A 23. Veszprém Ralin igazán extrém időjárási viszonyok voltak. Ez Jánosa Ákost és Brunekker Árpádot egyáltalán nem érdekelte. Kitűzték a kategória győzelmet és el is érték. Az A6-os csoport legfelső dobogóján és az Abszolút 3. helyen végeztek.

„Minden nagyon jó volt, élveztem, ahogy az autó murván ment és a szervezés is jól sikerült. Az első gyorson egy viszonylag normális időt autóztunk. A második is rendben volt, viszont a harmadik az már annyira nem volt frankó, mert leszakadt az ég és úgy tudtuk van mért időnk, de végül átlagidőt kaptunk. De a legjobban az utolsó szakasz tetszett, ahol mentünk is egy abszolút első időt. Elég jól vettük az akadályokat, és végül jó helyre sikerült becsúsznunk illetve úsznunk a töméntelen mennyiségű esőnek köszönhetően. Most már azért valamivel jobb a helyzet, és örülök, hogy az elmúlt két verseny alkalmával sikerült összekapnom magam és jelenleg megfelelő helyen állunk a kategóriában és az abszolút besorolásunk sem olyan rossz. Nincs már akkora nyomás rajtam, hogy hátul vagyunk a bajnokságban, de ez nem jelenti azt, hogy az előttünk álló futamokon elengedhetjük magunkat és lazsálni fogunk. Ezeket a szép eredményeket a továbbiakban is hozni szeretnénk és mindent meg is kell tenni érte. Nagyon jó, hogy a Hibján Joci bekerült a csapatba, jó vele együtt dolgozni és versenyezni, ügyes pilóta. Elcsatázgatunk ilyen barátiba év végig. Sokat számít, hogy ilyen emberekkel rivalizálhat az ember, megadja a sava-borsát egy-egy futamnak. Jól szoktuk érezni magunkat. Székesfehérváron folytatjuk a viadalt, de addig nekem le kell még nyomnom egy jó kis államvizsgát” – mondta Ákos.

„A verseny előtti instrukciók Attilától sokat segítettek, amiket beépítettünk az itinerbe. A félkészülés tényleg rengeteget számít egy-egy futam előtt, ha van rá ideje az embernek. A pályák tökéletesek a szervezés pedig kitűnő volt. Amiért mentünk azt teljesítettük. Az utolsó szakaszon való győzelmünk eszméletlen jól alakult, egy abszolút első időt autóztunk, fenomenális érzés volt ismét azt érezni, hogy visszatértünk. A sárban való dagonyázás annyira nem hiányzott, mert mindenünk úgy nézett ki, mint akit egy játszótér homokozójában ért utol az ég leszakadása. De ezt is megoldottuk, nem rinyálunk. Székesfehérvárig kicsit több idő van, mint az eddigi versenyek között, de szeretnénk ugyanezt az eredményt produkálni. Az ellenfelek igazán ügyesek és lehet jókat viaskodni. Valószínűleg az év hátralévő futamain is lesz még adok-kapok helyezet. Remek hangulat szokott lenni a kategóriában, a szervizben, az autóban és a csapatban is. Jó légkör, jó eredmény… kell ennél több?! Nekünk nem” – mesélte Árpi mosolyogva.

Reklámpartnereink:

MAGreen Kft. – Professzionális terményvédelem; CSMBT. Kft. Fémmegmunkálás; Medito Kft. – Játék nagykereskedelem; ASONÁJ 2003 Kft. Munka, – Tűz, – Környezet, – Védelmi Kft.; Alga ’93 Kft. – Vas, színesfém hulladék felvásárlás; Global Roll Kft. – LFP, Plotter papírok, médiák tekercsben; ConTruck Kft. Tengeri konténerszállítás; Kamiker Kft. Nyomda; Kállai Group Kft. – Építőipari kivitelezés; MIRA SAFETY Kft. Munka-, Tűzvédelmi Szolgáltatás, Autóalkatrész Kereskedelem; Automobile France Kft. Francia autóbontó; HK Trans Kft- Ömlesztett áruszállítás,; V-System Tam – Informatika; TÉTÉNY – KER – Épületgépészet, HSC Motor Kft – Gépberendezések, ECS HUNGARY KFT – Amalidó Bánka Transport – Közúti árufuvarozás; Mazzini Csomagolástechnika; Via-Nortonia Kft.; Branko Pénzügyi és Számviteli Kft.; Soft Consulting Hungary Zrt. – BaBér bérügyviteli programrendszer; Várkörnyéke Kft. – Építőipari kivitelezés

Szöveg: Tiba Anita

KLAUS Motorsport – 23. Veszprém Rallye, 2016. június 10-12.

Klausz Kristóf – Kecskeméti Balázs, Peugeot 208 R2

Az írásbeli és szóbeli érettségi vizsgák között kiruccant egy kicsit a versenypályára Klausz Kristóf. Az ifjú rallys a Magyar Országos Rally Bajnokság 4. fordulóján, a 23. Veszprém Rallyen vett részt, oldalán ismét Kecskeméti Balázzsal. Jó hangulatból így most sem volt hiány a Peugeot 208 R2-ben, de az utolsó gyors minden tervet keresztbehúzott. Pedig milyen szépen kezdődött...

„Az első gyorsaságitól kezdve vezettük a versenyt, ráadásul úgy, hogy a szakaszok 80-90%-át meg is nyertük” – mesélte Klausz Kristóf. A fiatal pilótának nem volt ismeretlen terep a Veszprém Rallye, hiszen többször is versenyzett már itt, ráadásul pápai származása révén hazai pálya is volt számára ez a forduló. „Míg a mezőny többségének az első, addig nekünk inkább a második napi szakaszok tetszettek. Tempósan, nagy sebességgel lehetett rajtuk haladni, s talán ennek is köszönhető az, hogy magabiztos előnyre tudtunk szert tenni vasárnap az ellenfelekkel szemben.”

Az utolsó gyorson azonban elszakadt a vízpumpa szíja a Peugeot 208 R2-ben, ami pontot tett Klauszék versenyének végére. A motorban ugyanis így nem keringett tovább, és felforrt a víz. „Igaz, hogy a veszprémi pályák közismerten autógyilkosak, de mégsem gondoljuk azt, hogy a pályák minősége miatt lépett volna fel nálunk ez a probléma. A pontos okát még nem tudjuk, mitől szakadhatott el a szíj, de akkor úgy láttuk a legjobbnak, ha kiállunk a versenyből. Nem akartunk ugyanis nagyobb kárt csinálni a motorban.”

Mint tudjuk, a sportban nem használunk feltételes módot, de utólag belegondolva azért milyen jó lett volna, ha a szervezők mégis amellett döntenek, hogy nem rendezik meg az utolsó gyorsaságit… „Mikor a folytatás mellett döntöttek a rendezők, mi egy cseppet sem bántuk a dolgot. Élveztük ugyanis az egész versenyt, és különben sem azért indultunk el a Veszprém Rallyen, hogy elspóroljuk a kilométereket. Nyilván a pontszerzés is nagyon fontos lett volna, de elsődleges célunk az volt, hogy élvezzük minden percét a futamnak. Számunkra nem alakult most szerencsésen ez a folytatás, de ez a technikai sport, csak akkor dőlhetsz hátra, ha már átgurultál a céldobogón is” – összegezte a navigátor, Kecskeméti Balázs.

Alighogy leintették a Veszprém Rallyet, Kristófnak újabb kihívással kell szembenéznie: a szóbeli érettségi vizsgákkal. „Ahogy hazaértem, már kezdtem is a tanulást a szóbelire, amire június 16-18. között kerül majd sor. Amint kézbe kaptam a bizonyítványomat, pakolok is össze, hiszen a következő hétvégén Belgiumban fogunk szerepelni, az ERC soron következő fordulóján. Szeretném majd megnézni, mennyit tudtam fejlődni ezzel az autóval, és hova lesz elég a teljesítményünk a nemzetközi mezőny junior kategóriájában. A segítségemre ezúttal Nyírfás Juli lesz majd, aki szintén egy sokat látott és tapasztalt navigátor, és biztos vagyok benne, hogy nagyon sok mindenben tud támogatni, valamint rengeteget tanulhatok tőle is. ”

Sajtófőnök: Horváth Judit

A Pro Racers duójának szinte tökéletes versenyét a helyi buszjárat figyelmetlen sofőrje tette tönkre az elmúlt hétvégi Veszprém Rallye-n

Hiába készült a nagy visszatérésre Kazár Miklós, a Pro Racers korábbi négyszeres abszolút bajnokát és navigátorát, Ferencz Ramónt két szakasszal a vége előtt szó szerint kiütötték a versenyből. Ráadásul mindezt egy figyelmetlen buszsofőrnek köszönhetik, aki belehajtott az álló autójukba, kitépve annak az első futóművét és kuplungját. Kazár szerint eddigi pályafutása során nem volt még ilyen abszurd helyzetben, ráadásul egyre jobb teljesítményt nyújtva már a második helyen álltak abszolútban. A történtek ellenére azt vallja, mégsem ők a Veszprém Rallye legnagyobb vesztesei, hanem a hivatalos teszten balesetet szenvedett Hadik, Bessenyey duó.

Amíg él, nem fogja elfelejteni az elmúlt hétvégén megrendezett Veszprém Rallye-t Kazár Miklós és navigátora, Ferencz Ramón. A Pro Racers duója ugyanis egészen a 11. szakasz végéig remekelt, abszolútban a második helyen várták a hátralévő két szakaszt, amin akár a győzelmet is megszerezhették volna. Az autójuk beállításait sikerült a veszprémi pályákhoz hangolni, a Ford Fiesta R5-ös most nyújtotta a legjobb teljesítményt. És ekkor az egyik helyi buszjárat sofőrje mindent tönkre tett egyetlen pillanat alatt: belement az út szélén várakozó autóba, kitépte annak első futóművét és kuplungját, majd elhajtott a helyszínről. Kazárék egy másik autós segítségével egy 5 kilométeres üldözés után utolérték. A sofőr a rendőrség kiérkezését követően elismerte a hibáját, ám ezzel semmire sem ment a Pro Racers duója, ugyanis fel kellett adniuk a versenyt.

„Egyszerűen nem találok szavakat a történtekre, ilyen abszurd helyzetben még sosem voltam pályafutásom során. Ez az ember tönkretette a bajnokságunkat… Pedig végre elindultunk felfelé a lejtőn, optimista volt az egész csapat, a hátrányunk behozható lett volna az utolsó két szakaszon. Most végre belaktuk az autót, bennünk volt a jó eredmény. Erre jön egy ember, aki nemcsak kiüt minket, miközben álltunk az út szélén, hanem még megpróbál elhajtani a helyszínről is. Azonban akármi is történt velünk, nem mi vagyunk a verseny legnagyobb vesztesei, hanem Hadik András és a súlyos sérülést szenvedő Bessenyey Zoli, akinek szeretnénk minél gyorsabb felépülést kívánni” – jelentette ki Kazár Miklós.

Navigátora is úgy érzi, most minden adott volt az összetettbeli felzárkózáshoz.

„A balesetig minden rendben ment, Elkaptuk a fonalat, és annak ellenére, hogy az autó motorja nem lett erősebb, akár nyerhettünk is volna. Egy hosszabb út elején járunk, most el vagyunk keseredve, ám megtaláljuk a hátralévő négy futamra a motivációnkat” – mondta Ferencz Ramón.

Nehéz verseny volt. Persze, a Veszprém környéki technikás, murvás pályákról amúgy se állította soha senki, hogy könnyűek lennének, de a szombat esti és vasárnapi esőzés rátett még egy lapáttal. Úgyhogy mindenki, aki végigküzdötte a bajnokság negyedik futamát, megérdemelte a másfélszeres pontot, mert megdolgozott érte.

Az ifjabb Tóth János, Szőke Tamás kettős másodikként rajtolt vasárnap reggel, és a rajthelynek bizony fontos szerepe volt abban, hogy végül hatodikként gurult át a céldobogón.

„Kétszer három gyorsaságit teljesítettünk, és az éjszakai esőzés megváltoztatta a pályák jellegét, úgyhogy az első két gyorsaságin óvatos voltam – kezdte a Peugeot Total Hungária Rallye Team hétszeres bajnok pilótája. – Visszacsúsztunk a harmadik-negyedik helyre, de gondoltam, a Lőtér jó lesz, ott sokkal bátrabb vagyok, mint bárhol máshol. Viszonylag száraz is volt a pálya, csakhogy... Volt egy nagy víztócsa, amelybe egy lejtőről, nagy tempóval érkeztük meg. Nem tudtam, mekkora víz van benne, de választottam egy olyan sebességet, amivel át tudok menni rajta. Nem is lett volna gond, ha a jobb oldalon nem lóg ki egy kő a vízből, pont a jobb első kerék irányában, ráadásul a vízben, ugye, már nem tudtam kormányozni az autót. Nem volt nagy ütés, nem kapott nagyot a felni, vagy a futómű, csupán egy kis döccenőnek éreztük. De azután néhány méterrel később a balos kanyarba nem tudtunk befordulni. Éreztük, hogy a jobb első abroncs defektes, de hogy a hátsó is, azt már csak a célban láttuk.”

Másfél percet veszített, és a 11. helyre csúszott vissza a páros, amely természetesen egyetlen pillanatra sem adta fel a küzdelmet, hanem megkezdte a felzárkózást.

„A tisztább nyomban jobban tudtunk menni az autóval, mint a koszos úton, úgyhogy próbáltunk a lehető legtöbbet ledolgozni a hátrányunkból – folytatta a Peugeot 208 T16 R5 pilótája. – Pechünkre, az utolsó gyorsaságira megint leszakadt az ég. A gumiválasztásunk nem volt a legoptimálisabb, lehetett vele menni, de nem könnyen. Így azután a hatodik helyre tudtunk felzárkózni. Nehéz verseny volt...”

Ezt készséggel alátámasztotta a navigátor, Szőke Tamás is.

„Nagyon hosszú, és erőt próbáló verseny volt. Másodikként fordultunk a záró napra, és ez megbosszulta magát, mert mi takarítottuk az utat a riválisok előtt. Hogy ez mennyit jelentett? Csak az utolsó gyorsaságin majdnem egy percet lehetett nyerni azzal, ha hátulról rajtolt valaki. De ezzel nem lehet mit kezdeni, ilyen a rali. Az viszont kiderült, hogy nekünk az idén az aszfaltos versenyekre kell jobban fókuszálni, mert ezzel az autóval azok jobban mennek” – mondta Szőke.

Nos, nem kell sokáig várni, hiszen a következő verseny, a Fehérvár-rali, amit július 29-31. között rendeznek meg, éppenséggel aszfalton zajlik majd.

VESZPRÉM-RALI, AZ OB 4. FUTAMA

Abszolút végeredmény: 1. Herczig Norbert, Igor Bacigál (Skoda Rallye Team Hungary, Skoda Fabia R5) 1:45:01.4, 2. Ollé, Czakó-Budai (TMC Rallyesport, Ford Fiesta S2000) 15.9 mp h., 3. Balogh, Holczer (Energy RT, Mitsubishi Lancer Evo9) 25.6 mp h., ...6. ifj. Tóth, Szőke (Peugeot Total Hungária Rallye Team, Peugeot 208 T16 R5) 2:03.1 p h. 

AS Rallyesport Europe

Veszprém Rallye 2016, Beharangozó

Ollé Sándor- Czakó-Budai Annamária
Ford Fiesta S2000

Két sikertelen aszfaltos futam és egy részeredményeiben brillírozó murvás viadal után Ollé Sasa pozitívan tekint a júniusi Veszprém ralira. 2014-es abszolút győzelme mindig bizakodásra ad okot, amit régi-új mitfárere Czakó-Budai Annamária jelenléte tovább erősít…

Ollé Sasa- Czakó-Budai Annamária: „A Veszprém Rallye mindig a szívügyem, nagyon szeretem ezeket a pályákat. Az autónak és nekem is ezek a szakaszok fekszenek a legjobban, nyújtott tempós kanyarok, nagy sebességgel csúszni keresztbe számomra egy álom…

Minden évben relatíve jó eredménnyel zárjuk, ha emellett extrém körülmények vannak, mint például az eső, ami most is várható, még jobb, mert az ad egy plusz varázst az egésznek. Esőben versenyezve, főleg murván jobban előjön az autó előnye. A kiírásban szereplő szakaszokon már versenyeztünk, nagyon jó nyomvonalúak, bár még nem tudom, hogy a lőtérnek pontosan milyen a vonalvezetése… A tesztek jól sikerültek, a Fiestának nagyon jó beállításai vannak, így bizakodva várjuk a szombati rajtot. Az előző murva futamhoz képest teljesen más az autó beállítása, hiszen más a pályák minősége és dinamikája. A másfajta futómű pedig egy teljesen új autó érzetét kelti. Ebben az évben eddig nem szerepeltünk túl jól, ezért viszonylag hátulról rajtolunk, ami itt Veszprémben előnyünké válhat. Már az első nap látjuk, hogy milyen abroncsokkal mennek ki a többiek, így talán most nem kísért minket a gumimizéria. Ezen a talajtípuson azért nem lehetnek őrült változtatások, csak ha az időjárás közbeszól, aszfalton sokkal nagyobb a jelentősége. Sajnos ez az év eddig arról szólt, hogy mellényúltunk az abroncsválasztásban, hátha most nem így lesz!

Újra Marcsival megyünk és idén ez így is marad, könnyen visszaszoktunk, köszönhetően a korábbi évek közös munkájának. Szombathelyen is jól mentünk, csak ismét nem volt szerencsénk, elbuktuk a harmadik helyünket, amit most itt Veszprémben megpróbálunk bepótolni!”

További információ: Papp Zsuzsa +36-30-239-5827

23.Veszprém Rally-előzetes

Június második hétvégéjén kerül megrendezésre az idei év negyedik megmérettetése, a 23.Veszprém Rally. Az újabb murvás versennyel a bajnokság feléhez érünk és a másfélszeres szorzó miatt rendkívül nagy jelentőséggel bír ez a futam.

A Szombathelyitől teljesen eltérő jellegű szakaszok várják a mezőnyt, így a ráhangolódás itt is komoly súllyal nyom a latba. Szerdán a rendező által biztosított hivatalos teszten kezdődött Jani és Dani felkészülése a ralira.

Balogh Jani: „A mai teszten jól haladtunk, amit ki szerettünk volna próbálni azt sikerült is teljesíteni. Ezúttal a nagyobb hangsúlyt a gumikra fektettük, mivel különböző keverékeket raktunk fel és azok működését vizsgáltuk versenyhelyzetet szimulálva. A teszt az előzetes tervekkel ellentétben rövidebbre sikerült egy sajnálatos baleset miatt. A munka oroszlán része a pályabejárásra és az éles versenyre marad.”

A program az első napon a tavalyi Mikulás Rally egészét tartalmazza, ami nem lesz kis feladat a maga hét gyorsasági szakaszával. Vasárnap az előző évekből jól ismert három helyszín várja az állva maradt versenyzőket hat alkalommal.

Balogh Jani:„A Mikulás, de még a tavalyi Veszprém Ralis emlékeinket is félre kell söpörni a pályákat illetően, hiszen már a teszten teljesen más körülmények fogadtak minket, mint ahogy azt megszokhattuk. Érezhető, hogy egy hónappal korábban érkeztünk, az elmúlt évek Veszprém ralijaihoz képest. A pályabejárás folyamán újra fel kell dolgozni a gyorsokat és maximum csak egy alapot nyújthatnak az eddigi tapasztalataink. Egy teljesen új itinert fogunk felépíteni a mostani helyzetnek megfelelően és megpróbáljuk azzal megtalálni az optimumot az éles verseny folyamán.”

„Az első napot rendkívül nehéznek ítélem meg, mert az alacsony rajtszámunknak köszönhetően mi fogunk takarítani a mezőny előtt. Szoknunk kell ezt a helyzetet, hogy ennyire elöl megyünk és erre kifejezetten rá kell készülnünk. Egy jó alaptempót kell találnunk és egyenletes versenyzéssel ott maradni az élbolyban. Egy rendkívül hosszú verseny vár ránk és talán nekünk a második nap kedvezhet jobban. Eddig nagyon jól teljesítettünk és most is szeretnénk eredményesen zárni a hétvégét, de első sorban a kategóriára szeretnénk figyelni, bármiféle felesleges kockázatvállalás nélkül. Autógyilkosak a pályák, ami következtében egy pici hiba is elég ahhoz, hogy elhagyd az egyik kereked, vagy megüsd úgy a hűtőd, hogy ne tudd folytatni a versenyt. Szeretnénk újra minél több ponttal hazatérni és azokat a céldobón osztják! A teszten elszenvedett balesetük okán ezúton szeretnénk jobbulást kívánni sporttársainknak, barátainknak Hadik Andrásnak és Bessenyei Zoltánnak!”

A megszerezhető pontok szempontjából az esztendő legfontosabb versenye következik. A hétvégén esedékes 23. Veszprém Rallyn ugyanis másfélszer annyi pontot lehet gyűjteni, mint az évad bármelyik futamán. A tét tehát óriási Herczig Norbert és Bacigál Igor számára. Tudják, hogy az előttünk álló hétvégén egy jó szerepléssel sokat lehet nyerni, ezért nyugodtan, higgadtan kell majd autózniuk a bakonyi pályákon.

- Óvatosan kell bánni az esélylatolgatással, ezen a futamon ugyanis sokkal fontosabb a biztos célba érkezés, a pontszerzés, mint adott esetben a győzelem – fogalmazott a murvás hétvége előtt Herczig Norbert. – Tény, hogy egy jó eredménnyel sokat lehet előre lépni, de ha ne adj Isten betliznénk, akkor hamar elolvadhat a három verseny alatt megszerzett előnyünk. A rally alapvetően egy megbízhatósági sport, erre kell törekednünk a veszprémi pályákon. Gyorsan leszögezném, hogy  nagyon szeretünk gyorsan menni, életelemünk a versenyzés, de az előttünk álló hétvégén nem fogunk ésszerűtlen kockázatot vállalni, a végső célt szem előtt tartva kell majd közlekednünk.

Herczig Norbert tehát óvatos az idei negyedik futam előtt, pedig jó emlékekben, sikerekben nincs hiány, ha a veszprémi központ kerül szóba. A pilóta ugyanis már négyszer örülhetett itt abszolút győzelemnek. (Érdekesség, hogy ehhez mindig egy SKODA segítette hozzá: 2004-ben  Octavia WRC, 2011-ben és 2012-ben Fabia S2000, tavaly pedig a Fabia R5)

- Igen, tavaly itt debütáltunk az R5-össel, ami mindenképpen hasznos lehet ezen a hétvégén – folytatta Herczig Norbert. – Az akkori tapasztalatokat igyekszünk hasznosítani, és az itinerünket is leporoljuk. Mind fizikálisan, mind mentálisan nehéz hétvégére készülünk, hiszen a magyar mezőny számára nem megszokott, hogy a kettő versenynap alatt 180 gyorsasági kilométer vár ránk. Lényeges, hogy nem szabad kárt csinálnunk az autóban, bár tudjuk, hogy a veszprémi gyorsasági szakaszokon a versenyzőpárosok minden évben érdekes helyzetekkel találkozhatnak: bizonyos helyeken a kanyarlevágások elkerülése érdekében meg van túrva az út, néhol bombatölcsér éktelenkedik, de katonai terep lévén a tankkal kijárt mélyedés se ritka. Ezekre a kedves kis meglepetésekre a pályabejárás alkalmával nagy figyelmet kell fordítanunk.  A személyes tapasztalatom mégis az, hogy a veszprémi pályák már régen nem annyira veszélyesek, mint évekkel ezelőtt. Bár sokan az autógyilkos jelzőt akasztották erre a versenyre, én közel nem nevezném annak.

A SKODA Rally Team Hungária csapata a 23. Veszprém Rallyra egy hosszabb teszttel hangolódik rá csütörtökön, majd következik a megszokott pályabejárás, az adminisztratív és a technikai átvétel. Ezt követően pedig az éles futam szombaton délelőtt kezdődik, ahol aznap hét, vasárnap további hat szakasz vár majd a mezőnyre. Végül a legjobbakat  vasárnap délután négy órakor köszönthetjük a Veszprém Aréna előtt. 

Szurkoljunk együtt Veszprémben is!

A futam műsorfüzete ide kattintva letöthető.

Nevezési listák

Frissített lista 06.02-án.

ORB lista - ORC lista - Rallye2 lista

PROGRAM:

SS 1 Várpalota - Várpalota (Kismező) / 1 ORB 9:53

• SS 2 Jutaspuszta körgyors / 1 ORB 10:44
• SS 3 Kislőtér (Jutaspuszta - Márkó) / 1 ORB 11:02

Szervizpark / VESZPRÉM ARÉNA ORB 11:47

• SS 4 Várpalota - Várpalota (Kismező) / 2 ORB 13:15
• SS 5 Jutaspuszta körgyors / 2 ORB 14:06
• SS 6 Kislőtér (Jutaspuszta - Márkó) / 2 ORB 14:24

Szervizpark / VESZPRÉM ARÉNA ORB 15:09

• SS 7 Jutaspuszta körgyors / 3 ORB 16:22

Szervizpark / VESZPRÉM ARÉNA ORB 16:50

1. nap cél / VESZPRÉM ARÉNA ORB 17:40

2016. június 12. vasárnap - ORB / ORC / RALLYE2

• SS 8 Kislőd - Szentgál / 1 ORB/ORC 8:02 R2 10:22
• SS 9 Hegyesd - Sáska / 1 ORB/ORC 9:00 R2 11:20
• SS 10 Hajmáskér - Öskü / 1 ORB/ORC 10:31 R2 12:51

Szervizpark / VESZPRÉM ARÉNA ORB/ORC 11:18 R2 13:38

• SS 11 Kislőd - Szentgál / 2 ORB/ORC 12:50 R2 15:10
• SS 12 Hegyesd - Sáska / 2 ORB/ORC 13:48 R2 16:08
• SS 13 Hajmáskér - Öskü / 2 (PowerStage) ORB/ORC 15:19 R2 17:39

Ünnepélyes céldobogó / VESZPRÉM ARÉNA ORB/ORC 16:03 R2 18:23

Hivatalos honlap: www.veszpremrallye.net

Magyarország 2016. évi Országos Rallye Bajnokság (ORB) 4. futama - 1,5x-es szorzó
Magyarország 2016. évi Országos Rallye Challenge (ORC) 4. futama - 1,5x-es szorzó 
Magyarország 2016. évi Országos Rallye2 Bajnokság (Rallye2) 4. futama - 1,5x-es szorzó
Külföldi, FIA ASN általi licenccel rendelkező versenyzők indulásával engedélyezett nemzeti futam (külföldi versenyzők csak az ORB versenytávra nevezhetnek)

A 2016-os Veszprém Rally dokumentumai

Versenykiírás - Gépátvételi lap

Hivatalos honlap: www.veszpremrallye.net