Először is engedd meg, hogy gratuláljak a hétvégi ezüstéremhez, és a 2014-es Bajnoki címhez!

- Köszönöm, köszönjük szépen. Egy nagyon eseménydús hétvégén és évadon vagyunk túl.

Mesélj először a Végső Összecsapásról:
- A megszokottnál is jobban készültünk erre a hétvégére. Az autó egy nagy revízión esett át, és minden lehetséges pótalkatrészt beszereztünk.

Minden előkészület ellenére volt technikai gondunk.  Szombaton a kardántengely hegesztése eltört, így csak 4-5 kör edzésre volt lehetőségünk egész nap. Köszönhetően Zahuczki Zsoltnak és csapatának sikerült a helyszínen megjavítani az alkatrészt és kvalifikálni. Annak ellenére, hogy a nap folyamán sem sikerült sokat edzeni, a kvalifikáción az 5. helyen tudtunk végezni.

A verseny már probléma nélkül zajlott?
- A vasárnapi edzés már pörgősebb volt, és ilyen mértékű gondunk nem volt, de a kuplung érdekes hangot hallatott, és a Smidéliusz Bálint elleni csatában történt ütközés után, az autót minden egyes futamra be kellett tolni, ami nem kis izgalom volt.

Nagyon jó csatákat vívtunk az ellenfelekkel, a döntőben nem sikerült megvalósítani azt, amit szerettem volna, de nagyon boldog vagyok, hogy az utolsó futamon is sikerült dobogóra állni és így megszerezni a bajnoki trófeát.    

Mesélj, az évadról kérlek.
- Az év elején az volt a célunk, hogy a lehető legjobban szerepeljünk a magyar bajnokságban és King of Europe szériában. A naptárunkat igyekeztünk úgy összeállítani, hogy mind a két bajnokságot végig tudjuk csinálni.

Az év elején, Tökölön egy 3. hellyel nyitottuk a szezont, majd a következő versenyt sikerült megnyerni, így átvettük a vezetést a bajnokságban. A bélkői verseny nem sikerült túl jól, de ott is értékes pontokat és tapasztalatokat szereztünk.

A Végső összecsapásra még nagyobb odaadással készültünk és végül a dobogó második fokára állhattam.

A King of Europe sorozatban már kevésbé voltunk szerencsések. Az időpont ütközések miatt a nyolc versenyből, haton tudtunk részt venni, és ebből három versenyen kellett küzdenünk a technika ördögével. Leginkább a hajtással volt problémánk: Ausztriában a váltókihajtás, Olaszországban a difi, Angliában a kuplung miatt kellett feladnunk a versenyt, de így is a 12. helyen fejeztük be a szezont.

A magyar bajnoki futamokon kevesebb problémánk adódott, így sikerült megvalósítani egy álmot.

Ha jól tudom te vagy az első nő, aki koedukált profi drift bajnokságot nyert a világon.
- Igen, nekem sincs tudomásom másik női pilótáról, akinek sikerült volna ez. Büszke vagyok a csapatomra, akik egész évben hihetetlen teljesítménnyel, és lelkesedéssel dolgoztak azon, hogy mindezt megvalósítsuk! Nagyon örülök, hogy elértük - ami a családom és a csapatom támogatása nélkül nem jöhetett volna létre - és bízom benne, hogy erőt tudok adni más nőknek is, hogy bátran váltsák valóra az álmaikat, mert semmi sem lehetetlen!  

Említetted a családodat és a csapatodat. Kinek köszönhető még az eredményes szereplés?
- Minden partnerünk a legjobbat nyújtotta ahhoz, hogy eredményesek legyünk: a Motultól a legjobb kenőanyag hátteret kaptuk, a Myactioncam technikával látott el minket, hogy megmutathassuk, mi történik a pályákon, a Garage Store pedig csapatunk megjelenését tette egységessé.

Sikerült már feldolgozni az érzést hogy te vagy a  bajnok?
- Nagyon sok munka eredménye ez, ami rengeteg élménnyel tett minket gazdagabbá, így nem csupán a bajnoki cím, hanem minden pillanat örök emlék!

Mik a jövő évi terveid?
- Jelenleg az egész csapat dolgozik a lehetőségeken. Több út is járhatónak látszik, így még konkrétumok nincsenek, de nagyon bízom benne, hogy hamarosan meg tudjuk osztani a jövő évi menetrendünket.

Köszönjük az egész éves együttműködést az Akont Kft-nek, a Racing-Shopnak,a Motulnak,a Garage Store-nak,és a Myactioncam-nek.

Illetve mindenkinek, aki szurkolt nekünk!

Gratulálok még egyszer és további sok sikert kívánok.

Köszönöm!

Tovább információk találhattok a Facebookon:

https://www.facebook.com/NikolettSzantoDrift

Videók:

https://www.youtube.com/channel/UCELszID6qStMp5aNUcBbqGg

Zalabai Zsolt 

Narancsdrift Team

BMW E-30 V8

Beszélgetés a gyöngyösi "lakhelyű" Zalabai Zsolt drift versenyzővel, a Brezova Drift Team által 2014. október 11-12-én megrendezésre kerülő: KISS THE WALL, avagy INDULJON A FAL elnevezésű rendezvény előtt.

Zsoltról pár sor: 2006-ban a Kecskeméti gokart pályán már ott volt, mint néző az első magyar drift versenyek egyikén. 2009-ben kezdett el ismerkedni a sporttal, majd 2011-ben egy hirtelen felindulásból, a pro vizsga letétele után indult a parádi hegyi drift-en. Azóta nincs megállás számára!

KISS THE WALL avagy INDULJON A FAL! Mit jelent ez, miképp értelmezzük?
- Maga a Kiss the Wall kifejezés, a drift népszerűvé válásával együtt került be a köztudatba, általában minden pályán vannak olyan érintési pontok, zónák melyekhez a kvalifikáció és a verseny során minél közelebb kell az autó farával csúszni.

Kik és milyen autóval indulhatnak itt?
- Mivel Magyarországon még nem rendezett senki ilyen versenyt, elég nehéz meghatározni a technikai, illetve a személyi feltételeket. Mindenképp fontos, hogy a vas hátul hajtson! Olyan versenyzőknek javaslom a nevezést, akik már összeszoktak autójukkal, mert fontos, hogy érezzük a kocsi határait. Ügyeljen mindenki a biztonságra sisak, zárt ruházat stb. Mivel a szervezők elég nagy nézőszámra számítanak, nekik mutatni kell valamit, így a tehetség sem utolsó!

Mit kap a néző, ha kilátogat?
- Szerintem hatalmas buli lesz, látványos, illetve azt kapja a kilátogató, amiért például végignéz egy autóverseny közvetítést a tv-ben, hogy "végre történjen már valami!" Hát itt fog szinte minden percben!

Miképp készülsz fel egy ilyen rendezvényre?
- A bajnoki forduló utolsó versenye után, már nagyon nem fogunk semmit változtatni az autón, legfeljebb Gulyás Attila és Kövér Péter csapattagok ígérete szerint egy kicsit erősítünk a "kocsi érintési pontjain"!

2014-es évi támogatóink: Dallmayr kaffee, Metál-Bau 2002 Kft, Seedplus Kft, Tezso-Deo Kft, SB Logisztik Kft, Blau 6000 Kft, Silver Tex S.r.o, Harmos Fagyizó Eger.

Valamint a legfontosabb támogatóink a családunk és a barátaink!

- Hajósi Miklós - 

A Tomracing Motorsport Team versenyzőit, Simon Csabát és Radák „Radír” Jánost a technikai hibák sora akadályozta a tököli reptéren, az idei szezon utolsó futamán

A legendás tököli reptéren rendezték az elmúlt hétvégén a Drifted Országos Bajnokság negyedik, egyben utolsó fordulóját. A Tomracing Motorsport Team versenyzői nem zárták szívükbe a versenyt, ugyanis a technika ördöge újfent kibabrált velük: Simon Csaba a bajnoki címért való küzdelem helyett már a nyolcaddöntőben búcsúzott szervója meghibásodása miatt, míg csapattársa, Radák „Radír” János el sem tudott indulni a kvalifikáción, mert felrobbant a motorblokkja.

Több ezren látogattak ki az elmúlt hétvégén a tököli reptérre, ahol a Drifted Országos Bajnokságának negyedik fordulóját, a Végső Összecsapást rendezték meg. A Tomracing Motorsport Team biztos, hogy nem a legszebb emlékeik között fogja számon tartani ezt a versenyt: mindkét pilótájukat technikai hibák sora akadályozta meg abban, hogy eredményesen zárják a 2014-es szezont.

Simon Csaba úgy indult neki a viadalnak, hogy a dolgok szerencsés alakulása esetén akár még bajnok is lehet. Ám erre esélyt sem kapott, miután azon pillanatok ritkaságszámba mentek, amikor Nissanján ne kellett volna valamilyen hibát orvosolni a szerelőinek. A rengeteg gond után Csaba a nyolcaddöntőig jutott el, és ez a szereplés az összetett 6. helyére volt elég.

„A sok technikai probléma mindkét nap megkeserítette az életemet. Szombaton először szervószivattyút cseréltünk, majd a tank kezdett el folyni, míg a legrosszabbkor, a kvalifikáción eltörött az egyik féltengely, így az utolsó helyen jutottam be a döntőbe. Másnap délelőtt kormányműt cseréltünk, ami azonban nem bizonyult jó döntésnek. A negyeddöntőbe jutásért vívott első tsuiso során ugyanis már nem volt szervó az autóban, így pedig lehetetlen volt továbbjutnom. Nem így szerettem volna lezárni ezt a szezont, de technikai sportról van szó, az ilyen mindig benne van a pakliban. Ezúton szeretnék köszönetet mondani a csapatomnak, a támogatóimnak, és a családomnak, hogy biztosították számomra a nyugodt hátteret a versenyzéshez” – mondta Simon Csaba.

Csapattársa, Radák „Radír” János még nála is rosszabbul járt: amikor a kvalifikációra került volna a sor, a felrobbant motorblokkja miatt fel kellett adni a versenyt.

„Szörnyen magam alatt vagyok. Ami az utóbbi időben velem történik, az egyszerűen felfoghatatlan. A legjobban az visel meg, hogy képtelen vagyok azt kiadni magamból, ami bennem van. Nagyon vártam ezt a hétvégét, mert minden jel arra utalt, ezúttal semmi gondom nem lehet. A szombati edzésen hibátlanul mentem, ám mire jött volna a kvalifikáció, az utolsó körömben egy egyszerű kigyorsításnál felrobbant a motorblokkom. Amikor ráébredtem, hogy ezzel vége, teljesen összeomlottam.  Már az is megfordult a fejemben, hogy kész, vége, kiszállok. Aztán aludtam rá pár napot, és rájöttem, én nem vagyok egy menekülős fajta. Sosem adtam fel semmit, hát ezt sem fogom. Most szükségem van egy kis időre, hogy letisztázzam magamban ezt az idényt, majd leülök a csapatommal, és közösen kielemezzük az idei évet. Hiszem, hogy megtaláljuk a helyes utat, és jövőre a padlóról felállva megmutathatom, mire vagyok képes. Mindenesetre szeretném megköszönni azoknak a támogatását, akik a nehézségeim ellenére is végig mellettem maradtak” – közölte Radák „Radír” János.

A Tomracing Motorsport Team csapatkoordinátora úgy vélekedett, ezen a hétvégén tehettek volna bármit, akkor sem tudtak volna versenyzőik jobban szerepelni.

„A hétvége egyetlen pozitívuma az, hogy vége van. Az egész szezonban technikai gondok sújtották versenyzőinket, és ez most sem volt másként. Radír motorproblémájával nem tudunk mit kezdeni, míg Csabi esetében azt hiszem, hozhattunk volna bármilyen alkatrészt, valami úgyis elromlott volna. Mindenesetre el kell gondolkodnunk, hogy a jövőben is ebben a bajnokságban indítjuk-e a versenyzőinket, ugyanis ami a hétvége folyamán bíráskodás címszó alatt történt, az nemcsak nekünk szúrt szemet, hanem a közönségnek is” – jelentette ki Biel Richárd.

Véget ért az idei Országos Drift Bajnokság, melynek utolsó futama a tököli reptéren került megrendezésre. A hazai drift életben egyedülálló módon a profi mezőnyben elsőként egy hölgy végzett az élen Szántó Nikolett személyében, az Európa Bajnokságban pedig harmadik alkalommal szerezte meg Kerényi Ádám a drift királyi címet.

Rengeteg versenyzőt láthatott a szépszámú közönség, hiszen a Végső Összecsapás elnevezésű rendezvényen nem csak a drift szakág három kategóriájában, de a Gymkhana, valamint a Gyorsulási OB-n is záró fordulókat tartottak. A szakmai stáb egy 2010-es nyomvonalhoz nyúlt vissza, melyet kicsit kiszélesítettek és gyorsabb tempóra optimalizáltak, így ismét 130 km/h feletti sebességgel kezdték meg egyesek a keresztben sodródás művészetét.

A street kategóriában, melyben versenykörülmények között a kezdő pilóták fejleszthetik tökéjre drift tudásukat Bimbó József és Kristóf Sándor előtt a magyar bajnokságban versenyző román hölgy Ramona Rusu végzett az élen és összetettben is megnyerte a bajnoki trófeát. A csinos és rendkívül közvetlen leányzó ráadásul duplázott ezen a hétvégén, hiszen a Queen of Europe női drift EB-n is bezsebelte az elsőnek járó díjat.

A SemiPro kategóriában az idei évben csak úgy mint a „nagyok” itt is páros csatákban döntötték el az egyes futamok továbbjutóit, mely tökéletes belépő és felkészítést jelenthet a profi mezőnybe. Bár láthattunk néhány döcögősnek mondható csatát, de azért az élmenők újra komolyan odatették magukat. A záró fordulóban harmadik helyért Fetter Zoltán és a születésnapos Szász Norbert csatázott. Mindkét pilóta élete legjobb eredménye előtt állt, így nem véletlen, hogy végül a higgadtabb versenyző állhatott fel a dobogóra. Az izgulás Bertinek, azaz Norbinak sikerült jobban, hiszen a visszahívás után beforgott, így oda lett a szülinapi drift kupa és végül a 4. helyen zárt. A bajnokság sorsa az utolsó pillanatban dőlt el, méghozzá a döntő csatában. Vigh Csaba és ifj. Zángó Zoltán feszült egymásnak, melyben komoly, profikat meghazudtoló tempóban és látványban kényeztették el a közönséget. Sajnos az összecsapásnak egy nem várt technikai hiba vetett véget, mely után a Zángó család bosszankodhatott, ráadásul a gyújtás gondokkal küzdő E36-os BMW-vel az apuka id. Zángó Zoltán is érdekelt volt még a profi mezőnyben és a bajnoki végelszámolásban. Vígh Csaba győzelme és egész éves teljesítménye azonban megkérdőjelezhetetlen, már csak pár lovacska kell a technikába és jöhet a profi mezőny.

A Drifted idei sorozatában minden idők legnagyobb hazai drift mezőny gyűlt egyébként össze, több mint 80 versenyző vett részt az egyes versenyeken. A Pro kategóriában most is eljött minden versenyző, igaz voltak igazoltan hiányzók, de így is megtelt a legjobb 16-os tsuso páros tábla. A SemiPro mezőnye után a kategóriaugrás érezhető volt, hiszen az autók technikai jellemzői között a lóerő adatok átlagban 4-500 lóerő felett jártak. A legerősebb autó ezúttal Nagy Ádám E36-os 2JZ motorral megáldott szörnyetege volt, amivel olyan füstfelhőt generált ellenfelei orra alá, amit még az 1000 lóerősnek mondott izraeli Adam Frank autója is megirigyelt volna. Az előzetes tippelők minimum az elődöntőbe várták Ádámot, sajnos azonban egy lefulladás okozta vesztét Hetyési Zsolt ellen vívott csatájában.

Meg kell említeni azt is, hogy a profi mezőny árnyoldala is kijött nem csak ebben, de a korábbi küzdelmekben is. Hiába van ugyanis egy adott csatában hasonló lóerővel megáldva egy autó és szépen megépítve, ha a körítés olyan, ami talán a profi mezőnybe már nem illik bele. Ilyen teljesítményeknél ugyanis rettentően fontos a gumik megfelelő tapadása, amit használt és ismeretlen előéletű gumikkal képtelenség elérni. Igen tudjuk azt is, hogy a költségvetés szűkös és a szponzorok a legtöbb versenyzőnél az ablakban vannak, de arra is gondolni kell, hogy más versenyző hiába készül ezerrel, ha nem tudja tövig nyomni a gázt, és ez baj!

A Pro liga bajnokságában még többen érdekeltek voltak, azonban Szántó Nikolett sorra ejtette ki riválisait. Hegedűs Tibor, majd Smidéliusz Bálint után az elődöntőben Hetyési Zsolti Sr20-as Nissanját is maga mögé utasította. A másik ágon id. Zángó Zoltán szeretett volna a döntőbe kerülni, miután a bajnokságban előtte álló Zalabai Zsoltnak intett búcsút.  Erről azonban hallani se akarat Szili Krisztián, aki a hegyi verseny után bezsebelt elsőség után láthatóan megtáltosodott. A bronzcsatában Zángó „faternak” azért sikerült vigasztalódni, mellyel az összetettben is a harmadik helyet szerezte meg.

A Végső Összecsapás döntőjére már bajnokként érkezett Szántó Niki és bár egyáltalán nem spórolta el köreit, ezúttal nem sikerült a győzelem, ami miatt vélhetően egy cseppet sem bánkódik, hiszen újra drift történelmet írt azzal, hogy koedukált drift bajnokságban megszerezte a bajnoki címet. Szili Krisztián 1JZ motoros gyönyörű Nissanja láthatóan beérett a komoly küzdelmekre, és most már azzal is tisztában vagyunk, hogy Krisztián célja nem más, minthogy a bajnoki bitorlótól jövőre elhódítsa a címet. A kezdet számára egész jól indul ☺

Képek és videók a rendezvényről: www.facebook.com/driftedhu

Végső Összecsapás részletes eredményei és a bajnokságok végeredménye: www.drifted.hu/hu/eredmenyek

További képek a rendezvényről: Kattints IDE!

A Tomracing Motorsport Team versenyzője, Radák „Radír” János emlékezetessé szeretné tenni az idei szezon utolsó futamát a tököli reptéren

A legendás tököli reptéren rendezik a hétvégén a Drifted Országos Bajnokság negyedik, egyben utolsó fordulóját. Noha az esély csak matematikai, a Tomracing Motorsport Team versenyzője, Simon Csaba végső támadásra készül a bajnoki címért, míg csapattársa, Radák „Radír” János szépen búcsúztatná az idei szezont.

Igazi csemegére számíthat az, aki a hétvégén kilátogat a tököli reptérre, ugyanis itt rendezik a Drifted Országos Bajnokságának negyedik fordulóját, a Végső Összecsapást. A Tomracing Motorsport Team számára bőven lesz tétje a versenynek: Simon Csaba még bajnok is lehet, míg Radák „Radír” János mindenképpen bizonyítani szeretné, ha végre minden rendben összeáll, akkor a legjobbak között a helye. Csabának nem kevesebb, mint 52 pontot kell ledolgoznia ahhoz, hogy megszerezze a bajnoki címet. Ehhez pedig minimum dobogóra kell állnia.

„Matematikai esélyem ugyan még van a bajnoki címre, de a realitás azt mondatja velem, hogy a dobogó alsó foka az, ami számomra elérhető. Egy jó kvalifikáció mindenképpen sokat segítene, megalapozná az egész hétvégémet. A hegyi futamon történt balesetből nem maradt bennem semmi, az autó is elkészült, a komplett bal oldalát és a hátfalát kicseréltük, állítom, szebb lett, mint valaha volt” – fogalmazott Simon Csaba.

A csapat másik versenyzője, Radák „Radír” János számára a minél jobb szereplés a tét, és szeretne a legjobbak között végezni a bajnoki szezont lezáró fordulóban.

„A kihagyott Bélkő-hegyi futam miatt le kell mondanom arról, hogy idén dobogón végezzek a bajnoki összetettben. Ugyanakkor az a minimum, hogy a támogatóim, a szurkolóim és a családom előtt az év utolsó versenyén mindent beleadva küzdjek, és a lehető legjobb eredménnyel tisztelegjek előttük. A TSUISO csatákat külön várom már, bárkivel kerüljek össze, a legjobb tudásom szerint küzdök majd a továbbjutásért. A lehető legjobb szereplés érdekében a Skyline tovább erősödött. Nagyobb injektorokat és Turbo meleg oldalt kapott, illetve a kipufogó rendszer is teljesen át lett alakítva. Az előző hétvégére betervezett teszt az időjárás viszontagságai miatt elmaradt, ezért csak a versenyt megelőző napon tudok edzeni az autóval. De ettől nem tartok, mert a Skyline eddig minden átépítést követően csak jobb és jobb lett” – mondta Radák „Radír” János.

A Tomracing Motorsport Team csapatkoordinátora abban bízik, végre dobogóra állhatnak majd versenyzőik, és eredményesen zárhatják a 2014-es bajnoki idényt.

„Az idén még nem sikerült versenyzőinknek dobogóra állniuk, ezért most abban bizakodunk, hogy erre a hétvégén sor fog kerülni. Radír az év elején, míg Csabi az utolsó két futamon járt hozzá a legközelebb. Mindketten elszántan készülnek, reméljük, ezúttal a szerencse is melléjük áll. Csabi matematikailag akár még bajnok is lehet, így amíg él a remény, mi is bizakodunk” – jelentette ki Biel Richárd.

Brezova Drift Team
2014.10.11-12.
Helyszín: Brezova Gokartland

Nagy Róbert (Biggy) ötletgazdát kérdezem a rendezvény előtt pár héttel. Egy teljesen új őrület érkezik egyenesen Japánból, az október 11-12-i hétvégére a Brezova-Gokartland pályájára. Mit is tudhatunk erről a rendezvényről? Kik és milyen autóval vehetnek részt rajta? Kiknek ajánlod ezt a hétvégét? Milyen díjazásban részesülnek a résztvevők?

- Sziasztok!
Az ötlet az onnan jött, hogy elég sokat járok különböző autóversenyekre és a nézők többsége mindig valami extrát vár. Valami olyat, ami nem minden nap történik a szemük előtt. Gyorsan bárki tud menni, de tudatosan és koordináltan megcsúszni csak kevesen. Ezért néhány bevállalós legény meg-megcsúszott, amit nagyon szerettek a rajongók. Ezért is vált hamar kedveltté szinte az egész világon a drift! Mert itt a csúszásról szól minden. Itt, ha valaki egyenesen megy, az megy haza! 

A drift az nagyon szuper dolog, de most már ez is elcsúszott picit a „minél jobb a géped, annál jobb eredményt érhetsz majd el „irányba. 
Szóval megmérgezte a pénz. Az átlag az 7-800 lóerős autóval megy teljesen új verseny gumikkal, szóval lehetetlen földi halandóként lépést tartani. Viszont ebben a sportban van egy jelenség, ami sokszor véletlenül sikerül a KISS THE WALL! 
Ennek a jelentése „puszi a falra”. Ez általában véletlenül történik, leesik az ívről, elnézi a tempót és máris rotty. A vége általában lakatolás, de vannak pilóták, akik tízből-tízszer hozzáérnek a falhoz, komolyabb külalakváltozás, vagy anyagi kár nélkül. Na, Ők azok, akik nem divatból driftelnek, nem jampizni járnak ki, hanem igazi vérprofi DRIFTEREK! Sokszor előfordult Velem is ez a jelenség, néha véletlenül, de többször inkább tudatosan tettem oda. 

Hazudnék, ha azt mondanám, hogy nem élvezem, ha pár centire csúszok el a faltól. Ezzel ki lehet lógni a sorból, ha ezt komolyabban műveled, akkor nem vagy statiszta! Persze nagy port kavart a legutóbbi falas sztorim, mert akkor fel is borultam! Kóstolgattam a falat és a következő pillanatban már fejjel lefelé voltam. Szóval eléggé veszélyes is ez a stílus. Na, innen jött az ötlet, hogy nézzük meg ki az, akit érdekelne egy ilyen verseny, kik azok akik ezt bevállalják? 
Az eredmény az valami elképesztő, a MAGYAR DRIFT mezőny 80% jelezte a részvételi szándékát. Álmaimban sem gondoltam, hogy ennyi profi versenyzőt sikerül elmozdítani ebbe az irányba. Így elszántuk magunkat és úgy döntöttünk, hogy csináljunk egy olyan sportot, ami a „mesterlövészeknek” szól! 

Azoknak, akik bevállalják, akik nem szépségkiállításra készítik az autójukat, akik minden versenyre úgy mennek el, hogy Ők akarnak a legjobbak lenni, és nem számít semmi! Nem kell hozzá sok, csak egy fal, Egy BETON fal! Néhány eligazításon láttam megrezzent arcokat, amikor kiraktunk gumifalat külső érintési zónának, de voltak VERSENYZŐK, akiknek a szemében nem volt más, mint elszántság és adrenalin. Na, ezek a versenyzők kellenek Nekünk! ½ A KISS THE WALL Október 11-12.-én lesz. Szombaton edzés, vasárnap kicsi tréning és aztán verseny.

Három kategóriát indítunk: street, profi és team. A street kategóriába a versenyzők egy gumifalat vesznek célba, a profikkal ellentétbe, mert Ők már egy 9 méter hosszú és 1 méter magas beton elemekből összeállított erődre illesztik a vasakat! Lesz egy 10 cm-es hungarocell réteg a falon, ami remélhetőleg lekopik hamar, de aki hibázik, annak kasztnizni kell, abban biztos vagyok. Csak egy pár adat: 3 elemből lesz összeállítva a fal, egyenként 900kg-ot nyomnak. 

Minden kategória egy 4 kanyaros kombinációt fűz le a lehető legkeményebben, ami beleszámít az összképbe, aztán jön a FAL! A team kategóriában a driftből már ismert tsuiso/tandem stílust fogják gyakorolni a leg bevállalósabbak. Itt egymás mellett, a lehető legnagyobb összhangba fogják megközelíteni a betonfalat. Bárki bármilyen hátul kaparóssal nevezhet. Cső nélkül a gumifal az ellenfél, csővel a beton. Az ötlet kipattanása után pár nappal kitettem egy kis hírként, a BREZOVA GOKART-LAND facebook oldalára, hogy egy ilyet tervezek és 3 nap múlva, szinte teljesen betelt a 45-nél korlátozott nevezői szám, ami nagyon jónak számít úgy, hogy még akkor nem tudták a pilóták, hogy minden kategóriában lesznek a kupákon kívül ajándékok, vagy pénz díjak! 

A legnagyobb crash/bukás is lesz díjazva, az 50.000ft értékű ajándékutalványt kap a Stefan Zorst Racing jóvoltából. De az egész hétvége legbrutálisabb pilótája sem tér haza üres kézzel, mert tudjuk, hogy nem mindig az nyeri meg a versenyeket, aki valóban a legjobb volt, kell némi szerencse is! Itt a TAG RACING ajánlott fel egy 86cm-es trófeát és 50.000ft készpénzt! A SIMON-MB TRADE Kft. a Team Kategóriát látja el készpénzzel és trófeával. A BP-Racing pedig a street-es versenyzőket öltözteti fel versenyruhával, kesztyűvel és race lépővel (verseny cipő). A Profi mezőny sem ússza meg szárazon, hisz a TATRATEA biztosít minden dobogós versenyzőnek egy-egy iszonyatosan finom és brutál kemény TATRATEA nevű italt! Ezen kívül lesznek, akik a BREZOVA GOKART-LAND-tól ingyenes pályahasználatra feljogosító ajándék utalványt/utalványokat fognak kapni. Nem szeretnénk konkurenciái lenni senkinek sem, sőt én eközben a Drifted.hu-nál dolgozom, mint vezető pontozóbíró, szóval ez bőven elfér egymás mellet, hisz nem driftről van szó, drift az alapja, de ez egészen más lesz. Várunk mindenkit szeretettel október 11-12.-én Visontán a BREZOVA GOKART-LAND-on, lesz bőven látnivaló! BERTI DRIFT TEAM a harmadik helyezetteknek 10%, A másodiknak 30%, a nyerteseknek meg 50% kedvezményt ad minden kategóriába üvegszálas elemek gyártására

 
További infók: https://www.facebook.com/BrezovaGokartland?ref=hl

Eddig nevezett versenyzők:

1. Zalabai Zsolt BMW E30 4.4 V8 NITRO 
2. Smidéliusz Bálint BMW E30 4.0 V8 Kompresszor 
3. Márton Zoltán LakyBoy BMW E30 4.0 V8 Kompresszor 
4. Zamecz Norbert BMW E30 4.0 V8 
5. Vígh Csabesz BMW E30 4.0 V8 
6. Hetyési Zsolt Nissan S13 sr20 
7. Surányi Zsolt Nissan S13 sr20 
8. Hutter Ferenc Ford Sierra BMW 4.4 V8 
9. Blahota Norbert Ford Sierra Volvo 2.3 turbó
10. Tóth Gergő Lada 1.6 Zsugor
11. Vincze Zoltán BMW E30 turbó
12. Bakos Zoltán BMW E28 3.5
13. Kiss József BMW E30 4.0 V8 
14. Fábián Jocó Opel Omega 2.0 
15. Fehér Zsolt BMW E36 M5 V8 
16. Id. Zángó Zoltán BMW E36 4.0 V8 Kompressor 
17. Ifj. Zángó Zoltán BMW E36 4.0 V8 Kompressor 
18. Galán Erik Nissan S13 CA18dett 
19. Bernát Attila BMW E30 4.0 V8 
20. Kuhn Tamás BMW E30 4.0 V8 
21. Nagy Endre BMW E30 4.0 V8 
22. Bodó Krisztián BMW E30 4.0 V8 
23. Fajcsák Sándor BMW E30 4.0 V8 
24. Simon Csabi BMW E36 M3 
25. Hankóczy Tibor BMW E30 4000 V8 300le. 
26. Nagy Richárd BMW E30 3.5 
27. Helgert Tamás BMW E36 325i 
28. Thüringer Máté Nissan s13 ca18dett 
29. Ifj. Fajcsák Sándor BMW E36 328I 
30. Fetter Zoltán BMW E30 3.5 M5 
31. Remetehegyi László Ford Scorpio 
32. Jász-Jatis Attila Ford Scorpio 
33. Kovács Róbert BMW E36 325I 
34. Szász Norbert BMW E46 3.0 Turbo 
35. Faragó Gábor BMW E36 325i 
36. Kis Patrik BMW E30 330i 
37. Bócsik Oszkár Mercedes 
38. Locsmándi Tamás Ford Sierra 2.3 turbo 
39. Taskó Rodrigó BMW E36 325I 
40. Sümegi Martin BMW E36 325I

Mindenkit szertettel vár a rendezőség október 11-12-én a Brezova-Gokartland pályáján.

További infók: https://www.facebook.com/BrezovaGokartland?ref=hl

- Hajósi Miklós -

A tököli reptéren kerül megrendezésre az ősz legnagyobb autós eseménye, ahol a szervezők több tucat programmal készülnek! Az évadzáró drift verseny mellett lesz gymkhana, gyorsulás, autós találkozók és megannyi finomság.

A mély depressziónak, unalomnak, rosszkedvnek, és a sok-sok negatív érzelemnek, amit manapság az időjárás okoz bennünk hamarosan vége, hiszen hétvégére az időjósok már kellemes őszi meleget és napsütést jósolnak. A Végső Összecsapás névre hallgató rendezvénynek az időzítése nem is lehetne ennél jobb, hiszen végre kimozdulhatunk egy remek szabadidős mókára. A szervezők rengeteg programmal várják a kilátogató nézőket, nehéz lenne felsorolni szinte mindent, de azért megpróbáljuk.

A szombati napon a tököli drift arénában melegítenek, majd kvalifikálnak a drift szakág versenyzői, ahol ezúttal is nemzetközi felhozatal várható, hiszen a magyar bajnoki záró futam mellett, hétvégén a női drift EB mezőnyében, valamint a King of Europe StreetLegal kategóriában is megtartják az utolsó fordulót. A reptéri kifutó a gyorsulás szerelmeseit várja majd, ahol rengeteg kategóriában, sőt akár márkákra lebontva is láthatunk versenyeket. V8-as izomautók, profik és amatőrök, motorosok, sőt a kamionok is összegyűlnek ezen a napon. A gyorsulási futamokat autós találkozókkal fűszerezik, a MiniFritzen, azaz a német autórajongók mellett Tökölön lesznek az amerikai vasak kedvelői, valamint a Suzuki, Ford és BMW fanok. Ha nemcsak ámulni, bámulni lenne kedvünk, egy kis adrenalin löket miatt szombaton beülhetünk kedvenc pilótánk mellé is, ahol akár keresztben élvezhetünk a drift taxi során, vagy akár 402 méteren át parázhatunk a dragtaxi közben.

Vasárnap a gymkhana pilóták is csatlakoznak, és akinek még mindig idegen lenne ez a kifejezés, javasoljuk keressen rá Ken Block nevére, aki a világ egyik, ha nem a legnagyobb mestere ennek a sportnak. A gyorsulás, drift, szlalom szakágak keveréke komoly koncentrációt és vezetéstechnikát igényel, hiszen a pálya nyomvonala és a kitűzött feladatok még egy versenyzőnek is komoly gordiuszi csomó, egy hétköznapi úrvezetőnek meg szimplán lehetetlen küldetés.

A drift arénában a profi, félprofi és amatőr kategóriákban ezen a napon döntik el a bajnoki cím sorsát. A keresztben sodródás művészei, mint tudjuk néha centikre megközelítve úgynevezett tsuiso páros csatákban harcolnak egymással, ahol a végén csak egy maradhat. A tempó szokás szerint bőven 100 felett várható, és minden bizonnyal látványos füstben gazdag összecsapásokat láthatunk majd. És, hogy mi lesz még? RC modell autós driftelés, carstyling autó szépségverseny, kamionos szlalom, gymkhana bemutató és megannyi meglepetés.

Egy biztos, aki benzinvérű autó, motor vagy kamion rajongó, annak ott a helye az idei Végső Összecsapáson!

Bővebb infó, nyereményjáték és friss hírek a rendezvényről:
www.facebook.com/driftedhu
www.facebook.com/futamhu
www.facebook.com/gymkhanahu

EgerDrift 2014. közlemény

Rengetegen várták a driftért rajongók közül, hogy ismét megnyissa kapuit a Trackwood drift fesztivál. A külföldi pilóták az izgalmas máriapócsi pályát, a magyar versenyzők az erős autókkal és hihetetlen tudással rendelkező EEDC-s ellenfeleket, míg a több ezer néző azt a hihetetlen élményt várta és kapta, amit nem nyújthat más verseny, csak a Trackwood.

A pénteki edzésnap lezárásaként idén sem maradt el a városi felvonulás, valamint a gyönyörű máriapócsi templom előtti téren a versenyautók megáldása. Sajnos a szombati futamokon így is több olyan versenyző volt, akit vagy a szerencse, vagy a technika ördöge viccelt meg a legrosszabb pillanatokban. Így lett az idei Trackwood drift fesztivál a meglepetések versenye.

A szombati versenynapot a magyar drift utánpótlás legjobbjai nyitották, akik a street kategóriában érvényes szabályok alapján páros csaták nélkül, a nehezen lefűzhető, szűk kanyarokkal tűzdelt nyomvonalon küzdöttek meg egymással. A mostani hétvége során a Szlovéniából érkező Zan Golob fantasztikus versenyzéssel utasította maga mögé a magyar pilótákat. Ismét rajthoz állt Magyarország második drift pilótahölgye, Kovács Evelin, aki ismét bebizonyította, hogy nem ül háttal a volánnak. Bár Evelin mindent megtett, a dobogóra most nem állhatott fel. A Street kategória legjobbjai ugyanis ők lettek:

1. Zan Golob
2. Vinnai Zsolt
3. Traumberger Ákos

A Street kategória után a Pro kategória legjobbjai sorakoztak fel a rajtvonalnál, várva a csatára, bízva a győzelemben. Sok néző várta Kalydy Tamás és Varga Attila „Attis” összecsapását, hiszen a két pilóta a délelőtti edzés folyamán Zentai Attilával kiegészülve bemutatták, hogy milyen is az a hármas tsuiso. Tamás és Attila összecsapásának most azonban majdnem egy csúnya ütközés vetett véget. Az ügyes mentések, majd az újrahívás után végül a fiatal versenyző, Attis jutott tovább.

Izgalmas csatát hozott Temesvári Péter és Grózinger Zsolt harca is. Maguk a bírák sem tudtak elsőre dönteni, így egy újrahívást követően Grózinger Zsolti az első, míg Temesvári Peti a harmadik helyért küzdhetett meg a következő összecsapásban. Temesvári Péter ellenfele az ugyancsak E30-cal versenyző Varga Attila lett végül. Hiába fiatalabb, hiába rutintalanabb egy kicsit Attis, ez a nap az ő napja volt és megérdemelten állhatott fel éjjel a dobogóra.

Hihetetlen izgalmakkal, minimális távolsággal és őrült tempóval fémjelzett csatát hozott a 2013-as bajnok Grózinger Zsolt és a lengyel nemzetiségű Marcin Banowicz összecsapása. A nézők által Bánovics Marcsinak becézett pilóta minden volt, csak nőies nem: precíz versenyzéssel sikerült a dobogó legfelső fokára állnia. Így alakult ki a Pro kategória legjobbjainak sorrendje:

1. Marcin Banowicz
2. Grózinger Zsolt
3. Varga Attila

Ahogy leszállt az éj következett a magyar pilótákkal kiegészült EEDC mezőny tsuiso-sorozata. Sajnos nem csak az egész hétvégén szerelő Márton Zoltán „Lakyboy”, hanem az Ukrajnából érkező Alex Golovnya sem tudott Nissan 200SX S13-ával rajthoz állni műszaki gondok miatt. A többi pilóta ettől függetlenül gondoskodott arról, hogy a Trackwood drift fesztivál ismét felejthetetlen legyen.

Biztosan sokáig emlékeznek majd a nézők az 500 lóerős Nissannal induló Vladimir Marchenko és Gvido Elksnis összecsapására. A BMW E36 volánja mögött versenyző Elksnis annyira ráesett az előtte haladóra, annyira minimálisra próbálta csökkenteni a távolságot, hogy az ütközés elkerülése érdekében kiegyenesedett és így biztosította a továbbjutást az első helyen kvalifikált Marchenko számára.

Bár férfiasan küzdöttek, egyik magyar pilóta sem jutott be a legjobb négy közé. Zentai Sanyit a Litvániából érkező Ivo Cirulis, Kalydy Tamást Sak Sergei, míg Grózinger Zsoltit a magyar pro mezőnyt is legyőző Marcin Banowicz ejtette ki.

Hihetetlen izgalmakat és óriási meglepetést hozott a 780 lóerős BMW-t uraló Kristaps Bluss és a sokak által első helyre várt Pawel Trela összecsapása. A második tsuiso során azonban nem csak a csata, hanem az egész verseny is véget ért a 900 lóerős, 2JZ motorral szerelt Opel GT-vel induló Trela számára, ugyanis a megindítást követően orral belecsapódott a falba. Így már csak az volt kérdés, hogy ki lesz Bluss ellenfele a döntőben: Marchenko, vagy az RB25-ös motorral szerelt E30-cal versenyző litván Ivo Cirulis. Marchenko megállíthatatlannak tűnt és a magyarok üdvrivalgása közepette készülhetett Cirulis legyőzése után a döntő futamra.

Méltó befejezése volt e fantasztikus versenynek Vladimir Marchenko és Kristaps Bluss összecsapása. Marchenko az első hely elvesztését agresszivitásának és győzni akarásának köszönheti – de ki az, aki hibáztatná őt ezért. Így végül az EEDC dobogósai ők lettek a máriapócsi katlanban:

1. Kristaps Bluss

2. Vladimir Marchenko

3. Ivo Cirulis

Az idei csaták is igazolták azt, hogy a Trackwood drift fesztivál nem egyszerűen egy verseny, hanem már fogalom. Minden, ami drift: izgalmas csaták, óriási szögek, profi pilóták, több száz lóerős autók és több ezer driftért rajongó néző. Tartsatok velünk jövőre is!