A Magyar Országos Rallye Bajnokság soron következő futamát bátran nevezhetjük az ünnepek versenyének. Miért? Erről kérdeztük a SKODA Rally Team Hungaria pilótáját, Herczig Norbertet.

Igen! Ez a futam az SRTH csapata számára valóban több alkalmat is nyújt az ünneplésre.

Azt már tudjátok, hogy navigátorunk, Igor számára a kassai futam minden évben nagyon kedves, hiszen ezeken a pályákon kezdte meg navigátori pályafutását. És íme ünneplésünk első oka: mindez pontosan 10 évvel ezelőtt történt. J Természetesen azóta rengeteg tapasztalattal és kellemes - kellemetlen élménnyel gazdagodott, rutinos navigátorrá vált, melyet az elmúlt években számos alkalommal be is bizonyított a jobbomon. Igor tiszteletére ezért több kedvességgel is készülünk, melyek közül a nagy közönség számára kettő dolog lesz nyilvánvaló:

1. a kassai futamon rendhagyó módon nem a megszokott ezüst-kék dekorral állunk majd rajthoz, hanem egy letisztult kék-fehér színben pompázó autóval. Ez a színösszeállítás nyerte el ugyanis az Igor tetszését még az év elején megrendezett Autó-Motor-Tuning Shown. J
2. Szintén rendhagyó módon, a szlovák-magyar közös szervezésben lebonyolításra kerülő kassai futamon idén a magyar bajnokság mellett Igor tiszteletére a szlovák bajnokságba is beneveztünk, így két értékelésben is számítunk jó eredményekre. J
3. Ünneplésünk 3. oka pedig, hogy a héten mind csapatvezetőnk Kajcsa Zsolt, mind csapatunk koordinátora, Baranyai Laci a születésnapját ünnepli. Sőt, miután ezen a futamon az 5-ös rajtszámmal vághatunk neki a versenyzésnek, és Laci szeptember 5-én ünnepli születésnapját, ezt külön pozitívumként értékeljük. J

Láthatjátok, hogy a SKODA Rally Team Hungaria csapata számára Kassán az ünneplésből nem lesz hiány. Az pedig már csak a hab lenne a torta tetején, ha mindezek mellett néhány pezsgőt is kibonthatnánk a futam végén. 

Néhány gondolat a ránk váró versenyről:

a 40. Kassa Rallyen valódi, nehéz, nagy koncentrációt igénylő gyorsasági szakaszok várnak ránk. Aszfaltos verseny elé nézünk, ahol a pályák nagy része szűk, ezzel szemben „dobálós”, ezért az itiner írásra nagy hangsúlyt kell fektetnünk. A csapattal csütörtök délelőtt tartottunk egy hosszabb tesztet, így a versenyautó beállításaival már elkészültünk, ma délután, illetve pénteken pedig már csak a pályák feldolgozására koncentrálunk.

Ezt követően, a szombat délelőtti kötelező adminisztratív- és technikai átvételek után, délben rajtol el a mezőny Kassa városának főutcájáról. Még aznap egészen estébe nyúlóan manőverezik a mezőny a szűk gyorsasági szakaszokon, majd másnap reggeltől - délutánig folytatja ugyanezt.

Ha megteheted, legyél velünk, Te is! Sok szeretettel várunk szlovák barátainknál, Kassán!

A hétvégén kerül megrendezésre a Magyar Országos Rallye Bajnokság idei évadának következő futama, ahol előre láthatólag az évad legmelegebb versenynapjaira készülhetünk.

Herczig Norbertet, a SKODA Rally Team Hungaria csapatának pilótáját kérdeztük arról, mit jelent számára a soron következő futam, illetve hogyan készül a csapat az időjárás előrejelzés szerinti 30 fok feletti hőmérsékletre?

„A csapat pozitív gondolatokkal várja az évad soron következő futamát. Egyrészt azért, mert Székesfehérvártól nagyon kellemes élményekkel búcsúztunk, és ez az élmény még frissen él bennünk. Másrészt azért, mert pontosan 10 évvel ezelőtt, 2004-ben Veszprémben nyertük meg életem első abszolút győzelmét, mely eredmény elérésében természetesen nem más, mint egy SKODA Octavia WRC volt a „segítségünkre”.

Harmadrészt azért, mert rallye pályafutásom alatt a veszprémi futam az, ahol eddig a legsikeresebbek voltunk. Az abszolút értékelésben itt már 3-szor állhattunk a dobogó legtetejére. Az idei évben a csapat csak egy rövid tesztet tervez, miután a beállításokkal már előre elkészültünk. Az időjárás szeszélyességét tekintetbe véve pedig az abroncsválasztásban minden eshetőségre fel kell készülnünk. Az idei évben azt gondolom – az első futam technikai „problémáját” leszámítva – nagyon kiegyensúlyozott a csapat minden tagjának a teljesítménye, ami reméljük, hogy a továbbiakban is jellemezni fog minket.

Az idei gyorsasági szakaszok nagyrészt megegyeznek a tavalyi pályákkal, csupán egy új, hosszú szakasz lesz kijelölve a katonai lőtéren, amit mi személy szerint nagyon szeretünk, ezért reméljük, az új szakasz feldolgozása nem fog nehézséget okozni számunkra. Arra számítunk, hogy az 1 versenynap nehezebb lesz, hiszen a 2. helyről rajtolunk, az pedig köztudott, hogy az elől rajtoló autók takarítják a pályákat, azonban ezen a napon mindössze 2 szakaszt kell teljesítenünk.

A mezőny a 2. versenynapon viszont már reggel 8-tól úton lesz. Ezen a napon 7 szakaszt kell teljesítenünk. Az időjárás előrejelzés szerint nem is akármilyen körülmények között, hiszen erre a napra 30 fok feletti hőmérséklet várható, ami azt jelenti, hogy a versenyautókban akár 40-50 fok is lehet. Erre csak a sok folyadék bevitellel lehet készülni, azt azonban tudnotok kell, hogy abban a pillanatban, amikor a versenyzőpárosok elrajtolnak, megszűnik körülöttünk a világ, csak a feladatra koncentrálunk, és az adrenalin teljes mértékben „elnyomja” a körülöttünk lévő hőmérséklet.

Legyetek velünk Ti is, és szurkoljatok az újabb győzelemért!”

A SKODA Rally Team Hungaria csapata számára – ahogyan Herczig Norbert fogalmazott-, SKODÁLATOSAN sikerült a 2014. évi Országos Rallye Bajnokság 2. futama. Egész hétvégén egyenletesen, technikai hiba nélkül autóztak, aminek meg is lett az eredménye, hiszen a futam végén ők vehették át a legjobbaknak járó elismerést.

Erről a fantasztikusan sikerül hétvégéről a csapat navigátorát, Igor Bacigált kérdeztük. Azt szerettük volna megtudni tőle, milyen feladatot jelentett a csapat számára egy ilyen vegyes talajú, összetett futam?

„Az idei szezon 2., székesfehérvári versenyről már futam előtt tudtuk, hogy nem lesz egy egyszerű menet, nehéz verseny elé nézünk. Főleg az 1. nap jelentett minden csapat számára óriási kihívást, így számunkra is, hiszen a 3 gyorsasági szakaszból 2, a gyakorló katonai lőtereken zajlott, amelyek murvás talaja finoman szólva is nagyon igénybe vette a versenyautókat.

Mindannyian aggódtunk egy kicsit, hogy ne kapjunk defekteket és a tempós száguldást a lehető kevesebb sérüléssel megússzák a versenyautóink. Erre felkészülve a SKODA Rally Team Hungaria csapata a futam 1. napjára egy taktikus versenyzést választott. Azaz a lehetőségekhez képest vigyáztunk a SKODÁNKRA. Az 1. versenynapon, minden gyorsasági szakaszon bent hagytunk 1-2 másodpercet, persze folyamatosan figyelve arra, hogy ne szedjük össze sok hátrányt. Arra azért figyeltünk, hogy lőtávolságon belül legyünk, másnap legyen esélyünk a jó helyezés elérésére.

Ennek ellenére az 1. nap 4. gyorsasági szakaszán mégis csak összeszedtünk egy bal hátsó defektet, amivel a szakasz céljáig még 5 km-t kellett autóznunk, de szerencsére ettől még nem estünk nagyon hátra.

Az 1. versenynapot tehát a 2. helyen zártuk 7,1 mp hátránnyal, amiről úgy gondoltuk, hogy ha másnap nem hibázunk - amire már kisebb esély volt, hiszen a 2. versenynap aszfalton zajlott-, le fogjuk tudni dolgozni.

A sors kegyes volt hozzánk. Terveink ténnyé váltak.

A 2. versenynap első 3 gyorsasági szakaszán pici apró lépésekkel sikerült ledolgoznunk a hátrányunkat. Majd a 4. szakaszon Norbival úgy döntöttünk, még szorosabbra húzzuk az öveinket és próbálunk egy igazán kemény tempót menni. Ezzel a 18 km-es Csákberény-Kőhányás közötti szakaszon át is vehettük a vezetést.

Ezt a pozíciót azután a fennmaradó 2 gyorsasági szakaszon meg tudtuk tartani, sőt, még növeltük is az előnyünket. Így a székesfehérvári futam végén, a céldobogóra felhajtva átvehettük az összetett értékelés első helyezettjeinek járó elismerését.”

Bár a SKODA Rally Team Hungaria csapata számára nehezen indult a 2014. idény, most mégis fordult a kocka, és melléjük szegődött a szerencse, mely reméljük, az egész évadban elkíséri őket.

Még egyszer gratulálunk a csapatnak!

Egy hónap múlva pedig ismét szurkolhatunk nekik az év legporosabb versenyén: Veszprémben!

Herczig Norbert - Igor Bacigál
Skoda Fabia S2000

2014. június 13-15. között hazánk egyik legősibb történelmi városában, István királyunk királyságának központjában: Székesfehérváron kerül megrendezésre a Magyar Országos Rallye Bajnokság soron következő futama.

7 év után ismét ez a csodálatos történelemmel rendelkező nagyváros várja a rallye szerelmeseit, ahol a látogatók nem csak a város „falain” kívül, de a város történelmének árnyékában is szurkolhatnak majd kedvenceiknek. A város vezetése és a versenyrendező ugyanis egyedülálló összefogásban szervezte meg a futamot. A megszokott, várost övező pályák mellett idén több olyan látványos szakaszt is beiktattak a versenybe, melyekkel mindenki számára elérhetővé válik 1-1 szakasz megtekintése. Ezzel igyekeznek nem csak látványosabbá tenni a hétvégét, de remélik, hogy sikerül újabb rajongókat is toborozniuk a sportág mellé. Ilyen szakasz lesz például szombaton az Aranybulla gyorsasági szakasz, mely Székesfehérvár keleti peremén kerül megrendezésre, illetve a szombati napot záró szuperspeciál gyorsasági szakasz, mely a belváros csodálatosan felújított környezetében kerül lebonyolításra.

És azért, hogy a rajongók, érdeklődők még többet láthassanak a verseny hinterlandjából, a szervezők úgy döntöttek, hogy a szervizparkot is a lehető legegyszerűbben megközelíthető pontra, Székesfehérvár főútja mellé, az Alba Plaza közvetlen szomszédságába állítják fel. Az ide látogatók 3 napon keresztül figyelhetik az egyes csapatok versenyautójának felkészítését, és találkozhatnak személyesen is a csapatok pilótáival, navigátoraival, akiktől autogramot, szóróanyagokat is kérhetnek.

Az idei székesfehérvári futam természetesen nem csak a szurkolók számára lesz különleges, de a versenyzőpárosok számára is, hiszen ezen a versenyen vegyes talajú pályákon kell helytállniuk. Ez azt jelenti, hogy az 1. napon murvás, a 2. napon aszfaltos pályákon kell teljesíteniük a gyorsasági szakaszokat. A helyes, vagy nem megfelelő abroncsválasztás vagy a megfelelő beállítások természetesen igen csak összekavarhatják a mezőnyt, amely még izgalmasabbá teheti a versenyt.

A SKODA Rallye Team Hungaria pilótáját arról kérdeztük, milyen emlékek fűzik, vagy egyáltalán fűzik-e emlékek a székesfehérvári futamhoz?

„Igen, bár, amikor legutoljára itt versenyezhettünk még éppen, hogy csak 30 éves ifjú voltam.A versenyző pályafutásomban kettő meghatározó emlék mégis ide, a székesfehérvári futamhoz köthető.

Természetesen ezek az emlékek nem csak hozzám, de a SKODA márkához is köthetőek, mely márka a kezdetektől végig kíséri pályafutásomat, és mely márkának nagyon sok kellemes emléket köszönhetek.

Ilyen volt életem első kategória győzelme, melyet pályafutásom elején, 1999-ben, unokabátyámmal nyertünk el egy SKODA Felicia KIT Carral, itt Székesfehérváron. Emlékszem, abban az évben az időjárás nem volt hozzánk olyan kegyes, mint amire idén számítunk. A verseny hétvégéjén óriási esők és viharok tomboltak, így a díjátadót megelőző nap estéjén a céldobogót teljesen tönkre tette a vihar. Ezt persze a versenyszervező és a csapata megpróbálta helyreállítani, de nem nagy sikerrel. Így aztán életem első rallye győzelméért járó elismerésemet egy „összetákolt” kis emelvényen vehettem át, amit persze én akkor a legcsodálatosabb emelvénynek láttam. J

Második emlékem 5 évvel későbbre tehető. 2004-ben ugyanis itt, Székesfehérváron debütálhattam egy SKODA Octavia WRC-vel. Számomra ez az élmény is pályafutásom egyik meghatározó eseménye volt, hiszen életemben először versenyezhettem a versenyautók királyával, egy WRC-vel. Az eredményünk akkor az abszolút 4. helyre volt elegendő, de abban a helyzetben csak az élmény számított. J

Az idei évben szintén a SKODA márka erősít bennünket, bár ma már egy SKODA Fabia Super 2000-es típusú versenyautóval vágunk neki a futamnak, remélem, a régmúlt élményihez híven, számomra az idei évben is meghatározó emlék marad a székesfehérvári futam.”

Ha egy mondattal szeretnénk összefoglalni a SKODA Rally Team Hungaria csapatának szezonkezdetét, talán ez lenne a legmegfelelőbb: Fordulatokkal teli kezdés az SRTH háza táján. Miért? Mert ezen a hétvégén a csapat - rendhagyó módon – műszaki hibával küszködött.

A hétvége fordulatairól a csapat vezetőjét, Kajcsa Zsoltot kérdeztük.

„Először is le kell szögeznünk, hogy amióta a Baumschlager csapattal dolgozunk együtt, még egyetlen műszaki hibánk sem volt. Ez a hétvége mindannyiunk számára rendhagyó volt.

Egy nagyon kellemes teszt után, a verseny jól indult számunkra.

Az első versenynapon már a 2. gyorsasági szakasz után átvettük a vezetést, majd a 3. szakasztól leszállt az éj. Ennek mindig külön örülünk, mert a pilótánknak, Herczig Norbinak ez az egyik kedvenc környezeti tényezője. Így tehát a várakozásoknak megfelelően, a srácok hozták is a formájukat: az éj leple alatt szakaszgyőzelmeket autóztak.

Az első nap utolsó gyorsasági szakaszának 2 km-nél aztán teljesen váratlanul a SKODA négy hengeréből egy leállt és a motor ezáltal gyengébb lett.

Ennek a „problémának” eredményeként így az SRTH versenyzőpárosa a nap végére elvesztette előnyét.

Szerencsére Norbiék azzal a tudattal tértek nyugovóra, hogy profi szerviz csapat áll mögöttünk, akik a reggeli nagyszerviz idején feltárják és orvosolni fogják a hibát.

Ez így is történt. Szerviz csapatunk megtalálta a hibát és ennek kiküszöbölésére komplett benzin befecskendező-sort cseréltek.

A 2. versenynapot tehát ismét teljes készültségben kezdhettük meg, és Norbi – Igor tökéletes összhangjának köszönhetően, az első két szakasz után ismét az élre állhattunk.

Az örömünk azonban nagyon rövidke lehetett. A 8. gyorsasági szakasz rajtja után 1 km-rel ismét előjött a „3” hengerezős hiba”, amikor ráadásul a 20 km-es gyorsasági szakaszból még 19 km hátra volt.

Ezzel a szakasz végére ismét visszaestünk az 5. helyre.

Mondanom sem kell, ismét szervizpark, ismét befecskendező szelep, illetve most még néhány kábel is lecserélésre került és a hiba ismét megszűnt.

Ekkor még úgy gondoltuk, van esélyünk a felzárkózásra, hiszen még 3 gyorsasági szakasz várt ránk és tudtuk, ha nem jön vissza a hiba, visszajuthatunk a dobogóra.

A 9. szakaszon el is kezdtük a felzárkózást, de hiába, a probléma újra előjött, és végül az utolsó 2 gyorsasági szakaszt 3 hengerrel teljesítettük.

Ezután már csak hab volt a tornán – hogy egy hasonlattal éljek -, hogy az utolsó szakasz előtti etap útvonalon újabb probléma adódott, ugyanis egyszer csak megállt az autó.

Így a semmi közepén, az út szélén álldogálva, több lehetőség híján a fiúk – mint utólag elmesélték nevetgélve és dalra fakadva -, tartalék kábelt cseréltek.

Az utolsó gyorsról tehát 3 percet kikéstek, ezért 3x10 mp büntetést kaptak, végül 3 hengerrel teljesítve a végső megmérettetést is, a 4. helyre kormányozták be a SKODÁT.

A hétvége után azt gondolom, hogy eddig el voltunk kényeztetve.

Az elmúlt 2 évben, amióta a BRR Teammel dolgozunk, egyetlen egy műszaki hibánk sem volt.

Talán éppen itt volt az ideje egy „kis” galibának, hogy minden másodpercet értékelni tudjunk.

A Miskolc Rallye után most egy feladatunk van: megtalálni a hiba forrását, amiben a BRR csapatának és a SKODA versenymotorok gyártójának (Oreca) az együttműködése biztosíték a számunkra.

A galibák ellenére, azt gondolom, új tapasztalatokkal, hasznos információkkal teletűzdelt hétvégén vagyunk túl. A hétvége jó és rosszabb pillanatai tökéletesen megmutatták, hová illik besorolni versenyautónk és versenyzőpárosunk tudását, illetve sikerült reális képet alkotnunk a saját csapatunk és vetélytársaink erőviszonyait illetően.

Most a BRR Teamé a főszerep, velünk pedig két hónap múlva Székesfehérváron találkozhattok.”

A szurkolók nagy örömére, a korai tavasz korai kezdést hoz a Magyarország Országos Rallye Bajnoki szezonban. Sőt! A korai kezdés mellett a rendezők további meglepetésekkel állnak elő, melyeknek köszönhetően az idei szezonnyitó futam még érdekesebbnek és látványosabbnak ígérkezik, mint az elmúlt években.

Ha semmiről nem szeretnél lemaradni, már péntek délután, azaz március 28-án érdemes ott lenned a miskolci Speedway Arénában, ahol a délutáni órákban kezdetét veszi az izgalmas száguldás, majd ezt követően másnap délután folytatódik a „harc” a Miskolc környéki aszfaltos pályaszakaszokon.

A SKODA Rally Team Hungaria csapatából Herczig Norbertet kérdeztük:

Milyen érzésekkel várja a közelgő szezonnyitó futamot?

„A hosszú hónapok pihenése után gondolom, nem fogok meglepő választ adni, ha elsőként azt mondom:

Örülök, hogy végre ismét versenyautóban ülhetünk!

Biztosan nem csak én vagyok így vele, de az előző évi szezonzáró futam és a következő évi szezonnyitó futam között számomra mindig fényévek telnek el. Ezért minden évben, ahogy közeledik az első verseny, a futamot megelőzően - az izgalomtól és a várakozásteljes reménytől - már olyan magaslatokba repül az adrenalin szintünk, hogy a versenyautóban töltött első néhány kilométeren teljesen átszellemülük. Ezeket a perceket mindig sokkal intenzívebben élem meg, mint az azt követőeket, hiszen ekkor még gyorsabb a pulzusom, Igorral újra össze kell hangolódnunk, fel kell vennünk egymás ritmusát, miközben én újra együtt élhetek a versenyautó minden apró jelzésével, finom mozdulatával.

Úgy tudnám a legjobban leírni ezt az élmény, ha azt mondom, hogy gondoljatok arra, amikor gyermekként nagyon vágytatok egy játékra, egy programra, egy számotokra felbecsülhetetlenül fontos tárgyra, amit egyszer csak, amikor nem is számítottatok rá, megkaptatok…

Számomra minden szezonnyitó futam ezt a fantasztikus élményt jelenti!

No, de az érzelmek után most beszéljünk egy kicsit a konkrétumokról is.

A miskolci versenyt nagyon kedveljük, egyrészt azért, mert szeretjük az itteni pályákat, sőt a tavalyi évben itt végig az első helyért „csatázhattunk”, másrészt ezen a környéken nagyon népszerű az autósport, ezért biztosak vagyunk benne, hogy több ezer szurkolóra számíthatunk.

A márciusi kezdésnek köszönhetően nehezebb, a téli időjárási viszontagságok után még nem igazán letisztult, koszosabb, sarasabb pályaszakaszokra készülünk, ezért nagyon fontos lesz, hogy a holnapi pályabejárásunkon Igorral pontos itinert írjunk.

Ezen felül a versenykiírásban az én nagy kedvencem is megtalálható: az éjszakai futam. Aminek külön örülök, mert ezzel a megmérettetéssel már most, rögtön a szezon elején elkezdhetjük feszegetni a határainkat.

Az öt hónapos pihenés után természetesen egy hosszabb teszttel készülünk a rajtra, ahol főként a ráhangolódásé lesz a főszerep, hiszen a versenyautónkat a tavalyi évben már minden pályaszakaszra sikerült tökéletesen beállítanunk, ezért erre a műveletre idén nem kell nagy hangsúlyt fektetnünk.

Mi már nagyon várjuk a rajtot, és reméljük te is…”

Ha nem szeretnél lemaradni a XX. Vredestein Miskolc Rallye egyetlen pillanatától sem, 2014. március 28 – 30. között legyél velünk és szurkolj kedvenceidnek!

Herczig Norbiék a jól bevált dolgokon nem változtatnak, minden marad a régiben és bíznak abban, hogy a tavalyi tempót tartani tudják, és jó eséllyel küzdhetnek most is az elsőségért, elsőként a március végi, 20. Vredestein Miskolc Rallye-n.

Mi lesz a 2014-ben veletek, hogyan készültök?

Szerencsére úgy néz ki, összeállnak a dolgaink, de nem tudok sok újdonságról beszámolni, ez lesz az első olyan évünk, amikor semmiben, semmiféle változás nem lesz. Ugyanúgy folytatjuk, ahogy a tavalyi Mecsek Rallye-n kiszálltunk az autóból, még az overállunk is ugyanaz lesz. Bízni tudok benne, hogy segíti majd a munkánkat, hogy nincsenek kérdőjelek sem a csapatfelállásban, sem a versenyzésünkben.

Ha nálatok nem is lesz változás, a mezőny „összetételében” igen, újra eltűnhetnek a WRC-k…

Örömmel hallottam ezt a hírt, és bár nem szeretnék beállni abba a sorba, amelyik szidja a rendszert, de a tény az tény: ebben a pillanatban még mindig nincs RVSz-ünk, és akkor lesz ez biztos, ha már bele lesz írva. Ha hinni lehet a híreknek, melyek a szakág vezetésétől jönnek, akkor valóban nem lehet majd WRC-vel bajnoki pontokat gyűjteni, és ez mindenképp optimizmusra ad okot, követjük az FIA-t, és ezáltal azt mondom, hogy abszolút bajnoki címet RRC-vel, R5-össel, S2000-essel, R4-essel lehet nyerni… szerintem. Biztos, hogy javultak valamelyest az esélyeink, most talán közelebb tudunk lenni egymáshoz, és végre verseny tud lenni. Nem azt jelenti, hogy így majd egyenes út vezet a bajnoki címhez, de mindenképp közelebb kerültek egymáshoz az autók.

Milyen ellenfél lehet számotokra az RRC, R5?

Nagyítóval nézzük az R5-ös és RRC autók fejlődését, hogy hová lehet őket besorolni a S2000-eshez képest, és most már tisztán látszik, hogy az RRC az R5-östől, S2000-estől alapvetően gyorsabb, és ezáltal lényegesen drágább is. A nemzetközi versenyekből tudunk leszűrni konzekvenciákat, ott pedig úgy tűnik, hogy az RRC gyorsabb a másik kettőnél. Az R5-ös és S2000-est figyelve pedig hol ez, hol az egy picit gyorsabb, de ez pálya- és pilótafüggő is. A lényeg, hogy verseny lesz és nekem ez az, ami tetszik!

Mit szólsz a versenynaptárhoz?

Foglalkoztunk, terveztünk vele, és ez ugyan még annyiból nem végleges, hogy a különböző adminisztrációs feladatoknak nem minden rendező tett eleget, de a dátumok talán nem fognak változni. Látszik, hogy lesz egy Miskolc Rallye-nk március végén, majd azt követően 2 és fél hónap szünet. Nyilván nem jó egy ilyen hosszú szünet, jobb lenne, ha nem kellene annyit várni a következőig, de most örüljünk annak, hogy biztosak a versenyeink, jelen pillanatban legalábbis úgy tűnik, hogy a rendezők véghez tudják vinni a bejelentett 6 futamot. És van egy másik nézőpontja is, miszerint az év eleje mindig, minden csapatnak nehezen indul el, össze kell rakni a hátteret, aláírni a szerződéseket, így azt gondolom, hogy mindenki kaphat még egy lélegzetvételt az első futam után, úgyhogy van ennek jó oldala is. Nyilván a rosszabb oldala, hogy „felszívjuk” magunkat március végére, majd jön a verseny, aztán a szünet és utána újra fel kell venni a kesztyűt, és hozni kell a jó formát. A másik hosszabb szünet a nyáron lesz, de az már 1 hónappal rövidebb, és azt nem is bánom, így a nyarat kicsit felszabadítjuk, ez már a tavalyi évben is bejött. Itt senki nem vérprofi versenyző, családunk van, feladatink vannak, munka van… és így a nyarat a családunkkal tudjuk megélni. Utána elindul újra a szezon, szeptember elején jön a Kassa Rallye, utána 1 hónap szünet és Budapest Rallye, majd két hét és már Mecsek Rallye. Az év második felében visszahozzuk azt a lemaradást, amit az elején összeszedtünk.

Mikor fogtok tesztelni?

Úgy áll a helyzetünk, mint ahogy lenni szokott: sokkal a verseny előtt nem fogunk tudni tesztelni, majd a 20. Vredestein Miskolc Rallye hetében kerítünk sort erre, ott szeretnénk akklimatizálódni. Nagyon fontos, hogy most már nem kell foglalatoskodnunk a különböző beállításokkal, vagy hogy rám hangolják a kocsit, hiszen ez már a harmadik évünk lesz a BRR-rel, elég jól ismernek engem is, a stílusomat is, és a korábbi évekből megvan nagyon sok adat, sok beállítás, amivel dolgoztunk. Van közte olyan, ami nem minden esetben állta meg a helyét, mert nem mindig találtam jól bele, de nagyrészt elég jól állunk ezen a téren. Tavaly is egy nagyon jó beállítással tudtunk menni a Miskolc Rally-n, most nem kell majd ezzel külön foglalatoskodnunk, ezekkel már készen vagyunk. Most az lesz a fő cél, hogy visszajöjjenek azok a beidegződések, reflexek, melyek remélem a tél folyamán nem tűntek el nagyon.

Milyen eredményre számítasz az első futamon?

Nekem valamiért az elmúlt évek statisztikája azt hozza, hogy az idénynyitón nagy részben mindig célba értünk. Most én ismét nem helyezésekben gondolkodnék, hanem inkább az érzésekben, mert ha hozzuk azt a formát, amit a tavalyi Miskolc Rallye-n tudtunk hozni, akkor azt gondolom, hogy nagyon jó eséllyel tudunk küzdeni az első helyért. A tavalyi év nekünk nagyon jól sikerült, tényleg kíváncsian várom, hogy tudjuk-e azt folytatni. 2012-ben is már jó volt a tempónk, jó visszaigazolásokat kaptunk, de tavaly ezt valamiért még egy kicsikét meg tudtuk fejelni, és arra leszek kíváncsi, hogy azt a tempónkat, ami 2013-ban jellemzett minket, fogjuk-e tudni hozni 2014-ben is?!

Forrás: www.miskolcrally.hu

Herczig Norbert - Igor Bacigál
Skoda Fabia S2000

Oly gyorsan elszállt az idő, szinte még fel sem fogtuk, hogy elkezdődött a 2013. évi Országos Magyar Rallye Bajnokság, a versenyzőpárosok máris őrült tempót kezdtek el diktálni a gyorsasági szakaszokon azért, hogy minél jobb eredményeket könyvelhessenek el számláikon, és ezzel az év végi abszolút értékelésben minél előkelőbb helyre pozícionálhassák magukat.

Az elmúl 7 hónapban a csapatok igyekeztek igazán izgalmassá varázsolni a futamokat. Számos élményt, sikert és kudarcot élhetett át minden versenyzőpáros, így a rallye sport szerelmeseinek is kijutott az izgalomból, a bosszankodásból, és az ünneplésből egyaránt.

A végső ünnep azonban még néhány napot várat magára, hiszen a csapatok az idei Országos Magyar Rallye Bajnokság utolsó megmérettetése előtt állnak.

Az utolsó futam 2013. november 8 - 9. között kerül megrendezésre Pécsett, és a Mecsek lankáin, ahol az előrejelzés szerint szép őszi időjárás, forralt bor, és óriás adrenalin fröccs vár ránk.

Ha te sem szeretnéd kihagyni az utolsó küzdelmet, a végső eredményhirdetést, majd a bajnokok öröm ujjongását, tarts velünk!

Töltsd a hétvégét a Mecsekben!

Auto+Motor+Sport Expo 2013 November közepén a Hungexpo-n, ahol minden benzingőzzel fertőzött sportrajongónak ott a helye!

Idén negyedik alkalommal kerül sor az Auto+Motor+Sport Expora, a kőbányai vásárváros területén november 15. és 17. között. Az eseményre kilátogatók nem csak a versenyautókban és motorokban gyönyörködhetnek majd, hanem személyesen is találkozhatnak kedvenceikkel, a magyar autó-, és motorsport legismertebb, legsikeresebb versenyzőivel! A rendezvény keretén belül színes programokkal is várják a szervezők a kilátogatókat, többek között egy Magyarországon egyedülálló 3D-s versenyautó szimulátort is kipróbálhatnak majd az érdeklődők, de a valóságban is bele lehet majd kóstolni a száguldásba rallye autók jobboldali ülésében. A legfiatalabbak ingyenesen próbálhatják ki a motorozást a Talmácsi motoros iskola kis kétkerekűivel.

A mai sajtótájékoztatón legismertebb hazai technikai sportolóink közül részt vettek, többek között, Talmácsi Gábor gyorsasági motoros világbajnok. Győrfi Alen Európa bajnok, Herczig Norbert rallye bajnok, vagy az idei esztendő legfényesebb eredményét szállító Autocross Európa bajnok Szabó Krisztián, valamint a Lotus Ladies Cup kétszeres bajnoka Bús Edina akik azt is elmondták, hogy különösen örülnek, hogy részt vehetnek az eseményen, hiszen ez egy remek alkalom a számukra a szezon befejeztével, ahol találkozhatnak más szakágak versenyzőivel, közvetlenebbül, kötetlenebbül találkozhatnak a szurkolókkal és számos új rajongót szerezhetnek a benzingőzös sportágaknak!

A rendezvény keretén belül a különböző technikai sport szakágak csapatai, versenyzői hatékonyan kiszolgálhatják szponzoraikat, támogatóikat és egy ilyen alkalom jó lehetőség újabb partnerek megnyerésére is.

A szervezők fontosnak tartják, hogy a rendezvény elérhető legyen minél szélesebb körben, így a 2500.- Forintos napijegy mellett kedvezményes családi jegy, diák és nyugdíjas, valamint szakmai jegy is vásárolható. A 6 éves kor alatti gyerekek számára a belépés ingyenes.

A belépőjegyeket már most on-line elővételben a jegy.hu-n vagy a sportjegyek.hu-n lehet vásárolni, melyhez folyamatosan sok érdekes meglepetés is kapcsolódik majd.

Képek a Sajtótájékoztatóról:

Mindenkit szeretettel vár a 2013-as AMS Expo szervezőbizottsága!

Képek az elmúlt kiállításokról: 2011/1 2011/2