ERT Rallye Cesky Krumlov 2014.

Az EUROSOL RACING TEAM HUNGARY versenyzőpárosa Puskádi János és Gódor Barna az European Rally Trophy idei második futamán Cesky Krumlovban állt rajthoz az elmúlt hétvégén. A kedves kisváros tradicionális versenyét Janiék szempontjából Fortuna ezúttal messzire elkerülte.

Az EUROSOL RACING TEAM HUNGARY párosa, Puskádi János és Gódor Barna idei második ERT futama a csehországi 42. Rallye Cesky Krumlov volt, mely sajátos megpróbáltatásokat tartogatott a páros számára. A pályabejárás még kora nyárias körülmények között zajlott, de már ekkor ítéletidőt jósoltak a verseny időpontjára. A jóslat aztán be is jött, a mintegy 20 fokos hőmérsékletzuhanás folyamatos csapadékot, időnként még egy kis havas esőt is eredményezett.

Mindezek mellett a magas átlagsebességű pályák, folyamatosan változó útburkolattal, kiszámíthatatlan tapadással, rengeteg felhordással szinte minden kanyarban a padkára kényszerítették a versenyzőket. A második szakasz rögtön egy defekttel „ajándékozta meg” Janiékat, ami miatt a gyorson meg is álltak kereket cserélni, mivel a hátralévő részen annyira keskeny volt az út, hogy lehetetlen lett volna félreállni. Nem akartak az autóban komoly károkat tenni így a verseny legelején, de feltartani sem szerettek volna senkit, aki esetleg utoléri Őket a defekt okozta lelassult tempó miatt.

A történtek mintegy 4 perc hátrányt jelentettek számukra, így a pontszerzés lehetősége igen távol került. Meglehetősen lehangoltan érkezett a páros a kör végén a szervizparkba, de a csapat lelkes biztatásának is köszönhetően elszántan megkezdték a felzárkózást gyakorlatilag az utolsó helyről. Nem lehetett tudni, hogy mennyit sikerül ledolgozni a hátrányból, de a kilátástalan helyzet ellenére is a folytatás mellett döntöttek.

Az eső csak nem akart elállni, de a korábbi információknak megfelelően engedélyezték az abroncsok mintáinak utólagos vágását, amelyek így egészen jól működtek a gyakran hömpölygő esővíz ellenére. A helyismeret jól jött volna, ennek hiánya most igencsak látszott a másodjára mindig jelentősen javuló időeredményekben. A pályabejáráson két alkalom állt rendelkezésre minden szakaszra, de ilyen körülmények között most nem ártott volna legalább egy harmadik. Az első nap végére aztán az abszolút 32. helyig sikerül felkapaszkodni a 77.-ről.

Másnap a körülmények szinte semmit sem javultak, a Puskádi – Gódor páros különösebb lelki teher nélkül folytatta a felzárkózást. További probléma már szerencsére nem adódott, próbáltak minél több hasznos tapasztalatot gyűjteni az extrém körülmények közötti autózásban. Az esőre vágott abroncsok egészen élvezetes autózást tettek lehetővé, így Janiék ennek szellemében kapaszkodtak egyre feljebb az eredménylistán.

Már csak az volt fontos, hogy mindenképp célba érjenek, ez végül sikerült is az abszolút 18. helyen. Néhány helyezést jelentett volna csak, ha kicsit több kockázatot vállalnak, de semmi értelme nem volt. Jani ismét önkritikusan úgy nyilatkozott, hogy a verseny eleji probléma nélkül is komoly szerencse kellett volna a pontszerző helyezéshez a legjobb tíz között. Saját magukhoz képest viszont jelentős mértékben javultak a tempós, vizes aszfaltpályákon való közlekedésben.

A lényeg, hogy az autót karcmentesen vitték a célba, ami több szempontból is fontos. Mivel az ERT következő futama már e hét végén lesz, így nagyobb probléma esetén esély sem volna részt venni a hétvégi Arad Rallye-n. Ráadásul még az autót is teljesen át kell építenie a csapatnak, mivel murvás talajú verseny következik Romániában. Így már biztosan nem férne bele, ha egyéb javításokra is szükség volna a murvára való átszerelésen kívül.

Arad környékén már ismertek az időnként eléggé brutális pályák, de a Fabia tökéletesen alkalmas az ezeken való élvezetes közlekedésre. A Puskádi – Gódor páros is kedveli az ilyen szakaszokon a versenyzést, már úton is vannak a pályabejárásra. Az ottani friss hírekkel, információkkal hamarosan újra jelentkezünk. :)

Csökő Zoltán

Az EUROSOL RACING TEAM HUNGARY és az EUROSOL - HONDA Civic Type-R ezúton is köszöni Partnereinek, Támogatóinak segítségét, akik lehetővé teszik, hogy a csapat e csodálatos helyszíneken és versenyeken részt vehessen itthon és az ERT sorozatban.

ERT Rallye Cesky Krumlov 2014. 

Az EUROSOL RACING TEAM HUNGARY versenyzőpárosa Puskádi János és Gódor Barna egy számára teljesen új helyszínen folytatja 2014-es rallye programját. Az European Rally Trophy (ERT) idei második futamára a cseh mesevárosban, Cesky Krumlovban kerül sor, ahol már „délelőtt sem ciki becsípni”, bár ez a hétvége Janiék számára semmiképp sem erről szól.

Az EUROSOL RACING TEAM HUNGARY párosa, Puskádi János és Gódor Barna idei második ERT futama a csehországi 42. Rallye Cesky Krumlov lesz, mely közvetlenül a munka ünnepe után rajtol.

Mondhatnánk: éljen május 2.-a is! :) Csehország talán harmadik legtradicionálisabb rallye versenye szerencsére nem macskaköves utakon zajlik majd, ami a versenynek otthont adó mesés hangulatú kisvárost oly annyira jellemzi, a feladat mégsem ígérkezik egyszerűnek. Rallye-s berkekben tudvalevő, hogy a cseh gyorsasági szakaszok hasonlítanak talán a legjobban az itthoni pályákra. Ismeretlenül azonban, a kontinensviadalok esetében megszokott, két alkalmas pályabejárással sosem egyszerű versenyezni, főleg akkor, amikor az útminőség ennyire változatos.

Márpedig itt minden van, ami aszfaltos versenyen lehetséges: változó útminőség, tapadás, gyakran töredezett, foltozott, dobálós burkolat, levágás, felhordás szinte az összes kanyarban. Mindez egy nagyjából egy „elhajított nadrágszíj” szélességű úton. Az már csak hab a tortán, hogy a helyi időjósok prognózisa szerint várhatóan szakadó esőben zajlik majd a futam. Bár ez még mindig jobb lenne, mint a bizonytalan, változékony időjárás, amely igazán szerencsejátékká képes változtatni egy autóversenyt. Tempóban sem lesz hiány, hiszen a szakaszok átlagsebessége jóval meghaladja a 100
km/órát.

Az ERT-ben kötelezően használatos, utcai mintázathoz hasonlító gumik barázdáinak utólagos módosítása tilos, így esőben legfeljebb a legpuhább keverékre számíthatnak a versenyzők. Ezek az abroncsok azonban ilyen magas várható átlagsebességnél vizes körülmények között igen kockázatosak, szinte állandó az aquaplaning. Janiéknak alkalmuk nyílt beszélgetni egy már régi, helyi ismerősükkel, Jan Kopecky-vel, akit a Skoda gyári csapat Esapekka Lappi-val együtt benevezett erre a futamra, nehogy kiessenek a gyakorlatból. :) Jan ugyan nem mondta ki, de utalt arra, hogy a versenyrendezők rendkívüli időjárás esetén kivételesen engedni fogják az abroncsok utólagos vágását, ezzel nagyban növelve a biztonságot és persze a tempót is.

A hangulatos felkészülést követően pénteken veszi majd kezdetét a száguldás. A mezőnyben akad néhány korábbi ellenfél is, akikkel újra összemérhetik tudásukat Janiék. A cél most is a pontszerző helyezés, azaz beférni az abszolút 10-be. San Remo-ban ehhez alig néhány másodperc hiányzott, de Jani és Barna most újra elszántan nekivág. Pár nap múlva az is kiderül, vajon sikerült-e?

Csökő Zoltán

Az EUROSOL RACING TEAM HUNGARY és az EUROSOL - HONDA Civic Type-R ezúton is köszöni Partnereinek, Támogatóinak segítségét, akik lehetővé teszik, hogy a csapat e csodálatos helyszíneken és versenyeken részt vehessen itthon és az ERT sorozatban.

Az EUROSOL RACING TEAM HUNGARY versenyzői Puskádi János és Gódor Barna 2013. októberben a San Remo Rally-val zárta a tavalyi ERC szezont. 2014-ben ugyanitt kezdik a nemzetközi szereplést, ám az ismerős helyszínen egy teljesen ismeretlen futamra készülhetnek.

Az EUROSOL RACING TEAM HUNGARY párosa, Puskádi János és Gódor Barna az orfűi teszt rallye-t szánta az idei első külhoni futamra való felkészülésre. A rövid „téli álom” után ez a visszarázódás jó alkalom volt arra is, hogy megismerkedjenek egy a számukra új márkájú versenyabronccsal, amit az idei szezonban használni fognak. A megszokottól kissé eltérő karakterisztikájú gumik pozitív benyomásokat és bíztató szakaszidőket eredményeztek a tesztfutamon, így Janiék bizakodóan indultak Olaszországba.

Annak ellenére, hogy tavaly októberben a San Remo rallye aszfaltos pályáin ismerős terepen autóztak a Fabia Super 2000-el, most ugyanezen a helyszínen egy teljesen új verseny vár rájuk, mivel az azelőtt már többször is teljesített gyorsasági szakaszok egytől egyig fordított irányban szerepelnek az idei programban. Ilyenkor persze mit sem érnek a korában kidolgozott itinerek, elölről kell kezdeni az egész felkészülést, mert a megfordított pályák teljesen új vonalvezetést jelentenek.

A San Remo Rally idén ugyan „csak” ERT (European Rally Trophy) futam, a feladat mégsem kisebb, mint a korábbi alkalmakkor. A viszonylag kevésbé nemzetközi mezőnyben Janiékkal együtt mindössze négy külföldi páros jelezte részvételi szándékát, cserébe egy nagyon komoly olasz gárda verődött össze, köztük több korábbi bajnokkal, ikonikus nevekkel.

A visszaköszönő helyszínek mellett ismerősek lesznek a változatos körülmények is. A télnek elvileg arrafelé is vége van, Janiék mégis találkoztak enyhe hófúvásokkal a pályabejáráson. A versenyen erre talán nem kell számítani, de esőre és váltakozó útviszonyokra egészen biztosan. Ismét lesznek sötétben teljesítendő szakaszok, az egyik ráadásul a verseny leghosszabb szakasza, mintegy 39 kilométer lesz.

A csütörtöki Shakedown, azaz hivatalos teszt után péntek délután veszi kezdetét a küzdelem, amely az első napon az éjszakába nyúlva szombaton 01:00 körül ér véget. Aztán 07:30-kor már rajtol is a második nap és este 20:00 körül a céldobogón a díjátadással zárul a verseny.

Kijelenthetjük, hogy az idei olasz futam sem lesz könnyebb, mint az eddigiek, ennek ellenére a Puskádi – Gódor páros felkészülten várja a pénteki rajtot. Amennyiben ebben az illusztris társaságban sikerül megszerezni a pontszerző helyek egyikét, úgy elégedetten távozhatnak az idei első komoly csatából, a legendás San Remo Rally-ról, e csodálatos környezetből.                                                                                                                                                                       

Csökő Zoltán

Az EUROSOL RACING TEAM HUNGARY és az EUROSOL – HONDA Civic Type-R ezúton is köszöni Partnereinek, Támogatóinak segítségét, akik lehetővé teszik, hogy a csapat e csodálatos helyszíneken és versenyeken részt vehessen itthon és az ERT sorozatban.

Az EUROSOL RACING TEAM HUNGARY versenyzői Puskádi János és Gódor Barna 2013 októbere után az elmúlt hétvégén ülhetett újra kedvenc versenyautójába a Skoda Fabia Super 2000-be. A tavaly decemberi Ford Fiesta WRC kóstolóját követően az orfűi tesztfutamon már újra a Fabia-t vették birtokba és az időeredmények tekintetében is elégedetten zárták az elmúlt hétvégi mini rallye-t, amely kiváló felkészülési lehetőséget jelentett az idei első valódi megmérettetéshez.

Az EUROSOL RACING TEAM HUNGARY párosa, Puskádi János és Gódor Barna sikeresen hangolta be a Fabia Super 2000-est az orfűi teszt rallye-n, annak ellenére, hogy utoljára tavaly, az októberi San Remo rallye aszfaltos szakaszain autóztak a Skodával. A tulajdonképpen tét nélküli versengés tökéletes alkalom volt a visszarázódásra, főleg azért, mert a páros idei első éles bevetése is aszfaltos pályákon zajlik majd, mégpedig ugyanott, ahol a tavalyi ERC szezont befejezték.

A San Remo rallye most ERT (European Rally Trophy) futamként szerepel a naptárban, amely sorozat az európai kontinensviadal regionális változata. Az idei évben számos ERC futamon más-más pilóta versenyez majd a Skodával, így Janiék olyan alternatívát kerestek, amely nem teszi lehetetlenné az autó indítását az Európa Bajnoki futamokon. A Puskádi – Gódor páros ERT futamokon való részvételével ily módon a „kecske és a káposzta egyaránt jól jár”. J

Janiék számára e vezérfonal szellemében zajlott az A 123 Teszt Rallye, amely a reflexek felfrissítése mellett lehetőséget adott különböző márkájú abroncsok és futómű beállítások kipróbálására. Az elért időeredmények ennek tükrében is bíztatóan alakultak, a versenyzést nagyon élvezték és az abszolút 6. helyezést szerezték meg. A hétvége után meghozhatják azt a döntést is, hogy milyen márkájú abroncsokat használjanak majd az idei szezon további részében.

A szeszélyes időjárásnak köszönhetően mind száraz, mind nedves útfelületen adódott alkalom kipróbálni a különböző gumikat és a változó körülmények hasznos tapasztalatokat jelentenek a San Remo rallye előtt, amelyre köztudottan jellemzőek a kiszámíthatatlan útviszonyok. A versenyautó a megszokott módon hibátlanul működött, emellett sikerrel debütált a csapat új motorhome-ja, szervizkamionja is, amely nem sokkal az orfűi futam előtt nyerte el végleges formáját.

Rövid pihenőt követően már indul is a csapat Olaszországba, ahol április 4 – 6 között zajlik majd az ERT első versenye. Az ottani tapasztalatokról és a várható esélyekről hamarosan tájékoztatjuk a Kedves Érdeklődőket.

Csökő Zoltán

Az EUROSOL RACING TEAM HUNGARY és az EUROSOL – HONDA Civic Type-R ezúton is köszöni Partnereinek, Támogatóinak segítségét, akik lehetővé teszik, hogy a csapat e csodálatos helyszíneken és versenyeken részt vehessen itthon és az ERT sorozatban.

Eurosol – Honda Civic Type-R
Jänner Rali 2014, összefoglaló
Bessenyey Zoltán – Nyirfás „Yulianna”

6 ponttal indította meg a 2014-es ERC 2WD bajnokságot az Eurosol – Honda Civic Type-R csapat, hiszen Bessenyey Zoltán és Nyirfás „Yulianna” az első napon technikai hiba miatt búcsúzni kényszerült, azonban a második napi bónuszpontokért újra harcba szálltak.

Bessenyey Zoltán: Érdekes érzés, nem vagyok szomorú. Persze nagyon jó lehetett volna ez a hétvége, hiszen volt esélyünk a győzelemre, és úgy indítani egy szezont bizonyára nagyon kellemes, azonban annak örülök, hogy 2014-ben azonnal az első futamon bizonyítottuk, hogy nem véletlenül voltunk mi az Európa Bajnokok tavaly. A történet alapjához hozzá tartozik, hogy új gumiszabály lépett életbe az ERC-n, azaz csak egyen gumival lehetett indulni, ahogyan van ez a nagy autóknál már 2013 közepe óta. Azaz lehetett volna, hiszen a későbbi 2WD győztes és pár kisebb osztrák pilóta miatt, a hazai verseny felügyelői, péntek este hoztak egy döntést, hogy a régi abroncsok is jók ezen a futamon. Ez egy ember kivételével mindenkinek rossz volt, hiszen senki nem hozott már régi gumit, miután az ERC szabályok mást mondtak. Ennek szellemében hatalmas harc és relatív rossz hangulat uralkodott a szervizparkban, hiszen a vizes felületre így újra lehetett használni az intermédia abroncsokat. Mi, akik betartottuk a szabályokat, csak az új fejlesztésű slick abroncsokkal vagy hógumival mehettünk, amelyek hátrányt jelentettek nagyon sok helyen. Az első szakasz mégis nekünk kedvezett, hiszen a jeges reggelen miénk volt a legjobb idő. A következő két pályán is tartottuk a lépést, bár ott már az intermédia jobb választás volt az ellenfélnek. A második kör első szakaszán újra nagyon lendületesen mentünk, azonban 5 kilométerrel a cél előtt sajnos eltört a féltengely a Hondában, így kénytelenek voltunk kiállni.

A csapat persze könnyen orvosolta a problémát, így tudtunk újra rajtolni másnap, amikor nem volt más dolgunk, mint menteni a menthetőt. Ez a nyolc szakaszból 5 győzelemmel sikerült is, hiszen második helyen végeztünk. Sajnos egy alkalommal megforogtunk, ami körülbelül 20 másodpercünkbe került, így csúsztunk le az első helyről. Csak magamat okolhatom, de ez benne van a pakliban, ahogyan a technikai gond is. Ha nem is annyira fényes az év kezdet, mint tavaly, mégis boldogan jöttünk haza, hiszen a sebességünk megmutatta, hogy igenis van helyünk idén is a 2WD élmezőnyben. Nagyon várjuk a további versenyeket, hiszen éhesek vagyunk a győzelemre. Nagyon köszönöm a csapat és a Honda Racing segítségét, valamint a sok-sok biztatást, amit küldtek a barátok, rajongók itthonról. Köszönöm Juli munkáját is, hiszen neki szokás szerint nem volt hibája, még egy sem.

Köszönet a támogatóknak!

Köszönet a támogatóknak: Honda Hungary, Honda Racing, J.A.S. Motorsport, Service4you Hévíz Kft., Service4you Operation Kft., StreamNet Kft., MACMA Kft., ICT Europa Tenderház Kft., ICT Europa Network Kft., City Inn Hotel Budapest, Szinergia, Jatéknet.hu Kft., ams magazin, speedzone.hu

ERC 2013.

Az EUROSOL RACING TEAM HUNGARY csapata egy minden eddiginél tartalmasabb és nehezebb rallye szezont teljesített 2013-ban. Puskádi János és Gódor Barna idén is a Skoda Fabia Super 2000-el rótta az ERC sorozat kalandos pályáit és tovább gyarapította pontszerző helyezései számát. A csapat R3-as Honda Civic Type-R versenyautójával Bessenyey Zoli és Nyírfás „Yulee” vágott bele az ERC 2 WD Kupa küzdelmeibe. Egész éves kiegyensúlyozott teljesítményüknek, valamint az egész csapat kiforrottságának, kitartó munkájának köszönhetően meg sem álltak a dobogó legfelső fokáig, azaz Európa Bajnokok lettek, ami hatalmas siker mind az Ő, mind az ERTH, mind pedig a magyar rallyesport számára.

A 2013-as rallye szezonra megújult Európa kontinensviadala. A mintegy hat évig működő IRC (Intercontinental Rally Challenge) versenysorozat összefonódott a hosszú évek óta kissé kusza és követhetetlen Rallye Európa Bajnoksággal, így az idei évben ERC (European Rally Championship) néven egy új, koncentrált rallye bajnokság született 12 régi-új helyszínnel.

Szinte magától értetődött, hogy az EUROSOL RACING TEAM HUNGARY csapata és versenyzőpárosa, Puskádi János és Gódor Barna idén ebben a sorozatban folytatja a versenyzést a Skoda Fabia Super 2000-el, miután a korábbi IRC versenyeknek már jó négy éve állandó résztvevői voltak. Az új autóval tavaly már született néhány abszolút pontszerző helyezés a folyamatos tanulás eredményeképp.

Megalakult csapaton belül egy új formáció is, az EUROSOL HONDA CIVIC TYPE-R, ami azt jelentette, hogy a 2011-ben az IRC 2WD Kupában Jani és Barna által 3. helyezést elért R3-as Hondája állandó, „új gazdát” kapott Bessenyey Zoli és Nyírfás Juli személyében. Ők 2013-ban az ERC 2 WD Kupa bajnokságáért szálltak harcba.

A Puskádi – Gódor páros elsőként Lettországban mozgatta meg a Fabia Super 2000-est. Újdonságot jelentett számukra a szöges abroncsokon való autózás, ami hatalmas élmény, ám az enyhe időjárás kissé megtréfálta mind a versenyzőket, mind a rendezőket. Locsolni kellett a pályákat, hogy az éjszakai fagyást követően legalább jég legyen a pályákon és ne murván kelljen autózni. Ennek köszönhetően használhatóak maradtak a szöges gumik, bár a sokszor segítséget jelentő magas hó falakról álmodni is kár volt. A kiszámíthatatlan körülmények ellenére sikerült célba érni és végül pozitív élményekkel távozott a csapat.

A hó nélküli téli versenyt követően még az első aszfaltos futam előtt Puskádi Jani és Bessenyey Zoli is Olaszországban gyorsan beiratkozott Vittorio Caneva közismert Rallye iskolájába, ahol korábbi Világ és Európa bajnokok sajátították el az aszfalton való autózás tudományát. Az itt eltöltött néhány nap mérföldkő minden rallye – pilóta életében, hiszen olyan trükköket lehet megtanulni, amivel később könnyedén felülmúlja saját magát az ember. Olyan íveket, olyan kanyartechnikákat lehet itt tanulni, ami aztán bármilyen talajtípuson hasznára válik a pilótáknak.

A rövid rallye suli után Janiék egyik kedvenc helyszíne következett, a Kanári szigetek aszfaltos futamán. Az eső itt ritkán esik, most azonban megtisztelte a résztvevőket. Nem volt ez nagy öröm, főleg akkor, mikor egy pici hiba következtében a kicsúszó hátsó féltengely „jóvoltából” néhány szakaszt fronthajtással teljesítettek. Az autó meggyógyult, Janiék is megrázták magukat és a verseny vége felé már dobogó közeli időket autózva végül sikerült az abszolút 7. helyig felkapaszkodni. Az R3-as Hondával „BZz” és „Yulee” az ERC 2 WD Kupa második helyét gyűjtötték be és ezzel a bajnokság élére ugrottak. Ez az eredmény komoly lendületet adott Nekik a folytatáshoz.

Az Azori szigetek gyönyörű hely, már amikor valami látható belőle. A szezon első murvás futamára itt került sor, bár inkább saras pályákkal találkoztak a versenyzők a folyamatos eső miatt. A pályák szokás szerint a hegyekben voltak, a hegyekre pedig szinte állandóan fehér „habsapkát” húzott a természet. Az egész versenyt a szinte áthatolhatatlan köd jellemezte. Emiatt el is maradtak szakaszok és volt olyan pálya is, amit a verseny előtt csupán egy alkalommal láthattak a versenyzők a köd miatt, már amennyit láttak belőle. A Puskádi – Gódor páros kissé „kigúvadt szemekkel” ugyan, de célba ért az idei talán legnehezebb futamon. Egy alattomos 13 centis szög miatt jelentős időt veszítettek az egyik hosszabb szakaszon, amikor a szög jóvoltából leeresztő jobb első kerék miatt egy partoldalnak csúszva a jobb hátsó kerékből is elszökött a levegő. A versenyre amúgy inkább a borulások voltak jellemzőek és nem a műszaki hibák. Ezt megúszták Janiék is és Bessenyei Zoliék is, ellenfeleik már kevésbé. Ennek is köszönhető, hogy az ERC 2 WD Kupában a biztosnak tűnő harmadik helyből győzelem született, mivel Ők hiba nélkül teljesítették a nem mindennapi feladatot.

A nyár derekán következett egy kis hazai autózás a Veszprém Rallye-n, ami az azt követő héten sorra kerülő román ERC futam, a Sibiu Rallye tesztjeként került a programba. Fura ezt mondani, de a román murvás verseny pályáihoz képest autópálya minőségűek voltak a veszprémi gyorsok. A Puskádi – Gódor páros versenyzését kissé hátráltatta a sebváltó titokzatos kattogása és mivel cserélni nem volt idő, ez óvatosságra intette Őket, ami amúgy sem ártott a katasztrofális útviszonyok miatt. Szerencsére a hajtás is kibírta és sikerült pontszerző abszolút helyezést elérni úgy, hogy a Fabia is megúszta nagyobb sérülések nélkül.  „BZz” és „Yulee” is növelte előnyét az ERC 2 WD Kupában egy 6. helyezéssel és ezután már „mertek arra gondolni”, hogy ebből lehet év végén egy jó eredmény, mondjuk egy dobogó a bajnokságban. 

A brutális murva futam után aszfaltra váltott az ERC mezőnye, ezért ismét következett egy hazai tesztverseny a Baranya Kupán. A Puskádi – Gódor páros itt próbálhatta ki először az új „utcai mintás” aszfalt abroncsokat, amit innentől kezdve az ERC futamokon használni kell mindenkinek. Továbbá nem lehet vágni a gumikat, csak puhább keveréket lehet használni ugyanezzel a mintázattal, ha esik az eső.

Élesben aztán Horvátországban nyílt alkalom a versenyzésre a szabályok szerinti új gumikkal. Itt ráadásul az a fajta szürke aszfaltfelület jellemző végig, ami itthon is ismert néhány szakaszon, legfőképpen például Oroszlány - Pusztavám között. A „jó hír”, hogy szárazon is nagyon csúszik, de esőben sem jobban, mint ha szappanos lenne az út. A szakaszok vonalvezetése helyenként rendkívül nagy sebességet engedett, amit tovább fűszerezett a rengeteg levágásból adódó murva felhordás. Itt aztán sem gumilassító, sem „legumizás” a kanyarok belső ívén, cserébe brutális tempó. Sajnos a szinte mindig hibátlan Fabia Super 2000-es ezen a versenyen egy kissé makrancos formáját mutatta. Ugyanolyan alapos felkészítés mellett is előjött néhány váratlan hiba, mint például az egyik injektor fej meghibásodása, ami miatt háromhengeressé vált a motor, aztán később a kuplung munkahenger fáradt el, ami miatt, nem hogy váltani, de elindulni is alig tudtak Janiék néhány szakaszon.

Nem kevés másodperc bennmaradt ezek miatt a szakaszokon és bár célba érni sikerült, a pontszerzés elmaradt. A Hondával a Bessenyey – Nyírfás páros ebben a tekintetben szerencsésebb volt és ráadásul a körülmények ellenére sikerült igen gyorsan autózniuk. Az ERC 2 WD Kupában 2. helyezést szereztek és az abszolútban is befértek a legjobb 10 közé. Ami ennél is fontosabb volt, hogy immár szinte behozhatatlan előnnyel álltak a „kétkerekes” kategória élén.

Következett egy legendás helyszín a San Remo Rallye. Ez a verseny talán az egyik legnehezebb aszfaltos futam egyrészt a pályák stílusa, kanyargóssága miatt, másrészt az állandóan változó tapadás miatt. Az őszi időszakban a temérdek lehulló falevél mellett az erdős részeken a szinte soha ki nem száradó nedves foltok okoztak meglepetéseket. A verseny rekordhosszúságú, 55 km-es szakaszát végül biztonsági okokból két részletben bonyolították le, de így sem volt egyszerű, mivel végig sötétben autózott rajta a mezőny. Az már első nap kiderült, hogy itt nem lesz egyszerű pontot szerezni, mivel rengeteg olasz és francia páros állt rajthoz, akik ezeken az utakon „nőttek fel”. Ennek ellenére pár „lokális csatát” sikerült néha megnyerni néhány neves versenyzőpárossal szemben egy-egy gyorson. Ez után a verseny után, pontosabban már az első nap végén biztossá vált, hogy Bessenyey Zoli és Nyírfás „Yulee” megnyerte az Európa Bajnokságot az ERC 2 WD Kupában a Honda Civic Type R-rel. Erre az eredményre év elején még Ők sem számítottak, de a kitartó munka gyümölcse beérett. 

Maradt még egy verseny(ecske) év végére, ahol fogalmazhatunk úgy is, hogy felkerült az i-re a pont. A már tradicionális év végi „dzsembori futamon”, a Mikulás Rallye-n Puskádi Jani és Gódor Barna talán pályafutása legnagyobb élményét élhette át egy igazi, „aktuális” versenyautóban, egy Ford Fiesta RS WRC-ben. Puskádi Jani így ünnepelte 10 éves jubileumát ezen a versenyen, mivel éppen 10 éve, hogy itt először rajthoz állt. Az élmény felejthetetlen marad és az is kiderült, hogy nagyszerű dolog egy turbós autóval, egy WRC-vel versenyezni, mondhatni másik dimenzió. 

Összességében az idei évben az ERC futamok mellett azért ismét adódott lehetőség néhány hazai „fellépésre”, amelyek alkalmasint kiváló tesztlehetőséget jelentettek a soron következő Európa bajnoki futamra. Így a 2013-as szezonban ismét több mint két tucat versenyen vett részt az EUROSOL RACING TEAM HUNGARY valamilyen formában, vagy egy, vagy kettő versenyautóval. Ausztria, Lettország, Kanári szigetek, Azori szigetek, Belgium, Románia, Csehország, Horvátország és Olaszország mellett mintegy öt hazai futam és jó néhány itthoni teszt az idei év „termése”.

Volt valami, amivel eléggé ritkán büszkélkedhet rallyeversenyzéssel foglalkozó társaság. Az egész csapat összeszokottságára és kiforrottságára jellemző az a tény, hogy egyetlen egyszer sem kellett műszaki hiba miatt „elköszönni” egy-egy jó eredménytől. Apróbb hibák ugyan előfordultak, amiket a Szervizcsapat késedelem nélkül kijavított, de ez soha nem okozott pozícióveszteséget.

A 2013-as szezon eddigi összes futamán, legyen az ERC vagy ORB vagy RTE, ahol elindult a Super 2000-es Skoda vagy az R3-as Honda, mindkét autó minden esetben célba ért. Ez az eredmény önmagában is komoly teljesítmény, hiszen mindkét autó az ORB (Magyar Országos Rallyebajnokság) távjának, „üzemórájának” nagyjából a háromszorosát teljesítette ebben az évben. Ezért a precíz, odaadó munkáért hatalmas köszönet és elismerés illeti a Hegyaljai Zsolt által vezetett Szerviz Csapatot, akik nélkül nem születhettek volna meg az idei év olykor kimagasló eredményei. 

További hatalmas öröm és büszkeség, hogy a „csapat a csapatban” vagyis Bessenyei Zoli és Nyírfás „Yulee” az R3-as Honda Civic Type R-rel 2013-ban megnyerte az ERC 2 WD Kupa aranyérmét, azaz EURÓPA BAJNOKOK!  Az EUROSOL RACING TEAM HUNGARY ezúton is gratulál e nagyszerű és példátlan eredményhez! 

A jövő évi tervek tekintetében, annyi biztos, hogy az ERTH továbbra is az ERC futamokat helyezi előtérbe, hiszen idén megint újabb gyönyörű helyeken fordult meg és fantasztikus élményekkel gazdagodott mindenki a csapatban. Köszönhetően a sok éves részvételnek és munkának, az EUROSOL nevet már régi ismerősként említi szinte minden más csapat vagy versenyrendező a sorozatban, továbbá az ERC teljes vezetősége is. Ezért szinte kötelező folytatni, hiszen számolnak velünk.

De addig is mindenkinek mindent köszönünk, aki lehetővé tette azt, hogy 2013-ban ismét egy fantasztikus rallye szezont zárhatunk. Köszönet a Támogatóknak, Partnereknek, köszönet a Szurkolóknak, akik rengeteg üzenetet, sms-t küldtek az év folyamán és köszönet a Barátoknak, végül, de nem utolsó sorban köszönet a Családtagoknak, akik annak ellenére támogattak, hogy sokszor viselték egy-egy csapattag hiányát otthonról! A munka édes gyümölcse nem más, mint az elért eredmények, a csodálatos élmények, amik feltöltenek, és csak visznek tovább előre.

BOLDOG ÚJ ÉVET KÍVÁNUNK!

Csökő Zoltán

Az EUROSOL RACING TEAM HUNGARY és az EUROSOL - HONDA Civic Type-R ezúton is köszöni Partnereinek, Támogatóinak segítségét, akik lehetővé teszik, hogy a csapat e csodálatos helyszíneken és versenyeken részt vehessen itthon és az ERC sorozatban.

Mikulás Rallye 2013. 

Az EUROSOL RACING TEAM HUNGARY versenyzőpárosa Puskádi János és Gódor Barna számára a Mikulás páratlan ajándékkal érkezett. A pilóta 10 éves jubileumot „ült” az idei Mikulás Rallye-n, mivel 2003-ban versenyzett itt első alkalommal. A maradandó élményekre a 2012-es, 1.6 turbómotoros Ford Fiesta WRC volt a garancia, amivel Janiék kicsit körülnézhettek egy másik dimenzióban.

Az EUROSOL RACING TEAM HUNGARY versenyzői, Puskádi János és Gódor Barna tán még soha nem volt ennyire izgatott az év végi szokásos utolsó futama, a Mikulás Rallye előtt. Minden rallyeversenyző álma, hogy egyszer WRC autóval versenyezhessen, ami ebben a műfajban a legnagyszerűbb dolognak számít. Főleg egy ilyen korszerű modell, mint a Fiesta WRC, amelyből talán 10 darab fut jelenleg a Világon. Mindez ráadásul egy murvás talajú versenyen, ahol még nagyobb élvezetet jelent egy ilyen autóval közlekedni.

Már a verseny előtti rövid teszten kiderült, hogy a Fiesta tényleg erre lett kitalálva. Légpárnás járműként siklott a simának semmiképp sem nevezhető pályán a Sólyi erdőben, vadmacskaként ugrott a nem kicsi dobbantókon. Az autó vezetése már itt olyan élményt jelentett, amiben talán még sosem volt része Janinak. A relatív puha futómű ellenére hihetetlenül stabil volt az autó, könnyűnek tűnt megszokni, de ez ugyanakkor igen becsapós érzést eredményezett, mivel a tempót nem lehetett valósan érzékelni benne. A motorhang sem a megszokott Super 2000-es „ordítás” volt, mivel a Ford WRC-ben egy 1.6-os turbómotor kellemes durrogása biztosította a folyamatos magas adrenalin szintet.

A pályabejárás idejére fehér takaróba burkolózott Veszprém és környéke, de a verseny időpontjára a hónak már nyoma sem volt, maximum egy kis jegesedésre lehetett számítani, de még inkább sárra, mivel az időjárás kissé megenyhült. A Puskádi – Gódor páros előtt egyetlen cél lebegett: mindenképpen célba érni, azaz a lehető legtöbbet autózni ezzel a nem mindennapi járművel. Kockázatot vállalni semmi értelme nem lett volna, így Janiék úgymond a komfortzónán belül próbálták minden percét élvezni ennek a ritkán adódó alkalomnak.

Néhány meleg helyzet így is sikeredett, egy alkalommal a 3. szakasz végén Jutaspusztán egy jobbos kanyarban kicsit elúszott a Ford hátulja és egy partoldal dobta vissza az útra az autót. Ez a kis kaland egy bal hátsó lassú defektet eredményezett, de csak egy kis időveszteséget okozott. Szerencsére sem a futómű, sem más fontos elem nem sérült. A WRC-vel az élmény úgymond „mindent vitt”, a tempó is más, mint a megszokott Super 2000-es Skodával. Még ha csak néhány másodpercre is, de 190 km/óra felett autózni murvás pályán tényleg más dimenzió, nem beszélve a valószínűtlen stabilitásról és lassulásról.

Köszönet illet mindenkit, aki bármilyen módon lehetővé tette ezt a felejthetetlen hétvégét a Ford Fiesta WRC-vel. Ki tudja, lesz-e még ilyen alkalom, mindenesetre a Puskádi – Gódor páros számára talán a legnagyobb élményt jelentette eddigi pályafutása során. 

Csökő Zoltán

Az EUROSOL RACING TEAM HUNGARY és az EUROSOL - HONDA Civic Type-R ezúton is köszöni Partnereinek, Támogatóinak segítségét, akik lehetővé teszik, hogy a csapat e csodálatos helyszíneken és versenyeken részt vehessen itthon és az ERC sorozatban.

Mikulás Rallye 2013.

Az EUROSOL RACING TEAM HUNGARY versenyzőpárosa Puskádi János és Gódor Barna számára még a szokottnál is nagyobb puttonnyal érkezik idén a Mikulás. Méltó zárása lesz a csapat számára a 2013-as szezonnak, hogy az idei Mikulás Rallye-n Janiék kipróbálhatnak egy csúcskategóriás versenyautót, egy WRC-t. Hogy milyet, az hamarosan kiderül. J

Az EUROSOL RACING TEAM HUNGARY versenyzőpárosának, Puskádi János és Gódor Barna az elmúlt éveknek megfelelően idén is részt vesz a már tradicionális és közkedvelt Mikulás Rallye-n. A pilóta számára szinte kötelező itt az indulás, mivel a december 8.-án rajtoló rallye-dzsembori Puskádi Jani szűkebb hazájában, Veszprém közelében zajlik majd. Ráadásul ez éppen a 10. alkalom lesz, hogy itt rajthoz áll, így mielőtt kiderül, hogy milyen autóval, tekintsünk vissza az elmúlt évekre!

2003-ban egy Suzuki Swiftben Jani navigátorként indult először a „Miku VB-n”.

2004-ben már pilótaként egy hasonló autóval állt rajthoz.

2005-ben egy újabb autóval indult egy Suzuki Ignis Sport volánja mögött.

2006-ban ugyanezzel az autóval élhetett át kisebb-nagyobb kalandokat.

2007-ben vette kezdetét a „Honda korszak”, így egy Honda Civic Type R-rel kelhetett át egy kisebb tavon.

2008-ban ugyanezzel a Hondával dagonyázhatott.

2009-ben, Jani első IRC szezonja végén már ismét egy újabb autóval, egy R3-as Hondával sodródik.

2010-ben, amikor végre hó is esett kipróbált egy jó kis hátsókerekes Ladát. A csapatás óriási élmény volt.

2012-ben már egy gyári Super 2000-es Skoda Fabia-val állt rajthoz, amivel az IRC szezon felét is teljesítette.

2013 ismét egy új fejezet lesz Puskádi Jani pályafutásában. Az ERC versenyein a már ismert Fabia Super 2000-est koptatta, amelyet most a Budapest Rallye sikerén és élményein felbuzdulva Bujdos Miki „visz táncba”. Az idei „Miku VB” egy óriási meglepetést tartogat a Puskádi – Gódor párosnak és nem csak Nekik, hiszen egy olyan autóval rajtolhatnak, amelyet a magyar pályákon még nem láthatott a Nagyközönség.

Ez a versenyautó nem más, mint egy egészen friss, VB-s autó, méghozzá egy 2012-es Ford Fiesta RS WRC.

Fantasztikus élménynek ígérkezik tehát a 2013-as Mikulás Rallye, amely méltó zárása lehet annak a minden eddiginél sikeresebb rallye szezonnak, amely Puskádi Janiék eredményei mellett Bessenyey Zoli és Nyírfás „Yulee”, valamint a jó öreg R3-as Honda Civic-nek köszönhetően egy Európa Bajnokságot hozott az EUROSOL RACING TEAM HUNGARY csapata számára.

Mindenkit szeretettel várunk erre a Puskádi – Gódor páros számára is mérföldkőnek számító eseményre és egyúttal köszönjük mindenkinek, aki ezt és az idei év fantasztikus élményeit, eredményeit lehetővé tette!

Csökő Zoltán

Az EUROSOL RACING TEAM HUNGARY és az EUROSOL - HONDA Civic Type-R ezúton is köszöni Partnereinek, Támogatóinak segítségét, akik lehetővé teszik, hogy a csapat e csodálatos helyszíneken és versenyeken részt vehessen itthon és az ERC sorozatban.

Eurosol – Honda Civic Type-R

FIA ERC 2WD 2013, összefoglaló

Bessenyey Zoltán – Nyirfás „Yulianna”

7-ből, 7 célba érkezéssel és 5 dobogós helyezéssel, magasan a kategória élén végzett a 2013-as Rali Európa-bajnokságon a Bessenyey – Nyirfás – Honda trió, így megszerezték Magyarország első - nyomban három darab - rali Európa-bajnoki címét

Bessenyey Zoltán: Most, hogy végre a svájci futam után hivatalossá vált bajnoki címünk, szeretnék néhány embernek köszönetet mondani, akiknek kisebb-nagyobb szerepük volt abban, hogy idáig egyáltalán eljuthattunk.

Köszönöm a szponzorainknak, akik mellettem voltak az elmúlt 12 évben, köszönöm a családomnak és persze Julinak, akinek a legnagyobb része volt a sikerekben. Köszönöm a Honda és a J.A.S. Motorsport hozzáállását, hogy mellénk álltak és félgyári csapatot alkottak belőlünk idén, annak minden előnyével és nyomásával együtt. Köszönöm az Eurosol Racing Team-nek és személy szerint Puskádi Jánosnak, hogy minden alkalommal tökéletes autót és munkát tettek hozzá az évünkhöz.

Köszönöm Zengő Zoltánnak, hogy az első éles versenykocsiba ültetett. Köszönet Tagai Tamásnak az első raliautómért, Hadik Andrásnak a legkülönlegesebb raliautóért, és Bútor Róbertnek a raliért..., amit nála és mellette tanultam az pénzben nem kifejezhető. Köszönet Vittorio Canneva-nak, aki idén az aszfaltos pályák rejtelmeit tanította meg még jobban számomra. Köszönet Tóth Zolinak, aki először mondta mellettem az itinert, és Papp Gyurinak, aki pedig a leghosszabb ideig. Köszönöm a „munka”társaimnak, Vince Tibor Vinyusnak és Vida Janinak, hogy hagyják, kergessem az álmaimat és közben dolgoznak helyettem itthon. Hosszú a lista és bizonyára hagytam is ki belőle, amiért elnézést kérek. A lényeg azonban, ami minden mondat eleje: KÖSZÖNÖM!

Köszönet a támogatóknak: Honda Hungary, Honda Racing, Hexacon Metrology, J.A.S. Motorsport, Service4you Hévíz Kft., Service4you Operation Kft., StreamNet Kft., MACMA, ICT Europa Tenderház Kft., ICT Europa Network Kft., City Inn Hotel, Budapest, Szinergia, Jatéknet.hu Kft., ams magazin, www.garazs.tv,

ERC San Remo Rally 2013.

Az EUROSOL RACING TEAM HUNGARY versenyzőpárosa Puskádi János és Gódor Barna számára a San Remo Rally-val zárult a 2013-as ERC szezon. Tavaly ilyenkor még úgy volt, hogy az átstrukturált ERC sorozatnak nem lesz része az olasz aszfalt futam. De végül mégis bekerült a naptárba a már 55. alkalommal megrendezett legendás verseny, amelyet követően a csapatnak több oka is volt az örömre.

Az igen nagyszámban jelenlévő nézőközönségnek is betudható, hogy végül a rendezőség biztonsági okokból nem engedélyezte a San Remo Rally és az ERC történetének is leghosszabb gyorsasági szakaszát. Ennek hossza éppen megegyezett volna a már tradicionális futam korával, azaz 55 kilométert kellett volna egyben teljesíteni a mezőnynek, köztük az EUROSOL RACING TEAM HUNGARY versenyzőpárosának, Puskádi Jánosnak és Gódor Barnának is.

Ennek ellenére így sem volt könnyű a feladat, mert két részletben ugyan, de megtartották ezt a gyorsot is, csak volt egy rövid „szusszanás”, azaz egy kis etap valahol a közepe táján. Emiatt egy kis káosz kerekedett a verseny rajtja előtt, de ez mondhatni, megszokott Európának ezen a részén. J Végül aztán rendben lement az első nap, amely okozott egy kis kalandot, pontosabban fejtörést Janiéknak.

Az első nap első köre gond nélkül eltelt, ráadásul az első három pálya útvonala gyakorlatilag megegyezett a később este sorra kerülő „kettévágott” hosszú szakasz nyomvonalával. Aztán a sötétben a mintegy 25 kilométernél elvágott maratoni gyors végén egyszer csak erősen lecsökkent a fékhatás, sőt a padlón koppant a fékpedál.

Így egy darabon csak a kézifék állt rendelkezésre a lassításhoz, ami nem túlságosan bíztató jelenség. A következő esti 30 kilométerre, a rövid összekötő szakasz után már jobb volt a helyzet. A hiba okát is megfejtette Jani és Barna, így némileg átgondolt vezetéstechnikával, kevésbé drasztikus stílusban már további problémák nélkül sikerült teljesíteni az első nap hátralévő részét.

A második napon a sötétet ugyan megúszták a versenyzők, de a pályák cseppet sem voltak könnyebbek. A rengeteg ritmusváltás, a nagyon nagy szintkülönbségek és az állandóan változó tapadás tekintetében nem történ változás az első naphoz képest. Az abroncs választék erre a versenyre kiegészült a legkeményebb keverékkel, az R30-as típussal. Az erdőben az árnyékos részeken, huncut módon megbúvó nedvességek viszont nem kedveztek ezeknek a gumiknak és időnként igen kalandos és ijesztő fékutakat eredményeztek.

A szakaszok hossza és stílusa „elvárta” a legkeményebb gumikat. Ezek folyamatos üzemi hőmérsékleten tartása viszont a hűvös hegyi gyorsokon annyira agresszív vezetési stílust igényelt, hogy várható volt a fékek idő előtti elfáradása, így Jani inkább a közepes keverékű gumik mellett döntött, ami viszont kérdéses volt, hogy kibírja-e a kört. További gond nem adódott, csak az egyik szakaszon szűnt meg a generátor töltése, de szerencsére rögtön ezután szervizpark következett, ahol a problémát gyorsan sikerült megoldani.

Az 55. San Remo Rally-n végül sikerült célba érni. Bár a pontszerzés ezúttal elmaradt, a páros mégsem elégedetlen. Igen izgalmas és jó hangulatú „lokális” csata zajlott például a profi Subarus Toshi Arai-ékkal, akiket végül sikerült is megelőzni. Nagyobb sietség esetén csak a kockázat lett volna nagyobb, az első tízbe ezen a versenyen nem volt esély beférni. Ez még a Production Car kategória jelenlegi bajnokainak, Aigner-éknek sem sikerült.

A sikeres célba érkezés kapcsán viszont mindenképp megemlíthető egy olyan tény, amire méltán büszke lehet az EUROSOL RACING TEAM HUNGARY teljes Legénysége: A 2013-as szezon eddigi összes futamán, legyen az ERC vagy ORB vagy RTE, ahol elindult a Super 2000-es Skoda vagy az R3-as Honda, mindkét autó minden esetben célba ért. Ez az eredmény önmagában is komoly teljesítmény, hiszen mindkét autó az ORB (Magyar Országos Rallyebajnokság) távjának, „üzemórájának” nagyjából a háromszorosát teljesítette ebben az évben. Ezért a precíz, odaadó munkáért hatalmas köszönet és elismerés illeti a Hegyaljai Zsolt által vezetett Szerviz Csapatot, akik nélkül nem születhettek volna meg az idei év olykor kimagasló eredményei. J

További hatalmas öröm és büszkeség, hogy a San Remo Rally után már kijelenthetjük: a „csapat a csapatban” vagyis az EUROSOL HONDA CIVIC TYPE-R versenyzőpárosa Bessenyei Zoli és Nyírfás „Yulee” az R3-as Honda Civic Type R-rel 2013-ban megnyerte az ERC 2 WD Kupa aranyérmét, azaz EURÓPA BAJNOKOK!!! J Ezúton is gratulálunk e nagyszerű és példátlan eredményhez! J

Csökő Zoltán

Az EUROSOL RACING TEAM HUNGARY és az EUROSOL - HONDA Civic Type-R ezúton is köszöni Partnereinek, Támogatóinak segítségét, akik lehetővé teszik, hogy a csapat e csodálatos helyszíneken és versenyeken részt vehessen itthon és az ERC sorozatban.