A Hungaroringen versenyezni minden, autósportot űző számára nagy élmény.

De nem csak ez volt az oka, hogy nagyon vártuk ezt a futamot. Az autó Tökölön még váltó problémákkal küszködött, de Zspower-nek köszönhetően sikerült megoldani a rejtélyt, és végre lehetőségünk nyílt kipróbálni az autót egy nagy tempójú pályán.

A szombati edzés az olajhűtő meghibásodása miatt szervizeléssel indult. A probléma orvoslása után kezdődhetett az edzés. Az olajjal borított futómű és kerekek miatt óvatosan kezdtem, de már az első 3 körben érezhető volt, hogy ez az autó minden várakozásunkat felülmúlja! Körről körre sikerült jobban megismernem az autót és megtalálnom a határokat. Az abroncsokat ez a pálya nem szaggatta annyira mint a tököli, így egy kerékcserével. több kört sikerült megtenni. Az edzés kicsit lassan haladt, ami egy új autó tesztelésénél nem volt előny, de a kvalifikációra már volt egy kis tapasztalatom vele, és a nap végén 25. helyen vártuk a versenyt, ahol az első ellenfelünk a TOP32-ben Grózinger Zsolti lett volna.

Vasárnap az edzés jobb ütemben zajlott mint szombaton, így több gumit és beállítást tudtunk kipróbálni és már készen álltunk az első csatára mikor az utolsó edzőkörön a kardánkihajtás kettétört. Ilyen problémára nem számítottunk, és nem volt tartalék alkatrészünk. Minden igyekezet ellenére sem sikerült megoldást találnunk, ezért nem tudtam felállni a rajtvonalhoz. A technikai gondok ellenére nagyon élveztük a versenyt a Hungaroringen, jó időben, komoly mezőnyben.

A hiba megoldása folyamatban van és a Szlovákiaringen újra támadunk!

Köszönjük a segítséget mindenkinek aki velünk volt, szurkolt akár a pályaszélén akár otthon!

További információ a csapatról és Szántó Nikolettről: www.facebook.com/NikolettSzantoDrift

Nerom3 Drift Team

Köszönjük támogatóinknak: 

Jugovits István (Jugo) driftversenyző Önéletrajzát olvashatják.

Jugo-val az Október 5-6. - Hungaroring Extreme Technical Weekend-n találkozhatnak!

Én az MNASZ drift bajnokságon indulok csak, remélhetőleg a pro kategóriában, jelenleg street licencem van, megpróbálom a pro-t is megszerezni.

Lassan 6 éve, hogy Nissan Silvia S14-em van, eleinte csak utcai autóként használtam, és gyorsulási versenyekre jártam elég jó eredményekkel. Elég sok kupát begyűjtöttem, de valahogy mindig a drift érdekelt volna jobban. Mivel sajnáltam az autót vettem egy másikat, egy jobb kormány ugyancsak S14 Silviát, melyet versenyautóként megépítettünk.

2011 júniusában az autó elkészült, azóta rendszeresen járok a versenyekre.

Az akkor 320LE-es géppel hamar összeszoktam, az év végére már nagyon jól tudtam terelgetni. Ezen felbuzdulva az autót teljesen átépítettük.
A motor 2200cm3-re hízott, kovácsolt lett természetesen a belseje, minden szükséges alkatrész újra cserélve, kapott egy elég ritka japán belpiacos hengerfejet, a hengerfejbe nagyobb, erősebb szelepeket, rugókat, nagyon ritka tengelyeket, egyedi leömlőt és szívósort, egy új fejlesztésű Garrett GTX turbót egy speciális házban, komplett tripla dash csöves, tripla benzinpumpás üzemanyagrendszert surge tankkal, egy komplett új kábelköteget, egy standallone ECU-t, egy duplatárcsás kuplungot, egy Japán erősített váltóbelsőt, lamellás versenydifit.

A tervezett maximális teljesítmény 600LE,
A kasztni be lett csövezve, kapott üvegszál ajtókat, polikarbonát üvegeket, karbon géptetőt, elöl hátul 6cm szélesítés került rá oldalanként, egyedi tervezés alapján.
A 2012-es év sajnos nem a versenyzésről szólt, hanem a jelentősen megváltozott motorkarekterisztika miatt újra kellett tanulnom a driftet, és az úttörő szerepet is én vállaltam az első hazai SR22VET-el, így rengeteg gyerekbetegséget kellett leküzdeni, a sok szerelés miatt több versenyről is ki kellett maradni.
Kunmadarason 2012 így is sikerült egy 3.helyet összehozni, az akkor még "csak" biztonságos kb 450LE-vel.
Utána sem múlt el az átok, a motort sikerült stabilizálni, de a hajtás adta fel minden versenyen. Lefogazott a japán váltóbelső, lett helyette egy tolós.

2013 első versenyén lefogazott a tolós, ugyanazon a napon egy gyári is.
Most jelenleg egy 350Z váltó viseli az időközben 500LE fölé növelt teljesítményt. A féltengelyek gyakran válnak csereéretté.

2013 nyarán ismét egy 3. hely sikerült. Ezzel a teljesítménnyel már túl gyorsan fogynak a gumik is, a legtöbb jó állapotú használt gumi nem bír ki két kört.
2014-ben szeretném elérni a tervezett 600LE-t amihez finomhangolás, és alkatrészek teljes összhangba tétele szükséges, hiszen a 2200cm-ből úgy kell kinyerni a 600LE-t, hogy széles legyen a használható tartomány.

Szeretném a hajtást is stabillá tenni, hogy csak a versenyzésre kelljen koncentrálni, ne zavarjanak a műszaki hibák. Eddig kicsit tartottam a tsuiso-tól, mivel mindig próbáltam adni arra, hogy az autóm ne csak erős legyen, hanem szép is. Most már elérkezettnek érzem az időt arra, hogy kipróbáljam.

Jugo

- Hajósi Miklós -

Véget ért hazánk legnagyobb mezőnyét összefogó drift sorozata mely az idei évben debütált. A Drifted Országos Drift Bajnokság ide győztese Galacs Gábor, aki egy nitrós V8-as E30-al terelte egész évben.

Múlt hétvégén került megrendezésre a bajnokság utolsó állomása, mely nem véletlen kapta a Végső Összecsapás címét. Profi és street kategóriákban dőltek el ugyanis a bajnoki összetett dobogók sorsa. A mezőny ismét népes volt, kerek ötvenen neveztek a drift évad utolsó megmérettetésén.

A bajnoki program az amatőr kupával kezdődött, melyre rekordszámú nevezés érkezett. Remek kezdeményezés a hazai sorozat részéről, hogy a driftel ismerkedőknek külön kategóriát tart fent, hogy biztonságos körülmények között sajátíthassák el a drift alapjait. A szárnyak bontogatása ezúttal Remetehegyi Lászlónak sikerült a legjobban, aki öreg motorosnak számít már a drift hazai meséjében. Második lett a gyönyörű Fényi Anna, Ő egy csinos kis E30-al rémisztgeti egyre jobban férfi vetélytársait, míg a dobogó harmadik fokára a fiatal tehetséges Bócsik Oszkár állhatott.

Remetehegyi László Sierráját egy Mustang motor hajtja

A street kategóriában az idei évben 29 pilóta próbált szerencsét. A tavaly még pontozóbíróként ténykedő Nyitrai Attila szinte megállíthatatlan volt egész évben. Egy futam kivételével a dobogó legmagasabb pontjáról integethetett a profiknak, hogy jövőre vele is számoljanak. Egy biztos a szinte gyári állapotban lévő utcai közlekedésre is alkalmas E36 M3-asa már most eladó, és abban is biztosak lehetünk, hogy nem azért, mert Attila szögre szeretné akasztani a sisakját. Győzelmével a záró futamot is kipiálta, mint teljesített feladat, mellyel az összetett bajnoki címet is megszerezte természetesen. A Végső Összecsapáson ezúttal ifjabbik Zángó Zolival kellett megküzdenie, ahol Zoli szoros csatában ugyan, de alulmaradt. Édesapja már a legjobb 8 között próbálta megállítani Nyitrai Attilát, de nem tudott revánsot venni a nyitó futam döntőjében elszenvedett vereségért. A papa viszont megígérte, hogy jövőre Ö is a profik között fog indulni, és akkor már páros (tsuiso) csatákban akaszthatják össze bajszaikat. A Zángó Drift Team remek teljesítményt nyújtott idén, sokat fogunk még hallani róluk. Látványosan autóznak minden egyes versenyen, fejben és összpontosításban kiválóra vizsgáztak. Ilyenkor csak egyet sajnál az ember, hogy szponzor hiányában egy autóval tudnak indulni jövőre is, marad számukra tehát az osztozkodás. Míg a 2014-es bajnokságban ifj. Zángó Zoli a street kategória legrangosabb címéért fog küzdeni, addig a papa a profik között próbál szerencsét.

Nyitrai Attila pompás látványt nyújt a majdnem gyári M3-assal.

És, hogy mi történt még a street verseny utolsó futamán? Felsorolni is nehéz, így rövid értékeléssel mindenképpen meg kell említeni a következőket: Nagy Ádám a verseny harmadik helyezettje végre technikai hibák nélkül tudott menetelni, van kraft bőven az E36-os bömbölőben és a pilóta sem ül háttal a volán mögött. A bronz csata másik résztvevője Víg Csaba a hegyekben edződött, meg sem kottyant neki a versenyen mutatott gumifal érintés. Egy havas oldalfalhoz hasonlította érzésre, ahol egy a jelszó, „ne vedd el!”. Reméljük vele is a profik között találkozunk jövőre, mert képessége szerint egyértelműen oda való. Ahogy az összetett bajnokság negyedik helyezettje Zamecz Norbert is gondolkozhatna ezen, de egy kézifék legalább elkelne fejlesztésként az autóján. Persze a V8-as motorerőn is kellene egy kicsit piszkálni, mert vezetéstechnikailag sok probléma Norbival nemigen van.

Térjünk át a profi mezőnyre, ahol újfent volt látnivaló bőven. A bajnokság sorsa közel nem dőlt el, hiszen a hegyi versenyen Smidéliusz Bálint jelentkezett be, mint konkurens jelenség. Most már tényleg nagyon kíváncsiak vagyunk, hogy mekkora teljesítményű lett a brutális duplakompresszoros V8-as erőforrás, ami a kiszélesített E30-as kasztnit úgy dobálja, mint valami japán rizsrakétát. Már az edzés folyamán feltűnt a pontozóbíróknak, hogy Bálint megindításai a legagresszívabbak. Nagyon jó formában érkezett a végső összecsapásra, ami bizonyítja azt is, hogy a versenyen harmadikként végzett. A bronz csatában Márton Zoltán „LakyBoy” várta, aki előzőleg vesztesként hagyta el a pályát Galacs Gábor ellenében, idén immáron 3. alkalommal. Mivel Zoli számára ezzel a bajnoki cím is elúszott, egy utolsó tőle megszokott agresszív csatára készült Smidéliusz Bálint ellen. A felfokozott tudat állapot, nevezzük adrenalinnak, egy elkésett ráesést eredményezett a páros csatában. A két autó látványosan ütközött, - erre mondják azt, van ilyen. Szerencsére ezt mindkét pilóta így gondolja, és a baráti versenyzői hangulathoz ez is hozzátartozik. Galacs Gábor a döntőre már bajnokként készülhetett „Mr. Smoke” Énekes Árpád ellenfeleként. Árpi Ford Mustangja elképesztő jelenség a drift pályákon, autója bőven 600 lóerő felett van. Bárhol a világon megállná a helyét, ütőképes versenytechnika található benne, amit egy remek sofőr irányít. Bebizonyította ezt a döntő összecsapás során is, hiszen a csatában követőként majdnem letolta az idei bajnokot. Hozzátartozik azért, hogy Galacs Gábor is hiba nélkül teljesített, de a nitro ezúttal nem volt elegendő. A télen fejlesztésbe kezd a Galacs Drift Team és nagy valószínűséggel jövőre kompresszorral hajtják már meg a V8-as erőforrást. A lila színű E30-as tehát marad, persze a fantázia csapaton belül mást is el tudna képzelni, hiszen nem éppen kezes bárány a technika. Sajnos ilyenkor az autósportban mindig ugyanoda lyukadunk ki, szponzor hiányában ez csupán álom marad.

Márton Zoltán „LakyBoy” és Galacs Gábor csatája, ahol eldőlt az ide összetett bajnoki cím

Az idei összetett bajnokság 3. helyezettje Simon Csaba is küzdött egész nap az autójával. Motorcsere után, most a kuplung és a váltó volt napirend. Csabi a verseny közben így fogalmazott: „..a váltó olyan, mint egy málnalekvár keverő, a kuplung pedig néha beesik, de nincs para mindent megoldunk!” A kvalifikáción még remekül helyt állt, de a páros csatában már alul maradt Zentai Sándor RWD turbós Focusa ellen. A legjobb 16-ban elért pontszám azonban elegendő volt ahhoz, hogy megtartsa bajnoki 3. helyezését.

Rengeteg minden történt még az idei Végső Összecsapáson, de inkább beszéljenek tovább a versenyről készült élőképek, ahol megnézhetjük Szántó Niki brutális új autóját, Dely Domonkos vagy Sándor Ádám remek kis csatáját és sok-sok érdekes momentumot, ami méltó befejezése volt az idei Drifted Országos Bajnokságának.

Jövőre töretlen lendülettel folytatódik a Drifted sorozat, ahol természetesen helyszínként a megszokott tököli drift aréna mellett, a szervezők tartogatnak egyéb meglepetéseket is. Várhatóan újra lesz hegyi drift, ami nemzetközi szintűvé emelkedhet kishazánkban, és ne feledkezzünk meg a Gymkhana vagy éppen a gyorsulás szerelmeseiről sem, hiszen mindkét szakág szintén látható lesz a 2014-es bajnoki futamokon.

Drifted OB – Végső Összecsapás, Tököli reptér

Pro Liga:
1. Énekes Árpád - Ford Mustang
2. Galacs Gábor - BMW E30 V8 Nitro
3. Smidéliusz Bálint BMW E30 V8 komp.

Street kategória:
1. Nyitrai Attila - BMW E36 M3
2. Ifj. Zángó Zoltán - BMW E36
3. Nagy Ádám - BMW E36

Amatőr kupa:
1. Remetehegyi László - Ford Sierra
2. Fényi Anna - BMW E30
3. Bócsik Oszkár - Mercedes E300

• További részletes eredménylista, és a bajnokság végeredménye

Képek, videók az eseményről: www.facebook.com/driftedhu

A Hungaroring ősszel sem pihen: október első hétvégéjén ismét elszabadulnak a lóerők a mogyoródi versenypályán! A Hungaroing Extreme Technical Weekendet idén rendezik meg először, azonban ez senkit ne tévesszen meg: a szervezők nem kisebbre vállalkoztak, minthogy a négykerék magyar törtenelmének legnagyobb extrém autós találkozóját hozzák tető alá!

A 3 napos rendezvény során helyet kap drift, szlalom és motoros kaszkadőr bajnokság, összemérik (ló)erejüket a dragracinges verdák, és a világ hondásai is itt gyülekeznek majd. A hétvége minden pillanatára jut egy élmény: bivaly motorok, cool verdák, profi versenyzők, a jövő technikái – mindez gyönyörű hostessek koszorújában. Garantáltan adrenalint fogsz izzadni!

Egy kis előzetes:

https://www.youtube.com/watch?v=ekKNfQHrIIo

A hivatalos versenyek és programok:

Péntek (2013. 10. 04.)

Autós nyílt nap

Szombat (2013. 10. 05.):

King of Europe – Drift Európa Bajnokság
MNASZ Országos Drift Bajnokság (Pro kategória)
Honda Szallerbeck Évadzáró Nemzetközi Honda Találkozó
Stunt Riding (motoros kaszkadőr) Országos Bajnokság
Dragracing Gyorsulási Verseny – A Honda találkozó résztvevőivel!
Szlalom Országos Bajnokság

Vasárnap (2013. 10. 06.):

King of Europe – Drift Európa Bajnokság
MNASZ Országos Drift Bajnokság (Pro kategória)
MNASZ Országos Drift Bajnokság (Street kategória)
Dragracing Gyorsulási Verseny (Street kategória)

+ 1 meglepetés: szombaton Popeye, Danny Blue és egy helikopter kísérel meg világrekordot felállítani! Hogy miben? Csak annyit árulunk el, hogy ezt neked is muszáj átélned!

Ezen a hétvégén azonban nem csak nézni lehet, testközelből érezheted a versenyek felizott hangulatát: driftelés, szlalomozás, gyorsulás és még számos egyéb kategóriában indulhatsz!

Driftaxi – Ülj a navigátori székbe egy profi drift sofőr mellett!
Offroad tecnikai pálya – Most végre letérhetsz a kitaposott ösvényről és kihasználhatod az összkerékmeghajtás valódi előnyeit!
Gyorsulási verseny – Kapcsolj a maximumra, és járjon át a sebesség mámorító érzése!
Szlalom – Úgy érzed, mindig ura vagy a helyzetnek? Vedd kézbe az irányítást és bizonyíts élőben!
Street Drift – A bevásárlóközpont üres parkolója megvolt már? Akkor jöhet a második drift-élmény: pörgesd ki a kocsit egy profi pályán!
Extrém Autó Szépségverseny – Ha úgy érzed, benzingőzzel fotoszintetizálsz és a kocsid sem mondható éppen hagyományosnak, nevezd be a Facebookos szavazásra, mert a döntős járgányoknak több ezren járnak majd csodájára! Nevezés: http://on.fb.me/1eznK5b
Gokart – és persze a gokart sem marad el, csak érkezz időben, ha sorra akarsz kerülni!

Természetesen a vagány kis lurkókat sem hagyjuk unatkozni: ugrálóvár, fotózás és animátorok várják őket!

Összegezve: FELPÖRGŐ MOTOROK, ELSZABADULT LÓERŐK, ADRENALIN-TÚLADAGOLÁS egy őrületes hétvégén a Hungaroringen!

És ha már ennyi ember gyűlik össze egy helyen, szeretnénk összekötni a kellemeset a hasznossal:
Aki teheti, hozzon magával egy plüssmacit, hogy átadhassuk a Bethesda Gyermekkórházban ( http://www.bethesda.hu/ ) lévő gyerekeknek, illetve pénzt is gyűjtünk a kórház számára.
Véradásra is lesz lehetőség az Országos Vérellátó Szolgálat ( http://www.ovsz.hu/ ) jóvoltából, úgyhogy ha teheted, élj a jótékonykodási lehetőséggel.
A rendezvényen jelen lesz az Összefogás Rehabilitációs Központ, akiktől betegeik saját készítésű termékeit lehet megvásárolni, amivel az intézmény munkáját támogatod.


Belépő:

Napijegy (szombat vagy vasárnap): 2500 Ft (online rendeléssel: 2250 Ft)
2 napos bérlet (szombat + vasárnap): 5000 Ft (online rendeléssel: 4500 Ft)
2 napos bérlet pályahasználattal (péntek + szombat + pénteken 20 perc pályahasználat a Hungaroringen): 10500 Ft (online rendeléssel: 9450 Ft)
3 napos bérlet pályahasználattal (+ pénteken 20 perc pályahasználat a Hungaroringen): 13000 Ft (online rendeléssel: 11700 Ft)

Elővételben 10% kedvezménnyel online rendelhető: http://onlinejegy.dragracing.hu/


További infó: http://www.dragracing.hu/ | http://www.drifter.hu/ | https://www.facebook.com/dragracing.hu | https://www.facebook.com/drifter.hu

Drift  KOE és MNASZ Prodi Időterv szombat vasárnap:

Szombat

Honda Időterv szombat:

8.15 – 16.00   Kvalifikáció

16.00 -18.00   Döntők

Szlalom időterv szombat :

07.00Adminisztratív és technikai átvétel kezdete

07.05Gyalogos pályabejárás kezdete

08.55Gyalogos pályabejárás vége

09.00Pályazárás

09.15Edzés kezdete edzéskártyával (időmérés és felvezetés nélkül)

10.00Adminisztratív és technikai átvétel vége (Depóba állás vége)

10.15Rajtlista kifüggesztése

10.30Edzés vége

10.40Versenyzői eligazítás és megnyitó ceremónia

10.50Pálya zárás

11.001. mért kőr

17.30Ideiglenes eredménylista kifüggesztése

17.45Díjkiosztó

Stuntriding szombat :

Nevezés gépátvétel8.00-10.00

Versenyzői eligazítás9.00

Edzés10.00-13.00

Versenygyakorlatok13.00-17.00

Díjátató17.00-17.30

MNASZ street drift Vasárnap:

8.00Kapunyitás

8.00-8.30Regisztráció és Gépátvétel

8.30-9.00Eligazítás

9.00-13.00Edzés

13.00-14.30Kvalifikáció

14.30-16.00Döntők

Dragracing Gyorsulási Verseny Autó és Motor Vasárnap:

8.00Kapunyitás

8.00-Gépátvétel

8.30-16.00Edzés, Kvalifikáció

16.00-18.00Döntő

18.30Díjátadó

Riport Szántó Niki Drift versenyzővel az Eger Drift után.

Kedves Niki!

Tudom sokan feltették neked a kérdést már, de milyen érzés volt Egerben, sok ezer néző szeme láttára megnyerni egy országos versenyt?

- Ez a verseny számomra több szempontból is fontos volt. Családi kötődésem miatt Eger számomra nagyon kedves város. Nagyszüleim révén sok időt töltöttem a városban és környékén. Hild József által tervezett egri bazilika meghatározó része a magyar művészettörténetnek, és restaurátorként csodálattal töltenek el Takács István freskói a bazilika mennyezetén. Fantasztikus élmény volt számomra, hogy ebben a környezetben versenyezhettem!

A drift, és az autósport történetében először rendeztek futamot egy városban.

Különleges érzés volt, hogy ennyire közel lehettünk a nézőkhöz. Az egriek közvetlensége, szurkolása és kedvessége nagyon motiváló volt. Ezúton szeretném megköszönni nekik a támogatást!

Ez a verseny záróakkordja volt a Hell Energy Profi Országos Bajnokságnak.

Nagy volt a tét, mivel az itt szerzett pontok döntötték el a 2013-as év összetett eredményét! A győzelemmel sikerült megszerezni a második helyet a bajnokságban!

Mesélnél a versenyen történtekről  a portálolvasóknak, hogy miként is jutottál el a győzelemig?  

- Tetszett a technikás pálya, mivel itt nem az autók erőfölénye, hanem az ügyesség, és a gyors reflexek domináltak.

Két éve Gymkhana szakágban is versenyzek, és az ott szerzett tapasztalataim hasznosnak bizonyultak ezen a pályán!

A második helyen kvalifikáltam. Az első futamom Pelikán Gergővel volt, a Top 8-ba jutásért. Ezt a küzdelmet követte a Schmidéliusz Bálint elleni csata, ami egyben revans is volt a hegyi verseny után. A top 4-ben Nagy Gergely Indiánnal kerültem össze aki Grózinger Zsoltot legyőzve jutott tovább. Izgalmas csata volt, visszahívással.

Mindkét futam szoros volt, de precíz autózással sikerült továbbjutni.

A döntőben Varga Tamás Pucival kerültünk össze. Pályafutásunk során először  vívtunk csatát egymás ellen. A futam előtt beszélgettünk is arról a parc fermében, hogy milyen érdekes, hogy eddig még nem csatáztunk és most pont a döntőben találkozunk.

Minden futam nagy élmény volt, gratulálok mindenkinek, és köszönöm a jó csatákat!

 A csibesárga BMW-ről egy pár gondolatot megosztanál velünk. Milyen erők is repítettek a győzelem felé?

- Az autó egy E30-as BMW, E46 M3 motorral szerelve, amely 3200 cm3 és 343 LE. Az építés során nem eszközöltünk nagy átalakításokat, amennyire lehet, gyári az autó. A versenyekre a Járművész csapata készíti fel.

 Az idén hol láthatunk még és milyen autóval versenyezni?

 A szeptember 21-22.-én megrendezésre kerülő Végső összecsapáson, Tökölön fogunk indulni.

Itt két sorozat, a Drifted. hu és a Gymkhana Bajnokság zárófutamán veszünk részt.

A Gymkhana futamon a jól bevált kis sárgával indulok.

A drift futamon viszont az új autóval, ami egy BMW E46 M3, LS7 motorral és kompresszorral.

Ez a verseny lesz az első ezzel a kocsival, így nagy reményekkel vágunk neki, és természetesen a győzelem a cél, hogy mint Egerben, itt is átírjuk a tabellát!

Szeretném megköszönni Eger városának és a szervezőknek a lehetőséget a versenyzésre, a pályán dolgozó rendezőknek, pályabíróknak, és a segítséget partnereinknek!

- Hajósi Miklós -

www.hajoka.hu

További képek az Eger Driftről: Kattints Ide!

Az idei év utolsó nagyszabású autós rendezvénye következik most hétvégén a tököli reptéren. A drift, gymkhana és a gyorsulási szakág Országos Bajnokságának végső megmérettetésén több mint 100 versenyző fogja összemérni tudását. A kétnapos eseményen igazi kuriózumként egy ezer lóerős dragtor munkagépet is láthatunk a 402 méteres kifutón, míg a drift arénában autópálya tempóban fűzik majd kilinccsel előre hazánk legjobb pilótái.

Az ősz beköszöntével újra hajtjuk a megszokott mókuskereket, iskolába járunk vagy robotolunk a munkában. Sajnos vége a nyárnak, így igazi felüdülést, pozitív energiát hétvégén tudunk csak magunkba szívni. Erre egy kiváló lehetőség adódik a tököli reptéren ahol az egész család ki tud kapcsolódni. Nézzük milyen programok közül tudunk válogatni:

Szombat (szeptember 21.)

A német autómárkáért rajongók igazi időutazásban vehetnek részt a Fritzenfest-en, hiszen a keleti blokk egykori Trabant, Wartburg csodáin át az egyesített Németország ipari remekműveit is megcsodálhatják. Az optikai és motortuninggal felvértezett BMW-k, Audik, Mercik és Volkswagenek sem fognak hiányozni, így mindenki választhat magának kedvencet. A Fordosok külön gyülekeznek majd, mivel itt tarják az idei utolsó országos találkozójukat. Oldsmobilok, Focusok és Sierra csodák, valamint Mustang izomautók között sétálhatunk, pózolhatunk, aki pedig a „mi autónkkal” érkezik, az mindenképpen keresse a Suzuki Swift találkozót!

A bámészkodást érdemes úgy időzíteni, hogy a reptéri kifutóhoz délelőtt 11 órakor vagy délután 1 órakor odaérjünk. Első alkalommal mutatkozik be Magyarországon egy különleges szörnyszülemény, melyet „Dragtor”-ként neveztek el. Az 1000 lóerős munkagépet gyorsulási versenyekre építették, így az elől található markoló nem a földbe mélyed, hanem az eget pásztázza kigyorsításkor. Nem semmi látvány lesz, az egyszer biztos.

A 402 méteres gyorsulási pályán az Országos Bajnokság utolsó futamát láthatjuk, betétprogramként pedig hazánkban először Lada gyorsulási kupát is tartanak. A drift szerelmeseinek is érdemes már ezen a napon kinézni, hiszen a Drifted OB utolsó végső összecsapására készülnek fel a pilóták. A nyomvonal hatalmas megindítási sebességgel fog kezdődni, akár a hazai rekord is megdőlhet, ugyanakkor technikás részt is kialakítanak, hogy ne csak a bátorság domináljon.

Vasárnap (szeptember 22.)

Ken Block mester Gymkhana autósportjában már délelőtt megkezdődik az Országos Bajnokság utolsó fordulója. A legutóbbi Gymkhana Grid EB-n kiderült, hogy a magyar pilóták Európában a legjobbak között tanyáznak, így aki precíz vezetéstechnikát szeretne látni, az a gyorsulás, drift és szlalom versenyeket ötvöző szakágat egyszer mindenképpen lesse meg. A nap leglátványosabb programja nem más, mint a Drifted OB utolsó, végső összecsapása. Hazánk legnagyobb mezőnyét összefogó sorozatában a bajnoki cím sorsa a profi és street kategóriában csak itt fog eldőlni, és a kezdő versenyzők is kipróbálhatják magukat az amatőr kupában. Az szinte bizonyos, hogy autópálya tempó felett fogják elrántani a kormányt a versenyzők, hogy a kontrolált sodródást megkezdjék. A nyomvonal technikás részén pedig a páros csaták fognak komoly izgalmakat hozni. Aki még nem volt drift versenyen, az tegyen egy próbát, mert beavatásként kiváló választás lehet, aki pedig volt már drift futamon, úgy is ott lesz, hiszen idén utoljára tankolhatjuk fel magunkat télire benzingőzzel és gumifüsttel.

Már csak a desszert hiányzik a vasárnapi programok közül. Így megosztjuk azt is, hogy ezen a napon Carstyling autószépségversenyt tartanak, a Kicker dB cup hangnyomás versenyen hajunkat és szőrzetünket cirógathatjuk a brutális decibelek miatt, kipróbálhatjuk magunkat elektromos rolleren a Trikke pályán, bámészkodhatunk az RC modellautó Drift versenyen és pozítív értelemben végül, de nem utolsó sorban szörnyülködhetünk a JCB GT munkagép kiállításán és tűz showján.

További információk:www.drifted.hu

Facebook:

www.facebook.com/driftedhu

www.facebook.com/gymkhanahu

www.facebook.com/futamhu

Heves megye szívében, Eger belvárosában több ezer ember nézte végig, hogy milyen egy újkori csata. Gyalogság helyett itt a harci szekereken volt a hangsúly, szurok helyett csak a gumifüst állhatott egy-egy ellenfél közé. Az ellenség most nem az Oszmán Birodalom volt, hanem a technika ördögén túl az a másik profi drift pilóta, aki elindulhatott ezen az igazán különleges, első európai belvárosi drift versenyen...

Eger lakosai eddig is imádták az autósportokat, városuk több, mint tíz éve ad otthont a rallynak. Így talán nem csoda, hogy Habis László polgármester úr volt az első Eger Drift fővédnöke. A driftért rajongókat és a profi drift pilótákat pedig óriási örömmel tölthette el a tudat, hogy most az autósport egy újabb formáját is megismertethették a helyiekkel Magyarországnak ebben a szegletében.

dr. Csizmadia István plébános úr szombat esti áldása a versenyzőkkel volt egész vasárnap: gyönyörű időben, balesettől mentesen fűzhették körbe az Egri Bazilika árnyékában meghúzódó virágszigeteket, és színezhették feketére az aszfaltot. Fiatalok és idősek árnyékba húzódva várták izgatottan a legjobb tizenhat pilóta csatáját.

Az első összecsapásban Szántó Nikolett és Pelikán Gergő vett részt. Szántó Niki pontosan vezetve, nagyobb szögeket vállalva gyűrte maga alá ellenfelét, a másik sárga BMW-vel rajthoz álló Pelikán Gergőt. Az egyetlen magyar profi drifter nő harcát a bajnokságot biztosan vezető Grózinger Zsolt és a gyönyörű E30-cal induló Szili Krisztián csatája követte. Bár a harc nagyon szoros volt és az első körben Krisz még hibázásra is kényszerítette az idei bajnokot, ez mégis kevés volt ahhoz, hogy a füstokádó "Hell-gépet" megállítsa.

A harmadik csatát az újdonsült apuka, Temesvári Péter és a másik ördögi szekérrel induló, Varga Tamás "Puci" vívta. A két éles körben mindketten hibáztak, így a visszahívás döntötte el sorsukat. Peti hibája folytán a továbbjutó Puci lett. Peti természetesen így sem volt szomorú, hiszen otthon várta párja és gyönyörű kisfia.

A negyedik csatában az egész hétvégén bátran és agresszíven küzdő Tóth "Alapos" Géza és Porkoláb Péter vett részt. Bár az első csata egálszagúra sikeredett, a második után mégis a terepmintás BMW-vel versenyző Porkoláb Peti jutott tovább. Ennek oka pedig épp Géza bátorság szülte "túlvállalása" volt, mely hibázásra kényszerítette...

A hétvége egyik leglátványosabb csatáját hozta Nagy Gergely "Indián" és Zentai Attila harca. Mindketten egy-két centiméterre mentek csak el a padkáktól, nem kímélték az autókat, épp csak hogy nem értek össze egy-egy sziget mellett elhaladva. A bírók nem is tudtak könnyen dönteni, így újrahívás következett. Az első harcnál Attila kiesett a driftből, majd a másodikban már el sem indult technikai gond miatt, így a továbbjutó ebből a csatából Indián lett.

A következő tsuiso egyik tagja Zentai Sándor volt, ellenfele pedig az őrületes hanggal megáldott BMW volánja mögött ülő Smidéliusz Bálint. Sanyi az első csatában követőként haladva majdnem nekiment Bálint autójának, így a mentés miatt hibázott és így elvesztette a továbbjutás lehetőségét is.

A legjobb tizenhat utolsó két csatája pedig már le sem zajlott, ugyanis Dely Domonkos autójának meghibásodása nem csak az ő további csatáit lehetetlenítette el, hanem az autóját kölcsönvevő Sándor Ádámét is. Így a legjobb nyolc közé tsuiso nélkül bekerült Szabó Szilárd és Zalabai Zsolt.

A legjobb nyolc első három összecsapásában mindhárom győztes csak minimális pontkülönbséggel jutott tovább. Varga Tamás "Puci" Szabó Szilárdot, Porkoláb Péter Zalabai Zsoltot, míg Szántó Nikolett Smidéliusz Bálintot győzte le egy hajszálnyi különbséggel... Ennél egyértelműbb volt a Top8 utolsó csatájának kimenetele, ugyanis az egész idény alatt precízen versenyző Grózinger Zsolti óriásit hibázva kiegyenesedett és így az egész nap őrült tempóban versenyző Nagy Gergely "Indián" került be a legjobb négy közé.

A Top4 első csatáját Varga Tamás "Puci" és Porkoláb Péter vívta. Peti sajnos már az első körben eldöntötte sorsát, ugyanis az első kanyarban beforgott és ezzel tálcán kínálta a továbbjutást ellenfelének. A másik párost Szántó Nikolett és Nagy Gergely "Indián" alkotta. Indián annyira keményen harcolt, hogy első körében a padkát találta meg, míg a második összecsapás során az egész pályán magával hurcolta az első kereke alá beszorult bóját. Bár visszahívást követően is igen kemény volt a harc, a jobb most Szántó Niki volt.

Miután megpatkolták Indián lovát (- idézet az egri nézőktől) következhetett a Porkoláb Péter elleni csata a harmadik helyért. Bár a versenypatkók jól muzsikáltak, Indián hibája miatt a bronz serleg Péterhez került.

A legjobbnak járó kupáért is kemény harc folyt. Puci nem adta könnyen az első helyet, nem zavarta az sem, hogy autója orrával több méteren keresztül tolta maga előtt az egyik bóját. Niki hol lassú, hol gyors tempóban terelgetve autóját legyőzte az ördögi szekér mögött ülő Varga Tamást. Így az Eger Drift dobogójára ők állhattak fel:

1. Szántó Nikolett

2. Varga Tamás "Puci"

3. Porkoláb Péter

A győztes Szántó Nikolett könnyeivel küszködve ajánlotta nemrég elvesztett egri nagymamájának ezt a futamot, aki fentről segítette őt...

Méltó befejezése volt a Drifting.hu idei versenysorozatának, a Hell Energy Magyar Profi Drift Bajnokságnak ez a fantasztikus egri futam. A versenyzők a több ezer nézőt és a lelkes szurkolást, míg a nézők az őrült szögeket és a szűk helyeken elvállalt még őrültebb tempót nem felejtik el sohasem.

"Néha visszaálmodjuk, ami elmúlt, és az álom nemigen változtat rajta." (Gárdonyi Géza: Egri csillagok)

Köszönjük, hogy velünk voltatok. A jelszó jövőre is: Kilinccsel előre!

Interjú Fényi Anna autóversenyzővel, a szeptember 29-i Debreceni Drift verseny előtt , aki férfiakat megszégyenítő ügyességgel tereli a drift autóját!

Kedves Anna!

Milyen érzés kerít hatalmába amikor beülsz egy számodra kedves Drift autóba?

Ez egy általános kérdés mégis komplikált. Aki ismer tudja hogy elég nyugodt természetű vagyok és az emberek 90%-a nem nézi ki belőlem azt hogy ilyen sportot űzök. Amikor beülök a VERSENYAUTÓMBA teljesen átszellemülök és ott a kormány mögött érzem azt hogy igazán élek, megpróbálom kizárni a külvilágot és teljesen átadni magam az érzésnek, csak egymásra hangolódunk és mindketten figyeljük egymás mozdulatát és reakcióját és élvezem minden egyes másodpercét amit benne tölthetek.

A TAG Racing színeiben milyen szervizhátteret kapsz?

Teljes ellátásban részesül az autóm, mint kötelező szerviz, a versenyeken szerzett harci sérüléseket  és fejlesztésben is 100%-osan támogat.

A gumiválasztásban segít-e valaki, illetve milyen típussal szeretsz versenyezni?

Természetesen van segítségem. Versenyfüggő az hogy milyen gumit használok de 90% százalékban használt gumikkal versenyzem mint szlalomon mint driften.

Hol tervezel még indulni az idén? Driften esetleg egyéb autóversenyen?

Az előző cikkben is meséltem erről, szeretnék minél több versenyen elindulni ami kihívást jelent számomra és kellő adrenalint termel. Említettem Szilveszter Rallyet, de más amatőr rallye versenyeken és driften is szeretnék indulni.

Indultál-e már Debrecenben Drift versenyen amit Gyula rendezett?

Még nem volt hozzá szerencsém. Mivel Debrecen a szülővárosom ezért nagyon várom az eseményt. Úgy érzem más hangulata lesz mint az eddigi drift versenyeknek amiken indultam és itt oda fogom tenni magam és a kicsi kocsimat is. :))

Támogatók: TAG Racing, Yokai8 Music Pub, Csoda Tours, Yaga Autószerviz Vác

- Hajósi Miklós -