A   22. Miskolc Rally programja

Országos Rally Bajnokság (ORB):

2016. Április 29. (péntek):

Adminisztratív átvételek: Avalon Park (Miskolc-Tapolca, Iglói út 15.) 06:30-11:30

Technikai átvételek: Miskolc Autóház, Skoda szalon (Miskolc, Pesti út 21.) 07:00-12:00

Gyorsasági szakaszok:

GY1 – Felsőnyárád – Sajókaza/1 16:58

GY2 – Parasznya – Lyukóbánya/1 17:31

GY3 – Felsőnyárád – Sajókaza/2 19:44

GY4 – Parasznya – Lyukóbánya/2 20:17

2016. Április 30. (szombat):

GY5 – Bükkszentlászló – Bükkszentkereszt/1 8:58

GY6 – Garadna – Mályinka/1 9:31

GY7 – Sáta-Sáta/1 10:10

GY8 – Bükkszentlászló – Bükkszentkereszt/2 13:13

GY9 – Garadna – Mályinka/2 13:46

GY10 – Sáta-Sáta/2 14:25

GY11 – Bükkszentlászló – Bükkszentkereszt/3 17:28

GY12 – Garadna – Mályinka/3 18:01

GY13 – Sáta-Sáta/3 18:40

Céldobogó, Miskolc Városház tér, 19:50

Historic:

2016. Április 29. (péntek):

Adminisztratív átvételek: Avalon Park (Miskolc-Tapolca, Iglói út 15.) 06:30-11:30

Technikai átvételek: Miskolc Autóház, Skoda szalon (Miskolc, Pesti út 21.) 07:00-12:00

Gyorsasági szakaszok:

GY1 – Felsőnyárád – Sajókaza/1 15:58

GY2 – Parasznya – Lyukóbánya/1 16:31

GY3 – Felsőnyárád – Sajókaza/2 18:44

GY4 – Parasznya – Lyukóbánya/2 19:17

2016. Április 30. (szombat):

GY5 – Bükkszentlászló – Bükkszentkereszt/1 7:58

GY6 – Garadna – Mályinka/1 8:31

GY7 – Sáta-Sáta/1 9:10

GY8 – Bükkszentlászló – Bükkszentkereszt/2 12:13

GY9 – Garadna – Mályinka/2 12:46

GY10 – Sáta-Sáta/2 13:25

GY11 – Bükkszentlászló – Bükkszentkereszt/3 16:28

GY12 – Garadna – Mályinka/3 17:01

GY13 – Sáta-Sáta/3 17:40

Céldobogó, Miskolc Városház tér, 18:50

Országos Rally Challenge (ORC):

2016. Április 29. (péntek):

Adminisztratív átvételek: Avalon Park (Miskolc-Tapolca, Iglói út 15.) 16:00-20:00

Technikai átvételek: Miskolc Autóház, Skoda szalon (Miskolc, Pesti út 21.) 16:30-20:30

Gyorsasági szakaszok:

2016. Április 30. (szombat):

GY1 – Bükkszentlászló – Bükkszentkereszt/1 8:43

GY2 – Garadna – Mályinka/1 9:16

GY3 – Sáta-Sáta/1 9:55

GY4 – Bükkszentlászló – Bükkszentkereszt/2 12:58

GY5 – Garadna – Mályinka/2 13:31

GY6 – Sáta-Sáta/2 14:10

Céldobogó, Miskolc Városház tér, 15:20

Rallye2:

2016. Április 29. (péntek):

Adminisztratív átvételek: Avalon Park (Miskolc-Tapolca, Iglói út 15.) 16:00-20:00

Technikai átvételek: Miskolc Autóház, Skoda szalon (Miskolc, Pesti út 21.) 16:30-20:30

Gyorsasági szakaszok:

2016. Április 30. (szombat):

GY1 – Bükkszentlászló – Bükkszentkereszt/1 10:28

GY2 – Garadna – Mályinka/1 11:01

GY3 – Sáta-Sáta/1 11:40

GY4 – Bükkszentlászló – Bükkszentkereszt/2 14:43

GY5 – Garadna – Mályinka/2 15:16

GY6 – Sáta-Sáta/2 15:55

Céldobogó, Miskolc Városház tér, 17:05

Hivatalos honlap: www.miskolcrally.hu

Kínai Forma-1-es Nagydíj, Sanghaj

versenyriport

2016. április 17.

A Forma-1-es világbajnokság harmadik futamán Kínában sem unatkozhattak a nézők. Bár az elölről rajtoló Nico Rosberg simán begyűjtötte idei harmadik győzelmét, mögötte a középmezőnyben élre menő csaták folytak a hátsóbb helyekért. A második helyen Sebastian Vettel ért célba, míg meglepetés harmadikként a Red Bull orosz pilótája, Danyiil Kvjat futott be. A címvédő világbajnok, Lewis Hamilton csak hetedik lett, Rosberg 36 pontra növelte előnyét az egyéni ponttábla élén.

Nico Rosberg nem túl jól rajtolt el, hiszen a mellőle induló Daniel Ricciardo mindjárt az elején kielőzte őt. A balszerencsés ausztrál azonban defektet kapott, s a Mercedes német pilótája vissza tudta venni az első helyet, s ezután már senki nem veszélyeztette azt.

„Helló Kína! A rajt nem sikerült túl jól…de az autó nagyon gyors volt ma, azonnal vissza tudtam támadni Ricciardót. Semmit nem láttam (abból, ami mögöttem történt), és örülök, hogy a győzelem összejött.” – szögezte le Rosberg a dobogón.

Ezen a versenyhétvégén talán Lewis Hamilton volt a legszerencsétlenebb pilóta, pedig korábban a brit pilóta szép sikereket ért el Sanghajban. Az időmérő edzést annak tudatában kezdte meg, hogy öt rajthelyes büntetést kapott váltócsere miatt. Ezután autójának KERS rendszere mondta fel a szolgálatot, így Hamilton a mezőny legvégéről vágott neki az 56 körös Kínai Nagydíjnak. A futamon sem járt jobban. Mindjárt a rajt után összeszedte az egyik autó légterelő szárnyát, ami miatt új orrkúpért szinte azonnal be kellett mennie a bokszba. Legvégül a hetedik helyre tudta célba kormányozni ezüst nyilát.

 Fotó: Amber PR

A Ferrari Kínára valamelyest összeszedte magát, ezúttal mindkét autója célbaért, de kisebb konfrontáció jött létre pilótái között. Sebastian Vettel ugyanis a rajt utáni első kanyarban nekicsapódott autójával Kimi Raikkönen Ferrarijának, amely félig megpördült az ütközés következtében és meg is sérült. Vettel Kvjatot hibáztatta végig, még a verseny leintése után is. Oly sok sérülés keletkezett mindjárt a verseny első kanyarjában, hogy a hátrébbról rajtolók, így az előbb említett Hamilton, de Romain Grosjean és Felipe Nasr is összeszedett autójával darabokat az előrébb történt balesetekből.

Daniel Ricciardo balesetét követően a biztonsági autót küldték a pályára, az autókról leszakadt darabok összeszedéséig. Ezután több autó is elindult a bokszutcába, kerékcserére. Ekkor történt meg a futam talán legszebb manővere. Nico Hülkenberg a bokszba tartó menet élén állva nagyon lassan közelítette meg a bokszutcát – amiért később a Force India pilótáját meg is büntették -, amelyet Sebastian Vettel észrevett, s mivel volt rá helye, s lehetősége, kielőzte gyorsan az előtte állókat, s így extra gyorsan ért oda a szerelőihez.

Öt körrel később kiment a biztonsági autó a pályáról és elkezdődött a stratégiák harca. Hamiltont a csapata többszöri gumiváltással akarta ismét helyzetbe hozni, így fordulhatott elő, hogy ötször is látogatást tett a Mercedes pilótája a bokszba.

Az élen Kvjat beállt a második helyre, őt pedig Vettel követte a sérült Ferrarival, akit ez nem zavart abban, hogy feldolgozza magát az élbolyba. Lágy abroncsai segítségével később kielőzte a közepeseken autózó oroszt, s végül megszerezte idei legjobb eredményét. A Red Bull nagyon jó hétvégét zárt. Ricciardo a defekt nélkül dobogós is lehetett volna, de így ha nehezen is, de végül a kitűnő negyedik helyen zárt a hétvégére új frizurával jelentkező ausztrál. Csodálatos előzéssel Lewis Hamilton elé került a záró körökben, amellyel megmutatta, hogy ő az a pilóta, akivel még komolyan számolni kell a jövőben.

A Lewis Hamilton számára kitalált stratégia nem vált be, a délután során nagyrészt Ricciardóval és Raikkönennel harcolt. Az ötödik helyen vezetve beragadt Felipe Massa mögé, s ez tette lehetővé, hogy két vetélytársa kielőzze őt. Massát sem tudta megelőzni, így kénytelen volt beérni a nagy csalódást keltő hetedik hellyel. Őt a két Toro Rosso pilóta, Max Verstappen és Carlos Sainz követi a nyolcadik és kilencedik helyeken. Az utolsó pontszerző hely Valtteri Bottasé a Williams-szel.

 Fotó: Amber PR

A Haas és a McLaren nem tudta megismételni korábbi bravúrját. Mindkét csapat pontok nélkül távozik a távol-keleti országból. Bár Fernando Alonso visszavette a stafétabotot Stoffel Vandoorne-tól, a belga bámulatos teljesítményét megismételni sem ő, sem Jenson Button nem volt képes.

A Forma-1-es mezőny ezúttal is kifújhatja magát egy kicsit, hiszen csak két hét múlva, az eddigi őszi időpont helyett tavasszal, 2016. május 1.-én, egy viszonylag új pályán, a 2014-es Téli Olimpia helyszínén, Szocsiban állnak rajthoz a pilóták. A tavalyi a 2014-es Orosz Nagydíj 2.0-ás változata volt, tele izgalmakkal és történésekkel. Az eddigi két orosz futamot Lewis Hamilton húzta be, de idei formáját látva ez idén megváltozhat.

2016-os Kínai Forma-1-es Nagydíj eredménye

1. Nico Rosberg Mercedes 1:38:53.891
2. Sebastian Vettel Ferrari                                                + 37.776
3. Danyiil Kvjat Red Bull + 45.936
4. Daniel Ricciardo Red Bull + 52.688
5. Kimi Raikkönen Ferrari +1:05.872
6. Felipe Massa Williams +1:15.511
7. Lewis Hamilton Mercedes +1:18.230
8. Max Verstappen Toro Rosso +1:19.268
9. Carlos Sainz Toro Rosso                           +1:24.127
10. Valtteri Bottas Williams +1:26.192
11. Sergio Perez Force India +1:34.283
12. Fernando Alonso McLaren +1:37.253
13. Jenson Button McLaren +1:41.990
14. Esteban Gutierrez Haas + 1 kör
15. Nico Hülkenberg Force India + 1 kör
16. Marcus Ericsson Sauber + 1 kör
17. Kevin Magnussen Renault + 1 kör
18. Pascal Wehrlein Manor                                     + 1 kör
19. Romain Grosjean Haas + 1 kör
20. Felipe Nasr Sauber + 1 kör
21. Rio Haryanto Manor + 1 kör
22. Jolyon Palmer Renault                                 + 1 kör

Leggyorsabb köridő: Nico Hülkenberg (Force India), 1 perc 39.824 másodperc (48. kör)

A világbajnokság eredménye a Kínai Nagydíj után

Pilóták:

1. Nico Rosberg 75 pont
2. Lewis Hamilton 39 pont
3. Daniel Ricciardo 36 pont
4. Sebastian Vettel 33 pont
5. Kimi Raikkönen 28 pont
6. Felipe Massa 22 pont
7. Danyiil Kvjat 21 pont
8. Romain Grosjean 18 pont
9. Max Verstappen 13 pont
10. Valtteri Bottas 7 pont

Konstruktőrök:

1. Mercedes 114 pont
2. Ferrari 61 pont
3. Red Bull 57 pont
4. Williams 29 pont
5. Haas 18 pont
6. Toro Rosso 17 pont
7. Force India   6 pont
8. McLaren   1 pont

Forrás: Amber PR
Fotó: Amber PR

Zord időjárás fogadta a mezőnyt a ralikrossz Európa-bajnokság portugál szezonnyitójának szombati napján. Szabó Krisztián azonban megbirkózott a körülményekkel, és csak egy felvonást nem zárt a legjobb három között.

Április 16-17-én Portugáliában, Montalegrében veszi kezdetét az FIA ralikrossz-világbajnokság, valamint a szériát kísérő Super 1600-as Európa-bajnokság, melynek visszatérő tagja a tavaly összetett harmadik helyezést szerző Szabó Krisztián. A népes, 32 főre rúgó mezőnyt barátságtalan körülmények fogadták az első napon.

„Szakadt az eső végig, nagyon vizes, csúszós volt a pálya. A nyomvonalon a legjobb, ha az aszfalton kicsit letérsz róla, máris megcsúszol, ha pedig a murván lemész a laza részre, amit nem jártak ki, esélyed sincs haladni, főleg ezekkel a kétkerekes autókkal, olyan mély a sár. Aki ott kicsúszik, legalább öt másodpercet veszít. Ha ki is süt a nap, öt perc múlva megint szakad az eső. Korábban nem volt túl sok tapasztalatom ilyen körülmények között” – kezdte az időjárással Szabó Krisztián.

Ennek ellenére a Volland Racing Skoda Fabiájával versenyző pilóta jól szerepelt szombaton, 3. helyet szerzett a szabadedzésen, melyet vezetett is, majd 3. és 2. pozíciót az első két kvalifikációs futamon. A harmadik kvalifikációs futam összesített 11. helye lóg kicsit ki a sorból. „Itt nagyon jól sikerült rajtolnom, majd az első körömben kimentem Jokerre, ezután viszont kicsit később fékeztem, mint kellett volna, így be tudott bújni mellettem Staponkus. Bár végig lekövettem őt, ilyen időben nem tudtam megelőzni. Negyedik helyet szereztem a csoportomban. De a kvalifikációs futamok összesítésében harmadik helyen állok, elégedett vagyok a napommal, eddig minden jól alakul.”

A Portugáliában egy évvel ezelőtt döntőt megnyerő Szabó Krisztián arról is beszélt, kik lesznek ezúttal legfőbb ellenfelei: „Ligurt, aki az első helyen áll, már ismertük tavalyról, stabilan nem hozott jó eredményeket, inkább néha megvillant, de most nagyon gyors, a körülmények kedvezhetnek neki. A portugál srác, Barbosa csak ezen a versenyen indul, de ő is igen jól megy. Két ember van, akitől arra számítottam, előrébb lesznek, ők Linnemann és Shigabutdinov. Az időjárás az előrejelzés szerint holnap is változatlan marad, meglátjuk, mit sikerül kihozni belőle” – zárta az első nap beszámolóját Krisztián.

Forma-1-es beharangozó

Kínai Nagydíj, Sanghaj

2016. április 17.

A Forma-1-es mezőny maradt Ázsiában, hiszen a Bahreini Nagydíjat követően Kínában mérkőznek meg a csapatok. Ez lesz a 13. (!) Kínai Nagydíj, amelyet már immáron nyolcadjára rendeznek meg a versenynaptár elején, tavasszal. Kína helye nem kérdőjelezhető meg a világbajnokságban, hiszen a világ legnagyobb piacainak egyike és rendkívül gyorsan fejlődő gazdasággal rendelkezik, ami a Forma-1-ben érdekelt cégeknek fontos.

Remélhetőleg a futam szervezői nem nagyon babonásak, a számmisztika szerint ugyanis a 13-as szám jegyeit összeadva 4-et kapunk, amely egyes népeknél a halál száma. Nem véletlen, hogy Kínában nem akasztanak egymás mellé 4 csengettyűt vagy 4 bambusz rudat.

2015-ben a Mercedes dupla sikert könyvelhetett el a távol-keleti pályán. Lewis Hamilton álhatott fel a kínai dobogó tetejére, pályafutása során negyedszerre, miközben Nico Rosbergnek csak a második hely jutott. Sebastian Vettel dobogós lett a Ferrarival, de a bronzérmes helyezése miatt ekkor sem szomorkodhatott a német. Tavaly Lewis Hamilton győzedelmeskedett a sanghaji pályán, idén viszont eddig Nico Rosbergnek áll a zászló, így tőle és a Mercedestől várja mindenki a dominanciát. A Ferrarinak kissé össze kéne szednie magát, hiszen komoly pontoktól esett el azáltal, hogy az eddig lefutott két versenyen egy-egy autója nem ért célba. Utóbb Sebastian Vettel még elrajtolni sem tudott, miután motorja felmondta a szolgálatot még a felvezető körben.

Bár az Ausztráliában és Bahreinben alkalmazott új időmérő rendszer nem hozta meg a tőle várt sikert, az akár csapattagok között is eltérő gumistratégiák annál nagyobb eredményt értek el. Az első két futamon láthattuk, hogy különböző csapatoknál is előfordult, hogy két pilótája különböző versenystratégiák mentén versenyzett, s mind a három összetételű gumit felrakták az autókra. Így fordulhatott elő, hogy két nagyon aktív futammal indult a 2016-os versenyszezon, s mindenki ugyanilyen fordulatosságot vár a következő versenytől is.

 Fotó: Amber PR

A Pirelli által az idei évben bevezetett lágyabb gumi ráadásul javította a pályákon elérhető köridőket is. Az időmérő edzésen nagyjából körönként egy másodperccel, míg versenykörülmények között körönként hattized másodperccel javultak az időeredmények.

Az idei évre bevezetett nagyon megosztó időmérő rendszerről úgy néz ki végleg letett a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA), Bernie Ecclestone és a Forma-1 tulajdonjogaival rendelkező CVC, miután a csapatok kérték a régi rendszer visszaállítását. Ezáltal az időmérő edzést a hétvégi kínai futamon már nem lesz gyötrelem nézni.

Nico Rosberg április elején megtartotta kiváló formáját a sivatagi pályára, s a Melbourne-i futam után behúzta a bahreini versenygyőzelmet is. Kimi Raikkönennek feküdt a közel-keleti pálya, mi sem bizonyította ezt jobban, mint az, hogy 2015 után ezúttal is a dobogó második fokára állhatott fel. Az első helyről rajtoló Lewis Hamilton nem tudta kitűnő rajtpozícióját első helyre váltani, csak a bronzérmes helyezést tudta megszerezni. Sebastian Vettel Ferrarija már a rajt előtt elfüstölt.

Előre vetíti a verseny eredményét az a tény, hogy az utóbbi években Mercedes motorral futó autók értek el sikereket Sanghajban. 2010-ben kettős McLaren-győzelem született ezen a pályán. 2011-ben Lewis Hamilton (McLaren), 2012-ben pedig Nico Rosberg (Mercedes) győzött. 2013-ban kivételesen az akkor Ferrarival (!) versenyző Fernando Alonso állhatott fel a dobogó tetejére. 2014-ben és 2015-ben ismét Hamilton győzedelmeskedett, ezúttal a Mercedes színeiben.

A kínai futam nem lesz egy könnyű helyszín időjárás tekintetében. Elég változékony időjárás és esőzések jellemzőek ebben a térségben. Az időjósok szerint egyelőre mindhárom napra várható esőzés, de a jóslatok napról napra változnak. Erre a pályára és időjárási viszonyokra olyan autóra van szükség, amely különböző körülmények között is jól teljesít. A stratégia megválasztásánál is főhet a csapatvezetők feje. Ezúttal is nagy hangsúly helyeződik az abroncsokra, hiszen a hőmérséklet itt gyakran alacsony (15-20 fok között lehet) és a pálya eléggé eszi a gumikat.

 Fotó: Amber PR

A verseny és a pálya

Az 5,451 km hosszú kínai pályát szintén a német sztárdizájner, Hermann Tilke tervezte. Jellemzően elég kanyargós, s a kanyarok döntő többsége lassú. Emellett a pályán található egy rövid, de gyors szakasz is. Három egyenes szektoron bár nehéznek tűnik, de azért lehetséges az előzés. Az első kanyar beszűkül, ami izgalmassá teheti a verseny rajtját.

Az 56-körös Kínai Nagydíj április 17.-én helyi idő szerint 14 órakor (nálunk reggel 8 órakor) veszi kezdetét. Mint ismeretes Jules Bianchi tragikus balesete miatt már tavaly egy órával korábbra hozták a rajtot.

A pálya hossza: 5.451 km, a teljes versenytáv 305.066 km. A pályarekordot még mindig Michael Schumacher tartja (2004-ből), ideje 1 perc 32.238 másodperc.

2015-ben Lewis Hamilton (Mercedes) nyerte meg a futamot. A brit pilóta ideje 1:39:42.008 volt. A második helyezett Nico Rosberg (Mercedes) lett, míg a bronzérmes helyen Sebastian Vettel (Ferrari) ért célba.

Forrás: Amber PR
Fotó: Amber PR

Lavanttal Rallye 2016.04.08-09.

Juhász Csaba - Juhász István

Juhász Média Kft  - Honda Civic TypeR

Interjú Juhász Csaba autóversenyzővel az ausztriai verseny után.

Kedves Csaba!

Juhász István navigálásával vettél részt a Lavanttal Rally-n, ami a Mitropa Rally Cup második futama 2016-ban.

A Mitropa Rally Cup bajnokságban a 3-as kategóriában lévők közül harmadikot lettetek.

Pénteken négy gyors vár rátok két különböző szakaszon. Az utolsó a Vorderlimberg az már estébe nyúlt. Három perccel tovább tartott a negyedik gyors számotokra mint a második. Ennyire felhordásos volt már, vagy belecsúsztatok az éjszakába? Mennyire szereted az éjszakai gyorsokat?

- Sajnos a harmadik gyorsasági előtt a kormány szervó csöve eldurrant, így vissza kellett mennünk a szerviz parkba, mert nem tudtuk folytatni a versenyt.
Másnap szuper rallyztunk, így a nem teljesített 3. és 4. gyorsaságin megállapított időt kaptunk büntetéssel. Ezért jócskán vissza estünk az eredmény listán.

Szombatra nyolc gyors maradt számotokra és a Hondának is. A Lavanttalon emlékeim szerint igen magasan is vannak gyorsok, némelyik murvás is. És mivel még a tavasz elején járunk akár hó is lehet fent. Miként tudtatok slickkel menni ilyen útviszonyok mellett, és hogyan is választottatok gumit?

- Vágott super soft gumikkal mentünk, ami jó választás volt. A murvás részek nagyon csúsztak, de az aszfalton jó volt a tapadás.

A szombati HAMMER - PREBL elnevezésű pályán kétszer-kétszer mentetek végig és a második felfutáskor már sokkal jobb időt mentetek. Miként is sikerült jobb időt menni?

- Úgy hogy a szombati első körben megint eldurrant egy szervó cső, de ezúttal a gyorsasági szakaszon. Úgy hogy örültünk, hogy elvergődtünk a szerviz parkig. Több mint másfél percet veszítettünk ezen a szakaszon. Így még hátrébb csúsztunk abszolútban.

A Schönweg pálya a második egyben utolsó gyors ami (POWERSTAGE) is volt egyben két perccel később értetek célba a mint ugyanott az előző körben. Ennyire megváltozott a talaj vagy esetleg eleredt az eső?

- Az eső is elkapott minket, de ez még nem volt annyira nagy baj. Itt újra eldurrant egy szervó cső, hogy melyik azt nem tudom. Kb 15 kilómétert jöttünk kormány szervó nélkül, nem voltam túl vidám, mert két autó előzött meg minket a pályán. Sajnos ők a Mitropa értékelésben is beelőztek, ezzel vissza csúsztunk a 12. helyre.

Volt két gyors ahol majd 30 kilométer egy szakasz. Itt az utolérés veszélye fent foroghat. Volt-e itt vagy máshol utolérésetek, és ha igen hogy tudtad kikerülni a másik versenyautót?

- Nem volt ilyen gondom, most csak minket értek utol a szervó hibája miatt.
Mi figyeltünk és udvariasan félre húzódtunk.

Legközelebb, hol és milyen autóval láthatnak titeket a szurkolóitok és a partnereitek?

- Miskolc Rallye-n indulunk a Hondával. Addig járok gyúrni, hátha megint eldurran egy szervó cső!

Köszönjük Partnereink segítségét!

Az "Infovárosok hírportál hálózat", Kelet-Atlasz Kft., Aqua General Kft., H.B.c.e., Komplex-D Kft, Unilub Kft,  Vozik Balázs egyéni vállalkozó, Phobex Kft., Öko Transz Kft, Bója Teherfuvarozás, Gobaldaru.hu, Naturgoldfarms, Eastjob, Olvisz 98 kft, Diák meló, Dr. Lan Kft., Glasstone Kft., Szamsped Kft., Lanexpert Kft., Magyar Ipar Kft., Termix Bt., S7 Gázfutár, Akku-System.hu, H-Euro Konzult Bau Kft., D.D.Z. Med Kft., Kóródi Tamás E.V., Interagrowashker Kft., Vivifier.hu, Hernád-Fólia Kft., Mihidra Kft., Vargartrade Ferr Kft., Black-Point Kft, Bionly Kft., Natur-GoldFarms Kft, Tiszaújváros  Transz, Baromfi Trans 2008 Kft, Assit-Trend, Viveszt-Med Bt., ML-Log Kft., Baromfiudvar 2002 Kft., Product-Price Kft., Zsomár-Ker Kft., R-Pex 2000 Kft., Kartel 97 Bt., www.bblogistic.eu, AutóM3, Total Wagon Management Kft., Hard Trans Kft., Márkó ABC, Fest-Group Kft., TT SPED Kft., Munkaközvetítés Nagy Ferenc E.V. www.phobextools.com,  P.O.P. Kft., Magyar Mélyépítő Kft, Palker Papír Kft, Alfa Szerszámcentrum Kft‎., Görög-Fejes Bau Kft. Mónus István EV., Bodnár Béla EV. EXCEL-IT Kft., FÉLIX Professional. NR Szoftver Kft., P+N INVEST KFT., Star Holding Kft., BSZB Invest kft., Cet Jam, Cet Star Plus Kft., Gasztro K.C. , K&K Food. Dr. Sóczó Réka egyéni ügyvéd, Extrem Line kft,

- Hajósi Miklós -

"Sipi" azaz Sipos Zoli is indul az Május 1-én Nyíregyházán megrendezendő nappali autóversenyen a KZ Invest Kupa II fordulóján.

Kedves Sipi!

Meghatározó egyénisége vagy a Magyar autósportnak. Sokan tudják, hogy korábban Rally versenyen is indultál. Megosztanád a régmúlt emlékeit a portálolvasókkal, sporttársaiddal?

- Rally2 versenyen 2015-ben mentem utoljára az évadnyitó Eger Rallyn, amit megnyertünk, de kizártak minket a versenyből!
2014 visszatértem egy futam ereéig a gyökereimhez és elindultam Máriapócson Rallycross versenyen, ahol fantasztikusan éreztem magam és a versenyt is sikerült megnyerni!

Milyen céllal is indulsz ezen a versenyen és főleg honnan jött a gondolat, hogy itt részt vegyél?

- Idén nem váltottam licenszet, mert a Rally2-ből kitiltották a nagy köbcentis kocsikat, lehetne menni Rally1-be, de nincs ami motiváljon, hogy ott induljak!

Mindig a saját és a közönség szórakoztatásáért indultam versenyeken. 
A környékbeli versenyeket sohase hagytam ki, ezért is örülök, hogy ismét Nyíregyházán rendeznek versenyt!
Mindent megfogok tenni, hogy ismét jól szórakozzon a közönség!

Régebben sok ilyen bójakerülgető, bokorugró versenyek voltak Szabolcsban és a környező megyékben. Onnan lehetett "fentebb" lépni. Mostanában megszűntek ezek. Viszont itt Nyíregyházán ismét "autóversenyzőnek" érezheti magát az ember.

Miként látod a Magyar Amatőr Rally jövőjét Magyarországon?

- Tönkre tevődött minden ami jól működött a környékbeli megyékben (RTE, BAZ Rally), vannak MARB futamok, de azok nem olyanok már mint régen.

Ha hármat kívánhatnál a Rallyval kapcsolatban, mik lennének azok?

- Sose romoljon el a BMW, legyenek olyan versenyek és körülmények mint régen, Szponzort!

Szurkoljunk közösen Sipinek a május elsejei nyíregyházi autóversenyen!

- Hajósi Miklós -

Interjú Német Gábor autóversenyzővel az ausztriai rallyverseny után.

Német Gábor - Szabó istván
Lavanttal Rallye - 2016.04.08-09.

Opel Adam R2 - GZRacing Team

Kedves Gábor!

Most indultál először Lavanttal Rally-n, ahol Szabó István navigálásával vettél részt. Ez a verseny a Mitropa Rally Cup második futama 2016-ban.

Tizenhárman rajtoltatok el a kategóriátokból, ahol az előkelő harmadik helyen végeztetek. Hogyan sikerült a verseny? Gondoltad volna, hogy a Lavanttal Rallye-n a legjobb magyar színekben lévő versenyző páros lesztek?

- Alapvetően nem indult jól az év, mivel Egerben a motor meghibásodása miatt kiestünk, így az is kérdéses volt, hogy a Lavanttal Rally-n egyáltalán el tudunk-e indulni. Szerencsére a csapat gyorsan orvosolta a problémát és csütörtökön indulhattunk tréningezni. Már a pályabejáráson látszott, hogy nagyon komoly pályákon és rendkívül nehéz körülmények között kell majd versenyeznünk, pénteken például esőben murván slick gumival éjszaka, néhol ködben, nem volt éppen könnyű feladat.

Az első szakaszon rögtön elütöttünk egy őzet, reméljük nem lett komolyabb baja, majd bepárásodott a szélvédő és nem láttunk semmit, a következő szakaszra már megtaláltuk a ventilátor gombját. Utána már kezdtük jobban érezni magunkat, és élvezni a pályákat, bár a péntek esti gyorsot inkább kihagytuk volna.

Egyébként Hideg Krisztiánék lettek a legeredményesebbek, akiknek ezúton is gratulálunk!  

Pénteken négy gyors vár rátok két különböző szakaszon. Az utolsó a Vorderlimberg az már estébe nyúlt. Másfél perccel tovább voltatok bent a gyorson mint ugyanott nappal. Ennyire felhordásos volt már, vagy belecsúsztatok az éjszakába? Mennyire szereted az éjszakai gyorsokat?

- Ahogyan az előbb is említettem itt tényleg minden volt, épp csak a hó nem esett. Az első pár km-en nem is volt különösebb gond, csak amikor elkezdtünk a hegyre felmenni a murván, akkor belementünk a ködbe és a lámpasor annyira elvakított, hogy semmit nem láttunk. Szóltam Istvánnak, hogy kapcsolja le, de mire lekapcsolta kimentünk a ködből, majd mire újra felkapcsolta, ismét beértünk a ködbe… és ez így ment jó pár km-en keresztül. Mivel István a lámpasorral volt elfoglalva, hogy lássak valamit, közben elvesztette a kapcsolatot az itinerrel és kellett egy kis idő még megtaláltuk hol is járunk valójában. Kalandos volt, de szerencsére leértünk épségben, csak nagyon lassan.

Szombatra nyolc gyors maradt számotokra és a Opel Adam-nak is. A Lavanttalon emlékeim szerint igen magasan is vannak gyorsok, némelyik murvás is. És mivel még a tavasz elején járunk akár hó is lehet fent. Miként tudtatok slickkel menni ilyen útviszonyok mellett, és hogyan is választottatok gumit? Tudtatok-e informálódni a korábbi versenyekről?

- Ezeket a pályákat nem lehet összehasonlítani a magyar pályákkal, hiszen itt hegyre fel-hegyről le aszfaltról murvára kell menni, amire nem nagyon lehet készülni. A murvás részeken nagyon óvatosan mentünk, itt rengeteget kaptunk az osztrák fiúktól.     

A Schönweg pályán a második egyben utolsó gyorson ami (POWERSTAGE) is volt egyben harminc másodperccel többet időztetek a pályán. Volt valami technikai gondotok esetleg?

- A power stage-et elég jól kitalálták a rendezők, ugyanis a legvégére hagyták a legnehezebb szakaszt, ami közel 30km-es volt. A pályabejáráson sajnos csak kettőt tudtunk menni rajta, úgyhogy annak is örültünk, hogy egyáltalán letaláltunk hiba nélkül. Azt gondolom, hogy a navigátornak itt nehezebb dolga volt, mint a pilótának, de szerencsére István gond nélkül megoldotta.

Azt gondolom sokat tanultunk ezen a versenyen, egy nagyon nagy kihívás volt teljesíteni a Lavanttal Rally-t és reméljük, hogy a jövőben tudunk ezekből a tapasztalatokból építkezni, mert még nagyon le vagyunk maradva gyorsaság tekintetében.   

Legközelebb, hol és milyen autóval láthatunk titeket?

- A következő a Miskolc Rally lesz április végén. Mivel ez számunkra hazai futam, ezért nem szeretnénk kihagyni.

Partnereink segítségét köszönjük! Zeomineral Products - Geoproduct Kft., Euro-Cargo Express Kft., Polipack Kft., Szenzortechnika Kft., Kontroll 24 Kft., Scandic Royal Kft., Alom-Trade Bt.

- Hajósi Miklós -

Fotó: Dominik Fessl

11. Eger Rally a Pirelli Kupáért.

2016.04.01-03.
Szauer Gergő - Rácz László
Lada 2015 - Topp-Autó 2010 Kft

Interjú Gergővel a verseny után.

Először is gratulálok a kategória második és az abszolút harmadik helyéhez a Rallye2 bajnokságban.

Rácz László navigálásával a Lada 2105-al álltatok rajthoz a 11. Eger Rallye-n.

Hat gyors várt rátok vasárnap, majd az örömteli célceremónia.

Miként értékeled 2016 első Rallye2 versenyét?

- Nagyon jó hangulatú, élvezetes és tanulságos versenyként értékelem az idei elsőt. Szenzációs pályákon autózhattunk és Vizelli Karcsival és Jobbágy Évivel nagyokat csatáztunk, mind a hat gyorson keresztül. Örülök, hogy ilyen versenyt futhattam, mert az elejétől a végéig nyomás alatt autózhattam ami a fejlődésemet szolgálja, úgy érzem. Az autómmal és gumikkal kezdek összebarátkozni és igyekszem minden erőmmel és tudásommal a legjobbat kihozni belőlük.

Volt-e kalandotok a verseny alatt?

- Kalandok természetesen voltak...szerencsére sikerült megoldani problémamentesen mindet. A szerviz kiváló munkát végzett a verseny előtt és alatt is, nem hátráltatott műszaki probléma egyetlen alkalommal sem. Az autóm minden lényeges alkotóeleme kiválóan és hiba nélkül működött.

Mennyit láttál a pálya mellett álló nézőkből?

- A pályákon rengeteg néző volt! Nagyon sokan látogattak ki a versenyre ami lélegzetelállító volt!
Az pedig pont az i-re, hogy rengetegen szurkoltak, integetve, ugrálva, kiabálva a pálya széléről, amit ezúton is nagyon szeretnék nekik megköszönni! SZENZÁCIÓSAK VAGYTOK!

Gondoltad volna a verseny előtt, hogy ilyen sikeresek lesztek?

- Különösebb célt vagy követelményt nem állítottam magam elé. Igyekeztem úgy a rajtvonalra állni, hogy minden tőlem telhetőt megtegyek, ahhoz, hogy a legjobb eredményt érhessem el. Nem sikerült tökéletesre, de úgy gondolom telhetetlennek sem szabad lenni.

Legközelebb hol találkozunk veletek?

- Legközelebb a Miskolc Rallye-n szeretnénk elindulni a Rallye 2 mezőnyében. Remélem oda is legalább ennyien ellátogatnak a nézők mint Egerbe!

Támogatóim segítségét köszönöm: SweetAdultWorks.com; Stodi Kft ; Újház Centrum Gráf Trans ; Hau Autószervíz; Auto-Vam Mohács; Gyutai Carrier; Razo Kft; Sixi Kft; Gulf; Nagrad; Pirelli; Z-rox; X-press; Dél Petrol Kft; Agro Cargo; Lepoldsportvideo; Office Partner; Bajor Motor; Rally2.hu; RallyMediaTK; Család, Barátok, Ismerősök. 

Sebesség Fesztivál - Drift Aréna - Tököl 2016 / Fotó: Peremicki István

Lavanttal Rallye 2016.04.08-09.

Juhász Csaba - Juhász István

Juhász Média Kft  - Honda Civic TypeR

2013-ban indultál utoljára a Lavanttal Rally-n akkor is a Hondával mint most.

Igaz azóta megerősödött a vas! Miben is?
- Elvileg 20 lóerővel erősebb lett, kapott egy új sebességváltót és egy jobb fékrendszert. Szétszedték a karosszériát, át hegesztették és újra fényezték. Elvileg gyorsabb lesz az autó.

Pénteken négy gyors vár rátok két különböző szakaszon. Az utolsó a Vorderlimberg az már estébe fog nyúlni. Tudomásom szerint új lámpasorral vághatsz neki majd a gyorsnak. Mivel jobb ez mint a régi, illetve mennyire szereted az éjszakai gyorsokat?
- Igen, számunkra már az utolsó két gyorsasági sötétben lesz. Nagyon jó Lazer Lamps lámpasorunk van, aminek köszönhetően még jobban szeretek az éjszakai szakaszokon versenyezni. Persze szerencsém van, hogy mindig jó navigátorok ülnek mellettem, akik munkája nagyban segíti ilyenkor a száguldást. 

Szombatra nyolc gyors marad számotokra és a Hondának is. A Lavanttalon emlékeim szerint igen magasan is vannak gyorsok, némelyik murvás is. És mivel még a tavasz elején járunk akár hó is lehet fent. Miként lehet slickkel menni ilyen útviszonyok mellett, és hogyan is választasz gumit?
- A meteorológusok szerint még eső is lehet. Ami annyiból jó, hogy egyszerűbb lesz a gumi választás. Egyébként a slicket vágni szoktuk erre a versenyre, a gumi gyártó által megadott mintázat alapján.

Lesz két gyors ahol majd 30 kilométer egy szakasz. Itt az utolérés veszélye ismét fent fog forogni ahogy ismerem a tempótokat. Ilyenkor miként tudod az előtted lévőnek jelezni, hogy te vagy a gyorsabb, és haladnál tovább?
- Mindig azt az utasítást kapom, hogy lökjem meg hátulról, azt aki nem enged el.

Még sosem folyamodtam ehhez, mert sportszerűtlennek tartom. Szereltek fel egy új dudát a Hondàra, remélem az elég lesz. Ha még sem, akkor majd meglátjuk.

2013-ban megállt a technika alattatok, most gondolom a ráncfelvarráson átesett autó megbízhatóbb lesz. Milyen céllal is érkeztek erre a versenyre?

- A Rebenland előtt azt mondtam, hogy fogalmam sincs milyen lesz a Megane. Na ez most még jobban igaz a Hondára, mert még egy métert sem mentem vele. Majd a verseny végén meglátjuk!!!

Köszönjük Partnereink segítségét!

Az "Infovárosok hírportál hálózat", Kelet-Atlasz Kft., Aqua General Kft., H.B.c.e., Komplex-D Kft, Unilub Kft,  Vozik Balázs egyéni vállalkozó, Phobex Kft., Alföld Europa Kft, Öko Transz Kft, Bója Teherfuvarozás, Gobaldaru.hu, Naturgoldfarms, Eastjob, Olvisz 98 kft, Diák meló, Dr. Lan Kft., Glasstone Kft., Szamsped Kft., Lanexpert Kft., Magyar Ipar Kft., Termix Bt., S7 Gázfutár, Akku-System.hu, Dexter Transz Kft., H-Euro Konzult Bau Kft., D.D.Z. Med Kft., Kóródi Tamás E.V., Interagrowashker Kft., Vivifier.hu, Hernád-Fólia Kft., Mihidra Kft., Vargartrade Ferr Kft., Black-Point Kft, Bionly Kft., Dr.Mohácsi Ildikó, Natur-GoldFarms Kft, Tiszaújváros  Transz, Baromfi Trans 2008 Kft, Assit-Trend, Viveszt-Med Bt., ML-Log Kft., Baromfiudvar 2002 Kft., Product-Price Kft., Zsomár-Ker Kft., R-Pex 2000 Kft., Kartel 97 Bt., www.bblogistic.eu, AutóM3, Total Wagon Management Kft., Hard Trans Kft., Márkó ABC, Fest-Group Kft., TT SPED Kft., Munkaközvetítés Nagy Ferenc E.V. www.phobextools.com,  P.O.P. Kft., Magyar Mélyépítő Kft, borsodberauto.hu, Palker Papír Kft, Alfa Szerszámcentrum Kft‎., Görög-Fejes Bau Kft. Mónus István EV., Bodnár Béla EV. EXCEL-IT Kft., FÉLIX Professional. NR Szoftver Kft., P+N INVEST KFT., Star Holding Kft., BSZB Invest kft., Cet Jam, Cet Star Plus Kft., Gasztro K.C. , K&K Food.

- Hajósi Miklós -