Felemás hétvégét zárt a 22. Miskolc Rallye-n az MR Racing csapat. A Gyarmati - Kocsis kettős ORC sikere és a Kovács - Istovics páros abszolút 10. helye mellett ugyanis három  kiesést jegyeztek a csapat versenyzői.

A Gyarmati Ariel - Kocsis György páros a bajnokság miskolci állomásán, a második futamgyőzelmét aratta az EVO VI-os Mitsubishi Lancerrel az ORC-ben.

„Egy elég változatos, nehéz versenyen vagyunk túl. Alapvetően kéttípusú pálya jellemezte a Miskolc Rallye-t: volt a nagyon szűk, sáros, felhordásos Bükkszentlászló - Bükkszentkereszt, ami a korábbi napok esőzéseitől nem tudott felszáradni. Ott sok volt a kihordás, rettenetesen csúszott. Vagy oda kellett gumizni, vagy pedig a másik két szakaszra, ami viszont száraz, tempós, jó minőségű pályák voltak. Mi ezekre készültünk jobban, a szűket kicsit elspóroltuk. Ahogy láttam az ott a beesett autókat, nem is baj, hogy inkább Mályinkát és Sátát nyomtuk meg jobban, mert ez egy jó taktikának bizonyult, sikerült megnyernünk az ORC-t.”

Vannak olyan versenyek, amikor a pilóta és a navigátor mindent úgy csinál, mint bármelyik másik futamon, de valahogy nem jönnek az eredmények. A Kovács Antal - Istovics Gergő kettőssel pontosan ez történt a Miskolcon Rallye-n. A Fordos duó az első napot a 14. helyen zárta, majd szombaton javítottak ugyan négy pozíciót az összetettbeli helyezésükön, de ezúttal valahogy nem találták azt a tempót, amit elvárnának maguktól.

„Sátán mind a háromszor normális időt autóztunk, viszont a többi szakaszon ez valahogy nem akart összejönni, ez nem a mi versenyünk volt. Szombaton ennek ellenére a hetedik helyen is álltunk napközben, aztán a második körre kicsit leengedtünk és az utolsóban már hiába próbáltuk nyomni, nem tudtuk visszaszerezni ezt a pozíciót és tízedikek lettünk. Összességében ez az eredmény sem rossz, de ennél azért jobb teljesítményt várunk magunktól.”

Az Osváth Péter - Csáki Richárd kettős Mitsubishijében a hatodik szakaszon meghibásodott a kuplung, ami tönkretette a váltóházat, így az N csoportos duó idő előtt kénytelen volt befejezni a borsodi futamot.

„Az első nap sajnos nem találtam a ritmust, pedig az autó sokkal jobb volt, mint Egerben. Egyszerűen nem tudtam ráhangolódni a csúszós gyorsaságikra, az első szakaszon mindjárt megijesztettem magam, majdnem teljesen megpördültünk, utána pedig elkezdtem óvatoskodni. A pénteki négy gyors így nem sikerült annyira fényesen. Másnap jól választottunk gumit, Bükkszentkereszten még felszaladtunk, de már ott éreztem, hogy baj van a kuplunggal, ami Mályinkán végleg megadta magát, így kénytelenek voltunk feladni a Miskolc Rallye-t.”

Borbás Szabolcs és Harmos Gergely egy szerencsétlen baleset miatt fejezte be idő előtt a miskolci futamot, ami ráadásul nem is a versenyen, hanem egy promóciós rendezvényen érte a Citroenes pilótát.

„A csütörtöki gokart versenyen az Avalon Parkban sajnos valamit rosszul csináltam és nekicsapódtam a falnak. Elég nagyot estem, megsérült a bordám, amit csak pénteken kezdtem el érezni igazán. Elrajtoltunk, hogy megnézzük, mennyire bírom, de az első gyors után szinte potyogtak a könnyeim. Gergő volt az, aki azt, mondta, hogy ennek így nincs értelme, ezért az első kör végén befejeztük a versenyt.”

Akár csak Osváth Mitsubishijében, úgy Pethő István és Papp Arnold Lada VFTS-ében is a kuplung mondta fel a szolgálatot, ráadásul a Rallye2-ben versenyző fiatalokra ugyan úgy Mályinkán sújtott le a technika ördöge, mint rutinos csapattársukra.

„Úgy álltunk neki Miskolc Rallye-nak, hogy a lehetőségeinkhez képest megpróbálunk jobban szerepelni, mint Egerben. Egy biztonságos tempóval kezdtük a versenyt és érzésem szerint a második körben sokat tudtunk volna gyorsulni, de sajnos Mályinkán elment a kuplungunk. Úgy terveztük, hogy bemegyünk a szervizbe és a csapat gyorsan orvosolja majd a problémát, de kuplung nélkül a harmadik gyors végéig bírta a váltónk, ezért ki kellett állnunk a versenyből. Nagyon szomorúak vagyunk, mert mind a ketten éreztük, hogy ebben sokkal több volt, mint amennyit addig mutattunk, de a technika ez alkalommal közbeszólt.”

Felsőnyárád - Sajókaza, Parasznya - Lyukóbánya, Bükkszentlászló - Bükkszentkereszt, Garadna - Mályinka és Sáta - Sáta; Igazi klasszikus, embert és gépet egyaránt próbára tevő rali pályák várják a mezőnyt és az MR Racing SE párosait a hétvégi, 22. Miskolc Rallye-n.

A szezon második futamát a megszokott gyakorlattól eltérően péntek-szombat menetrendben rendezik, ráadásul a verseny programját gyakorlatilag másfél napba sűrítette a rendező, ami így extra kihívás elé állítja a pilótákat és a navigátorokat egyaránt.

Az Osváth Péter - Csáki Richárd kettős az egri második helyet követően ismét a dobogót veszi célba a 3-as kategória mezőnyében az Eger Rallye-n. Ugyan a címvédő Balogh János egyértelműen lépéselőnyben van az N csoport mezőnyével szemben, ráadásul a hétvégén hazai pályán versenyez, de az MR Racing párosa nem feltartott kézzel megy csatába Borsodban! „Úgy fogok menni, mint Egerben, fölpörgött állapotban! Remélem, hogy az autó rendben lesz és tudom azt a formát hozni, mint a szezonnyitón. Ha ez sikerül, akkor bízom benne, hogy nyomás alatt tudom tartani Balogh Janit. Az első napi pályák annyira nem álnak közel a szívemhez, de a szombati szakaszok teljesen rendben vannak, úgyhogy igyekszünk szoros csatát vívni a többiekkel!”

Azt nyugodtan állíthatjuk, hogy Borbás Szabolcs és Harmos Gergely három versennyel a háta mögött már megtalálta a közös hangot a Citroen DS3 R3-ban, de a pénteki éjszakai szakaszok ismét egy új kihívás elé állítja majd a fiúkat. „Még nem versenyeztünk sötétben, lámpasorral, Szabolccsal, ez egy új szituáció lesz, de nem hiszem, hogy ez gondot fog okozni. Ha az esti szakaszokat hiba nélkül teljesítjük, az egy jó alapot jelenthet szombatra. Az, hogy ez időben mit jelent, vagy a többiekhez képest hova tudjuk elhelyezni magunkat, az megint egy másik kérdés. A második nap rettenetesen hosszú lesz, ott bármi megtörténhet. Az biztos, hogy nagyon odatesszük magunkat, hogy minden rendben legyen. Jó kis derbi lesz!”

A Gyarmati Ariel - Kocsis György kettős ugyan Egerben megnyerte az ORC küzdelmeit, de a siófoki duó Mitsubishije nem működött tökéletesen. A fiúk igyekeztek visszavarázsolni a Lancer motorjába az Egerben hiányzó lóerőket, valamint a futómű beállításra is nagyobb hangsúlyt fektettek. „A keménységen állítunk az Eger Rallye tapasztalatai felhasználva, valamint a futómű geometriával foglalkoztunk, arra is nagyobb figyelmet fordítottunk. Remélem, hogy műszakilag kevesebb hátráltató tényező kísér minket a Miskolc Rallye-n, mint a szezonnyitón és természetesen úgy oda a rajthoz, hogy szeretnénk a maximális pontszámot elhozni.”

A Rally2 mezőnyében vitézkedő Pethő István - Papp Arnold páros először indul a Miskolc Rallye-n, így Lada VFTS-sel autózó kettős már akkor is nagyon elégedett lesz, ha meg tudja ismételni az egri teljesítményét. A fiúk legutóbb a 12-es géposztály ötödik helyén végeztek. „Az autó készen áll a Miskolc Rallye-ra, a múlt héten voltunk tesztelni és változtattunk egy kicsit a beállításokon. Bízom benne, hogy ezek az apró módosítások pozitív hatással lesznek a teljesítményünkre. Megnéztem jó pár belsőkamerás felvételt és ezek alapján a Sáta - Sáta és a Garadna-Mályinka szakaszokon is vannak olyan részek, amik tetszenek, de mindenképpen a toppon kell lennünk, mert célba szeretnénk érni!”

Hosszú idő telt el a tavalyi év utolsó futama óta. 2016. sok újdonságot tartogat a versenyzők számára. Új bajnokság, új autók, régi-új pályák. A Garmin Racing Team minden tagja lázasan készül, bízva a sikeres, jókedvű, csatákkal teli szezonban. A csapatot ezúttal Domonkos László – Tekeres Laura, Gyarmati Ariel- Kocsis György duók képviselik az egri futamon.

Domonkos László: -  Szokás szerint még rengeteg munkánk van, mielőtt a versenyre tudnánk koncentrálni, de már az lenne a furcsa, ha nem így történnének az események. Jelen pillanatban az autón már az utolsó simítások történnek, illetve megkapja új báli ruháját az idei szezonra.

- Tavaly óta az EVO VI-ból és az EVO VIII-ból építettünk össze egy igazán ütőképes autót, amely azt jelenti, hogy a hatos erősségeit megkapta a nyolcas. Bízunk benne, hogy minden az elvárások szerint alakul, ugyanis az idén még többet szeretnénk gyorsulni.

- Az új bajnokság tekintetében megpróbálunk ismét pozitívan gondolkodni. Bízunk benne, hogy bővülni a fog a versenyzői létszám. Ami nagyon kedvező az új felállásban, hogy az első osztállyal közösen megyünk, így össze tudjuk hasonlítani az időket.

- Az egri versenynek nem a szokásos felállásban vágunk neki. Ezúttal is egy tapasztalt, rutinos navigátor lesz a segítségemre Tekeres Laura személyében. Laura egy-két futam erejéig helyettesíti Pityeszt, aki elfoglaltsága miatt kénytelen kihagyni pár futamot.

- A pályák közül nagyon sok az, amelyeket igazán kedvelek. Tíz gyorsasági szakaszunk lesz, így garantálható, hogy nem fogunk unatkozni a hétvége folyamán.

- Ebben az évben is hasonló csatákra számítok Ariellel és Hevesi Pistivel a bajnoki címért, már ha Pisti technikája engedi. J Mindazonáltal technikai problémáktól mentes, etap nélküli sikeres évet kívánok minden versenyzőnek és persze magunknak is.

Gyarmati Ariel: - Nagyon várjuk már a szezonnyitó Eger Rallye-t, hiszen jó pár hónap eltelt azóta, hogy versenyautóban ültünk. A verseny előtt egy tesztet tervezünk, amelyen megpróbálunk visszarázódni, illetve az autó beállításait a legtökéletesebbre hangolni. Az EVO a szünet alatt elég nagy felkészítést, több új alkatrészt, illetve puhább futóművet kapott. Ezeket be kell állítanunk, de nincs könnyű dolgunk, hiszen a pályák ilyen tekintetben elég változó minőségűek.

- Nagyon örülünk, hogy tető alá sikerült hozni ezt az új ORC bajnoki sorozatot. Jó kompromisszumos megoldásnak találom, ha valaki nem szeretne ORB-ben versenyezni, mégis nagyobb autóval állna a rajthoz, akkor itt megteheti. Bízunk benne, hogy beváltja a hozzáfűzött reményeket, és többen csatlakoznak.

- A navigátorom az idei évben sem változik. Továbbra is Kocsis Gyurival vágunk neki a szezonnak.

- Az egri gyorsasági szakaszokat nagyon kedvelem. A szűk, dobálós, sarasakat és a jó minőségű, tempósokat egyaránt. Mivel ennyire szélsőséges a terep, az autónak is szeretnie kell, ezért a beállítások nagyon fontosak lesznek.

- Nagyon sokan szeretnénk most is a dobogó legfelső fokára állni, nyilván mindig ez a cél, de a legfontosabb, hogy a problémák elkerüljenek minket.

Köszönjük Szponzorainknak: GARMIN, Récsei Busz Kft., Scale, ibg, Print-Shop, CarAgent, www.palinkaABC.hu, Moresimp, Gulf, Send-Ex csoport, Spedimex hungary, Lubetech

A hétvégén megrendezett 49. Mecsek Rallye nem a Garmin Racing Team versenyzőinek kedvenc futamaként vésődik be emlékezetükbe, annak ellenére, hogy a Team elhozta kategóriájának első három helyét az összetett értékelésében.

Domonkos László: -  Azt hiszem nem kockáztatok nagyot azzal, hogy ez volt életem legdrágább és legrosszabb futama egyben. Utálom, hogy minden félelmem beigazolódott ezzel a versennyel kapcsolatban. Pár héttel a futam előtt volt egy Rally2 szakági megbeszélés, ahol bár nem vagyok jós, de némi tapasztalattal már rendelkezem és jeleztem, hogy ez a verseny így nem lesz jó, szerintem sportszakmailag vállalhatatlan. Megnyugtattak minket, hogy ezt ők is érzik, de a rendező mindent megtesz, hogy egyik gyorsasági se legyen etap. Ehhez képest szóltak az első gyorsasági előtt az időellenőrzőnél, hogy etap lesz, forduljunk vissza, mert mindjárt jön a Historic és addig meg kell tisztítani a pályát. Néztünk egymásra, hogy mi van? Mi is kifizettük a nevezési díjat, két napja itt tréningezzük ezt a nyomorult négy pályát és akkor menjünk vissza, nehogy a Historic programja csússzon? Ez komoly? Komoly volt, ráadásul kaptunk egy olyan etap időt a várakozást figyelmen kívül hagyva, hogy megint 150-160-al kellett mennünk az etapon, hogy ne késsünk ki.

Itt jött az újabb meglepetés. A rajtban már ott álltunk, hogy egy perc múlva megyünk, majd közölték, hogy guruljak vissza, mert el kell engednünk előbb a kikésett kisebb autókat, utána várjunk megint hét percet, aztán mehetünk is. Szuper, így legalább volt több mint húsz perce kihűlni mindennek. És ez még csak az eleje volt a versenynek.

- A pályák az időjárásnak megfelelően vizesek, sarasak voltak mindenhol, de gondolom erre lehetett számolni ebben az évszakban. Az, hogy mennyire okos ötlet ilyenkor, ilyen szűk pályákon, esti gyorsasági szakaszokat tervezni az már egy másik kérdés.

Számunkra két gyorsasági lett megrendezve, amiből mi egyet tudtunk versenytempóban abszolválni, mert a harmadik gyorson a balos kanyarokban a versenyautó folyamatosan kitört. Többször majdnem beestünk, az autó gyakorlatilag vezethetetlen volt, így a hetvehelyi pályán pályabejárós tempóban mentünk végig. Azt hittük, hogy defektünk van, vagy kitört valami a futóműben, de úgy néz ki, hogy csak a pótkerék, amit a gyors előtt felraktunk volt annyira öreg és más keverék, hogy ennyire kiszúrt velünk.

Mi akkor biztosak voltunk, hogy ennek a bajnoki címnek már lőttek. A sors fintora, hogy csapattársunk Ariel is pont ezen a gyorsaságin esett be. Csak a célban láttuk, hogy nem érkeznek meg utánunk és így a verseny eredményétől független mi vagyunk a bajnokok. A két megrendezett szakasz alapján az ötödik helyen végeztünk, de igazából, ha minden rendben és a papírforma szerinti második helyen végzünk Hevesi Pistiék mögött, az is mindegy lett volna. Nem tudom ki tudott az itt elért eredménynek őszintén örülni a P14-ből, szerintem senki. Igazából így a bajnoki cím sem olyan, mintha szoros csatában az utolsó gyorson dőlt volna el, ahogy lennie kellett volna. A nap fénypontja az volt, hogy Arielék megvártak minket a park fermében és ráragasztották az autóra a bajnoknak járó matricát. Ez egy nagyon sportszerű és megható pillanat volt, sajnálom, hogy a verseny így alakult.

- A csapatra egyébként büszke vagyok, mert a bajnokságban az első három helyen a Garmin Racing Team versenyzői végeztek.

Szeretnénk ezt a futamot elfelejteni, amilyen gyorsan csak lehet. Nem terveztem eddig, de valószínűleg megyünk a Mikulás Rallye-n, mert nem szeretném ilyen szájízzel zárni ezt az évet.

Gyarmati Ariel: - A futam kezdete előtt még mondhatjuk, hogy lelkesek voltunk, hiszen a bajnoki címet szerettük volna elhódítani, és ezért minden szükséges felkészülést megtettünk. Az autó tökéletes állapotban volt és mi is megpróbáltuk a lehető legtöbbet kihozni magunkból a pályák feldolgozásánál.  Az időterv nem volt makulátlan, ezt már az elején láthattuk, és a lebonyolítása után is mondhatjuk, hogy hagyott kívánnivalót maga után. Nem érzem összhangban a felkészülést, ráfordított időt, pénzt, energiát részünkről és a kiszolgálás minőségét a rendező részéről.

- A pályák állapota és a sötét is megnehezítette a versenyzők dolgát, de önmagában ez nekünk nem jelentett volna akkora problémát. Máskor is versenyeztünk már sáron és éjszaka, meg kellett oldani. A versenyzők megtettek minden tőlük telhetőt, az már a rendező sara, hogy nem sikerült megfelelően lebonyolítani a rendezvényt.

- Maga a beesésünk ténye még mindig nem világos számunkra, hogy hogyan sikerült majdnem egyenesben keresztbeállnunk az úton.  Második helyen végeztünk a bajnokságban, de ez nem hagyott bennünk most mély nyomot. Gratulálunk Domonkos Laciéknak, jó helyre került a bajnoki cím.

- Az idei évben tervezünk még egy Mikulás vagy Szilveszter Rallye-t, de az is előfordulhat, hogy mindkettőn rajthoz állunk.

Molnár István: - Nagyon vártam a mecseki futamot, sokat készültünk. Sok időt és energiát fektettünk a gyorsasági szakaszok feldolgozására, hiszen tudtuk, hogy nehezebb feladatunk lesz. Ennek ellenére már az első gyorsasági szakasz elmaradt, ahol forgolódnunk és sietnünk kellett, mert még rendes etapunk sem volt. A folytatásról nem is beszélve.

- A pályák önmagukban jók lettek volna. Végig akartunk menni rajtuk, ha már ez volt adott. Nyilván sötétben nem annyira nyomtam a gázpedált, de nem kettő gyorsasági szakaszért jöttünk a Mecsekbe. A navigátorom öt órán keresztül írta az itinert. Sokkal többet dolgoztunk, mint szoktunk a semmiért. Kidobhattuk a nagy részét a kukába.

- A nézőket is nagyon sajnáltam. Miattunk is jöttek barátok, ismerősök, akik vártak este a sötétben, azért, hogy láthassanak verseny közben, de hiába.

- A P14-es kategória nagy részben a túrásokból áll, akik onnan érkeztek. Kénytelenek vagyunk itt versenyezni, de mostohák vagyunk. Nagyon szeretnék abban a túrában indulni, ami 3-4 évvel ezelőtt volt. Ez a másod osztályos harmadik hely annyit ér, hogy inkább lettem volna ott hatodik. Szívem csücske a rally, de nem ebben a formában. Fogalmam sincs, hogy jövőre mi lesz.

Köszönjük Szponzorainknak: GARMIN, Récsei Busz Kft., Hungaromarket, Print-Shop, strapa-pack Kft., marsopont, www.palinkaABC.hu, ibg, Lubetech, Dr. Marcus, RolandPlast, Szidó Trade Kft., Gulf, Send-Ex csoport, Spedimex hungary, Pentel- Szer Kft.

A hétvégén megrendezésre kerülő 49.Mecsek Rallye talán az év legizgalmasabb versenye lesz a Garmin Racing Team tagjai számára. Domonkos László-Horváth István páros küzd meg a Gyarmati Ariel- Kocsis György duóval a P14-es kategória bajnoki címéért. Molnár István-Tokaji Tamással az oldalán pedig a kategória harmadik helyét szeretné bebiztosítani. A csapaton belüli küzdelem tehát a tetőfokára hág a mecseki futamon.

Domonkos László: -  Mivel ez a futam dönt a bajnoki cím sorsáról, ezért a szokásosnál is alaposabban készülünk. Minden alkatrészt átnéztünk, ami kicsit is kérdéses volt most kicseréltük.

- Terveink között szerepel, hogy egy teszt keretén belül kipróbáljuk az autót a futam előtt, főleg a lámpasort szeretném minél jobban beállítani. Úgy gondolom, döntő lehet, hogy ki mennyire érzi jól magát az autóban ilyen körülmények között. Ezért is tartjuk fontosnak, hogy hozzászokjunk egy kicsit a verseny előtt.
- A szokásos változékony Mecsek Rallye-s időjárásra számítok. Mi természetesen a szikrázó napsütést és 25 fokot támogatnánk, de ezzel szemben 10 fok, sötét és talán egy kis eső vár ránk, amely jobban feladja a leckét a mezőny számára. Ez ilyenkor szerencsejáték, hogy ki hoz megfelelő döntést a gumiválasztásnál.

- Szeretek ezeken a pályákon versenyezni. Legutóbb a Baranya kupán mentünk itt, ami kellemes emlékeket hagyott bennünk, annak ellenére is, hogy a második helyen végeztünk. 
Reméljük, hogy a körgyorsaságin nem okoz számunkra problémát a kategóriaváltás utáni szünet csekélysége sem. Minden előzéssel oda lenne egy-két másodperc, így nem örülnék neki, ha ezen dőlne el a bajnokság. 

- Célunk természetesen a kategória megnyerése, de ha úgy érzem, hogy mindent megtettünk és a tudásunk 100 %-át autóztuk nem leszek elkeseredve bármi is legyen az eredmény. Remélem, hogy az egész csapatot elkerülik a műszaki hibák és a balesetek.

Gyarmati Ariel: - Nagyon fontos versenyhétvégének nézünk elébe, amelyre a lehető legjobban próbálunk felkészülni. Minimalizálni szeretnénk a technikai problémák eshetőségét, amely érdekében egy nagyobb revízión esett át az autó.

- Tervezünk egy tesztet is a futam előtt, amelyen a lámpasort fogjuk beállítani, illetve a futóművön változtattunk, és annak az ideális beállításait próbáljuk majd megtalálni. Sajnos eddig nagyon kemény rugókkal mentünk, és most lágyabbakat tettünk be, így nagyon fontos a teszt az optimális beállítások miatt.

 - Semmiképpen sem érezzük kedvezőnek az esőt, bár ha nem ér minket égi áldás, akkor is vizesek lesznek a pályák. Nagyon fontos lesz a jó gumiválasztás. Ismerve a mecseki szakaszokat még a szervizparkban sem biztos, hogy jól el tudjuk találni a legideálisabbat.

- A gyorsasági szakaszok tekintetében biztosan izgalmas verseny elé nézünk. Nyilván azokon a pályákon kell mennünk, amelyeket kiírtak nekünk, de nehezíti a feladatot, hogy nem lesz még egy körünk, sötét lesz, és az állapotukat sem lehet megjósolni.

- A célunk természetesen az, hogy szeretnénk megnyerni a futamot és a bajnokságot. Csapattársunknak Dominak és nekünk is rá kell állni a gázpedálra, és bízunk benne, hogy nem a technika ördöge dönt a bajnoki címről, hanem a gázpedál állása.

Molnár István: - A hétvégi futamra már nagyjából fel is készültünk. Az autón apróbb változtatásokat eszközöltünk. Időben sajnos most csak ennyi fért bele, mert rengeteget kell dolgozni, így a teszt is elmarad.

- A pályák egy részével megismerkedtünk az idei komlói futamon, azok tetszettek. Kíváncsian várjuk a többi gyorsasági szakaszt, amelyen még nem sikerült versenyeznünk. Az egyedüli, ami problémát jelenthet majd, hogy sötétben kell rajtuk versenyeznünk az ORB, Historic és R2-es mezőny eleje után. Az állapotuk a pályabejárás során nem teljesen lesz látható, bízunk benne, hogy sikerül tökéletesen megoldanunk ezt a kihívást.

- A célunk természetesen a célba érés, hiszen a kategóriánk harmadik helyét szeretnénk megtartani, de mint mindig van ennél is fontosabb, az pedig, hogy jól érezzük magunkat.

Köszönjük Szponzorainknak: GARMIN, Récsei Busz Kft., Hungaromarket, Print-Shop, strapa-pack Kft., marsopont, www.palinkaABC.hu, ibg, Lubetech, Dr. Marcus, RolandPlast, Szidó Trade Kft., Gulf, Send-Ex csoport, Spedimex hungary, Pentel- Szer Kft.

A Garmin Racing Team fantasztikus hétvégét tudhat maga mögött, ugyanis a Stefani Baranya Kupáról sikerült elhozni a csapatnak  P14 kategória első három helyét.  A házi bajnokság tétje nem más, mint az év végi bajnoki cím. Jelen pillanatban Domonkos László-Horváth István páros rendelkezik három pont előnnyel, így az utolsó verseny utolsó gyorsasági szakaszáig izgalmas küzdelem várható.

Domonkos László: -  Remekül éreztük magunkat a baranyai futamon. Rendkívül fáradtan érkeztünk meg a versenyre, mert a csapat második autójának elkészítésén dolgoztunk, így az EVO VI. felkészítése háttérbe is szorult. Éppen ezért tesztelésre sem maradt időnk. Ezen tények tükrében nagyon boldogok vagyunk, ugyanis mind a kettő autó sikeresen teljesítette a versenyt.

Köszönet ezért a csapat minden tagjának.

- A szokásossal ellentétben nem aludtunk be az első gyorsasági szakaszon. Ez meg is adta az alap hangulatot, ugyanis így minden gyorsasági szakaszon nagyon szoros eredmények születtek. Az első öt autó tíz másodpercen belül volt és mindenki folyamatosan gyorsult. Arielék még nálunk is többet javultak, így átvették az utolsó gyorsasági szakasz előtt a vezetést, és habár mi mindent megtettünk, nem sikerült visszavenni az első helyet.

- Jelen pillanatban mi vezetjük három ponttal a bajnokságot, így most már nagyon úgy tűnik, hogy a bajnoki cím sorsa az utolsó mecseki futamon az utolsó gyorsasági szakaszon fog eldőlni.

- Nagyon örülök, hogy csapattársaink Molnár Pisti és Ungvárszki Milán ilyen jól szerepeltek, és ilyen gyorsan alkalmazkodtak az új autóhoz és a számukra új pályákhoz. Illetve büszke vagyok a csapat minden tagjára, hiszen a Garmin Racing Team bizonyult a versenyen a leggyorsabbnak.

Gyarmati Ariel: - Megpróbáltunk felkészülni maximálisan, mint mindig erre a futamra is, ennek ellenére nem sikerült tökéletesen. Első körben fék és tapadás problémáink voltak, amelyet orvosoltunk. A második körben a szélvédő lapátunk élt önálló életet, így elmondhatjuk, hogy kisebb technikai hibák még nehezítették az amúgy is nagyon szoros versenyünket. Ami még okozott egy kis bosszúságot, hogy már a futam elején éreztem, hogy kicsit gyengébb az autó, így az utolsó gyorsasági előtt megnéztük, és kiderült, hogy csak a kis ALS működött odáig. Megcsináltuk, így az utolsó szakaszra már minden rendben volt.

- Voltak részek, amelyeket elóvatoskodtuk a slick gumikon, de szárazon az ötödik gyorsasági szakaszon sikerült már elég jót mennünk, így átvettük a vezetést, de hárman voltunk tíz másodpercen belül. A power stage-t is megnyertük, így elhoztuk a maximális pontszámot.

- Örülök, hogy ilyen mezőnyben versenyzünk. Köszönjük a többi versenyzőtársnak, hogy ilyen csatákra késztetnek minket.

Molnár István: - Nagyon jól éreztük magunkat az egész verseny folyamán. Az autó az utolsó pillanatban lett kész, így a teszt a prológon zajlott. Már itt is érezhető volt, hogy a sok munkának beért a gyümölcse.

- A pályákat bár nem ismertem előtte, de tanúbizonyságot szereztem róla, hogy igazi vérbeli, technikás szakaszok ezek, amelyeken nagyon élveztem a versenyzést. Sajnálom a két etapot, mentem volna szívesen. Az autót sikerült a végére nagyjából megszokni, de még sok van benne. Szerencsére olyan sokat nem kaptunk az ellenfelektől sem, és folyamatosan képesek voltunk gyorsulni.

- A navigátorom Ungvárszki Milán jó mitfárer. Úgy gondolom, hogy a következő futamon is együtt indulunk.

- Nagyon boldogok vagyunk a harmadik hely miatt, nem gondoltam volna a futam előtt. És a mezőny is nagyon szoros, így még nagyobb az öröm.

Köszönjük Szponzorainknak: GARMIN, Récsei Busz Kft., Hungaromarket, Print-Shop, strapa-pack Kft., marsopont, www.palinkaABC.hu, ibg, Lubetech, Dr. Marcus, RolandPlast, Szidó Trade Kft., Gulf, Send-Ex csoport, Spedimex hungary, Pentel- Szer Kft.

A Garmin Racing Team párosai között az idei évben baráti csaták alakultak ki a versenypályákon. Domonkos László- Horváth István és Gyarmati Ariel- Kocsis György duók a hétvégi székesfehérvári futamon vívtak az abszolút értékelés első helyéért.

Domonkos László: - Jó hangulatban és rettenetes kánikulában telt a hétvége. Minden elismerésem azoké, akik a vízpart helyett a versenyen töltötték a szabadidejüket.

- A pályák a meleggel ellentétben nagyon kedvezőek voltak. Az oroszlányi gyorsasági szakasz nagy kedvencem, mentem is rajta már sokat, bár akkor jóval több lassító volt benne. A hosszú pálya nekem teljesen új volt, nem is sikerült tökéletesen feldolgozni elsőre, de talán majd a következő alkalommal már jobban sikerül.

- Az autó egész verseny alatt hibátlanul működött, a meleg miatt persze érződött, hogy kicsit gyengébb, mint szokott, de ez mindenkinek egyforma volt. Egy kisebb kalandunk akadt azért az első körben. A nagyvelegi pályán lecsúsztunk az útról és a fűben eltaláltunk egy követ, ami kicsit elállította a futóművet, de nagyobb baj nem lett belőle szerencsére. 

- A nagy meleg a navigátoromat Pityeszt viselte meg jobban, ráadásul betegség is kerülgette, így nem volt egyszerű feladat számára teljesíteni a futamot, de hősiesen helytállt. 

- A nyári időszakban mindig kicsit kevesebb a nevezői létszám, ez most sem volt másképp. Jó lenne, ha többen lennénk a kategóriánkban és nem csak Ariellel küzdenénk egymással. 

- A pályán második helyen végeztünk, a hivatalos eredménylistán az élen, mert Arielék büntetést kaptak. Annak kifejezetten örülök, hogy sikerült szakaszt nyernünk és hogy a legtöbb szakaszon szoros eredmény született. Nyilván akkor lennék igazán boldog, ha pályán nyertünk volna, remélem lesz idén még ilyenre is példa.

Gyarmati Ariel: - Nagyszerűen éreztük magunkat Székesfehérváron, egy igazán pörgős versenyen vehettünk részt. A nagy meleg nehezítette a versenyzők dolgát, 50 -60 fok is volt az autóban. Odafigyeltünk a megfelelő folyadék bevitelre, így ez számunkra komoly gondot nem okozott.

 - Mindhárom pálya tetszett, sajnálom, hogy a nagyvelegi szakaszt le kellett rövidíteni, mert az izgalmas dupla ugratós része sajnos így kimaradt. A három szakasz közül a favorit a Csákberény – Kőhányás gyorsasági volt, számomra az ilyen jellegű pályák jelentik a nagy betűs rallyt.

- Szerencsére - és a felkészített autónak köszönhetően – semmilyen technikai gondunk nem volt ezen a versenyen sem. Bízom benne, hogy a következő futamon is elkerül bennünket a technika ördöge.  Egy kisebb hibánk volt a verseny során. Az első szakasz földes kitérő lassítójában sikerült szembe beugrani az árokba, de szerencsére nem volt mély, így hamar ki tudtunk jönni belőle, sok időt nem vesztettünk.

- Azonban adminisztratív hiba csúszott a gépezetbe. Egy félreolvasható menetlevél kitöltésnek köszönhetően előbb mentünk be az ötös gyors beírójába. Az érdekessége a dolognak, hogy a sportbíró is félreolvasta a menetlevelet, először késést jegyeztek fel. Azt kihúzták és közösen megállapítottuk, hogy nem egyértelmű a kitöltés, mindenki félreolvasta. Ennek tudatában – hogy nincs gond – mentünk tovább, majd már itthon jön az információ, hogy mégis kaptunk büntetést.

- Ennek ellenére abszolút elégedett vagyok, folyamatosan versenyről versenyre, gyorsról gyorsra tudunk fejlődni, gyorsulni, ez a legfontosabb. Összenézve az OB időkkel már kezd minimalizálódni a különbség. Úgy érzem, hogy az autót kezdem belakni, már tudom, hogy mit kellene máshogy csinálni, máshová állítani, tehát kezdem kiismerni.

- A veszprémi indulásunknak sajnos kicsi az esélye, de a héten talán kiderül, hogy neki tudunk-e vágni. A Baranya Kupán viszont biztos, hogy részt veszünk.

Köszönjük Szponzorainknak: GARMIN, Récsei Busz Kft., Hungaromarket, Print-Shop, strapa-pack Kft., marsopont, www.palinkaABC.hu, ibg, Lubetech, Dr. Marcus, RolandPlast, Szidó Trade Kft., Gulf, Send-Ex csoport, Spedimex hungary, Pentel- Szer Kft.

A hétvégén rendezik az Országos Rallye Bajnokság negyedik fordulóját, a 8. Székesfehérvár Rally-t. A szezon egyetlen vegyes talajú versenyén az MR Racing SE öt első - és egy másodosztályú párossal képviselteti magát.

Az Osváth Péter - Farnadi Ágnes - Mitsubishi Lancer trió 2014-ben nagy csatát követően a második helyet szerezte meg Székesfehérváron a hagyományos N csoportban. Ismerve a 3-as kategória idei mezőnyét a balatonfüredi pilóta talán előre aláírna egy újabb ezüstöt:

„A múlt hétvégi terep-rallys kirándulásunk miatt egy kicsit kevesebbet foglalkoztunk az előttünk álló hétvégével a megszokottnál. Igaz hétfőtől a rallyé volt a főszerep az életünkben. Az autót felkészítettük, reméljük hibátlanul fog működni Székesfehérváron. Én személy szerint egy picit jobban szeretem a murvát, mint az aszfaltot. A Lőtér és a Lőtérhez hasonló pályák fekszenek nekem a legjobban, de azt is tudom, hogy az ilyen típusú szakaszok bántják leginkább az autót. Egy olyan versenyen, mint a Székesfehérvár Rally arra kell figyelni, hogy ne kapj defektet, gyors legyél, de ne amortizáld le az autót. Ha ez a három dolog összeáll, akkor annak a verseny végén meg lesz az eredménye.”

Elnézve a Kovács Antal - Istovics Gergő kettős fejlődésgörbéjét, a Székesfehérvár Rally-n talán már az abszolút pontszerző helyek egyike sem lesz elérhetetlen a kaposvári duó számára.

„Tavaly, hogy nehéz körülmények között mentünk, a mezőny végén rajtoltunk, mégis kilencedikként fordultunk a murva nap után. Ezek a pályák már inkább azok, ahol egy ilyen épített versenyautónak, mint az R5-ös Fiesta jobban kijön a futómű előnye. A vasárnapi aszfaltos szakaszokat is kedvelem. Nemrég kerültek vissza az ORB vérkeringésébe, emiatt talán kiegyenlítettebb lesz a küzdelem a második nap, mint mondjuk Miskolcon, vagy Szombathelyen. Bíztam benne, hogy nem lesz annyira meleg, mint a múlt hétvégén volt, de az előrejelzések szerint a hőséggel is meg kell küzdenünk Székesfehérváron. Összességében egy gond és kalandmentes versenyt várok, bár tisztában vagyok vele, hogy a Nagylőtér elég sok meglepetést tartogathat az emberszámára. Az első nap talán egy kicsit be kell osztani az autó, hogy utána másnap aszfalton már nyugodtan harcolhass a helyezésekért.”

A Székesfehérvár Rally-nak a P15 kategóriában nekivágó Ifj. Cseh Vilmos - Németh Gergely páros számára már az is nagy fegyvertény, hogy ott lehetnek a pénteki Mátyás Király körúti rajtceremónián. Egy futómű alkatrész hiányai miatt ugyanis sokáig úgy tűnt, hogy el sem tudnak rajtolni a koronázóváros futamán.

„Vasárnap éjszaka megjöttünk Szombathelyről és rögtön hétfőn reggel kiszereltük az autóból a lengecsillapítókat, mert azok voltak a rosszak. Eltörött a gátlók állítója, ezért folyt el belőlük az olaj. Elküldtem az alkatrészeket Szegedre, ahol javítják és revíziózzák őket, ahol aztán kiderült, hogy Svédországból, az Öhlins gyárból kell alkatrészt rendelni a lengéscsillapítókhoz. Sajnos, mire mi megkapjuk a kész, felújított alkatrészt, az pont a verseny előtti utolsó nap lesz és még össze kell építeni az autót. Valójában Szombathely Rallye óta bakon van a Mitsubishi és persze tesztelni sem fogunk tudni, ha minden jól megy, akkor pont az utolsó percben fog elkészülni az autó.

Gergővel csütörtök reggel elmegyünk tréningezni, a szervizcsapat pedig a csütörtöki nap összerakja az autót. Bepakolják a szervizbuszt, felrakják a trélerre az EVO-t és pénteken jönnek utánunk. Teszt nélkül, odaállni a rajtba elég nehéz lesz, de azért bízom benne, hogy meg fogunk birkózni a feladattal.”

Sebestyén Roland munkahelyi elfoglaltságai miatt nem tudott részt venni a Szombathely Rallye-n, épp ezért navigátorával, Radó Istvánnal Székesfehérváron kettőzött erővel vetik bele magukat a hármas kategória küzdelmeibe.

„Nagyon régen mentem murván és nem is összkerekes autóval, hanem elsőkerekessel, úgyhogy nekem ez az útfelület teljesen új lesz. Szeretjük a kihívásokat, azért is vagyunk itt, de egyelőre nem tudom megmondani, hogy mire lesz elég a teljesítményünk. A csapaton és az autón nem fog múlni, úgyhogy azon leszünk Radó Pisti navigátorommal, hogy minél közelebb kerüljünk a kategóriánk középmezőnyéhez!”

Akár csak Mitsubishis csapattársa, úgy Borbás Szabolcs is kénytelen volt kihagyni a májusi Szombathely Rallye-t. A Sásdi pilóta mellet ezúttal Kovács Szabolcs fogja diktálni az itinert a Ford Fiesta R2-ben.

„A Székesfehérvár Rally a harmadik ORB futamom lesz a kis Ford Fiestával és úgy érzem, hogy egyre jobb a barátságunk. Úgy jött ki a lépés, hogy a harmadik futamon a megint csak új navigátorral indulok. Harmadik verseny, harmadik navigátor. Így alakult a dolog, de ígéretet kaptam Richárdtól, hogy Veszprémtől kezdve egész évben együtt fogunk menni. Székesfehérváron Kovács Szabi helyettesíti majd Richárdot. A múlt hétvégén mentünk a Bakonyai Rallye Sprinten, ami kivalló felkészülést jelentett a Székesfehérvár Rally aszfaltos napjára. Azt gondolom, hogy murván a kategóriatársaink előnyben lesznek hozzánk képest, de vasárnap az aszfalton megpróbálunk minél gyorsabban menni. A murva nap után szeretnénk lőtávolon belül maradni, hogy aszfalton esetleg a magunk oldalára billentsük a mérleg nyelvét. A versenyt megelőző csütörtöki nap fogunk murván tesztelni, elvégezzük az autó beállítását, szombaton pedig már élesben is kipróbálhatjuk magunkat!”

Gyarmati Ariel és Kocsis György a Rallye2 P14 géposztály listavezetőjeként érkezik Székesfehérvárra. A Mitsubishis páros nem indult el a Szombathely Rallye-n, de még így is jelentős az előnyük a kategóriatársaikkal szemben. A siófoki pilóta idei harmadik futamgyőzelmére hajt a Székesfehérvár Rally-n.

A Mecsek ezúttal nem fogadta kegyeibe a Maricsek Racing Team párosait az Országos Rallye Bajnokság ötödik fordulóján. A csapat 11 kettőse közül sajnos öten feladni kényszerültek a 48. Mecsek Rallye-t

Kovács Antal és Istovics Gergő már az első szakaszt követően nagyon bosszúsak voltak, hisz a pogányi reptéren megtartott gyorsasági rajtjában majd 8 percet várakoztatták a rendezők a kaposvári kettőst, majd, mikor a legjobban szakadt az eső elrajtoltatták őket. A fiúk abszolút pontokról szőtt vágyai már itt elillantak, de természetesen folytatták a versenyt. A második nap megkezdték a felzárkózást, s mikor már úgy tűnt, hogy minden rendben, akkor a második körben megmakacsolta magát a Mitsubishi Lancer.

„Orfűn elrajtoltunk és két kilométer után háromhengeressé vált az autó. Azért, hogy ne tegyük tönkre teljesen a motort, úgy döntöttünk, hogy nem megyünk el az utolsó gyorsra, hiszen három perccel rosszabbat jöttünk, mint a többiek.”  Értékelt érthető csalódottsággal a hangjában Kovács Anti.  A P csoport tavalyi bajnoka innentől kezdve már teljes erővel a Waldviertel Rally-ra koncentrál, ahol, ahogy ő fogalmazott már semmiféle nyomás nem lesz rajtuk, csak kedvtelésből indulnak el az osztrák - magyar szezonzárón.

Osváth Péter és Farnadi Ágnes azzal a nem titkolt céllal vágott neki a Mecsek Rallye-nak, hogy visszaszerezzék a 3-as kategória első helyét az éves értékelésben. A veszprémi kettős a hirtelen leszakadó eső ellenére jól választott gumit a pénteki szakaszokra és a nap végén mindössze 6 másodperccel voltak lemaradva az éllovas Matics - Zejda párostól. Másnap az MRT kettőse két szakasz elteltével nem csakhogy ledolgozta a hátrányát, de meg is előzte Maticsékat. A hatodik szakaszon azonban közbeszólt a technika:

„Egy turbócső szétment és sajnos folyt a motorból az olaj, pont a kipufogóra. Ez eléggé elterelte a figyelmemet nem tudtam 100 %-ig a feladatomra koncentrálni, mert attól féltem, hogy kigyullad az autó. Az utolsó szakaszon ráadásul már alig volt a motorban olaj, így az extra pontokért sem tudtunk igazán harcba szállni.” Összegzett a célban Osváth Peti, majd így folytatta:

„Másodikak lettünk, így a bajnokságban tovább nőtt a hátrányunk, de nem adjuk fel, hisz a Waldviertelen még bármi megtörténhet.”

Osváthék újdonsült kategóriatársa a Maricsek Miklós - Kovács Szabolcs kettős a géposztály 5. helyén fejezte be a Mecsek Rallyet. Ahogy Maricsek Miki fogalmazott az eredmény ezúttal másodlagos, sokkal fontosabb, hogy karcmentesen célba vitték az EVO IX-es Lancert.

„Fél órával a rajt előtt állt össze minden és ez az autó teljesen más, mint az EVO VI/IX. Az Árpádtető - Szentkút szakaszon csak tapogatóztam, de a második napon már kellő képen összebarátkoztam az új autóval.”

A Borbás Szabolcs - Csáki Richárd párost az első nap kuplung és turbó problémák is hátráltatták, majd miután a szerviz csapat orvosolta a problémákat, a második nap első gyorsasági szakaszán egy hatalmasat estek az EVO VII-es Mitsubishivel. A navigátor így emlékezett a Hetvehelyen történtekre:

„Az első gyors utolsóelőtti kanyarjában nagyon felhordásos volt az út és talán még egy kicsit nedves is és ezúttal nem sikerült abszolválnunk azt a kanyart. Egy hatalmas rönk állta az utunkat, de még maradt annyi lendület, hogy szemből az erdőbe is belátogattunk egy picit. Majd aztán a ventilátor ráhajolt a turbóra, ezáltal ki is gyulladt az autó, de szerencsére azt idejében sikerült eloltanunk.”

Gyarmati Ariel és Németh Gergely a P3-19 kategória harmadik és a BMW-k között a második helyen teljesítették a Mecsek Rallye-t. Ahogy Ariel fogalmazott élete talán legnehezebb versenye volt ez a mecseki viadal. A kiszámíthatatlan időjáráson túl a nem megfelelően beállított lámpasor is nehezítette a dolgukat az első nap, majd szombaton túl kemény gumikat választottak, amit nem tudott megfelelően munkára bírni az E36-os.

„Sajnos nem tudtunk egy jót meccselni a BMW-s kategória társakkal, hisz Rafael Tamásék egy műszaki hiba miatt kiestek az első nap, majd Lángi Attila idejét figyeltük, ő mögöttünk volt, de az utolsó két sötétben megtartott gyorsaságin megelőzött minket. Sajnos, amire készültünk, azt most nem tudtuk hozni.”

A Rallye2 mezőnyét erősítette a hétvégén a Vargha Bálint - Magyar Gábor kettős az aszfaltszaggató méregzsákkal, azaz a Renault Megane Maxival. A fiúk jól érezték magukat, teszt versenynek szánták a Mecsek Rallye-t, ennek megfelelően készültek és teljesítették a hétvégét. A csütörtöki tesztet követően a szervizesek a régi lámpasor helyet „faragtak” egy új xenonosat. Az első nap, a reptér nem feküdt az autónak, hisz nagyon kicsi a Renault fordulóköre, ezért ott szenvedtek, de Árpádtetőn autóztak egy jóízűt. Szombaton fokozatosan gyorsultak élvezték az autózás.

„Amitől a legjobban tartottunk az a pécsváradi szakasz volt. Ennek ellenére ott jöttünk a legjobban, mindaddig, amíg egy hatodik teligázas egyenes részen volt egy púp, ahol leért az autó hátulja és eltört a hátsó hídban a torzió egyik része. A gyorsaságiról lejöttünk, de annyira összeült az autó hátulja, hogy nem jöttünk vissza a szervizbe, inkább feladtuk a versenyt. Az összes szakaszt teljesítettük, harmadikak voltunk a kategóriában, de pont azért, mert tesztelni mentünk a Mecsekbe; inkább kiálltunk, mint hogy etapon kárt tegyünk az autóban.”

A Maricsek Racing Team többi párosa közül a Szvatek -Török duó a P2-16-os kategória harmadik helyéről volt kénytelen félreállni az ötödik szakaszon, üzemanyag ellátási problémák miatt.

A Rallye2-ben az abszolút 16. és az A5 első helyét szerezte meg Vígh Levente és Mohács László a Suzuki Swift Gti-vel, míg Wágner Attila és Bakó László (Renault Clio) az abszolút 23.-ként az A7-es kategória győzteseként zárta a Mecsek Rallye-t.

A Historic mezőnyben Veriga Gábor és Kovács Antal (Lada Samara) előfutóként teljesítette a versenytávot, míg a Stepán Árpád - Bán Viktor kettős (VAZ 2101) vezette a kategóriáját az első orfűi szakaszig, ám ott a Zsiguli motorja felmondta a szolgálatot, így ők is feladták a futamot.