HIDEG RALLY TEAM – Art-Innova – A Legenda, Kisvaszar, 2015. szeptember 19-20.

Hideg Krisztián – Kerék István, Mitsubishi Lancer Evo IX

Ami Zágrábban elkerülte, az Kisvaszaron utolérte a Hideg Krisztián – Kerék István duót. A Mitsubishi Lancer Evo IX-essel induló alakulat az elmúlt hétvégén a MARB Déli régió sprintsorozatának 5. futamán vett részt, hogy tovább tesztelhesse az újjáépített versenyautót. Még szerencse, hogy beiktatták ezt a futamot is a naptárukba, hiszen szinte minden gyermekbetegség előjött a kocsin, ami csak előjöhet ilyenkor…

Hideg Krisztián: Nagyon kalandos, küzdelmes versenyünk volt Kisvaszaron, amit nem igazán élveztünk. Az elsődleges célunk az volt, hogy a zágrábi futamunk során jelentkező olajnyomás-probléma okát kiderítsük és megoldást találjunk rá. Ehelyett inkább más hibákat kellett korrigálnunk. Az első gyorsaságit még erős esőzés alatt kellett teljesítenünk, amihez nem volt megfelelő a Mitsubishi beállítása, így nagyon lassan tudtunk csak haladni. A második szakaszon a belső kamera és az erősítő összekötése zavart be: egy szót sem hallottam abból, amit Pisti diktált, ráadásul a fülemben folyamatosan az összegerjedt eszközök fülsiketítő hangját hallottam. A harmadik gyorson még komolyabb probléma lépett fel, ugyanis menet közben kezemben maradt a kormány, miután eltört a szerkezetében egy alkatrész. Normális munkát így csak az utolsó kettő szakaszon tudtunk végezni.

Szerencse a szerencsétlenségben, hogy ezek a gondok egy ilyen tesztversenyen jöttek elő, és nem akkor, amikor éles küzdelmek vannak. Az nem lett volna olyan vicces, amikor 5. sebességi fokozatban haladva egyszer csak kiesik a kormány a helyéről… Az újjáépített autó gyermekbetegségei tehát most előjöttek, és a futamon az is kiderült, hogy nincs probléma az olajnyomással.

A javításokat és a tesztet most véghezvittük, így teljes erőbedobással támadhatunk majd a jövő hétvégén esedékes Croatia Rallyn, Porecben.

Kerék István: Fárasztó hétvégénk volt. A tréninget letudtuk, versenykörülmények között, és szerencsére sok problémára időben fény is derült, de a rengeteg baleset miatt nagyon döcögős, vontatott volt a rendezvény. A gyermekbetegségek viszont előjöttek az újjáépített Mitsubishin, és már ezért érdemes volt elindulni ezen a futamon. A kormány kitörése éles versenyhelyzetben a futamunk végét is jelenthette volna, de a többi hiba is rendesen rányomta volna a bélyegét az időeredményeinkre. Abból a szempontból is hasznos volt a hétvége, hogy többféle időjárási körülmény között is kipróbálhattuk a gumikat illetve a beállításokat: esőben kezdtünk, majd folyamatosan száradt fel a pálya, ami rendesen próbára is tette az indulókat.

A begyűjtött tapasztalatokkal felvértezve és a hibákat kijavítva harcra készen állunk az október 1-3.-ai, 42. Croatia Rallyra.

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: Richmond Logistics, Hotel Parlament, Hotel Palazzo Zichy, Patócs Autóház Kft., Metálkontakt Kft., Mátrai Kft., Firebox Kft., C-Szerviz, Finlux, Dornhof Nagy Und Partner Kft., Nagy József Auditor, Aktív Tours Kft., Continental Travel Kft., Floren Cosmetics Kft., Moltech Kft., Eu-Roll Kft., Gumi Pont Kft., Aszú Étterem

Sajtófőnök: Horváth Judit 

Gaál Ádám–Kalapács Kornél, Opel Ascona B 1900

Kisvaszar

Nehéz szívvel ugyan, de úgy döntött a gödöllői Opel Gaál márkakereskedés csapata, hogy nem áll rajthoz a Kisvaszar Ralisprinten. Gaál Ádám és Kalapács Kornél becsülettel letréningezték a pályát, az Opel Ascona B 1900 is fel volt készítve, sőt vasárnap hajnalban a versenyzők és a szerelők is rajtkész állapotban voltak a szállodában, amikor a csapatvezető Gaál József lefújta a versenyt.

Gaál József, csapatvezető: – Vasárnap hajnalban hatalmas eső szakadt a pályára, és amikor el kellett volna indulnunk, még mindig ömlött. Világos volt számomra, hogy mire felállítjuk a szervizt, mindenki bőrig ázik, a pálya pedig rettenetesen vizes volt. Mivel ez egy felkészülési, tesztverseny volt a számunkra, nem láttam értelmét, hogy Ádám és Kornél felesleges rizikót vállaljanak, vagy akár a szerelőcsapatunkból bárkinél is egy komolyabb megfázást kockáztassunk.

Ha bajnoki pontokért, helyezésért mentünk volna, biztos vagyok benne, hogy mindenki százszázalékos erőbedobással vett volna részt a versenyen, mint ahogyan a páros és a szervizcsaptunk is beöltözve vártak hajnali fél ötkor, de tudni kell nemet mondani és tudni kell, hogy mikor milyen kockázatot érdemes vállalni. Egy hasonlóan esős hegyiversenyem volt 1984-ben. Soha életemben nem törtem össze versenyautót, akkor viszont az első felfutáson csináltam egy totálkárt. Ez az emlék elevenen él bennem.

Szeretném leszögezni, hogy senkit, legkevésbé a rendezőt nem okoljuk a körülményekért, nem tehetett az időjárásról, egy egyszerű csapatdöntés volt, hogy nem álltunk rajthoz.

Gaál Ádám: – Kicsit meglepődtem, amikor fél ötkor apu megjelent pizsamában és közölte, nem indulunk, de aztán beláttam, hogy igaza van. Eddig egy gyorsasági szakaszt teljesítettem esőben, ezért vizes pályán még nincs nagy rutinom. Azzal maximálisan egyetértek, hogy négy héttel a Mecsek Rali előtt ne kockáztassuk meg az autó sérülését.

Sajnálom, hogy nem versenyezhettünk, hiszen minden egyes gyorsasági kilométer értékes tapasztalat a számomra. Az elmaradt verseny helyett az Euroringen fogunk részt venni egy teszten, és természetesen nagyon várjuk a Mecsek Ralit is.

További információ:

http://www.gaaloldtimermotorsport.eu/

http://www.opelgaal.hu/

Kovács Antal és Istovics Gergő is rajthoz állt a MARB déli Régiójának 5. állomásán, a Kisvaszari Rallye Sprinten. A Fordos páros a Licences kategóriában, értékelésen kívül teljesítette, sőt meg is nyerte a baranyai futamot!

A kaposvári kettős olyan neveket utasított maga mögé Kisvaszaron, mint Matics Mihály, Hideg Krisztián vagy Ranga László. Épp ezért, Kovács Antal elégedetten értékelt a verseny után:

„Előzőleg ugyan nem terveztük, de az októberi versenyeket szemelőt tartva ellátogattunk a szeptember 20.-ai kisvaszari Rallye Sprintre. Szombaton még szép időben megvolt a pályabejárás, illetve az átvételek, de már akkor tudni lehetett, hogy nem ússzuk meg eső nélkül a hétvégét. A kérdés csak az volt, hogy mennyi eső zúdul majd a gyorsaságira. Reggel az első szakaszon állt a víz a pályán és egy olyan, kimondottan sok fényes aszfaltos résszel rendelkező szakaszon, mint Kisvaszar az elég komoly feladat elé állítja az embert!

Ennek ellenére egy stabil menettel kezdtünk, második időt teljesítettünk, csak Matics Misi autózott gyorsabban nálunk. A harmadik-negyedik gyorsra már fölszáradt a pálya, így egyre merészebb féktávokat lehetett venni, próbálgattuk az autó és leginkább a saját határainkat. Ha egy MARB futamon értékelnék a Licences kategóriát, akkor mi nyertük volna meg a versenyt. A mi nevünkhöz fűződik a hétvége legjobb gyorsasági eredménye is, amit az utolsó szakaszon sikerült elérnünk. Az autó teljesen jól működött, sok beállítást kipróbáltunk. Nagyon jó verseny, jó teszt volt a kisvaszari derbi, mert egyharmadát vizes, egyharmadát fél száraz és egyharmadát teljesen száraz pályán teljesítettük. A mostani hétvége optimális felkészülés volt a Porec és a Mecsek Ralikra, illetve az jó érzéssel tölt el, hogy ezt a versenyt mi nyertük meg.”

A kisvaszari ralisprinten áll rajthoz Gaál Ádám és Kalapács Kornél a hétvégén, hogy a Mecsek Rali előtt gyorsasági kilométereket gyűjtsenek, és hogy az Opel Ascona B 1900 beállításait tökéletesítsék az Országos Historic Ralibajnokság szezonzárója előtt.

Gaál Ádám: – Nagyon örülök ennek a lehetőségnek, hogy a Baranya Kupa és a Mecsek Rali között versenyautóba ülhetek. Nekem már a gyorsasági kilométerek gyűjtése is sokat számít, de hogy ezt olyan versenyen tehetem, ami abban a térségben van, ahol a szezonzáró futam lesz, az még nagyobb segítség.

– Az autót folyamatosan fejlesztjük, most is került bele újdonság, illetve a Mecsek Rali előtt a beállításokon is változtattunk. Ezeket is szeretném kipróbálni. Kétszer odafelé,

 kétszer pedig visszafelé lesz a pálya. Csak a széles részen megyünk, azt sajnálom, hogy a szűk, egysávos nem szerepel a programban, de nem lehetek telhetetlen.

– Kizárólag tesztelni megyünk, a célom, hogy folyamatosan gyorsuljak és hogy karcmentesen vigyük haza az autót.

További információ:

http://www.gaaloldtimermotorsport.eu/

http://www.opelgaal.hu/

Ifj. Pethő István és Bergmann Bence a MARB Nyugati, majd az Északi Régiójában is rajthoz állt az ezüst-kék Lada VFTS-sel. A szobi pilóta az Oroszlány Rallye-n nem járt sikerrel, de a hazai versenyén, a Márianosztra Rally-n megszerezte a négyes kategória harmadik helyét.

Ifj. Pethő már csak édesapja miatt is rajthoz állt az augusztus 30.-án megrendezett oroszlányi Rallysprinten.

„Az Oroszlány Rallye-n azért is indultunk el, mert hallottam több helyről, hogy édesapám nagyon szerette ezt a pályát és kíváncsi lettem, hogy mi mire lennénk képesek rajta. Sokat készültünk a versenyre, mert korábban még nem autóztam fehér aszfaltos szakaszokon, szóval nagy várakozással tekintettünk a futam elé, ami aztán sajnos rövidre sikeredett. A második gyorsasági szakaszon lefogazott a difink, így kénytelenek voltunk feladni a versenyt. A kiesés ellenére úgy érzem, hogy az első gyorsasági jól sikerült, a pálya nagyon tetszett és azt gondolom, hogy jót meccselhettünk volna a többiekkel, de ez sajnos elmaradt.”

A rövidre sikerült komáromi kitérő után a fiatal pilóta Márianosztrán, szinte hazai környezetben mérettette meg magát.

„Mikor megnéztem a nevezési listát, felemás érzések kavarogtak bennem. Egyrészt sokat vártam magamtól, mert hazai versenyünkről volt szó, másrészt kifejezetten erős mezőny jött össze, olyan versenyzőtársakkal, akik ügyesek és igen csak jól mennek. A hazai pálya adta lendülettel és lelkesedéssel vágtunk neki a versenynek. A Márianosztra - Kóspallag szakaszt már ismertük, így most először fordult elő velünk, hogy nem egy vadidegen pályán kellett versenyeznünk. Kíváncsi voltam, hogy így mire leszünk képesek. Úgy érzem, elégedett lehetek magammal, igaz voltak beállítási problémáink, illetve a gumiválasztás sem sikerült mindig tökéletesen, de magunkhoz képest tudtunk gyorsulni és egy biztonságos tempóval, jó eredményt értünk el. Ami a legfontosabb, hogy nem hibáztunk és befejeztük a versenyt a 4-es kategória és az Extra Lada Kupa Extra harmadik helyén. Komoly mezőnyben sikerült dobogóra állnunk, aminek nagyon örülök!” 

A Speed Rally Team versenyzőpárosa Novák Balázs és Jagadics Gábor ismét a déli régióba utazik, de ezúttal a MARB Déli régió futamára, Kisvaszarra. A legutolsó versenyük alkalmával, mely a Baranya kupa volt augusztus elején nem jártak szerencsével, így most kétségekkel, teszt jelleggel állnak rajthoz a hétvégén.

Miért éppen Kisvaszar?

Szerettünk volna csapatunk versenyén, a Márianosztra Rally-n részt venni, hiszen már mondtam az egyik kedvenc pályám, de sajnos nem készült el a BMW, sőt még most is van néhány apróság, ami várat magára indulás előtt.

Mi is történt pontosan a BMW-vel Baranya óta?

Igazság szerint egy teljesen új M3-as motor került a MW-be, új kuplung, új lendkerék és váltó is, bár még csak egy utcaival, de a következő versenyre már megkapja a rendes váltót. Szóval külsőre semmi változás nem vehető majd észre, maximum az eredményünkön, amit nem most hétvégén szeretnénk megmutatni, hanem a Mecsek Rallyn.

Mi a cél akkor a mostani hétvégén?

A legfontosabb, hogy teszteljük az új motort, igaz, ahogy említettem, még utcai váltóval fogjuk teljesíteni a futamot, ami nem is az első alkalom. Ha jól tudom, akkor ez a következő cél a Mecsek Rallynak egy jó kis tesztje is egyben. Nagyon reméljük, hogy több szerencsével járunk, mint kb. 1 hónappal ezelőtt, mert ha nem akkor többet oda, a Mecsek környékére nem megyek versenyezni.

Köszönöm a riportot és remélem jól sikerül a hétvégi verseny.

Köszönet a támogatásért:

MAGreen Kft. – Professzionális terményvédelem; CSMBT. Kft. Fémmegmunkálás; Medito Kft. – Játék nagykereskedelem; ASONÁJ 2003 Kft. Munka, - Tűz, - Környezet, - Védelmi Kft.; Alga ’93 Kft. – Vas, színesfém hulladék felvásárlás; Global Roll Kft.; ConTruck Kft. Tengeri konténerszállítás; Kamiker Kft. Nyomda; Kállai Group Kft. - Építőipari kivitelezés; MIRA SAFETY Kft. Munka-, Tűzvédelmi Szolgáltatás, Autóalkatrész Kereskedelem;  HK Trans Kft,; V-System Tam – Informatika; This Point Informatika, DEMIX Kft, Susánszki és társa végrehajtó iroda, Via Nortonia, MAZZINI, Jász Papír Kft, Marso Kft, Keveland Kft,

Speed Rally Team sajtófőnök: Lakati Anett

Maxx Race Team – Márianosztra Rally 2015, 2015. szeptember 12-13.

Órai Balázs – Órai-Tallér Zsuzska, Mitsubishi Lancer Evo IX R4

Mintha meg se történt volna a veszprémi esés, olyan magabiztossággal autózott a márianosztrai rallysprint futamon Órai Balázs és felesége, Órai-Tallér Zsuzska. A Maxx Race Team színeiben induló házaspár a MARB Északi régió nyugati csoportjának 4. fordulóját szentelte arra, hogy a balesetük után visszarázódjanak a versenyzés ritmusába. Ez könnyen és jól is sikerült: Óraiék az összes gyorsasági szakaszt megnyerték az abszolút értékelésben.  

Órai Balázs: Úgy érzem, sikerült gond nélkül visszarázódnunk a Mitsubishibe, csak a sprint jelleghez kellett egy kicsit alkalmazkodnunk. Bevallom, féltem, hogy marad bennem egy kis félsz, de amikor odaálltunk a feleségemmel a rajtba, olyan érzésem volt, mintha meg sem történt volna a bukás.

Mi csak tesztnek szántuk a versenyt, és annak bőven meg is felelt. Amit mi se hittünk volna az az, hogy az autó ugyanolyan tökéletesen működött, mint a veszprémi esésünk előtt, semmilyen probléma nem jött elő nála, pedig egy bódécsere után ez benne volt a pakliban.

Az összes gyorsot megnyertük abszolútban, ami miatt nagyon boldogok vagyunk – bár ténylegesen nem ez volt a cél, hanem a Mitsubishi és saját magunk kipróbálása. A Mecsek Rallyen már mindenképp indulunk, addig viszont már nem ülünk autóba, maximum a verseny előtti teszten.

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: Alkohol Trade, Benyó Autószerviz, Börcsök Trafic, Deák Hűtő, Dolce Dream Kft., Dr. Ember Alex, Dream Light Theatre Bt., Express Log Trans, King Work Trio Szöv., Makói Pro Sanitas, Netcargo Kft., Prometik Kft., Regionális Vidékfejlesztési Szoc. Szöv.,

Sabina 2000, Sztár Motel Balassagyarmat, Tried Logistic, Villforgó Bt., Zöld Élet Szoc. Szöv., BM-KOMP Kft., Bolyki Terra Kft., Dynamic út Kft., Heves Cleaning Kft., Honor Trans Sped Kft., Maxx Transport Szállitmányozó Bt., Unifilter Szűréstechnika, Auktor Bonus Kft., Bakony Techn-95 Kft., BS tel., Bulath,

Confector Kft., DM KER., Dt Pluss, EUBYNOR-WEST Zrt., Garden Trade Kft., Hartmann Építész Kft, Hegymegi Zsolt, Hungarobiomed Kft., Hedex Hungary Kft., Macicsek és Társa Kft., North Force Hungary, Petrovics Csaba, Promax Cargo Kft., Truszka Kft., Várkert 97 Kft., HDDE Magyarország Kft.

Euroll Hungária Budapest, IBS Consulting, Prospero, Scönherz, Absolut Hostess, Confidenza, Efftech Kft., Euroaszfalt építő és szolgáltató Kft., PI-AT Metál Kft., Autogroup, Grand Ács Kft., Kovács Autóalkatrész Szeged, MR Reisen Kft., Oriol, Partner Autóalkatrész Piac Ruvielle, Türk-Műanyag Bt., Biotech Nutrition, Well Done Kft., Lanzs Kft. Kenőanyag Nagyker.

Sajtófőnök: Horváth Judit 

Maxx Race Team – Márianosztra Rally 2015, 2015. szeptember 12-13.

Strider Zoltán – Koch Péter, Mitsubishi Lancer Evo IX

Kassa után Márianosztrán is bizonyított az a Mitsubishi Lancer Evo IX-es, ami a Velenczei család keze alatt épült újjá Strider Zoltánék veszprémi esését követően. Zoli és navigátora, Koch Péter a balesetet feledve álltak rajthoz a hétvégi sprintfutamon, ahol a főnixmadár technikája most is tökéletesen működött. A Maxx Race Team duója nem csak az L1 kategóriában, de a licencesek között is a leggyorsabb volt.

Strider Zoltán: Nagyon jól sikerült a múlt hétvégi versenyünk! Ki voltunk már éhezve egy problémamentes és sikeres futamra, amit most, Márianosztrán meg is kaptunk. Idén először teljesíteni tudtunk egy egész versenyt, mindenféle műszaki hiba nélkül. A Mitsubishi tökéletes volt, amiért ez úton is szeretnék köszönetet mondani a csapatnak – különösen Velenczei Zolinak és Ádámnak, hogy így kiálltak mellettünk és kitűnő technikát biztosítottak számunkra.

A veszprémi esésünk után sok kérdőjel volt bennem, hogy milyen tanulsága is volt a történteknek, hogyan lehetne a tapasztalatokat a javunkra fordítani. Becsületesen felkészültünk, alaposan feldolgoztuk a sprint szakaszát, pedig nem egy hosszú pályáról van szó, mindössze 4,5 kilométeres volt, két irányban.

Egy kis csatában is volt részünk, a Tergulicza János – Hényel Ágoston duóval, de úgy látszik, a nyomást most mi bírtuk jobban. Az ellenfeleink hibáztak egy nagyobbat, és sajnos az árokban kötöttek ki. Élveztük a küzdelmeket, és folyamatosan gyorsulni is tudtunk. Végül nem csak az L1 kategóriában, de a licencesek között is mi voltunk a leggyorsabbak, ami hatalmas örömmel tölt el bennünket.

Koch Péter: Minden összeállt a márianosztrai versenyhétvégénkre: tökéletesen működött alattunk a technika, és kiváló volt a hangulat csapaton belül. Egy biztonsági autózással is tudtunk stabil időket autózni, sőt, még fejlődést is láttunk az időeredményeinken. Éreztük, hogy volt egy-két pont a pályán, ahol mehettünk volna gyorsabban is, de a cél most nem az volt, hogy mindennél gyorsabban menjünk, hanem, hogy az esésünket követően visszaszokjunk a kocsihoz és teszteljük azt versenykörülmények között.

A verseny azonban verseny, aminek a célban van vége, s idén először végre mi is ott voltunk.  Jelenlegi állás szerint úgy néz ki, hogy idén mi már nem autózunk a Mitsubishivel, de terveink még vannak a szezonra: Zoli felújította a Trabantot, és ha minden úgy alakul, ahogy elképzeltük, akkor mi is ott leszünk az októberi Mecsek Rally historic mezőnyében.

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: Euroaszfalt Kft., Absolut Hostess Kft.,  Confidenza Csapágyszolgálat, Unifilter Kft., Prospero Gazdasági Kft., Schönherz Informatikai Stúdió, Gulf Hungary, Gregor és Társai Nyomdaipari Kft., Heves Cleaning Kft., Színesfém Felvásárlás Pásztó PI-AT Metál Kft., BM KOMP kompresszortechnika, Eftech Kft., Nógrád /Kas/ Kft., Max-Transport Bt., Pr1mer Kft., Dynamic Út Kft., Bolyki Terra Kft., HDDE Magyarország Kft., IBS Consulting Kft., Euroll Hungária Kft., Honor Trans-Sped Kft., IBS Consulting Kft., Tiszta Víz Üzletház

Sajtófőnök: Horváth Judit 

Maxx Race Team – Márianosztra Rally 2015

Strider Zoltán – Koch Péter, Mitsubishi Lancer Evo IX

A hamvaiból feltámadt főnixmadár a hétvégén újra bevetésre készül. A Velenczei Ádám-féle Mitsubishi Lancer Evo IX Kassán már bebizonyította, hogy a veszprémi balesete után ugyanolyan jó, sőt, még jobb teljesítményre is képes a versenypályán. A szeptember 12-13-ai, Márianosztra Rallyn Strider Zoltán és Koch Péter fogja ismét kézbe venni a kocsi irányítását, mely nem csak az autónak, de a két rallysnak is jó alkalom lesz a visszarázódásra, a tesztre.

Strider Zoltán: Úgy néz ki, az idei szezon a próbatételek éve. Sajnos a Veszprém Rallyet egy balesettel fejeztük be, amiben a Mitsubishi csúnyán meg is sérült. Sokáig nem is tudtuk elképzelni, hogy a Kassa Rallyn hogyan fog ezzel a géppel Velenczei Ádám rajthoz állni, de aztán a csapat megmutatta, hogy a siker érdekében minden közös erőt mozgósítani tudnak. Ádám sikerein felbuzdulva úgy döntöttünk, hogy Márianosztrán újra csatasorba állunk. Hiszen valahol vissza kell ülni a lóra… A veszprémi esetből levontuk a tanulságokat, így a hétvégén újult erővel, még több tapasztalattal a hátunk mögött vágunk neki a MARB Észak „nyugati” régió IV. sprintfutamának.

Ahogy a csapat szétszedte, majd újra összerakta a kocsit, a technika átesett néhány fejlesztésen is. A Kassa Rallyn elért eredmény bizonyítja, illetve a tréningünk során én is tapasztaltam, hogy az autó jobb és erősebb, mint új korában volt. Mi is dupla erővel megyünk tovább, és dolgozunk azért, hogy a nehézségeket most már siker és öröm váltsa fel valamint, hogy bizonyítsuk a csapatnak, nem volt hiába való az áldozatos munkájuk.

Tét nélkül autózunk majd Márianosztrán, de szeretnénk minél jobb tempóban teljesíteni a szakaszt, körről körre gyorsulva. Mindenesetre a hasonló kategóriás gépekkel szemben fel kellene vennünk a kesztyűt még akkor is, ha nekünk ez elsősorban egy „visszarázódós” futam lesz.

Koch Péter: A veszprémi esésünk után sokat gondolkodtunk azon, mi lesz a folytatásban, de ahogyan teltek a napok, a hetek, arra jutottunk, hogy minél hamarabb vissza kellene ülni a Mitsubishibe. Márianosztrán pedig végre ismét be tudunk ülni a versenyautóba! Nagyon vártuk már ezt az alkalmat mindketten, be is vagyunk sózva rendesen. Szerencsére semmilyen félsz nem maradt bennem a balesetünk után – már a helyszínen is inkább azt éreztük, hogy a kocsi külső sérülései sokkal komolyabbak, mint amit mi belül átéltünk.

2013-ban már versenyeztünk ezen a kijelölt szakaszon, igaz, akkor még a Rali Túra Bajnokság keretein belül. A kóspallagi elághoz köt is bennünket néhány emlékezetes pillanat. A pályát mindkét irányban kell majd teljesítenünk, összesen 6 alkalommal. Mivel ez egy sprintfutam lesz, ezért az abszolút értékelésbe minket nem vesznek bele, de a licences kategóriában szeretnénk majd megmérettetni magunkat a hasonló technikával induló ellenfelekkel. A lényeg elsősorban most azonban tényleg csak az lesz, hogy újra terelgethetjük a Mitsubishit és elkezdhetjük elölről gyűjteni vele a kilométereket. Ádám Kassán bebizonyította, hogy a technikával nincsen gond, bízom benne, hogy nálunk is szárnyalni fog a hamvaiból feltámadt főnixmadár.

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: Euroaszfalt Kft., Absolut Hostess Kft.,  Confidenza Csapágyszolgálat, Unifilter Kft., Prospero Gazdasági Kft., Schönherz Informatikai Stúdió, Gulf Hungary, Gregor és Társai Nyomdaipari Kft., Heves Cleaning Kft., Színesfém Felvásárlás Pásztó PI-AT Metál Kft., BM KOMP kompresszortechnika, Eftech Kft., Nógrád /Kas/ Kft., Max-Transport Bt., Pr1mer Kft., Dynamic Út Kft., Bolyki Terra Kft., HDDE Magyarország Kft., IBS Consulting Kft., Euroll Hungária Kft., Honor Trans-Sped Kft., IBS Consulting Kft., Tiszta Víz Üzletház

Sajtófőnök: Horváth Judit 

A Speed Rally Team versenyzőpárosa Farkas Roland és Kovács Tibor az idei évet tekintve minden MARB Északi régiós versenyen részt vesz, legyen szó akár a keleti, akár a nyugati csoportról! A most hétvégi megmérettetés, Márianosztra-Kóspallag szakasz újdonságot nem tartogat a számukra a pályát tekintve, hiszen a legelső itt megrendezett sprint volt az, ahol még nézőként voltak kint, a további alkalmakkor már rajthoz álltak.

Történt valami a piros kereklámpással az utolsó verseny óta?

Igen, végre megkapta a várva várt új motort!

Mit lehet tudni erről a motorról?

Aki tudta milyen volt benne, annak nem sok újdonsággal szolgálhat, igazat megvallva kicsit jobb képességű, de ugyanúgy 1.6-os, dupla karburátoros, így nem várunk csodát tőle. Annyit szeretnénk, hogy motorprobléma miatt ne kelljen a versenyt abbahagyni, természetesen kíváncsiak vagyunk, hogy milyen lesz, de nagy meglepetésre nem számítunk.

Idei évben minden versenyen indultatok, hogy álltok a ponttáblázatban?

A keleti régiót tekintve kicsit jobban, hiszen ott minden versenyen végigmentünk, ugye a nyugati csoportban jó néhány ponttól elestünk a Mátra miatt, viszont ettől eltekintve 3.-4. hely körül mozgunk a Lada kupát nézve biztosan, mindkét csoportban, illetve a IV. kategóriában is egészen jól állunk.

Mit vártok ettől a versenytől?

Kicsit javítsuk a már említett Mátrát, szeretnénk minél jobb eredményt elérni, hogy a nyugati csoportban is több pontunk lehessen, hiszen közeled az év vége, és már csak egy verseny lesz ebben a csoportban, novemberben.

Köszönöm a riportot és sok sikert a hétvégére!

Köszönet a támogatásért:

This Point Informatika, Koblász Norbert Gumiszervíz, napelemek.org., Szervizcsapatunk

Speed Rally Team Sajtófőnök: Lakati Anett