A tavalyi ARK bajnoka, a Speed Rally Team versenyzője, Határ Attila egy Peugeot-val áll rajthoz a vasárnapi SRT Szlalom Party-n mégpedig a számára hazai pályának tekinthető Salgótarjáni Külső pályaudvaron.

Hogyan jött az ötlet, hogy rajthoz állj ezen a rendezvényen?

Az év eleji Autóélesztő szlalomon nézőként vettem részt, mert pár évvel ezelőtt volt egy rossz hangulatú versenyem itt. Akkor úgy döntöttem, hogy nem indulok többet itthon szlalom versenyen. Sokat gondolkodtam ezen az incidensen, arra jutottam, hogy Én nem hagyom magam elkergetni a szeretett sportomtól főleg nem itthon. Az indulás melletti döntésemet még elősegítette az is, hogy hiányzik a szlalom verseny, illetve szeretném felébreszteni magamat a téli álomból.

Hogyan viszonyulsz a szlalom versenyekhez?

Mikor elkezdtem szlalomozni és sorra jöttek az eredménytelen, és kudarccal teli versenyek, akkor nem nagyon volt a szívem csücske. Idővel édesapám Határ István aki szintén Peugeot-val versenyzik és Vince Marci nagyon sok segítségével ügyesebben tudtam abszolválni a versenyeket, akkor már megszerettem és persze jöttek a sikerek is, ezáltal még erősödött az érzés. Annak tudatában, hogy nekem vezetéstechnikailag ez az alapom és vannak szép eredményeim rallyban, azt gondolom, hogy a szlalom megfelelő kiindulópont tud lenni a nem túl sok rutinnal rendelkező pilótáknak a jövőre nézve.      

Mikor és hol vettél részt utoljára szlalomon?

Az Országos Amatőr Szlalom Bajnokság 2011 évi utolsó versenyén, Kecskeméten.

A Peugeot-val rajzolod majd a külső pályaudvar aszfaltját, amellyel 2013-ban bajnok lettél ARK-ban?

Igen, egy Peugeot-val állok majd rajthoz, de nem azzal, amivel indultam a sprinteken, hanem a jól bevált utcai szlalom autóval. Ezzel az autóval sajátítottam el a vezetési technikám nagy részét, illetve nagyon sok siker fűződik a közös múltunkhoz. Nagyon megszerettem, így várom már a vasárnapot.

Történt valami változtatás a versenygépen?

A sprintes autón, nagyobb változtatás nem történt. Télen átesett egy nagyobb revízión, rajtra kész állapotban várja a megmérettetéseket. A szlalom autóval a tavalyi Salgó Midex Rally pályabejárása óta nem nagyon közlekedtünk, szintén elvégeztünk rajta egy kisebb revíziót, átmozgatom a legendás Kazári pályán és készen is áll a vasárnapra.  

Mi lesz a célod vasárnap?

Lassan már két éve, hogy nem szlalomoztam, igyekszem jó OSZAK-oshoz méltóan gyorsan beleszokni és a nap végére a leggyorsabbnak lenni. Kíváncsian várom melyik helyezésre lesz elég a lelkesedésem.

Ki ül majd a jobb 1-ben?

Ha ezt a kérdést két éve teszed fel azonnal rávágtam volna, hogy senki, mert az felesleges súly az amúgy sem könnyű autónak. Ezen a versenyen ez most változik, mert egy-két barát szeretné, ha vinném őket, ezért mindig más fog mellettem ülni, de nem lehetnek 60 kilónál nehezebbek.

Köszönöm a riportot és Jó nosztalgiázást kívánok a hétvégére.

Speed Rally Team sajtófőnök: Krizsán Zoltán

Tel.:06-30-505-20-89

E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.

Ha szlalom versenyről van szó, akkor nem marad ki a Speed Rally Team versenyzőpárosa sem, Farkas Roland és Kovács Tibor. A hétvégi SRT Szlalom Partyn újra élvezhetjük a piros kereklámpás Lada látványos köreit a terelőgumikat kerülgetve.

Farkas Rolandot, a Fostika pilótáját kérdeztem:

Egy újabb szlalom a versenysorozat előtt. A részvételetek oka, hogy kedvelitek az ilyen jellegű rendezvényeket?

Szó se róla, én mindig is szerettem a szlalomokat, itt kezdtem a pályafutásomat, és azt gondolom, hogy ezt senkinek sem szabad kihagyni. Nagyon jó alap, el lehet sajátítani a kezdőlépéseket, a precizitást, ami mint tudjuk az egyik legfontosabb eleme magának a versenyzésnek. Itt a legtöbb esetben „büntetlenül” lehet tanulni. Ha kicsit hibázol, mi történik? Megforogsz szinte 0 tempónál, utolsó leszel a kategóriában és ennyi. Alaphelyzetben nincs veszélyforrás, nem úgy, mint a Sprinten. Ott ugyebár tempósabban kell menni és az esetek többségében a hibát nem úszod meg büntetlenül. 100 szónak is egy a vége, mindenkinek ajánlom, már annak, aki a kezdők táborát erősíti.

Említetted, hogy tervezel egy kis tatarozást a Fostikán. Sikerült? Mit kell rajta javítani, tatarozni?

Igen ez így van, de csak a szlalom után kezdjük. Nagy dologra nem kell számítani. Olyan lesz ez, mint a csúnya nőnél, némi pénz és munka ráfordítás után valamivel vállalhatóbb, valamivel szebb lesz. Egyszóval csak egy kis ráncfelvarráson fog átesni. Jobb nem lesz, csak kb. 1 fokkal szebb…

Sprintre készítitek a gépet, vagy ugrotok az RTE- be?

Némi gondolkodás és számolgatások után maradunk idén a Sprintben, úgyhogy ennek szellemében csináljuk csak a gépet. Állítólag hamarosan nyilvánosságra kerül a Sprint szabályzat is, mind a verseny, mind a technikai kiírás is, amit figyelembe kell vennünk összerakás előtt, így február végén...

Mi a tervetek a hétvégére, nézitek az időt, autóztatás lesz-e?

Semmi komoly haditerv nem készült, olyannyira hogy azt sem tudom még, viszek-e versenygumit vagy csak megint a rongy utcai gumikkal fog menni a kapartatás. Elsősorban csak autózni szeretnénk. Az autóztatásról meg csak annyit, hogy minden egyes ilyen rendezvényen, sikerül beülni ismerősnek, barátnak, ill. azok hozzátartozóinak kicsit megkóstolni ezt az egészet belülről…

Köszönöm a riportot és Jó szórakozást a szlalomon!

Köszönet a támogatásért:

• ThisPoint Informatikai Kft.

• Tip Gumi Kft

• Hagger Építőipari Kft.

• Mazzini Kft.

• Jász és Jász Kft.

Speed Rally Team sajtófőnök: Krizsán Zoltán

Tel.:06-30-505-20-89

E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.

1992 óta ül a volán mögött, volt már City rally, szlalom, túra és sprintversenyeken is. A 2013-as év csak megerősítés volt abban, hogy a motor nem áll le, de talán a Historic várja, Peugeot 306 helyett egy Audi quatroval… még nem tudhatjuk, de a pályán biztosan találkozunk!

Mikor kezdted a versenyzést?

Tájékozódási-ügyességi versenyekkel kezdtem 1992-ben. Ezeket City-rallynak hívták, jellemzően Budapesten és Pécsen rendezték őket, bajnokság formájában, itiner alapján kellett tájékozódnunk a környező hegyeket bejárva, adatokat kellett gyűjtenünk, és közbeszúrtak egy-egy kisebb gyorsaságit, szlalomot is. Ezeket egy kivételével mind megnyertem, ekkor határoztam el, hogy továbblépek és kipróbálom magamat a raliban is. Építettem egy Golf I-est, és indultam túraversenyeken, szilveszter ralin, de ott voltam az első RTE versenyeken, Mezőtúron is kb. 1994-ben ezután 1995-ben Hévízgyörkön ízzé-porrá törtem a Golfot, újra építettem ugyan, indultam is versenyeken, de az már nem volt az igazi, az új kocsi jobb lett, de én már nem mertem úgy menni, elbizonytalanodtam, megijedtem.  Az év végére a pénzem is teljesen elfogyott, a kocsit eladtam, a sisakomat is elajándékoztam, 15 év csend következett.

Mióta versenyzel a sprint mezőnyben?

Vettem egy autót 2009-ben, gyakorlatilag az óta. Úgy terveztem, hogy csak szlalomon indulok, de ki akartam próbálni magam rali versenyen is. Az SRT versenyekre esett a választásom, el is töltöttünk két szép évet Gyufa versenyein, a szlalomozást pedig fokozatosan abbahagytam.

Milyen autókkal álltál rajthoz?

Régen a City-raliban R5 turbóval indultam (azóta is hiányzik), a túraversenyeken Golf 1-eseim voltak, egy versenyre béreltem egyszer egy 205-ös Peugeot-t, de indultam murvás-aszfaltos versenyeken az Opel C Rekord-dal is, amit én építettem. A mostani autóm egy 306-os Peugeot.

Ki diktálja az itinert?

A navigátorom, aki egyben a jó barátom is Kemény Viktor. Gyakorlatilag gyerekkorunk óta ismerjük egymást. Bár nem autós szakember, rendkívül éles meglátásai vannak. Kitűnően alkalmazkodik az új helyzetekhez, könnyen ismerkedik, barátkozik, jó hangulatot teremt, ahol megjelenik.  Néha jókat licitálunk a guminyomásokat illetően, a döntést aztán én hozom meg, de mindig figyelembe veszem a javaslatait. Ezek a stabil, jó eredmények nem születhettek volna meg, ha mi nem lennénk ilyen jó páros. Van úgy, hogy neki nem megy, van úgy, hogy nekem. Megbeszéljük, mi a gond, nem görcsölünk, elengedjük a dolgot, a biztonságra törekszünk, lehozzuk a kocsit egyben. Az autóhoz igazából nem ért, de egyvalamihez bizonyosan: Hozzám. Mindig figyel rám, látja, ha fáradok, akkor nem hajt már. De néha kifelejt egy-egy nagyféket, a kanyar előtt hadd szaladjon a szekér. Jó navigátor, bármilyen szinten megállná a helyét. Az egyetlen dolog, amit nehezen viselek el, az az, hogy dohányzik, méghozzá sokat. Mivel viszonylag fürge mozgású, képes szabadtéren is befüstölni egy viszonylag nagy területet. Remélem, leszokik és azt a pénzt is majd a versenyzésre költhetjük. Tartok tőle, hogy kihagyhatatlan.

Mióta versenyeztek együtt?

2009 óta, de Viktor állandó kísérőm volt a túrás években is, előtte a City rallyban is, bár akkor még Lay Ágoston Tücsi barátom navigált.

Jelenlegi gépedről mit lehet tudni?

Ez egy 306-os Peugeot, szívó 2000-es utcai motorral (kb. 170 lóerő), utcai fékkel és kormányművel. A futómű enyhén módosított, de a gátlókon kívül minden egyezik az utcaival. A váltó rövid, speres, szinkron a vége úgy 170 körül lehet. Bátran ki merem jelenteni, hogy a sprintes pályafutásom alatt nem találkoztam ennél megbízhatóbb autóval. Olyan 40 versenyen indultam vele az elmúlt években a szlalomokat nem számítva, és egyszer sem estünk ki műszaki hiba miatt! Mi nem ismerjük ezt a fogalmat! Az elmúlt 5 évben négy bajnoki címet szereztünk vele, de még nem vettem le róla szelepfedelet egyszer sem. Ha nő lenne, el kellene venni feleségül.  Imádjuk! De ami jár, az jár, két versenyenként olajcsere a motorban, váltóban. Mindent én csinálok rajta, senki nem nyúlhat hozzá, csak én. Autószerelőként dolgozom, nem gondoltam a franciáról se túl jót, se túl rosszat. Közel 20 éve vagyok vállalkozó sok helyzeten átverekedtem magam már, de amikor emellett döntöttem, ezt nem gondoltam volna: az eddigi életem 10 legjobb húzásában benne lesz a Peugeot! Benne lett!

Hogyan sikerült a tavalyi ARK kupa?

Azt gondoltam, hogy a kategória és az abszolút második helyezés, valamint sprint sorozatunk bajnoki címe számunkra minden idők legjobb eredménye. Ha az első versenyen elért 15 pontot megkapjuk, akkor a kategóriát az ARK-nál is megnyertük volna, de késői regisztráció miatt ezt elvették tőlünk. Így maradt a második hely. Bosszantó, mert ebben a felelősségét az MNASZ is elismerte, ráadásul 2012-ben is így kerültünk a második helyre, a már lefutott verseny után elvették a pontjainkat a rendező és az MNASZ vitáját követően. Mégis azt gondolom, hogy idén igazán méltó helyre került a Határ családhoz a bajnoki cím, hiszen ők sokkal jobbak nálunk, és kívánom is Attilának, hogy érjen el minél többet a raliban, legyen nagy bajnok, akkor én is dicsekedhetek majd azzal, hogy egyszer ellene versenyeztem.

Mely versenyeken tudtatok részt venni?

A nyugati régió hat versenyén kívül indultunk Pécsen is, Vácon és Miskolcon is, összesen kilenc versenyen.

Milyen tapasztalatokat szereztél?

A nyugati régióban, ahol szinte senkit sem ismertünk, barátságosan fogadtak minket, csakúgy, mint az azon kívüli versenyeken. Pécsen a helyi sprintes arcok már nem is erőltetik az edzést, szépen félreteszik az autóikat, és várják a rajtot. A Vác rali előtti edzés a magas induló szám miatt nehéz feladat volt. Mire végeztünk, a prológot már le sem tudtuk járni, lépésben mentünk végig rajta a rengeteg néző előtt, a világ szégyenére. A Miskolc rali óriási hatással volt ránk, ennyi rali imádó nézőt sehol sem találni, félelmetes a hangulat. Egyetlen negatívumként csak azt tudom mondani, hogy úgy látszik nem nekünk való az, ha egymás után két hétvégén versenyre kell menni. Fáradtak vagyunk egy nehéz átdolgozott hét után, és a versenyen gyengén teljesítünk. Ezt nem fogom többet erőltetni.  A mi kis rali csapatunk ugyanis csak két főből áll.

Melyik verseny tetszett a legjobban?

A Tatabánya rali. A saját ágyunkban aludhattunk, kipihenten kezdtünk a versenyt. Legyőzhetetlennek éreztem magam, és bár tudtuk, hogy nem mi vagyunk az esélyesek, keményen nyomtuk, jól mentünk. A kis Peugeot is hozta a formáját, így megnyertük a kategóriát.

Kivel vívtad a legnagyobb csatát?

Az osztrák Thomas Jung-gal. Opel Kadet GSI-vel mennek, rendkívül kiegyensúlyozottan. Volt olyan verseny ahol a negyedik gyors után csak két másodperc volt közöttünk. A Rába Ringen nem tudom megfogni, az nagyon fekszik neki, és főleg, hogy az első versenyen féltengelytörés miatt, csak az ötödik lettem, csak nehezen tudtam pontban utolérni. Lehetett volna ő is bajnok, csak Vigántpetenden, a negyedik gyorson behibázott két lassítót (20 mp.) ezzel a harmadik helyen zárt, mi nyertünk, és ezzel átvettük a vezetést a bajnokságban. Az utolsó versenyen már senki nem szerzett pontot, így mi lettünk a bajnokok. Csak egy nüánszon múlt. Kincsesbányán megmutattam nekik a fű alól kiálló betonvasakat, innentől kezdve óriási respektem volt az egész osztrák csapat szemében. Mivel elég jól beszélek németül összehaverkodtunk, általában én fordítok nekik a versenyzői eligazításon. Jó fejek, tiszta, becsületes versenyzők. Az osztrákokkal azután sok Unicumot elpusztítottunk a díjkiosztón.

Mi a terv 2014-et illetően?

Az a röhej, hogy tulajdonképpen minden megvan a versenyzéshez, a kocsi kész, a gumik a polcon és mégsem tudom, mi legyen. Viktor jelezte, hogy idén nehézségei vannak, nem biztos, hogy tud jönni navigálni, tehát kéne valaki helyette, de még nem tettem lépéseket, egyelőre várok. Eközben építem az Audi Coupe Quattro-t hisztorikra, most erre összpontosítok. Jövőre kész kell, hogy legyen. Nem tudom, később merre fúj a szél, de lelkem mélyén mindig sprintes maradok.

Kinek jár köszönet?

Támogatóim nincsenek, úgyhogy ez a felsorolás elmarad. Akinek a legtöbbet köszönhetek az Fischer Ákos. Foglalkozott velem, egy neki idegen embert tanított vezetni, itinert írni, nemegyszer a testi épségét is kockára téve, hóban, murván, aszfalton, önzetlenül. Koch Gabi bá, sokan elfelejtik, ha ő nincs, nincs ARK. Ő az egyetlen igazi összekötő kapocs az MNASZ és a sprint között. ezért neki köszönhetjük az ott elért sikereket. Határ István mindig pontos és készséges választ ad a technikai kérdéseimre, pedig a kategóriában ellenfelek vagyunk! Ők igazi nagybetűs RALI EMBEREK! Éljenek sokáig, egészségben. Köszönettel tartozom a családomnak is, akik bár soha sem támogattak, de legalább nem is akadályoztak. Végül köszönet az egész sprintes társadalomnak, a fotósoknak, a rendezőknek, az ellenfeleknek, egyszóval mindenkinek. Ezt a jó hangulatot, ami a sprintre jellemző, mi teremtjük mindannyian. A helyzetünk valahogy évről-évre nehezedik, de mi kitartunk, mert szeretjük a sprintet, az ellenfeleinkkel és a nehézségeivel együtt.

A Speed Rally Team versenyzőpárosa Határ Attila és Losonczi Csaba, aki 2013-ban az ARK sprintsorozatban vett részt teljesítette, amit lehetett, kihozták a kis Peugeot-ból és önmagukból a maximumot, így új kihívással indulnak 2014-ben az RTE versenysorozatban.

Határ Attilát kérdeztem az idei évvel kapcsolatban:

Hogy sikerült az idei sprintsorozat, az ARK kupa?

Úgy gondolom, hogy a tavalyi évben megszerzett bajnoki címmel magasra tettük a mércét. Így nem is indulhattunk neki másként ennek az évnek, minthogy meg szeretnénk védeni a címet, de a számításunk át lett húzva azzal, hogy a szeretett SRT bajnokságunk egyéb okok miatt elmaradt. Emiatt az ARK futamain való indulást céloztuk meg, azon belül is az Északi-régió versenyeit. Ennek a régiónak 6 futam volt kiírva, ezeken mind el is indultunk, illetve megmérettük magunkat a másik két régióban is. Az ARK-n belül mi 9 versenyen vettünk részt, ahol sikerült célba érni, ott maximálisan helytálltunk. Mi akár elfogultak is lehetnénk a bajnoksággal, ha az eredményeinket nézzük, de sok bosszúsággal járt az idei év és itt nem magamra, navigátoromra vagy csapatomra gondolok.

Mely versenyeken tudtál részt venni?

A régiónkban kiírt mind a hat versenyen rajthoz álltunk.

Kezdődött Ózddal, ahol számomra egy kedvenc pálya lett kijelölve, mégpedig a Királdi körgyors. Úgy vágtunk neki ennek a versenynek, hogy a kategóriát meg szeretnénk nyerni, ettől sokkal jobb lett, hiszen abszolút 2. helyezést értünk el. Most először, itt sikerült sprintben abszolút időt menni, aminek meg kifejezetten örültem.

Ezután következett egy a pályát tekintve nagyon nehéz verseny Bükkszentkereszten. Amennyire ijesztő volt, annyira magával ragadott a ritmusa, így rögtön az egyik kedvenc pályám lett. Hibamentesen sikerült abszolút 1. helyet megszerezni.

A miskolci verseny után jött a hazai pálya a Salgó rally. Itt az RTE mellett a sprintnek a kevésbé élvezetes Domaházán (nekem ez is nagyon tetszett) kellett versenyezni. Kicsit szétdarabolva, de nagyon pörgősre sikeredett verseny volt, amit itthon sikerült abszolút elsőként abszolválni. Így sikerült családon belül megszakítani azt a rossz sorozatot, hogy a Salgó rallyin kimagasló eredményt érjünk el.

A hazai pálya előnyét nem érezve érkeztünk meg Nagykállóra. Itt kezdődött egy nagyon nagy színvonalú prológgal, amin csak másodikak lettünk, de nagyon örültem, hogy mehettem a rallycross pályán. Másnap nagyon rosszul kezdtünk, de gyorsról-gyorsra javultunk mikor bekövetkezett a sajnálatos baleset. A baleset miatt félbeszakadt a verseny és csak jóval a verseny után lett eredmény, amint kiderült abszolút első hely volt.

Mivel volt egy hónap szünet, illetve nagyon jól álltunk az ARK-ban, így elmentünk a Tatabányai sprintre pontgyűjtés céljából. A pálya a szokásos rugógyári út volt, ami kifejezetten tetszett. A versenyen sikerült összesen 5 kilométert menni, és a negyedik lassítónak nekimenni. Ez a verseny anyagi kárt hozott jóvoltamból.

Következett a várva-várt Vác rally. Ez nekem szinte hazai verseny, mert itt tanultam illetve nagyon szép emlék, hogy itt biztosítottuk be tavaly a bajnoki címet és nem utolsó sorban a pálya is nagyon tetszett. A verseny egy laktanyai prológgal indult, amit megnyertünk. Másnap jött a fekete leves. Külső belső okok miatt nagy késés után sikerült menni két gyorsaságit, majd félbeszakították a versenyt időhiány miatt. A két gyors után abszolút elsők lettünk.

Ismét elmentünk pontot gyűjteni idegen régióba, Városlődre. A pálya egy faluban volt kijelölve, ami nagyon elnyerte a tetszésemet a cseh feelingje miatt. A versenyt darabosan lassan kezdtük, de javulásra nem volt lehetőségünk, mert ismét szerencsétlen okok miatt félbeszakították a versenyt. Itt eredmény nélkül maradtunk.

Mivel a pontgyűjtés elmaradt és szoros volt a bajnokság, így el kellett látogatnunk Komlóra a klasszikus zobákpusztai pályára. Itt tudtam meg milyen vírusos betegen versenyezni…hát nem jó!!! Ez a pálya is elnyerte a tetszésemet azzal, hogy lobogós és dobálós. Szombaton prológgal kezdtünk, ami pörgősen lezajlott és negyedikek lettünk egy picivel lemaradva a harmadiktól. Másnap lassú kezdés mellett szembesülnünk kellett azzal, hogy a helyi erők két gázpedált nyomnak. Így nekem is magamon felül kellett teljesítenem, ami meghozta az idegenbeli abszolút 4. helyezést.

Jött az évzáró el nem maradt Északi-régió 6. futama, ismét Bükkszentkereszten. A pályáról szintén csak jókat tudok mondani, de a száraz úttal ellentétben én vártam az extrém körülményeket. Szombaton kezdtünk egy nem túl szervezett prológgal, amin 4-ek lettünk. Másnap az első gyorson eltört a féltengely, de nagy szerencsénkre le tudtunk gurulni. Ismét jött a felzárkózás mindaddig még az éjszakai gyorsot el nem törölték a nézők miatt. Három gyors után sikerült felzárkózni az abszolút 25. helyről az 5-re.

Milyen tapasztalatokat szereztél?

Aki a rallyban jártas az tudja, hogy a fejlődéshez elengedhetetlen az, hogy minél többet menjen. Idén saját magunkhoz, anyagi hátterünkhöz, időnkhöz képest sok versenyen tudtunk részt venni, ami teljes mértékben előnyömre vált. Még azok is, amik rövidek voltak, mert azok a versenyek tükrözik, hogy a négy gyorsból könnyen lehet három, és akkor ha rosszul kezdtél nincs előnyöd vagy nagy a hátrányod, elmehet a napod. Ilyen helyzeteknél tudatosult bennem, hogy reggelről nagyon toppon kell lenni, ahhoz, hogy jó alapja legyen a versenynapnak. Ebből az apropóból adódott olyan helyzet, hogy azt találtam mondani, abbahagyom, nem tudok versenyezni. Talán az ilyen pillanatok tanították meg velem azt, hogyan kezeljem a hátrányt vagy az előnyt. Az idei nagy kudarcom óta tudom, hogy nekem nem lehet dorbézolni előző este, mert abból baj lehet. A kilenc versenyen való részvétel hozta meg szerintem azt, hogy finomabban kezelem a váltót, ha beleülök az autóba nem érzem magam idegen helyen illetve úgy gondolom magamhoz képest sokat fejlődtem, rutinosabb lettem, és tudom mikor mit csinál az autó. Idén a nagyon idegen pályákon rájöttem milyen fontos egy jó navigátor, aki képben van és vakon meg lehet benne bízni.

Melyik verseny tetszett a legjobban?

Erre nagyon nehéz válaszolni, mert én minden versenyt úgy élek meg, hogy az a kedvenc versenyem és később is pozitív az élmény, mert én még nem nagyon nyűgösködök. A miskolcit ki tudom emelni a pálya miatt, váci versenyt szintén a pálya miatt, meg a prológ miatt. Ózdon is nagyon tetszett a pálya, a salgói verseny, mert hazai szép eredmény, pörgős,de szétdarabolt verseny. Nagykállói verseny szintén a prológ miatt tetszett nagyon. Ha nagyon kell mondani, akkor Komlót mondom, mert ott kifejezetten érződött a versenyző centrikusság.

Így az évvégre milyen eredménnyel végeztetek?

Sikerült megszerezni az Északi-régió abszolút 1. és kategória 1. illetve ARK abszolút 1. és kategória 1. helyezéseket.

Itt meg szeretném ragadni az alkalmat, hogy legfőbb támogatómnak, aki nélkül ennek a töredéke se sikerült volna megköszönjem az egész éves fáradozását, anyagi támogatását, ő pedig édesapám Határ István.Köszönettel tartozom még: navigátorom felé egész éves kiváló munkájáért ő Losonczi Csaba és külön köszönet családjának, hűséges szerelőmnek és barátomnak Kolocsányi Balázsnak, nagyon-nagy köszönet édesanyámnak az egész évi fáradozásáért, bátyámnak a szurkolást, és az egyetlen matricás szponzoromnak Varjú Gumi Kft.-nek, illetve Berta Józsefnek.

Idén hol találkozhatunk veled még? Mikulás vagy Szilveszter Rally?

A Mikulás rallyn nem indulunk, de a Szilveszter Rally az tervben van, már csak azért is, mert két éve nem sikerült célba érni rajta, viszont egy nagyon színvonalas, nagy kihívásokkal teli verseny szokott lenni, extrém körülményekkel, amit szeretek. Kíváncsian várom a kiírást, hogy mik lesznek a feltételek.

Jövőre mi a terved?

Úgy gondolom, hogy a két év sprintezés elérte a célját és megpróbálkozunk a túrával, mint következő lépcső. Szerintem az RTE egy elég erős lépcső, de ott várnak ránk az igazi kihívások. Úgy képzeltük el, hogy édesapám autójával, a Maxival állnánk rajthoz, amin még van egy kis munka, de meg lesz az idénynyitóig. Az viszont, hogy ki diktálja az itinert, még eléggé kérdéses, mert sajnos Csabinak előreláthatólag jövőre nem fér bele az idejébe a navigálás.

Köszönöm a riportot és gratulálok ehhez a kimagasló eredményhez!

Sok sikert jövőre az RTE versenysorozatban!

Speed Rally Team sajtófőnök: Krizsán Zoltán

Tel.:06-30-505-20-89

E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.

Veszprém, 2013. október 20., vasárnap (MTI)

Válságos, továbbra is életveszélyes az állapota annak a férfinak, aki szombaton egy raliversenyen sérült meg - tájékoztatta a veszprémi Csolnoky Ferenc kórház ügyeletes főorvosa az MTI-t vasárnap.

Pintér Csaba elmondta: a mentőhelikopterrel beszállított idős férfi hasi, mellkasi, gerinc és fejsérüléseket szenvedett.
A másik súlyos sérült - ugyancsak egy férfi - állapota egyelőre kielégítő - tette hozzá.
Az ajkai Magyar Imre kórház ügyeletes főorvosa, Horváth Béla az MTI-t vasárnap arról tájékoztatta, hogy az oda szállított betegek állapota - egy súlyos és két könnyű sérültet vittek ide a mentők szombaton - kielégítő, jól vannak.
Szombaton délután Városlődön egy raliversenyen a kordonon kívül álló nézők közé csapódott egy versenyautó, miután a versenypálya szakaszát képező Kossuth utcában eddig ismeretlen okból irányíthatatlanná vált.
Az Ajkai Rendőrkapitányság foglalkozás körében elkövetett veszélyeztetés vétsége elkövetésének megalapozott gyanúja miatt indított eljárást ismeretlen tettes ellen.

Videó a balesetről:

Előzmények a balesetről: Kattints Ide!

MTI 2013. október 19., szombat 18:17

Hatra emelkedett a városlődi ralin megsérültek száma - FRISSÍTETT (új: rendőrségi közlemény)

Városlőd, 2013. október 19., szombat (MTI) - Hatra emelkedett a szombati városlődi ralin megsérültek száma - tájékoztatta az Országos Mentőszolgálat megyei mentésirányítója az MTI-t. A rendőrség kora esti közleménye szerint egy versenyautó a kordonon kívül álló nézők közé csapódott.

Lattenstein János a mentőszolgálat megyei mentésirányítója elmondta: egy férfit életveszélyes sérülésekkel mentőhelikopterrel vittek a veszprémi kórházba. Két férfit súlyos, illetve könnyű sérülésekkel ugyancsak a veszprémi kórházba vittek mentőautón, míg az ajkai kórházba hárman kerültek: egy-egy férfi súlyos, illetve könnyű sérüléssel, valamint egy nő könnyű sérüléssel.

A rendőrség kora esti közleményében pontosította korábbi közlését, e szerint a versenyautó nem egy vendéglátóhely teraszán tartózkodó, hanem a kordonon kívül álló nézők közé csapódott, miután a versenypálya szakaszát képező Kossuth utcában, eddig ismeretlen okból irányíthatatlanná vált.
Az Ajkai Rendőrkapitányság foglalkozás körében elkövetett veszélyeztetés vétsége elkövetésének megalapozott gyanúja miatt indított eljárást ismeretlen tettes ellen.

MTI Fotó: Nagy Lajos

MTI 2013. október 19., szombat 15:22

Teraszra hajtott a versenyautó Városlődön, öt ember megsérült.

Versenyautó hajtott egy vendéglátóhely teraszán tartózkodók közé Városlődön, öt ember megsérült – közölte a Veszprém Megyei Rendőr-főkapitányság szóvivője szombaton.

Bakó Adrienn elmondta: az engedéllyel megrendezett autóversenyen történt baleset körülményeit vizsgálják.

Az Országos Mentőszolgálat megyei mentésirányítója, Lattenstein János elmondta, hogy a mentők nagy erőkkel vonultak a helyszínre, és öt sérültet láttak el. A balesetet szenvedők között életveszélyes, súlyos és könnyebb sérült is van.

Hivatalos honlap: 

Az Élményosztó napon a Talmácsi Motorsport és az Autó + Motor + Sport Expo szervezői jóvoltából a gyerekek két keréken is kipróbálhatják a száguldást a Talmácsi Motorsuli kis mobilpályáján.

Ráadásként az a kis versenyző aki az itt kézhez kapott szórólapot elhozza és bemutatja 2013. november 15-17. között az AMS Expo-ra ott szintén díjmentesen pattanhat újra a motorok nyergébe és az újabb motoros élmény mellett egy kis ajándékkal is gazdagabb lehet!

Korábbi képek a rendezvényről: 2012 2011

V. SZERVERHÁZ Élményosztónap a GARMIN kupáért 2013 - Nevezési lista

Rendezvénykiírás

Novemberben újra autós „majális” a Kakucs-Ringen.

Gyere és tölts el velünk egy napot, ami csak a látványról, az örömautózásról, szponzorok, támogatók, családtagok, a média vagy a csapatod tagjainak autóztatásáról szól. Nincsenek kötöttségek, nem kell versenyezned az idővel és másokkal, a te dolgod csak az, hogy jól érezd magad.

Az előző évekhez hasonlóan résztvevőink és egy fő kísérőjük idén is vendégünk egy tál finom gulyásra és a forró teára. Hogy a gyorsan kopó gumikat sebtében le tudd cserélni, és már indulhass is újra a pályára, ezért a szervizpark területén ingyenes gumis áll a nevezők rendelkezésedre.

Ha pedig ez sem lenne elég, akkor a GARMIN jóvoltából egy darab GPS-t sorsolunk ki köztetek.

A rendezvény helyszíne és időpontja:

Kakucs, Kakucs-Ring. 2013. november 3. vasárnap

Korábbi képek a rendezvényről: 2012 2011

A rendezvény vezetősége:

Sári Péter (30) 461 9022

Egyed István (20) 922 7721

Technikai és Humán mentés:

Special Rescue Team Kft.

A rendezvény helyszíne:

A Kakucs-Ring, Kakucs kb. 35 km-re helyezkedik el Budapesttől. Legkönnyebben az M5-ös autópályán közelíthető meg, melyről az Inárcs pihenőhely táblánál kell kihajtani. Kakucson a templom előtt kell balra fordulni, ahol is a pályát már tábla jelzi.

Adminisztráció:

Helye: Kakucs-Ring szervizpark, a pódium melletti lakó konténer.

Ideje: 2013.11.03. 07:30–08:15-ig

Résztvevők eligazítása:

Helye: Kakucs-Ring szervizpark, a pódium melletti lakó konténer.

Ideje: 2013.11.03.  08:15

GPS sorsolása:

Helye: Kakucs-Ring szervizpark, a pódium melletti lakó konténer.

Ideje: 2013.11.03.  12:00

Rajt:

Az első autó rajtja 08:30

Versenyzői regisztráció:

A rendezvényre 2013. október 31. 24:00-ig regisztrálni kötelező.

Regisztrálni e-mailben lehet a Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát. email címre küldjétek el a neveteket és az autótok típusát.

Részvételi díj:

20000 HUF, ami a helyszínen fizetendő.

A részvételi díj tartalmazza a versenyző, plusz egy fő részére az ebédet, a forró teát, az autózást, az ingyenes gumizást és egy esélyt a GARMIN GPS megnyerésére.

Korábbi képek a rendezvényről: 2012 2011

A rendezvény lebonyolítása:

A reggeli adminisztráció után négyesével mehetnek fel az autók a pályára, egyszerre három kört tesznek meg. Az előzetes becslések szerint minden élményosztó minimum 15x3 kört tud megtenni majd a pályán (természetesen ez a szám akár növekedhet is az elmúlt évek tapasztalata alapján), amiből 2x3 kör erejéig, minden regisztrált autóba, az autósport médiák egy - egy szereplője (videós, fotósa és újságíró), vagy pedig a tombolán sorsolt egy kedves kilátogatót élményautóztattok meg.

Minden versenyző hozzon magával plusz egy bukósisakot.

Szervizpark:

A szervizpark területén elektromos áram vételi lehetőség ingyenesen biztosított

A szervizpark területén balesetek elkerülése miatt 5 km/h sebesség a megengedett. A randalírozókat és a sebességkorlát átlépőit a regisztráció visszafizetése nélkül, azonnal kizárjuk a rendezvény további folytatásából.

A jó hangulatról ezúttal Dj. Pepe és Egyed István gondoskodnak majd.

Zászlójelzések a pályán:

Sárga: - Fokozott figyelem, szükség esetén lassítás, akadály a pályán. Sárga zászló hatálya alatt, mozgó autót előzni tilos (kivéve, a műszaki hiba okán lassan haladó, vagy álló autó).

Piros: - AZONNALI ÁLLJ! A megállást követően a versenyző csak és kizárólag a piros jelzést adó sportbíró kifejezett utasítására haladhat tovább. A zászlójelzés figyelmen kívül hagyása azonnali kizárást von maga után.

A rendezvényen a bukócső nem kötelező, viszont a bukósisak, és a minimum 3 pontos biztonsági öv alapkritérium.

Média képviselők és kilátogató nézők tájékoztatója:

A rendezvényre a média képviselőinek előzetes regisztrációját a Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát. email címre várjuk.

A regisztrációra azért van szükség, hogy előre tudjuk, hány főre kell biztosítanunk még ebédet és autóztatást.

A média képviselőinek a versenypályára való belépéshez a „láthatósági mellény” használata kötelező.

Akik esetleg nem készülnek mellénnyel, azok az adminisztrációs konténerben tudnak kérni.

Korábbi képek a rendezvényről: 2012 2011

Fotópályázat:

A GARMIN jóvoltából egy fotópályázatot indítunk útjára.

A pályázat címe: A legkreatívabb

A pályázatokon bárki részt vehet, legyen akár „profi” vagy „amatőr”, mellényes vagy hobbista.

A fotópályázatra személyenként maximum két kép küldhető, és a lényeg, hogy az V. SZERVERHÁZ Élményosztónap a GARMIN kupáért 2013 napon készült képeken valamilyen formában látszódjon a GARMIN.

A beküldött képeket a GARMIN név nélkül kapja meg és úgy kell dönteniük.

Korábbi képek a rendezvényről: 2012 2011

A képeket a következő módon várjuk:

- írd meg a neved

- adj a képeknek címet (ez is beletartozik a kreativitásba)

- a képen ne legyen semmilyen felirat

- lehetőleg eredeti méretben küld el a Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát. mail címre

A nyertes kép tulajdonos pedig egy GARMIN GPS-sel lesz gazdagabb.

Beküldési határidő: 2013. november 10. 24 óra

A rendezvény ideje alatt mindenki számára ingyenesen elérhető a forró tea!

A rendezvényre látogatók számára a belépés díjtalan!

Tombola:

A tombola az adminisztrációs konténerben vásárolható meg.

Az ára: 1500 HUF, ami tartalmaz egy tányér gulyáslevest és egy esélyt a rendezvényen résztvevő versenyzők melletti J1-es élményre.

További nyeremények:

• Papírtigris Étterem által felajánlott 3 darab 5000 Huf értékű voucher

• Az SRTeam által felajánlott 5 darab Sparco baseball sapka

• … és további értékes nyeremények.

A J1-es élmények sorsolása reggel 9:30-tól folyamatosan minden órában.

Korábbi képek a rendezvényről: 2012 2011

A rendezvény hivatalos honlapja: https://www.facebook.com/events/506313656129575/?fref=ts

A rendezvény partnerei:Szerverház, Garmin, Bomba! Energy Drink, Melior Laser Kft, Hertz, Hídépítő Zrt, Temesvári Trans, Rolling Wash, RallyCafe, Olcsóhifi, Papírtigris Étterem, SRTeam

A rendezvény médiapartnerei:Tempo, PowerTech magazin, Duen Rally Oldala, RallyHeart.hu, RallySport.hu, CarsAndGirls.hu, FRIMEDIA, PiriRC.hu, PhotoWheel.hu, Lepold Sportvideo, RallyCafe, RallyeDream blog, Kollár Sportfotó, Rallyfanatic Világ Online, Formula.hu, Sportime Szabadidősport Magazin, RallyPass.hu, Hajoka.hu, Rádió 6 – Útonállók, RallyFeeling, Rally Hungary, XLSport

Mindenkit szeretettel várunk!

Korábbi képek a rendezvényről: 2012 2011

Beszélgetés Farkas Roland autóversenyzővel a IV. PM Peugeot Vác rali után.

Túl vagyunk a Vác Rallysprinten. 

A szombati prológon mennyire tudtad kihozni magadból a Röhl stílust?

- Sziasztok. Érzésem szerint teljes mértékben. A kezdetektől fogva szerettem a laktanyában lógatni, igaz rövidecske viszont annál jobb. Ritka pillanatok egyike volt, hogy most teljes mértékben 100%- ban, csak a nézőknek autóztunk, faltól falig verettük a Fostikát, bár a szó jó értelmében. Volt mikor megforogtunk a prológon, máskor ilyenkor kifeszülünk mint a sült hal, mert rohannak a másodpercek, itt viszont röhögtünk az egészen. Szívem szerint mentem volna 15 kört egymás után. A legnagyobb örömömre a nézői visszajelzések is pozitívak voltak.

Mit szólsz a sok nézőhöz és hogy tetszett a prológ pálya kialakítása?

- A sok néző az minden alkalommal szívmelengető érzés, arról nem beszélve, hogy hazai pályán, ott azon a részen ahol felnőttem, ott ahol sikerült 352 napot eltöltenem  mint élenjáró sorkatona. Ez a prológ helyszín közelebb áll hozzám, mint a bevásárlóközpont parkoló, ami ugyan talán a nézőknek központibb beláthatóbb volt, viszont ott nyüsszögni 1- esben, vagy a laktanyában veretni 2-3-ikban….

A két rendelkezésre álló gyorson mentél egy abszolút negyedik időt. Mesélnél ezt hogy hoztad össze? A kora reggeli szakaszokon való rajtolás mennyire veszi ki az erőt az emberből?

- Én azt gondolom, hogy semennyire- legalábbis belőlem. Valamivel mondjuk több odafigyelést igényel, ugyanis hideg az aszfalt, pont ilyen hideg a gumi, az ember kissé álmos dekoncentrált, és talán ezeket a negatívumokat kell tudni kellő időben lereagálni és akkor minden ok.

Legközelebb hol találkozhatnak veled a szurkolóid?

- A November eleji Kakucs ’fesztiválon’ egész biztosan. Tavaly nem sikerült mivel a meccs elején leszakadt a nyomólap. Ezután vagy esetleg ezelőtt kellene még egy sprintet nézni valahol, Pécs környékére szívesen lemennék veretni egyet. Meg aztán lassan jön az év végi szilveszteri jamburi- azt is megcélozzuk..

Köszönjük a támogatók segítségét!

- Hajósi Miklós

www.hajoka.hu