A 2014-es évtől két különálló szakágban, két nagyon gyors Honda száguld majd, hogy minél több győzelmet szerezzenek…

Szilágyi Tamás (csapatkoordinátor): - Mostanáig nem tudtuk hol menjük a 2014-es szezonban, hiszen semmit nem lehetett pontosan tudni, azonban a napokban beszélgettem Mészáros Ivánnal, a Rali-Túra Bajnokság vezetőjével, és Ő megnyugtatott, hogy lesz idén is bajnokság. Mint korábban azt sokszor hangoztattuk, továbbra is a Rali-Túrát preferáljuk, de mellette idei évben egy – két versenyre szétnézünk a szomszédos Szlovákiában is.

- Ha már a Rali-Túrát felhoztuk, beszéljünk picit a bajokság változásairól is. A tavalyi évben látott napvilágot, hogy az MNASZ és az RTE nem köt újabb megállapodást, így Ivánék alapítottak egy új szövetséget, az AMTOSZ-t. Ebben a felállásban a rallyból átmegyünk picit a biatlonba, hiszen az autóversenyzés mellett puskával is kell majd lőni. Mi szerencsés helyzetben vagyunk, hiszen Dénes nagyon szereti ezt a „sportot” is, és nem hiszem, hogy neki ez gondod okozna majd. Aki továbbra is itt szeretne menni, annak nem hiszem, hogy ez megpróbáltatás lesz. Ettől függetlenül a Rali-Túra még mindig a családiasságról fog szólni...

- Nagyságrendileg egy hónap múlva elkezdődik a szezon, és már most nagyon jól állunk az előkészületekkel. Igazából van egy - két alkatrész, ami nem érkezett meg Amerikából, és ezeken múlik, hogy mikor tudjuk összerakni a motorunkat, ami egy teljes nagygenerálon megy át. A generál mellett azért fejlesztünk is, hiszen egy olyan hüvelysor kerül a motorba, ami a turbós Hondákban van, így bírnia kell majd a strapát.

Az idei évtől a csapatunk bővül egy új versenyzővel, aki nem más, mint a főszerelőnk Kiss György. Gyuri a Drag szakágban versenyzik egy Hondával, és többször nyert már bajnokságot.

Kiss György: - Szeretném megköszönni Tamásnak és a csapatnak, a támogatást és az együttműködést és remélem, hogy a csapatmunkához hasonlóan ez a kapcsolatunk is jól fog majd működni.

Partnereinknek: Mirelit Mirsa Zrt., Zeljenka, Meda-Press Kft., Balogh Szerviz-Trans Kft., Jégszilánk, Prior, GPsped Kft., Fuchs Blau 6000 Kft., Local Design Kft., Alox Kft., Bátori Kert-Plusz, Lajkó Tibor fényező, Honda Gyuri, Honda Heart Club, Röplap Bt., Wave COM, Honda Thunder, Flaute, Bervent, Selmeczi és Tsa Mérnöki Kft., KBT Dekor Hungary Kft., Galvox Felületkezelő Kft., Miklós-Inter Bt., Fischer-Trans Kft., Mega LKW Kft., Twolex Kft., PSL Hungary Kft., Teherati 2006 Kft., Hardox CNC Kft., Kereken-Pálya Kft.

1992 óta ül a volán mögött, volt már City rally, szlalom, túra és sprintversenyeken is. A 2013-as év csak megerősítés volt abban, hogy a motor nem áll le, de talán a Historic várja, Peugeot 306 helyett egy Audi quatroval… még nem tudhatjuk, de a pályán biztosan találkozunk!

Mikor kezdted a versenyzést?

Tájékozódási-ügyességi versenyekkel kezdtem 1992-ben. Ezeket City-rallynak hívták, jellemzően Budapesten és Pécsen rendezték őket, bajnokság formájában, itiner alapján kellett tájékozódnunk a környező hegyeket bejárva, adatokat kellett gyűjtenünk, és közbeszúrtak egy-egy kisebb gyorsaságit, szlalomot is. Ezeket egy kivételével mind megnyertem, ekkor határoztam el, hogy továbblépek és kipróbálom magamat a raliban is. Építettem egy Golf I-est, és indultam túraversenyeken, szilveszter ralin, de ott voltam az első RTE versenyeken, Mezőtúron is kb. 1994-ben ezután 1995-ben Hévízgyörkön ízzé-porrá törtem a Golfot, újra építettem ugyan, indultam is versenyeken, de az már nem volt az igazi, az új kocsi jobb lett, de én már nem mertem úgy menni, elbizonytalanodtam, megijedtem.  Az év végére a pénzem is teljesen elfogyott, a kocsit eladtam, a sisakomat is elajándékoztam, 15 év csend következett.

Mióta versenyzel a sprint mezőnyben?

Vettem egy autót 2009-ben, gyakorlatilag az óta. Úgy terveztem, hogy csak szlalomon indulok, de ki akartam próbálni magam rali versenyen is. Az SRT versenyekre esett a választásom, el is töltöttünk két szép évet Gyufa versenyein, a szlalomozást pedig fokozatosan abbahagytam.

Milyen autókkal álltál rajthoz?

Régen a City-raliban R5 turbóval indultam (azóta is hiányzik), a túraversenyeken Golf 1-eseim voltak, egy versenyre béreltem egyszer egy 205-ös Peugeot-t, de indultam murvás-aszfaltos versenyeken az Opel C Rekord-dal is, amit én építettem. A mostani autóm egy 306-os Peugeot.

Ki diktálja az itinert?

A navigátorom, aki egyben a jó barátom is Kemény Viktor. Gyakorlatilag gyerekkorunk óta ismerjük egymást. Bár nem autós szakember, rendkívül éles meglátásai vannak. Kitűnően alkalmazkodik az új helyzetekhez, könnyen ismerkedik, barátkozik, jó hangulatot teremt, ahol megjelenik.  Néha jókat licitálunk a guminyomásokat illetően, a döntést aztán én hozom meg, de mindig figyelembe veszem a javaslatait. Ezek a stabil, jó eredmények nem születhettek volna meg, ha mi nem lennénk ilyen jó páros. Van úgy, hogy neki nem megy, van úgy, hogy nekem. Megbeszéljük, mi a gond, nem görcsölünk, elengedjük a dolgot, a biztonságra törekszünk, lehozzuk a kocsit egyben. Az autóhoz igazából nem ért, de egyvalamihez bizonyosan: Hozzám. Mindig figyel rám, látja, ha fáradok, akkor nem hajt már. De néha kifelejt egy-egy nagyféket, a kanyar előtt hadd szaladjon a szekér. Jó navigátor, bármilyen szinten megállná a helyét. Az egyetlen dolog, amit nehezen viselek el, az az, hogy dohányzik, méghozzá sokat. Mivel viszonylag fürge mozgású, képes szabadtéren is befüstölni egy viszonylag nagy területet. Remélem, leszokik és azt a pénzt is majd a versenyzésre költhetjük. Tartok tőle, hogy kihagyhatatlan.

Mióta versenyeztek együtt?

2009 óta, de Viktor állandó kísérőm volt a túrás években is, előtte a City rallyban is, bár akkor még Lay Ágoston Tücsi barátom navigált.

Jelenlegi gépedről mit lehet tudni?

Ez egy 306-os Peugeot, szívó 2000-es utcai motorral (kb. 170 lóerő), utcai fékkel és kormányművel. A futómű enyhén módosított, de a gátlókon kívül minden egyezik az utcaival. A váltó rövid, speres, szinkron a vége úgy 170 körül lehet. Bátran ki merem jelenteni, hogy a sprintes pályafutásom alatt nem találkoztam ennél megbízhatóbb autóval. Olyan 40 versenyen indultam vele az elmúlt években a szlalomokat nem számítva, és egyszer sem estünk ki műszaki hiba miatt! Mi nem ismerjük ezt a fogalmat! Az elmúlt 5 évben négy bajnoki címet szereztünk vele, de még nem vettem le róla szelepfedelet egyszer sem. Ha nő lenne, el kellene venni feleségül.  Imádjuk! De ami jár, az jár, két versenyenként olajcsere a motorban, váltóban. Mindent én csinálok rajta, senki nem nyúlhat hozzá, csak én. Autószerelőként dolgozom, nem gondoltam a franciáról se túl jót, se túl rosszat. Közel 20 éve vagyok vállalkozó sok helyzeten átverekedtem magam már, de amikor emellett döntöttem, ezt nem gondoltam volna: az eddigi életem 10 legjobb húzásában benne lesz a Peugeot! Benne lett!

Hogyan sikerült a tavalyi ARK kupa?

Azt gondoltam, hogy a kategória és az abszolút második helyezés, valamint sprint sorozatunk bajnoki címe számunkra minden idők legjobb eredménye. Ha az első versenyen elért 15 pontot megkapjuk, akkor a kategóriát az ARK-nál is megnyertük volna, de késői regisztráció miatt ezt elvették tőlünk. Így maradt a második hely. Bosszantó, mert ebben a felelősségét az MNASZ is elismerte, ráadásul 2012-ben is így kerültünk a második helyre, a már lefutott verseny után elvették a pontjainkat a rendező és az MNASZ vitáját követően. Mégis azt gondolom, hogy idén igazán méltó helyre került a Határ családhoz a bajnoki cím, hiszen ők sokkal jobbak nálunk, és kívánom is Attilának, hogy érjen el minél többet a raliban, legyen nagy bajnok, akkor én is dicsekedhetek majd azzal, hogy egyszer ellene versenyeztem.

Mely versenyeken tudtatok részt venni?

A nyugati régió hat versenyén kívül indultunk Pécsen is, Vácon és Miskolcon is, összesen kilenc versenyen.

Milyen tapasztalatokat szereztél?

A nyugati régióban, ahol szinte senkit sem ismertünk, barátságosan fogadtak minket, csakúgy, mint az azon kívüli versenyeken. Pécsen a helyi sprintes arcok már nem is erőltetik az edzést, szépen félreteszik az autóikat, és várják a rajtot. A Vác rali előtti edzés a magas induló szám miatt nehéz feladat volt. Mire végeztünk, a prológot már le sem tudtuk járni, lépésben mentünk végig rajta a rengeteg néző előtt, a világ szégyenére. A Miskolc rali óriási hatással volt ránk, ennyi rali imádó nézőt sehol sem találni, félelmetes a hangulat. Egyetlen negatívumként csak azt tudom mondani, hogy úgy látszik nem nekünk való az, ha egymás után két hétvégén versenyre kell menni. Fáradtak vagyunk egy nehéz átdolgozott hét után, és a versenyen gyengén teljesítünk. Ezt nem fogom többet erőltetni.  A mi kis rali csapatunk ugyanis csak két főből áll.

Melyik verseny tetszett a legjobban?

A Tatabánya rali. A saját ágyunkban aludhattunk, kipihenten kezdtünk a versenyt. Legyőzhetetlennek éreztem magam, és bár tudtuk, hogy nem mi vagyunk az esélyesek, keményen nyomtuk, jól mentünk. A kis Peugeot is hozta a formáját, így megnyertük a kategóriát.

Kivel vívtad a legnagyobb csatát?

Az osztrák Thomas Jung-gal. Opel Kadet GSI-vel mennek, rendkívül kiegyensúlyozottan. Volt olyan verseny ahol a negyedik gyors után csak két másodperc volt közöttünk. A Rába Ringen nem tudom megfogni, az nagyon fekszik neki, és főleg, hogy az első versenyen féltengelytörés miatt, csak az ötödik lettem, csak nehezen tudtam pontban utolérni. Lehetett volna ő is bajnok, csak Vigántpetenden, a negyedik gyorson behibázott két lassítót (20 mp.) ezzel a harmadik helyen zárt, mi nyertünk, és ezzel átvettük a vezetést a bajnokságban. Az utolsó versenyen már senki nem szerzett pontot, így mi lettünk a bajnokok. Csak egy nüánszon múlt. Kincsesbányán megmutattam nekik a fű alól kiálló betonvasakat, innentől kezdve óriási respektem volt az egész osztrák csapat szemében. Mivel elég jól beszélek németül összehaverkodtunk, általában én fordítok nekik a versenyzői eligazításon. Jó fejek, tiszta, becsületes versenyzők. Az osztrákokkal azután sok Unicumot elpusztítottunk a díjkiosztón.

Mi a terv 2014-et illetően?

Az a röhej, hogy tulajdonképpen minden megvan a versenyzéshez, a kocsi kész, a gumik a polcon és mégsem tudom, mi legyen. Viktor jelezte, hogy idén nehézségei vannak, nem biztos, hogy tud jönni navigálni, tehát kéne valaki helyette, de még nem tettem lépéseket, egyelőre várok. Eközben építem az Audi Coupe Quattro-t hisztorikra, most erre összpontosítok. Jövőre kész kell, hogy legyen. Nem tudom, később merre fúj a szél, de lelkem mélyén mindig sprintes maradok.

Kinek jár köszönet?

Támogatóim nincsenek, úgyhogy ez a felsorolás elmarad. Akinek a legtöbbet köszönhetek az Fischer Ákos. Foglalkozott velem, egy neki idegen embert tanított vezetni, itinert írni, nemegyszer a testi épségét is kockára téve, hóban, murván, aszfalton, önzetlenül. Koch Gabi bá, sokan elfelejtik, ha ő nincs, nincs ARK. Ő az egyetlen igazi összekötő kapocs az MNASZ és a sprint között. ezért neki köszönhetjük az ott elért sikereket. Határ István mindig pontos és készséges választ ad a technikai kérdéseimre, pedig a kategóriában ellenfelek vagyunk! Ők igazi nagybetűs RALI EMBEREK! Éljenek sokáig, egészségben. Köszönettel tartozom a családomnak is, akik bár soha sem támogattak, de legalább nem is akadályoztak. Végül köszönet az egész sprintes társadalomnak, a fotósoknak, a rendezőknek, az ellenfeleknek, egyszóval mindenkinek. Ezt a jó hangulatot, ami a sprintre jellemző, mi teremtjük mindannyian. A helyzetünk valahogy évről-évre nehezedik, de mi kitartunk, mert szeretjük a sprintet, az ellenfeleinkkel és a nehézségeivel együtt.

                              Rali-Túra - AMTOSZ Közlemény

                                                        / 2014-01-06 /

                                ( AMTOSZ vezetőségének jóváhagyásával )

1. RTE. Közlemény a 2014-es Nevezői körlevélről és az ideiglenes versenynaptárról.

2. Tájékoztatás az Új Rali-Túra - AMTOSZ harmadik lépésről.

1. 1.      -RTE. Közlemény a 2014-es Nevezői körlevélről és az ideiglenes versenynaptárról.

 - A RTE. 2014 január 18-19.-i rendezői értekezletét követően,

                                      2014 január 24-ig kiadja, hivatalos évadnyitó

                      I. számú  /2014/  Nevezői Körlevelét, és versenynaptár tervezetét.

                     - AMTOSZ – RTE versenyzői licencek beadási határideje :

               - 2014 január 25.-től – 2014 február 21.-ig.  ( postai feladás kelte )

-          2014 évre radikális műszaki szabályzat változtatást nem tervez a RTE vezetősége.

       A lebonyolítási ( általános ) szabályzat lényegi változtatásait rövid határidőn belül   

      nyilvánosságra hozzuk. 

-          Várhatóan 2104 tavasz végéig kidolgozásra kerül a 2015-ös műszaki és lebonyolítási szabályzat, amit az RTE közzétesz és a remélhetőleg addigra megalakuló versenyzői liga véleményezése után, véglegesít.

-          Terveink szerint, 2 hónapon belül, kidolgozásra kerül az AMTOSZ – RTE   

      gépkönyvezési eljárása, ami a gépkönyveztetett versenyjárművek, ( 3 betű, három   

      szám, vagy sportrendszám ) műszaki vizsgáztatására megfelelő feltételt biztosít.

      Tudomásunk szerint a „P” rendszámmal felszerelt versenyjárművek közlekedése nem  

     lesz lehetséges, ezért kérjük a versenyzőket, hogy a gépkönyveztetés utáni műszaki  

     vizsgában gondolkodjanak  ( 3 betű, három szám, vagy sportrendszám ) !

-          Kérem, hogy a mellékelt sportorvosi nyomtatvány alapján, a szükséges vizsgálatokat, minél hamarabb kezdjétek el, hogy mindenkinek időben elkészülhessen a sportorvosija! 

1. 2.      - Tájékoztatás az Új Rali-Túra - AMTOSZ harmadik lépésről.

-          Az Új Rali- Túra egy 7 szálból álló tervet dolgozott ki, melynek harmadik szálával – lépésével kapcsolatosan adom ki, eme közleményemet.

                      ( első szál – www.rte.hu - / 2013 10 28 – RTE Nyilatkozat/ )  

-    Az AMTOSZ 2014 januárjában várhatóan, más Szövetségekkel is együttműködési megállapodást fog kötni, abból a célból, hogy a Szövetségek közös erejével több technikai sportágat tudjanak előtérbe helyezni, népszerűsíteni, hiszen a hatóságok előtt szükséges feljogosítás rendelkezésre áll, a bajnokságok lebonyolításához.

-    Az Új Rali-Túrát és az AMTOSZ-t már több sportszervezet is felkereste együttműködési szándékkal, amely terveink szerint, akár több szakág és versenyrendszer indítását is lehetővé teszi.

 Az AMTOSZ, már eddig is működő szakágak, sorozatok befogadására is képes, akik egy Új sportfilozófia alapján, autonóm önálló egységként folytathatják tovább tevékenységüket!

                                                 Sportbaráti Üdvözlettel: -  Mészáros Iván

                                                                                                Sk. RTE Elnöke

Mezőtúr, 2014. január 7.

Tisztelt Sporttársak!


Tájékoztatjuk a Rali-Túrában érintetteket, hogy a jövő évi RTE Bajnokságot az RSB
az alábbi változásokkal tervezi engedélyezni 2014. évben:

- Rali-Túra bajnokság abszolút értékelésében max. 2500 cm3-s (szívómotor, 2 kerékmeghajtás) versenyautó vehetne részt, az ebbe a besorolásba nem férő autók a licence-s kategóriában indulhatnának, mezőny végén (teszt jelleggel)
– eredménylistán nem szerepelnének

- licence-s kategóriában az MNASZ szabályzatában előírt licence-el kell rendelkezni, szándékaink szerint a licence-hez extrém biztosítás is fog tartozni

- közös verseny 2014-ben nem lenne (RTE-ORB)

- kötelező és egységes szabályismereti vizsgát kívánunk bevezetni 2014-ben a túra bajnokság résztvevőinek.

Budapest, 2013. november 19.




Pénzes Zsolt
szakágvezető sk.

Eredeti dokumentum: PDF

2013 RTE szezon visszatekintés:

1. Eger Rally: Képek
2. Ózd Rally: Képek
3. Salgó Rally: Képek
4. Tatabánya Rally: Képek
5. Lábatlan Rally: Képek
6. Vác Rally: Képek

Tisztelt Sporttársak!

- Az Új Rali-Túra, egy 7 szálból álló tervet dolgozott ki, melynek első szálával - lépésével kapcsolatosan adjuk ki, eme nyilatkozatunkat.
- A következő hónapokban és években, folyamatosan oldjuk meg és realizáljuk ezen lépéseket, melyekről szintén tájékoztatni fogunk benneteket. A végső lépésünk megoldása után, reményeink szerint hosszú távú, stabil, sportoló központú, az eddigiekhez képest kiváló minőségű, hobbi sportolási lehetőséget kívánunk elérni!!

- A versenyek engedélyeztetési folyamatához szükséges és megfelelő jogi szervezet részévé vált az RTE.

- A következő években, már törvényes eszközökkel, nem lehet meghiúsítani a lebonyolítandó Országos és területi Bajnokságainkat.

- Az elmúlt években kialakult, és megszokott kategóriák, és abszolút értékelés alapján kiírjuk a 2014-es Rali-Túra Országos Bajnokságunkat, egy dízel kategória hozzáadásával, és nagyobb hangsúlyt kívánunk adni az N-es bajnokságunknak. A RTE abszolút értékelésében a felső határ, a 2WD/szívó versenyautóknál 4.000cm3, a 4WD/turbó esetében, pedig 2,200cm3.

- Az MNASZ-el kapcsolatos sportszakmai megbeszélések, egyeztetések, a sportban szokásos protokoll szabályainak megfelelően, lehetségesek lesznek a jövőben a mi részünkről.

- A jövőbeni terveink kiterjednek arra is, hogy védő ernyőt tudjunk nyújtani a sprintesek számára is, és egyéb még önálló szövetséggel nem rendelkező új sportok részére is.

Tisztelettel és Sporttársi üdvözlettel:

Mészáros Iván
Sk. RTE. Elnöke.

Mezőtúr, 2013. október 28.

Maxx Race Team

Velenczei Ádám – Apkó András, Mitsubishi Lancer Evo IX

Alig lett vége a Rali Túra Egylet Bajnokságának, máris új pályákon tette próbára ügyességét Velenczei Ádám és Apkó András. A Maxx Race Team versenyzői előbb a TAXI4 Budapest Rallye prológján, majd a kiskunlacházi FRT Kupán rótta a kilométereket és füstölte a gumiabroncsokat. Habár tétje egyik eseménynek se volt számukra, ők mégse vallottak szégyent, s a maximumot hozták ki magukból és a Mitsubishi Lancer Evo IX-ből is.

Velenczei Ádám: A Vác Rallyval vége lett a Rali Túra Egylet Bajnokságának, de mi nem szerettünk volna sokáig verseny nélkül maradni. Jött egy lehetőség, miszerint rajthoz állhatunk a Budapest Rallye prológján, s mi nem is gondolkodtunk sokáig azon, hogy éljünk-e ezzel. Volt szó arról is, hogy induljunk az egész futamon, de mivel az RTE záró fordulója után egy héttel tartották meg a budapesti viadalt, ezért számunkra túlságosan zsúfolt lett volna úgy a program.

Nagy vágyam teljesült ezzel a szerepléssel, hiszen egy történelmi helyszínen tartották meg a közönségcsalogató rendezvényt. Nem mindennap mutatványozhat az ember rallyautóval Budapest szívében, ezért rendkívüli módon élveztük a prológot. Három kört mentünk a Műjégpályán, ami iszonyatosan csúszott, így a látvány garantált volt. Ami külön élmény volt számomra, hogy a Budapest Rallyen olyan sztárok mögött léphettem színre, mint például Ifjabb Tóth János. Gyermekkoromban, mikor a benzingőz megfertőzött, ők akkor voltak igazán a csúcson, most pedig egy mezőnyben autózhattunk, ami hatalmas dolog számomra.

A Budapest Rallye után egy héttel ismét új szerepben próbálhattuk ki magunkat, ugyanis a kiskunlacházi FRT Kupán vendégeskedtünk. Ez a kupasorozat igen közel áll hozzám, hiszen a pályafutásomat szlalomozással kezdtem, s ezt a karriert 2009-ben egy bajnoki címmel sikerült is megkoronázni. Nagyon jól éreztük magunkat azon a hétvégén is – rengeteg ismerőssel találkoztunk, és a rendezés színvonala is ugyanolyan volt, mint amihez hozzászoktunk. Habár az éles küzdelmekben nem vettünk részt, mégis sikerült a 120 induló között a legjobb időket autóznunk. Jó volt egy kicsit nosztalgiázni!

Apkó András: Felszabadultan állhattunk rajthoz a Budapest Rallye prológján, ami azt is nyújtotta nekünk, mint amit vártunk tőle. Rengeteg néző előtt, száraz körülmények között autózhattunk, ami azért is volt külön szerencsés, mert a Műjégpálya így is nagyon csúszós volt. Sikerült megfelelő hangulatot teremtenünk a prológon, s bízom benne, hogy a közönséget is maximálisan ki tudtuk szolgálni. Abszolút jó élményekkel térhettünk haza a különleges fővárosi helyszínről, amit biztosan nagyon sokáig fogunk még emlegetni.

Kellemes körülmények között álltunk rajthoz a múlt hétvégi FRT Kupasorozaton is, Kiskunlacházán. Tesztjelleggel indultunk el azon a megmérettetésen, tehát az eredményünket hivatalosan nem mérték, értékelték. Ennek ellenére most is hoztuk a tőlünk elvárható színvonalat, egész nap mi voltunk a leggyorsabbak. A feladatot tehát most is hiba nélkül teljesítettünk, s reméljünk ez a széria megmarad a jövőre nézve is.

A Maxx Race Team versenyzőpárosának budapesti összefoglaló videója:

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: Absolut Hostess Kft., www.olcsomobilgarazs.hu, Robb Tüzifa, Geoteam Kft., Confidenza Csapágyszolgálat, Gregor és Társai Nyomdaipari Kft.

Sajtófőnök: Horváth Judit – Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.; web:www.maxxraceteam.hu

További képek a versenyről: Kattints ide!

A Rali-Túra Bajnokság versenyzői szavaztak, értékelték az éven teljesített versenyeket. Az év végi díjkiosztóra 2013. októbert 26.-án Kartalon kerül sor.

PDF: RTE díjkiosztó meghívó

Visszatekintés:

1. Eger Rally: Képek
2. Ózd Rally: Képek
3. Salgó Rally: Képek
4. Tatabánya Rally: Képek
5. Lábatlan Rally: Képek
6. Vác Rally: Képek

A Bajnokság hivatalos végeredménye:

• 2013 Abszolút
• 2013 N Abszolút
• 2013 Kategóriák
• 2013 Kupák
• 2013 Csapatbajnokság

A 2013-as RTE bajnokság utolsó futamán, a IV. Peugeot PM Vác Rally-n a Rigó Motorsport versenyzőpárosa Oroszki Tamás és Bárdos Péter ismét megmutatta, milyen jó párost alkotnak, és ahol célba érnek, ott győztesként végeznek.

A BMW vezetőjével Oroszki Tamással beszélgettem:

Hogy éreztétek magatokat a versenyen?

A versenyen és az azt megelőző buli napon is nagyon jól éreztük magunkat. Pénteken kicsit kikapcsolódtunk Vácon, de szombaton már komoly készülődés vette kezdetét!

Milyen volt a pálya?

A pályák szerintem nagyon jók voltak, kivétel a Gombás-Sejce vége, de ez van, ezen megyünk. Mivel nem először mentem már rajtuk, így tudtam, hogy mire számíthatok.

Hogy készültetek a versenyre?

A szokásos átvizsgálás, szemrevételezés, egy-két szilent és gömbfej csere, gumizás…,aztán irány a verseny!

Milyen eredményt értetek el?

Az eredmény a legjobb, ami lehetett, hiszen megnyertük a BMW cupát! 1. helyezettek lettünk a versenyen...NO 1! De ennek története van… Az első gyorsaságin, Gombáson fölfelé megütöttem a jobb első kereket egy belső íves gumin, úgy tűnt nem is történt semmi különös, így mentünk tovább, nem lehetett észrevenni bármiféle hibát! De aztán amikor az utolsó lassítóhoz értünk, a rázós rossz úton lefelé a féktávon kiszakadt a jobbos kerekünk és teljesen önállósította magát. Gondolom elrepedhetett a gömbfej csap a belső íves guminál és itt pedig teljesen elengedett! Éreztem, hogy nagy a baj, de már csak másfél-két kilométer volt a célig, ha tudunk, kimegyünk valahogy lépésben és vészvillogóval. Ki is értünk! Szerencsékre, mert pont ott volt kiesve Lángi Ati és csapata, akiknél pont volt olyan alkatrész, ami nekünk eltört!Ezúton is köszönünkLÁNGI ATINAK ÉS CSAPATÁNAK!!! Navigátorommal, Petivel megszereltük kb. 20-25 perc alatt ott az út szélén, így már tudtuk folytatni a versenyt. Igaz, nagyon nagy hátránnyal, hiszen 25 mp-et kaptunk a szakasz győztes BMW-től! Ezt sikerült ledolgozni iszonyatos tempóval, így végül 4,4 mp-el győztünk!

Elégedettek vagytok az eredménnyel?

Az eredmény ennél jobb nem is lehetne, annak tükrében, hogy álltunk reggel az első gyorson! Nagyon megdolgoztunk érte, őrületes harcban, megérdemelve lettünk elsők!

Összesítettben milyen eredményt értetek el a bajnokságban?

Sajnos az összetett első hely nem lett meg. A teljes bajnokságot tekintve BMW cup 2. helyezettjei lettünk. Az Eger rally számunkra kimaradt és Tatabányán kiestünk, ennyi mínusz már nem fért bele, hogy a BMW cup bajnokaként zárjuk a 2013.-as szezont.

Jövőre nézve mi a tervetek?

Jövő évről már beszélgettünk navigátorommal, Bárdos Petivel és abban maradtunk, hogy ebben a kategóriába, ezzel az autóval végigcsináljuk a RTE futamait. Nem kis célt tűztünk ki magunk elé. Szeretnénk a 2014-es Rallye Túra bajnokság BMW cup győztesei lenni! Most egyelőre regenerálódunk /anyagilag/! Rendbe tesszük az autót, felújítunk mindent, ami csak mozog rajta és készülünk az újabb szezonra!

Köszönöm a riportot és Gratulálok az elért eredményhez!

Köszönöm támogatónknak a Salker Kft.-nek.

Speed Rally Team sajtófőnök: Krizsán Zoltán

Tel.:06-30-505-20-89

E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.

További képek  a versenyről: Kattints ide!

Tatabánya után Vácott is elsöprő sikert aratott a „RALLYcafé All Stars autó a gyermekekért” elnevezésű projekt, mely a GreenPower E85 Kft. együttműködésével valósult meg. A IV. Peugeot PM Vác Rally keretein belül a Jávorszky Ödön Kórház Gyermekosztálya számára gyűjtöttek játékokat, ruhákat, tisztálkodási szereket a szervezők. Az adományok átadására 2013. október 1-jén került sor.

A váciak igazán kitettek magukért! Több zsáknyi felajánlás érkezett, aminek nem egy, de két versenyautó is kevésnek bizonyult volna a tárolásukhoz. Október 1-jén, csütörtök délelőtt a Rally Café magazin képviselete Kammerer Zoltánnal és Lukács Csucsu Kornéllal karöltve adta át az adományokat Dr. Pongrácz Kálmán főorvosnak és csapatának.

Ahogy belépett a Gyermekosztály folyosójára, több gyermekkori emlék is előjött az ötletgazdánál Maricsek Miklósnál. „Ezen az osztályon születtem, s többször is voltam itt vendég kissrác koromban. Nagy öröm számomra, hogy a gyűjtési akciónk harmadik állomása Vác lett, s egy kicsit viszonozni tudom azt a kedvességet, odafigyelést és segítséget, amit anno én is kaptam az itt dolgozóktól. Ez úton is meg szeretném köszönni, hogy a kórház partner volt ebben a projektben, Zoltánnak és Kornélnak pedig azt, hogy a Vác Rallyn a RALLYcafé All Stars követeivé léptek elő! Bízom benne, hogy jövőre is találkozhatunk, s hozzájárulhatunk majd ahhoz, hogy a váci kórház kis betegei is minél hamarabb felgyógyulhassanak és mosollyal az arcukon térhessenek haza.”

A háromszoros olimpiai bajnok kajakozó, Kammerer Zoltán is tiszteletét tette az átadáson. Öröm volt látni, ahogy egy erős, harcos sportolónak egy pillanat alatt felcsillan a szeme, mikor meglát egy újszülöttet, vagy gyerekek rajongják körül. „Akárcsak Miklósnak, nekem is több gyermekkori emlékem van a váci kórházzal kapcsolatban, ráadásul az én fiam, Gergő is született 11 évvel ezelőtt. Megtisztelő, hogy én is részt vehettem a Rally Café magazin és a GreenPower E85 Kft. közös programjában. Felemelő érzés látni azt a sok adományt, amit az emberek azért gyűjtöttek össze, hogy segítsenek másokon, szebbé varázsolják a kicsit kórházban töltött napjait. Mi is megdolgoztunk ezért a sikerért, de minden percért megérte!”

A szeptember 21-22-ei versenyhétvégén az All Stars autó pilótája hazánk egyik legtehetségesebb rallysa, Lukács Csucsu Kornél volt, aki jelenleg a második helyen áll kategóriájában az Európa Bajnokságon. A fiatal versenyző igazi megtiszteltetésnek érezte, hogy ő kapta a Mitsubishi WRC Replica sofőrjének szerepét, s az adományok átadásából sem szeretett volna kimaradni. „Igazán meglepődtem, mikor megkaptam a felkérést az All Stars autó vezetésére. Megtisztelő feladat volt ez számomra, hiszen szeretek én is segíteni másokon, ha van erre lehetőségem. Kiváló hangulat uralkodott a csapaton belül a váci versenyhétvége során, de a legszebb pillanat mégis a mostani, mikor átadhatjuk ezt a rengeteg adományt, amit a program keretein belül gyűjtöttünk.”

A Jávorszky Ödön Kórház részéről Dr. Pongrácz Kálmán, az Újszülött, Csecsemő és Gyermekosztály főorvosa fogadta a felajánlásokat. A doktor úr véleménye szerint a gyógyulás, gyógyítás egyik fő eszköze a szeretet, amiből a RALLYcafé All Stars képviselete most jelesre vizsgázott. „A szervezőknek, versenyzőknek és a Rally Café magazin egész stábjának szeretnék köszönetet mondani, amiért ránk gondoltak, és segítséget nyújtottak a munkánkhoz. A mai gazdasági helyzetben minden tárgyi adomány egy-egy anyagi juttatással ér fel. Ettől viszont sokkal többről is szó van jelen esetben. Érzelmileg, lelkileg is odafigyelnek a kórházban szorongó gyermekekre, a szolidaritásukkal felhívják a figyelmet a családok nehéz helyzetére. Adományaikkal hozzájárultak ahhoz, hogy szebbé, barátságosabbá tehessük a kicsik kórházon belül töltött napjait, amiért pedig a hálánkat nem tudjuk eléggé kifejezni.”

A köszöntők után alig telt el néhány perc, s a kis lurkók már a zsákokból pakolták ki izgatottan az ajándékokat. Egy tigris itt, egy maci ott, a folyosó pedig nem csak vasút-, de mondhatni rallypályává is változott. (Talán egyszer az utánpótlás tagjait köszönthetjük majd ezekben a gyerekekben?) A reggeli fájdalmakat, az olykor kellemetlen vizsgálatok során elmorzsolt könnyeket felváltotta a kacaj és az önfeledt játék.

A jó célt tehát most is sikerült véghezvinni: az adományozók és a projekt nagykövetei jókedvre derítették a gyermekeket. A RALLYcafé All Stars autó legközelebb a Budapest Rally keretein belül, október 2-5. között gyűjti majd az adományokat. A hétvége során a budapesti Egyesített Szent István és Szent László Kórház – Rendelőintézet munkáját segítenék a szervezők. Az adományokat Gvadányi út 67. számú Avia töltőállomáson, a XIV. kerületben kiállított Mitsubishi WRC Replica-ba várják, október 2-4. között. Tegyünk együtt azért, hogy a kórház falai között is a legszebb dallam, a gyermekkacaj csendüljön fel a legtöbbször!

Sajtófőnök: Horváth Judit – Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.; www.rallycafe.hu