Szardínia Rali riportja

2020. október 8-11.

2019 után ismét Daniel Sordónak sikerült az első helyen célba érnie a Szardínia Ralin. Nagyon hajtott az első helyért Thierry Neuville és Sebastien Ogier is, de a spanyolt senki nem tudta eltántorítani attól, hogy a tavalyi év után ismét ő állhasson fel a Szardínia Rali dobogójának a tetejére. Belga csapattársa és a Toyotával hajtó Sebastien Ogier így kénytelen volt beérni a dobogó maradék helyeivel, ami különösen a franciának fájó a világbajnoki címért folyó küzdelem miatt.

„Ez a hely igazán különleges, s az egész csapaton belül erős teljesítményt láthattunk. Nem vagyok különösebben elégedett a mai tempómmal. Nagy előnnyel vágtunk neki a vasárnapi szakaszoknak, de nem tudtam ugyanolyan időket futni, mint Thierry és Ogier, így igen szorosan alakult a vége.” – szögezte le a 37 éves spanyol.

A Hyundai pilótának a győzelme azért nagy szám, mert idén mindössze kétszer állt rajthoz, s az előző alkalommal még pontszerző helyen sem ért célba. Ez volt egyébként Sordo eddigi harmadik rali világbajnoki győzelme. Ennek ellenére állta a sarat az őt támadókkal szemben és nagy sikert aratott vasárnap a Hyundaijal. A koreai csapat számára egy sikertörténet volt ez a hétvégi verseny. Az első két hely mellé még hármat begyűjtött az első tízben. S ennek köszönhetően a Hyundai át is vette az első helyet a gyártók között. Bár csak hét pontos az előnye a Toyotával szemben, de akkor is az övé az előny.

Sebastien Ogier nemcsak Sordóval, de Neuville-lel is harcolt az első helyért. Foggal-körömmel küzdött a belga és a francia pilóta a második helyért. Neuville végül egy csodálatos versenyzéssel az utolsó gyorsasági szakaszon megkaparintotta a második helyet. Ogiernek pedig maradt a bronzérmes trófea.

Ogier sietsége érthető volt, hiszen csapattársa, Elfyn Evans legutóbb átvette a franciától az egyéni ponttábla első helyét. Bár hátránya csökkent a második helyen Evanshez képest, de a walesi pilóta biztosan áll az egyéni ponttábla élén két versennyel a szezon vége előtt. 

Fotó: AmberPR

A címvédő Ott Tanak számára csalódást keltő volt ez a hétvége. Az észt pilóta csak hatodik lett, de a Power Stage győzelemért begyűjtött öt bónusz pontot. Az Hyundai pilótáját Neuville, Ogier, Evans és Sordo követte négy-három-kettő-egy pontokat szerezve ezen a szakaszon.

Teemu Suninen ért célba ötödikként Ott Tanak előtt, pedig vezetett is a versenyben mielőtt technikai meghibásodás lépett fel a Fordjában. Pierre-Louis Loubet lett a hetedik. A francia pilótát két WRC3-as pilóta, Jari Huttunen és Kajetan Kajetanowicz követi. A finn lett a WRC3-as kategóriagyőztes is, miután lengyel ellenfele defektet kapott. Az első tizet a WRC2 kategóriában versenyző és azt megnyerő Pontus Tidemand zárja. 

Az idei év nagyon furcsa változásokat, változtatásokat hoz. Eddig úgy lehetett tudni, hogy az új Ypres Ralival ér véget a 2020-as szezon, de közben kiderült, hogy a december első hétvégéjén megrendezendő Monza Ralival zárul a Rali Világbajnokság. Így lehet az, hogy – a jelenlegi állás szerint – még két rali van hátra az idei versenyszezonból. Érdekesség, hogy a két szezonzáró futam új helyszín, eredetileg egyik sem szerepelt a 2020-as versenynaptárban.

Most nagyon hosszan pihenhetnek a ralisok, ugyanis csak hat hét múlva, 2020. november 19-22. között kerül megrendezésre az utolsó előtti verseny, az aszfaltos Ypres Rali. Vajon mennyire télies időjárási viszonyok fogadják majd a mezőnyt november végén Belgiumban? 

2020-as Szardínia Rali eredménye

1. Daniel Sordo (ESP) Hyundai i20                2:41:37,5
2. Thierry Neuville (BEL) Hyundai i20                2:41:42,6
3. Sebastien Ogier (FRA) Toyota Yaris                2:41:43,6
4. Elfyn Evans (GBR) Toyota Yaris                2:42:39,8
5. Teemu Suninen (FIN) Ford Fiesta                2:43:11,4
6. Ott Tanak (EST)     Hyundai i20                2:44:05,0
7. Pierre-Louis Loubet (FRA) Hyundai i20             2:46:21,3
8. Jari Huttunen (FIN) Hyundai NG i20 WRC3        2:50:19,2
9. Kajetan Kajetanowicz (POL) Fabia Evo WRC3         2:51:40,4
10. Pontus Tidemand (NOR) Fabia Evo WRC2         2:51:58,4

A világbajnokság állása

1. Elfyn Evans (GBR) Toyota Racing WRT    111 pont
2. Sebastien Ogier (FRA) Toyota Racing WRT      97 pont
3. Thierry Neuville (BEL) Hyundai WRT          87 pont
4. Ott Tanak (EST)     Hyundai WRT          83 pont
5. Kalle Rovanpera (FIN) Toyota Racing WRT      70 pont

6.Teemu Suninen (FIN)        M-Sport Ford WRT          44 pont

7. Esapekka Lappi (FIN) M-Sport Ford WRT          38 pont
8. Dani Sordo (ESP) Hyundai WRT          26 pont

Gyártók

1. Hyundai WRT     208 pont
2. Toyota Racing WRC 201 pont
3. M-Sport Ford WRT 117 pont
4. Hyundai 2C Competition     8 pont

Forrás: facebook.com/amberprkft/

Fotó: AmberPR

Rali Világbajnokság, Észt Rali beharangozó

2020. szeptember 4-6.

Hat hónap koronás szünet után indítják újra a hétvégén a Rali Világbajnokságot. A rali világbajnoki szezon köszönhetően korai kezdése miatt az év elején letudott két teljes értékű és egy korábban befejezett versenyt, mielőtt végül ezt a bajnokságsorozatot is utolérte a koronavírus járvány. Monaco és Svédország még rendben meg tudta rendezni a maga versenyét, de Mexikóból korábban elutazott a teljes mezőny, mert félő volt, hogy nem tudnak hazatérni a résztvevők az országhatár zárások miatt.

A 2020-as versenynaptárt itt is alaposan átírta a világjárvány. Sok versenyt halasztani vagy törölni kellett annak függvényében éppen hogyan alakult, vagy alakul a járványhelyzet. Jelen állás szerint úgy néz ki, hogy több új vagy visszatérő rali is törlésre került, de kettő új helyszín - Észtország és Belgium - csatlakozott. Az Észt Rali világbajnokságba emelésének kérdése már egy ideje a levegőben lógott, hiszen Ott Tanak személyében egy nagyon tehetséges észt raliversenyző, a 2019-es ralivilágbajnok, kimagasló tagja a mezőnynek. 2019-ben megmutatták az észtek milyen minőségű versenyt tudnak rendezni, s ez elég volt ahhoz, hogy idén betegyék a lábukat a Rali Világbajnokság porondjára.

A szezon második murvás versenye óriási kihívást jelent a csapatok számára. Nem csak azért, mert ez mindenki számára kevésbé ismert terep. Igaz, tavaly Ott Tanak megnyerte ezt a ralit, amikor még nem volt része a Rali vb-nek. Azért is, mert ez lesz az első versenye a világbajnoki ralimezőnynek az új Covid-19-es szabályzat mellett. Nagyon kevés rajongót engednek majd a pályák mellé, s itt is folyamatos koronavírus tesztelés van az összes résztvevő számára. A csapatoknak volt lehetőségük tesztelni és más ralikon is részt venni, hogy kicsit felrázzák berozsdásodott végtagjaikat. Nem okozhat nagy gondot ismét rajthoz állni. 

Ezzel együtt még négy versenyt terveztek be az idei szezonban, s mind a négy helyszín európai. A Török és a Szardíniai Rali eleve tervezve volt az idei versenynaptárban. Az előbbi gyakorlatilag ugyanekkora, míg Olaszországba nyár helyett ősszel látogat el a ralimezőny. 

Fotó: AmberPR

A márciusi Mexikói Rali után ezúttal is murvás közegben versenyeznek a ralisok. Köztudott, hogy a murvás utakon minél több autó megy végig, annál tisztábbak, gyorsabbak és jobb tapadásúak a „söprögetésnek” köszönhetően, így ez esetben a hátrébbról rajtolás előnyt jelenthet. Ott Tanak csak ötödik az egyéni ponttáblán, pedig Mexikóban a második helyen ért célba Sebastien Ogier mögött. A címvédő észt világbajnok minden bizonnyal azon lesz, hogy az övé legyen az első észt győztes világbajnoki trófea, s hogy csapatát a Hyundait az élre röpítse.

Sebastien Ogier-nek lesz ehhez egy-két szava. A francia a hetedik világbajnoki címére hajt, de nem lesz könnyű dolga a hétvégén. Soha nem versenyzett itt, de tesztelni volt lehetősége. „Extrém gyors utakon mentem, s hallottam, hogy általában ilyenek az utak Észtországban. Így erre készülök. Nagy élmény lesz. Ezt az autót nagyon jó vezetni nagyon gyors utakon, de nem gyakori, hogy az idő több, mint 75 százalékában teljes gázzal hajtunk. Rendkívül gyors rali lesz és ugyanakkor nem lesz sok hely a hibázás korrigálására ezen a tempón.” – szögezte le a Toyota pilótája.

A rali

A rali rövidített programmal fut. A pénteki nyitóünnepséget követően szombaton és vasárnap állnak rajthoz a csapatok. 

Gyors murvás utak várnak a mezőnyre, sok dombos, ugratós szakasszal. Technikásabb részek is lesznek hol széles, hol szűk hegyi utakkal. A rali Tartu, Otepää, Elva, Kanepi ja Kambja útjain halad majd. 

A rali főhadiszállása, a nyitóünnepség és a szervizpark a Tartuban található Észt Nemzeti Múzeum területén lesz. Ezen felül speciális szakaszt is kialakítanak ugyanitt. A 17 gyorsasági szakasz együttesen 232,64 km-t tesz ki.

MÓDOSÍTOTT 2020-AS WRC VERSENYNAPTÁR

2020.   január 23-26.     Monte-Carlo Rali

február 13-16.            Svéd Rali 

    március 12-15.            Mexikó Rali 

    szeptember 4-6.        Észt Rali

    szeptember 18-20.        Török Rali

    október 8-10.            Szardínia Rali 

november 19-22.        Belga Rali

A világbajnokság állása a Mexikó Rali után:

Pilóták

1. Sebastien Ogier (FRA) Toyota Racing WRT        62 pont
2. Elfyn Evans (GBR)     Toyota Racing WRT        54 pont
3. Thierry Neuville (BEL) Hyundai WRT            42 pont
4. Kalle Rovanpera (FIN) Toyota Racing WRT        40 pont
5. Ott Tanak (EST)     Hyundai WRT            38 pont

6.Teemu Suninen (FIN)        M-Sport Ford WRT        26 pont

7. Esapekka Lappi (FIN) M-Sport Ford WRT        24 pont
8. Takamoto Katsuta (JPN) Toyota Racing WRT          8 pont
9. Sebastien Loeb (FRA) Hyundai WRT              8 pont
10. Pontus Tidemand (SWE) Toksport WRT          8 pont

Gyártók

1. Toyota Racing WRC 110 pont
2. Hyundai WRT       89 pont
3. M-Sport Ford WRT   65 pont

Forrás: facebook.com/amberprkft/
Fotó: AmberPR

Háttérképek lementése! A megnyitott nagy képen: Jobb egérgomb / Kép mentése másként...
Méretek:
4K 3840x2160
FHD 1920x1080
Fotó: Peremicki István

>> FELTÖLTÉS ALATT!

Rali Világbajnokság hírei

2020. május 20.

Sokáig úgy tűnt, hogy a Rali Világbajnokság versenynaptárába idén visszatérő Szafari Ralival folytatódhat a világjárvány miatt megszakadt sorozat. Afrika régóta vágyott vissza a világbajnokságba, legendás versenyeket rendeztek ott a múltban. Nem véletlen, hogy az utolsó pillanatokig úgy készültek a kenyai szervezők, hogy nyáron náluk állhatnak ismét csatasorba a ralisok.

Május közepén azonban a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) és a Szafari Rali szervezői megállapodtak, hogy 2021-re tolják a versenyt. A pandémia miatt több csapat is kijelentette ugyanis korábban, hogy nem hajlandó az afrikai kontinensre utazni. Az afrikaiak így kénytelenek elfogadni a verseny idei törlését és beérni azzal, hogy 2021-ben kápráztathatják el a világot különlegesnek ígérkező versenyükkel.

Jelen állás szerint a Finn Rali lehet az első, amely, ha a helyzet és a finn kormány lehetővé teszi, augusztusban megrendezésre kerülhet. Ide az előző években szokásosan egy hosszú nyári szünetet követően érkeztek meg a csapatok, emiatt talán egy fokkal kevésbé lesz számukra szokatlan idén a hosszú kihagyás utáni versenyzés. Szerencsére nagyon kedvelt ez a helyszín a pilóták körében. Murvás útjai viszont nehezek és számtalan ugratója révén teljes koncentrációt igényel a pilóták részéről.

A raliversenyzők is nagyon vágytak vissza a pályákra, így érthető módon nagyon készülnek a csapatok a Finn Ralira. 

A Toyota és pilótái vezetik három futamot követően a Rali Világbajnokság csapat és egyéni ponttábláját, Ogier-vel az élen. A Toyota mindent bevet hazai versenyére. Tervei szerint a februári Svéd Ralit követően itt is öt autóval áll majd rajthoz. Az elmúlt három évben verhetetlen volt hazai futamán a finn márka. Lappi egyszer és Tanak kétszer is dicsőséget szerzett csapatának annak hazai raliján. Idén egy korábbi Finn Rali-győztes Sebastien Ogier, Elfyn Evans, Kalle Rovanpera, Takamoto Katsuta gyári autókkal, míg Jari-Matti Latvala egy privát autóval vág majd neki a háromnapos megmérettetésnek. 

Három megrendezett ralit követően eddig összesen négy futam került törlésre vagy halasztásra. Most hétvégén kerülne sorra a Portugál Rali. Finnország június elején dönt a rali sorsáról, amelyet ha mégsem lehet augusztusban megrendezni, akkor szeptemberre vagy októberre tolnának. Az azután következő új-zélandi verseny sorsa is kétséges, róla még május végén döntés születhet. Szeptember végén jönne a Török Rali, amely még hagy kérdőjeleket. A szezont záró három futam – Németországban, Nagy-Britanniában és Japánban - látszik biztosnak az eredetileg tervezett időpontban.

Forrás: facebook.com/amberprkft/

Rali Világbajnokság hírei

2020. április 20.

A rali világbajnoki szezon korai kezdése miatt két teljes értékű és egy korábban befejezett versenyt tudhatott maga mögött mikor végül ezt a bajnokságsorozatot is utolérte a koronavírus járvány. Monaco és Svédország még rendben meg tudta rendezni a maga versenyét, ugyan utóbbit jelentősen veszélyeztette a meleg európai tél és emiatt a hó hiánya Svédországban.

A szezon harmadik versenyét, a Mexikó Ralit viszont le kellett rövidíteni, mivel félő volt, hogy a résztvevők a világszerte egyre jobban elharapózó koronavírus járványnak és az azt eredményező korlátozó intézkedéseknek köszönhetően nem tudtak volna időben hazaérkezni. A Mexikói Ralival egy időben, ugyanazon a hétvégén rendezték volna meg a Forma-1-es Ausztrál Nagydíjat, amit azonban a pénteki nap reggelén lefújtak. 

Fotó: AmberPR

Azóta eltelt egy hónap és még mindig otthon ülnek a versenyzők és a nézők. S közben elérkezett a következő verseny, az Argentin Rali időpontja. A 40. Argentin Ralit rendezték volna a hétvégén, amire a szervezők minden bizonnyal nagyon készültek. Ez az a rali, amelyet a helyi hős Jorge Recalde kétszer is meg tudott nyerni (1988, 1995). A hatszoros ralivilágbajnok Sebastien Ogier viszont tíz alkalomból egyszer sem tudott felállni itt a dobogó legtetejére. „A teljesítményünk soha nem volt rossz itt, de valahogy mégsem sikerült egyszer sem nyernünk. Többször is a közelébe kerültem pedig.” – vallotta be a francia pilóta az egyik mérvadó ralis honlapnak. 

Érdemes megemlíteni ezzel a versennyel kapcsolatban a 2002-es évet, amikor is három győztese is volt a ralinak. Először Marcus Grönholmot, majd Richard Burnst zárták ki, s ezzel Carlos Sainz ölébe hullt a győztes trófea. Marcus Grönholmot egy szervizelési szabályáthágásért diszkvalifikálták, mivel csapatának tagjai ott voltak a segítségére, ahol nem szabadott volna. Richard Burns autóját pedig a verseny utáni átvizsgáláskor nem találták a szabályokkal megegyezőnek. 

Ami pedig a 2020-as szezont illeti, jelen állás szerint az Argentína után következő Portugál és Szardínia Ralit is halasztották. A Rali Világbajnokság színterére épphogy visszatérő kenyai Szafari Rali lehetne a soron következő rali. A július 16-19.-re ütemezett raliról az a hír járja, hogy a szervezők a rendezésre készülnek, de a résztvevők már kijelentették, hogy nem szeretnének nyár közepén Afrikába utazni. Olvasni híreket a Kenyába visszatérő rali elhalasztásáról és már az utána következő Finn Raliról is, mely szerint annak sorsa is kétséges. Hivatalos halasztás vagy törlés még nem történt egyik utóbbi rali esetében sem. A koronavírus járvány kimenetelétől függ ezeknek a versenyeknek is a sorsa sok más mellett.

Forrás: facebook.com/amberprkft/
Fotó: AmberPR

Rali Világbajnokság, Mexikó Rali beharangozó

2020. március 12-15.

Három hét telt el a legutóbbi verseny, a Svéd Rali óta, s a szezon harmadik megmérettetése tradicionálisan a dél-amerikai kontinensre költözteti a ralisokat. A hétvégén az európai időjáráshoz képest sokkal melegebb, napsütötte időben, murván mérkőzik meg a Rali Világbajnokság mezőnye Mexikóban. Itt is fenyegetett a koronavírus járvány réme, de úgy néz ki, hogy ezt a versenyt nem érinti, s megrendezésre kerül.

A szokásosnál is melegebb tél volt idén Európában. Emiatt hideg, de csak kissé havas körülmények között zajlott a szezon első két futama. Ehhez képest is nagy fordulatot jelent majd a dél-amerikai futam. Ott feltölthetik magukat a résztvevők meleggel és a rendes murván nem érheti őket meglepetés. A Svéd Ralit követően nagy meglepetésre a Toyota pilótája, Elfyn Evans vezeti az egyéni ponttáblát. Eközben a regnáló világbajnok Ott Tanak csak a hatodik. Thierry Neuville gyakorlatilag kiteheti magára az örök második táblát, hiszen ezúttal is az egyéni második helyen áll. A belga már tűkön ülve szeretne ezen változtatni, lássuk idén képes lesz-e erre. Tavaly Mexikóban a negyedik helyet húzta be, így a végső céljai eléréséhez ennél többre lesz szüksége.

„Nagyszerűen indult az év számunkra a csapattal és most már nagyon várom a szezon első murvás raliját. Mexikó valamiképpen hasonlít a szezon első két versenyéhez, hiszen ez is egy különleges kihívást tartogat számunkra, amelyhez meg kell próbálnunk alkalmazkodni.” – szögezte le a bajnokságot vezető Evans. „Mivel én vezetem a világbajnokságot, én kezdem a ralit pénteken, ami nem könnyíti meg a munkánkat. Erről azonban el kell feledkeznünk és az előttünk álló feladatra kell koncentrálnunk.” – tette hozzá a Toyota pilótája, aki egy olyan kamrában készült fel a hétvége kihívásaira, ahol forróságot és magassági körülményeket is szimuláltak. Ilyen körülmények között kellett szobabicikliznie és aludnia is a walesi pilótának. 

Fotó: AmbePR

Mexikóban forróságra (akár 30°C-ra), magas talajszint feletti magasságra és kemény murvás szakaszokra kell a mezőnynek készülnie. Mivel az útvonal 2737 méteres magasságig viszi a csapatokat, ritkább levegővel is meg kell majd küzdenie az autók motorjának, így azok teljesítménye akár 20%-kal is visszaeshet. A murvás szakaszok nagyon durvák lehetnek és a pilótáknak a vezetésüket hozzá kell igazítaniuk a kisebb erejű motorokhoz. A hibák nagyon büntetnek és a mérnököknek biztosra kell menniük abban, hogy mindig a legnagyobb teljesítményt hozzák ki az autókból. 

Tesztelésre a mexikóihoz a lehető leghasonlóbb körülményeket keresték a csapatok és találták meg néhányan (Toyota, M-Sport) ezúttal is Spanyolországban, Almeira tartományban. A Hyundai a Rally Fafén vetette be Ott Tanakot és Dani Sordót, hiszen Portugáliában is a mexikóihoz hasonló murván és melegben ment a mezőny.

A 2013-2015 közötti időszakban Sebastien Ogier zsinórban nyert Mexikóban, majd két év kihagyást követően 2018-2019-ben ismét ő állhatott fel a dobogó tetejére, s ezzel ötre (!) tornázta fel a dél-amerikai országban szerzett sikereinek a számát. Tavaly a francia pilótának és a Citroennek nagyon feküdt a mexikói murvás terep. Péntek délután az élre állt a versenyen, s onnan már nem lehetett letaszítani. Ott Tanak Elfyn Evans-szal küzdött meg a maradék dobogós helyekért. Az észt végül az utolsó nap győztesen került ki ebből a csatából. Evans így kénytelen volt beérni a bronzérmes hellyel. 

A hétvégi lesz a szezon első murvás versenye, s ez nagy kihívást jelent az elsőként rajtolók számára. Köztudott, hogy a murvás utakon minél több autó megy végig, annál tisztábbak, gyorsabbak és jobb tapadásúak a „söprögetésnek” köszönhetően, így ez esetben a hátrébbról rajtolás előnyt jelenthet. Ebből építkezhet a Monacóban csúnya balesetet szenvedő Tanak. Hatodikként vág neki a ralinak és ezzel hatalmas előnyre tehet szert. Mire ő következik ugyanis már nagyon tiszták lesznek az utak.

Tanaknak azért nincsenek túl jó emlékei erről a raliról. Még sosem nyert Mexikóban és 2015-ben kicsúszott az útról és egy tóban kötött ki. A tavalyi második helyezése az eddigi itteni legjobbja.

Tavaly sok kritika érte a Mexikó Ralit. Egy helyen két turista például bezárt egy kaput az útvonalon, amit bár gyorsan orvosoltak, de mégis fennakadásokat okozott. Az addig tökéletesen szervezett Mexikó Ralit sok kritika érte, így azt ígérték a szervezők, hogy 2020-ban már nem fognak ilyen bakik történni. 

A rali

A rali csütörtök este veszi kezdetét és mindjárt két szakaszt teljesít is a mezőny a festői Guanajuato utcáin. Pénteken ismerős terepen hajt a mezőny az El Chocolate, az Ortega és a Las Minas szakaszokon, melyeket kétszer is teljesítenek. Egy rövid, de látványos szakasz következik, a Bicentennial Parkban, majd León utcáin is megmutatja magát a mezőny.

Szombaton Leontól északra és keletre a hegyekben, nehéz terepen zajlik majd a verseny. Ez lesz a rali leghosszabb napja. Visszatér az Alfaro és Derramadero szakasz is. 133,78 km-nyi száguldás vár a mezőnyre aznap.

Vasárnap ismét megszokott utakon zajlik a versenyzés, amely a kedvelt El Brinco Power Stage-el ér véget. Itt szokás szerint extrapontokért is megy a küzdelem.

Miközben a verseny útvonala mindig változik egy kicsit, a sziklás-kavicsos terep, a magas hőmérséklet és a magasságbeli különbségek továbbra is megmaradnak, és nagy kihívást jelentenek a ralicsapatoknak, amelyek mindössze egy-két alkalommal látogatnak el az amerikai kontinensre egy szezon során. A szezon első murvás raliján eldől, idén kinek hogyan fekszik a murvás terep.

A rali központja és a szervizpark ezúttal is az ország ötödik legnagyobb városában, Leónban lesz berendezve, amely 400 km-re észak-nyugatra található Mexico Citytől. A 24 gyorsasági szakasz együttesen 325,28 km-t tesz ki, miközben a rali teljes hossza 947,29 km.

A világbajnokság állása a Svéd Rali után:

Pilóták

1. Elfyn Evans (GBR)     Toyota Racing WRT        42 pont
2. Thierry Neuville (BEL) Hyundai WRT            42 pont
3. Sebastien Ogier (FRA) Toyota Racing WRT        37 pont
4. Kalle Rovanpera (FIN) Toyota Racing WRT        30 pont
5. Esapekka Lappi (FIN) M-Sport Ford WRT        24 pont
6. Ott Tanak (EST)     Hyundai WRT            20 pont

7.Teemu Suninen (FIN)        M-Sport Ford WRT        11 pont

8. Sebastien Loeb (FRA) Hyundai WRT              8 pont
9. Takamoto Katsuta (JPN) Toyota Racing WRT          8 pont
10. Craig Breen (IRL)     Hyundai WRT              6 pont

Gyártók

1. Toyota Racing WRC 73 pont
2. Hyundai WRT     63 pont
3. M-Sport Ford WRT 40 pont

Forrás: facebook.com/amberprkft/

Fotó: AmbePR

Svéd Rali riportja

2020. február 13-16.

A walesi Elfyn Evans életében először és első britként nyerni tudott a skandináv pilóták uralta Svéd Ralin. Ehhez elég volt annyi, hogy az átlagosnál melegebb tél miatt havas helyett murvás pályákon küzdjön meg a mezőny egymással. Ott Tanak is letette kézjegyét. Bár Monacóban összetörte autóját, mindössze második raliján a Hyundaijal a második helyen ért célba. A bronzérmes helyen pedig nem mást, mint a Toyota üdvöskéjét, Kalle Rovanperát találjuk. 

Elmondható, hogy nem alakult unalmasan és megjósolhatóan a jócskán lerövidített útvonalon haladó Svéd Rali. Ott Tanak személye még nem is akkora meglepetés, mint Evans dominanciája második raliján a Toyotával és Kalle Rovanpera berobbanása. Utóbbi 19 évével minden idők legfiatalabb rali vb dobogós helyezettje. A Toyota szinte mindent vitt. Ez egyértelműen a finnországi csapat ralija volt. Evans győzelmével az egyéni ponttábla első helyén áll Thierry Neuville-el osztozva azon.

„Fantasztikus eredmény ez egy ilyen nagyszerű hétvégén! A csapat jól dolgozott, mindent megtett, amire szükségünk volt, nagy megtiszteltetés velük dolgozni.” – szögezte le Evans.

Kalle Rovanpera nagy dolgokra hivatott még a Rali Világbajnokságban. Ez a szakértők egyöntetű véleménye. A Toyota tinédzser pilótája olyan jól ment a hétvégén, hogy az utolsó gyorsaságin kielőzte a hatszoros világbajnok Sebastien Ogiert, aki így kénytelen volt beérni az összetett negyedik helyezéssel. Ráadásul a fiatal finn megnyerte az utolsó szakaszt, a Power Stage-et is, s ezzel öt pluszponttal gazdagodott. Itt a második helyen Neuville ért célba, majd Ogier, Tanak és Lappi következett. 

Fotó: AmberPR

Lappi nem csak a Power Stage-en lett ötödik, hanem összesítésben is. A Forddal versenyző finn sikeresen maga mögött tartotta a monacói győztes Thierry Neuville-t, aki így kénytelen volt beérni a hatodik hellyel. Craig Breen lett a hetedik a Hyundaijal a másik M-Sport pilóta, Teemu Suninen előtt. Az első tizet Takamoto Katsuta és a WRC3-as győztes Jari Huttunen zárja. 

A következő világbajnoki ralira négy hetet kell várnunk, 2020. március 12-15. között kerül megrendezésre a nyáriasan meleg Mexikó Rali. Hagyomány, hogy az első két télies rali után egy nagy fordulattal megérkezik a mezőny a szezon első murvás és meleg éghajlatú ralijára. 2019-ben Sebastien Ogier vihette haza a mexikói győztes trófeát a Citroennel. A mostani győztes Elfyn Evans pedig Ott Tanak mögött lett harmadik. Lássuk lesz-e harmadik győztese a szezon harmadik ralijának!

2020-as Svéd Rali eredménye

1. Elfyn Evans (GBR) Toyota Yaris            1:11:43,1
2. Ott Tanak (EST)     Hyundai i20            1:11:55,8
3. Kalle Rovanpera (FIN) Toyota Yaris            1:12:03,3
4. Sebastien Ogier (FRA) Toyota Yaris            1:12:06,7
5. Esapekka Lappi (FIN) Ford Fiesta            1:12:15,5
6. Thierry Neuville (BEL) Hyundai i20            1:12:16,9
7. Craig Breen (IRL)     Hyundai i20            1:12:44,0
8. Teemu Suninen (FIN) Ford Fiesta            1:13:07,6
9. Takamoto Katsuta (JPN) Toyota Yaris         1:13:42,7
10. Jari Huttunen (FIN) Hyundai i20            1:15:46,1

A világbajnokság állása

1. Elfyn Evans (GBR) Toyota Racing WRT    42 pont
2. Thierry Neuville (BEL) Hyundai WRT        42 pont
3. Sebastien Ogier (FRA) Toyota Racing WRT    37 pont
4. Kalle Rovanpera (FIN) Toyota Racing WRT    30 pont
5. Esapekka Lappi (FIN) M-Sport Ford WRT        24 pont
6. Ott Tanak (EST)     Hyundai WRT        20 pont

7.Teemu Suninen (FIN)        M-Sport Ford WRT        11 pont

8. Sebastien Loeb (FRA) Hyundai WRT          8 pont
9. Takamoto Katsuta (JPN) Toyota Racing WRT   8 pont
10. Craig Breen (IRL) Hyundai WRT          6 pont

Gyártók

1. Toyota Racing WRC 73 pont
2. Hyundai WRT     63 pont
3. M-Sport Ford WRT 40 pont

Forrás: facebook.com/amberprkft/

Fotó: AmberPR

Rali Világbajnokság, Svéd Rali beharangozó

2020. február 13-16.

A Rali Világbajnokság második fordulója általában a szezon egyetlen igazi télies körülmények között zajló versenye. A szezonnyitó Monte-Carlo Ralin az észak-franciaországi változó télies körülményeknek köszönhetően a mezőny már belekóstolhatott az enyhe tél kihívásaiba. A Svéd Rali szokásosan egy klasszikus téli (havas-jeges) verseny szegecses gumikkal hófalak között.

A klímaváltozás a Skandináv országokat sem kímélte az elmúlt években. A szervezők azzal igyekeztek enyhíteni szorult helyzetükön, hogy egyre északabbra tolták a rali helyszínét, annak érdekében, hogy biztosan havas utakon haladjon a mezőny. Idén azonban a szokatlanul enyhe időjárás alapos fejtörést okozott és olyan történt, ami nem gyakran. A szervezők azon gondolkoztak, hogy biztosan meg lehet-e tartani a havas ralit, mert a meleg időjárás következtében eső esett inkább hó helyett. Nos, a rali előtti héten úgy döntött a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) képviseletében eljáró ex-rali navigátor Timo Rautiainen, hogy bár rövidebb útvonalon, de megrendezik a Svéd Ralit.

Ez az eset nem egyedülálló. Az elmúlt években többször is hasonló helyzettel találták szembe magukat a szervezők, de akkor nem volt ilyen vészes a helyzet. Most ugyanis jelentősen le kellett csökkenteni a távot. 180 km-nyi gyorsasági szakaszt tesz majd meg a mezőny a négy nap során, de ennek ellenére teljes pontokat osztanak majd. Ez a táv kicsit több, mint a fele az itt megszokottnak. Ráadásul törlik a kedvelt Vargasen szakaszt is, ahol a látványos Colin’s Crest ugrató is található, s amely eddig nagy látványosságul szolgált a kilátogató rajongók számára.

Fotó: AmberPR

A Svéd Rali, amely ezúttal két napra is átlátogat Norvégiába, mindig is egy teljesen téli verseny volt nagyon gyors és látványos gyorsasági szakaszokon. 2019-ben szerencsére nagyon hideg tél uralkodott Európában, így a világbajnokság egyetlen téli raliját rendben le lehetett vezetni. A gumiválasztás Monacóhoz hasonlóan itt is kritikus fontosságú. A jeges utakon a szegecses gumik repítik a pilótákat, de amint aszfaltra érnek, a szegecsek miatt tapadást veszítenek az autók. 

Ritka, hogy nem skandináv pilóta nyeri ezt a ralit, de azért időnként megesik. 2018-ban a Hyundai-jal versenyző Thierry Neuville nyert, tavaly pedig az észt Ott Tanak vihette innen haza a győztes trófeát. Bár Tanak észt nemzetisége révén nem Skandináv országbeli, mégis magabiztosan autózott az általa is jól ismert havas-jeges utakon. Irdatlan küzdelem folyt tavaly a maradék dobogós helyekért, amelyből Esapekka Lappi és Thierry Neuville került ki győztesen.

30 éven keresztül verhetetlenek voltak a svéd autóversenyzők hazai ralijukon, de utoljára 16 évvel ezelőtt – 1997-ben - sikerült Kenneth Eriksson személyében Svédországban tartani a győztes trófeát. 

Nagyjából ugyanannyi csapat indul el a hétvégén, mint a nyitófutamon, Monte-Carlóban. A Hyundainál annyi változást történt, hogy Sebastien Loeb helyett Craig Breen kap bizonyítási lehetőséget Loeb autójával. Breen 2018-ban második lett Svédországban a Citroennel. Miután Ott Tanak nagyon összetörte az autóját a Monte-Carlo Ralin, új karosszériával áll majd rajthoz a hétvégén.

A Toyota odateszi magát a hétvégi ralira. Öt autóval áll rajthoz Svédországban. A három állandó pilótája mellett Jari-Matti Latvala és Takamoto Katsuta is elindul. Latvala navigátora nem más lesz, mint a pilótából navigátorrá avanzsált Juho Hanninen. Bár már korábban rajthoz állt raliversenyeken ez a páros, de mivel az nem WRC-vel volt és nem a Rali Világbajnokságban, ez lesz az igazi debütálásuk.

Az idei versenyszezon első raliját Monacóban Thierry Neuville nyerte meg, így ő fog elsőként rajtolni a hétvégén. „Ha kevesebb hó lesz, mint az elmúlt években, akkor nyilvánvalóan elég nehéz lesz teljesíteni a szakaszokat. A gumijaink nagyon vékonyak és magasak, így másként fognak viselkedni az aszfalton, s nagyon trükkösen kell majd velük versenyezni. Hófalak nélkül a rali egyre gyorsabb és egyben kevésbé érdekes lesz. Drukkoljunk, hogy sok hó fog addig még érkezni.” – szögezte le Neuville.

Fotó: AmberPR

A rali

Idén nagyobb részt Norvégia erdein halad majd át a mezőny a kevés svéd hó miatt. A rali központja ezúttal is a Torsby szervizparkban lesz berendezve.

Csütörtök este a karlstadi ügetőre kilátogatók nagy csúszkálások szemtanúi lehetnek az esti látványos gyorsasági szakaszon. Ezt a szakaszt 48 óra múlva ismétlik. 

Pénteken Norvégiában és Svédországban csapatják. Szombaton Svédországban a hagforsi klasszikus havas szakaszokon halad át a mezőny. Vasárnap pedig mindössze kettő gyorsaságit teljesítenek a ralisok. A ralit a Torsbynál rendezett Power Stage zárja. 

A 2020-as Svéd Rali három napon át tart, s a 18 gyorsasági szakasz 171,64 km-t tesz majd ki. 

Az elmúlt évek győztesei:

2019 Ott Tanak (Toyota)

2018 Thierry Neuville (Hyundai)

2017 Jarri-Matti Latvala (Toyota)

2016 Sebastien Ogier (VW)

2015 Sebastien Ogier (VW)

2014 Jarri-Matti Latvala (VW)

2013 Sebastien Ogier (VW)

2012 Jarri-Matti Latvala (Ford)

2011 Mikko Hirvonen (Ford)

2010 Mikko Hirvonen (Ford)

2008 Jarri-Matti Latvala (Ford)

2007 Marcus Grönholm (Ford)

2006 Marcus Grönholm (Ford)

2005 Petter Solberg (Subaru Impreza)

2004 Sebastien Loeb (Citroën Xsara)

2003 Marcus Grönholm (Peugeot 206)

2002 Marcus Grönholm (Peugeot 206)

2001 Harri Rovanperä (Peugeot 206)

2000 Marcus Grönholm (Peugeot 206)

A világbajnokság állása a Monte-Carlo Rali után:

Pilóták

1. Thierry Neuville (BEL) Hyundai WRT            30 pont
2. Sebastien Ogier (FRA) Toyota Racing WRT        22 pont
3. Chris Evans (GBR)     Toyota Racing WRT        17 pont
4. Esapekka Lappi (FIN) M-Sport Ford WRT        13 pont
5. Kalle Rovanpera (FIN) Toyota Racing WRT        10 pont
6. Sebastien Loeb (FRA) Hyundai WRT              8 pont

7.Teemu Suninen (FIN)        M-Sport Ford WRT          7 pont

8. Takamoto Katsuta (JPN) Toyota Racing WRT          6 pont
9. Eric Camilli (FRA)     Eric Camilli              2 pont
10. Mads Östberg (NOR) PH Sport              1 pont

Gyártók

1. Hyundai WRT     35 pont
2. Toyota Racing WRC 33 pont
3. M-Sport Ford WRT 20 pont

Forrás: facebook.com/amberprkft/

Fotó: AmberPR

Monte-Carlo Rali riportja

2019. január 24-27.

Nem sikerült Sebastien Ogiernek zsinórban hetedszer is megszerezni a Monte-Carlo Rali győztes trófeáját. Az idén már Toyotával versenyző francia pilóta ugyanis csak a második helyre vitte célba a Yarist Thierry Neuville mögött. A belga pilóta csodásan kezdte meg a szezont. Miután nagy riválisa, a tavalyi világbajnok Ott Tanak nagyot esett még pénteken, a Hyundai pilótája vasárnap szépen behúzta a 2020-as szezon első ralijának győzelmét. A harmadik helyen Ogier csapattársa, Chris Evans ért célba a Toyotával.

Thierry Neuville tavalyi itteni második helyezését követően idén a dobogó tetejére állhatott ralis pályafutása során először. Ezzel megakadályozta, hogy Sebastien Ogier első toyotás versenyén összességében nyolcadszorra is megnyerje a szezonnyitó Monte-Carlo Ralit.

„Diadal! Nem tudom elmondani, hogy milyen boldogok vagyunk, hogy megszereztük első győzelmünket a Monte-Carlo Ralin! Ezen felül a Power Stage-en is pontokat gyűjtöttünk. Ez a 13. sikerünk. Milyen szerencsés ez a szám! Nagyszerű, hogy így kezdtük a szezont, olyan fantasztikus érzés!” – kürtölte világgá Twitter oldalán a Hyundai győztes pilótája. 

Fotó: AmberPR

A walesi Elfyn Evans az első helyen kezdte meg az utolsó napot, amikor is az első három helyezettet mindössze 6,4 másodperc választotta el egymástól. Neuville azonban nagyon összeszedetten versenyzett és megnyerte a négy vasárnapi szakaszt, s ezzel a harmadikról az első helyre ugrott a ponttáblán. Ráadásul megnyerte a Power Stage-et is, így további öt ponttal gazdagodott. Ezen az utolsó külön pontozású szakaszon Ogier lett a második (négy pontot kapott), Suninen a harmadik (három ponttal), az utolsó kettő és egy pontot pedig Evans és Lappi kapta az utolsó két helyért. 

Két pilóta különösen nagy reflektorfényt kapott a szezonnyitó aszfaltos futamon. A 2019-es világbajnok Ott Tanak volt az egyik, aki azonban nem túl szépen mutatkozott be a Hyundaijal. Pénteken hatalmasat karambolozott, s bár navigátorával együtt a kórházban töltötték az éjszakát, nem esett komolyabb bajuk. 

A figyelem középpontjában álló másik autóversenyző Harri Rovanpera nagyon tehetséges fia, Kalle Rovanpera volt, aki a Toyota volánja mögött a nagyon hatásos ötödik helyen zárta debütáló világbajnoki raliját.

Fotó: AmberPR

Az előző évekkel ellentétben ezúttal privát csapatok kevésbé ismert indulói nem férkőztek be az első tízbe. Az első tizet egyébként két citroenes pilóta zárta. A kilencedik Eric Camilli lett, aki saját csapatával megnyerte a WRC3 kategóriát is. Míg tizedikként a PH Sport színeiben versenyző Mads Östberg ért célba, aki a WRC2 kategóriagyőzelmet viheti haza.

A következő világbajnoki raliversenyre három hetet kell várnunk, 2020. február 13-16. között kerül megrendezésre a Svéd Rali. Ezen a havas, zord ralin az északi pilóták vannak előnyben, de 2018-ban nagyot fordult a világ, mikor a belga Thierry Neuville állhatott fel a Svéd Rali dobogójának tetejére. Most is, mint mindig, azon lesznek a skandinávok, hogy otthon tartsák majd ennek a rendkívül fontos ralinak a győztes trófeáját. Kérdés, Neuville rajta tud-e maradni a győztes hullámon és ismét elorozza-e az északiak győztes serlegét?

2020-as Monte-Carlo Rali eredménye

1. Thierry Neuville (BEL) Hyundai i20 3:10:57,6
2. Sebastien Ogier (FRA) Toyota Yaris 3:11:10,2
3. Chris Evans (GBR) Toyota Yaris 3:11:11,9
4. Esapekka Lappi (FIN) Ford Fiesta 3:14:06,6
5. Kalle Rovanpera (FIN) Toyota Yaris 3:15:14,8
6. Sebastien Loeb (FRA) Hyundai i20 3:16:02,3
7. Takamoto Katsuta (JPN) Toyota Yaris 3:22:25,5
8. Teemu Suninen (FIN) Ford Fiesta 3:24:28,0
9. Eric Camilli (FRA) Citroën C3 (WRC3) 3:24:39,8
10. Mads Östberg (NOR) Citroën C3 (WRC2) 3:25:19,4

A világbajnokság állása

1. Thierry Neuville (BEL) Hyundai WRT 30 pont
2. Sebastien Ogier (FRA) Toyota Racing WRT 22 pont
3. Chris Evans (GBR) Toyota Racing WRT 17 pont
4. Esapekka Lappi (FIN) M-Sport Ford WRT 13 pont
5. Kalle Rovanpera (FIN) Toyota Racing WRT 10 pont
6. Sebastien Loeb (FRA) Hyundai WRT 8 pont

7.Teemu Suninen (FIN) M-Sport Ford WRT   7 pont

8. Takamoto Katsuta (JPN) Toyota Racing WRT 6 pont
9. Eric Camilli (FRA) Eric Camilli 2 pont
10. Mads Östberg (NOR) PH Sport 1 pont

Gyártók

1. Hyundai WRT 35 pont
2. Toyota Racing WRC 33 pont
3. M-Sport Ford WRT 20 pont

Forrás: facebook.com/amberprkft/

Fotó: AmberPR

Rali Világbajnokság, Monte-Carlo Rali beharangozó

2020. január 23-26.

2020-ban is a tradicionálisan szezonnyitó Monte-Carlóban kezdődik a Rali Világbajnokság. Ez egy nagyon különleges versenyhelyszín, amelyet minden pilóta kedvel. Az ünnepeknek, teszteléseknek, csapatbemutatónak vége, itt a bizonyítás ideje. Még csak január végét írunk, de a hó itt nem akadály. A csapatok a versenyt megelőzően teszteléseket folytattak az új autókkal. A mediterrán éghajlatú Monaco és a télies dél-franciaországi terep remek helyszín a bemelegítéshez. 

Idén három új, illetve inkább három visszatérő helyszín került be a versenynaptárba. Japán, Kenya és Új-Zéland is megrendezésre kerül a 2020-as versenyszezonban. Így az idei év lesz az első, amikor is hat kontinensen rendeznek rali világbajnoki versenyeket. 1999 volt az utolsó év, amikor is Afrikában és Ázsiában is volt verseny egy szezonon belül. Eredetileg 14 fordulósra tervezték a 2020-as versenynaptárt, de politikai és társadalmi zavargások miatt a 2019-ben debütáló Chile Ralit végül nem rendezik meg áprilisban. Így idén is marad a 13-as versenyszám a vb-n, ha csak egy másik rali nem ugrik be helyette. Szó volt arról, hogy a Katalán Ralit rendeznék meg a Chile Rali helyett, de erre csak akkor lett volna lehetőség, ha össze tudták volna szedni a szervezők addigra a szükséges pénzügyi fedezetet. És akkor még felmerült az a kérdés is, hogy két dél-amerikai verseny között érdemes-e hazautaztatni a ralimezőnyt az összes felszereléssel együtt Európába. Egyelőre úgy tűnik nem kell ezekkel foglalkozni, mivel a héten a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) kiadta új módosított versenynaptárát az idei évre és abban tizenhárom verseny szerepel.

Fotó: AmberPR

Tanak a Hyundainál is hasít majd?

Ott Tanak nagyot robbantott a 2019-es szezonban. A fiatal észt pilóta megszakította a francia ralivilágbajnokok nyerési sorozatát és ezúttal az övé lett az egyéni vb trófea. Bár a Toyotával megnyerte ralis pályafutása első világbajnoki címét, tavaly év végén mégis úgy döntött, hogy átigazol a világverő Hyundaihoz. Legnagyobb ellenfele, a belga Thierry Neuville is ott versenyez, így a páros számára nagy kihívást jelent majd az idei versenyszezon. „Új évet kezdtünk tiszta lappal. Senkinek nincsenek pontjai, s mindannyian magunkért és csapatunkért is harcolunk. Ez ilyen egyszerű és ebben nem látok problémát. Ami engem illet, elmondhatom, hogy profi vagyok, akinek egy munkát kell elvégeznie. Csapatként biztos vagyok abban, hogy nagyon-nagyon erősek leszünk Thierry-vel. Biztosan nagyot harcolunk (csapaton belül), de amíg a harc a versenypályán folyik, addig nem lesz semmi gond.” – szögezte le Tanak. Tanak, Neuville és Sordo mellett idén is láthatjuk majd versenyezni Sebastien Loeb-öt a Hyundai-jal (aki idén nem indult a Dakar Ralin).

Jari-Matti Latvala rajongói szomorkodhatnak, hiszen a finn pilóta idén nem fog teljes szezont teljesíteni. Elvesztette ugyanis a helyét a Toyotánál. A tradicionális szezonnyitó Monte-Carlo Ralit is kihagyja. Egyelőre úgy néz ki a skandináv ralikon tud majd biztosan rajthoz állni a 34 éves pilóta. Egy privát Yaris-szal száll majd harcba Svédországban februárban és augusztusban hazai raliján, a Finn Ralin. Erősen dolgozik azon, hogy Szardínián, Portugáliában és Walesben is elindulhasson. Latvala távoli terve, hogy jövőre a teljes szezonban megmérettesse magát, hiszen még jó pár jó év lehet előtte. Egyébként Kris Meeke is elvesztette toyotás ülését, de ő még tárgyalásban van a csapattal a folytatásról. 

Nagy megdöbbenést keltett 2019 végén a hír, mely szerint bár már készen van a 2020-as autója, a Citroen nem indul el a világbajnokságban. A francia csapat azzal magyarázta döntését, hogy világbajnoka, Sebastien Ogier távozott a csapattól és nagy név nélkül nem szeretnének versenyezni. Privát csapatokon keresztül továbbra is részt vesz a márka a Rali VB-n, a WRC2 és WRC3 kategóriákban. Mads Östberg és Eric Camilli is így áll majd rajthoz Monacóban.

Fotó: AmberPR

Sebastien Ogier tavaly év végén megunva a küszködést és az eredménytelenséget a Citroennél, a Toyotához igazolt. Csapattársa a walesi Elfyn Evans, az üstökösként berobbanó fiatal tehetség, Kalle Rovanpera és a japánok kedvence, Katsuta Takamoto lesz. 

Nem Kalle Rovanpera lesz az egyetlen autóversenyző csemete a 2020-as Rali Világbajnokságban. (Kalle édesapja a most 53 éves Harri Rovanpera szintén raliversenyző volt.) A tavaly visszavonult Petter Solberg fia, Oliver Solberg is bizonyíthatta már korábban a tehetségét. Bár sokáig úgy volt, hogy a Skoda szerződteti le a fiatal svéd pilótát, végül nem így lett. Monte-Carlóban is rajthoz áll egy VW Polo volánja mögött. Ez ugyanaz az autó, amivel tavaly októberben debütált a Wales Ralin. „Nagyon izgalmas, hogy rajthoz állhatok Monte-Carlóban. A terv az, hogy tapasztalatokat gyűjtsek. Az apám történeteiből tudom, hogy ez a világ egyik legnehezebb ralija, s ha az időjárás is ellened játszik, akkor egyértelműen a legkeményebb verseny. Tanulni akarok. Nem sokat vezettem még aszfaltra beállított autót, így ez jó lehetőség arra, hogy jobban megértsem erről az oldaláról az autót.” – szögezte le a 18 éves tehetség.

Nem lesz könnyű dolga a Monte-Carlo Ralin induló csapatoknak, ahol a Francia Alpokban megjósolhatatlan időjárás nagy fejfájást okozhat. Bár a gyorsasági szakaszok nagy részét aszfalton teszi meg a mezőny, az útviszonyok egyik percről a másikra megváltozhatnak akár a gyorsasági szakaszokon belül is. Ez az abroncsválasztást is megnehezíti, helyezésekről dönthet egy-egy jól megválasztott gumi. A csapatok így folyton az időjárás jelentéseket lesik majd és próbálják azokat kiegészíteni az órákkal hamarabb előre küldött csapataik információival.

Az elmúlt hat (!) évben Sebastien Ogier nyerte meg ezt a nagy presztízsű ralit. Ez azért nagy eredmény, mivel három győzelmet a világverő, azóta már a Rali Világbajnokságból kivonult Volkswagennel szerzett meg, de az utána következő kettőt a félgyári Forddal, majd tavaly a gyári Citroennel szakított nagyot. Ezek után sokan arra tennék voksukat, hogy Ogier győzelmi sorozata a Montén idén sem szakad meg, de kérdés, hogy mire lesz képes új csapatánál a francia.

S mi történt tavaly a Montén? Sebastien Ogier nem hazudtolta meg önmagát a Citroennél sem. A csapat és kocsiváltás sem okozott problémát a franciának, aki zsinórban hatodszorra is elsőként gurult a Monte-Carlo Rali céljába. Ogier minden idők legszorosabb befutójának köszönhetően győzedelmeskedett. Thierry Neuville ugyanis nem adta könnyen a győzelmet, de végül mindössze 2,2 másodperces hátránnyal kénytelen volt beérni a második hellyel. A bronzérmes hely Ott Tanaké lett. Sebastien Loebnek nem sikerült dobogóra lépnie, a kilencszeres világbajnok végül csak a negyedik helyezett lett.

Fotó: AmberPR

A rali

A Monte-Carlo Rali a világ leghíresebb és egyben legnehezebb aszfaltos versenye. Érdekes kettőség jellemzi a versenyt. Az enyhe éghajlatú monacói aszfaltot elhagyva a pilótákat Dél-Franciaország télies és nehezen megjósolható vegyes útviszonyai fogadják. Hó, jég, eső és száraz aszfalt, mind-mind jellemzőek erre a versenyre, így különösen nagy presztízzsel bír a monte-carlói trófea megszerzése. A monte-carlói győztesnek sokoldalú pilótának kell lennie, aki jól ismeri az útviszonyokat és nagyszerűen tud választani abroncsot az ilyen gyorsan változó útviszonyokhoz. 

Az útvonalon idén ismét nagyot változtattak a szervezők. 25%-a ugyanis új lesz a 2019-es útvonalhoz viszonyítva. Amellett, hogy nagyon kompakt, tele van egy sor újítással és különböző nehezítésekkel. 

Változás az előző évekhez képest, hogy a hivatalos rajtceremónia visszakerült Monacóba, de a szokásos helyszín, a Casino tér helyett – amelyet felújítanak - a monacói öbölnél kerül rá sor. Vasárnap már a Hercegség feletti hegyekben folyik a verseny, két menettel a kihagyhatatlan, legendás Col de Turinin át. 

A 2020-as Monte-Carlo Rali három napon át tart, s a 16 gyorsasági szakasz 304,28 km-t tesz ki. 

FIA RALI VILÁGBAJNOKSÁG 2020-AS VERSENYNAPTÁRA

2020.   január 23-26.     Monte-Carlo Rali

február 13-16.            Svéd Rali

    március 12-15.            Mexikó Rali

    április 23-26    .        Argentin Rali

    május 21-24.            Portugál Rali

    június 4-7.            Olasz/Szardínia Rali

    július 16-19.            Kenya Rali

    augusztus 6-9.            Finn Rali

    szeptember 3-6.         Új-Zéland Rali

szeptember 24-27.        Török Rali

    október 15-18.            Német Rali

    október 29.-november 1.    Wales Rali

    november 19-22.        Japán Rali

Forrás: facebook.com/amberprkft/

Fotó: AmberPR