Kicsit bele mélyedve az ózdi rali történelembe láthatjuk, hogy idén már tizenkettedik alkalommal bőgnek fel a motorok a borsodi városban és környékén! A Városi Stadion 2006, maga a salak ovál 2008 óta ad otthont a prológnak a versenyzők és a közönség nagy-nagy örömére! Jellegzetessége a félkör eltolásos rajtoltatás, tehát egyszerre két versenyautó küzd egymással! Mivel a parc ferme is a stadionban van, így a versenyzők egymás produkcióját is megtekinthetik, valamint az érdeklődők egész szombat délután gyönyörködhetnek a színes autócsodákban! De vajon miben lesz még más az idei?
Most lehull a lepel néhány részletről!

Jó néhány hangulatfelelős igyekszik majd felejthetetlenné tenni a május 17-i szombat délutánt, melyet reméljük az időjárás is kegyeibe fogad majd! A mikrofon mögött a ralis társadalom körében méltán népszerű Kőváry Barna fogja
garantáltan szórakoztatni a nagyérdeműt, aki extázis közeli állapotban buzdítja a pályán lévőket, persze csak ha kiérdemlik… :) 

Az esetleges pályakarbantartás alatt pedig villáminterjúkkal színesíti az eseményt!

A Magyar Gyorsulási Szövetség és a Markom Racing baráti segítségének köszönhetően két fiatalember is érkezik a drift világából és mutatkozik be az ózdi salakon! Őket Kurtyán Ferenc az MGYSZ elnöke mutatja be:

A két versenyző Ámon Olivér és Bauer Bence. Ők a legfiatalabb versenyzőink. Évek óta eredményes résztvevői a drift és a gymkhana OB-nak. Mindketten 18 éves kor alatt kezdték versenyzői pályafutásukat

Ámon Olivér jelenleg 20 éves. 15 éves korában már megnyerte a Speed Proex kupát junior kategóriában, továbbá a felnőttek között a 2500ccm fölötti kategóriában is első helyezést ért el. Ezután jött a drift gondolata, 2011-ben megépült a Mercedes 600-as "bálna" amivel aztán sikert, sikerre halmozz.

Bauer Bence jelenleg 18 éves. Első autója egy Mitsubishi volt, mellyel sprintversenyeken indult. 2010-től vesz részt a hazai drift bajnokságban egy Mercedes 190-es 3200cm3-is 24 szelepes versenyautóval. A 2011-ben hazánkban is megalapított gymkhana sportág első állomásán, 35 ezres nézőközönség előtt részese volt a sportág bemutatkozásának. Bálna Merci a salakon, nem lesz mindennapi! Köszönjük!

Dr. Ádám Antal (Lódoki) rendező meghívására ellátogat az oválra a sokszoros Szlovák bajnok Béres család is, akiket nem kell bemutatni senkinek. Láthatjuk az S1-es Audit is üzem közben! Ha ők köröznek, szem nem marad szárazon!

Porkoláb Pétert is láthatjuk majd 2011 után ismét BMW-vel driftelni a salakon, de biztosan indul majd a hátsó kerekezés hazai fenegyereke Varga „C” Zoltán is a zöld-fekete E-30 M3-sal!

A legfőbb attrakció mégis a Naturali (RTE) mezőnye lesz, akik mint minden évben most is szemet gyönyörködtető autózással fogják elkápráztatni a kilátogató reményeink szerint több ezer embert! Mivel az eredményük nem számít bele a másnapi versenybe, a látványos autózás borítékolható! BMW-k, Ladák, Mitsubishik rúgják majd a salakot a sötétedésbe hajló prológon, ahol a kipufogókból jövő méteres lángnyelvek és a villanó vakuk tucatjai adnak egyedi megvilágítást az ózdi arénának!

- Azért hogy valami tétje mégis legyen a „tét nélküli” bemelegítésnek, a Naturali mezőnyből a legjobb időt elérő első és hátsókerekes egységet, valamint az abszolút elsőt külön díjazzuk!
Gazdára vár továbbá egy különdíj is, de ez legyen meglepetés!

Ezt a hangulatot mindössze 1.000 Ft-ért kínáljuk, a 14 és 18 év közöttiek diákjeggyel 500 Ft-ért látogathatják a rendezvényt, a 14 év alatti gyermekek részére természetesen a május 17-én 16 órától kezdődő prológ látogatása idén is ingyenes!
A pontos cím pedig: Ózd, Városi Stadion, Bolyki Főút 4. GPS: 48.221999, 20.269720 

Szeretettel vár mindenkit az AMTOSZ elnöksége és a verseny rendezője a HBRK SE!

Sáta, Királd, Borsodbóta… Apró borsodi települések, melyeket az autósport szerelmeseinek bizonyára már nem kell bemutatni, hiszen nevük több mint egy évtizede egybe forrt a rali sporttal.

Idén a szombati prológ után május 18-án vasárnap két szakasz vár a Naturali mezőnyére, melyeket 3 körben kell majd teljesíteniük.

Sáta-Ózd-Kiskapudi tető: 10 km, pályazár: 6 órától

Királd-Borsodbóta körgyors: 15 km, pályazár: 6 órától

Sátáról rajtol majd az első gyorsasági, ahol több remek és biztonságos nézői pontot találhatnak a kilátogatók. 

Nézzünk párat:

A rajt után kb. másfél kilométerrel padlógázról fékezve egy erős bal-jobb kanyarkombinációban vasúti átjárón kell áthajtani, itt az évek alatt több versenyautó hagyta már a futóművét. Innen párszáz méterre található a szerpentin, ahol a 4 egymás utáni visszafordító ígér látványos fordulásokat, főként mert idén lefelé mennek a versenyzők! Röviddel ezután következik a nézők által „halálkanyarnak” titulált bal –jobb kombináció, amely jó néhány nagy bukfenc tanúja volt. Ebben az irányban kevésbé veszélyes, de a jó féktáv magtalálása okozhat gondokat. Innen következik a több kilométeres száguldás, itt eldől ki meri otthagyni a lábát a gázon a nyújtott, dobálós, poros ívekben, ahol többször elérik a 200 km/h-s sebességet is.

Természetesen pár lassító és egy erős bal kanyar azért kemény fékezésekre kényszeríti a mezőnyt. Ez az igen tempós rész egészen Ózd város táblájáig tart, itt ugyanis egy jobbos hajtűkanyarral Királd felé veszik a versenyzők az irányt. Ezt a hajtűkanyart azoknak ajánljuk, akik nem a karnak egész nap bent a pályán lenni, vagy kilométereken keresztül gyalogolni, mert Ózdról könnyen megközelíthető. Innen a célig a hátralévő rész emelkedik és végig nagyon tempós.

Folytatás és Térképek a PDF dokumentumban:
{edocs}/PDFdocs/verseny-beharangozo-ozd-terkepes.pdf{/edocs}

Már csak a jó időt kell várniAlig több, mint egy hónnappal ezelőtt derült ki, hogy megváltozik az ideiglenes versenynaptár, amiben szezonnyitónak az egri futamot tüntették föl. A hevesi megyeszékhelyen idén nem rendeznek versenyt, így március utolsó napjaiban a 20. Vredestein Miskolc Rallyval kezdődik az idei magyar bajnokság. A szervezőbizottságnak tehát a szokásosnál is kevesebb ideje volt, de a verseny hetére már kiegyenesedtek a dolgok.

- Az időhiány miatt egy kicsit kapkodva indult a szervezés, de most már minden összeállít - árulta el a részleteket Adamovits Márk, az esemény főszervezője. - A program hetekkel ezelőtt véglegessé vált, egy pillanatig nem titkoltunk semmit a versenyzők és a nézők elől sem. Nagyon bízom benne, hogy egy remek hangulatú idénynyitónak adhatunk otthont Miskolcon és Borsod megye útjain. Most már csak abban kell reménykednünk, hogy jó idő lesz az előttünk álló három napban.

180 autó

A nevezési lista alapján ismertté vált számok beszédesek: ismét olyan mezőny gyűlik össze Miskolcon, amely évekkel ezelőtt jellemezte a magyar raliversenyeket. Az ORB és a szlovák élvonal 78 autóval képviselteti magát az eseményen, 76 páros nevezett a Rallye2-re, emellett pedig 18 historic autó tart majd időutazást ezen a hétvégén.

- A Miskolc Autóház környékén már pénteken délelőtt meg lehet tekintetni az autókat, és az érdeklődők találkozhatnak a versenyzőkkel is. Itt tartjuk meg ugyanis a szokások átvételeket - folytatta Adamovits Márk. - Ezután délután 4 órára várunk mindenkit a népkerti salakmotor pályára, ahol a Rallye2-es autókkal kezdődik el a prológ, majd a historic és az ORB valamit a szlovák mezőny vegyesen vonul föl. Arra kérnék minden érdeklődőt, hogyha teheti, akkor időben induljon el a körverseny helyszínére, hogy a bejáratnál valamennyire el tudjuk kerülni a nagy sorban állást.

Szombaton a versenyautók a DVTK stadionban pihennek, ahonnan a Puskás Akadémia elleni futballmeccs után rajtol el a mezőny. Innen a bükki gyorsasági szakaszok felé indulnak a párosok - és vélhetően a szurkolók is - ahol a második kört már sötétben rendezik meg. Vasárnap pedig egy Miskolc környéki pályával, valamint az esztendők után visszatért kánói gyorssal és a sátai szakasszal folytatódik a 20. Vredestein Miskolc Rally. Az ünnepélyes díjkiosztót vasárnap délután a miskolci Városház-téren tartják meg.

Forrás: www.miskolcrally.hu

Elérhető a II. MAFI Emlékverseny rajtidős listája.

II. MAFI Emlékverseny 2014 – Rajtidős lista – 03.23.

Március utolsó hétvégéjén a 20. Vredestein Miskolc Rallyval megkezdődik a Magyar Nemzeti Autósport Szövetség idei, hatfutamos ralibajnoksága. Az esemény iránt a közönség és a versenyzők körében is óriási az érdeklődés.

A sportág egyik hazai fellegvára nagyon készül a március 28-30-a közötti versenyre, ahol több bajnoki osztály is összeméri az erejét. A Közép-európai Zónabajnokság (CEZ) miskolci állomásán a magyar és a szlovák élmezőny mellett jelen lesz a Rallye2 és jó néhány historic autót is láthat majd a közönség. A program március 28-án, a hagyományos népkerti salakprológgal kezdődik, de ez nem számít bele az értékelésbe.

A mezőny szombaton késő délutáni és az esti órákban a Bükkben kezdi az éles száguldást, vasárnapra pedig olyan klasszikus szakaszokat vett elő a rendező, mint a Lyukóbánya - Parasznya, a Kánó - Imola - Ragály, vagy éppen a Sáta - Sajómercse. A beérkezett nevezések alapján, a viadalon 130 magyar páros, és a teljes szlovák élmezőny lesz jelen.

ELKÉSZÜLTEK A NEVEZÉSI LISTÁK:

Az ORB és a szlovák élmezőny közel 75 párosból áll a 20. Vredestein Miskolc Rallyn - derül ki a frissen elkészült nevezési listából. A Rally2 régen látott nagy létszámban, több mint hetven autóval képviselteti magát a szezonnyitón, és a Historic is több mint húsz autóval tart időutazást a borsodi aszfalton.

 A jóváhagyott nevezési listák:

  >>> 20. Vredestein Miskolc Rally ORB <<<
  >>> 20. Vredestein Miskolc Rally R2 <<<
 >>> 20. Vredestein Miskolc Rally HIS <<<

Az MNASZ Elnöksége tárgyalásokat folytatott az AMTOSZ vezetőjével és megbeszélésüket követően együttműködési javaslatokat fogalmazott meg a hazai autósport egységesítése érdekében. 

MNASZ Elnökség

A 20. Vredestein Miskolc Rally programja:

A 20. Vredestein Miskolc Rally programja (ORB, Szlovák bajnokság)

Március 28. (péntek):

Prológ, Népkerti salakmotor stadion, 16:00 (csökkenő rajtszám szerint, az első autó rajtja)

Március 29. (szombat):

GY1 - Bükkszentlászló - Bükkszentkereszt/1 17:20

GY2 - Lillafüred - Mályinka/1 17:48

GY3 - Bükkszentlászló - Bükkszentkereszt/2 20:16

GY4 - Lillafüred - Mályinka/2 20:45

GY5 - Bükkszentlászló - Bükkszentkereszt/3 22:18

Március 30. (vasárnap):

GY6 - Lyukóbánya - Parasznya/1 09:43

GY7 - Kánó - Ragály/1 10:34

GY8 - Sajómercse - Sáta/1 11:27

GY9 - Lyukóbánya - Parasznya/2 13:45

GY10 - Kánó - Ragály/2 14:36

GY11 - Sajómercse - Sáta/2 15:25

Céldobogó, Miskolc Városház tér, 17:30

A 20. Vredestein Miskolc Rally programja (Rallye2, Szlovák Rally Kupa)

Március 30. (vasránap):

GY1 - Lyukóbánya - Parasznya/1 07:53 (az első autó rajtja)

GY2 - Kánó - Ragály/1 08:44

GY3 - Sajómercse - Sáta/1 09:37

GY4 - Lyukóbánya - Parasznya/2 11:55

GY5 - Kánó - Ragály/2 12:46

GY6 - Sajómercse - Sáta 13:39

Céldobogó, Miskolc, Városház tér 15:35

Letölthető Versenykiírások:

20. Verdestein Miskolc Rallye - Térképek

1. szakasz

2. szakasz

Rallye2

Ismét KZ Invest Kupasorozat a debreceni Salakmotorpályán!

A tavalyi sikeres autó versenysorozat, 2014-ben is megrendezésre kerül, amelyet első ízben a debreceni salakmotorpályán bonyolítanak le a szervezők.

A kupasorozat előreláthatólag  a debreceni salakmotorpályán, a nyíregyházi autópiac területén, illetve a kabai cukorgyári rakodóterületen kerül megrendezésre.

Időpontok:

március 16, május 10, június 22, augusztus 19, szeptember 14, és október 26.-án lesz a 5 verseny.

A KZ Invest kupasorozat első fordulóján az időjárás remélhetőleg kegyeibe fogadja a versenyzőket, és kilátogató nézőket egyaránt. Az eső sem jelent akadályt, hiszen a csúszós oválon még látványosabb a verseny.

A versenyzők már jelentkezhetnek az első fordulóra, viszont a borzasztó nagy érdeklődés, az idén sem fog elmaradni, hiszen ez lesz a keleti régió első autós megmozdulása.

A szervezők 120 indulóban maximálták meg a résztvevők számát, ami előreláthatólag a több éves tapasztalat alapján biztosan be is fog telni.

Itt a salakoválon egyébként az idei évben, még két alkalommal fogják szórni a salakot az autósok.

A rallye elitjéből is várunk  több versenyzőt, komoly versenyautókkal, viszont a farhajtásos autók fogják a legnagyobb látványt nyújtani.

A nevezés megkezdődött és az idei évben annyi változást vezettünk be, hogy lesznek szorzós versenyek az év végi holtversenyek elkerülése végett illetve a BMW -ket és a Ladákat külön is fogjuk értékelni a bajnokság minden futamán. - nyilatkozta Soós Szabolcs szervező.

A jelszó tehát salakra fel!

- Hajósi Miklós -

Infó: Debrecen, Salakmotorpálya

Talaj: Salak

Nevezési díj: 8000.-

Össztáv: 3x 3 kör

Kontakt: 0630-4222289 Soós Szabi vagy 06703331966 Bereczki Norbi

 20140316_k_z_invest_kupasorozat_2014_2014_alapszabalyunk_.doc
 20140316_k_z_invest_kupasorozat_2014_2014.1_salak_kiiras_1.doc
 20140316_k_z_invest_kupasorozat_2014_nevezesi_lap14.1.doc

2013. december 28-29.

15. Szilveszter Rallye

Az év utolsó versenyének abszolút első helyét ismét a Turán Frigyes-Zsiros Gábor kettős szerezte meg, akik mindvégig magabiztosan vezettek a hétvége folyamán. A kétnapos rendezvénynek a Forma-1-es futamokról is jól ismert Hungaroring adott otthont, ahol a kétszáznegyvenkettő (igen, 242!) licenszes és amatőr nevezőből 175-en értek el a célvonalig, így pedig sikeresen abszolválták a Ring belső és külső részén zajló hét gyorsasági szakaszt.

A 2013-as év zárófutama december 28-án rajtolt a 7,5 km hosszú Ring Belső szakasszal. A Historic hat autóból álló mezőnyében az első gyorsot a Volkswagen Golfot terelgető Nagy-Tóth páros nyerte 23 másodperces előnnyel a Ladás Gyenes-Schmidt kettőst megelőzve, őket harmadikként követte a Szikszay-Zámbó duó. (4. Spazierer-Schuh, 5. Schuck-Schuck, 6. Riedler-Engbrecht). Változás a harmadik szakaszon történt, amikor is a Spazierer-Schuh kettős felugrott a második helyre, illetve a Riedler-Engbrecht páros előrelépett az ötödik helyre, a verseny végéig maradt a sorrend.

A H8 kategória elsőségét azonnal a Turán-Zsiros kettős szerezte meg S2000-es Peugeot 207-esükkel az egyetlen szombati gyorsaságin. Az első három helyezett másfél másodpercen belül autózott; Turánékat mindössze 0,8-cal követte az ifj. Cseh-Fejes páros, utánuk pedig az osztrák Harrach-Welsersheimb páros következett. A negyedik helyről várta a másnapi folytatást a Kazár-Dallos duó, ötödikként pedig Balogh Jani fordult, aki feleségével állt a rajtvonalhoz ezen a megmérettetésen. Vasárnap azonnal az első gyorsaságin borult a rangsor: Harrach-ék és Balogh Janiék is előreléptek egy-egy helyezést így az ifj. Cseh-Fejes kettős a harmadik, a Kazár-Dallos duó az ötödik helyre csúsztak vissza. Jól kezdett másnap az ifj. Ranga-Benkő páros is, három hellyel feljebb kerülve a tabellán megközelítették Kazárékat. A reggeli gyorsaságin kicsúszott és így búcsúzott is a Ranga-Baumhakl kettős, illetve eddig tartott a verseny a Kiss-Kovács párosnak is. A harmadik szakaszon Kazárék több mint egyperces büntetést bezsebelve adták át helyüket ifjabb Rangáéknak. Az első öt helyezett a sorrendét a kockás zászlóig megtartotta.

A H7 első helyét a dr. Varga-Savanyú páros foglalta el a S1600-as Suzuki Swifttel a Kronome-Monostori kettős, valamint a cseh Broz-Neoral páros előtt; a negyedik helyen a szintén cseh Guryca-Navratil duó, az ötödik helyen pedig a Zsíros-Érdi kettős állomásozott vasárnap reggelig. (6. Csík-Csík, 7. Major-Váradi, 8. Szolyka-Demeter, 9. Traki-DuEn, 10. Blahout-Havlicek, 11. Klokocnik-Zlámal, 12. Straub-Tanács). A másnap nem hozott szerencsét Vargáéknak, ők a második gyorson búcsúztak a mezőnytől. A Kronome-Monostori páros vette át a vezetést a kategóriában. A cseh párosokat is utolérte a balszerencse, előbb a Broz-Neoral, majd a Guryca-Navratil kettős autója is megállt a gyorson, utóbbi páros, ha utolsó helyen is, de folytathatta a versenyt. A harmadik gyorson műszaki hiba miatt állt meg a Szolyka-Demeter duó is, ők két helyet estek vissza a tabellán; a vége előtt egy gyorsaságival esett ki Traki és DuEn. A sorrendben így a Zsiros-Érdi kettős örökölte meg a harmadik helyet a Kronome-Monostori és a Major-Váradi párosok után.

Az év abszolút RTE bajnokai, ifj. Vincze Ferenc és Kuti Péter gyűjtötte be szakaszgyőzelmét a szombat esti gyorsaságin a H6-os kategóriában. Második helyről a Velenczei-Apkó, a harmadik pozícióból pedig a Hevesi-Bottyán páros térhetett nyugovóra a nap végén. A Volte-Rimár kettős a negyedik, Domonkosék az ötödik helyről várták a verseny második napját. (6. Tóth-Bakai, 7. Kiss-Szalai, 8. Nagy-Juhász, 9. Baksay Szabó-Molnár, 10. Kiss-Keskeny). A második gyorsaságin fordult a kocka: Vinczéék visszacsúsztak a harmadik helyre így átadva az elsőbbséget a Velenczei-Apkó kettősnek, illetve négy helyet előreautózva második helyen nyitott vasárnap a Mitsubishivel újoncnak számító Tóth-Bakai páros. A Domonkos-Horváth duó kicsúszott és bár a nézők igyekeztek segíteni rajtuk, nem tudták folytatni a versenyt. A Volte-Rimár kettős elektromos problémája miatt kilenc hellyel hátrébb szorult, helyüket a Nagy-Juhász páros foglalta el. Tóthék az ötödik helyen találták magukat egy felborulást követően, de a nézők segítségével lehetőséget kaptak a verseny befejezésére, általuk lépett előre a Nagy-Juhász és a Bakonyi-Bereczki duó. Az első helyet hagyták hátra Velenczeiék, így ismét az ifj. Vincze-Kuti kettős vették át a vezetést és tartották meg a célig.

A BMW-k uralta H5 kategóriában Szekeresék törtek az élre, utánuk következett a Gyarmati-Kocsis kettős, valamint a Horváth-Adorján páros. Ők előzték a negyedik helyen álló Tajmeléket, valamint az ötödik pozíciót elfoglaló Klausz-Klausz duót. (6. Bala-Berger, 7. Horváth-Simon, 8. Halmos-Szebényi, 9. „Gagarin”-Antal, 10. Debreczeni-Szőllősi). A vasárnapi első gyorson Szekeresék a harmadik helyre csúsztak, de a legtöbbet Tajmelék vesztettek gázproblémájukkal, a negyedik pozícióról a harmincadik helyre estek vissza. A negyedik szakaszon felcserélődött az első két hely a Horváth-Adorján és a Gyarmati-Kocsis kettős között, emellett a Szekeres-Szekeres kettős mögé lépett feljebb a Horváth-Simon, valamint a Tőzsér-Oláh páros, akik a következő gyorson megelőzve előbbieket elfoglalta a negyedik helyet.

Opel Astrával autózott a H4 első helyére a Csomós-Nagy páros megelőzve a Honda Civic Type-R-rel közlekedő Óraiékat, valamint a Lada 2101-et terelgető Nagy Varga-Kórodi párost. Negyedik helyen parkolt le a vasárnap reggeli gyorsaságiig Lada VFTS-ével a Pénzes-Mészáros kettős, mögöttük fordult ötödikként a Potje-Szabados duó. (6. Kókai-Kamasz, 7. Tim-Timár, 8. Geró-Fekete, 9. Balogh-Szabó, 10. Nagy-Handa). Hét helyet ugrott előre a Molnár-Világi kettős a másnapi első szakaszon, őket követte a Kókai-Kamasz páros, ez azonban nem sokáig maradt így. Óraiék ugyan folyamatosan kategória első időket autóztak, egy két és félperces büntetés miatt elkezdték ledolgozni hátrányukat, végül a második helyen értek célba a Nagy Varga-Kórosi kettős mögött. Utánuk következett a Molnár-Világi, a Németh-Foczkó, valamint a Kókai- Kamasz duó.

A mezőny legnépesebb kategóriája a H3-as lett hetvennyolc indulójával, akik közt is az ifj. Géringer-Spath kettős bizonyult az első gyorsasági legjobbjának. Második a Szauer-Szauer, harmadik pedig a Krizsán-Koós páros lett a kategória szombat esti, ideiglenes eredménylistáján. Hetyei Patrik és Somodi Attila Lada VFTS-sel negyedikként, a Baksai-Nagy duó pedig ötödikként zárta a napot. (6. Bertus-Adamcsek, 7. Kolencsik-Groholy, 8. Pócs-Bagó, 9. Skripeczky-Nagy, 10. Jánosa-Brunekker). A második gyorson a Kolencsik-Groholy kettős a harmadik, a Pócs-Bagó duó a negyedik, az ötödik helyre pedig a Bertus-Adamcsek páros autózta fel magát. A hatodik szakaszon Bertusék kicsúsztak, így helyüket a Fancsik-Kapás kettős vette át.

Fotó: Somoghy Attila (SomaFoto)

A tavalyihoz hasonlóan nagy csapást mért Suzuki GTI-jével kategóriájára az Oberling-Marcsa kettős, akik mintegy 24,5 másodperc előnyt halmoztak fel egyetlen gyorsasági alatt a H2 második helyén álló Nyitray-Vén párossal szemben, őket követte a Percze-Pikó kettős 35,6-tal lemaradva az éltől. A Horváth-Fischer duó a negyedik, Aczélék az ötödik helyről folytathatták vasárnap a versenyt. (6. Szigeti-Blaskovits, 7. György-Bauer, 8. Morber-Guzi, 9. Alföldi-Török, 10. Káré-Káré). Oberlingék minden egyes gyorssal növelték előnyüket a kategóriatársakkal szemben, hétből hét szakaszt megnyerve nem volt kérdés, hogy ők állhatnak a dobogó felső fokán. A Percze-Pikó kettős és Nyitrayék több ízben is pozíciót cseréltek, de küzdelmük nem tartott sokáig, Perczéék az ötödik gyors után feladták a versenyt, így a Horváth-Fischer páros léphetett helyükbe, őket követték Aczélék és a György-Bauer duó. Az utolsó gyorsaságin estek ki Horváthék, így a Szigeti-Blaskovits kettős is befért az első ötbe.

Mindössze két páros állt rajthoz a H1-es kategóriában, mindketten Trabanttal vették fel a versenyt egymással és az idővel, a nap végén a Somogyi-Öreg páros szerezte meg az elsőséget a Kávai-Szabó kettőst megelőzve. A vasárnap folytatódó megmérettetés harmadik gyorsasági szakaszán esett ki a Somogyi-Öreg duó, Kávaiék tehát nem kaptak egyéb feladatot, mint célba érni, amit sikerre is vittek.

Szerző: M. Dóra