OiLibya Rally of Morocco 2015 Beszámoló
Fazekas Motorsport Racing

Fazekas Károly - Garamvölgyi Zoltán BMW X6 RR

A magyar bajnoki cím megvédése után a „Dakar rali főpróbájának” tartott marokkói világkupán állt rajthoz Fazekas Károly, Garamvölgyi Zoltán és a BMW X6 RR. A Baja Polandot sikeresen teljesítő trió sportkarrierje legnehezebb viadalán vett részt, ami nemcsak számára, hanem az összes gyári csapatnak is az egyik legnagyobb kihívás és próba a januári Dakar előtt.

A Zagora- Agadir központú megmérettetésen a páros elsőleges célja, mint minden magyar résztvevőnek a tapasztalatszerzés és a tanulás volt extrém körülmények között. A nehézkes vámügyintézés, az adminisztratív és a technikai átvételek után izgatottan várta a nyitó szakaszt.

„Szerencsére eljött ez a pillanat, nagyon fáradtan, de túl vagyunk életünk leghosszabb gyorsasági szakaszán. Borzalmasan kemény volt a verseny nyitánya, a nagyon tempós, sunyi vízátfolyásokkal tűzdelt 375 kilométeres szakaszt, 3 óra 56 perc alatt teljesítettük. A célunk továbbra is az volt, hogy tanuljuk a „kövön menést” úgy, hogy ne kapjunk defektet. Nagyon jó érzés volt, hogy folyamatosan kontroll alatt tartottunk mindent. Habár egy helyen kihagytunk egy GPS pontot, most sem tudjuk, hogy hol, hiszen háromszor is visszafordultunk, de a célban jelezték, hogy mégsem sikerült abszolválnunk. Kis kalandunk így is akadt, a célegyenesben nem volt beírva egy keresztbe húzódó árok, amin 150 kilométeres tempóval átmentünk, olyat ütött az autón, hogy a könnyem is kicsordult. Az, hogy az úton maradtunk csodával határos... Felemelő érzés, hogy itt vagyunk a mai célban, holnap már könnyebb lesz, nem lesz rajtunk a drukk a mai leghosszabb szakasz után!” –mesélte az első nap végén Garamvölgyi Zoltán.

Másnap számukra az igazi verseny véget ért, nagyon komoly tapasztalatokkal és jóleső érzésekkel búcsúznak. Legösszetettebb sivatagi viadalunkon koncentráltan autóztak, Karcsi úgy ment át a dűnén, mintha ott született volna, Zoli pedig mindenhová pontosan odatalált. A sikeres nyitányt követően a kedvük is megjött, ami az időeredményükön is látszott és tapasztalták is, hiszen 15-20 autót megelőztek a szakasz első harmadában, annak ellenére, hogy a 30. kilométernél defektet miatt kereket kellett cserélniük.

„Az autón viszont az esti szervizben állítottunk, mert az eleje sokszor leütött, ez sajnos megbosszulta magát, folyamatosan mozgott a BMW hátulja. A dűnés részt követően egy kiszáradt folyómederben – hasonlóan az Italian Bajához- autóztunk, csak itt Marokkóban mély homokban vezetett a pálya, ahol egy dupla hullámon kettőt előreszaltóztunk. Önerőből nem tudtunk kijönni, egy versenykamion megállt, azonban majdnem ő is elakadt. Meg kellett várni a söprős kocsit, aki elméletileg nem húzhat ki senkit, végül csak segített... Elhúzott minket egy tanyára, ott pedig Pócsik Laciék siettek a segítségünkre, és éjjel fél egy környékén elvittek minket a 40 kilométerre lévő szervizcsapatunkhoz. A srácok egy helyi vitéz segítségével kihozták az autót, hajnal négy körül fejeződött be a mentés. Ezúton is szeretnénk megköszönni Somfai Matyiék segítségét, a hat liter vizük nélkül bajban lettünk volna, a fél napos tortúrát Pócsik Laciáknak, hogy kiszabadítottak minket és természetesen a szervizcsapatnak a helytállásért!”

Nasser A-Attiyah harmadszor nyert a HunGarian Baján, ami korábban még senkinek sem sikerült, vagyis rekord a magyar világkupa-verseny történetében. Ami azonban talán ennél is fontosabb a katari versenyző számára, hogy a világkupa összetett pontversenyében is átvette a vezetést ezzel a győzelemmel, amelyet látszólag simán szerzett meg, ám elmondása szerint ez korántsem jelenti azt, hogy könnyű lett volna a verseny.

„Nagyon fontos volt számunkra ez a győzelem, úgyhogy a verseny elejétől kezdve igyekeztünk a maximumot nyújtani. Szombaton sikerült olyan előnyt gyűjteni, amivel vasárnap már nem kellett kockáztatni – nem is tettük. Boldog vagyok, hogy nyertünk és vezetjük a világkupát, ezúttal is nagyon élveztem ezt a korántsem könnyű versenyt. Ha rajtam múlik, jövőre is biztosan visszajövök, mert itt mindig jók a pályák és jó a szervezés” – nyilatkozta a kétszeres Dakar-győztes Nasser Al-Attiyah, akinek tökéletes versenyéhez nyilván kellett navigátora, Matthieu Baumel hibátlan teljesítménye is. A második helyért hatalmas csata zajlott a holland Bernhard Ten Brinke és a cseh Miroslav Zapletal között. Utóbbi kezdte előnyből a napot, majd’ négy perccel vezetett, ám a Toyotával száguldó – mit száguldó? szárnyaló! – Ten Brinke nem hagyta annyiban a dolgot, és ahelyett, hogy biztosra ment volna, ráállt a gázra.

„Nagyon keményen nyomtam a gázt, mert bár négy perc hátrányom volt, úgy éreztem, van keresnivalóm. Az Overdrive-tól tökéletes autót kaptam, amivel sikerült megnyernem a vasárnapi szakaszt és egyben megszerezni az összetett második helyet. Ahhoz képest, hogy a Dakar-rali óta nem ültem versenyautóban, szerintem ez elég jó eredmény, úgyhogy nagyon boldog vagyok” – nyilatkozta Ten Brinke.

Zapletal sem keseredett el azonban, mert bár elszánta magát arra, hogy megtartja a második helyet, a holland egyszerűen túl gyors volt. Ráadásul technikai gondja is volt: „A szakasz tizenötödik kilométerénél egy vízátkelés után akadt egy kis problémánk az elektronikával, ám újabb harminc kilométer megtétele után ez megszűnt. Utána nyomtuk a gázt, ahogy tudtuk, ám végül meg kellett elégednünk a harmadik hellyel. A balul sikerült szuperspeciális, és a szombati első szakasz után – amelyen száz kilométeren keresztül nyeltük az előttünk rajtoló porát – azt hiszem, elégedettek lehetünk” – mondta Zapletal.

Mint ahogyan elégedett volt a legjobb magyarként érkező Korda Erik is, aki szintén nagy hajrában múlta felül a bajnoki éllovas Fazekas Károlyt – 517 versenykilométer megtétele után alig 41 másodperccel.

„Álltunk a gázon, ahogy reggel megbeszéltük. Kellett is sietni, mert az első kilométer után az én itatóm csúszott ki, nem sokkal később a navigátoromé, úgyhogy tikkadtan érkeztünk meg a célba. Nagyon nehéz verseny volt, a végén nem éreztem a kezemet, ha van még két kilométer, nem biztos, hogy kibírom. De nem volt, és itt vagyunk – legjobb magyarként” – nyilatkozta Korda. „Csalódott vagyok, mert nem voltunk elég gyorsak, de ha őszinte akarok lenni, nem is tudtam volna gyorsabban menni. Kemény, brutális verseny volt, a kocsi jól bírta, de mi nagyon elfáradtunk” – tette hozzá Fazekas, aki jó esetben akár már most megszerezhette volna a magyar bajnoki címet, ám ez végül nem jött össze.

Ami a nemzetközi élmezőnyt illeti, a vk összetettjében előkelő helyen álló Marek Dabrowski vasárnap már nem állt vissza a versenybe, mert a szombati elektronikai gondok után nem lett volna esélye a jó eredményre és a pontszerzésre – ő két hét múlva, hazája versenyén, a Baja Polandon bizonyíthat újra.

HUNGARIAN BAJA, A VK 7. FUTAMA Abszolút végeredmény. Autósok: 1. Nasser Al-Attiyah, Matthieu Baumel (katari, francia, Mini) 6:19:42, 2. Ten Brinke, Colsoul (holland, belga, Toyota Hilux) 14:48 p h., 3. Zapletal, Marton (cseh, lengyel, Hummer) 15:49 p h., …4. Korda, Csató (magyar, Mitsubishi) 27:32 p h., 5. Fazekas, Szenáki (magyar, BMW X6) 28:13 p h., …7. Fekete, Tóth Gy. (magyar, Toyota Hilux) 54:30 p h.

Rövid bemelegítő szakasz a Nyirád Arénában (a közönség a hőség ellenére megtöltötte a domboldalt), majd ünnepélyes rajtceremónia a veszprémi Megyeház téren – ez volt a menü a péntekre a magyar tereprali világkupa-futamon, a HunGarian Baján, amelyen az igazi küzdelem szombaton reggel kezdődik.

„Az egyik kedvenc versenyem a magyar, és nem csupán azért, mert itt mindig jó a szervezés, hanem azért is, mert Európában sehol máshol nem találni ilyen pályákat. Mindig sokat tanulok itt, ezért is szeretem, és ezért sem szerettem volna kihagyni – mondta a kétszeres Dakar-győztes Nasser Al-Attiyah, aki kétségtelenül a verseny egyik legnagyobb ásza, s a riválisok boldogok lennének már akkor is, ha optimális körülmények között a közelébe kerülhetnének, hát ha még le is győzhetnék egy-egy szakaszon…

Al-Attiyah a felé irányuló hatalmas respekt ellenére sem hordja fenn az orrát, sőt, a versenyzői eligazításon minden ellenfeléhez volt egy-egy kedves szava, mindenkivel kezet rázott. A bemelegítő szakaszon pedig annak rendje és módja szerint a leggyorsabb volt. Megelőzte a holland Bernhard Ten Brinkét, és az orosz Borisz Gadaszint.

A legjobb magyar Korda Erik lett, aki taktikának azt fogalmazta meg, hogy nagyon gyorsan kell menni. Ennyire egyszerű lenne? Természetesen nem, de mit lehet mondani egy ilyen maratoni száguldás előtt?!

A motorosoknál Adrien Maré a legnagyobb név, aki annyit mondott előzetesként, hogy tavaly mindössze harmadik lett a versenyünkön. „Ezen szeretnék változtatni azzal, hogy az idén nyerek. Ugyanaz a célom, mint Nassernek” – mosolygott a mellette ülő Dakar-bajnokra a motoros, akinek David Casteu készítette fel a motorját, s aki egyszer maga is a sivatagba készül. Az álmoknak egyelőre az anyagiak szabnak határt (mint oly sok esetben), de bízik benne, a terve egyszer valóra válik.

Maré negyedikként végzett a 2.6 kilométeres szuperspeciálison, amelyet a lengyel Damian Raczyk nyert meg. Ő is tudja azonban, hogy néhány másodperces előnye nem teljesen megnyugtató, hiszen szombaton két, 175 kilométeres szelektív szakasz vár a mezőnyre.

Ugrattak, mintha muszáj lenne. Az a nagy helyzet ugyanis, hogy ezek a srácok nagyon élvezik, amit csinálnak, pedig csütörtökön még csak a HunGarian Baja, a magyar tereprali világkupa-futam tesztjét tartották meg, vagyis semmi tétje nem volt az egésznek. Talán éppen ezért ért mindenkinek fülig a szája a pályán. Péntektől azonban már komolyra fordul az ügy, onnantól kezdve már a világkupa-pontokért zajlik a küzdelem, vagyis a versenyzők inkább vicsorognak majd, mint vigyorognak. A teszttel párhuzamosan elkezdődött a kötelező papírmunka is, vagyis az adminisztratív ellenőrzés, amelyet a technikai követett (legalábbis néhány csapat számára, a legtöbben ugyanis péntek délelőtt következnek), hogy aztán pénteken délután a Nyirádi Arénában megtartott szuperspeciálissal elkezdődhessen az igazi küzdelem. 

A nevezési lista alapján 32 motoros, 37 autós páros és 3 kamionos trió vág neki a versenytávnak, amelynek nehézségét egyrészt a pokoli hőség jelenti (37 Celsius-fok árnyékban), másrészt pedig a 175 kilométeres, technikás szelektív szakasz, amellyel várhatóan meggyűlik majd a mezőny baja. Szombaton kétszer, vasárnap egyszer (ellenkező irányban) teljesítik a versenyzők a fenti távot. S hogy mi lehet a taktika? „Nyomni kell a gázt!” – mondta a kétszeres Dakar-győztes Nasser Al-Attiyah. Ilyen egyszerű lenne? Az ő szemszögéből alighanem. Hiszen ő mindig nyerni akar. Ő a címvédő a magyar versenyen, s ha a hétvégén is nyer, már három győzelemnél tart majd nálunk, ami eddig még senkinek sem sikerült. „Lassan kell gyorsan menni” – tette hozzá a magyar bajnoki címvédő Fekete Antal, ami a stílusát ismerve folyamatos gyors tempót, és minimális kockázatvállalást jelent. „

Hogy mi a jó a kamionversenyzésben? Hát az, hogy ezzel a kilenctonnás monstrummal úgy driftelek, mint egy versenyautóval. Nekem az adja a versenyzés sava-borsát, amikor a kilenctonnás kamion keresztbe csúszik a fenekem alatt” – nyilatkozta Martin Macik, aki idén a mezőny legfiatalabb kamionos tagja volt a Dakaron. Tavaly is itt hangolt a világ leghosszabb sivatagi versenyére, s most sincs ez másként. A hőmérséklet adott hozzá.

Nem tudott változtatni sorsán Korda Erik a tereprali bajnokság gyulai állomásán Korda Erik, aki a korábbi évekhez gyakorlatához hasonlóan idén is az abszolút második helyen érkezett célba.

Az újabb ezüstöt azonban nem adták ingyen, a Korda Racing versenyzőinek roppant erős mezőnyben kellett érte megküzdenie a Gyulai Várfürdő Kupán, hiszen három korábbi magyar bajnok pilóta mellett Lengyelországból és Csehországból is nagyon gyors versenyzők érkeztek a Viharsarokba. A Korda Racing versenyzői a harmadik helyről vághattak neki az utolsó napi pályáknak, a helyzet azonban már a napi nyitó szakasz után változott, Kötegyánon Erikék felkapaszkodtak a második helyre, amit a célig sikerült megőrizni.

„Gyula már csak ilyen, ha itt sikerül célba érnünk, akkor biztos, hogy miénk a második hely.” – mondta mosolyogva a célban Korda Erik utalva arra, hogy idén sem borult fel önmaga gyulai papírformája, hiszen amikor sikerült teljesítenie a versenyt mindig a második helyen érkezett célba. „Az idei volt a harmadik második helyünk Gyulán, ami egyébként nem rossz, de egy győzelemmel szívesen megtörtem volna ezt a sorozatot, nem pályázok az örök második szerepre. De azt hiszem most igazságos eredmény született, mert Fazekas Karcsi egész hétvégén nagyon gyors volt, csak gratulálni tudunk neki. Tomas Ourednicek is remekül autózott kijárt neki a harmadik hely és a magam részéről a mi teljesítményükkel is elégedett vagyok, hiszen karcmentesen hoztuk haza az autót, ami azért is nagyon fontos, mert a hónap végén megyünk a Világkupára.”

Bár látszólag a csapatnak nyugodt napja volt, de izgalomból vasárnap sem volt hiány. „Az első szakaszon megszereztük és bebiztosítottuk a második helyet, majd a következőn szerettünk volna egy kis nyomást helyezni Fazekas Karcsiékra, de kiugrott elénk egy őz, amit sajnos nem tudtunk kikerülni és innentől kezdve már inkább csak a biztos célba érkezésre helyeztük a hangsúlyt.”

A második hellyel járó pontokkal Erikék a bajnoki ponttáblán is megkezdték a felzárkózást az élmezőnyre, három futam után a negyedik helyet foglalják el a ponttáblázaton. „Fontos pontokat szereztünk a bajnokságban, ami nagyon ránk fért a balszerencsés szezon kezdtet után. Kisebb gondjaink most is voltak, de összességében a csapat minden eleme nagyon jól működött. Billy egy hétvége alatt beilleszkedett, a srácok pedig kiváló autót varázsoltak alánk. Ennek köszönhetően a folytatásban nyugodt szívvel tehetünk rá még egy lapáttal, mert a következő magyar bajnoki előtt még vár ránk egy fontos feladat, a hónap végén az olasz világkupa futamon, az Italian Baja-n próbálunk szerencsét.”

A Gyulai Várfürdő Kupa végeredménye:
1. Fazekas Károly/Szenáki László, BMW X6 +11.0
2. Korda Erik/Csató Attila, HRX Ford 4:37.0
3. Tomas Ourednicek/Pavel Vaculik (CZ) +28.0
4. Fekete Antal/Tóth György, Toyota Hilux +30.0
5. Szalay Balázs/Vörös Ferenc, Opel Mokka +44.0…

A Magyar Tereprali Bajnokság állása 3 futam után:
1. Fazekas/Szenáki, BMW 100 pont
2. Fekete/Tóth, Toyota 74 pont
3. Ourednicek/Vaculik (CZ), Hummer 60 pont
4. Korda/Nyirfás-Csató, HRX Ford 56 pont
5. Lukaszewski/Solecki (POL) BMW 52 pont

http://facebook.com/kordaracing
http://www.kordaracing.hu
http://youtube.com/kordaracing

A Korda Racing együttműködő partnerei: A-HÍD Építő zRt., Hídépítő zRt., Novomatic, Bomba! Energy Drink, ENEOS Motorolaj - Szakál-Met-Al Kft., Metrober Kft, HERTZ - Mercur Rent a Car Kft, Alabárdos Étterem, G-Roby, Frimedia Kft, Garmin, Segway, VictoriaShop, Szerszámbróker Kft, Csomagtartoaruhaz.hu, Surgi Care Kft, BHS Medical, Music Engine Kft, Variocommerce Kft, VitaPlus Kft, Noa-Ép Kft, MNR Fémmegmunkáló és Szolgáltató Kft, Gulyás Gépgyártó és Kereskedelmi Kft., Alexovics Kft, Auto-Szoft Kft, K-P-K TransCoop, BDA Trans Kft, Lánchíd 19 Hotel, BWS Belső Tér Kft, Credit-crash Faktoring és Pénzügyi ZRt, Duna Resort Kft, FEOL Industrial Kft, Gordius Kft, Perfekt Motorfelújítás KFt, RAORG Translog Kft, Sinus-Networks Kft, Schnell Autó Kft, Tibuktu Bt, Versbis Kereskedő és Szolgáltató Kft, VIWA Product Europa Kft

A Déli Régió Rallyesprint Bajnokságának harmadik állomásán a Bakonya Kupán öt, míg a Terep-rally Bajnokság harmadik, gyulai állomásán egy egység képviselte az MR Racing SE-t.

Nagy Balázs és Istovics Gergő a magyarbólyi kategóriagyőzelem után nagy reményekkel vágott neki a bakonyai fordulónak, de akár csak tavaly, úgy idén sem úgy alakult a hétvége, ahogy előzetesen eltervezték.

„Az első gyorsasági szakasznak nagy lelkesedéssel vágtunk neki. Úgy éreztem, hogy jól eltaláltam az íveket és sikerült is gyorsan leérnünk, de az időeredmény nem ezt mutatta. Nem értettük, szerintünk valamilyen hiba történhetett az időméréssel, mert a második szakaszon három hibát is vétettem és még így is jobb időt autóztunk, mint az első gyorson. Az időméréses mizéria miatt kicsit el is ment a kedvünk az egésztől, mert ezen a rövid pályán a mi gyengécske Suzuki Swiftünkkel akkora hátrányba kerültünk, amit képtelenség lett volna behozni. Bakonyán a tavalyi évben sem volt sok szerencsénk, de nem csüggedünk, mert a bajnokságban még jól állunk, készülünk a következő futamra.” Értékelte a hétvégi eseményeket tömören Balázs.

A Licences kategóriában az abszolút harmadik helyet szerezte meg a Mitsubishi Lancer EVO IX-sel az Amrein László - Kovács Szabolcs duó. A pécsi páros a Baranya Kupán szeretne maradandót alkotni, a mostani bakonyai sprint pedig kiváló felkészülési lehetőség volt az augusztusi Rallye2-es futamra.

Borbás Szabolcs előfutóként autózott Bakonyán. A sásdi pilóta a jövő hétvégi Székesfehérvár Rally aszfaltos napjára hangolt a vasárnapi hőségben. Az R2-es Ford Fiesta hibátlanul működött egész nap és a navigátor, Csáki Richárd helyét egy-egy kör erejéig Csabai Eszter valamint a Spartan Race Európa Bajnok futó Németh József foglalta el.

Borbás Szabolcs mellett Szvatek Zsolt és Maricsek Miklós is előfutóként vett részt a Bakonya Kupán. A pécsi és a kaposvári pilóta felváltva szórakoztatta a hatalmas kánikulában a pálya szélére kilátogató nézőket a csapat Mitsubishi Lancer WRC Replikájával.

Háromszáz kilométerrel arrébb Osváth Péter és Farnadi Ágnes a Terep-rallye Bajokság harmadik futamán a Gyulai Várfürdő Kupán autózott egy Toyota Rav4-sel. A balatonfüredi pilóta nem először próbálta ki magát a terep raliban.

„Tavaly részt vettünk egy terep-rally futamon és már akkor megfogalmazódott bennem, ha lesz rá lehetőségem, akkor még biztos kipróbálom magam ebben a szakágban. A múlt hétvégén ismét eljött az alkalom! Komoly kihívás volt, megpróbáltam gyorsan autózni egy olyan autóval, ami teljesen más, mint a Mitsubishi. A Toyota egy nagyon jó technika volt a maga idejében, de a terep rali élmezőnyéhez képest már eljárt felette az idő. Ennek ellenére nagyon élveztem, szerintem mindketten jól éreztük magunkat Ágival. Tetszett, hogy 60 km feletti szelektív szakasz is szerepelt a programban, bár a nagy meleg megdolgozott minket egy kicsit, az időjárás megnehezítette a dolgunkat.”

Nem találtak ellenszert a riválisok Fazekas Károlyra és tűzpiros BMW X6-osára a IV. Gyulai Várfürdő Kupán sem: a pilóta és navigátora, Szenáki László a Riverside Baja után a viharsarki derbit is megnyerte és az újabb sikerrel tovább erősítette vezető pozícióját a bajnoki ponttáblázat első helyén. Fazekasék mögött a Korda Erik, Csató Attila páros végzett a HRX-Forddal, míg a 3. pozícióban a cseh Hummer-egység, Tomas Ourednicek és Pavel Vaculik zárt.

A győztes páros a szombat délutáni szelektív szakaszokon elért eredményekkel állt az élre az abszolőt értékelésben, a kiváló formát pedig vasárnapra is átmentették. A zárónapra előírt négy szakaszból hármat megnyertek, így magabiztosan aratták zsinórban második idei győzelmüket.

„Nagyon boldog vagyok és most már elmondhatom, hogy tegnap este a lányom azt mondta nekem, hogy nem az a kérdés, hogy nyerünk-e, hanem az, hogy mennyivel! Ma már óvatosan mentünk, ennek ellenére igazán jó időket autóztunk, ami azt mutatja, hogy végre tényleg összeállt a BMW. Köszönet a srácoknak a kiváló munkáért. Az utóbbi két évben pokolian sokat dolgoztunk azért, hogy jó legyen az autó és csodálatos érzés végre újra a bajnokságért harcolni” – nyilatkozta a bajnoki listavezető Fazekas, aki első ízben nyert Gyulán és ezzel feledtette a térséghez kötődő tavalyi keserű emlékeit: akkor Kötegyán térségében egy patakba borulva fejezték be a versenyt.

Korda Erik 4 perc 54 másodperces hátránnyal zárt a 2. helyen: „A mai szakaszokon, különösen délután, biztonságit mentünk, mert nem akartunk kockáztatni. Többször is mondtam a hétvégén, hogy nekem egyáltalán nem fekszenek az itteni pályák. Az autó kifogástalan és az új navigátorommal, Csató Attilával is jól ment a közös munka” – értékelt a HRX-Ford pilótája. Tomas Ourednicek élete nagy élményének titulálta a 3. helyet: „Ez jobb, mint egy álom!” – mondta a navigátorból lett versenyző. „Az utolsó előtti szakaszon szerintem életem eddigi legjobb teljesítményét nyújtottam, a végén pedig igyekeztünk óvatosak lenni. Gyula a szívem csücske, 2008-ban itt versenyeztem először, akkor még navigátorként és most is csak szuperlatívuszokban tudok beszélni erről a helyről. Fantasztikusak a pályák, kedvesek az emberek és szuper, hogy ennyire sokan kijönnek a pályák mellé versenyt nézni. Ilyet eddig csak Portugáliában és Spanyolországban tapasztaltam.”

Ourednicek a zárónap délelőttjén ugrott a magyar bajnokpáros, Fekete Antal és Tóth György elé, akik a Toyota Hilux Overdrive bal hátsó defektje miatt sok időt veszítettek és ezt délután nem sikerült ledolgozni. „Picit kedvünket szegte a defekt, visszaesett a hangulatmutatónk, a délutáni körön pedig megpróbáltuk nem túlerőltetni a dolgokat” – értékelt a bajnokpáros pilótája, Fekete Antal, akit az Opel Mokkával Szalay Balázs követett az eredménylistán. „Fokozatosan épült fel a bizalom közöttem és beugró helyi navigátorom, Vörös Feca között, ez pedig az eredményen is meglátszott, hiszen ma délután már volt egy 3. és egy 4. szakaszeredményünk is. Ha most kezdődne a futam, egészen jók lennénk. Továbbra is imádom a gyulai versenyt, a hangulatát és meg kell jegyeznem, hogy a szakácsunk utolérhetetlen volt egész hétvégén, neki is járna egy trófea!” – fogalmazott az Opel Mokka pilótája.

Csalódást hozott a IV. Gyulai Várfürdő Kupa a Közép-európai Zóna Bajnokság (CEZ) idei nagy felfedezett lengyel párosának, a BMW-vel versenyző Marcin Lukaszewski, Magdalena Duhanik-Person egységnek. Az előzetesen nagy esélyesnek számító tandem egész hétvégén technikai problémákkal bajlódott – vasárnap még az üzemanyag is szivárgott a versenyautóból -, így csak a 6. helyen végeztek. „Először jártunk itt, de beleszerettünk a környékbe és ezen még az sem változtat, hogy nagyon sok nehézséggel bajlódtunk. Két szakaszelsőséget sikerült összehoznunk, a gondok nélkül pedig jobb helyen is végezhettünk volna” – értékelt a navigátornő, Magdalena Duhanik-Person.

A mezőny komoly próba elé állító viadal autós eredménylistáján szerepelt még a lengyel páros, Lukasz Lechowicz és Lukasz Soleczki, valamint Tomasz Piec és Gabriel Prochacki T2-es géposztályú Nissanjaikkal, illetve feliratkozott a helyi erők képviseletében a békéscsabai székhelyű GTA Motorsport T1-es versenyzőpárosa, Kaposi Zoltán és Poór C. Szonja is Nissan Pickupjával.

A kamionosoknál meglepetés született: az Art of Speed belga trió, Marc Laauwers, Dave Bergmans és Igor Bouwens győzött a kategória másik induló, a magyar Qualisport egysége előtt. Kovács Miklós és gárdájának számításait keresztbe húzta egy szombati technikai probléma: az 1100 lóerős Scaniában eltört a kuplung, így vasárnap csak jelentős időbüntetéssel állhattak vissza a mezőnybe.

IV. Gyulai Várfürdő Kupa – állás a szombati nap után

1. Fazekas Károly – Szenáki László / BMW X6 – 3:15:32
2. Korda Erik – Csató Attila / HRX-Ford – +00:04:54
3. Tomas Ourednicek – Pavel Vaculik / Hummer H3 – +00:05:46
4. Fekete Antal – Tóth György / Toyota Hilux Overdrive – +00:07:48
5. Szalay Balázs – Vörös Ferenc / Opel Mokka – +00:10:16
6. Marcin Lukaszewski – Magdalena Duhanik-Person / BMW – +00:31:26
7. Lukasz Lechowicz – Lukasz Solecki / Nissan – +02:20:07
8. Tomasz Piec – Gabriel Prochacki / Nissan – +10:54:08
9. Kaposi Zoltán – Poór C. Sonja / Nissan – +12:28:42

Forrás: www.terep-rallye.hu

Változtat felállásán a tereprali OB idei harmadik állomására a Korda Racing csapata, a Gyulai Várfürdő Kupán Korda Eriknek ezúttal Csató Attila diktálja az itinert a HRX Fordban.

A nyár első hétvégéjén ismét Gyulára látogat az Országos Nyílt Tereprali Bajnokság mezőnye, melyen a szezon során immár harmadszor mérheti össze az FIA Közép-Európa Zóna Kupa versenyzőivel. A nemzetközi mezőnyből természetesen ezúttal sem hiányozhat a Korda Racing csapata, akik ezúttal egy autóval érkeznek a Viharsarokba, a HRX Ford fedélzetén pedig egy új versenyzőt köszönthetünk a csapat színeiben.

„Sajnos úgy hozta az élet, hogy szétválnak útjaink Nyirfás Julival és a jövőben külön folytatjuk versenyzői pályafutásunkat.” – kezdte a személyi változás indoklását Korda Erik. „Az elmúlt másfél évben sok mindenen mentünk együtt keresztül és ezúton is szeretném megköszönni a csapatunkért tett, nagyon profi munkáját és egyúttal további nagyon sok sikert kívánni a jövőben. Gyulán így számomra új navigátorral szállunk versenybe, azonban nekem is csak a versenyautóban lesz új a társasága, hiszen Csató Attilát senkinek nem kell bemutatni a magyar terepraliban, „Billy” versenyrendezőként és navigátorként is nagyon sokat tett már le az asztalra, és a kettőnk közti jó kapcsolat is hosszú időre nyúlik vissza.” Csató Attila többek között olyan nagy népszerűségnek örvendő futamok felett bábáskodott rendezőként, mint a szezonnyitó bugaci Duna Aszfalt Kupa, vagy a korábbi Hajdúszoboszló környéki versenyek, navigátorként pedig 2013-ban Fodor Imre oldalán abszolút magyar bajnoki címet szerzett. „Egyelőre csak erre az egy versenyre állapodtunk meg, abban maradtunk, hogy Gyula után leülünk és átbeszéljük a folyatást, remélem, hogy valamilyen szép nagy serlegek társaságában tehetjük meg.”

A felemás szezon kezdtet után Korda Erik immár az abszolút győzelem megszerezését tűzte ki zászlajára, a számos részsiker után Gyulán azt se bánná, ha egyetlen szakaszt se nyerne, ha a végén a dobogó legfelső fokára állhat. ”Nem tagadom, hogy a győzelem igényével érkezünk Gyulára. Szép-szép, hogy az idei szezonban miénk a legtöbb szakaszgyőzelem, a bajnoki ponttáblán ez sajnos semmit nem ér. A Riverside Baján agy apró, de annál bosszantóbb hiba fosztott meg minket egy jó eredménytől, de azt hiszem bizonyítottuk, hogy számolni kell velünk a futamgyőzelemért vívott harcban. A srácok most is nagyon keményen dolgoznak, hogy a HRX tökéletes formában érkezzen Gyulára, egyedül a felújított gátlókra várunk még, de felőlem akár már most is kezdhetnénk, annyira ki vagyunk éhezve a versenyre.”

A Gyulai Várfürdő Kupa programja:
2015. június 5. péntek
15:50 – Ünnepélyes rajtceremónia
16:30 – SSS – prológ, Tarhos
18:40 – Rajthelyválasztó ceremónia

2015. június 6. szombat
09:03 - SS1
10:18 - SS2
13:11 - SS3
14:26 - SS4

2015. június 7. vasárnap
09:15 - SS5
10:15 - SS6
13:15 - SS7
14:10 - SS8
17:30 - Díjkiosztó

http://facebook.com/kordaracing
http://www.kordaracing.hu
http://youtube.com/kordaracing

A Korda Racing együttműködő partnerei: A-HÍD Építő zRt., Hídépítő zRt., Novomatic, Bomba! Energy Drink, ENEOS Motorolaj - Szakál-Met-Al Kft., Metrober Kft, HERTZ - Mercur Rent a Car Kft, Alabárdos Étterem, G-Roby, Frimedia Kft, Garmin, Segway, VictoriaShop, Szerszámbróker Kft, Csomagtartoaruhaz.hu, Surgi Care Kft, BHS Medical, Music Engine Kft, Variocommerce Kft, VitaPlus Kft, Noa-Ép Kft, MNR Fémmegmunkáló és Szolgáltató Kft, Gulyás Gépgyártó és Kereskedelmi Kft., Alexovics Kft, Auto-Szoft Kft, K-P-K TransCoop, BDA Trans Kft, Lánchíd 19 Hotel, BWS Belső Tér Kft, Credit-crash Faktoring és Pénzügyi ZRt, Duna Resort Kft, FEOL Industrial Kft, Gordius Kft, Perfekt Motorfelújítás KFt, RAORG Translog Kft, Sinus-Networks Kft, Schnell Autó Kft, Tibuktu Bt, Versbis Kereskedő és Szolgáltató Kft, VIWA Product Europa Kft
2015. május 29.

Riverside Baja Rechnitz-Sárvár

2015. május 15-17.

Fazekas Károly az autósok, míg Somfai Mátyás a quadosok között lett első a Nyílt Magyar Terep-rallye Bajnokság második futamán

Méltó befejezése volt a Riverside Baja harmadik napja az addigi remek küzdelmeknek. A másodszor megrendezett viadalon szép magyar sikerek születettek: az autósok között a Fazekas Károly, Szenáki László duó nyerte a versenyt, míg a motorosoknál a magyar értékelésben Somfai Mátyás győzött, és mindkét esetben a dobogó harmadik fokára is magyarok – a Fekete Antal, Tóth György, valamint Horváth Laller – állhattak fel. A vasárnapi rallye-s szakaszokon verhetetlennek bizonyult a Korda Erik, Nyirfás Yulianna páros, kilenc szakaszból kilencszer bizonyult a leggyorsabbnak.

A Nyílt Magyar Terep-rallye Bajnokság második viadalának, a Riverside Bajának a záró, vasárnapi szakaszait szinte nyári melegben és napsütésben teljesítette a mezőny. Az ausztriai Reichnitz és Sárvár központtal megrendezett viadalon a magyar bajnoki pontok mellett a motorosok és quadosok viadala egyben Európa-bajnoki futam is volt – 2015-ben a második –, míg az autósoknál a Zóna Európa Bajnokság negyedik versenyét rendezték meg.  

Az autósok között összetettben a szombati napon majd három és fél perces előnyt kiépítő Fazekas Károly, Szenáki László duó nyerte a versenyt, ráadásul vasárnap késő délutánra már 7:27 percre nőtt a különbség köztük és a második helyen végzett cseh Zdenek Porizek és Marek Sykora között. A harmadik helyen végül a 2014-es abszolút magyar bajnok Fekete Antal, Tóth György kettős végzett, akik 9:29 perces hátrányban zárta a Riverside Baját a győzteshez képest. Mindenképpen kiemelendő, hogy a szombati negyedik szakaszon ékszíjszakadás miatt kétórás időbüntetést kapó Korda Erik, Nyirfás Yulianna duó páratlan bravúrt hajtott végre, ugyanis mind a kilenc rallye-s szakaszt megnyerte.

Fazekas Károly (BMW): „Ezúttal egy átépített autóval vágtunk neki a versenynek, aminek meg is lett az eredménye. A terep-rallye-s szakaszokon sikerült elég előnyt szereznünk, így kifejezetten arra törekedtünk, hogy vasárnap biztonságos autózással megtartsuk azt. Nagyon örülök annak, hogy nemcsak megőriztük, hanem a duplájára növeltük az előnyünket. Jól jött ez a siker a magyar bajnoki pontversenyben, hiszen idén 2011 és 2012 után harmadszor is szeretném megnyerni az abszolút bajnoki címet.”

A motorosok mezőnyében az Európa-bajnoki pontokért küzdők közül a cseh Rudolf Lhotsky lett az első, míg a quadosok között a lengyel Arkadiusz Bernat végzett az élen. A magyar értékelésben a korábban a Dakaron is induló quados Somfai Mátyás lett az első, ráadásul a Sandlander versenyzője a vasárnapi rallye-s szakaszokon a leggyorsabbnak bizonyult a teljes mezőnyt figyelembe véve. Sajnos nagy ellenfele, Hodola Richárd egy bukás miatt feladta a viadalt, ennek köszönhetően Horváth Laller végzett a második helyen, míg Pajer Csaba lett a harmadik.

Külön kiemelendő, hogy a szlovák quados hölgy, Sandra Ulrichova végül remek teljesítménnyel a negyedik helyen zárt, míg az autósok között szintén teljesítette a versenyt a Kapitány Dorottya, Pánczél Gyöngyi kettős.

Somfai Mátyás (E-ATV 690RR): „Nagyon élveztem a versenyt, de nem titok, a vasárnapi szakaszokat annak ellenére sokkal óvatosabban tettem meg önmagamhoz képest, hogy én bizonyultam a leggyorsabbnak. Jó erőfelmérő volt a viadal, jó érzéssel tölt el, hogy nem hibáztam, és a technikával sem volt semmi gondom.”

Riverside Baja Rechnitz-Sárvár

2015. május 15-17.

Megrostálta a mezőnyt a Nyílt Magyar Terep-rallye Bajnokság második napja, amelyen a nehéz pályák mellett az időjárás sem kímélte a versenyzőket

Minden volt a Riverside Baja második napján, ami a terep-rallye világához tartozik: izgalmas és fordulatos szakaszok, remek teljesítmények és emberi drámák egyaránt. Az autósok között a Fazekas Károly, Szenáki László duó uralta a tegnapi napot terepen, míg a motorosoknál az Európa-bajnoki mezőnyben a nap végére helycsere történt az élen, a magyar értékelésben Somfai Mátyás tovább növelte az előnyét. Több esélyes viszont kiesett különböző okokból: a Fodor Imre, Bagics Róbert duó, valamint Hodola Richárd bukás miatt feladta a viadalt, míg a Garamvölgyi Zoltán és Szabó Barbara páros technikai okok miatt volt kénytelen lemondani a jó helyezésről.

A Nyílt Magyar Terep-rallye Bajnokság második viadalának, a Riverside Bajának a szervezői nem hiába fohászkodtak azért, hogy kedvezőbbre forduljon szombatra az időjárás, ugyanis szinte nyári melegben és napsütésben teljesítette a mezőnyt az aznapra előírt szakaszokat. Ezzel együtt alaposan megrostálta a mezőnyt a szombati versenynap, hiszen több esélyes is elbúcsúzott.

Az autósok között előbb a Riverside Baja címvédője, Fodor Imre és Bagics Róbert bukott egy nagyot, és 2013 abszolút magyar bajnoka nem is tudta folytatni a versenyt, ráadásul navigátorát a szombathelyi kórházba kellett szállítani, ahol szerencsére kiderült, nem szenvedett törést. Ugyancsak elvesztette minden esélyét a jó szereplésre a negyedik szakaszt követően az addig összetettben a harmadik helyen álló Garamvölgyi Zoltán, Szabó Barbara kettős, akiknek Nissanjában egyszerűen eltört a féktárcsa. Persze azért nemcsak a kiesőkről szólt az autósok csatája. Összetettben a Fazekas Károly, Szenáki László duó uralta a versenyt, és amíg a terep-rallye szakágnak megfelelő szakaszokon zajlott a küzdelem, szinte legyőzhetetlenek voltak, csak az utolsó, a magyar rallye bajnokság harmadik állomásának, az Iseum Rallye küzdelmeibe becsatlakozva, a murvás utolsó részen szorult a hatodik helyre, ám az összetettben ez sem veszélyeztette az első helyét. Fazekasék 3:08 perccel előzik meg a 2014-es abszolút magyar bajnok Fekete Antal, Tóth György kettőst, míg a harmadik helyről 6:46 perces hátrányban a cseh Zdenek Porizek és Marek Sykora várja a folytatást.

Fazekas Károly (BMW): „Úgy érzem, erre a versenyre minden összeállt, és eddig szinte hibátlan a teljesítményünk. Mind az autóval, mind pedig navigátorommal tökéletes az összhang. Tavaly a rallye-s szakaszokon nagyon jól ment nekem, így bízom abban, hogy vasárnap sikerül megőriznem az előnyömet, és megnyerem a versenyt.”

Tóth Gyula (Toyota Hilux): „Ahogy arra készültünk, a terep-rallye szakaszain sikerült nagyon jól és gyorsan mennünk. Az autó nagyon jól viselkedett egész nap, így a tőlünk megszokott jó teljesítményt ezúttal is hoztuk. Bár a technikai sportokban bármi előfordulhat a verseny végéig, számunkra nem annyira fekszenek a hátralévő szakaszok, így az a célunk, hogy megőrizve mostani pozíciónkat, célba érkezzünk.”

A motorosok mezőnyében az Európa-bajnoki pontokért küzdők közül hatalmas csata alakult ki a lengyel Maciej Albinowksi és a cseh Rudolf Lhotsky között. Egészen az utolsó szakaszik utóbbi állt az élen, ám a nap végére a lengyel versenyző előzött, igaz, kettejük között mindössze négy ezred a különbség.

A magyar értékelésben a korábban a Dakaron is induló Somfai Mátyás továbbra is vezet, igaz, nagy ellenfele, Hodola Richárd egy bukás miatt feladta a viadalt. Ennek köszönhetően Horváth Laller áll jelenleg a második helyen, de őt Somfai 17:14 perccel előzi meg.

Somfai Mátyás (E-ATV 690RR): „Azt hiszem, ennél komolyabb pályákat nem is álmodhattam volna magamnak. Szerencsére eddig minden gond elkerült, és most már bízom abban, hogy meglesz az összetett győzelem. Őszintén remélem, hogy Ricsi sérülése nem komoly, gyors gyógyulást kívánok neki.”

Hodola Richárd (Yamaha WR 450F): „A negyedik szakaszon, amikor odaértem ahhoz a részhez, ahol Fodor Imréék buktak, úgy gondoltam, a helyet egy kicsit kiszélesítve kikerülhetem. Sajnos nem vettem észre az árkot, így nagy esés lett a vége. A csuklóm nagyon fáj, így kénytelen voltam feladni a viadalt. Nagyon sajnálom, mert élveztem a versenyt, és úgy érzem, a vasárnapi szakaszokon lett volna esélyem akár a győzelemre is.”

Vasárnap a Riverside Baja mezőnye újfent a magyar rallye bajnokság harmadik állomásának, az Iseum Rallye murvás szakaszain száguldozik majd.