Október 3-4-én egy újabb rangos versenysorozat veszi birtokba a Hungaroringet ahol a Hankook 24H Series mezőnyének GT és túraautói teljesítik majd a 12 órás megmérettetést.

 
Az összetettbeli győzelemre az A6 kategóriába tartozó autók a legesélyesebbek, amelyek között ott lesz a svájci Hofor Racing, amely a tavalyi barcelonai 24 órást nyerte meg, és a Stadler Motorsport, az idei dubai 24 órás győztese. Előbbi egy Mercdes-Benz SLS AMG GT3-at, míg utóbbi egy Porsche 997 GT3 R-t állít csatasorba, legfőbb ellenfelük pedig várhatóan a német SPS csapat lesz, szintén egy Mercedesszel.
 
A második legerősebb, SP2-es osztály tagjainak is jó esélyük van arra, hogy közülük valaki feljusson az összetettbeli dobogóra, mint az több korábbi versenyen is történt. Itt előzetesen a német SPS és az osztrák ZaWotec csapatok küzdelme várható a kategória első helyéért, amelyek mindketten Porsche Cup autókat állítanak majd csatasorba.
 
Az A5 kategória túraautói között a BMW és a Peugeot mutatják majd meg képességeiket egy német, egy fehérorosz és egy litván csapat által, míg a D1 dízelautók között Seat Leonoknak, Volkswagen Golfoknak és Renault Clióknak szoríthatnak majd a nézők.
 
Az események pénteken reggel 9 órakor kezdődnek az egyes csapatok részvételével zajló privát teszttel, majd a 15 órakor startoló szabadedzésen és a 16:45-kor induló idomérőn már a teljes mezőny részt vesz majd. A verseny szombaton reggel 8 órakor rajtol, és fél napos körözés után este 20-kor, sötétben fejeződik majd be, amit azonnal követ a díjátadó.
 
 
Forrás: hungaroring.hu
Képek a versenyről: Kattints IDE!
 

Extreme Technical Weekend 2 és Szallerbeck Nemzetközi Évadzáró Honda Találkozó


A Dragracing.hu megirigyelte ezt a sok-sok „fesztet”, így saját íze szerint készített egyet nektek. Ez pedig nem más, mint a 2014. október 5-én megrendezésre kerülő Extreme Technical Weekend 2. A szervezők elővettek sörös korsó helyett egy hatalmas shakert és olyan koktélt készítettek neked, amitől megnyalod mind a tíz ujjad…

A múlt évben óriási sikert aratott Extreme Technical Weekend második felvonásában mindenki megtalálja, amit keres. Ha izgalomra vágysz, akkor nézd meg, hogyan fűzik le a nehéz hungaroringi pályát a drift pilóták. A magyar országos bajnokság résztvevői mellett természetesen több nemzetközi pilóta is hazánkba érkezik, hiszen igazi kuriózumnak számít ez a pálya a profik körében.

Természetesen ha Dragracing.hu, akkor egyértelműen nem maradnak minőségi pálya, profi időmérés nélkül a gyorsulás szerelmesei sem, akik 402 méteren harcolhatnak meg a legjobb időkért. Azokat, akik nem az őrült szögeket vagy épp a hihetetlen gyorsulást keresik, azokat várja a szlalom országos és Európa bajnoki futam következő versenye.

A szervezők a fenti koktélt egy igazi ínyenséggel fűszerezték meg, ez pedig nem más, mint a Stunt Riding országos bajnokság, melyen igazi jó értelemben vett őrültek mutatják majd meg nektek, hogy a motor nem jármű, csak egy eszköz, mely ámulatba ejt, elvarázsol és ellent mond a technika minden ismert törvényének.

Természetesen a Dragracing.hu idén is gondol a gyermekekkel érkezőkre, így a családokat várja a Szallerbeck Nemzetközi Évadzáró Honda Találkozó megannyi gyönyörű autójával, a gyermekeket pedig a szimulátorok és az ugráló várak.

Minden koktél, minden „feszt” elmaradhatatlan része egy kis meglepetés. A Dragracing.hu csapata idén elhozza Magyarországra azt a fiatalembert, aki 11.600 köbcentis épített autójával Santa Podban az Európa Bajnokságon, legutóbb a második helyet szerezte meg. Az úriember nem más, mint Sascha Pretzsch, aki nem félti sem magát, sem a technikát – mindent megtesz azért, hogy újabb másodperceket faragjon le legjobb idejéből és megküzdön a Dragaccsal.

Gondolom, hogy már neked sem kérdés, hogy október 5-én hol töltöd majd el a napod barátaid, családod körében. Ne feledd! Október 5, Hungaroring, Extreme Technical Weekend 2. Ott a helyed!

Október 5. vasárnap reggel 07.30-kor nyitjuk a kapukat a Hungaroringen.

Jegyárak online:

Online jegyek:

www.onlinejegy.dragracing.hu

2.250.-

A jegy érvényes minden Hondásnak a gyorsulási versenyen az edzésre és a döntőkre a Honda kategóriákban.

Helyszínen a jegy árak:

2.500.-

Programterv:

Vasárnap Október 05. :

Honda Találkozó, Gyorsulási Országos Bajnokság, Szlalom Országos és Európa Bajnokság, Stuntriding Országos Bajnokság, Drift Országos Bajnokság

Hungaroring 2014.
október 05. Időterv

Honda találkozó:

07:45 - 18:30 ig

Gyorsulás:

Nevezési díj:

Honda kategóriákban Ingyenes

Nem Honda kategóriákban a nevezés Street 2000.- Profi 3000.-

07:45 - tól: Kapunyitás
08:00 - tól: Autós gépátvétel
08:00 - 09:30: Autós időmérő edzés
09:30 - 10:00: Profi Autós Idő
10:00 - 10:30: Honda időmérő edzés
10:30 - 11:45: Autós időmérő edzés
11:45 - 12:15: Profi Autós Idő
12:15 - 12:40: Honda időmérő edzés
12:40 - 13:10: Autós időmérő edzés
13:10 - 13:30: Profi Autós Idő
13:30 - 13:45: Honda időmérő edzés
13:45 - 14:30: Profi Autós Idő
14:30 - 15:15: Honda kategóriák döntő
16:00 - kor autós gépátvétel vége
15:15 - 16:00 Autós időmérő edzés
16:00 - 18:00: Autós döntők
18:30 - tól: Díjkiosztó

Honda kategóriák:

Gyorsulási verseny időméréssel, kijelzéssel, timeslippel.

Kategóriák:

Szívó:

0-1550 ccm
1551-1900 ccm
1900 felett

A nitro és/vagy turbó 1 kategóriát emel.

Kategóriánként 1-3. helyezettek Kupa díjazásban részesülnek.

Szlalom:

S1 - Széria autó 1000 ccm alatt
S2 - Széria autó 1001 - 1400 ccm között
S3 - Széria autó 1401 - 1600 ccm között
S4 - Széria autó 1601 ccm felett
T1 - Túra autó 1000 ccm alatt
T2 - Túra autó 1001 - 1400 ccm között
T3 - Túra autó 1401 - 1600 ccm között
T4 - Túra autó 1601 ccm felett
NK - Női kategória (5 bajnoki nevezés esetén)
JK - Junior kategória
P - Prototípus
SA - Széria Csoport
TA - Túra Csoport
HH - Hátsókerekes kategória (5 bajnoki nevezés esetén)
Mx5 – Mazda Mx5 kategória (5 bajnoki nevezés esetén)
ZK – Zöld kategória (5 bajnoki nevezés esetén).

Honda Kategóriák:

Szívó:

0-1550 ccm
1551-1900 ccm
1900 felett

A nitro és/vagy turbó1 kategóriát emel.

Minden kategória 3 versenyfutam
Továbbá 2 db „Edzőkör”-re is van lehetőség még a versenyfutamok előtt.
A három versenyfutamból a két legjobb kör kerül értékelésre.

Kategóriánként 1-3. helyezettek Kupa díjazásban részesülnek.

A gyorsulási OB kategóriái megegyeznek a kiírásban szerepeltekkel, vagyis a szokásos

Szlalom:

Honda kategória 4000 Ft a nevezés + 1000 forint a biztosítás

Nem hondásoknak 7500 Ft a nevezés + 1000 forint a biztosítás

07:50 Pályabírói eligazítás
08:00 Adminisztratív és technikai átvétel kezdete
08:30 Gyalogos pályabejárás kezdete
09:00 Gyalogos pályabejárás vége
09:05 Versenyzői eligazítás és megnyitó ceremónia
09:15 Pályazárás
09:25 Edzés kezdete edzéskártyával (időmérés és felvezetés nélkül)
10:00 Adminisztratív és technikai átvétel vége (Depóba állás vége)
10:15 Rajtlista kifüggesztése
10:45 Edzés vége
10:50 Pályazárás
11:00 1. mért kör kezdete
17:30 Ideiglenes eredménylista kifüggesztése
18:00 Díjkiosztó.

Drift:

Előnevezés esetén 25000.- ( 80 euró ) a nevezés
A helyszínen 30.000.- ( 100 euró ) a nevezés

07:45 - 12:00 Edzés
11:00 - 12:00 Drift Taxi
12:00 - 15:30 Kvalifikáció
15:30 - 18:30 Döntők

Stuntriding:

Nevezési díj: nincs

Nevezés, gépátvétel 8.00-10.00
Versenyzői eligazítás 9.00
Bemelegítés 10.00-tól
Versenygyakorlatok 13.00-tól
Díjátadó 17.30-tól

További információk:

http://www.dragracing.hu/  vagy a  https://www.facebook.com/dragracing.hu oldalon.

A motorhang. Tíz emberből kilenc ezt említi, amikor azt kérdezik, mi hatott rá a legjobban egy autóversenyen. A motorhang, amitől az ember hátán végigfut a hideg, amitől gyorsabban ver a szíve. 
Nos, a World Series by Renault hétvégéjén – amelynek mezőnye immár nyolcadik alkalommal vendégeskedik a Hungaroringen – ha valamivel, hát a szép hanggal biztosan nem lesz gond! 
 
A Formula–Renault 3.5 kategória eddig sem volt piskóta, de 2012-ben kisebbfajta generációváltáson esett át, s a fejlesztések során az volt az egyik legfontosabb szempont, hogy az autók teljesítményben és minőségben is közelebb kerüljenek a Formula–1-hez. 
Sikerült. 
 
Így azután, most már nem csupán azt mondhatjuk el, hogy Kimi Räikkönen egyenesen a Formula–Renault-ból száguldott át az F1-be, és hogy ebben a sorozatban alapozta meg a tudását többek között Daniel Ricciardo, Valtteri Bottas, vagy, hogy mást ne említsünk, a magyar F1-es pilóta, Baumgartner Zsolt, hanem azt is, hogy ez a sorozat sem látványban, sem gyorsaságban nem sokkal marad el a csúcskategóriától. 
 
 
 
S ha valaki még ezek után is arra vágyna, hogy egy valódi Formula–1-es versenygép közelébe kerüljön, nos a szeptember 13-14-ei hétvégén erre is lesz lehetősége, hiszen David Coulthard a tavalyelőtti Red Bull Renault-val tart bemutatót a pályán. Csak jelzésképpen: ebben a bivalyerős versenygépben még 2.4 literes, V8-as motor duruzsol. Vagyis inkább dübörög.A World Series by Renault abból a szempontból más, mint az összes többi gyorsasági autós sorozat, hogy itt tudatosan közel engedik a közönséget a profi versenysporthoz: a boxutca mögötti rész állandóan nyitva áll, sőt, ha éppen nincs verseny, maga a boxutca is szabad terület a szurkolók számára, ahol pedig már tényleg bepillantást nyerhet mindenki az autósport boszorkánykonyhájába. Miközben a pályán zajlanak az események a különböző kategóriákban (a lelátón is szabadság van, mindenki oda ül, ahova csak akar), a pálya területén kerékcsere-versenyen vehetnek részt az érdeklődők, sőt, F1-es szimulátoron is kipróbálhatják magukat, lesz versenyautó-kiállítás, a gyerekeknek vidámpark és ugráló várak, verseny pedálos autókkal. 
 
 
A programok szombaton és vasárnap is reggeltől zajlanak a mogyoródi aszfaltcsíkon és a pálya területén, ahová nemcsak a belépés ingyenes, hanem a programokon való részvétel is. 
 
Regisztrálni a Renault márkakereskedésekben, vagy a renault.hu/wsr oldalon lehet.
 
A szurkolókat és érdeklődőket ingyenes buszjárat szállítja Budapestről a Hungaroringre, amely az Árpád hídi buszpályaudvar 9-es kocsiállásáról indul. Szombaton és vasárnap is reggel 8 órától 18 óráig húsz percenként folyamatosan, visszafelé pedig 8.30 órától húsz percenként közlekednek a buszok.
 
 
Forrás: hungaroring 
Családi programok, látványos, gyors – és a Forma–1-nél hangosabb – autóversenyek, F1-es parádé David Coultharddal... idén nyolcadszor is World Series by Renault a Hungaroringen szeptember közepén.

 
Autóverseny és családi programok egy helyen?
 
Igen. A World Series by Renault, röviden WSR lényege pont ez. Miközben a professzionális autóversenyek szerelmesei az izgalmas futamokat nézik a lelátókról, a család kevésbé érdeklődő tagjai addig egyéb szórakozási lehetőségeket találnak maguknak. Csak felsorolásképpen: „beülős” szimulátorok, kerékcsere-verseny, új és történelmi autók, versenyautók kiállítása, a Red Bull-Renault Forma–1-es boksz, vidámpark, KRESZ-park, gokart, hatalmas ugrálóvárak, pedálos autóknak versenypálya (és versenyek). A társadalmi felelősségvállalás jegyében véradás (TB-kártya kell hozzá), vakvezető kutyák, biztonságtechnikai bemutatók. A tapasztalatunk egyéként pedig az, hogy leginkább együtt mozog a család és/vagy baráti társaság, mert akiről korábban azt hitték, cseppet sem érdekli az autóverseny, idővel menthetetlenül rákaptak.
 
 
 
Milyen futamok zajlanak a pályán?
 
Ezek úgynevezett formaautós versenyek. A Renault Világsorozat 3.5 kategóriájának futamaiban a rövidesen Forma–1-be kerülő tehetségek ugyanolyan izgalmas versenyt vívnak, akár a másik géposztály, a Formula Renault 2.0 pilótái.
 
 
Nem túl hangos gyerekeknek?

Először is ez a WSR egyik varázsa, pont az idén sokat szidott Forma–1-gyel szemben, hogy itt nagyon jól, bizsergetően szólnak a versenyautók, miközben a legkomolyabb Renault-technikát vonultatják fel. És hogy gyerekeknek hangos-e? Piciknek igen, őket ne vidd a lelátóra a futamok, főleg a rajtok ideje alatt. Nagyobbaknak
is ajánljuk a fülvédő használatát, ami úgy néz ki, mint a fejhallgató.
 
Milyen hosszúak a versenyek?
 
A leghosszabb is körülbelül egy óra.
 
 
 
Rendben, de ez összesen „csak” néhány óra. Aztán (vagy közöttük) mi történik?
 
Mindkét nap lesznek edzések is, de mindenek előtt a pálya melletti, a néhány válasszal korábban felsorolt programok reggeltől délutánig, tehát nyitástól zárásig állandóan várják az érdeklődőket. De a Hungaroring aszfaltcsíkjának sem lesz ideje kihűlni, még a versenyek szünetében sem, ugyanis ismét eljön hazánkba
Jean Ragniotti, a Renault Sport nagykövete, autóversenyző-legenda, aki látványos piruettekkel tarkított bemutatót tart a pályán. Itt lesz David Coulthard is, aki – a Forma–1 tesztelési szabályainak megfelelően – a tavalyelőtti Red Bull-Renault-val tart bemutatót a pályán. (Még a „régi”, sokak szerint igazi Forma–1-es hanggal.) Aztán lesz Renault Sport Show, akrobatikus autóbemutató: négy autózsonglőr látványos parádéja, amikor a nézők ajándékokkal is gazdagodhatnak!
 
Milyen idő várható?
 
Ezt ennyire előre nem lehet megmondani, de egyébként teljesen mindegy is. Könnyelműnek tűnő kijelentésünket alátámasztják a nézőszámok is. A csúcs 150 ezer néző, amikor rosszabb idő volt, 125 ezer...
 
Hogy lehet ez?
 
Ha esik az eső, a fedett lelátón, illetve a bokszok fölötti, szintén fedett részen is nézhetők a versenyek és a pályán zajló programok. Egyébként nem az izzasztó meleg a legjobb „motorsportnéző” idő, hanem a koraőszi, szeptemberi klíma.
 
 
Bokszok feletti rész!?? Oda is be lehet menni? A Forma–1-en az teljesen elzárt
terület, csak a kiváltságosok mehetnek oda.
 
A WSR szlogenje: Fast, Free, Fun. A free-t fordíthatjuk magyarra úgy, hogy ingyenes, de úgy is, hogy szabad. És a WSR-en tényleg mindkét értelmében igaz. Mert ingyenes a belépés és szabad is, vagyis olyan helyekre is bem ehetsz, ahová hasonló rangú nemzetközi autóversenyeken (F1, WTCC...) nem, vagy csak jó pénzért. Itt állandóan nyitva áll a Paddock, a bokszutcát is megnyitjuk naponta egyszer. Ráadásul mindenki oda ül a lelátókon, ahova akar...
 
 
Az jó, hogy nyitva áll, de mi az a Paddock?
 
A Paddock a bokszok mögötti terület, ahol a csapatok kamionjai állnak. Itt találkozhatsz a versenyzőkkel, bekukkanthatsz a felkészülési folyamatokba; például hogyan rakják össze az autókat a szerelők. 
 
Előbb mondtátok, hogy most a leendő F1-es pilóták versenyeznek itt, korábban kik nyomták itt a pedált, akik már a száguldó cirkuszba kerültek?
 
Csak felsorolásképpen, ahogy illik, ábécé-sorrendben: Valtteri Bottas, Kamui Kobajasi, Danyiil Kvjat, Kevin Magnussen, Daniel Ricciardo, Jean-Eric Vergne, Sebastian Vettel...
 
 
Lehet selfie-zni a pilótákkal?
 
A WSR-ben induló pilóták, de az WSR-t kísérő hírességek is – David Coulthard, Jean Ragniotti – általában közvetlenek, tehát merjük állítani, hogy igen. Ezt bizonyítja a WSR nemzetközi és magyar facebookos oldalára ( www.facebook.com/ wsbyrenault) feltöltött ilyen képek tömege. Ugyanígy autogramok is gyűjthetők.
Sőt, a bokszutca-látogatáskor számos pilóta ki is ül, hogy aláírást osztogathasson.
 
Honnan lehet legjobban látni a futamokat?
 
Ez nehéz kérdés, mert – hogy úgy mondjuk – vérmérséklettől is függ. Akik akciódús jelenetekre kíváncsiak, az első kanyar lelátóira ülnek. De jó választás a Gold Tribün is, mert fedett, és minden közel van hozzá: a családi programok, az étkezési pontok, a mellékhelyiségek. A bokszok feletti terület is izgalmas lehetőség, ott viszont nem lehet leülni, cserébe fedett és rálátni a bokszok előtt zajló munkákra, továbbá közel a Paddock is. A Hungaroring kiváló adottságainak köszönhetően majdhogynem mindegy hová ülsz, amit jó néhány óriáskivetítővel és helyszíni kommentátorokkal meg is támogatunk. Tehát semmiről nem maradsz le, ami a pályán – és mellette – zajlik. Azt javasoljuk próbálkozz: mozogj ide-oda és ahol legjobban érzed magad, ott telepedj le.
 
 
Melyik nap menjünk? Szombaton vagy vasárnap?

Mindig azt tanácsoljuk, hogy – ha még nem voltál – gyere szombaton, mert ha van kedved, visszatérhetsz vasárnap is. (Nehogy nekünk vasárnap bánd meg...) A programokat illetően pedig teljesen mindegy, mert mindkét nap, minimális eltéréssel ugyanaz lesz!
 
 
A belépés ingyenes. Csak odamegyek a Hungaroringre és kész?
 
Egyszerű megoldásokat kínálunk. Vagy bemész a legközelebbi Renault márkakereskedésbe és annyi jegyet kérsz, amennyit akarsz, vagy regisztrálhatsz a renault.hu oldalon is, ha nincs kedved a WSR-ig kimozdulni. Sokan kérdezik,
minek jegy, ha ingyenes a rendezvény. Azért, mert ez nemzetközileg – az FIA által – akkreditált, professzionális autóverseny, és emiatt fontos (a jegyekkel) hitelesíteni a nézőszámot. Innen tudjuk pontosan, hogy a Renault Világsorozat tíz éve alatt 5 millióan nézték világszerte. (A televízión keresztül 66 millióan követték, követik az eseményeket.) Magyarországon ez már a nyolcadik esztendő, amivel egyébként bőven rekorderek vagyunk, ugyanis zsinórban egy ország sem rendezett WSR-t ennyiszer, pedig illusztris a lista: Monaco, Silverstone, Spa-Francorchamps, Red Bull Ring, Nürburgring, Moscow Raceway, Paul Ricard, Barcelona... És mi is egymilliónál tartunk már a nézőszámot illetően, ami évente bőven 100 ezer fölötti átlagot jelent.
 
 
Ha röviden, néhány szóban kellene meggyőzni a nézőket, hogyan tennétek?
 
Aki már volt kint, nincs kérdés, biztosan jön. Aki nem volt, bízzon azokban, akik már voltak, hiszen nagy többségük rendszeres visszatérő, ezzel Magyarország egyik legnagyobb szabadtéri rendezvényévé emelve a WSR-t. Rengeteg program és sok ember lesz, de bőven elférünk, mert a legtöbb, más sporteseményeken elzárt hely is nyitva áll a Hungaroringre szeptember 13-án, 14-én kilátogatók előtt. És ami a legfontosabb, a pályára belépésen túl minden programon ingyenes a részvétel! Sőt, a ringre kijutást ingyenes buszjárattal segítjük! És ha tényleg csak néhány szóban „kell” meggyőzünk, akkor íme a szlogenünk, ami mindent elárul: WSR – gyors, ingyenes, szórakoztató!


WSR Képekért Kattints IDE!

A Tomracing Motorsport Team versenyzőjének autója, a Dragacs az utolsó pillanatban készülhet el a hétvégi versenyre

 

Gyorsulás és pályaversenyt rendeznek vasárnap a Hungaroringen, amelyen ha minden jól alakul, akkor Kohári Zoltán és a 2700 lóerős aszfaltszaggatója, a Dragacs is rajthoz áll. A hétvégi megmérettetés egyben főpróbája is lesz a hockenheimi NitrOlympx-nek.

A Drag Országos Bajnokság legutóbbi fordulójában Kohári Zoltánnak sikerült a rekorddöntés – 7.01 mp-es idő, 299 km/h-s csúcssebesség – az ¼ mérföldes távon, igaz, ezért jelentős árat kellett fizetnie. A többszörös magyar bajnok dragos az utolsó futamon egy műszaki hiba következtében száznyolcvanas tempónál megpördült, és a betonfalnak ütközött. Zoltánnak nem esett baja, de a 2700 lóerős aszfaltszaggatója, a Dragacs alaposan összetört. Az autó lassan újra harcra kész, és ha minden összeáll, akkor az augusztus 3-i, Hungaroringen rendezendő versenyen is ott lesz a Tomracing Motorsport Team pilótája.

„Az augusztus 8-10. között rendezendő hockenheimi Európa-bajnoki futam előtt mindenképpen jó lenne kipróbálni az autót. Egyre több mindenről derül ki azonban, hogy megsérült a balesetben, de hiszem, sikerül megoldanunk a helyzetet vasárnapig. Az Egyesült Államokból két fontos alkatrészre várunk még, amik azonban csak szombatra fognak megérkezni. Amint ezek a tartozékok megérkeznek, akkor a csapat szerelői akár alvás nélkül is, de összerakják a Dragacsot a vasárnapi versenyre. A kaszni kész, a kormánymű is a helyén van, egyedül a motorral és a kompresszorral kell már csak foglalkoznunk. Bízom abban, hogy időben elkészülünk, és a Dragacs is ott lesz augusztus 3-án a Hungaroringen, hiszen nagyon fontos lenne, ha tudnánk egyet gurulni a németországi verseny előtt”- mondta Kohári Zoltán.        



A BMW sikerével ért véget a Hungaroringre visszatérő DTM idei szezonjának harmadik versenye. Az egész hétvégén legyőzhetetlen Marco Wittmannra a mögötte befutó Miguel Molina sem jelentett veszélyt. A harmadik Bruno Spengler lett, aki eltérő gumitaktikájával jól jött ki az utolsó körök káoszából.
 
A rajtnál a második helyről elrugaszkodó Timo Glock valamivel jobban jött el Wittmannál, ő viszont agresszíven, mégis szabályosan védekezve blokkolta a korábbi F1-es pilóta útját, aki így csak mögötte tudott elfordulni az első kanyarban.
 
A pilóták a 3-as kanyarig bírták komolyabb koccanás nélkül, ahol Joey Hand ütközött neki Gary Paffettnek, megpörgetve, majd a verseny feladására kényszerítve ezzel a mercedesest. A McLaren tesztpilótája az autóból kiszállva feldúltan nyilatkozott az esetről.
 
 
 „Ez az ember teljesen őrült! Nem normális, hogy ekkora sebességgel érkezett meg abban a kanyarba. Soha nem láttam még akkora sérülést egy autón egy ütközés után, mint amekkorát ő okozott az enyémnek. Ha ennek a manővernek nem lesznek következményei, akkor teljesen feleslegesen vannak szabályaink!” - mondta Paffett, aki viszont nem látta, hogy Hand autójának a másik oldalról Christian Vietoris koccant neki az ütközés előtt.
 
Az élen Glock nem tudta tartani Wittmann tempóját, és hamarosan Miguel Molina hátulról érkező támadásaira kellett figyelnie. A spanyol végül ügyesen helyezkedve, Glock hibáját kihasználva sikeresen előzött a 3-as kanyarban. A BMW pilótájára ezt követően Edoardo Mortara érkezett meg, aki először a célegyenes végén egy a szabályosság határát súroló koccanás után előzte csak meg a németet, majd a páros még hosszú ideig csatában állt egymással a harmadik helyért.
 
 
A verseny utolsó szakaszában, a 9. helyről a többséggel ellentétben a keményebb gumikon rajtoló Bruno Spengler kezdett nagy hajrába, hiszen ő utolsó etapjára így a lágyabb abroncsokat kapta meg. A záró körökre sikerült is utolérnie a Mortara mögött felgyülemlett bolyt, amelyben ekkor éleződött ki igazán a helyzet. Nico Müller összeütközött Glockkal, aminek következtében ő maga megpördült, a végig keményen küzdő riválisa pedig defekt miatt a mezőny végére esett vissza az utolsó körben. Spengler a zavarosban halászva a csoport élére tudott ugrani, így elcsípte a dobogó legalsó fokát.
 
Wittmann kényelmes, 7 másodperces előnnyel nyert Molina előtt, ezzel idén már második győzelmét aratta és komoly fölényre tett szert a pontversenyben.
 
A mezőny végéről rajtoló Mercedesek újabb kiábrándító hétvégén vannak túl, amely pontszerzés nélkül végződött számukra. Noha kiváló rajtjukat követően Robert Wickens és Paul di Resta is az első tíz közé katapultált, ahol hosszabb ideig tartani is tudták magukat, a futam végére visszacsúsztak a mezőny második felébe.
 

 A verseny végeredménye:
 
PDF végeredmény PDF letöltés
Pozició   Versenyző Kör Idő Különbség
1 de Marco Wittmann
BMW Team RMG
BMW M4 DTM
41  1:08:35.291   
2 es Miguel Molina
Audi Sport Team Abt Sportsline
Audi RS 5 DTM
41  1:08:41.906  +06.615 
3 ca Bruno Spengler
BMW Team Schnitzer
BMW M4 DTM
41  1:08:57.133  +21.842 
4 it Edoardo Mortara
Audi Sport Team Abt
Audi RS 5 DTM
41  1:09:05.251  +29.960 
5 fr Adrien Tambay
Audi Sport Team Abt
Audi RS 5 DTM
41  1:09:05.403  +30.112 
6 be Maxime Martin
BMW Team RMG
BMW M4 DTM
41  1:09:05.648  +30.357 
7 gb Jamie Green
Audi Sport Team Rosberg
Audi RS 5 DTM
41  1:09:09.694  +34.403 
8 p António Félix da Costa
BMW Team MTEK
BMW M4 DTM
41  1:09:09.851  +34.560 
9 swe Mattias Ekström
Audi Sport Team Abt Sportsline
Audi RS 5 DTM
41  1:09:10.117  +34.826 
10 de Mike Rockenfeller
Audi Sport Team Phoenix
Audi RS 5 DTM
41  1:09:11.308  +36.017 
11 ca Robert Wickens
FREE MAN´S WORLD Mercedes AMG
DTM Mercedes AMG C-Coupé
41  1:09:14.023  +38.732 
12 ch Nico Müller
Audi Sport Team Rosberg
Audi RS 5 DTM
41  1:09:16.396  +41.105 
13 de Martin Tomczyk
BMW Team Schnitzer
BMW M4 DTM
41  1:09:35.305  +1:00.014 
14 de Pascal Wehrlein
gooix Mercedes AMG
DTM Mercedes AMG C-Coupé
41  1:09:35.461  +1:00.170 
15 usa Joey Hand
BMW Team RBM
BMW M4 DTM
41  1:09:39.698  +1:04.407 
16 es Daniel Juncadella
Petronas Mercedes AMG
DTM Mercedes AMG C-Coupé
41  1:09:40.100  +1:04.809 
17 ru Vitaly Petrov
Mercedes AMG
DTM Mercedes AMG C-Coupé
41  1:09:55.030  +1:19.739 
18 sc Paul Di Resta
Mercedes AMG
DTM Mercedes AMG C-Coupé
41  1:10:00.926  +1:25.635 
19 de Timo Glock
BMW Team MTEK
BMW M4 DTM
41  1:10:03.978  +1:28.687 
20 de Christian Vietoris
Original-Teile Mercedes AMG
DTM Mercedes AMG C-Coupé
36  1:01:58.670  5L 
21 bra Augusto Farfus
BMW Team RBM
BMW M4 DTM
31  53:27.511  10L 
Kiestek
  de Timo Scheider
Audi Sport Team Phoenix
Audi RS 5 DTM
10  16:53.116  31L 
  gb Gary Paffett
EURONICS Mercedes AMG
DTM Mercedes AMG C-Coupé
2:22.512  40L 
Két BMW rajtolhat az első sorból a DTM magyarországi versenyén, miután az időmérőn Marco Wittmann érte el a legjobb időt Timo Glock előtt. Minden bajnok gyengén szerepelt, a Mercedes pedig továbbra is szenved.
A sűrű program miatt szokatlanul későn 18:10-kor vette kezdetét szombaton a DTM mezőnyének időmérő edzése a Hungaroringen, ahova 26 éves kihagyás után látogatott idén el a sorozat.
A 23 fős mezőny egy három szakaszból álló kvalifikáción döntött a rajtsorrendről, az alapvető erőviszonyok pedig hamar kirajzolódtak, hiszen a Mercedes ismét alaposan elmaradt az Audi és a BMW mögött. Ez pedig igazolta a stuttgartiak vezetőinek félelmeit, miszerint a legutóbb Oscherslebenben aratott győzelműk Christian Vietoris révén csak az esős körülményeknek és a taktikának, semmint az autóban rejlő tempónak volt köszönhető.
Ami azt illeti, Vietoris ezúttal az utolsó helyen zárta az időmérőt, de az összes többi Q1-es kieső is Mercedest vezetett, így rajta kívül a négy F1-es kapcsolatokkal vagy múlttal is rendelkező pilóta, Paul di Resta, Daniel Juncadella, Gary Paffett és Vitalij Petrov is gondterhelt arccal szállhatott ki autójából. Az első szakasz leggyorsabbja Marco Wittmann volt a BMW-vel.
Wittmannt a Q2-ben sem tudta senki felülmúlni. Ebből a szakaszból már csak a nyolc legjobb jutott tovább, így óhatatlanul is több esélyes búcsúzott. Arra viszont senki sem számíthatott, hogy a sorozatban idén jelen lévő hét korábbi bajnok egyike sem lesz ott a következő etapban, pedig pontosan ez történt. A címvédő és a pontversenyt jelenleg vezető Mike Rockenfeller csak a 13. helyen végzett, de sem ő, sem Martin Tomczyk vagy Timo Scheider nem voltak meglepve emiatt: elmondásuk szerint nagyon is tisztában vannak vele, hogy a DTM-ben mindenkivel számolni kell, így bármelyik pillanatban változhatnak az erőviszonyok.
Ahogy az várható volt, az állva maradt két Mercedes is kiesett Robert Wickens és Pascal Wehrlein révén, így a csillagos márka mind a hét autója megtalálható lesz az utolsó nyolc helyen a vasárnapi rajtrácson.
A Q3-ba öt BMW és három Audi jutott be. A bajor márka pilótája, Wittmann itt is megállíthatatlan volt, és annak ellenére is ő futotta meg a legjobb kört, hogy az utolsó szektor nem sikerült számára tökéletesen. A szezon első futamának győztese mellé egy másik BMW, a közönség számára ismerős Timo Glock fog felállni. A harmadik helyet Miguel Molina szerezte meg, mögötte pedig két újonc, Maxime Martin és Antonio Felix da Costa sorakozhat fel a rajtrácsra.
A verseny vasárnap 13:30-kor kezdődik a Hungaroringen, a szombati borús égboltot elnézve pedig többen sem zárják ki annak esélyét, hogy az eső is beleszólhat az események alakulásába.

A Hungaroringi eredmények áttekintése:

Szabadedzés:

Pozíció Versenyző Kör Idő Különbség
1 Miguel Molina 33 1:37.558
2 Marco Wittmann 30 1:37.586 00.028
3 Timo Glock 33 1:37.863 00.305

Teljes lista...

Időmérő:

Pozíció Versenyző Kör Idő Különbség
1 Marco Wittmann 1:36.518
2 Timo Glock 1:36.731
3 Miguel Molina 1:36.757

Teljes lista...

www.dtm.com


DTM Fotóalbumok:

17. oldal / 23

Médiapartnerek

amc.pngdrifted.pngdrifting.jpgfonix.jpghajoka_200x100.jpgrallyfotok.pngrc.jpgsimfans.jpgstamas.jpgw_MTI_200x100.jpg
Go to top