Nem úgy alakult a 11. Eger Rali Jánosa Ákos és Brunekker Árpád számára, ahogy eltervezték. Sajnos nem rajtolhattak el, és ezzel ki is maradtak a csatázásokból. Mivel a történteket már nem lehet megváltoztatni, az előttük álló miskolci futamra összpontosítanak.

„Az első versenyünk konkrétan egyáltalán nem úgy zajlott, ahogy az a forgatókönyvben meg volt írva. Bár szerintem ezt senki nem így tervezte, de így alakult. Sajnos a csapat most először a három év alatt hibázott, mert az adminisztratív átvételen nem fogadták el a román műszaki vizsgát. Megbeszéltünk mindent a csapattal, elismerték, hogy hibáztak, és elnézést kértek, de ez bárkivel előfordulhatott volna, emberek vagyunk. Nincs olyan nagy baj, nem engedtek elrajtolni és ennyi. Egyáltalán nincsen bennem harag a csapat felé. Annyi hibázási lehetőség van egy versenyen, hogy tényleg velünk, vagy bárki mással előfordulhat, hogy nem arra kanyarodunk, büntetést kapunk, versenyt nullázunk… semmi gond nincs ezzel.  Fogjuk fel úgy, ha ezt lehet kicsit viccesen, hogy adtunk mindenkinek egy „pici esélyt”, hogy előrébb végezzen, kivéve Mixinek, mert ő elég gyors. Biztosan nagyon jó verseny lett volna, mert engem kifejezetten motivál, ha ilyen sok páros ellen lehet csatázni. Persze nagyon rossz volt otthonról nézni az időeredményeket, de azért ha tudtam volna menni, akkor talán az első vagy a második hely is meg lett volna. Ezt már sosem tudjuk meg. De az életben nincsen olyan, hogy „ha”, ezért ezt most így el is engedtük már azóta, és várjuk a soron következő Miskolc Ralit. A történtek, még ha ott kedvünket is szegték, már rég a miskolci futamra koncentrálunk, és megpróbáljuk behozni a lemaradást. Mi optimistán állunk ehhez az egészhez, és bízunk benne, hogy az év során kiderül, hogy meglesz az, amit tervezünk az egri pontok nélkül is. Nehezített pálya, de nem adjuk fel.” – mesélte Áki az Eger Ralin történteket.

„Én mérges voltam nagyon, hogy így alakult ez az egész egri hajcihő. Tudom, hogy bárkivel tényleg előfordulhat, mert mi is és a csapat is emberek vagyunk, de akkor ott tényleg rosszul esett, hogy sokat tettünk bele ebbe a versenybe, és nem rajtolhattunk el. Egy rohadt műszaki vizsgán csúszott el az első futamunk. Mivel azt már sosem fogjuk megtudni, hogy befejeztük volna a versenyt, vagy sem, és ha igen, akkor hol végeztünk volna, nincs más dolgunk, mint túllépni rajta, és csakis az előttünk álló futamokra összpontosítani. Ez elúszott és kész. Megyünk tovább, nincs mit tenni. A csapat pedig végzi a dolgát, mint már három éve, de biztos vagyok benne, hogy jobban fognak figyelni. Amúgy meg eddig semmi gond nem volt soha. Ahogy Áki is mondta, adtunk egy kis fórt a versenyzőtársainknak. Miskolcon anyait-apait bele kell tennünk, hogy jó helyen végezzünk. Kellenek majd most már a pontok, de remélhetőleg így is elérjük a célunkat idén, és ez a lényeg.” – mondta Árpi.

Reklámpartnereink:

MAGreen Kft. – Professzionális terményvédelem; CSMBT. Kft. Fémmegmunkálás; Medito Kft. – Játék nagykereskedelem; ASONÁJ 2003 Kft. Munka, – Tűz, – Környezet, – Védelmi Kft.; Alga ’93 Kft. – Vas, színesfém hulladék felvásárlás; Global Roll Kft. – LFP, Plotter papírok, médiák tekercsben; ConTruck Kft. Tengeri konténerszállítás; Kamiker Kft. Nyomda; Kállai Group Kft. – Építőipari kivitelezés; MIRA SAFETY Kft. Munka-, Tűzvédelmi Szolgáltatás, Autóalkatrész Kereskedelem; Automobile France Kft. Francia autóbontó; HK Trans Kft- Ömlesztett áruszállítás,; V-System Tam – Informatika; TÉTÉNY – KER – Épületgépészet, HSC Motor Kft – Gépberendezések, ECS HUNGARY KFT – Amalidó Bánka Transport – Közúti árufuvarozás; Mazzini Csomagolástechnika; Via-Nortonia Kft.; Branko Pénzügyi és Számviteli Kft.; Soft Consulting Hungary Zrt. – BaBér bérügyviteli programrendszer; Várkörnyéke Kft. – Építőipari kivitelezés

Szöveg: Tiba Anita

HIDEG RALLY TEAM – 40. Lavanttal Rallye

Hideg Krisztián – Kerék István, Mitsubishi Lancer Evo IX

Osztrák földre tér vissza a Mitropa Kupa mezőnye a hétvégén. A bajnokság második fordulójaként ugyanis a 40. Lavanttal Rallye szerepel a naptárban, április 8-9-én. Hideg Krisztián és navigátora, Kerék István folytatja nemzetközi szereplését ezen a futamon, ahol az elsődleges céljuk a győzelem, és a vezető hely megtartása a Mitropa Kupa pontvadászatában. Tíz évvel ezelőtt már sikerült itt abszolút győzelmet aratniuk – bíznak benne, hogy ez az eredmény idén megismétlődik.

Hideg Krisztián: A 40. Lavanttal Rallye lesz a második állomása az idei Mitropa Kupa Bajnokságnak, amit a rebenlandi futam után mi vezetünk. A célunk így nem is lehet más, mint ismét győzedelmeskedni, és megtartani a vezető pozíciónkat. Emellett örülnénk annak is, ha az osztrák bajnokival közös abszolút értékelés TOP5-jébe is beférnénk.

Most sem lesz azonban könnyű dolgunk, hiszen a mostani pályák még sokkal nehezebbek, technikásabbak, mint az előző futamon voltak. Picit túlzás talán, de körülbelül annyi kanyar van egymás hátán ezen a versenyen, mint a magyar bajnoki fordulókon összesen. Az idei lesz karrierünk 3. Lavanttal Rallyja, 2005-ben és 2006-ban már versenyeztünk itt – utóbbi évben ráadásul abszolút elsőséget szereztünk. Egy-egy gyorsrészlet tehát ismerős lesz, próbálunk majd a korábbi emlékeinkből, tapasztalatainkból építkezni, illetve precízen felírni minden apró részletét a szakaszoknak. Összesen 192 versenykilométert kell megtennünk két nap alatt: péntek délután 3-kor rajtolunk el, és az éjszakába menően fogunk menetelni, szombaton pedig egész napra be vannak ütemezve a gyorsasági szakaszok. A rendezőknek ráadásul humorérzékük is volt: Power stage-nek egy extra erős, 27 km-es szakaszt tettek be nekünk. Hiába, az extra pontokért itt meg kell küzdeni…

Emellett a mezőny is ugyanolyan erős, sőt, talán még erősebb is lesz, mint az első megmérettetésen, hiszen új résztvevők is csatlakoznak ez úttal a bajnoksághoz. A legnagyobb ellenfélnek most is id. Hermann Gassnert tartom, de figyelnünk kell majd a Skoda Fabia S2000-essel induló Maximilian Kochra valamint az R5-öst vezető Fabian Kreimre is.

A Mitsubishit alaposan felkészítettük: a rebenlandi kicsúszásunk miatt most is bölcsőt kellett cserélnünk (remélem, idén utoljára), valamint a futóművet is teljesen átalakítottuk. Technikailag tehát abszolút toppon vagyunk, bízunk benne, hogy magunkból is ki tudjuk majd hozni a legtöbbet a céljaink elérése érdekében.

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: Richmond Logistics, Hotel Parlament, Hotel Palazzo Zichy, Patócs Autóház Kft., Metálkontakt Kft., Mátrai Kft., Firebox Kft., C-Service Kft., Sky-Tools, Dornhof Nagy Und Partner Kft., Nagy József Auditor, Aktív Tours Kft., Continental Travel Kft., Floren Cosmetics Kft., Aszú Étterem, Vázterv Mérnök Iroda Kft., Continental Group Kft.

Sajtófőnök: Horváth Judit 

11.Eger Rallye 2016-beszámoló

Immáron tizenegyedik alkalommal adott otthon Eger városa az Országos Rally Bajnokság szezonnyitójának. Technikás szakaszok és több tízezer néző tette igazi autósport ünneppé ezt a hétvégét.   

Pénteken a rajtceremóniával vette kezdetét a verseny programja. A Dobó téren felállított pódiumhoz emberfalban érkeztek a párosok és nézők által tömött utcákban távoztak a ceremóniáról. Másnap kezdődött az igazi verseny a gyorsasági szakaszokon.

Balogh Jani: „Az volt az elképzelésünk, hogy rögtön egy jó alaptempót kell diktálni és a felkészülésünket is ennek szenteltük. Mint az elmúlt versenyek mindegyikére, ide is egy kész taktikával érkeztünk. Ez elég hatékonynak bizonyult az első nap során. A mátrai pályákon, a rossz minőségű részeken tudtunk előnyt szerezni a kategóriánkban. Az abszolútban nagy volt a kérdőjel, hogy a friss technikákkal szemben hova lehetünk jók. A határozott kezdésünknek köszönhetően, az első napot előkelő helyen zártuk az R5-ös autók között. Hiba és kalandmentes kilométerek voltak mögöttünk.”

Az autó beállításainak köszönhetően a második napra kiírt szakaszok nem kedveztek Janinak, Daninak és az Evo 9-esnek. A szűk erdei dobálós részek után a tempós széles pályákon nem teljesített úgy a kocsi, ahogy azt szerették volna.

Balogh Jani:„ A második nap nagyon harcosra sikerült. Vasárnap már nem voltunk olyan gyorsak, mint ahogy azt szerettük volna. Az autó beállításainknak köszönhetően volt egy tempó, amit már nem tudtunk fokozni. Ennek az volt a következménye, hogy abszolútban elkezdtünk visszacsúszni. Tudtuk hol vannak a korlátaink és ezt próbáltuk feszegetni, de nem szerettük volna túllépni, mert annak végzetes következményei lehettek volna. Próbáltunk állítani a kocsin, más fajta gumit is próbáltunk, kicsit harcosabban álltunk neki a második körnek, de jelentős javulást nem sikerült elérnünk.

A problémáktól függetlenül a csapat megtartotta vezető pozícióját a kategóriában. Az utolsó szakaszra is maradt még izgalom, hiszen a power stage plusz pontjaiért keményen a gázra kellett lépni.  

Balogh Jani: „Nagy figyelmet szenteltünk az utolsó gyorsasági szakasznak. Szerettünk volna a lehető legtöbb ponttal hazatérni Egerből, hiszen az év elején a bajnokság szempontjából nagyon fontos ez az első lépcső. Végül, ha egy hajszállal is, de sikerült megnyerni a szakaszt a géposztályban, így a maximális pontszámot zsebelhettük be. A magyar értékelésben a hetedik helyet tudtuk elérni, ami egy jó eredménynek mondható ebben a kemény mezőnyben. A csapat nagyon jól működött, nem voltak komoly problémáink, mi pedig megpróbáltunk egyenletes teljesítményt nyújtani és szerintem elégedettek lehetünk az eredménnyel."

AS Rallyesport Europe

11. Eger Rallye, Beszámoló

Ollé Sándor- Tóth Zsolt

Ford Fiesta S2000

Gyorsan elszállt az előzetes optimizmusa az AS Rallyesport Europe versenypárosának, Ollé Sándornak és Tóth Zsoltnak az 2016-os idénynyitón. A duó már az első körben eltaktikázta magát, ezt a hátrányt próbálta a verseny további részében ledolgozni…

Ollé Sasa- Tóth Zsolt: „Nagyon vártuk már az idénynyitó egri futamot, komolyan felkészültünk, sokat teszteltünk, szerettük volna a tavalyi fiaskót kiküszöbölni. Sajnos a nagy igyekezetben, már az első körben eltaktikáztuk magunkat, úgy gondoltuk, hogy sokkal hidegebb lesz az idő, így egy puha gumit tettünk fel és leültetettük az autót. A pálya minősége is változott a bejárás óta, ezért két pótkerékkel, nehéz autóval és leültetve mentünk ki, szóval mellényúltunk. A második körre változtattunk egy őrült nagyot, kíváncsiak voltuk, azzal hová jutunk… Ez volt a jó választás, folyamatosan vigyorogtunk, javult az időnk is. Egyet biztosan megtanultunk, nem szabad kísérleteznünk, a jól bevált dolgokat kell követnünk. Dühös voltam a reggeli, négy gyorsaságin elkövetett hibáért, de szerencsére sikerült a 25. helyről, a 6. pozícióba felzárkózni.

A második nap már jól sikerült, annak ellenére, hogy volt valami az autóval, a felső tartományokban nem akart annyira húzni, sokszor ledadogott, akkor azt hittem a gyertya rendetlenkedik. Közben kiderült, hogy megütöttük a Fiestát, ezért megrepedt az airbox és egész nap fars levegőt szívott, hiába ragasztgattuk, a problémát nem lehetett orvosolni. Emiatt gyorsról-gyorsra lassult az autó, a ragasztás a gyors egyharmadánál elengedett és a szakasz végén már nagyon erőtlenné vált, szinte csak hörgött. Szóval a szombat kaotikus volt, a vasárnap pedig tragikus.

A pályák nagyon jók voltak, mindegyik tetszett, csak az a baj, hogy lassan kiöregszik az autónk és sok olyan hiba előjön, amit ebben a mezőnyben nem szabad megengednünk!

Lehet, hogy egy R5-re kellene váltanunk! Nagyon szeretem ezt az autót vezetni, és amikor nincs technikai hibánk a 2, 3, 4. helyen autózunk, ami nekem megfelel, mert a célunk az első ötben szerepelni. Igaz, most lejjebb csúsztunk, a nyolcadik helyen végeztünk, a sok technikai hiba miatt. Ha ez így marad, biztos, hogy az év végé felé már R5-tel fogunk menni.”

További információ: Papp Zsuzsa +36-30-239-5827

Pedig olyan jól kezdődött... Az ifjabb Tóth János, Szőke Tamás kettős úgy bekezdett az Eger-rali első versenynapján, ahogy egyébként nem szokott. A hétszeres abszolút bajnok Peugeot-pilóta általában inkább a folyamatos javulás jegyében építi fel a taktikáját, most azonban a második gyorsasági szakasz után öt tizedmásodperc hátránnyal a második helyen állt, vagyis mondhatjuk, hogy „huszárosan” kezdett.

Csakhogy...

Csakhogy azután kapott egy defektet a harmadik szakaszon („Rossz minőségű volt az út, és bár nem emlékszem, hogy odaütöttem volna az autót, már a szakasz elejétől kezdve bal első defekttel jöttünk, ami negyvenöt-ötven másodpercünkbe került” – mondta a pilóta), majd pedig, a kerekek csereberélésére nyilván „ráment” a negyedik gyorsasági is.

„A szerviz után, az ötödik szakaszon terveztünk gyorsítani – árulta el a Peugeot Total Hungária Rallye Team pilótája. – Ám nem sokkal a rajt után fura hangok kezdtek jönni a 208-as motorjából. Mintha csak három henger ment volna, és elfogyott az erő is. Lekapcsoltuk a versenyprogramot, akkor úgy tűnt, hogy jó. Visszakapcsoltuk, megint előjött ugyanaz a probléma. Folyamatosan figyeltük a vízhőfokot, az olajnyomást, és óvatosan végiggurultunk a szakaszon, de aztán félreálltunk, mert egy kis olajfüstje is volt a motornak, és nem akartuk kockáztatni, hogy nagyobb baj legyen.”

Érdekes egyébként, hogy a történtek ellenére valahogy optimizmus sugárzott a pilótából és a navigátorból egyaránt. Hogy miért? Erre is megkaptuk a választ:
„Az ötödik szakaszon ugyan nem volt velünk az erő, de összességében nem lehet okunk a panaszra. Az Peugeot ugyanis nagyon rendben van, abszolút versenyképesnek érzem, azt pedig el kell fogadni, hogy a technikai sportban benne van a technikai hiba lehetősége” – mondta Szőke Tamás a Peugeot 208 T16 R5-ösről, s ugyanígy vélekedett ifjabb Tóth is.

„A tavalyi szezonhoz képest nagyon sokat fejlődött az autó, és versenyképesebbek is vagyunk vele. A fokozatosság elvén próbáltam felépíteni a versenyt, de megállított minket ez a motorgond. Ettől függetlenül az még tény, hogy jó a futóműbeállítás, jók a gumik, jól kanyarodik az autó – szóval nagyon jó érzés vezetni. Az egyik szemünk sír, a másik nevet, és gondolatban már a Miskolc-ralin járunk...” – tette hozzá ifjabb Tóth.

Nos, a Miskolc-ralira, vagyis a bajnokság második futamára már nem kell sokat várni, hiszen ennek a hónapnak az utolsó hétvégéjén rendezik, egészen pontosan április 29-30-án.

KLAUS Motorsport – 11. Eger Rallye, 2016. április 1-3.

Klausz Kristóf – Kecskeméti Balázs, Peugeot 208 R2

Amilyen balszerencsésen kezdődött Klausz Kristóf szezonja az osztrák bajnokságban, annyira jól indult a magyar pontvadászatban. Habár év elején még nem tudta tervezni az idei szereplést Kecskeméti Balázs, a 11. Eger Rallyera mégis összejött, hogy újra Kristóf mellett navigálhatott. A Peugeot 208 R2-es alakulat ráadásul ugyanott folytatta a közös munkát, ahol anno abbahagyta: hibamentesen és magabiztosan teljesítette a 16 gyorsasági szakaszt, és a bajnokság folytatásához biztató eredményeket abszolváltak.

„Nagyon jól sikerült a versenyünk, a hétvége előtt nem is mertem remélni, hogy ennyire flottul fog menni minden. Mondhatni, csúcsformában voltunk” – mesélte Klausz Kristóf. „A technika ördöge végig elkerült bennünket, egyedül az utolsó gyorsaságin kezdett el kicsit gyengélkedni a Peugeot, ennek az okát pedig még keressük.”

Kristóf régi-új navigátora, Kecskeméti Balázs így értékelte az egri futamot: „Jó volt a téli szünet után újra versenyautóba ülni, és ugyanott folytatni a közös munkát Kristóffal, ahol anno abbahagytuk. Nálunk sosincs probléma azzal, hogy jó hangulat legyen az autóban, és csapatban, de az az igazi öröm, amikor ez egy eredményes szerepléssel is párosul. Maximalisták vagyunk, ezért most is úgy álltunk oda a rajtba, hogy 100%-ot szeretnénk nyújtani – úgy érzem, a 98%-ot el is értük a mostani szereplésünkkel.”

Klauszék így magabiztosan megnyerte a 6-os kategória értékelését, valamint a kétkerekesek között is másodikak lettek – annak ellenére, hogy nagyságrendileg 360 lóerős autókkal szemben kellett felvenniük a kesztyűt. „A pályák most inkább ezeknek a nagyobb kategóriájú kocsiknak kedvezett, ezért is lepődtem meg még én magam is azon, hogy lépést tudtunk tartani velük, sőt, egy-egy alkalommal még jobb időt is autóztunk náluk” – vallotta be a fiatal pilóta. „A magyar bajnokságban ez után már inkább olyan futamok jönnek, ahol a pályák minősége, jellege jobban kedvez a Peugeotnak. Habár elég népes és erős a mezőny, úgy érezzük, murván el fogunk bírni a nagyobb kategóriájú autókkal is. Hiszen attól jó igazán egy verseny, ha van kivel megküzdeni a bajnoki pontokért.”

Az egri, bajnoki szezonnyitó után nem marad sok ideje pihennie a párosnak a következő megmérettetésig: Kristóf végzősként a gimnáziumban, Balázs pedig munkával tölti a hétköznapokat. „Különös odafigyeléssel fogunk nekilátni a pályák feldolgozásának a 40. Lavanttal Rallyen. Az osztrák bajnokságban ugyanis ez a legnehezebb verseny, itt vannak a legnagyobb szintkülönbségek is. Bízunk benne, hogy technikailag most is minden rendben lesz majd a Peugeot-val, és mi is ki tudjuk hozni magunkból a maximumot, hogy az élmezőnyben versenyezhessünk.”

Sajtófőnök: Horváth Judit

Jobban nem is kezdődhetett volna. Herczig Norbert és Bacigál Igor a tavalyi abszolút bajnoki cím után, az idei esztendőt is győzelemmel kezdte.

A Skoda Rally Team Hungária párosa az ORB értékelésében közel fél perces előnnyel nyerte meg a 11. Eger Rallye-t. Végig kiegyensúlyozott, megbízható teljesítményt nyújtottak, csupán egy defekt hátráltatta őket, ami végül a verseny abszolút győzelmébe került.

 Akkor és ott gyakorlatilag megpecsételődött a sorsunk, mert legalább tíz-tizenöt másodpercet bennhagytunk – tekintett vissza a szombati eseményekre Herczig Norbert. – Örömteli viszont, hogy a futam alatt csupán ennyi rossz történt velünk, ugyanakkor rengeteg pozitív élményben volt részünk. Kiváló időben, nagyszerű pályákon, óriási tömeg előtt kezdhettük el a bajnokságot, ami hatalmas élményt jelentett a számunkra. Óriási motiváció volt bennünk, miután megtudtuk, hogy ilyen erős hazai és nemzetközi mezőny gyűlt össze és persze titkon ebben a mezőnyben szerettük volna a nagy abszolútot megnyerni. Az említett defekt azonban ezt a vágyunkat felülírta, de ez nem szegte kedvünket, hiszen fantasztikus érzés - bár egy kicsit bosszantó is -, hogy ehhez csupán fél másodperc hiányzott.

 Igen! Pontosan fél másodperc. A tizenhat gyorsasági szakasz alatt a lengyel Gryzb Grzegorz és Hundla Robert páros ennyivel bizonyult jobbnak. Mekkora ez a különbség? Egy pillanattal később elkezdett fékezés, vagy egy gyorsabb gázadás egy erősebb kanyar után… körülbelül ennyi.

Aki figyelemmel kísérte a hétvége eseményeit, láthatta, hogy Norbiék az utolsó szakaszon óriási hajrát indítottak, ám a lengyel kettős egy keveset mégis meg tudott tartani az előnyéből.

 A 11. Eger Rallye egy igazi sportélmény volt számunkra. A hétvégét nagyon pozitív érzésekkel zártuk, mert ilyen „meccsekre” számítottunk. Azt gondolom, hogy az ilyen „csatákban” fejlődik igazán egy sportember.– mondta Herczig Norbert. Nem vagyunk telhetetlenek, hiszen nekünk az elsődleges célunk a hazai bajnokságban való lehető legjobb szereplés, a nagy abszolút győzelem csupán ráadás lett volna. Annak viszont kimondottan örülök, hogy a fél éves kihagyás nem látszott meg rajtunk. Sikerült „átmentenünk” a tavalyi formánkat az idei évre. Gyakorlatilag ott folytattuk, ahol tavaly abbahagytuk. Nem feledjük azonban, hogy most még csak a bajnokság első állomásán vagyunk túl, még hét forduló hátra van. Tény, hogy jól kezdtünk, ám erre a formára a következő versenyeken is szükségünk lesz ahhoz, hogy az idei évben is ott tudjunk lenni az élmezőnyben!

A Skoda Rally Team Hungária csapata az egri siker után már előre tekint, hiszen a csapatra még ebben a hónapban újabb feladat vár. Április 29-30-án kerül ugyanis megrendezésre az ORB következő állomása a 22. Miskolc Rallye.

Várunk benneteket Miskolcon is!

Textura Sport Club, Scuderia Coppa Amici

Wirtmann Ferenc–Barna György, Ford Escort Mk II

2016. március 31.

Tizenegyedik szezonját kezdi Wirtmann Ferenc az Országos Historic Ralibajnokságban, ahol az elmúlt nyolc évben hét bajnoki címet szerzett. Barna György navigálásával nem is lehet más az idei célja, mint hogy versenybe szálljon a nyolcadikért. Ennek érdekében a Grawe Életbiztosító Zrt. által támogatott páros a D korcsoportba sorolt Ford Escort Mk II-essel indul a hazai bajnokságban, azzal az autóval, amelyikkel tavaly az Európa-bajnokságon a második helyen végeztek. A szezonnyitó Eger Rali előtt, amelyet április 1–3-a között rendeznek még akadt egy kis munka az autón.

„Mondanom sem kell, hogy mennyire vártuk az Eger Ralit, otthon nagyon lassan teltek a napok, a műhelyben viszont sokkal gyorsabban, mint szerettük volna. Rajtunk kívülálló okok miatt egy kicsit késve lett kész az Escort, úgyhogy a verseny lesz az idei első tesztünk is” – mondta Wirtmann Ferenc

„A télen teljesen felújítottuk az autót, a súlypontját próbáltuk javítani azzal, hogy kisebb akkumulátort tettünk bele és a navigátor ülését hátrább toltuk.”

„A bajnoki címeket nem nagyon számolom, én is csak most szembesültem vele, hogy hétnél tartunk, tulajdonképpen ez is egy szép kerek szám, de azért csak jó lenne még egy magyar bajnokságot nyerni.”

„Az egri pályákat szeretem, ha az autó rendben lesz, akkor élvezni fogjuk a versenyt és remélem, a szurkolókat is szórakoztatni fogjuk, mert azért a BDA-motoros Escortnak nagyon szép hangja van.”

Wirtmann Ferenc korábbi historic eredményei:

2008. C korcsoport magyar bajnok
2009. C korcsoport magyar bajnok
2010. C korcsoport magyar bajnok
2011. C korcsoport magyar bajnok
2012. C korcsoport magyar bajnok, Historic CEZ-bajnok
2013. Historic CEZ-bajnok
2014. Historic Eb. C korcsoport 4., D korcsoport magyar bajnok
2015. C korcsoport magyar bajnok, Historic CEZ-bajnok, Historic Eb. D korcsoport 2.

A Textura Sport Club partnerei: Grawe Életbiztosító Zrt., Textura Kft., Beanett Bt. Munkaruházat, Iharos és Goller Kft., Ford Hovány

11.Eger Rally-előzetes

Terv szerint zajlott a Balogh Jani Holczer Dani páros 2016-os szezonra való felkészülése. Két tesztnap és a Cered Rallysprint után jöhet az igazi verseny. Az előttünk álló hétvégén kezdetét veszi az éles pontvadászat a történelmi Egerben és környékén.  

Balogh Jani: „A tavalyi csapatunk összetételén nem változtattunk, minden maradt a régiben, így várjuk az Eger Rallyt. A bajnokságra való ráhangolódásunk a tervezett program szerint zajlott. Kicsiszoltuk a tél okozta rozsdát a kezeinkből, lábainkból, így nincs más hátra mintsem megkezdeni a pontok gyűjtögetését az első viadalon.

Immáron tizenegyedik alkalommal várja Eger a rally szerelmeseit. A programba iktatott szakaszok az elmúlt évekből visszaköszönnek, a szűk erdei és széles tempós szakaszok mindenki számára ismerősek lehetnek már.  

Balogh Jani:„Csütörtökön megkezdtük a tréninget a pályákon. Mivel csak négy lehetőség áll rendelkezésre a szakaszok megismerésére így a gyorsokon töltött időt hasznosan kell eltölteni, megfelelő itinert kell felépítenünk. Megpróbáltuk az előző évek tapasztalatait felhasználva keresni azokat a pontokat ahol igazán gyorsnak lehet lenni, vagy, hogy hol kell elóvatoskodni ahhoz, hogy ne történjen galiba.”

A mezőny nagyon megerősödött a téli szünet alatt. Az fejlett R5-ös versenyautók száma megsokszorozódott, így a kategória csatározásain kívül az abszolút helyezés kilátásában nagy a kérdőjel.  

Balogh Jani: „Az elsődleges cél, ami a szemünk előtt lebeg az a bajnoki címünk megvédése, és a velünk egy kategóriában lévő ellenfelekkel való versenyzés. Tavaly sikerült az abszolút értékelésben is nagyon jó eredményeket megcsípni. A megerősödő géppark miatt most még nem lehet tudni hova leszünk elegek az összesített értékelésben. Az elmúlt évek tapasztalataival felvértezve, szeretnénk az elejétől az általunk meg szokott ritmust és tempót autózni. Az első kör után minden kiderül, hogy ki mire képes a régi es az új technikájával. "