A Kilinccsel Előre Drift Kupa azt adta, amit már előre megígértek a szervezők mindenkinek: megállás nélküli adrenalin löketet. Meseszép Ladák a parkolóban, kihegyezett Ladák és több száz lóerős drift autók a pályán és szexi, autómosó lányok. Nem is kellett ennél több ahhoz, hogy megőrülj egy picit…

A hétvége egy részében a Ladáké volt a főszerep, hiszen pilótáik összemérhették erejüket a pályán a Lada körverseny és a Ladaracing All Star Gála keretében. Vasárnap délután azonban már a drifterek uralták a Rabócsiringet, hiszen megkezdődtek a Kilinccsel Előre Drift Kupa kvalikációs futamai, majd döntői.

Óriási izgalmat hoztak már a Pro2 kategória összecsapásai is, hiszen az autók és pilótáik már itt is páros csatákban küzdenek meg egymással. Hihetetlen izgalmakat hozott a Top8 csaták során Semegi „Hajrá” Józsi és Bauer Bence összecsapása, valamint Zamecz Norbert és Kenyeres András harca, ahol többször bekopogott követőként Zamecz Norbi az elöl haladó autóba, hol jobbról, hol balról.

Pro kategória-szintű csaták alakultak ki a Top4-ben is. Zamecz Norbert és Kiss Patrik őrült tempóban, hihetetlen szögeket autózva küzdöttek meg egymással, melyből Norbi került ki győztesen Patrik apró hibája miatt. Hasonlóan kemény harcot vívott egymással Bócsik Oszkár és Bauer Bence is, melyből végül Bócsik Oszkár került be az első hely megszerzésért vívandó összecsapásba.

Szoros lett Zamecz Norbert és Bócsik Oszkár harca is, de még kiélezettebb volt Bauer Bence és Kiss Patrik csatája. A bírák kétszer is visszahívták őket, mindkét pilóta hibázott, de teljesen kiegyenlített volt a harc mindvégig. Végül a technika ördöge oldotta meg a dolgot, Kiss Patrik műszaki hiba miatt fel kellett, hogy adja a versenyt.

Így a hétvége dobogósai Pro2 kategóriában ők lettek:

1. Zamecz Norbert
2. Bócsik Oszkár
3. Bauer Bence

Zamecz Norbi a hétvége előtt azt ígérte, hogy „felavatja a falat”. Elmesélte ez mennyire sikerült: „Többször nekimentem a falnak, színes lett az autó hátulja. Három autóval is megismerkedtem közelebbről. Nem hittem, hogy most első lehetek, az edzések során nem mentem túl jól. Más volt az irány, ott volt a fal is velem szemben, de sikerült összeszedni magam.”

A szexi autómosást követően következtek a Pro pilóták, akik már a Top16 csaták során sok-sok váratlan dologgal lepték meg a nézőket és talán önmagukat is. Énekes Árpi autója annyira okádta a füstöt magából, hogy sem a követő autó, sem a bírák nem sokat láttak belőle. Márton Zoltán Lakyboy három keréken és egy felnin fűzte végig majdnem az egész pályát, míg Ládi Attila ugratott egy nagyot és eldobta az autóját, miután tönkrement a kormányösszekötője.

Hihetetlenül szoros volt a Top8 minden csatája, hiszen profi és tapasztalt pilóták csaptak össze egymással közel azonos technikával. Bimbó József Tomas Batoryt, Roman Kolesar Norbert Kovacikot, Énekes Árpád Ámon Olivért, Molnár András pedig Magyar Tomit legyőzve jutott a legjobb négy közé.

Nagyon szoros csatából jutott a végső döntőbe Molnár András, aki csapattársát, az egész hétvégén kiváló formában versenyző Bimbó Józsefet győzte le. Őket követte a két füstgép harca: Énekes Árpád és Roman Kolesar fehér füstbe burkolózva harcoltak egymással, egymástól pár centire haladva.

Roman Kolesar végül feladni kényszerült a harcot, ugyanis az autó ékszíja megadta magát. Így emiatt az apró technikai gond miatt a harmadik hely már biztos volt Bimbó József számára.

Az egész hétvége egyik legkeményebb összecsapását hozta Molnár András és Énekes Árpi csatája. Nem kímélték a pilóták sem egymást, sem a technikát, folyamatosan határon autóztak és nem hagyták meglógni a másikat. Csak a dobogón derült ki, hogy ki volt a jobb…

A Pro kategória legjobbjai most ők lettek:

1. Molnár András
2. Énekes Árpád
3. Bimbó József

Molnár András számára a hétvége legkeményebb pillanatai ezek voltak: „Az egyik legkeményebb csata még a Top16-ban volt csapattársam, Zilizi Krisztián ellen. A hétvége célja az volt, hogy közel menjek mindenkihez. Túl alacsony guminyomást választottunk, így nem tudtam sajnos lekezelni Krisztián kiváló stílusát, nagyon jól ment elöl haladóként. A visszahívásnál szerencsére már nem volt gond. A másik kedvencem a döntő volt, mely nagyon tempós csata volt, Énekes úr nagyon nagyot ment.”

Találkozzunk legközelebb is a mindenki által oly nagyon várt Trackwood Drift Fesztiválon Máriapócson 2016. augusztus 26-án és 27-én, ahol a magyar drift elit mellett az EEDC legjobbjait is láthatjátok majd. Bővebb információ: Trackwood

2016 július 9-én és 10-én ismét a drift autóktól és a mindenki által imádott keleti blokk csodájától, a Ladáktól lesz hangos a máriapócsi Rabócsiring. Az, hogy miért érdemes velünk tartanotok, az kiderül a cikk végén lévő részletes időtervből. De azt tudjátok, hogy miért szeretik a versenyzők annyira ezt a pályát és miért szeretik a Drifting.hu versenyeit? Erről kérdeztük meg a Pro2 kategória jelenlegi négy legjobb pilótáját.

Drifting.hu: Mit szeretsz és mit utálsz legjobban a máriapócsi pályában?

Zamecz Norbert: Legjobban a csatákban való ráautózhatóság és a közönség miatt kedvelem. Amit utálok az talán az, hogy még nem értem hozzá a híres falhoz, de ígérem, ezen változtatok.

Bócsik Oszkár: A pálya nyomvonala nekem kifejezetten tetszik, tiszteletet parancsoló falai teszik igazán izgalmassá ott versenyzésünket. A pálya hangulata verhetetlen, kedvenc pályáim egyike.

Semegi József: Ami miatt az egyik kedvenc pályám az a megindítási szakasz, amikor is - a tavalyi évben főleg - nagy tempóval lehetett beesni már a vonal előtt. Sajnos a legutóbbi versenyen nem ezt kérték tőlünk, így ezt nem díjaztam. Szeretem a pályában azt, hogy tényleg versenypálya hangulat van minden alkalommal, mind a hely és nézők terén. Nagyon jó hallani, hogy a szurkolók teljes megőrüléssel biztatják a versenyzőket. Ilyenkor érdemes ezt az egészet csinálni! Nem szeretem, ha nem a falon vannak az érintési pontok.

Túróczi Árpád: Életemben először most jártam Máriapócson, így elmondhatom, hogy egyszerűen mindent imádok benne. A nézőknek a hozzáállásától kezdve, az aszfalt minőségéig egyszerűen mindent imádok benne. Utálni egyszerűen nem tudok benne semmit, sokan ilyenkor a falat említik meg, de a fal rám kifejezetten jó hatással van, hiszen még pontosabb autózást és 100%-os figyelmet kíván, hibázásra nincs lehetőség.

Drifting.hu: Milyen eredménnyel lennél elégedett a következő versenyen?

Zamecz Norbert: Természetesen győzni megyek, de ha sikerül egy olyan csatát vívnom, ami nagyon szoros volt, már elégedett vagyok.

Bócsik Oszkár: Szeretnék egy jót autózni problémamentesen. A Drifting.hu bajnokságában jó helyen állok, így a dobogó a cél. Az autóval nagyon sokat küzdöttem az elmúlt versenyeken, de szerencsére ezt a problémát sikerült orvosolni. Szeretnék kupával hazatérni!

Semegi József: Mindenképp dobogón lenni. Sajnos a legutóbbi piestanyi versenyt lehúzták a bajnokságból, így nagyon kellenek a pontok!

Túróczi Árpád: Mindenféleképpen a dobogót célozzuk meg, azon belül is a dobogó legtetejét, de elnézve a pontverseny állásást, ez nem lesz egyszerű, hiszen rendkivül erős a mezőny, így a dobogó akármelyik fokával már beérném.

Drifting.hu: Nagyon szoros az állás jelenleg. Mit üzensz az "ellenfeleidnek"?

Zamecz Norbert: Azt üzenném nekik, hogy ne tegyék rendbe kocsijaikat, hiszen az év vége felé haladva egyre keményebb csaták lesznek a bajnokság vezetéséért, kár lenne szép autó ellen felvenni a harcot! Természetesen további fair és látványos csatákat kívánok. ☺

Bócsik Oszkár: Balesetmentes versenyzést kívánok minden pilótának! Szerencsére a Pro2 pilóták egyre közelebb autóznak egymáshoz, remélem ezek a távolságok egyre kisebbek lesznek. Nyomják a gázt!!! Találkozunk a pályán!! ;)

Semegi József: Konkrétan üzenni nem akarok nekik. ☺ Tudják mire vagyok képes, na de most még jobban oda teszem magam és a nyomukban leszek.

Túróczi Árpád: Igen, nagyon szoros az állás, aminek én személy szerint nagyon örülök, hiszen nagyon durva csatákat fogunk látni. Én már nagyon készülök, és üzenem a többieknek, hogy toljuk neki és hogy soha ne vegyük el.

Tartsatok Ti is velünk és drukkoljatok a fiúknak, lányoknak!

Időterv*:

Július 9. szombat

08:00  Kapunyitás nézőknek

08:00-16:00 Lada körverseny, Ladaracing Drift Gála edzés

16:00-20:00 Drift edzés

20:30-21:00 Lada gála Top 16 párok sorsolása a Bomba Teraszon 

21:00-04:00  Éjszakai Tuning Party  Sunhine Dj Váczy Zolival 

Július 10. vasárnap

08:00 Kapunyitás nézőknek

08:00-10:00 Drift Edzés / Street verseny

10:00-10:30 Ladaracing All Star Gála Edzés 

10:30-13:00 Ladaracing All Star Gála Top16

13:00-13:15  Sonax Sexy kocsimosás 

13:15-15:15 Kvalifikáció Pro, Pro2 

15:15-15:45 Lada konvoj Felvonulása

15:15-15:45 Eligazítás Tsuiso előtt

15:45-16:00 Sonax Sexy kocsimosás 

16:00-17:30 Pro2 verseny

17:30-17:45  Sonax Sexy kocsimosás 

18:00-20:30 Pro verseny

20:30-21:00 Eredményhirdetés 

* a változtatás joga fenntartva

További információ: http://drifting.hu/hir/julius-09-10-kilinccsel-elore-drift-kupa-es-ladaracing-all-star-gala

A Livewire Team drifter lányával, Szentgyörgyi Fannival beszélgettem a várva várt Lóerők Éjszakája névre hallgató nagyszabású rendezvény után, amely a pálya kialakítása és az időjárás viszontagságai végett embert és gépet próbára tévő igazi megmérettetésnek mondható verseny volt.

Fanni, milyen hangulat uralkodott a verseny alatt?

A verseny alatt a megszokott jó hangulat volt, szerencsére a srácaim lelkesek és örök jókedvűek!

Sokan meglátogattak a szervizparkban, többek között Dart Veder is. Nyugtass meg, hogy nem álltál át az erő sötét oldalára... ☺

Nem álltam át a sötét oldalra, megnyugodhatsz! ☺ A rossz idő okozta szomorúságot azonnal elfeledtették a depóba megjelent Star Wars szereplők. Személy szerint félve álltam oda Dart Veder mellé, mert még a hangja is el volt torzítva. ☺

Jól állta a "sarat" a BMW? Beváltak a fejlesztések?

Hol is kezdjem, nagyon vártam a versenyt, de sajnos az edzés nap után picit letörtem. Egész hétvégén bajlódtunk az autóval, az ereje valahol elveszett. A gumiválasztás sem volt a legmegfelelőbb. Az előző versenyre visszatekintve ismét 17-es gumikat vettünk, mivel akkor bevált. Sajnos a mostani pálya egy lassú kezdés után tempóssá vált. Nem volt túl M3 barát. Utolsó órákban Hegedűs Tibitől sikerült vásárolnunk 16-os gumikat, nem volt sok időm tesztelni. Talán 6-7 kört tudtam menni ezekkel a kerekekkel.  A verseny előtt edzéskörön elszakadt az ékszíj, feltekeredett a ventillátorra, felforrt a víz, elment a szervó... Már a rajtban kellett volna lennem, amikor még ékszíjat kerestünk. Simon Anikó csapatával segítjük egymást versenyről versenyre, utolsó pillanatban sikerült találniuk egy ékszíjat. Ezúttal is köszönöm! ☺ Az autó készen lett, a szerelőim ismét kitettek magukért! Mire a rajtba értem elkezdett esni az eső, de az egész hétvégi idegeskedés után egy egész jó kvalifikációs kört tudtam teljesíteni.

Az esős idő mennyiben befolyásolta a terveidet?

Nem befolyásolta szerencsére, a kvali köröm jól sikerült az autó adottságait tekintve.

Hova sikerült kvalifikálni a 32 fős Semi-Pro mezőnyben?

Közép mezőnyben zártam a napot, sajnos a top 16-ról éppen lecsúsztam, de nem adjuk fel, újabb fejlesztések várhatóak a kocsin. Nagyon erős a mezőny, ügyesek a pilóták, kemények az autók! Fejlesztenünk és fejlődnöm kell, hogy elérjem a célom, a dobogót!

Meg vagy elégedve?

A csapatommal meg vagyok elégedve! :-) Lelkesek, ügyesek, jókedvűek! Úgy érzem, hogy kihoztam magamból, amit csak lehetett és a kocsiból is!

Szeretnék köszönetet mondani a Soli-Dekor Kft.-nek, hogy minden rendezvényre biztosítja számomra a szerviz kocsit, a csapatnak, hogy a nehézségek ellenére állták a sarat, Balázsnak, hogy segített a kocsi felkészítésében és nem utolsó sorban Lacinak, aki lehetővé tette, hogy az álmaimnak élhessek! Köszi, Srácok! :-)

Köszönet a képekért Tolnai Márknak és Farkas Brigittának!

Csapatunk energiájáról és mentális frissességről a Livewire Energy termékei gondoskodnak, ital és rágócukor formájában.

Partnereink:

Livewire Energy Kft., LiveWire Team, FarkasTent and Event Kft., Unio Telecom Kft., Rics-Cont Business Kft., Print Profi, Bayer Trans Kft., Ensure Pénzügyi Szolgáltató Kft, Bionectar Kft., Bakery Group Kft., Brucker Plusz Bt., Duex Meta Kft., Duo Metal Kft., Wellness-Info Kft., www.versenyfelszereles.hu, Admagic Kft., Holiday Hotels Kft., Bézé Design Kft., Bézé Dekor Kft., Mp-Sped Kft., Hajduk Építő Kft., Globál-vill Kft., Aura System Kft., Quasar Database Systems Kft., Motul.hu., Panyolai Pálinkák., Tomtoys Kft., Játékvár.hu, 3D floor Padlodesign, Vertexpont Bt., Simon-MB Trade Kft., Simon gumisműhely., Euro Pet Hungary Kft.

 LiveWire Team Sajtófőnök: Krizsán Zoltán

Szentgyörgyi Fanni egy Tököli rendezvényen, a Drift edzésen lépett pályára, ahol ritkán lehetett a szervizben találkozni a pilótalánnyal, hiszen az első kör alatt felszabadult adrenalin a nap végéig kitartott benne, folyamatosan rótta a köröket. Szinte csak az elhasznált gumik cseréje miatt gurult be a szervizparkba. A fejlesztések beváltak, de minden edzés során újabb változtatások kerülnek terítékre. Természetesen idén sem hagyta ki a lehetőséget, hogy örömöt szerezzen, hiszen az edzés alatt Fanni részt vett mozgássérült embertársaink autóztatásában is, akiknek sikerült hatalmas mosolyt varázsolni az arcukra.

Fanni ezúton is szeretne köszönetet mondani mindazon embernek, aki segítette őt bármilyen formában! Köszönet a csapatnak, támogatóknak és barátoknak egyaránt!

Ezzel egy időben Bertus Balázs szintén Tökölön a Rally edzés keretein belül slick gumival, versenykörülmények között tesztelt. Csapattársa, Ferjáncz András segített a helyes gumiválasztásban, illetve beszerzésben egyaránt. Balázs az edzésen a gumi által szabott határok felismerése mellett a helyes elfordulást gyakorolta terhelésváltás alatt, hiszen a BMW előtt elsőkerekes autóval versenyzett. Balázs már nagyon várja, hogy rajthoz állhasson és felvehesse a kesztyűt a kategóriatársakkal, illetve egy régi jókedvű sprint versenyt tudhasson maga mögött.

Az edzésre kilátogatott hozzánk Nagy Attila egy igazi kis méregzsákkal, egy Renault Clio-val, Gorzó Zsolt versenyzőtársunk navigálásával, oktatásával. Csapatunk értékes kilométerekkel és egy jó hangulatú edzéssel gazdagodott.
Csapatunk energiájáról és mentális frissességről a Livewire Energy termékei gondoskodnak, ital és rágócukor formájában.

Partnereink:
Livewire Energy Kft., LiveWire Team, FarkasTent and Event Kft., Unio Telecom Kft., Rics-Cont Business Kft., Print Profi, Bayer Trans Kft., Ensure Pénzügyi Szolgáltató Kft, Bionectar Kft., Bakery Group Kft., Brucker Plusz Bt., Duex Meta Kft., Duo Metal Kft., Wellness-Info Kft., www.versenyfelszereles.hu, Admagic Kft., Holiday Hotels Kft., Bézé Design Kft., Bézé Dekor Kft., Mp-Sped Kft., Hajduk Építő Kft., Globál-vill Kft., Crescom Kft., GP-Live., Aura System Kft., Quasar Database Systems Kft., Motul.hu., Panyolai Pálinkák., Tomtoys Kft., Játékvár.hu, 3D floor Padlodesign, Vertexpont Bt., Simon-MB Trade Kft., Simon gumisműhely.
LiveWire Team Sajtófőnök: Krizsán Zoltán

Úgy tűnik, a tavalyi szezont követően még mindig nem sikerült teljesen szakítania a balszerencsével Kerényi Ádámnak. A drift háromszoros Európa-bajnoka azzal a céllal vágott neki az elmúlt hétvégén, Lengyelországban az idei King of Europe-sorozatnak, hogy negyedszer is visszajusson a csúcsra. A Tomracing Motorsport pilótája most versenyzett először az újonnan épített autójával, és noha voltak nagyon bíztató jelek a kvalifikáció alatt, végül egy mágneskapcsoló meghibásodása vetett véget Ádám versenyének.

Megkezdték idei menetelésüket a kontinens legjobb drifterei: a 2016-os Európa-bajnokság, a King of Europe lengyelországi nyitányán azonban nemcsak egymással, hanem a meglehetősen mostoha időjárási körülményekkel is meg kellett küzdeniük a versenyzőknek. A rajtnál ott volt Kerényi Ádám is, mégpedig egy újonnan épített autóval. A Tomracing Motorsport versenyzője most ment élesben először az új autójával, és ez sajnos még meglátszik a végeredményen. A háromszoros Európa-bajnok a 14. helyen jutott tovább a kvalifikációból, ám a 32-es táblán már nem tudott bizonyítani, ugyanis az első csata előtt egy mágneskapcsoló felmondta a szolgálatot, ezért Ádám a verseny feladására kényszerült.

„Péntek reggel még nem esett az eső, igaz, felhő volt bőven, így tudtam öt-hat kört menni szárazon. Az autó nagyon ígéretes volt már ekkor, jól mozgott a pályán és elég erősnek is bizonyult. Sajnos a nap második felében és szombaton is esett, valamint még hidegebb lett, ami nem volt túl kellemes a versenyzésre. A kvalifikációval alapvetően elégedett vagyok, mert nem sok időm volt a vizes pályán gyakorolni, ráadásul a turbós motort is meg kell még szoknom. Ennek ellenére jól ment, és azért végeztem a kvalifikáció tizennegyedik helyén, mert a vizes pályán egyszer-kétszer betapadt az autó és korrigálnom kellett. Nagyon sokat tapasztaltam az autó mozgásával kapcsolatban, éppen ezért bizakodva vártam a csatákat, amikor a wastegate mágneskapcsolója elromlott a rajt előtt. Így nem lehetett használni az autót, mert ebben az esetben a turbó túltölti a motort. Ez a hiba természetesen beárnyékolja a hétvégét, ugyanakkor végre tudtam menni az autóval nagypályán, és a tapasztalatok alapján nagyon bizakodó vagyok a teljes szezont illetően. Tény, vannak még olyan hiányosságok, amiket nem tudtunk befejezni a szezonkezdés előtt, de ezeket most pótoljuk, és május végén egy teszt keretein belül a Slovakiaringen ki is szeretnénk majd próbálni” – fogalmazott Kerényi Ádám.

A Tomracing Motorsport csapatvezetője úgy véli, a jó alap megvan az idei esztendőre, és abban reménykedik, hogy a második fordulóban – június 11-12. Franciaország – már semmilyen technikai gond nem hátráltatja majd Ádám versenyzését.

„Kell egy kis idő, amíg Ádám és az új autó között tökéletes lesz az összhang. Ráadásul most nemcsak ez, hanem a szélsőséges időjárás sem segítette a versenyzésben. A kvalifikációban jól teljesített, a sorsolása sem volt rossz, ám egy alkatrész hibája meghiúsította azt, hogy versenyben legyen a legjobbakkal. A következő, franciaországi futamig remélhetőleg minden meg fog majd oldódni és egy technikai hibáktól mentes hétvégét tud majd zárni” – jelentette ki Biel Richárd.

A tavalyi, meglehetősen balszerencsés szezont követően ismét reménykedhet abban a drift háromszoros Európa-bajnoka, Kerényi Ádám, hogy negyedszer is visszajuthat a csúcsra. A Tomracing Motorsport versenyzője egy újonnan épített autóval vág neki a hétvégén, Lengyelországban kezdődő kontinensviadalnak. Noha még nem tudott versenygépével tökéletesen összeszokni, a szinte a teljes mezőny számára új pályán nem tartja kizártnak, hogy bejut a legjobb nyolc közé, ahol aztán bármi megtörténhet. Természetesen a végső cél mi más lenne, mint összetettben ismét megnyerni a 2016-os King of Europe-sorozatot.

Megkezdődött a visszaszámlálás, és a kontinens legjobb drifterei a hétvégén máris megkezdik küzdelmüket a 2016-os Európa-bajnokságon. A King of Europe lengyelországi idénynyitóján természetesen ott lesz Kerényi Ádám is, mégpedig egy újonnan épített autóval. A Tomracing Motorsport versenyzője még ismerkedik versenygépével, és a magyarországi tesztet követően a szezonnyitó előtt még egyszer kipróbálja azt. Igaz, ez tényleg csak egy próbaút lesz, de a háromszoros Európa-bajnok úgy véli, ha van még valami állítanivaló az autón, akkor az mindenképpen ki fog derülni. Ádám bizakodva várja a rajtot, és reménykedik abban, már Lengyelországban ráérez a turbós motorra, és harcban lehet majd egész évben az Európa-bajnoki címért.

„Most úgy érzem, hogy megoldottunk mindent. Ugyan jó lett volna még egy komoly tesztet elvégeznünk, ám erre nem, de arra van lehetőségem, hogy egy kisebb próbára elvigyem az autót. Ez jó alkalom arra, kiderüljön, tényleg a helyén van-e és működik minden. Kifejezetten örülök annak, hogy egy olyan pályán indul az idei Európa-bajnokság, ami ismeretlen a mezőny nagy részének, mert így nem lesz a többieknek akkora előnyük velem szemben, ugyanis az új autóval még nem tudtam tökéletesen összeszokni. Az első futam mindig szokott egy kis meglepetést tartogatni, így a legjobb nyolcba kerülést tűztem ki célomul. Aztán ha ez megvan, bármi kisülhet belőle. Mindenesetre bízom abban, hogy hamar ráérzek a turbós motorra és teljes gőzzel támadhatunk már akár a lengyel idénynyitón is. Az továbbra is hátrány a legjobbakhoz képest, hogy a költségvetésünk nem engedi meg azt, hogy tartalék alkatrészeket is vigyünk magunkkal, ám most majdnem minden új az autóban, így remélem, nem lesz gond” – fogalmazott Kerényi Ádám.

A Tomracing Motorsport csapatvezetője szintén nem egy versenyben, hanem teljes szezonban gondolkodik, ugyanakkor nem titkolta, bízik egy jó rajtban.

„Ádám erre a szezonra egy új autót épített, és pályára is tudta vinni azt a szezonkezdet előtt. Mint kiderült, ennek a tesztnek nagy haszna volt, hiszen néhány probléma kijött, amit aztán orvosolni is tudtak mostanáig. Úgy érzem, ha minden jól működik, akkor odaérhet a mezőny jelentős része számára új pályán a legjobbak közé. A sorozat sajnos idén nem látogat el Magyarországra, viszont az ausztriai forduló nemcsak a közelsége miatt lesz szinte hazai futamunk, hanem azért is, mert a Drifted Országos Bajnokságával együtt fogják megrendezni ” – mondta Biel Richárd.

2016-os Európa-bajnokság (King of Europe) versenynaptára

2016.05.13-14. – Lengyelország
2016.06.11-12. – Franciaország
2016.07.23-24. – Ausztria
2016.08.06-07. – Egyesült Királyság
2016.08.13-14. – Svájc
2016.09.03-04. – Spanyolország
2016.09.23-24. – Németország
2016.10.08-09. – Szlovákia

Immár harmadszor szerepel a csapat a magyar főváros, Budapest legnagyobb földi- és légi parádéján

A Tomracing Motorsport immár „hazajár” az év egyik legnagyobb és legizgalmasabb földi- és légi parádéjára, a Nagy Futamra, ahol a csapat együtt ünnepli május elsejét a várhatóan százezres tömeggel. A negyedik alkalommal megrendezésre kerülő show-ra ismét meghívást kapott a 2008-as magyar bajnok, Radák „Radír” János, de ezúttal a sokszoros magyar bajnok dragversenyző, Kohári Zoltán új aszfaltszaggatója, a Predátor is megmutatja, mire képes. A csapat versenyzői igazi világsztárokkal szerepelnek együtt, ami hatalmas élményt jelent majd a Tomracing legifjabb pilótáinak – Babonics Márk, Kovács Zoltán, Oláh Barnabás és Surányi Balázs –, akik első alkalommal vehetnek részt a Nagy Futamon.

Óriási megtiszteltetés érte a Tomracing Motorsport csapatát, ugyanis május elsején számtalan világsztár és magyar kedvenc mellett immár harmadik alkalommal is részt vehetnek az immár negyedszer megrendezésre kerülő Nagy Futamon. Sőt, idén már szinte a teljes csapat megmutathatja magát a várhatóan százezres tömegnek, ugyanis a korábbi magyar bajnok driftes, Radák „Radír” János mellett ezúttal a sokszoros magyar bajnok dragversenyző, Kohári Zoltán és vadonatúj szörnyetege, a Predátor is szerepet kap. De ott lesznek a Tomracing legifjabb motorversenyzői – Babonics Márk, Kovács Zoltán, Oláh Barnabás és Surányi Balázs – is, akik szintén bemutathatják tudásukat. Utóbbiaknak vélhetően örök élmény lesz olyan sztárokkal együtt a Nagy Futam részese lenni, mint a korábbi többszörös F1-es futamgyőztes Gerhard Berger, az eddigi egyetlen F1-es magyar pilóta, Baumgartner Zsolt, a túraautó-világbajnokság magyar klasszisa, Michelisz Norbert, vagy a magyar autó-, és motorsport legeredményesebb magyar versenyzői. A fiatalok felvonulására 11.05-től kerül sor, míg a driftbemutató 13:10 és 13:18 perc között, Kohári Zoltán és a Predátor látványos „támadása” pedig rögtön ezután lesz látható.

Radák „Radír” János: – Úgy várom ezt az eseményt, mint egy kisgyerek a karácsonyt! Nagy megtiszteltetés számomra hogy ismét, immár harmadszor vehetek részt az év legnagyobb szabású autós eseményén. A szervezőkkel és a csapattal történt megbeszélésünk értelmében egy "biztonságosan látványos" autózással kedveskedünk a kilátogató tömegnek. Gyakorlásra nem lesz lehetőség, élesben megyünk, és mindössze egy lehetőségünk lesz megmutatni, mit is tudunk. Noha természetesen első a biztonság, azért a nézők számíthatnak tőlem egy kis színes gumifüstre, kipufogó durranásokra és turbófütyülésre.

Kohári Zoltán: – Óriási megtiszteltetésnek érzem, hogy a szervezők az idei évben a drag szakágra is gondoltak, és meghívtak bennünket erre a rendezvényre.  Ígérem, hogy nem fogunk csalódást okozni, bár hozzá kell tennem, hogy maximum 100 km/h sebességig fogunk gyorsulni, mivel a belváros nem a versenypálya, és nagyon fontos a biztonság. Ennek ellenére látványban és fülsüketítő hangban nem lesz hiány. Aki járt már drag versenyen, az tudja, miről is beszélek. Több burnout-ot is be fogunk mutatni Révhelyi Péter és Zsákai Olivér versenyzőtáraimmal. Reméljük, hogy akinek tetszett, amit látott és hallott, azzal a május 14-15-én rendezendő kiskunlacházi versenyen találkozunk, ahol már nem fogjuk majd vissza ezeket az aszfaltszaggató gépeket.

Biel Richárd csapatkoordinátor: – Rendkívül elismerő a számunkra, hogy a Tomracing Motorsport csapata ismét meghívást kapott az év egyik legnagyobb eseményére, a Nagy Futamra. Az egész Radák „Radír” Jánossal kezdődött 2014-ben, tavaly már Kerényi Ádám is ott volt a május elsejei rendezvényen, míg idén csapatunk utánpótlás versenyzői mellett a drag szakág többszörös magyar bajnokával, Kohári Zoltánnal, és a szinte már „hazajáró” Radírral találkozhatnak a kilátogatók. Sokáig úgy volt, hogy a többszörös magyar bajnok formaautós Magyar János is bemutatót tart a 250 lóerős Formula Masterrel, de sajnos ez jogi akadályok miatt meghiúsult. Az érdeklődők már szombaton, a Várkert Bazár előtti parc fermében megtekinthetik csapatunk ifjú tehetségeinek motorjait, Radír driftautóját és Zoli idei szörnyetegét, a Predátort. Látványban ezúttal sem fogunk csalódást okozni, hiszen Radír és Zoli is a biztonság betartása mellett egy nem mindennapi bemutatóval készül, míg a 7-10 éves gyerekek felvonulása a Nagy Futam egyik legszerethetőbb eseménye lehet.   

Ide kattintva Radák „Radír” János szemszögéből megnézheti a tavalyi év legjobb pillanatait a Nagy Futamról!

A Magyar Profi Drift Bajnokság I. fordulója ismét rengeteg izgalmat hozott nemcsak a nézők, hanem a versenyzők számára is. Egy kicsit összefogtak az elemek a pilótákkal szemben, hiszen megviccelt mindenkit az időjárás, mókázott párszor a technika ördöge is és mindehhez még ott volt a Rabócsiring híres fala, ami valamiért mágnesként vonzotta az autókat.

Az edzésnap ragyogó napsütést és szinte nyárias meleget, a verseny napja pedig télies hideget hozott. A fal mágnesességét azonban mindez nem befolyásolta egy percre sem; a fal nem válogatott a kategóriák között sem, bárki áldozatául eshetett. Magyar Tomi kezdte a sort dízel Mercijével, majd közelebbről megvizsgálta a falat Nagy Endre jó öreg E30-asával, Ládi Attila Drift Monkey Suprájával, sőt, az egész nap szerelő, majd hihetetlen formában versenyző Márton Zoltán Lakyboy is.

Béres Szabolcs, a 10. születésnapját ünneplő Drifting.hu atyja úgy gondolta, hogy az idei évtől nem csak a profi pilóták vívnak egymással páros csatákat, hanem a Pro2 kategória versenyzői is. Így a pilóták folyamatosan fejlődhetnek, és az egymástól centiméterekre haladó autók látványa hihetetlen látványt és hangulatot ígér majd a nézők számára is.

A Pro2 kategória pilótái nem okoztak csalódást. Fantasztikus formában versenyzett Kiss Patrik, aki ezzel a negyedik helyen zárt a hétvégén. Nagyon kemény, profikat meghazudtoló szinten küzdött meg Zamecz Norbert Bauer Bencével a Top4-ben, majd a döntő futamban Bócsik Oszkárral. Megmutatták a fiúk, hogy mit jelent igazán az a kifejezés, hogy „kilincs a kilincsen”.

Zamecz Norbi így nyilatkozott a futam után: "Nagyon tartottam a faltól, bár Nagy Robi próbált felkészíteni erre. Ilyen pályán, ahol döntött ívű kanyarok is vannak még sohasem mentem. Nagyon nehéz nap volt, nagyon komoly csatákat vívtam Bauer Bencével és Bócsik Oszkárra is. Nagyon élveztem."

A Pro2 kategória sorrendje végül így alakult az I. fordulóban:

1. Zamecz Norbert
2. Bócsik Oszkár
3. Bauer Bence

A Pro2 kategória versenyzői feladták a leckét a profiknak; nekik is meg kellett mutatniuk, hogy mit tudnak, milyen az, amikor elgurul náluk a gyógyszer. A Top16-ból apróbb rontások és hibák miatt nem jutott tovább Énekes Árpád a brutál erős Mustangjával, Hutter Ferenc, Gabriel Koczkas és a falnak csúszó Ládi Attila sem.

A Top8-ba jutott pilóták közül először Temesvári Péter küzdött meg Roman Kolesarral, amelyben minimális pontkülönbséggel maradt csak alul. Őket követte a dízel-benzin párbaj Magyar Tomi és Márton Zoltán főszereplésével, amelyből a rutinosabb pilóta, Lakyboy került ki győztesen.

A Top4-be a Cselőtei Csabát legyőző, egész hétvégén hihetetlen formában versenyző Bimbó József, és az Audival induló Tóth Bencét kiütő Ámon Olivér került Roman Kolesar és Márton Zoltán Lakyboy kihívójaként. A döntő futamok sajnos nem úgy alakultak, ahogy azt szerettük volna. Márton Zoltán Lakyboy a motor meghibásodása miatt beleállt a falba, míg Ámon Olivér Mercedeszével fúródott a gumik közé, ugyancsak műszaki hiba miatt. Szerencsére a pilótáknak nem lett komolyabb bajuk, csak a szívük fáj az összetört autók láttán, a kihagyott csatára gondolva.

A Pro kategória sorrendje végül így alakult az I. fordulóban:

1. Roman Kolesar
2. Ámon Olivér
3. Bimbó József

Hasonlóan izgalmas csatákat ígér mindenkinek a Magyar Profi Drift Bajnokság következő rabócsiringi futama is július 10-én, vagy akár a Trackwood drift fesztivál is, ahol a magyar pilóták összemérhetik tudásukat Európa és a világ legjobbjaival.

Kipróbálhatta már az idei Európa-bajnokságra épített új versenyautóját a Tomracing Motorsport driftversenyzője

A tavalyi, meglehetősen balszerencsés szezont követően ismét reménykedhet abban a drift háromszoros Európa-bajnoka, Kerényi Ádám, hogy negyedszer is visszajuthat a csúcsra. A Tomracing Motorsport versenyzőjének ugyanis nemcsak elkészült az új autója, hanem már az első teszten is túl van. Ugyan van még mit tenni az új versenygépen, de ha minden a helyére kerül, akkor a lengyelországi szezonnyitóval induló 2016-os Európa Bajnokságon – King of Europe – ismételten az összetett győzelmet célozza meg.

– Elkészült az új autód. Mi a különbség a régi és az új versenygép között?
– A régi autó egy BMW E36 volt M5 motorral és kompresszorral, míg az új autó egy E46 2JZ Toyota motorral. A két autó között nagyon sok különbség van, mert az új megépítésénél nem kaptunk olyan szabad kezet, mint a réginél. A szigorított szabályok miatt sokkal kevesebb módosítás engedélyezett, mint eddig.

– Mennyi idő alatt készültetek el az új autóval?

– Sok mindent készen vettünk a fent említett okok miatt. Ha nem lehet egyedit készíteni, akkor jó a "kit car" is. Így az autó nagyon hamar elkészült, gyakorlatilag az erre fordított idő hat-nyolc hét volt összesen.

– Annyira gyorsan elkészültetek, hogy már tesztelni is volt időtök. Hol volt az idei premier? 
– A múlt héten voltunk már Brezován a gokart pályán, és Máriapócson a Rabócsi-Ringen. Sajnos nem ment minden zökkenőmentesen, így kell még egy kis idő, amíg minden a helyére kerül.

– Mivel vannak még gondok? 
– Az autó nagyon erős és gyors, meglepően nagy tapadás van hátul. Azonban vannak még gyerekbetegségei. A hátra rakott hűtővel és elektromos vízpumpával voltak gondjaink, ezen már túl vagyunk, azonban a hajtáslánccal még foglalkoznunk kell. Az E46 hátsó futóműve alapvetően hasonló az E36-hoz, de mégis más, így egy jó driftbeállításhoz a féltengelyek nem álltak jól, és ennek következtében a driveshaftshop-os féltengelycsukló megadta magát Máriapócson. Az elvi megoldást tudjuk, de sajnos az megint csak nem engedélyezett alakítás lenne, így most keresünk valami kis kibúvót a megoldáshoz.

– Idén egy új, lengyelországi helyszínnel veszi kezdetét májusban az Európa-bajnokság. Hogyan telik majd addig a felkészülésetek?
– Ha a már említett féltengely mizériát meg tudjuk oldani, akkor csak a matricázás van hátra. Nem mentem sokat az autóval, de a tapasztalataim alapján jól működik, nagyon kezes, pontos és erős. Lassan készen áll a nemzetközi debütálásra.