Újabb nehéz kihívás előtt a Ritmus Ase csapata, azon belül is a Várkonyi Szabolcs-Csányi Botond Peugeot 208R2 trió. Ugyan tavaly Várkonyi Szabolcs már indult ezen a megmérettetésen, azonban az 5. gyorson kiesett, így nem mondhatni, hogy nagy előnyt jelent ez nekik idén.

Várkonyi Szabolcs:

Tavaly, amikor kiestünk, nagyon csalódott voltam, abban azonban biztos voltam, hogy bár az egyik legnehezebb verseny a naptárban, visszatérek. Nagyon kell figyelni, az előző évben egyenes úton estünk ki, valami úgy megdobta az autó hátulját, hogy nekicsapódott egy sziklának, elgörbítve a hátsó hidat és még szerencsésnek mondhattuk magunkat, hogy nem borultunk fel. Az időjárás itt szinte mindig kiszámíthatatlan, erre fel kell készülni, pillanatok alatt változhat a helyzet. Sajnos a tavalyi kiesés miatt nem tudtam igazából megtapasztalni, hogyan lehet átmenni a rengeteg ugratón úgy, hogy gyors legyél, de az autóban se tegyél kárt és ne is ess le az útról, ez az egyik legnehezebb ebben a versenyben. Nem könnyű a pályabejárás sem, jobba kormányos autóból nem mindig ugyanazt látja az ember az útból, ráadásul, ha hirtelen jönnek szembe, ösztönösen jobbra rántod a kormányt, ez az elmúlt évben produkált pár ritka élményt, láttam olyat, aki kénytelen volt egy kertbe bemenni, hogy elkerülje az ütközést. Egy szó, mint száz, nehéz verseny, ráadásul itt már a junior versenyzőkkel kiegészülve 27 R2-es autó nevezett, akik nem az óvatos vezetésükről híresek, nagy részük gyári csapat tagja, szinte bármit ki tudnak cserélni, tehát nem óvatoskodnak. Úgy gondolom, reálisan nézve a pont szerzés, ami cél lehet, ha a top 5-be kerülnénk, az nagy szó lenne, mivel úgy gondolom, a juniorokkal kiegészülve ez a kategória erősebb, mint az abszolút, bár most ott is nagyon sok R5-ös autó lesz. A héten még csinálunk egy nagyobb tesztet itthon, aztán 3.-án indul is a csapat.

Támogatóink segítségét köszönjük: Hetech Trend, Vasút-Komplet, Droidx, ZFW Hortiservice, Airvent, Di-fer, Carwax,Villumen, Sütödetech Kft., Excellent Kft.

Fotók: Makai Gergely

Az elmúlt évtől felemás érzésekkel búcsúzott a Hodosi Gábor – Holló Barnabás duó, mert a Lada sokszor megmakacsolta magát. Most a 11. Eger Rally-n tiszta lappal kezdenek a fiúk, és bíznak a szerencséjükben.

Az előző évben nem sok sikeretek volt a Ladával. Idén mik a tervek?

- Valóban nem. De mi már ezen meg sem szoktunk lepődni. Akkor van furcsa tekintetünk, ha befejezünk egy-egy versenyt. Na, ez nem mostanában volt. Még a szilveszteri futamon is kibabrált velünk az az áldott jó ruszki technika. Volt egy kis revízió és újra nekifutunk ennek a történetnek. Mesélhetnék a terveinkről, de nagyon nincsenek. Majd Eger Rally után eldöntjük, hol szeretnénk a továbbiakban folytatni. Mert ha elfogy már az elején a kategória, akkor népvándorlunk és megyünk ott, ahol vannak ellenfelek.

Legalább pár kilométert gurultatok a verdával tesztelésként?

- Ez pont úgy volt kérlek szépen, ahogy mondod. Gabó elgurult a gépkönyvezésre, meg kocsikázott vele egy kicsit, de semmi extra. Most még Kunmadarason sem forgatta Gabó a gépet. Beállította Hús, aztán ennyi. Beleülünk, oszt megyünk. Se időnk, se energiánk nem volt most erre.

Eddig Pirelliztetek, ez marad idén is?

- Pirelliztünk… eddig. Mert, hogy elfelejtettük beregisztrálni a gumikat. És mivel nekünk most rendesen be kell vásárolnunk új gumikból, túl sokat nem kellett gondolkodnunk azon, hogy melyik is legyen. Így a Hankook árai győztek nálunk.

Gondolom nem egyszer-kétszer jártátok már meg az egri gyorsokat?

- Annál egy kicsit többször, mert konkrétan olyan tíz éve, hogy ugyanezek a pályák vannak. Ha fejből nem is tudjuk, de jó párszor legurultunk már rajtuk. Főleg, hogy most jöttünk vissza a pályabejárásról. Semmi nem változott. De mi már itt vagyunk, és csináljuk a dolgunkat, mert autóversenyezni akarunk idén.

A tavalyi évet, ha figyelembe vesszük, elég lesz, ha Egerben begurultok a célba?

- Mi már nagyon kevéssel beérjük. A technika, ha nem ad a szervizeseknek melót, és még végig is tudunk gurulni, akkor tökéletesen elégedettek leszünk. Sőt, az, hogy ha végig megyünk, már inkább non plusz ultra lesz számunkra. Amúgy, hogy egy kis komolyságot is vigyünk ebbe a sztoriba, oda kell figyelni, mert amúgy leesik az ember az útról.   

Reklámpartnereink:

Expert Training Kft.; Nord Frank Kft.; AutoCarma Kft.; Prime Energie Kft.; Metál Inox Kft.; Tipp Plusz Kft.; Schönherz Informatikai Stúdió Kft.; Schönherz Iskolaszövetkezet; Terrex Kft.; Elektron-Co Kft.; MAN Szerviz; Imre Gábor Kft., Mester-Építő Kft.; B-Safety Bt.; Hesztia Debrecen Tűzvédelmi és Biztonságtechnikai Kft.; Albert Tűzvédelmi Csoport Kft.; Akku 96 Kft.;

Szöveg: Tiba Anita

Mondhatnánk, hogy rohan az idő. De ez kettős érzéseket vált ki Szabó Attila navigátor feleségéből, Bettiből, akinek a férje tavaly a 10. Eger Rally-n egy baleset következtében életét vesztette. Egy év elteltével arra kért Betti, hogy hadd mondhassa el az ő akkori és jelenlegi álláspontját, véleményét. Nem mondhattam nemet, mert nem is akartam.

Egy férjet, egy édesapát, sokak pedig a barátjukat és sporttársukat veszítették el a tavalyi első raliverseny alkalmával. Szeretném, ha tudnák az emberek, a ralisok, hogy mi történt azóta a gyerekekkel… veletek, mióta Atti elment.

- Nagyon nehéz, a gyerekek hullámzóan viselik édesapjuk elvesztését. Rengeteget emlegetik. Atti nagyszerű apa és férj volt, és ami történt, azt nem lehet feldolgozni. Puszilgatják a fényképét, és ha jön hozzánk valaki, mindenkinek megmutatják. Nemrég járt nálunk egy versenyző, és a kisfiam Balázs megkérdezte tőle, hogy hívják az autóját? Mondta, hogy nincs neve, adjon neki ő. Erre azt válaszolta, hogy legyen „Attila”. Nagyon megható volt. Ők adnak minden nap erőt az élethez.

Amennyiben jól tudom, még mindig harcolsz, az igazadért. Hol tart az ügy?

- Igen, próbálok továbbra is harcolni az igazamért, mert úgy gondolom, hogy ez a szörnyű tragédia nem történhetett volna meg. Nagyon sok mulasztás volt tavaly a 10. Eger Rally-n. A legszörnyűbb az volt számomra, hogy egy olyan barátunktól kellett értesülnünk a férjem haláláról, aki ott sem volt. Felfoghatatlan, hogy a verseny szervezői nem értesítettek! Éppen akkor értünk haza a versenyről a gyerekekkel, mikor megtudtuk mi történt. 19:10 perckor történt a baleset és én csak kb. 21:30-kor tudtam meg. A kórházban nem találtuk, a rendőrség pedig még a helyszínelésre hivatkozott, hogy semmit sem mondhatnak. Senkinek nem kívánom azokat az átszenvedett órákat. Hajnal kettőkor tájékoztattak hivatalosan, hogy Atti meghalt.

Segített valamiben később a szervező vagy az MNASZ?

- A szervező semmit, az MNASZ pedig felajánlott 600 ezer forintot a temetési költségek átvállalására, és az életünk megsegítésére. Nem szeretném, hogy bárki félreértsen, és a rosszat hámozza ki a történtekből, de megfordult már vajon másnak is a fejében, hogy egy emberi élet ennyit ér?!

Nem volt extrém biztosításuk? Mert amatőr versenyeken kötelező, ha jól tudom!

- Ez a történet másik oldala, ugyanis tájékoztattak, hogy Attiláék nem kötöttek extrém biztosítást, de ha lett volna, sem fizetnének kártérítést! Tudom, hogy volt az előtte lévő MARB-os versenyen extrém biztosításuk, nem értettem, hogy itt miért nem kötöttek, amit kizártnak tartanék, sosem ezen múlott. Olyat pedig még nem hallottam, hogy amatőr és amatőr verseny között van különbség. Mert mi az, hogy egy MARB-on kötelező az extrém biztosítás, egy Rally2-ben pedig csak ajánlott. Ez hogy lehetséges? Valami nagyon nincs itt rendben. Percről-percre, és napról-napra kezdett letisztulni szép lassan a kép. Mégpedig az, hogy senkit nem érdekel a rali pilóták és navigátorok sorsa, csupán addig, míg elküldik a nevezést, a különböző biztosítási és egyéb díjakat, amik semmit nem érnek!

Vannak olyanok is, akik segítettek és segítenek azóta is?

- Igen, szerencsére sokan nem feledkeztek meg Attiról és rólunk. Számos autóversenyző mellénk állt és csináltattak számunkra egy adomány számlát, amiért nagyon hálásak vagyunk. Illetve nemrég Soós Szabiék a Debreceni Salakpályán szerveztek gyűjtést, ahová kimentünk a kisfiammal, ahol beülhetett Atti helyére, és mehetett Csabival. Még egy ajándék kupát is kapott, aminek nagyon örült. Nagyon jó érzés volt látni, hogy egy év után is vannak, akiknek számít Atti emléke és mi is. Ezúton is szeretném megköszönni mindenkinek a segítségét, és Soós Szabiéknak, hogy gyűjtést szerveztek számunkra. Köszönöm, köszönjük!

Mit üzennél így az első idei verseny előtt az autóversenyzőknek?

- Szeretném, hogy más tanuljon a mi hibánkból!  Sokan azt mondják, ami részben igaz is, hogy ez egy ilyen sport. Amikor valaki odaáll a rajthoz, akkor saját felelősségére teszi. Ez így is van! De mi van akkor, ha nem az ő hibájából, hanem egy vagy több felelőtlen döntés áldozata lesz bárki. Akkor ott már nem a pilóta és a navigátor döntött a saját élete felett, hanem más! Ehhez viszont nincs joguk!!! Tehát újra és újra azt a következtetést tudom levonni az egészből, hogy ébredjenek fel a versenyzők, mert ez a „veszélyes játék” már rég nem róluk szól, csak a pénzről. Sajnálom, hogy nekem kell ezeket kimondani, holott sokan tudják, mégsem tesznek ellene. Pedig ahogy a mondás tartja, „az ördög nem alszik”! Bárkivel megtörténhet, vele, veled… bárkivel. Fogjatok össze versenyzők, és álljatok ki az igazatokért, és egymásért, mert ha ti nem teszitek, senki más nem fogja! Talán már rég eljött az ideje annak, hogy valakit megbízzanak az autóversenyzők, aki a versenyzők érdekeit nézi és képviseli!

Természetesen számtalan dolog kiderült azóta, amiben még sokan hibáztak, de ezt most az ügyvédem kérésére nem fejthetem ki bővebben. Nem adjuk fel a harcot az ügyvédemmel, míg egy százalék esélyt is látok arra, hogy a felelősök megkapják, amit érdemelnek. A többit pedig majd elintézi a sors.

Köszönöm, hogy pár percet szántatok arra, hogy együtt emlékezzünk Szabó Attilára!

(felesége Betti)

Szöveg: Tiba Anita

Fotó: net

Rally2-ben tervezi az évet a Gyuriczky Zsolt – Pintér „Pinjoe” Szilvia páros. Egy kis pihenő és navigátorváltás után ismét a lovak közé csapnak a 11. Eger Ralin. Zsoltit próbáltam faggatni, ami, mint mindig viccbe torkollott. Azért talán mégis elárult egy-két tikot az idei évről.

Tavaly nem abszolváltatok egy komplett szezont, idén mik a tervek?

- Sajnos a tavalyi év nem a terveink szerint alakult. Az idei évben újra megpróbáljuk, és terveink szerint szeretnénk minden Rally2-es futamon indulni. Reméljük, az élet most nem szól közbe. Be kell pótolni a lemaradásunkat, és kicsit vissza kell rázódni a versenyzésbe, ez az Eger Rally szerintem ezt a célt fogja szolgálni. Szeretjük a kis Citroen C2R2-t, jól is érezzük magunkat a Bakó Rally Team-mel, így minden adott, hogy csak oda kelljen állni a rajtvonalhoz, és nyomni neki. Persze mondani könnyű, hétvégén meglátjuk…

Régi...új navigátorod lesz, miért?

- Miért ne? :D A rali alapjait én anno együtt tanultam Pinjoe-val. Ha nyertünk együtt örültünk, ha nem akkor is együtt készültünk a következő megmérettetésre. A kezdetek kezdetétől vele versenyeztem és mára Ő már jobb navigátor lett, mint én pilóta. Idén újra egy autóba ülünk, és megnézzük, mit tudunk belőle kihozni. Ezt az évet együtt tervezzük.

Az egri pályákkal hogy álltok Pinjoe-val? Autóztatok már ezeken a szakaszokon, vagy okozhatnak meglepetéseket?

- Persze, ismerősek ezek a pályák, a nagymamához menet mindig erre autózunk… eléggé kacskaringós, ahogy Ő mondaná… „de hát ott van a „dzsípiszi” :D Viccet félre téve volt már itt olyan is, hogy mondtam Pinjoe-nak, dobja el az itinert nyugodtan, mert a bérelt Suzuki nem nagyon akart felmenni az emelkedőn. ☺. Na de most ez bizony nem így lesz, nagy hangsúlyt fogunk fektetni a pályák feldolgozására. Most fog kelleni a jó itiner, hogy haladni tudjunk úgy, ahogy tervezzük. Nem szabad elbohóckodni azért a versenyt, mindent a maga idejében. Ha beülünk a Citroenbe, akkor oda kell koncentrálni, majd viccelődünk előtte és utána.

Jól gondolom, hogy idén sem feltett kézzel fogtok versenyezni?

- Rájöttünk, hogy ha feltett kézzel mennénk, az annyira nem lenne jó, mert akkor ki fogja a kormányt? :D Amúgy mi is, mint mindenki más azért megyünk, hogy nyerjünk. Ezzel mindenki így van, nem? Aki mást mond, az hazudik. Viszont helyén kell kezelni a dolgokat. Kerekes Joti mondta egyszer, „van, aki autóversenyez és van, aki versenyautózik.” Mi szerintem a második csoportba tartozunk már így negyven felé. Hobbi szinten műveljük ezt a sportot és nagyon jól érezzük így magunkat. Nekünk nagy eredmény lenne az is, ha Jánosa Ákost etapon megelőzhetnénk. :D Ennek nagyon örülnénk, és még a büntetés sem venné el a kedvünket. Ott rögtön el is csomagolnánk a sisakunkat és elmennénk haza. :D Most azon gondolkodom, milyen frappáns választ tudok még adni. Mondjuk azt, hogy félünk, nehogy elgumizzuk magunkat… úgy hogy összesen négy gumink van. :D Remélem tökéletes választ kaptál a kérdésekre. :D

Viccet félretéve várjuk már, hogy újra versenyezni tudjunk…

Partnereink:

Octi-CAD Kft., Sióház Centrum Kft., Imagedesign I&A Design Kft.

Szöveg és fotó: Tiba Anita

Matics Mihály–Zejda Viki, Mitsubishi Lancer Evo IX, Eger Rali, előzetes

Sikeres Teszt Rali után április 1–3-a között már éles bevetésre készül Matics Mihály és Zejda Viki az Országos Ralibajnokság szezonnyitó futamán, az Eger Ralin. A Mitsubishi Lancer Evo IX még az utolsó pillanatban megkapta az áramtalanítókapcsolót, úgyhogy a technika is készen áll. Matics belsőkamerás felvételekből készült és a legnagyobb kihívásnak az új abroncsok kiismerését tekinti. Korábban nem volt szerencsés a szezonnyitón, hiszen többször is felborult, de ahogyan mondja, az még az Evo VI-os korszakban volt, a kilencesek már nem borulnak Egerben.

„A felkészüléssel jól állunk, bár az áramtalanítókapcsoló az utolsó pillanatban került be az autóba, amikor mi már a pályabejáráson voltunk. Ez nálam nem megszokott dolog, jobban szeretem, ha a verseny hetében már nem kell az autóhoz nyúlni” – mondta Matics.

„Szerettem volna több belsőkamerás felvételt megnézni a verseny előtt, de csak éjszaka jutottam el hozzá. Nem mondom, hogy nem lehetett volna többet készülni belőle, de fogjuk rá, hogy ezzel is rendben vagyunk.”

„Az Eger Rali legnagyobb kihívása az új Hankook-gumik kiismerése lesz. A Teszt Ralin már kipróbáltuk, ami előtt nagyon keményre állítottam az autót, most visszatértünk az eredeti, puhább beállításokhoz, de szerintem szükség lesz egy-két versenyre, hogy minden körülmény között kitapasztaljuk a viselkedését és megtaláljuk hozzá a helyes beállítást.”

„Eredményre nem merek tippelni. Régebben nem voltam szerencsés Egerben, egy időben nem nagyon volt olyan szezonnyitónk, hogy ne borultam volna fel, de az még az Evo VI-os korában volt, a kilencesek már nem borulnak Egerben.”

A Red Ribbon Team együttműködő partnerei:

Sepi Trans Kft., Rother.hu Kft., Ferme Kft., Formance Kft., Molnár Zoltán e.v., NBT Capital Kft., Agro-Clean Kft., Unitranscoop Kft., Unitranscoop Logistic Kft., Onlinet, Combit, Frituspecial, Reményi Károly e.v., CargoPlaza Kft., E-Vapor, Hidvégi László e.v. Autófényező, ACJ.SK, Gasztransz Kft.

Magabiztos győzelemmel mutatkozott be a Botka Dávid - Bazsó Attila kettős az A123 Teszt Rallye Sprinten, hisz a Mitsubishi Lancerrel versenyző egység két hete az összes gyorsasági szakaszt megnyerte a Licences kategóriában. Az orfűi futam jelentette a főpróbát a Botka Rally Team párosa számára a hétvégi Eger Rallye előtt.

Az idei évben az ORB futamokon Bazsó Attila diktálja majd az itinert Botka Dávid mellett az R4-es Mitsubishiben. A mindig jó kedélyű navigátor pozitívan értékelte az orfűi versenyt.

„Számomra a teszt rali volt az évad első futama és be kell valljam, már nagyon hiányzott a versenydrukk. Rettenetesen élveztem a hétvégét! Jól szervezett verseny volt, flottul ment minden, mindössze egyszer kellett hosszabban várakoznunk egy baleset miatt, de ez benne van a pakliban, mert mégis ez az első verseny a téli szünet után, ilyenkor talán mindenki bátrabb egy kicsit. Talán mondhatom azt, hogy hamar összeszoktunk, hisz hasonló itinert kell írnom Dávidnak, mint amit használtunk Spicivel, mindössze egy-két változtatást kellett alkalmaznom. Dávid közel annyi információval dolgozik, mint Spici, de a hangsúlyozásra jobban oda kell figyelnem, mert neki kifejezetten fontos, hogy a fék, vagy a tempó jelöléseket erősebben mondjam. Azt gondolom, hogy egész jól felvettem a fordulatot, de Dudu nagy türelemmel van felém és az egy óriási dolog, hogy másodéves navigátorként, egy Európa Bajnok mellett ülhetek!”

Adódik a kérdés, hogy a Botka Rally Team új tagja hova várja magukat a 11. Eger Rallye-n?

„Ha a magyar mezőnyt nézünk, akkor a harmadik-negyedik hely környékére tippelem magunkat. Ha a szlovák párosokkal kiegészült Eger Rallyet nézzük, azt gondolom, hogy az ötödik-hatodik pozíció a realitás, de majd meglátjuk. Az autó szenzációs, a szerelők hihetetlen munkát végeztek, hisz egy nagy felújításon esett át a Mitsubishi, gyakorlatilag egy vadonatúj autóról beszélünk, ezért bízom benne, hogy technikai ördöge messziről elkerül majd minket. Az Eger Rallye az ORB nyitó futama, épp ezért a holtszezon után az átlagosnál mindig jóval több nézőt vonz ez a verseny. Bízom benne, hogy az idei évben is így lesz. A verseny útvonalában nem sok változás történt a tavalyi évhez képest, mindössze egy új szakasz van a programban. Egy orfűi futammal a hátam mögött annyit már most biztosan állíthatok, hogy Dávid nem fog spórolni a gázzal. Az első gyorstól az utolsóig nyomni fogja, ahogy a csövön kifér, mert hatalmas benne a győzni akarás!”

Gaál Ádám–Kalapács Kornél, Opel Ascona B 2000

Újépítésű Opel Ascona B 2000-rel áll rajthoz Gaál Ádám és Kalapács Kornél az idei Országos Historic Ralibajnokságban. A tavalyi versenyautó egy német gyűjtőhöz került, a télen pedig a gödöllői Opel Gaál Márkakereskedés csapata befejezte a jelenlegi versenyautó felkészítését, amely erősebb karosszériát, nagyobb motort, továbbfejlesztett futóművet, új differenciálművet és ötsebességes váltót kapott. Az autó első éles bevetése április 1-3. között lesz az Eger Ralin, ahol az Országos Historic Ralibajnokság első két futamát rendezik.

Gaál József, csapatvezető: – A tavalyi autónkat egy német gyűjtő megvásárolta, mi pedig a télen felgyorsítottuk a másik autónk építését. Ez egy 1977-es évjáratú Ascona, amit Németországban vásároltunk, kifogástalan állapotban.

A karosszériát megerősítettük, kétszer annyi bukócső van benne, mint az előző autónkba, aminek köszönhetően merevebb lett, ezáltal komolyabb futóművet is használhatunk. Új a motor, a korábbi Torsen differenciálmű helyett lamellásat választottunk és ötsebességes versenyváltót kapott az autó.

Európa szinte minden pontjáról rendeltünk hozzá alkatrészt, de még Ausztráliából is érkezett pár elem. Minden a homologizációs szabály szerint készült, akár a historic Eb-n is lehetne vele versenyezni. Nagyon szép munkát végzett a csapat, büszkék is vagyunk rá.

Gaál Ádám: – Nagyszerű dolog egy új autóval kezdeni a szezont és hálás is vagyok érte a csapatunknak, mert nagyon sok munkát öltek bele. Az Euroringen próbáltuk ki, ahol 130 km-t teszteltem. Ez arra volt jó, hogy bejárassuk, és egy kicsit visszaszokjak a tempóhoz, de a szűk erdei gyorsaságikat nem pótolja semmi, a tavaly év végi lendületet Egerben, a versenyen kell visszaszereznünk.

Navigátorommal, Kalapács Kornéllal már tavaly is nagyon jól összeszoktunk, az idén a mi egyesületünkbe igazolt, így már nem kell minden verseny előtt kölcsönkérnünk őt. A célunk változatlanul az, hogy tanuljunk és fokozatosan gyorsuljunk, Egerben pedig szeretnénk hiba nélkül célba érni és a lehető legtöbb pontot szerezni.

További információ:

http://www.gaaloldtimermotorsport.eu/

http://www.opelgaal.hu/

Hétvégén elkezdődik a 2016-os rali szezon a 11. Eger Rally-val, ahol a tavalyi bajnokok sem szeretnének a legvégén kullogni. Tehát Jánosa Ákos és Brunekker Árpád arra gyúr, hogy hellyel-közzel tartsák az előző évi eredményeiket. A kihívásokat kedvelő srácok mottója azért a megfontoltság lesz az egri futamon.

„A három hónapos kihagyás után, igazán jó, hogy eljött ismét az első verseny ideje. Bár még nem volt a munka miatt időm foglalkozni nagyon vele, de még van egy-két nap. Fejben nagyjából már megvan, hogy mit hogyan kellene majd csinálni, tehát már csak a kivitelezés hiányzik. Mivel tavaly bajnokok voltunk, így idén sem szeretnénk engedni ebből a szép eredményből. Megfontoltan és okosan kell majd haladnunk a Citroen C2R2 Max-szal az Eger Rally-n, ami azt jelenti, hogy idén is a Bakó Rally Team-mel fogunk együttműködni.  Az év első versenyén mindig nagyon sok induló van, és köztük sok ügyes pilóta, akikkel jó lesz csatázni, de higgadtnak kell maradni akkor is, ha nem úgy alakul valami, ahogy tervezi az ember. Az egri pályákat ismerem, azzal nagy probléma nem lesz. A6-ban mindenképpen jó lenne benne lenni az első háromban, aminek egyik feltétele lesz, hogy sietni kell majd. De annyira nem, hogy esetleg 0 ponttal távozzunk, mint Kassán, azt inkább kihagynánk. Nagyon jó lett volna, ha mi is tudunk tesztelni, de most nem fért bele az időkeretünkbe. A másik apróság a gumiváltás, mert mi eddig Michelin abronccsal versenyeztünk, most pedig Pirellivel fogunk. Ez hátrány lesz azokkal szemben, akik eddig is azzal mentek, de remélhetőleg az egri futam végére megismerjük és megbarátkozunk vele, és végül számunkra megfelelő eredménnyel távozhatunk.” – mondta Ákos.

„Szorgos munkával túléltük a versenymentes hónapokat, és hétvégén újra beülhetünk végre a kis méregzsákba. Nagyjából lefektettük az íratlan szabályokat az Eger Rally-val kapcsolatban. Ami annyit jelent, hogy nem szeretnénk életre-halálra versenyezni, de mindenképpen egy jó helyezést várunk magunktól. Ahogy Áki is mondta tényleg nagy öröm lenne, ha újra benne lehetnénk az abszolút tízben, a kategóriában pedig a dobogó valamelyik foka megfelelne. Ez lenne a szerény célkitűzésünk az egri versenyre. A 201-es rajtszámnak én sokkal jobban örülök, mint Ákos, engem valahogy már most feldob és emlékeztet arra, hogy tavaly jó helyen végeztünk. Ez titkon végig motiválni fog minket. A Pirellivel jó lenne már az első versenyen összehaverkodni, hogy Miskolcon már úgy autózzunk vele, mint aki mindig ezzel ment. Az első körben valószínű kipuhatoljuk, hogy merre hány méter, és a másodikban meghúzzuk kicsit. A terv ez, meg a dobogó.” – jelentette ki Árpi, a már tőle megszokott vicces formában.    

Reklámpartnereink:

MAGreen Kft. – Professzionális terményvédelem; CSMBT. Kft. Fémmegmunkálás; Medito Kft. – Játék nagykereskedelem; ASONÁJ 2003 Kft. Munka, – Tűz, – Környezet, – Védelmi Kft.; Alga ’93 Kft. – Vas, színesfém hulladék felvásárlás; Global Roll Kft. – LFP, Plotter papírok, médiák tekercsben; ConTruck Kft. Tengeri konténerszállítás; Kamiker Kft. Nyomda; Kállai Group Kft. – Építőipari kivitelezés; MIRA SAFETY Kft. Munka-, Tűzvédelmi Szolgáltatás, Autóalkatrész Kereskedelem; Automobile France Kft. Francia autóbontó; HK Trans Kft- Ömlesztett áruszállítás,; V-System Tam – Informatika; TÉTÉNY – KER – Épületgépészet, HSC Motor Kft – Gépberendezések, ECS HUNGARY KFT – Amalidó Bánka Transport – Közúti árufuvarozás; Mazzini Csomagolástechnika; Via-Nortonia Kft.; Branko Pénzügyi és Számviteli Kft.; Soft Consulting Hungary Zrt. – BaBér bérügyviteli programrendszer; Várkörnyéke Kft. – Építőipari kivitelezés

Szöveg: Tiba Anita

Teszt után, verseny előtt. Az ifjabb Tóth János, Szőke Tamás kettős (Peugeot 208 T16 R5) készen áll a kihívásokkal teli, izgalmas szezonra, amely során – s ezzel a hétszeres abszolút bajnok pilóta is tökéletesen tisztában van – nagyon nehéz dolga lesz annak, aki nyerni akar.

Nyilván számít majd a felkészülés, de a szerencse is. Ez azonban jót tesz a sportnak. Ifjabb Tóth vallja, akkor van értéke, értelme a versenyzésnek és a győzelemnek, ha az embernek van kivel versenyezni. Márpedig az idén lesz kivel. A hétvégén esedékes idénynyitó Eger-rali nevezési listáján 18 darab R5-ös autó található, ami már alapvetően meghatározza a sorozat komolyságát, erejét.

A Peugeot Total Hungária Rallye Team párosa ennek megfelelően teszttel hangolódott a hétvégére, egy rendhagyó teszttel, amelyen a kilencszeres olasz bajnok Paolo Andreucci volt ifjabb Tóth segítségére abban, hogy a lehető legprecízebben beállítsák a Peugeot 208-ast az egri pályákra.

„Finomhangolás zajlott a teszten, Paolo segített a beállításokban és vitt is, meg is mutatta, miként kell az autót még hatékonyabban kezelni. Nem először utazott hazánkba, tavaly a Mecsek-rali előtt is autóztunk már egyet, ami akkor is rengeteget segített, sokkal közelebb kerültem általa a Peugeot-hoz. Most is ugyanez történt” – mondta elégedetten ifjabb Tóth, majd még hozzátette, bízik benne, hogy ki is tudja majd használni a módosítások nyújtotta javulást.

„Nem mondom, hogy ettől a teszttől most meg kell nyugodnunk, de ahogy mondani szokták: látjuk az alagút végét. Sokkal letisztultabban, sokkal nyugodtabban vezetem az autót, mint eddig, és az igazsághoz az is hozzátartozik, hogy javult is tavalyhoz képest: a futómű, a kanyarsebesség, az úttartás tekintetében is. Ami azt jelenti, hogy gyorsabb is lesz” – mosolygott a hétszeres bajnok, aki szeretne a fokozatosság elvét követve folyamatosan gyorsulni.

Ami az egri pályákat illeti: a tavalyihoz hasonlóak lesznek, de a minőségükről nem tudott többet mondani, mivel a pályabejárás csak csütörtökön kezdődik. Az viszont már az időtervből látszik (szombaton tíz, vasárnap hat gyorsasági szakasz vár a mezőnyre), hogy nehéz versenyre kell számítani, mert sok és sokféle pálya lesz, úgyhogy fontos lesz az autó beállítása és a gumiválasztás.

„Nagyon erős a mezőny, ez már a nevezési listából is látszik. A miénk ráadásul kiegyensúlyozott csoport: közel egyforma teljesítményű autók versenyeznek benne, ettől az évtől kezdve pedig a gumik is szűk skálán mozognak, hiszen mindössze két márkát lehet használni, úgyhogy még ezen a téren is kiegyenlítődnek az erőviszonyok. Vagyis… Vagyis nagyon nehéz dolga lesz annak, aki nyerni akar” – árulta el ifjabb Tóth.

S hogy ezek után mit tervez a hétvégére? Szőke Tamással szeretnének felállni a dobogóra a magyar értékelésben.

„Talán sohasem kellett ilyen népes mezőnyben megméretnünk magunkat, vagy ha igen, akkor nagyon régen, talán a WRC-s korszakban – tette hozzá Szőke Tamás. – Hosszú volt a téli szünet, mindketten nagyon szeretnénk már látni, hol tartunk az ellenfelekhez képest. Persze, változatlanul gyűjtjük a kilométereket, a tapasztalatokat. Hosszú lesz a szezon, nyolc versenyből hatot értékelnek, ez azonban nem jelenti azt, hogy lehet hibázni, sőt, folyamatosan koncentrálni kell, és a lehető legjobb teljesítményt nyújtani. Maga az egri futam izgalmasnak ígérkezik, navigátor szempontból azonban ugyanaz a titka, mint az összes többi versenynek: oda kell figyelni.”

Az Eger-rali pénteken 18.30 órakor az ünnepélyes rajtceremóniával kezdődik a Dobó téren, szombaton 10, vasárnap pedig 6 gyorsasági szakasz vár a mezőnyre.

SOLID Racing Team – Eger Rallye 2016. 04. 01-03.

Kondella Péter – Szilassy Arnold, Mitsubishi Lancer Evolution IX.

A tavalyi sikertelen évet követően idén is maximális erőbedobással készülünk a bajnoki futamokra. A sikeres idénykezdés érdekében a verseny előtt volt alkalmunk tesztelni azt a versenyautót, amivel a 2016-os bajnoki futamokon fogunk rajthoz állni. Ebből következik, hogy típust nem, de technikát váltottunk. A teszt alkalmával megtapasztaltuk, hogy az autó képes a jó eredményre, és a biztos célba érkezésre. Azt is felmértük, fejlődnünk kell még ahhoz, hogy ezt ki is tudjuk belőle hozni.

Magabiztossággal tölt el, hogy ilyen műszaki-, és technikai háttérrel kezdhetjük meg az idei szereplésünket. Az ORB 3-as kategóriája közel 20 párosból áll, ezért sokat kell dolgoznunk ahhoz, hogy ennek az első felében végezhessünk.

Az egri szakaszok közül kevés az, amelyen már versenyeztem. A pályák feldolgozására jobban fogok koncentrálni, Arnold pályaismerete sokat fog segíteni a jó itiner elkészítésében.

Számunkra a Dobó téri rajtceremónia méltó kezdése a bajnoki idénynek, melyen hosszú várakozásokat követően végre részt tudunk venni.

Reméljük, hogy a versenyt követően is hasonlóan pozitív hangulatban tudunk nyilatkozni mind az átélt élmények, mind az elért eredmények tekintetében. – tette hozzá Kondella Péter

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: AVANZO-TRADE Kft. – The Body Shop; Ecoffice Technology Kft. – Sigillanda, PaperCut; EGROKORR Festékipari Zrt.; ExcelIT Informatikai Szolgáltató és Tanácsadó Kft.; Evolution Consulting Képzési és Tanácsadó Kft.; FPO Hungary Kereskedelmi és Szolgáltató Kft. – Ozone, Gaming Gear; GLOBAL-UNION Irodatechnikai Kft.; KYOCERA – The new value frontier; Innovitas Közhasznú Nonprofit Kft.; Laurus-Consulting Szolgáltató Kft. – CORTESIA GROUP;  Termelői méz; Rowa Chemical Kft. – BLACKFAST; RAIKER – www.raiker.hu ; Gigabit Kft – Next Generation Group; Hetényi Pincészet; Mastersoft Technologies Kft.; Nagy Béla e.v. – liftszerviz; Dokutech Center Kft.; Fest Group Kft.