A debreceni Tóth Attila – Cseke András duó kicsit félve, de anyait-apait beleadva indultak a IV. PM Vác Rali-Túra Bajnokság idényzáró futamára. A versenyt megelőzően megtudhattuk, hogy a fiúk szó szerint be voltak „sózva”, de hogy ez segített-e nekik, vagy esetleg az égieknek köszönhető, hogy célba értek, ezt most megtudhatjuk Attilától.

A verseny előtt már túl sok mindenben nem hittetek, csak a csodában és a sóban? Ennek ellenére, már pénteken Vácon voltatok, és „besózva” vártátok a másnapot. Mire számítottatok, mikor megtudtátok, nagy a káosz a százhetven körüli induló miatt?

-  Miután ez úgymond az első versenyem volt, nekem majdnem mindegy lett volna, ha két napig tart is. Persze nekem is hosszú volt ez, de nem úgy tűnt a hosszúsága, mint azoknak, akik már az ötödik, hatodik versenyükön vannak túl. Mi örültünk, hogy mehetünk. Olyanok voltunk, mint egy három éves gyerek, aki kapott egy játékot, és menjünk. Igazából mi semmivel sem foglalkoztunk, csak azzal, hogy az autó működjön. Még akkor is elindultunk volna, ha csak egy sebesség lett volna rajta, és harminccal döcögünk. Természetesen nem egy leányálom volt a sok várakozás, csúszás, meg egyéb bónuszok, de hát ha már ott voltunk félre tettük ezeket.

A prológ, ha jól tudom elég faramuci helyzetet szült számotokra, ugyanis nem volt időtök bejárni. Végül hogy oldottátok meg ezt a nehézséget, és hogy tetszett a „vakon” prológ?

- Én még soha nem indultam ezen a laktanyás prológon, és most is szó szerint itiner nélkül, vagyis kölcsön itinerrel mentünk. Megtudakoltuk, hogy a start után jobbra, vagy balra kell kanyarodni, és hát mi így rajtoltunk el. Próbáltunk gyorsabban megyegetni, de a nulladikon nem akartuk összetörni az autót. Amúgy nekünk személy szerint a tavalyi jobban tetszett, mert ott azért a nézők telibe látták a pályát.

Volt még hasonló kalandotok a verseny folyamán, ami azért annyira nem volt vicces?

- A harmadik gyorson volt egy hosszú jobbos, rossz minőségű kanyar, amit nagyon be sem lehet látni. Na, itt konkrétan velem szemben jött egy civil autó lefelé, és mit ne mondjak  a pánik egy picikét azért hirtelen eluralkodott rajtam. Egy pillanat műve volt az egész, de nagyon nagy baj is történhetett volna, ha mondjuk nem egy jobbos, hanem egy balos kanyarban találkozunk. Igazából ez eléggé felháborító. Lejöttünk a gyorsról, mondtam a sportbírónak, hogy nem bánnám, ha jegyzőkönyvbe vennénk a sztorit, de csak legyintett, hogy ők már tudnak erről. De ezen kívül még ott volt például a Kóspallag-Márianosztrai szakasz, ahol az itiner szerint lentebbről rajtoltunk volna 600 méterrel. E helyett se a lentihez, se a fentihez, se a sportbíróhoz nem passzolt ez a 600 méter. Ezen kicsit tornáztunk, hogy akkor honnan is fogunk rajtolni. Végül megoldódott valahogy.

Akkor nektek a verseny alatt ez a sok balszerencsés helyzet sem vette el a kedveteket? Hogy értékelnétek összességében a váci túrátokat?

- Nekünk semmi nem szegte a kedvünket, már annyira vártuk, hogy mehessünk. A prológon a sebességváltónk már elkezdett hülyéskedni, az egyes olyan volt, mint a mesében, hol van, hol nincs.  Ha volt, akkor is fogni kellett, hogy ne dobja ki, aztán meg a nap közepén szépen jöttek a gondok sorban, ahogy kell. Később már harmadik sem volt, és csak a kézifék mögé tudtam betenni. Gondolkoztunk már azon is, hogy valakit be kell ültetni hátra, hogy ott tartsa a harmadikat. De ez azóta sem derült ki, hogy mitől van. Most hagyjuk az autót egy kicsit pihenni, hogy dolgozza fel ő is az eseményeket. hogy mi az akkor, amit elrontott, mi az, amin majd javítani kell, és most gondolkodjon. És akkor majd nemsoká összeülünk, és kibeszéljük a kocsival, hogy mi az, amit másképp kell csinálnunk. A lényeg, hogy célba értünk végre idén először, és bárki bármit mond a „bal váll feletti átsózás” működik. Punktum.

Merre láthatjuk még a „nagy elbeszélgetés” után a csapatot?

- Amennyiben meg tudjuk oldani a kocsin ezeket a gyerekbajokat, akkor mi vevők lennénk még idén egy Szilveszter vagy egy Winter Rallyra. De azt sem bánnánk, hogyha mindkettőre el tudnánk menni, de nem vagyunk nagyravágyóak. Nekünk már a kis siker is nagy siker az idén.

Kívánom, hogy sikeresen meg tudjátok beszélni a kocsival a részleteket, és egy cél lebegjen majd az év végére tervezett versenyeken a szemetek előtt.

Szöveg: Tiba Anita

Túl vannak a Fábián fivérek az idei év utolsó RTE futamán. A IV. PM Vác Rallyt a beharangozóknak és a népes nevezőnek köszönhetően a Fábián Racing is izgatottan várta. A két Lada már pénteken útnak indult, Vác irányába, hogy ismét megmérettessék magukat. Dani és Donát mindamellett, hogy egy fantasztikus verseny hétvégét tudhatnak maguk mögött, mesélnek a nem éppen jól elsült dolgokról is.

A váci futam előtt az utolsó perceket is kihasználtátok a két Zsiguli felkészítésére. Maradt időtök, hogy tréningezzetek?

Dani:

Semmit nem tudtunk tesztelni, mondhatni nulla teszttel indultunk Vácra. De amire számítottunk az nagyjából összejött. Mentünk negyedik időket is, és most az volt a lényeg, hogy célba érjen mindkét kocsi. Ha ezt tartjuk szem előtt, akkor sikeresnek mondhatjuk magunkat még így is.

Donát:

Pénteken délután olyan 3-4 körül tudtuk elvinni a kocsikat futómű állításra. Tényleg a legutolsó pillanatban lettünk meg. Úgyhogy igazából annyit mocorogtunk az autóval, amíg a beállítások történtek. Sajnos most sem maradt idő a tesztelésre.

A közel kétszáz indulónak köszönhetően, voltak fennakadások a versenyen. Ez mennyire viselt meg titeket, illetve mi a véleményetek erről?

Dani:

A szervezés nagyon gyenge volt sajnos. Ettől egy normális sprint jobban meg van szervezve, persze nem az, ami itt volt. Megmondom őszintén, hogy mi nem számítottunk öt gyorsra, maximum négyre, de örülünk, hogy legalább öt mégis meg lett tartva. Robi még nálunk is jobban unta, teljesen ki volt égve ettől az egész huzavonától.

Donát:

„Furcsa” egy verseny volt az biztos. Az első gyűjtőben hallottuk a hírt, hogy vesznek ki Verőcén mindenkit, úgyhogy fater menet közben beszerezte a láthatósági mellényt a negyedik benzinkútnál. Vicces volt, de hát ez van. A szervezés nyögvenyelősre sikeredett. Nem haladt semmi, késtünk, és sokat vártunk. Kicsit ilyen Salgó feelingje volt. Igazából az volt a gáz, hogy alul voltunk informálva a prológgal, a parc farmevel, és a szervizzel kapcsolatban is. Magyarán semmit nem tudtunk. A lebonyolítás nem volt éppen versenyző barát, a sok várakozás meg nyűglődés miatt. Igazából számítottunk rá a közel kétszáz induló miatt, de reménykedtünk, hogy hátha nem lesz fennakadás. Hát tévedtünk.

A prológon rengeteg néző volt. Ez milyen hatással volt rátok, talán feledtette kicsit a szervezési gondokat az a számos Lada fan, akik minden irányból csápoltak nektek?

Dani:

A prológ is, és a gyors is nagyon jó volt attól függetlenül, hogy eléggé sokat csúszott a verseny. Néztük is a prológot, mentünk is, úgyhogy az tényleg egy jó hangulatú bevezető volt hál istennek így jól éreztük magunkat.

Donát:

Nagyon jó volt, hogy ilyen sok néző kilátogatott a prológra. Jó hangulatunk lett tőle, ahogy már a bejáratnál megláttuk a kígyózó sorokat. A tömeg között begurulni, már az is maga egy érzés, ami azért megdobogtatja az ember szívét. Tényleg minden kanyarban szurkoltak az emberek. Ez kell egy versenyzőnek ilyenkor, a csápolás, a visítás, az ujjongás. Nagyon jó volt a hangulat a kocsiban, és jók voltak a gyorsok is.

Sikerült mindkettőtöknek célba érni. Persze azért titeket is megviccelt a Zsiguli  párszor. Milyen technikai problémák adódtak a verseny alatt? Eleget tettetek az elvárásaitoknak?

Dani:

Az első gyorson a gyertyapipánk esett le a gyors közepén, ott három hengerrel mentünk végig. A harmadikon meg a jobb hátsó gátlónk pukkant el, na meg elhagytunk pár „felesleges” alkatrészt, mint generátorfeszítőt és hasonló apróságokat. Na meg pénteken a prológ után kigyulladt az autó a parc farmeben, valamilyen úton módon folyt a benzin a karbiból, és a leömlőn a bandázs lángra kapott. Szerencsére a Tajmel Tibiék észrevették, hogy valami ég a motortérben. Köszi srácok, mégegyszer. De amúgy ezek kivételével nagyon jót versenyeztünk, tényleg tetszettek a gyorsok, még így is, hogy kicsit belecsúszott az éjszakába. Szívesen mentünk volna még egy gyorsot. Próbáltuk feltenni a lámpasorunkat is, de valamiért nem akarta az igazságot, úgyhogy anélkül fejeztük be a verseny utolsó szakaszát. Jó itinert írtunk, ami nagyban megkönnyítette a munkánkat.

Donát:

Az első gyorson semmi nem volt, azon kívül, hogy ott én még egy kicsit „aludtam”, de a vége felé már belerázódtam. A második gyorson felment az alapjárat olyan négyezer-négyezeröt körülire, és mivel nem volt motorfék így tolta le az autót, aztán a Kóspallagi elágnál becsúsztunk egy kicsit. A harmadik gyors közepén szétrobbant a váltónk, lejöttünk negyedik, ötödikben, ez azért annyira nem volt jó. Aztán szerviz, váltócsere, felraktuk a lámpasort az utolsó gyorsra, ahonnan nyilván kikéstünk. Úgyhogy az A csoport végén elrajtoltunk a sötétben, amit mi nagyon szeretünk. Aztán az utolsó előtti lassítóban féktávon összeakadt a váltó és harmadikban maradt. Igazából egy tiszta gyorsot sem mentünk, de végül szerencsére célba értünk. Elégedettek vagyunk, kocsikáztunk, jó szájízzel jöttünk haza.

Idén még találkozhatunk veletek valamelyik versenyen? Illetve vannak-e már jövő évi tervek?

Dani:

Gondolkozunk egy Szilveszter Rallyn, de igazából hol van az még?! Annyi minden változik mostanában a rally versenyekkel kapcsolatban, majd meglátjuk. De amennyiben lesz lehetőségünk rá, természetesen indulni fogunk rajta. Jövőre az alapterv a túra továbbra is, Robit megtartom…úgyhogy más terv egyelőre nincs.

Donát:

Terveztünk egy utolsó sprintet Sátoraljaújhelyen, de állítólag elmarad. Nem tudjuk még mi lesz, de ha kiadja, akkor szeretnénk menni a Szilveszter Rallyra. Vagy még esetleg egy Kunmadaras is belefér az idei évbe. Jövőre ismét túrában megyünk, ha minden összejön. Ami biztosan nem fog változni, az a navigátor, Tomi személye és persze a verda.

A Fábián Racing Team minden tagja kivette az idei évben a munkából a részét. A szervizesek sem lustálkodtak túl sokat, abban biztosak lehettek. Ezúton is köszönik a támogatóktól kapott bizalmat, és remélik, jövőre ismét eleget tehetnek az elvárásoknak.

Szöveg: Tiba Anita

További képek  a versenyről: Kattints ide!

Jól sikerült a Tarr - Ökrös Rallypárosnak, a frissen hadba fogott Hondával, a IV. PM Peugeot Vác Rali. Ugyanis, több kategóriában is dobogóra állhattak.

Egy nem mindennapi verseny hétvégén vagyunk túl. Volt prológ, tempós pályák, és győzelemmel zártátok a napot. Mesélnél a prológról, hogy azt miként éltétek meg?

- A Prológon nem igazán lopta be az autó a szívünkbe magát, mert inkább hátsó kerék hajtású versenyautónak való volt a pálya vonalvezetése. Főképp miután 1 kört behúzott kézifékkel tettünk meg.

Vasárnap két különböző tapadású pályát kellett teljesíteni. Neked a lobogós vagy a technikásabb jött be és miért?

- Mindkét szakasznak meg voltak a saját adottságai, személy szerint mindkettőt szeretem és tetszettek is.

Új autó jó pilóta nincs kockázat. Honnan jött a Hondás gondolat?

- Már Astra előtt is szerettem volna Hondát vásárolni. Ez egy régi álmom, hogy ezzel a márkával versenyezhessünk.

A verseny vasárnapján gondoltad volna hogy dobogóra tudtok állni?

- Az első gyors után nem bíztunk benne, de ahogy gyűjtöttük a kilométereket és kezdtünk összeszokni az autóval, így egyre jobb időket mentünk. Annyira siettünk hogy a 4. gyorson egy rosszul vett féktáv miatt az árokba kötöttünk ki. A hátsó futóművünk és a karosszéria is megsérült.

Nap végére még így is megszereztük az N kategória 1, N/2, 2. és az N abszolút 3. helyét.

Hol találkozhatnak a szurkolók még az idén?

- Szeretnénk a Szilveszter Rallyn indulni, de ha lesz még a közelben valamilyen Sprint verseny, szívesen ellátogatunk és képviseljük a László Racing Teamot.

Reméljük részvételünkkel és eredményeinkkel megfelelően kiszolgáltuk partnereink, hirdetőink valamint a helyszínre kilátogató nézők érdekeit.

- Hajósi Miklós -

További képek  a versenyről: Kattints ide!

DYNAMIC RALLY TEAM – IV. Peugeot PM Rally

Lángi Attila – Toma József „Csimpike”, BMW Z4 M Coupe

A küzdelmes kassai futamot követően újabb megmérettetésre vállalkozott Lángi Attila és Toma József „Csimpike”. A Dynamic Rally Team párosa kitekintést teszt a Rali Túra Egylet záró fordulójára, amit szeptember 21-22-én rendeznek meg. A Vác Rally szinte hazai pályának számít a fiúknak, Csimpinél pedig már tradícióvá vált a váci futamon való rajthoz állás.

Lángi Attila: Nagyon izgulunk már, hogy a hétvégén fel fogjuk-e ismerni a pályákat, hiszen tavalyról már vannak emlékeink Vácról. De viccet félre téve, már nagyon készülünk a hétvégi derbire. Igazán népes mezőny fog összegyűlni a Vác Rallyra, amin belül a BMW-s tábora is igen nagy lesz. Ez külön öröm számunkra is, hiszen lesz kikhez mérnünk a teljesítményünket.

A Baranya Kupán való szereplésünk óta a legnagyobb problémánk a váltókar eltörése volt, s bízunk benne, hogy a jó széria megmarad Vácra (aztán pedig majd Budapestre) is. A kassai ORB-s fordulót követően szétszedtük a váltót és revíziót hajtottunk végre rajta, így még biztosabb és stabilabb, mint eredetileg volt. Hankook abroncsokból is felszerelkeztünk, de nem bízzuk a véletlenre a dolgokat, s vásárolunk majd még, hogy felkészüljünk mindenféle időjárási viszonyra.

Sajnos arra már nem marad időnk, hogy teszteljünk a futam előtt, hiszen be kell fejeznünk a Z4 felkészítését, és a futóművét is be kell még állítanunk. Emellett én még mindig a kassai megfázásom következményeitől szenvedek, abból kell minél előbb kigyógyulnom, hogy maximálisan a hétvégi feladatomra tudjak koncentrálni. Bízom benne, hogy megmarad a célba érős széria, de legvégső esetben akár a hátunkon is célba visszük a kocsit.

Toma József „Csimpike”: Mondhatni, nálam már tradícióvá válik a Vác Rally, hiszen mióta szerepel a versenynaptárban, egy alkalmat sem mulasztottam el, és rajthoz álltam. Imádjuk az itteni pályákat, ráadásul már az is egy biztosíték lesz számunkra a hétvégére nézve, hogy Fodor Krisztián szervezi az RTE záró futamát. A nagymarosi illetve a gombás-sejcei szakasz is igazi rallypálya, a nyomvonaluk fekszik nekünk, különösen az utóbbi rész, bár sajnálatunkra az elég rövid. Ahhoz képest, amikhez hozzá vagyunk szokva a többi futamról, jó minőségű aszfalttal rendelkezik Vác környéke. Mindössze csak egy 200 méteres szakasz van a gombási részen, ami rossz minőségű, és fokozott figyelmet igényel a versenyzők részéről.

Úgy gondolom, a kocsi fogadtatása hasonló lesz, mint az eddigi versenyeken. Emellett a BMW-nknek már van híre Vácott, hiszen a bukócső például itt készült hozzá – ezért mondhatjuk, hogy a Z4-nek is vannak váci gyökerei. Bármi adódjon is a versenyhétvége során, az utolsó leheletünkkel is küzdeni fogunk azért, hogy a kocsit célba vigyük.

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: NANO-IT-AUTO (www.nanolia.com),Contact-Consult,Montus Futómű Szerviz,Blue16 gépjárművédelmi rendszer, KSPEED Motorsport, MCG Europe Kft., Pro Complex Security, Janódob Kft., M Power Kft., nonstopgumiszerviz.hu, Opera Garden Hotel & Apartments, Yakuza Tattoo, bmwtuning.hu, keramiafekbetet.hu, aluhegesztes.hu, MOVE Event&Project Kft., vagyaim.hu, www.ams-oil.hu, www.archoil.hu, www.gearbox.hu  

Sajtófőnök: Horváth Judit – Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.

Maxx Race Team – IV. Peugeot PM Vác Rally

Velenczei Ádám – Apkó András, Mitsubishi Lancer Evo IX

A IV. CYEB Tatabánya Rallyen magabiztosan utasította maga mögé az RTE teljes mezőnyét a Velenczei Ádám-Apkó András páros. A Maxx Race Team versenyzői most sem adnák alább – az évadzáró IV. Peugeot PM Vác Rallyn ugyancsak a győzelem reményében szállnak harcba. Habár esélyük már nincs a bajnoki cím megszerzésére, az ezüstérem esélyesei között ők is szerepelnek.

Velenczei Ádám: Jó szájízzel készülök erre az utolsó RTE-s megmérettetésre. Az esztergomi győzelmünk, majd kizárásunk után Tatabányán magabiztosan, teljes vállszélességgel végeztünk az első helyen, így van okunk bizakodni a mostani jó eredményt illetően is. Minden adott az újabb siker eléréséhez. A kocsi most is szenzációs, maximálisan felkészítettük, csak apróbb finomításokat hajtottunk végre rajta, hiszen az előző fordulón olyan jól eltaláltunk minden beállítást, hogy nem kellett nagyon hozzányúlni a dolgokhoz.

Akárcsak a salgói, ez a futam is hazainak tekinthető, hiszen 5 évig Vácra jártam iskolába, és szinte fejből ismerem az itt kijelölt két gyorsasági szakaszt. A pályák ugyanazok, mint tavaly és rengeteg tapasztalatom van róluk, ezért már tudom, hol tudunk majd másodperceket nyerni. A dobálósabb részek megtréfálhatják majd a mezőnyt, de mi igyekszünk erre is felkészülni azzal, hogy ehhez hasonló terepű szakaszon fogunk tesztelni a verseny előtt. A laktanyában megrendezésre kerülő prológ szintén szép emlékeket idéz fel bennem, hiszen mikor elkezdtem az autóversenyzést, az Opel Corsámmal anno nyertem ott szlalom versenyeket is. Jó lesz majd most egy kicsit nosztalgiázni!

Jelenleg 3.-ak vagyunk a bajnokságban – Vincze Feri 10, Vincze Marci pedig 22 ponttal van előttünk. Matematikai esélyünk még van az előrébb lépésre, de reálisan nézve ez csak akkor történhet meg, ha valamelyiküknek technikai problémája adódik. Ezt azért mi nem kívánjuk nekik, de ettől függetlenül is a célunk az lenne, hogy ismét elsőként intsenek le bennünket. A Maxx Race Teamnek pedig ezúton is köszönöm, hogy minden támogatást megadnak ahhoz, hogy újból sikert arassunk az RTE bajnoki fordulón.

Apkó András: Akárcsak az eddigi versenyeket, az utolsó fordulót is nagy izgalommal várom. A felkészülés terén semmi újítás nem következett be a részemről, bár mentálisan jobban rá kell koncentrálni a dolgokra. Eléggé feszült futam lesz, hiszen hiába úszott el az esélyünk a bajnoki címre, azért még ezüst- vagy bronzérmesek lehetünk évvégén. Ádámnak és nekem is nagyon oda kell majd figyelnünk, mert nagy a tét.

Mindössze 40 km-re lakom Váctól, így hazai pályának mondható ez a megmérettetés is. Most hétvégén is rengeteg ismerősünk, barátunk fog kilátogatni a versenyre és a pálya szélén fog szurkolni nekünk. Bízom benne, hogy jó időnk lesz, és a körülmények is hozzásegítenek majd minket egy újabb szép eredmény eléréséhez. A célunk azért még mindig a győzelem, amivel remélhetőleg a bajnoki második helyezést is be tudjuk majd zsebelni.

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: Absolut Hostess Kft.,  www.olcsomobilgarazs.hu, Robb Tüzifa, Geoteam Kft., Confidenza Csapágyszolgálat, Hegesztés Kreativitás Bt., Carlofon Chemie Kft., Emocionális Marketing Kft.

Sajtófőnök: Horváth Judit – Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.; web: www.maxxraceteam.hu

Maxx Race Team – IV. Peugeot PM Rally

Kiss Viktor – Percze Nándor, Mitsubishi Lancer Evo IX R4

Több mint egy hónapnyi szünet után ismét RTE-s futam keretein belül láthatjuk majd rajthoz állni Kiss Viktort és Percze Nándort. A IV. Peugeot PM Vác Rallyn, a jól megszokott Mitsubishi Lancer Evo IX R4-essel fog rajthoz állni a Maxx Race Team alakulata. Igaz, Kazár Miklós Baranya Kupán elszenvedett balesete után sokan keresztet vetettek a versenygépre, ám az komolyabb sérülések nélkül megúszta az esetet, s feltámadt „hamvaiból”.

Kiss Viktor: Esztergom kivételével minden RTE futamon részt vettem idén az ORB viadalai mellett, hiszen úgy vélem, jó tanulási lehetőség van ezekben a versenyekben, arról nem is beszélve, hogy folyamatosan gyűjtögethetem a versenykilométereket. Izgatottan várom már a IV. Peugeot PM Vác Rallyt, ahol ismét Percze Nándival állok majd rajthoz. Mondhatjuk, hogy hazai terep vár rám, hiszen a közelben lakom, ráadásul Vácott jártam iskolába is. A pályák ismerősek is lesznek, meg nem is – igaz, tavaly rajthoz álltunk már ezen a versenyen, de mindössze csak az első gyorsasági szakasz 3. kanyarjáig jutottunk el, ott ugyanis beestünk. Tapasztalatok, pályaismeret terén tehát nem büszkélkedhetek a rendezvényt illetően. Ennek ellenére nagyon várom a hétvégi megmérettetést, főleg azért, mert több mint egy hónapja, a Tatabánya Rallyn ültem utoljára a Mitsubishi volánja mögött.

Kazár Miki a Baranya Kupán balesetet szenvedett a kocsival, ám nem volt olyan vészes a helyzet, mint amilyennek kinézett. Azóta helyrehoztuk a versenygépet, s teljes erőbedobással várja, hogy újra színre léphessen. Az indulók létszámából is látszik, hogy egy igazán színvonalas futamra számíthatunk, aminek egyik különleges csemegéje lesz a laktanyai prológ. Bízom benne, hogy nem fog esni az eső – ez ugyanis az egyetlen tényező, ami elronthatja a jó kedvünket. A hangulatos autózás mellett kitűnő alkalom lesz ez a verseny arra is, hogy teszteljünk a két hét múlva esedékes Budapest Rallyra, amit nagy örömünkre mégis megrendeznek majd október 4-5-én. De most egyelőre a Vác Rallyra és az előttünk álló feladatokra koncentrálunk. Eközben pedig azon leszünk, hogy minden támogatást megadjunk a csapattársunknak, Velenczei Ádámnak, és ezzel hozzásegítsük ahhoz, hogy zsinórban bezsebelje harmadik győzelmét.

Percze Nándor: Régen ültem versenyautóban, és egy picit már hiányzott is a rallyfeeling. Habár Vác közelében lakom, a szakaszok mégis újdonságot jelentenek majd számomra. Versenytempóban még nem volt alkalmam ugyanis itt végigmenni, hiszen a múlt évben csak a 3. kanyarig jutottunk. A gombás-sejcei rész akkor sem volt a legjobb minőségű útszakasz, s azt hiszem, ez csak rosszabbodott tavaly óta. Ám ez is egy megoldandó feladat lesz előttünk, amit sikeresen kell abszolválnunk ahhoz, hogy előrébb tudjunk lépni a tanulási folyamatban. Mozgalmasak a hétköznapjaim, így nem igazán tudok felkészülni, ráhangolódni a versenyre. Szombaton azonban már csak a futamra fogok koncentrálni, ahol a célom a tisztes helytállás lenne.

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: Telefix GSM, deakhuto.hu, Brill Company Zrt., Sabina 2000 Kft., Patrimon International Biztosítási Alkusz Kft., MobilPartner, Profi-Drink, Dream, Benyo Autószerviz Kft., Esély Iskolai Szövetkezet, Makói Pro Sanitas Bt., Zöld Élet Szociális Szövetkezet, Első Magyar Vidékfejlesztési Szociális Szövetkezet, ÚT-GARANTOR Kft.

Sajtófőnök: Horváth Judit – Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.; web: www.maxxraceteam.hu

Program – RTE:

A verseny távja: 225,5 km

Gyorsasági szakaszok száma: 6

Gyorsasági szakaszok teljes hossza: 59,1 km + kb. 4,5 km prológ

Szeptember 21.:

Prológ – 15:00, Esze Tamás Laktanya, Vác

Szeptember 22.:

1. Nagymaros – Kóspallag – Márianosztra / 1

2. Gombás – Sejce / 1

3. Nagymaros – Kóspallag – Márianosztra / 2

4. Gombás – Sejce / 2

5. Nagymaros – Kóspallag – Márianosztra / 3

6. Gombás – Sejce / 3

A IV. Peugeot PM Vác Rally a szezon utolsó versenye, ahol a Garmin Racing versenyzőpárosa Domonkos László-Horváth István a már megszokott EVO IX-el áll rajthoz. A magas nevezői létszám miatt talán még nagyobb kihívás számukra a véghajrá.

Domonkos László: - Nagyjából a megszokott módon készülünk a hétvégi versenyre. Ilyenkor előveszem a tavalyi belsőfelvételt, és igyekszem tanulni belőle. Keresem azokat a részeket, hogy hol is lehetett volna gyorsabban menni.

-  Bár gőzerővel halad az Evo VI-os összerakása, építése, de mostanra annyira belemelegedtünk a felújításba, hogy tovább csúszik a projekt, így az idén már megszokott EVO IX-el indulunk. Kis előrelépések mindig vannak az EVO IX-el is, de drámai gyorsulást ettől nem várunk.

- Azt mondják egyszer minden rossz sorozat megszakad, tavaly és tavalyelőtt sem sikerült a célba érés Vácon, így remélem, hogy most meglátjuk a verseny végét, nem úgy, mint az elmúlt két évben.

-  A gyorsasági szakaszokat tekintve a hosszabbik pálya nekem nagy kedvencem, tempós bevállalós gyors, egy technikásabb középső résszel. A sejcei szakaszon pedig tavaly meglepő módon jó időt tudtunk autózni a sok visszafordító kanyar ellenére is, így ezzel ki vagyunk békülve.

- A terveink között mindenképpen az szerepel, hogy végre jó helyezéssel zárjuk az évet. Az első öt hely valamelyikén végzünk a versenyen.

Köszönjük Támogatóinknak!

Garmin, RM-CAR, Récsei Busz Kft., Aquaprofit, Makita, IBG, Autósport
Formula, Print-Shop, Rally Cafe, SDC, K-Twins Kft., www.palinkaabc.hu

A Bakó Rally Team elég nagy kihívás előtt áll a rali-túra váci futamát tekintve. A Citroen C2R2 alkatrészei az utolsó percben érkeztek meg, és jelenleg is versenyt futnak az idővel. Viszont újdonság, hogy bővült a team, Jánosa Ákos és Brunekker Árpád személyével. A csapat összes párosa izgatottan várja már a hétvégi utolsó túra futamát. Bakó László csapatvezetőt a változásokról, és a készülődésről kérdeztem.

Erdélyi Gyurit és Növényi Norbertet Tatabányán, viszont titeket a szlovák-magyar Kassa Rallyn is láthattak a nézők. Kivel mi történt a két versenyen?

- Gyuriék célba értek Tatabányán, és további pontokkal gazdagodtak. Nekünk viszont a motorban eltört a szeleprugó, és ezt ott nem tudtuk orvosolni, ezért kiállni kényszerültünk. Három gyorsaságit tudtunk autózni, és emiatt visszaestünk a bajnokság második helyére. A kassai versenyre „bérbe vettük” a másik autó motorját, alkatrész hiánya miatt. Végül is jól tettük, hogy indultunk, mert kárpótolt valamilyen szinten minket, az A/6 kategória 3. helye Tatabánya után. Így az ORB-ben négy futam után a 3. helyen állunk jelenleg.

Azóta megérkeztek az alkatrészek, és mindkét Citroen C2R2 versenyautó készen áll a váci futamra?

- Először is helyesbítenélek, mert nem kettő, hanem mostantól három versenyautónk áll a rajtvonalhoz. De erről majd kicsit később. Szóval kemény egy napja megérkeztek az alkatrészek, és azóta a srácok non-stop melóznak, hogy ne az utolsó percben essünk be az átvételekre. Amúgy igazából a háromból csak az enyém kakukktojás, de a többi már indulásra kész.

Mit lehet tudni a csapat új felállásáról? Illetve mi az, amiben még változás történt nálatok?

- Erdélyi György és Növényi Norbert mellett, csapatunkban üdvözölhetjük Jánosa  Ákost és Brunekker Árpádot, akik a harmadik Citoenünket fogják majd hajtani. Túl vagyunk egy egész napos tréningen, amit a Rabócsi Ringen ejtettünk meg. Ákoséknak nagyon tetszett az autó, és ezt követően döntöttek úgy, hogy kipróbálják élesben is a Váci Rali-Túra Bajnokság utolsó futamán. A szervizcsapatnak is bővült a feladatköre, de nem csak Ákosék miatt, hanem mert több felkérésünk érkezett más versenyautók szervizelésére. Ennek mi eleget teszünk, ami azt jelenti, hogy Vácon hét autó szervizelése lesz a feladatunk.

Biztosan vannak elvárásaid akkor az utolsó versennyel, illetve a „méregzsákokkal” kapcsolatban. Milyen eredményekre számítanak a csapatod versenyzői, és te magad?

- Bízunk benne, hogy mindenki elégedett lesz mindvégig a verseny alatt velünk, és az esetlegesen felmerülő problémákat el tudjuk időben hárítani. A két helyi érdekeltségű párostól sokat várunk, hiszen ez azért számukra mégis csak „hazai” pálya. Reméljük, hogy az idei év legjobb eredményét érik majd el. Erre azonban nekünk is szükségünk van, mert szeretnénk idén is megnyerni a bajnokságot.

Mit üzennél a támogatóidnak, a csapattársaidnak és a szervizes srácoknak?

- Először is köszönöm az egész éves bizalmat a támogatóimnak, hogy az eddigi összes versenyen rajthoz állhattunk az ő segítségükkel. A csapattársaimnak kívánok egy jó nagy kalappal, és tudjátok…jobb láb a gázon, bal meg a jobbon. A verseny jelenlegi állása természetesen nagyban a szervizes fiúk érdeme is, ezért nekik is hálás köszönetemet küldöm.

Szöveg: Tiba Anita

A Rali Túra Egylet záró fordulóján is úton útfélen a Maricsek Racing Team versenyzőibe botolhat majd az ember. A szeptember 21-22-ei, IV. Peugeot PM Vác Rally hazai pálya lesz indulóinknak, hiszen közülük többen is Vácott születtek, nevelkedtek, vagy a közelben élnek.A csapat 13 párost fog felsorakoztatni a hétvégi viadalra.

A Maricsek Racing Team színeiben, a RALLYcafé All Stars autó pilótájaként fog feltűnni Lukács „Csucsu” Kornél, aki örömmel fogadta el a jótékonysági projekt felkérését. „Két érzés is megfogalmazódott bennem, mikor felkérést kaptam a Mitsubishi WRC Replica vezetésére – mesélte Csucsu. – Amiért rögtön igent is mondtam, az az, hogy én is szeretek segíteni ott, ahol csak tudok. Ugyanakkor megtisztelő érzés is volt ez számomra, hiszen nagyon keveseknek adatik az meg, hogy önzetlenül gondoljanak rá és felajánljanak neki egy Mitsubishit egy verseny erejéig, a jó cél érdekében. Remélem, hogy egy életre szóló élményt fogok okozni azoknak a sztárvendégeknek is, akik követei lesznek a programnak, s beülnek majd mellém egy-egy kör erejéig a versenyen.” Habár Csucsu még nem autózott a váci pályákon, azt azért már így látatlanban is megígérte, hogy ahol csak lehet, a nézőknek is kedveskedni fog néhány látványos megmozdulással. A leendő, alkalmi navigátorainak – Szabó Dóra (Miss Earth Hungary 2011), Kammerer Zoltán (háromszoros olimpiai bajnok kajakozó) – pedig csak ennyit üzent: „Nem kell félni, csak kapaszkodjatok!”

A 2012-es SRT Rally Sprint Bajnokság H/4 kategóriájának bajnoka, Apkó Dániel is előfutóként fog rajthoz állni a váci viadalon. Segítségére ezúttal egyik barátja, Budai László lesz, akivel egy tét nélkül, jó hangulatú versenyhétvégét szeretnének abszolválni. „Nagyon kedvelem a váci pályákat, a gyerekkoromat idézik fel. Mindenki azt várja tőlünk, hogy a nézőknek menjünk, s ennek igyekszünk is majd eleget tenni.” A Lada 2107 most is jó kezekben készült, hiszen Dani tavalyi navigátora, Nagy Zoltán készítette fel a versenygépet, míg a futómű-beállítást Kovács Krisztián végezte, s így mondhatni borítékolható a siker.

Ha Vác Rally, akkor nem hiányozhat a nevezők közül Maricsek Miklós sem. A Maricsek Racing Team csapatfőnöke a jól megszokott, sárga-fekete Mitsubishi Lancer Evo VI-ossal, oldalán Csáki Richarddal áll rajthoz a szülővárosában megrendezésre kerülő futamon. „A Vác Rally mindig is nagydolog volt számomra, nem is tudom szavakba önteni, mennyire izgatott vagyok most is a verseny miatt – mesélte Miki, aki az M csoport indulóinak táborát fogja gazdagítani. – Habár az elmúlt napokban egy kis betegséggel küzdöttem, teljes erőbedobással készülök a hétvégére. Az RTE élmezőnye nagyon gyors, jó lenne a közelükben autózni. Természetesen tisztában vagyok azzal, hogy nagyon keveset ülök a versenyautó volánja mögött, ami így az időeredményeimre is rányomja majd a bélyegét. Ugyanakkor talán előny lehet számomra, hogy szinte fejből ismerem a pályákat és a hazai közönség, a környezet is plusz motiváló erőként hat. A Mitsubishit Kovács Anti már megtanította gyorsan menni, így talán könnyebb dolgom lesz vele. A versenygépet már felkészítettük, és alig várjuk, hogy a pénteki teszttel kezdetét vegye a hétvége.”

Igaz, Csegezi Ákost a IV. CYEB Tatabánya Rallye óta nem láthattuk a versenypályán, a fehér Mitsubishi Lancer Evo VI-osa a pécsi szerpentineken is száguldozott augusztus végén. Most azonban újra összeáll az alakulat, ám a mitfahrer szerepébe más fog bújni. Ákos a Vác Rallyra mindig is nagy szeretettel gondol, hiszen számára többé-kevésbé hazai pályának számít majd ez a viadal. „Mivel az eddigi navigátorom visszaült a csapatfőnök mellé diktálni az itinert, ezért nekem ezúttal más fog segédkezni. A kaposvári Kovács Attila a korábban, a szerviz oldalon támogatta a versenyzésünket, s ő maga is ORB-ben szereplő pilóta volt. Ha minden jól alakul, a pénteki nap folyamán sort keríthetünk egy hosszabb tesztre, ahol már nem csak a futómű-beállításra, de az összeszokásra is hangsúlyt fektethetünk. A kocsi nagyot alakított a Baranya Kupán Kovács Anti kezei között, s bízom benne, hogy nálam is hasonló teljesítményre lesz képes.”

Maricsek Miki és Csegezi Ákos mellett a Borbás Szabolcs-Kiss Roland alakulat is az M csoportba nevezett be Mitsubishi Lancer Evo VII-es versenyautójukkal. A baranyai duó tét nélkül fog bekapcsolódni a záró forduló küzdelmeibe, s ahogy mondták, csak egy céljuk van: elverni a csapatfőnököt. „A tatabányai kiesésünk után realizálódott, hogy a bajnokságban előrébb már nem végezhetünk – kezdte a pilóta –, ezért a kocsi fejlesztéseire sem szerettünk volna többet költeni. A Mitsubishit a Baranya Kupára átprogramozták nagyobb szűkítőre, s ez az újítás Vácra is megmarad. A tavalyi versenyről nincsenek szép emlékeink, hiszen rögtön az első szakaszon árokba csúsztunk – reméljük, ez idén nem fog megismétlődni. Jó mókának ígérkezik a záró forduló, ahol szeretnénk felvenni a kesztyűt, hogy Maricsek Miki előtt végezhessünk.”

A többiekkel szemben hatalmas a Vác Rally tétje Vincze Márton esetében. Az RTE 2012-es abszolút bajnoka Ifj. Vincze Ferenccel szemben 12, míg Velenczei Ádámmal szemben 22 pont előnnyel rendelkezik. Az előzetes számítgatások szerint Marcinak az első 8 között kell végezni ahhoz, hogy ismét elhódíthassa az év végi elsőséget – akár nyer Ifj. Vincze, akár nem. De mint tudjuk, a rally egy technikai sport, bármi megtörténhet… „Az utolsó felvonásra Csernai Zsolt fog beülni mellém a Mitsubishi Lancer Evo IX-ben. Zsolt váci, ezért gondoltam azt, hogy ő jobban hozzá tud járulni a Vác Rallyra való megfelelő felkészülésemhez, hiszen több pályaismerettel rendelkezik. A tavalyi Szilveszter Rallyn már autóztunk együtt, akkor nagyon jó volt a hangulat, s bízom benne, hogy ez most is így lesz. A kocsi felkészítésére nagy figyelmet fordítunk, elővigyázatosan rakjuk össze, hogy minél megbízhatóbb legyen, s biztosan célba érjünk.”

A sportosan elegáns Renault Megane Maxi is gyűjteni fogja a versenykilométereket a hétvégi derbin, Vargha Bálint és Magyar Gábor kezei között. „Az autó futóművét fejlesztettük Tatabánya óta, de a napokban az utolsó kis simításokat is elvégeztük már rajta. Pénteken teszteljük majd le a beállításokat egy nagyobb tréning keretein belül, ahol a csapatból több páros is részt vesz majd. sok Rengeteg teendőm volt mostanság, ezért eddig nem nagyon tudtam rákoncentrálni erre a versenyre, de remélhetőleg péntektől már maximálisan az előttünk álló feladatra fogok figyelni. Tavaly elhódítottuk Vácott az elsőséget a H/2 kategóriában, s idén meg szeretnénk ismételni ezt a teljesítményt.”

Az esztergomi fordulón még kereste önmagát Joó László és Paizs Róbert, s azt a futamot az akkor debütáló új Honda Civic-kel való ismerkedésre áldozták. A fiúk azóta pihentek egyet, s azon dolgoztak, hogy visszanyerjék régi formájukat. „Szeretjük a váci szakaszokat, igazán érdekesek és izgalmasak. Gombáson sok a murvás rész, az aszfalt is rossz minőségű, ezért kellő tisztelettel kell lenni iránta. Eddig háromszor rajtoltunk el a Vác Rallyn, de sajnos egyszer sem sikerült befejeznünk – idáig 3-0 Vácnak. Bízunk benne, hogy idén javítani tudunk ezen az arányon. Célunk a célba érés, s lehetőség szerint az első 10 helyezett között végezzünk a kategóriánkban.”

A Vác Rallyról a Holecz „Kicsy” Krisztián-Nagy Zoltán duó sem hiányozhat. A váci vagányok már nagyon várják a hazai futamot, s biztosak benne, hogy egy jó hangulatú versenyhétvégéjük lesz, ahol szinte az egész csapat képviseltetni fogja magát. „Zoltán már teljesen felkészítette a kocsinkat, de komolyabb fejlesztéseket nem eszközölt rajta. A Lada 2105 új karburátort kapott, emellett a futómű-beállításokat is végrehajtottuk rajta. A célunk az lenne, hogy gyarapítsuk a váciak dicsőségét, és megnyerjük az „A” Lada Kupát, az A/3 kategóriában pedig dobogóra álljunk.  Amennyiben nagy ellenfelünk, Fekete Milán az 5. helynél hátrébb végez, mi pedig nyerünk, akkor a kupa év végi összesítésében is az élen végezhetnénk. A kategóriában jelenleg 4.-ek vagyunk, de egy jó szerepléssel és egy kis szerencsével abban az értékelésben is előrébb léphetünk.”

Aczél András és Major Imre azzal a céllal érkezik meg az RTE utolsó versenyére, hogy megtartsák 3. pozíciójukat az éves összesítésben. A páros jelenleg 1 ponttal áll Antal Zsolték előtt a tabellán, ezért mindenképp a nagy ellenfél előtt kellene végezniük Vácott a bronzérem érdekében. „Tatabánya óta nem nyúltunk a kocsihoz, majd csak a gyújtást kell beállítanunk rajta. Harmadik alkalommal fogunk részt venni ezen az eseményen, s bízunk benne, hogy Fortuna is mellénk áll majd, hogy sikert érhessünk el – nem úgy, mint tavaly, amikor rögtön az első gyorsaságin csapágyas lett a Suzuki Swift GTi motorja.”

A tatabányai forduló kihagyása után újra a pályán láthatjuk majd a Magyar Bence-Mohácsi László duót. A fiúknak most is csak egy céljuk van, mégpedig az, hogy a Suzuki Swifttel megnyerjék az N/1 kategóriát. „Nagyon szerettük volna a Budapest Rallye felkészülési versenyeként felfogni a Vác Rally-t, de az ismert okok miatt ez már nem lehetséges. Sajnos az N/1 bajnoki címére már nem maradt sok esélyünk, de mindenképpen nyerni szeretnénk a kategóriánkat az idei utolsó futamon. Ha ez sikerül, akkor zsinórban harmadszor is elhódítjuk a Suzuki Tehetségkutató Kupát, ami egy kis kárpótlás lenne számunkra a bajnoki címért.”

A 2013-as szezonban először láthatjuk majd a rajtvonalhoz sorakozva Mikes Imrét és feleségét. A pár izgatottan várja a megmérettetést, de elmondásuk szerint tét nélkül, lazán szeretnénk autózni a hazai versenyen. „Egyéb elfoglaltságaink miatt csak Vácott tudunk indulni, de ez nem is volt kérdés, hogy ezen a futamon jelen leszünk. Nincs bennük versenykilométer és vannak erősebb kocsik is, így a középmezőny lenne a reális célkitűzés. Ám ha lehetőségünk lesz rá, hajtani fogunk a minél jobb helyezésért a Lada 2105-tel, mind az „A” Lada Kupában, mind az A/3 kategóriában.”

Izgatott napjai vannak mostanság Kondella Péternek, hiszen felesége, Fülep Edina a napokban hozza majd világra első közös gyermeküket. A babavárás örömei mellett azonban más is nagy boldogságot szerzett a Maricsek Racing Team pilótájának. Mivel nagy ellenfele, Hidegkuti Balázs nem áll rajthoz az RTE záró futamán, Péter és navigátora, Szilassy Arnold már bajnokként állhat rajthoz a hétvégi, IV. Peugeot PM Vác Rallyn. „A Vác Rally a kedvenceim közé tartozik, harmadik alkalommal fogunk itt rajthoz állni. Különösen szép emlékünk társul ehhez a rendezvényhez, hiszen tavaly itt lettünk bajnokok Edinával a futamgyőzelem után. Attól függetlenül, hogy tét nélkül autózunk majd, bízunk benne, hogy ismét jó eredményt fogunk elérni. Természetesen a cél most is az lenne, hogy győzedelmeskedjünk a Honda Civic Type R-rel az N csoportban valamint az N/3 kategóriában.”

A Maricsek Racing Team versenyzői komoly tervekkel, harcra készen állnak majd rajthoz a IV. Peugeot PM Vác Rallyn. A szombati prológ után vasárnap 6 szakaszt kell majd teljesíteniük, de azt mindegyikük garantálta, hogy nem fognak szégyent hozni a csapatra és igyekeznek minél nagyobb örömet, látványt okozni a váciaknak. A hétvége végén pedig kiderül, hány bajnokkal gazdagodik az MRT a 2013-as szezonban…

Sajtófőnök: Horváth Judit – www.maricsekteam.hu; Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.