MARICSEK RACING TEAM – 19. Mojito Lemon Miskolc Rally

Kovács Antal – Istovics Gergő, Mitsubishi Lancer Evo VI

Egerben a 12-es kategória dobogójának legtetejére állhatott fel, s Miskolcra nézve sincs más célja a Maricsek Racing Team kaposvári versenyzőpárosának. Kovács Antal és Istovics Gergő nem számít új vendégnek a borsodi megyeszékhelyen, így bíznak benne, hogy tapasztalataik hozzásegítik őket ahhoz, hogy ismét a géposztály első helyére kormányozzák be a Mitsubishi Lancer Evo VI-ost.

Kovács Antal: Az Eger Rally szerencsés befejezése után nagy várakozással tekintünk a következő megmérettetés elé. Számunkra komoly tétje lesz a 19. Miskolc Rallynak, hiszen jelenleg vezetjük a bajnokságot, s ezt a pozíciót meg is szeretnénk tartani a versenyhétvége után is. Pont emiatt sok mindent alá is fogunk rendelni annak, hogy épségben be tudjuk kormányozni a célba a Mitsubishit – de persze ez nem jelenti azt, hogy feltartott kézzel állnánk a rajthoz. Az S csoport abszolút értékelésében is szeretnénk helytállni, a 12-es géposztályt illetően pedig az elsőségért utazunk a borsodi megyeszékhelyre.

Múlt héten még beiktattunk egy tréninget, ahol finomítani tudtunk a beállításokon, illetve a lámpasort is kipróbálhattuk. Azt a váltóáttételt, ami Egerben nem bizonyult jó döntésnek, most módosítottuk, így abszolút felkészülten érkezünk majd meg Miskolcra.

Istovics Gergő: Az izgalmakban gazdag 9. Eger Rally után élményekkel teli futam vár ránk Miskolcon is. Nagy várakozással tekintünk az éjszakai gyorsaságik elé, amiket én személy szerint nagyon kedvelek is, hiszen ezek a szakaszok adják az egész verseny sava-borsát. Úgy gondolom azonban, hogy egy kicsit átbillentünk a ló másik oldalára: többet megyünk majd Miskolcon éjszaka, mint nappal, és ez nem biztos, hogy szerencsés lesz. Sokkal nehezebb lesz így ellenőrizni, szervizelni a kocsit – de hát a versenyt úgy kell teljesíteni, ahogy azt kiírják. Mindenesetre aggodalomra nincs okunk, hiszen a tavalyi Mecsek Rallyn már belekóstoltunk az éjszakai menetelésbe, és ott nagyon jó időket is tudtunk autózni. Ha most ott folytathatnánk, ahol akkoriban Pécsett abbahagytuk, akkor nagyon meg lennénk elégedve a teljesítményünkkel.

A Mitsubishi átesett a szükséges felújításokon, így például a szervizeseink kicserélték benne a difit, a váltót és az osztóművet is – a kocsin tehát nem fog múlni a jó szereplés. Nagy ellenfelünknek most is Hideg Krisztiánt tartjuk majd, aki a rutinjának és tehetségének köszönhetően biztos, hogy nagyon gyorsan fog menni, de azért igyekszünk majd felvenni vele is a lépést. Szeretnének konstans időket autózni, amire meg is van az esély, hiszen általában jobban fekszenek nekünk a – Miskolcra is jellemző – rosszabb minőségű, keskeny, dobálós szakaszok. Bízunk a sikerben, és abban, hogy ismét az első helyért járó kupával térhetünk majd haza.

Sajtófőnök: Horváth Judit – www.maricsekteam.hu; Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.

MARICSEK RACING TEAM – Gyorsulás Ünnepe, Taszár, 2013. május 1.

Szőke Ákos – BMW E30

Majális volt a javából – már ami Szőke Ákos bajnoki futamát illeti. A Maricsek Racing Team gymkhanautája május 1-jén, Taszáron gyűjtögette a bajnoki pontokat az amatőr kategóriában. A fiatal tehetség kiemelkedő teljesítménye mellett a nyárias idő, autós bemutatók és a kilátogató több száz érdeklődő is fokozta a hangulatot.

Szőke Ákos: Nagyon jól éreztük magunkat, és kellőképpen el is fáradtunk a bajnokság somogyi állomásán. Csapatunk több ágon is kötődik Somogy megyéhez, így öröm volt – mondhatni – hazai pályán versenyezni. A taszári Gyorsulás Ünnepe most sem okozott csalódást: kiváló volt a szervezés, aminek hangulatát a több száz kilátogató néző és a szép idő is fokozott.

A keddi napot végig tudtuk tréningezni, aminek számunkra különösen nagy jelentősége volt, hiszen a BMW-nél adódott néhány kisebb műszaki hiba, amit orvosolni kellett. A legnagyobb problémánk az volt, hogy kevés volt a terhelésváltás a pályán, így hiába tankoltuk meg a kocsit, amikor az egyik irányba csúsztunk, folyamatosan elfogyott az üzemanyagunk, leesett a nyomás és megtorpant az autó. Miután a pro kategóriában Zacc is ráfaragott erre, rájöttünk, hogy a megoldást az jelentheti, ha csordultig megtöltjük a benzintartályt. Az elméletünk a gyakorlatban be is vált, így sikeresen abszolváltuk a futamot.

Nem voltunk teljesen, minden szituációra felkészülve, de így sem lehet okunk a panaszra: amatőr kategóriában a 4. helyezést értük el, amivel maximálisan meg vagyok elégedve. Egy kicsit jobban odafigyelek majd arra, hogy a következő versenyekre kipihentebben érkezzek, és akkor még jobb eredményre is képes lehetek. A Gymkhana Bajnokság következő állomásáig azonban még rajthoz állok egy másik „műfajban”: június 8-án, a Tótkomlós Rallyn koptatom majd az aszfaltot…

Sajtófőnök: Horváth Judit – Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.; www.maricsekteam.hu

MARICSEK RACING TEAM – Gyorsulás Ünnepe, Taszár

Szőke Ákos – BMW E30

A Nemzetközi Autó, Motor és Tuning Show után újabb állomásához érkezik meg az Országos Gymkhana Bajnokság. A május 1-jei fordulót Taszári Repülőtéren rendezik meg, a Gyorsulás Ünnepe esemény keretében. A somogyi viadalról most sem hiányozhat Szőke Ákos, aki most is a győzelemért száll majd harcba. A Maricsek Racing Team egyetlen gymkhana versenyzője mondhatni hazai pályán versenyezhet majd, hiszen csapatának több ágon is van kaposvári, somogyi kötődése.

Szőke Ákos: Elég zsúfoltak a hétköznapok, így nem nagyon volt még időm a rakparti szlalomparty óta foglalkozni az autóval. Hétfő estig dolgozok, s csak éjjel lesz majd időnk átnézni a BMW-t, esetleg kijavítani az apróbb hibákat - kedd hajnalban pedig vesszük az irányt Kaposvárnak, Taszárnak.

Taszáron május 1. nem csak a munka, de a gyorsulás ünnepe is. Rengeteg ember látogat ki ilyenkor a taszári repülőtérre, óriási a hangulat. Az érdeklődők a gyorsulási verseny mellett a drift és a gymkhana szakágával egyaránt megismerkedhetnek, valamint tavaly autó-szépségverseny is rendeztek a helyszínen.

Kedvenc futamaim közé tartozik a taszári rendezvény, mert a kihívások és a lelkes szurkolótábor mellett a szabad autózás is egy igazi élménnyé varázsolja a versenynapot. Emellett azért is maradt számomra emlékezetes a somogyi forduló, mert itt ismerkedtem meg először élesben a gymkhanaval, ekkor vált a szenvedélyemmé az autósport e szakága. Bízom benne, hogy idén is gazdagítani tudom majd az emlékezetes pillanatok számát. A célom természetesen most is az, hogy az amatőr kategória győzteseként térjek haza Taszárról, miközben egy jó ízűt autóztam és élményt nyújtottam a közönségnek.

Sajtófőnök: Horváth Judit – Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.; www.maricsekteam.hu

MARICSEK RACING TEAM – Országos Amatőr Szlalom Bajnokság, Budapest, Műegyetem Rakpart,
2013. április 21.

Szőke Ákos – BMW E30

Ez a verseny sem arról szólt, amiről kellett volna – vonta le a következtetést Szőke Ákos. A Maricsek Racing Team gymkhana versenyzője az éles pontvadászat után az Országos Szlalom Bajnokság vendégeként szerette volna szórakoztatni a kilátogató érdeklődőket. Ez azonban sajnos most sem sikerült. Az április 21-ei, Műegyetem Rakparton megrendezett futamnak hamar vége szakadt egy baleset miatt, emellett néhány kellemetlenséggel is szembesülnie kellett az ifjú tehetségnek.

Szőke Ákos: Szerettük volna levezetni a feszültséget a balul sikerült első, éles versenyünk után, és kizökkeni a munkával teli hétköznapokból. Csak szórakozni indultunk, hogy ne csak magunknak, de a nézőknek is élményt nyújtsunk. Ez így is történt, bár igaz, rövidre sikeredett a „buli”. A 3. körben egy VW Golf neki ment egy betonkordonnak, a szervezők pedig rögtön félbeszakították a rendezvényt. Ennek értelmében mi az utolsó körünket már nem is tudtuk teljesíteni. Erre elég csúnyán rá is faragtunk, hiszen a 2. hely helyett a 15. pozícióban végeztünk. Az ilyen típusú versenyeknél az a szabály, hogy háromból csak a két legjobb idődet értékelik – értelemszerűen az első kört ilyenkor mindenki a pályavezetés feltérképezésével tölti. Nekünk ebben az esetben már a tanulási fázis is beleszámított az értékelésbe, ezért most is csalódottsággal a szívemben tértem haza.

Igaz, hogy nem az eredményért mentünk, de az igazi autózás élménye akkor is hiányzott számomra. Több mint 100 induló volt, fergeteges lehetett volna a hangulat, de úgy érzem, nem volt kellő körültekintéssel megszervezni a „szlalomparty”. Rengeteget kellett várakozni, össze-vissza, nem sorrendben mentek fel a pályára az autók, így követhetetlen volt az egész rendezvény. Nagy felháborodást keltett az az eset is, mikor egyik versenyzőtársam megtáncoltatta a kocsiját az akadályok között, füstöltek a kerekek, csinálta a show – emiatt pedig a szervezők kizárták a versenyből. Pedig pont ez az, amire az emberek is kíváncsiak: fürtökben lógtak a produkciója alatt az emberek a kerítéseken, a régi jó hangulat lepte el a Rakpartot.

A kellemetlenségek miatt a rendezvény nem azt az élményt nyújtotta, mint amit vártunk volna tőle. Bízom benne, hogy május 1-jén, Taszáron, majd minden lemaradásunkat pótolhatjuk.

Sajtófőnök: Horváth Judit – Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.; www.maricsekteam.hu

MARICSEK RACING TEAM – Országos Amatőr Szlalom Bajnokság,

Budapest, Műegyetem Rakpart - Szőke Ákos – BMW E30

Elégedetlenséggel a szívében tért haza Szőke Ákos a Gymkhana Bajnokság első viadaláról, március 24-én. A Maricsek Racing Team gymkhana tehetsége már túllépett eredménye miatt érzett csalódottságán, s a hétvégén újra a BMW E30 kormánya mögé ül – ám ez úttal a saját, illetve a közönség szórakoztatása céljából. Ákos az Országos Amatőr Szlalom Bajnokság versenyén fog részt venni április 21-én, melynek a budai Műegyetem Rakpart biztosít majd helyszínt.

Szőke Ákos: Jó néhány évvel ezelőtt meghatározó esemény volt a budapesti, rakparti szlalom verseny a gyorsulási kupasorozatban. A hétvégén – több esztendőnyi kihagyást követően – ismét megrendezésre kerül, s az ott való indulásommal egyik nagy álmom is teljesül. Mindig is szerettem volna részt venni ezen a rendezvényen, hiszen nincs olyan gymkhanas, aki legalább egyszer ne fordulna itt meg – számunkra egy úgy mond egy kötelező próba a sportpályafutásunk során.

A pálya hasonló lesz ahhoz a terephez, mint amin a Gymkhana Bajnokságban koptatom a gumikat, de a pályaelemeket, feladatokat nézve jóval könnyebb megmérettetésre vár rám. Kevésbé összetett, egyszerűbb lesz a vonalvezetés. A célunk nem is lehet így más, mint hogy szórakozzunk, illetve szórakoztassunk. Persze, mindenkit győzni szeret, de jelen esetben nincs értelme annak, hogy eredményre autózzunk. Nekünk ezen a versenyen most nincs tét – csupán ismerkedni szeretnénk a BMW újításaival, levezetni a feszültséget és jól érezni magunkat.

Eddig körülbelül 70 autó nevezett a „keringőre”, így biztos vagyok benne, hogy nagyon izgalmas, eseménydús hétvégénk lesz. Április 21-én, vasárnap egész nap várjuk majd az érdeklődőket, a szórakozni vágyókat. Azt sem tartom kizártnak, hogy ha megtetszik a futam, és lesz rá utána kedvünk és energiánk, akkor több ilyen kupasorozatos versenyen is részt vennénk majd idén a Gymkhana Bajnokság mellett. Addig is izgalommal várom a hétvégét, s remélem, minden jól alakul, hogy aztán újult erővel indulhassunk a következő éles bevetésre, Taszárra.

Sajtófőnök: Horváth Judit – Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.; www.maricsekteam.hu

DYNAMIC RALLY TEAM – 9. Eger Rallye, 2013. április 5-7.

Lángi Attila – Toma József „Csimpike”, BMW Z4 M Coupe

Az első osztályban egy igazi versenygép-különlegesség is rótta többek között a gyorsasági szakaszokat a 9. Eger Rallyen. A kifinomult formavilágú, megnyerő külsejű autó a Lángi Attila-Toma József „Csimpike” páros legújabb „kis kedvence”, egy BMW Z4 M Coupe. A Dynamic Rally Team duója az utolsó pillanatokig dolgozott azon, hogy rajthoz tudjanak állni a saját kezükkel épített kocsival Egerben, ezért a tesztek kimaradtak a felkészülésből. A „hanyagság” azonban megbosszulta magát: több technikai probléma is adódott a BMW-nél, s végül a 7. gyorsasági szakasz után megadta magát. A kezdeti csalódottság után a fiúk rögtön neki is álltak a javításnak, hogy az ORB második állomásán ki tudják szolgálni a nézőket, szurkolóikat.

Lángi Attila: Egy nagyon rosszul sikerült versenyen vagyunk túl. Az új „kis kedvencünkön” az utolsó pillanatokig dolgoztunk, egy századmásodpercet sem teszteltünk vele, így várható volt, hogy nem fogunk még a győzelemért harcolni. Arra is fel voltunk készülve, hogy néhány alkatrész fel fogja mondani a szolgálatot, de túl sok minden szólt most közbe a technika részéről. A legkomolyabb problémánk a kormányszervóval adódott – mindkét nap vért izzadtam, mire végigértem szervó nélkül a gyorsaságikon. Az első napon pont emiatt döntöttünk úgy, hogy nem vállaljuk be az esti szakaszokat, nehogy valami komolyabb következménye legyen ennek a kellemetlenségnek. A szuperrally szabályainak értelmében – már megjavított autóval – folytattuk a küzdelmeket, de a szervó most sem akart nálunk maradni. Hiába integettünk a pálya szélén álló nézőknek, hogy a következő körben újra jövünk, és megmutatjuk, mit tudunk, erre sajnos nem volt már lehetőségünk.

Vasárnap, a 6. gyorsasági szakaszon már a váltót is sikerült beakasztanom. Nagy volt a tempónk, ráadásul a szervó nélküli kormányzásban is elfáradtam, így kapkodva váltottam, nehogy belerohanjunk egy „szembejövő” fának. Az egyik, bal6-os kanyarban például Csimpinek is be kellett segítenie ahhoz, hogy el tudjuk fordítani a BMW-t az úton. Nem kívánom senkinek se azt az érzést!

Sok mindenre rávilágított minket ez a verseny, már tudjuk, min kell változtatnunk ahhoz, hogy a következő futamon sikeresen célba érjünk. A kocsit már szétszedtük, és gőzerővel dolgozunk rajta, hogy egy igazi kezesbárányt - ami nem csak szép, de gyors is – varázsoljunk belőle. Miskolcon pedig támadunk!

Toma József „Csimpike”: Mivel az autót nem tudtuk kipróbálni a szezonnyitó előtt, ezért az Eger Rallye abszolút tesztversenyként indult számunkra. Sajnos a sors sem engedte, hogy ezen a kezdeti tervünkön változtassunk, hiszen a futam során folyamatosan technikai problémáink adódtak. Az egyik szemünk sír, a másik viszont nevet emiatt – legalább már most megmutatkoztak a Z4 gyermekbetegségei. Az autót a téli szünet folyamán építettük, és volt néhány fejlesztés, amiről eddig nem volt semmilyen információnk, most élesben viszont megkaptuk a visszajelzéseket. Ma már látjuk, mik a hiányosságok, min kell változtatnunk a kocsi felkészítésével kapcsolatban.

Az viszont már most beigazolódott, hogy az autó építése nem volt mellényúlás – rengeteg visszajelzést kaptunk róla nézőktől, szakemberektől, sportbíróktól. Ha a teljesítményében még nem is, megjelenésében már most nagy sikert aratott a BMW Z4 M Coupe. Azokon a métereken, ahol rendesen tudtunk vele menni, igazán pozitív megnyilvánulásai voltak a kocsinak. Lehet, hogy csak annyi a baja, hogy még nem választottunk neki neve, és emiatt egy kicsit megsértődött. Ezt rövid időn belül pótoljuk, s biztos vagyok benne, hogy abszolút alkalmas lesz a rá váró sportfeladatokra.

Versenyeztem már korábban is Egerben, de még egy futamot se tudtam ott befejezni. Ennek ellenére kedvelem a hevesi futamot, nagyon tempós, érdekes nyomvonalú pályák vannak itt, élvezet rajtuk menni. Az Eger Rallye mindig egy különleges verseny, ahol az egész rallytársadalom képviselteti magát. Sajnáljuk, hogy pont itt nem tudtuk azt nyújtani, amit elvártak volna tőlünk a nézők. Bízunk benne, hogy a következő futamra mindent ki tudnunk küszöbölni, és teljes erőbedobással támadhatunk majd Miskolcon!

Partnereinknek köszönjük a támogatást: NanoEnergizer (www.nanoenergizer.eu), Megállásunkat a keramiafekbetet.hu és a bmwtuning.hu segítik, Blue16 a gépjárművédelmi rendszer, Kspeed, MCG Europe, Pro Complex Security, Janodob Kft., M Power Kft., nonstopgumiszerviz.hu, Opera Garden Hotel & Apartments, Yakuza Tattoo

Sajtófőnök: Horváth Judit – Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.

MARICSEK RACING TEAM – 9. Eger Rallye, 2013. április 5-7.

Vincze Márton – Kovács Attila, Mitsubishi Lancer Evo IX

Ha így folytatódik az idei szezonja Vincze Mártonnak, mint ahogy elkezdődött, akkor nem is lehet kérdés, ki lesz a 2013-as Rali Túra Bajnokság abszolút bajnoka. Mintha már több éve együtt autóznának, olyan magabiztossággal nyerte meg a 9. Eger Rallyet a Maricsek Racing Team pilótája és új navigátora. Habár a futam elején a fiatal feltörekvők meglehetősen szorongatták a Vincze-Kovács duót, a második körben már senki sem tudta útjukat állni a győzelem felé.

Vincze Márton: Nagyon jól éreztük magunkat a hétvégén, habár az eddigi legnehezebb versenyünkön vagyunk túl. A körülmények folyamatosan változtak – az esős és száraz szakaszok felváltva voltak jellemzőek. Emiatt rengeteg problémánk is volt a gumiválasztáskor, hiszen nem tudtuk, melyik keménység lenne a megfelelő választás – de talán ezzel nem csak nekünk, de az egész mezőnynek meggyűlt a baja. A körülmények ellenére nagyon érdekesek és izgalmasak voltak a pályák, mondhatni VB-szintűek, ahol nagyon pörgős versenyt bonyolítottak le.

Az új navigátorommal az első 3 gyorsasági szakaszt „feláldoztuk” azért, hogy minél jobban összecsiszolódjunk. Ez idő alatt a fiatal srácok – mint például Vincze Ferkó, Cseh Vili és Velenczei Ádi – folyamatosan szorongattak bennünket, 1-2 másodpercet adtak is nekünk. A nap második felében már úgy mentünk ki a rajthoz, hogy bele kell húznunk, különben nem lesz meg a dobogós helyezés. Az utolsó 3 szakaszt mi nyertük, egy komolyabb különbséget sikerült kiautóznunk, amivel meg is nyertük a szezonnyitót. A kezdeti problémák, nehézségek ellenére most nagy a boldogság, és végre jöhet az ünneplés!

Köszönöm a szervizcsapatnak és a partnereinknek az együttműködést! Emellett hálámat fejezném ki Berényi Lacinak is, aki verseny előtt egy nappal kölcsönadott egy végáttételt a szétment váltónkba, s hajnalig dolgozott azon, hogy rendben legyen a kocsink! Az ő segítsége nélkül nem tudtunk volna elindulni a 9. Eger Rallyen!

Kovács Attila: Nagyon élveztem a hétvégi versenyt! Igaz, az elején nagyon csúszkáltuk a vizes aszfalton, de a második körre már maximálisan oda tudtuk tenni magunkat. Addigra ráadásul össze is szoktunk annyira, amennyire az első közös versenyen lehet. Régebben navigáltam egy Toyota Corolla WRC-ben, így most a Mitsubishi technikai tudása sem állt messze a tapasztalataimtól, rögtön fel tudtam venni a ritmusát. A kocsi végig jól viselkedett, technikai probléma nélkül, maximálisan kiszolgált bennünket.

Marcit én is próbáltam maximálisan kiszolgálni, s úgy érzem, ez sikerült is, és az eredmény egy kis mértékben rajtam is múlott. Nehéz vele a közös munka, nagyon kell koncentrálni, de egy ilyen autóban, ezekhez a célokhoz, eredményekhez ez az alapkövetelmény. Vannak azért még kisebb dolgok, amihez még alkalmazkodnom kell, de úgy érzem, hogy gyümölcsöző lesz a közös szezonunk. Már itt, az első futamon is látszott, hogy a mezőny nagyon erős, mi is csak apró különbségekkel tudtunk a többieken felülkerekedni. Mindenki hajt, minden induló győzni szeretne, így nem lesz egyszerű dolgunk a címvédésre, bár talán az alapot már most itt Egerben letettük. De persze az év vége még messze van…

Partnereinknek köszönjük az együttműködést:

Sajtófőnök: Horváth Judit – www.maricsekteam.hu; Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.

MARICSEK RACING TEAM – 9. Eger Rallye, 2013. április 5-7.

Kovács Antal – Istovics Gergő, Mitsubishi Lancer Evo VI

Sikerült megtörni az egri átkot! Kovács Antal és Istovics Gergő több év után, végre először gurulhatott át az Eger Rallye célvonalán. A Maricsek Racing Team versenyzőinek örömét a sikeres célba érkezés mellett a 12-es géposztály győzelmes is fokozta. Izgalmakban azonban most sem volt hiányuk: Michelisz Norbi után szabadon, egy madarat is elütöttek az egyik gyorsasági szakaszon…

Kovács Antal: Az autó felkészítése 100%-osan sikerült, bár az elhúzódó pályabejárás és egyéb okok miatt kevesebbet tudtuk a beállításokat tesztelni. Sajnos a futam előtt rossz döntést hoztunk, és olyan váltóáttétellel próbálkoztunk, ami – mint utólag kiderült – nem volt megfelelő. Az első két gyorsasági szakaszon még normális időket autóztunk, a 3-4.-en azonban problémánk akadt az üzemanyag-ellátással. Vasárnapra difit és osztóműt kellett cserélnünk, ezért a reggeli szervizből kikéstünk és 1 perces büntetést kaptunk. Ez úton is köszönjük a szervizcsapat áldozatos munkáját!

Az utolsó három szakaszunk sikeredett tisztára – már olyan időket tudtunk autózni, ami a saját elvárásainknak is megfelelt. Ez megmutatkozott abban is, hogy a mezőny elejétől, mint például Pethő Tyutyutól, annyit kaptunk, amennyit átlagosan is szoktunk. A különböző büntetések kiosztása után végül a mi javunkra billent a mérleg nyelve Fogasy Gergővel szemben, így megnyertük az S csoportot és a 12-es géposztályt! Ezzel a győzelemmel elégedettek vagyunk, bár az abszolút értékelésben előrébb vártuk volna magunkat. Reméljük, legközelebb már elkerülnek minket a technikai gondok, és folytatódik ez a jó széria!

Istovics Gergő: Amiért elmentünk, azt véghez is vittük: kibékültünk a hevesi pályákkal és bevettük Eger várát! A hangulat elmondhatatlanul jó volt; ennyi nézőt nagyon ritkán lehet látni rallyversenyen. Minden kilátogató szurkolónak köszönjük, hogy megtiszteltek bennünket és a rendezvényt a jelenlétükkel!

Izgalmakban bőven volt részünk. A műszaki hibák mellett a 4. gyorsasági szakaszon – Michelisz Norbi után szabadon – elütöttünk egy madarat, ami felkenődött a szélvédőre, s így 5 kilométert félig vakon kellett teljesítenünk. Ez az eset, és a technikai fennakadások is hozzájárultak ahhoz, hogy eléggé hátracsúsztunk az abszolút értékelésben, és a kedvük is elment a versenyzéstől szombat estére. Hiába vezettük a kategóriánkat, a szereplésünket illetően nem voltunk elégedettek. A feladatunk adott volt másnapra, ám a technika ördöge akkor sem szállt le rólunk, így nem volt egyszerű a dolgunk. Hideg Krisztián kiesésével az egyik legnagyobb ellenfelünket veszítettük el. Nagyon kellett volna vele is számolni, mert kitűnő pilóta, s ha ő nem áll ki technikai probléma miatt, akkor nem lett volna esélyünk a 12-es géposztály győzelmére! Sajnáljuk, hogy így alakult neki a hétvége, mert biztos jó kis küzdelmeket folytattunk volna. Emellett a jövőben a BMW-sekre is figyelni kell majd, mert nagyon ügyes sofőrök, akik igazán erős és gyors kocsikkal küzdenek a bajnoki pontokért.

Teljes az örömünk, hiszen nem hogy a kategóriát, de a Power Stage-t is megnyertük a 9. Eger Rallyen, ezzel pedig a maximális, 13 pontszámmal állunk most a tabella élén. Soha jobb kezdést!

Sajtófőnök: Horváth Judit – www.maricsekteam.hu; Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.

MARICSEK RACING TEAM – 9. Eger Rallye, 2013. április 5-7.

Gyarmati Ariel – Bibliák István, BMW M3

Balszerencsésen sikerült a rallye2 mezőnyében való debütálás Gyarmati Ariel és Bibliák István számára a 9. Eger Rallyen. A Maricsek Racing Team versenyzői óriási fölénnyel vezették az abszolút értékelést, amikor a 2. gyorsasági szakaszon megtörtént a baj. A fék elszállt a BMW M3-asból, a páros pedig frontálisan a partoldalnak ütközött. A mentő mindkét rallyst a megyei kórházba szállította az eset után – Istvánt már vasárnap este hazaengedték, Arielnek azonban súlyosabbak a sérülései. Néhány hónap kényszerpihenő vár így a duóra, de annyi biztos, hogy április 7.-ével új születésnapot ünnepelhetnek.

http://www.youtube.com/watch?v=12Yofw4W2_4

Eger Rallye 2013.04.07. - Bibliák I. - Gyarmati A. bukás
Helyszín: Bátori elágazó

Gyarmati Ariel: Elég nehezen indult számunkra az első rallye2-es futamunk, az évadnyitó 9. Eger Rallyen. Szombat késő este rajtoltattak el minket az 1. gyorsaságin, de akkor is csúszással. Egy sajnálatos baleset miatt azt a szakaszt etappá nyilvánították, így mindössze csak 3-4 kilométert tudtunk versenytempóban autózni. Vasárnap délután álltunk ismét rajthoz, s a nap első gyorsaságiját sikerült is hiba nélkül teljesítenünk. Nagyon jó időt mentünk, vezettük a rallye2 abszolút értékelését is.

A 2. szakaszon bekövetkezett a szerencsétlen balesetünk. Egy elágazás kereszteződésében, egy nagyon tempós résznél elszállt a fék a BMW-ből, és frontálisan becsapódtunk a partoldalba. A verseny ezzel számunkra véget ért, mi pedig a kórházban kötöttünk ki. Nekem eltörött az egyik csigolyám, valamint a lábfejem is, három helyen. Jó pár bajnoki fordulót ki kell emiatt hagynom, de bízom benne, hogy az idén még rajthoz tudok állni. Ez elsősorban annak a függvénye, hogy mit mondanak az állapotomról az orvosok, illetve mikorra áll össze újra a technika. A kocsi sajnos nagyon csúnyán összetörött, így kevés alkatrészt használhatunk majd fel az újjáépítéshez, amit a nulláról kell ismét kezdeni.

Nagyon bosszant, hogy másodszor estünk ki fékhiba miatt, és ráadásul ez most nagyon súlyos következményekkel járt. Ha nem esünk ki, akkor magabiztosan nyertük volna a kategóriánkat, az F csoportot és az egész rallye2-t is.

Bibliák István: Megint bebizonyítottuk azt, hogy nagyon gyorsak vagyunk, és ha célba tudjuk kormányozni az autót, akkor verhetetlenek vagyunk. Ismét nem a mi hibánkból következett be a baj, de pont emiatt a jövőben sok mindent át kell majd strukturálni a versenyzésünkre, a BMW felkészítésére vonatkozóan. A hétvégén is nem kis előnnyel nyertük az első gyorsasági szakaszt, s tovább növelhették volna ezt a különbséget, ha nincs a baleset. Csak annyit hallottam a 4. gyorson, baloldalról, hogy Ariel ordít, hogy nincs fék! Ez után a szalagkorlátot és a gumikat irtottuk jó pár méteren keresztül, majd egy hatalmasat csattantunk. Nem kívánom ezt az érzést senkinek sem! Rettenetes volt! Közel 150 km/h-s sebességgel ütköztünk frontálisan a partoldalba.

Miután megálltunk, leáramtalanítottam az autót, kimásztam és húztam ki Arielt is a navigátori oldal felé. Az MNASZ új, GPS-szel ellátott SOS kapcsolójának köszönhetően rövid időn belül a segítségünkre siettek a szervezők és a mentősök. Köszönjük szépen mindenkinek, aki aggódott, izgult értünk! Én már vasárnap este kijöhettem a kórházból, Arielt viszont még benntartják egy ideig. Nekem deréktól felfelé, egészen az orromig tele vagyok zúzódásokkal, és megsérült a légcsövem és a nyelőcsövem is, így most nagyon fájdalmas minden mozdulat. Én egy hét alatt rendbe jövök, Arielért viszont jobban izgulok. Most a legfontosabb a felépülés, aztán hogy utána mi következik, azt majd közösen megbeszéljük.

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: Garmin, PálinkaABC.hu, Récsei Busz Kft., M-Roll Kft., IBG, Rally Cafe, SDC, K-Twins Kft., Ags Motorsport

Sajtófőnök: Horváth Judit – www.maricsekteam.hu; Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.

MARICSEK RACING TEAM – 9. Eger Rallye, 2013. április 5-7.

Borbás Szabolcs – Kiss Roland, Mitsubishi Lancer Evo VII

A technika ördöge Egerben is utolérte Borbás Szabolcsot. A Maricsek Racing Team pilótája nem fogott ki szerencsés hétvégét, hiszen a nehéz kezdést követően a Mitsubishi Lancer Evo VII váltója is megadta magát. A Borbás-Kiss duó így korán, már a 4. gyorsasági szakasz rajtjában a futam feladására kényszerült.

Borbás Szabolcs: Már az első gyorsasági szakaszon éreztem, hogy valami nem stimmel a váltóval. Néha azt tapasztaltam, hogy nehezen jön ki a 3. sebességi fokozatból. Az első kör után hiába volt szervizünk, a szerelőink nem találták meg a probléma forrását. A 4. gyorsasági rajtjában, mikor felkapcsoltam harmadik fokozatba, egy nagy reccsenést hallottunk. Azonnal tudtuk, hogy baj van. Elkezdett füstölni a Mitsubishi, mi pedig megpróbáltunk egy olyan pontot keresni, ahol lehet esetlegesen tűzoltó készülék, hiszen nagy volt rá az esély, hogy akár ki is gyulladhat a kocsi. Használt váltó volt az autóban, így tudtuk, hogy rövid időn belül fel fogja mondani a szolgálatot, de azt azért nem gondoltuk volna, hogy pont az első futamon.

Nem bánom, hogy végül a verseny feladására kényszerültünk, mivel nem autóztunk jó időket és nem is éreztem jól magamat a volán mögött. Hiába voltunk a 7-8. helyen, nagyon sokat kaptunk a mezőny elejétől. Ahhoz képest, hogy tavaly még Cseh Vilivel csatáztunk, most meg se tudtuk közelíteni az idejét. A teljesítményünkben megmutatkozott a teszt hiánya, és az is, hogy most két hosszúáttételű váltóval mentünk, ami nálam szintén újdonság volt. Bízom benne, hogy Ózdon teljes erőbedobással támadhatunk – addig pedig beiktatunk egy tréninget, váltót cserélünk, és jobban felkészülünk.

Kiss Roland: A csúszós, nyálkás út nem igazán feküdt nekünk, emiatt elég óvatosan is kezdtünk, amit az időeredményeink is hűen tükröztek. Az év első versenyének első gyorsaságija így nem sikeredett a legjobbra, de aztán lassan kezdtünk visszaszokni a versenyautó ritmusába. Megegyeztünk abban, hogy nem fogunk sietni, és én se fogom ráerőltetni Szabolcsra az itiner diktálásával a gyorsabb tempót, hiszen nem érezte biztosnak magát a pályán.

A 4. szakaszon kopogtatott be hozzánk a technika ördöge: a rajt után, a 2. kanyarban szétrobban a váltónk, így fel kellett adnunk a versenyt. A közös munkát ott folytattuk, ahol tavaly abbahagytuk, jó itinert tudtunk írni, de ez ma mégsem a mi napunk volt. Ettől függetlenül jól éreztük magunkat a hétvégén. Gratulálunk a versenytársaknak a szép eredményekhez! Ózdon pedig újra találkozunk!

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: TechnoPig Kft., Dipolvill 96 Kft., T.2.D. Bt., Hajduvet Kft., Nomek Kft., BOSE, Handtex Bt., Kökönyös Patika Bt., Hegyháti Pálinkafőzde, Gerecse Pharma Kft., Pharmamét Kft., Baranyaholding Kft., Magister Pharma Kft.,Rózsa Pharma Kft., Rally Café

Sajtófőnök: Horváth Judit – www.maricsekteam.hu; Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.