnokságban is!”

Köszönjük támogatóinknak!

További információ: Papp Zsuzsa +36/30-239-5827