A North Racing versenyzőpárosa Erdélyi György és Szalai László a 2015. évi MARB utolsó futamon, a 6. Auto-Szoft Rallyn állt rajthoz a hétvégén. A szombati lelkes és bolondos pályabejárást, egy esős nem befejezett verseny követett. Hogy mi is történt velük pontosan, arról Gyurival beszélgettem.

Milyen volt Lacival együtt versenyezni?

Nagyon jól éreztük magunkat, kellemes meglepetés volt, hogy ennyire jól együtt tudunk dolgozni. Mind a két nap nagyon jó hangulatban telt, rég nem nevettem ennyit. Ahhoz képest, hogy versenyen voltunk, teljesen kikapcsolt a hétvége. Egyáltalán nem bánom, hogy nem mentünk végig a versenyen, mert így az autó is egyben maradt hellyel-közzel.

Akkor várható még, hogy indultok együtt?

Jó kérdés, nem zárom ki a lehetőségét, de ez attól is függ, hogy Laci mit tervez a BMW-vel, hiszen ő is pilótaként versenyzett az idén, lehet jövőre is ez a cél, de ha be akar mellém ülni, szívesen látom a jobb1-ben mellettem.

Mi is történt pontosan, ami miatt nem fejeztétek be a versenyt?

Ennek a szakasznak ez az esős idő nagyon betett. Sokan borultak és törték az autót, amit én nem szerettem volna, így időben abba is hagytuk. A 4. gyorson már nem indultunk. A legnagyobb probléma az volt, hogy ehhez az esős időhöz és csúszós aszfalthoz nem hoztunk megfelelő gumit, pedig kipróbáltuk, ami nálunk volt, de szinte minden 2. lassítót elvittünk, megforogtunk, árokba csúsztunk, úgyhogy kalandos volt a hétvége. Szerencsére még csak kisebb sérülések érték a Suzukit, nem akartam kockáztatni, ezért döntöttünk úgy, hogy hazajöttünk.

Mi a terv az év hátralévő részére?

Nem is tudom, hogy őszinte legyek. Szilveszter Rallyn biztosan indulok, még nem tudom kivel, lehet, hogy autóztatni fogok. Ezen kívül talán még egy kis zártpályás verseny fér bele az idei évbe.

Köszönöm a riportot.

Köszönet a támogatásért:

Újház Centrum – Piramis Építőház Kft. – Építő anyagok forrása

Art Deko Line Kft. – A szín vonala

Formula – Autósportmagazin

Targo Trans Kft.

Olajszer-Tech Kft.

Hauser – Kerékpár Magyarország

Szállíttat? RO-BA Trans-ra Számíthat!

PRINT Profi

KZ Invest Kft.

North Racing

Kovács Daru Kft.

Tomi Sütöde Kft. – A barátság összeköt

IEJ Zrt. – Így élj jobban

Fuky csoki

Top Car Prémium Autókozmetika

www.sfemkovacs-lakatos.hu

www.fodoraukcio.hu

P92 RDI Kft.

Csuri Csemege

Gumicentrum Kft.

Centrum Logistic Kft. Göd

Centrum Oil Kft. Göd

Festék Mester Kft.

Lakati Anett

Nagy kedvvel és lelkesedéssel vágott neki a MARB Nyugati Régió záró futamának, a 6. Auto-Szoft Rally-nak Ifj. Pethő István és Bergmann Bence, de egy verseny előtti rossz döntés és a Bajna - Lábatlan szakaszra lezúduló hatalmas eső megpecsételte a Lada VFTS-sel versenyző páros sorsát.

A fiatal pilóta némi keserűséggel a hangjában értékelte a hétvégi futam történéseit.

„Sajnos a verseny előtt elkövettünk egy hibát, mégpedig azt, hogy nem hoztunk a versenyre megfelelő gumit, mert azt hittük, hogy szárazabb lesz az idő. Három gyorsot mentünk, utána úgy döntöttünk, hogy kiállunk, mert számunkra nem volt tétje ennek a versenynek és nem akartunk feleslegesen kockáztatni. Olyan szinten csúszott, hogy az egyenesben azért küzdöttünk, hogy az úton maradjunk és akkor nem beszéltünk se kanyarkombinációkról, se a technikásabb részekről, de mire odaértünk, egyáltalán nem volt tempónk, nem tudtunk felgyorsulni, mert kipörögtek a kerekek. Nagyon sok helyen nem gondoltam volna, hogy ennyire csúszni fog, sokszor meglepett a pálya. Azt sejteni lehetett, hogy az utolsó gyorsot kiveszik etapnak, mert még jobban neki kezdett az eső, úgyhogy úgy döntöttünk, hogy ha nem teljesítjük a negyedik szakaszt, akkor sem veszítünk semmit, mert semmi élvezeti értéke nem volt. Amire félig meddig büszke vagyok az az, hogy hiba nélkül teljesítettünk három gyorsaságit, nem estünk le az útról, nem vittünk el lassítót, de az időeredményeink alapján nem voltunk olyan helyen, ami elvárható lett volna. Szerettünk volna egy jót autózni, de az időjárás keresztül húzta a számításainkat. Ismét sok tapasztalatot gyűjtöttünk, amit reményeim szerint kamatoztatni tudunk majd jövőre. Az utolsó gyorson elkezdett szakadni az eső, és fél utcai slicc gumikkal nem akartunk kockáztatni, ezért inkább úgy döntöttünk, hogy kiállunk. Nem szerettük volna túlvállalni magunkat, illetve nem akartunk kárt tenni az autóban, mert még idénre is van tervünk, ezért el akartuk kerülni azt, hogy egy esetleges hiba miatt komoly javításokat kelljen eszközölni a VFTS-en.”

Az idei volt az első teljes versenyszezon a szobi pilóta életében, ami igazi tanuló esztendő volt Ifj. Pethő számára.

„Kicsit nyögvenyelősen indult az év, de úgy érzem, hogy kezdünk beérni. Hosszú út áll még előttem, előttünk, a csapat előtt, de szerintem mindenképpen jó irányba haladunk, és jövőre szeretnénk még tovább fejlődni. Idén a MARB Északi Régiójában a negyedik helyen végeztünk a 4-es kategóriában, amivel én teljesen meg vagyok elégedve. Egyébként, ha nem így alakult volna, azzal sem lenne semmi gond, mert minden versenyen jól éreztük magunkat, a légkör kiváló volt egész évben, problémánk szerencsére nem nagyon volt, de ha akadtak is gondjaink, akkor nagyon segítőkészek voltak mind a versenytársak, mind a rendezők. Látjuk azt, hogy még bőven van hova fejlődni és azon leszünk, hogy jövőre még többet hozzunk ki magunkból!”

Sikeres hétvégén vannak túl a Maricsek Racing Team Rallye Sprintes párosai. A november 23-án megrendezett Bajna - Lábatlan Kupán az Apód Dániel - Budai László (Lada 2107), a Nagy Balázs - Istovics Gergő (Suzuki Swift) valamint a Farnadi Ágnes - Oberling Krisztián (Suzuki Swift GTi) kettősök képviselték a csapatot a MARB Nyugati Régiójának záró futamán.

Apók Dánielék eredményes évet tudhatnak maguk mögött, hisz megnyerték a MARB északi Régiójában az Abszolút Bajnokságot és ezzel együtt az 5-ös kategória küzdelmeit is. Ha csak közvetve is, de a korábbi kiváló eredmények miatt egy kissé kaotikusra sikeredett a felkészülésük a múlt hétvégi Bajna - Lábatlan Kupára.

„Szűk volt az idő. Szombaton fel kellett írnunk a pályát, de este hat órától díjkiosztónk volt Kartalon. Nem is tudtuk, hogy ilyen eredményt értünk el az Északi Régióban, minket is meglepetésként ért. Szóval elmentünk a díjkiosztóra, másnap reggel pedig öt órakor indultunk Lábatlanra. A felkészülésünk így kapkodósra sikerült.

Reggel sajnos történt két baleset, ezért két órás csúszással indultunk, de utána felpörgették a versenyt, a rendező hozta, amit kell. Az első körben akadt egy apró problémánk.  Egy dobbantónál, ahol rengeteg fotós állt, sikerült akkorát ugranunk, hogy eltört a segédirányzó karunk. Mint kiderült, a Zsigulit nem erre találták ki, de a szervizben a fiúk nagyon ügyesen megcsinálták az autót. Az utolsó gyorson meg a lendület hevében egyszer sikerült megforognunk. Az már az én hibám volt, mert élveztem a versenyt és az a dobálós rész nagyon tetszett nekem, de hál Istennek az autó és mi is megúsztuk azt a forgást. Mindezek ellenére a MARB abszolútban harmadikak lettünk és megnyertük az 5-ös kategóriát.

Az idei évünk fantasztikusan sikerült és itt szeretném megragadni az alkalmat, hogy köszönetet mondjak a csapatomnak: Gönczöl Ferencnek, Kurali Bálintnak, Szlovák Brigittának, a páromnak, Arankának és végül, de nem utolsó sorban a navigátoromnak, Budai Lászlónak.”

A MARB értékelésben az abszolút hatodik és a hármas kategória első helyén végzett a Nagy - Istovics kettős. A kaposvári kettős az összes szakaszt megnyerve, meggyőző fölénnyel diadalmaskodott a saját kategóriájában.

„Ezen a pályán Rallye2-ben mentem már, talán 2002-ben, még Trabanttal, de természetesen nem volt ismerős, elég újnak tűnt nekem.” Elevenítette fel az emlékeit Nagy Balázs.

„Nagyon jó kis verseny volt, igaz az elején elég sokat csúsztunk, mert reggel volt két baleset. Tíz óra után, fél tizenegy felé indult a verseny. Hideg volt, az aszfalt is csúszott rendesen, de a baleset után a négy gyorsaságit gyorsan lepörgették.

Gergővel megbeszéltük az első gyors előtt, hogy nem kell annyira megfeszülnünk, nehogy baj legyen. El is spóroltunk egy-két dolgot. Egy jó húzósat, de biztonságosat mentünk. Ezért is lepődtünk meg, hogy simán vezettük a kategóriát. Én nagyon szeretem az ilyen tempós, lobogós pályákat, ahol végig ötödikben lehet autózni, fekszenek nekem az ilyen típusú szakaszok. Kicsit nagyobb harcra számítottunk, de így is élveztük a versenyt.

Az éves értékelést tekintve harmadikak lettünk a MARB-ban. Ez egy nagyon jó eredmény, örülünk neki, mert ha azt vesszük az összes régiót tekintve a legjobb Suzukisok vagyunk!”

Az MRT harmadik és egyetlen női tagja Farnadi Ágnes szintén a hármas kategóriában méretette meg magát navigátorával, Oberling Krisztiánnal.

„Fontos volt ez a verseny. A Suzuki Kupát vezettük a Nyugati Régióban, azt szerettük volna megőrizni. Illetve matematikai esélyünk volt a bajnoki címre, de úgy gondoltuk, hogy az a reális, ha a második helyet meg tudjuk szerezni.

Az első gyors előtt nagy balesetek voltak, úgyhogy talán mindenki próbált picit ésszel menni, én is úgy gondoltam, hogy a mostani egy célba érkezős, mintsem egy esze-veszetten száguldozós verseny lesz. Az első körben sikerült viszonylag jó időt jönnünk, ahhoz képest, hogy azt éreztük Krisztiánnal, hogy elég gyatrán közlekedek. Miután a két legnagyobb ellenfelem mögöttem volt, úgy gondoltuk, hogy nem erőltetjük a dolgot, hanem igyekszünk megőrizni a pozíciónkat. Sajnos a harmadik gyorson volt egy váltóproblémánk. Az egyik lassító előtt, ahogy visszakapcsoltam másodikba, egy hatalmas reccsenést hallottam, azt hittem, hogy teljesén széthullott a váltónk. Sikerült találnom egy fokozatot, amivel kijöttünk a gyorsról, a fiúk a szervizben pedig kicserélték a váltót.

A technikai hiba ellenére a harmadik szakaszt követően is őrizte a kategória negyedik helyét a Farnadi - Oberling kettős, de az utolsó gyorsasági is tartogatott izgalmakat a Suzukis páros számára.

„Miután tudtuk, hogy a kategóriatársam elvitt egy lassítót, amiért 10 másodperc büntetés jár, úgy gondoltuk, hogy már nem kell sietnünk. Átestem a ló túlsó oldalára, mert túlságosan biztonságit jöttünk a negyedik gyorson és először úgy tűnt, hogy az ellenfelünk nem kapja meg a 10 másodperc büntetést, így pedig megelőzött volna az utolsó szakaszon. Rettenetesen csalódott voltam, hogy elóvatoskodtam az utolsó gyorsot, de a díjkiosztó után kiderült, hogy csak egy adminisztrációs hiba történt és mégis mi lettünk a negyedikek. Így a Lábatlanon szerzett pontjainknak köszönhetően a Nyugati Régióban megnyertük a Suzuki Kupát, a bajnokságban pedig a második helyen végeztünk.

Jövőre újra megpróbáljuk, mert jó a kategória és szeretek itt menni. Még nem autóztam ki a Suzukit, úgy gondolom, hogy van még mit tanulni és itt a helyünk!”

L Racing – Dynamic Rally Team
V. Auto Show Slovakiaring és Fo-Pu-Mix Kupa – Összefoglaló

A ma 21. születésnapját ünneplő Ifj. Pethő István továbbviszi a ráhagyott örökséget, és édesapja, Pethő István sajnálatos elvesztése után is folytatja raliversenyzői pályafutását. Első két versenyén azóta már túl is van a Ladával, melyek közül az elsőt a Slovakiaringen, a másodikat idehaza, a Bajna és Lábatlan központtal megrendezett MARB futamon teljesítette, Hegyi Imrével az oldalán.

Ifj. Pethő István: - Még édesapám szárnyai alatt kezdtem meg a versenyzést, és úgy döntöttem, a halála után is folytatom és járom tovább ezt a megkezdett utat, mert ő is így szeretné. Majd az idő megmondja, mennyi tehetséget örököltem tőle, most egyelőre még a tanulás és a tapasztalatszerzés fázisában tartok. Szerencsére többen is segítenek, és figyelnek rám apa barátai közül, amit ezúton is szeretnék megköszönni mindenkinek.

- A slovakiaringi Auto Show-n tavaly még együtt indultunk apával. Már akkor is nagyon tetszett ez a verseny, és most is nagyon jól éreztem magam rajta. Remek volt a hangulat és a pályák is kifogástalanok voltak, sokat tanulhattam odakint. Külföldön nincs nagy hagyománya a ladázásnak, így az R2-esekkel soroltak minket egy kategóriába, velük próbáltunk meccselni. Jobb lett volna másik Ladákkal is összemérni az erőnket, de ez most elmaradt, így végül a középmezőnyben zártuk a versenyt.

- Ezt követően, az elmúlt hétvégén a Magyar Amatőr Rali Bajnokság Bajna és Lábatlan közötti sprintfutamán indultunk. Egy 10,2 kilométeres gyorsasági szakasz volt kijelölve, ezt kellett kétszer oda-vissza teljesítenünk. Az első gyorson 4-es sebességi fokozatban ragadt a váltó, és a szakasz utolsó negyedét már így kellett teljesítenünk. Ehhez képest nem volt rossz az időnk, visszafelé, a második gyorson pedig egy abszolút 15., kategória 3. időt
sikerült jönnünk. Az utolsó két gyors is jól sikerült, és jókat tudtunk meccselni a többi ladással, egyedül Rongits Attila emelkedett ki kicsit közülünk, de hát ő ugye nem ma kezdte, már apával is együtt Ladázott, majd Mitsubishizett.

- A végén kaptam még két büntetést is, amiket természetesen elfogadok. Az egyiket egy lassító kikerüléséért kaptam: éreztem, hogy sok lesz, és már nem tudok befordulni, ezért döntöttem úgy, hogy megkímélem az autót és a lassítót egy kellemetlen találkozástól, és jobbról kikerülöm az egészet. Ezen kívül a végén még egy „időellenőrző” büntetést is kaptam, így végeztem végül kategóriám 5. helyén.

- Az 5. helynek örülök, de nem az eredmények, hanem a tapasztalatszerzés és a tanulás miatt mentünk oda, és ebből a szempontból maximálisan elérte a célját ez a verseny. Magunk is meglepődtünk rajta, hogy mennyire pariban tudtunk lenni a többi ladással, ami biztató a jövőre nézve. Jó volt végig meccsben lenni, és másodperces különbségekkel dobálózni a többiekkel, szerintem így lehet a legtöbbet fejlődni. Élveztük a versenyt, és készülünk a következőre.

A Dynamic Rally Team – L Racing együttműködő partnereinek köszöni a segítséget!

További információk: www.drt.hu
Borbás Bálint, sajtófőnök: +36-70/4289-134

A LiveWire Rally Team versenyzőpárosa Cséplő Balázs és Locker János gyakorolni indult a Magyar Amatőr Rally Bajnokság Nyugati régiójának utolsó futamára, a Cél Trans Rallysprintre. Saját magukat is meglepve olyan időeredményeket autóztak, amiért már érdemes volt jobban ráerősíteni. Meg lett az eredménye.

A hétvégi tapasztalatokról Cséplő Balázst kérdeztem:

Hogy tetszett a verseny?

Kellemes csalódás ért a futóművel kapcsolatban mivel azt vártam, hogy majd helyenként le akarja majd dobni az autót a rossz minőségű út. A kartervédő igaz leért sokszor, a gyorsabb részeknél pedig erősen kellett kapaszkodni a kormányba, de az autó csak ment és ment előre. Nagyon tetszett, hogy a rossz idő ellenére is sok néző volt kint a pálya szélén, köszönöm nekik.

Hogy éreztétek magatokat?

Nagyon izgultam, hogy minden jól menjen, hisz nagyon sokat éjszakáztam a garázsban a versenyt megelőző hétben azzal a céllal, hogy ezúttal ne legyen semmi technikai probléma. Ezt a rám nehezedő terhet persze a versenyző kollégák a jobbnál jobb történeteikkel hamar levették a vállamról, nekik köszönhetően számomra a hidegről megfeledkezve teltek a várakozással töltött hosszú órák.

Milyen volt Jánossal ismét együtt dolgozni?

János nagyon jól ismeri ezt a pályát, hisz már többször is versenyzett rajta különböző autókkal és ez a tapasztalat nagyon hasznosnak bizonyult a versenyen. Már a második pályabejárás alkalmával fel volt írva a pálya oda-vissza, de még akkor is ezt követően két órán keresztül autóztunk rajta fel-alá, hogy még véletlenül se maradjon ki egyetlen apró részlet sem.

Milyen volt a pálya? Melyik irányt kedvelted jobban?

Nekem mindkét irány egyformán tetszett, nem bántam volna azért, ha egy kicsit kevesebb a fényes aszfalt, akkor talán a gumik is jobban melegedtek volna és én is hamarabb ráéreztem volna a jó féktávokra.

Sikerült a célt teljesíteni?

Sikerült, sőt. Vasárnap hajnalban, amikor még jeget kapartunk fagyoskodva a versenyautó szélvédőjéről, nem mertük volna gondolni, hogy 12 órával később már egy fűtött kultúrházban elhelyezett dobogón fogunk állni.  Az elsődleges célunk az volt, hogy az autó beérjen mindenféle technikai probléma nélkül az utolsó gyorsasági beírójába. Aztán később látva, hogy az időeredményekalapján nem kilátástalan a helyzet, úgy döntöttünk, hogy rákapcsolunk, és most elhozzuk azt a nekünk járó kupát, amit előző közös versenyzésünk során egy féltengelytörés miatt Kincsesbányán hagytunk.

Milyen helyezést értetek el?

A 4. kategória második helyét sikerült megszereznünk. Az abszolút helyezésünkön tudtunk volna talán még javítani, ha korábban észrevesszük, hogy rajta maradt a takaró a szívósoron. Én arra gyanakodtam először, hogy a tartalék utcai váltó áttétele miatt húz kevésbé az autó, de aztán a második és a harmadik gyors közti szervízelés közben észrevettem, hogy hol a baj, aztán a maradék két gyorsaságira rákapcsoltunk, az utolsón pedig már MARB abszolút 5. időt mentünk a 39 emberből.

Akkor jöhet a Szilveszter Rallye?

Igen, nagyon várjuk már, ott viszont már a rendes sperr-es váltónkkal és az erősebb féltengelyeinkkel szeretnénk rajtolni, azonban ha olyan hideg lesz, mint most volt, márpedig miért is lenne melegebb, akkor jobban meg fog kellenem majd vágni a gumikat, mert azok a versenyen sajnos puha összetételül ellenére sem melegedtek 30 fok fölé.

Gratulálok az eredményhez!

Köszönet a támogatásért!

LiveWire Rally Team sajtófőnök: Krizsán Zoltán

Tudták, hogy egy nagy álom fog megvalósulni, a lábatlani sprintversenyen, de arra még ők sem gondoltak, hogy ekkora élménnyel zárják a hétvégét. Vass Gergely és Lukácsi Ákos szája fültől-fülig ért, mert még maguk sem hitték, hogy mi történik velük. Minden úgy sikerült számukra, ahogy eltervezték, mert, ahogy Gergő mondani szokta, „úgy kell történnie”!

Túl vagytok a hétvégén. Ügyesen, okosan, megfontoltan versenyeztetek a lábatlani sprint versenyen?

- Talán az utolsó jelzővel kezdeném, megfontoltan. Sajnos nem sikerült szombaton ismerkedni az autóval, idő hiányában, így maradt a vasárnapi első gyorsasági. A rajtvárakozóban leállították a startoltatást, mert egy versenyzőpáros esett egy nagyot, így ez rátett még egy lapáttal, hogy nagyon óvatosan kezdjük az első etapot. A gyorsasági sajátossága, hogy folyamatosan változik az út minősége, és a sok lassítónak köszönhetően elég nehezen éreztünk rá a féktávokra. A második gyorsasági szakasz után már volt egy kis fogalmunk az autó viselkedéséről. Bakó Laci folyamatosan pumpálta belénk az információkat, tanácsokat az autóról. Az utolsó két gyorsasági már igazán tetszett. Magunkhoz képest folyamatosan gyorsultunk, a féktávok egyre jobbak lettek, és ami a legfontosabb, hogy karc és hiba nélkül célba értünk a H1-es kategória negyedik helyén.  

Mennyire volt "kezes bárány" a kis méregzsáknak titulált Citroen?

- Az autó hihetetlen élmény! A váltó hibátlan és nagyon kezes, a futóművet sikerült Laciéknak nagyon jól a pályára állítani, a fékhatás eszméletlen.  A verseny végére kezdtük megszokni, hogy az autó átmegy mindenen, a lassítók előtti féktávok kezdtek rövidülni, és a tempó is folyamatosan nőt. Nem néztük az időket, nem is lett volna értelme, mert ezt az egész versenyt egy tesztnek szántuk. A lényeg, hogy gyűjtöttünk 40 versenykilométert, az autó karcmentes, és már van fogalmunk arról, hogy mit is jelent egy ilyen jól felkészített igazi versenyautóval abszolválni egy gyorsasági szakaszt, illetve egy komplett versenyt.

Hangulat, verseny, csapat hozzáállása megfelelő volt?

-   A balesetnek köszönhetően sajnos másfél óra csúszással indult a verseny. Erről nem tehet senki, ez benne van mindig a pakliban. Utána viszont egy nagyon pörgős, és jól megszervezett verseny volt, csúszások nélkül. A pálya nagyon jó választás volt nekünk, mert itt volt mindenféle útminőség, tempós, lassabb rész, szintkülönbségekkel. A csapat nagyon segítőkész volt mindenben, tapasztalataikat és tudásukat folyamatosan megosztották velünk. A hangulat a szervizben, és az autóban is nagyon jó volt, élveztük a verseny minden pillanatát. 

A „nulladik” versenyetek után mit gondolsz most a 2015-ös évről. Van Citroen szerelem?

-   A hétvége egy több éves álom megvalósulása volt. Tisztában voltunk vele, hogy nem kis feladat egy ilyen autóval közlekedni egy versenyen, de az volt a cél, hogy tapasztalatokat gyűjtsünk és megnézzük, hogy mennyire van realitása a terveinknek az autóval. Összességében nagyon elégedettek vagyunk mindennel, a feladat teljesítve, emészteni kell a dolgot. Az tény, hogy igazán gyorsan tudjunk menni az autóval egy esetleges "igazi" rali versenyen, véleményem szerint szükség van még legalább 2 - 3 rali sprintre. Vannak tervek, folynak az egyeztetések, de egy biztos, ha versenyzés, akkor Citroen C2R2! :)

Köszönet a támogatóknak!

Szöveg: Tiba Anita

A LiveWire Rally Team versenyzőpárosa Ferjáncz András és Földi Niki Bajna – Lábatlan szakaszon teljesített 4 gyorsot oda-vissza irányban, a MARB Nyugati régiójának utolsó versenyén, a Cél Trans Rally Sprinten. Igaz Mitsubishivel András már versenyzett, de az egy VI-os volt, viszont most egy IX-est kellett betörnie.

A hétvégével kapcsolatban Andrást kérdeztem:

Hogy tetszett a verseny?

Alapvetően maga a verseny tetszett, pörgős volt, kb. 70 autó indult el rajta, ami elég szép nevezői létszám. Ami nem volt szimpatikus, hogy a pályabejárás kezdetéig nem voltak felfestve a rajt, cél, gumi és a lassító jelölések. A szerviz park, pedig szűkös és rövid volt.

Milyen volt a Lábatlan - Bajna irány?

Hasonlóan a másik irányhoz, nagyon jó volt, bár az a véleményem, hogy nem kellett volna ennyire elnyújtani a pályát, hiszen így túl veszélyes és tempós lett bármelyik irányról beszélünk is. Ezért is örülök annak, hogy végigértünk épségben és még a teljesítményünk sem elhanyagolható.

Sikerült a gumiválasztás?

Igen, hallgattam a csapatra és bejött az intermédia gumi. Kitartott a nap végéig, de sajnos nagyon öregek voltak. Ahogy számoltuk, idén lettek 11 évesek. Sok bizalmam nem volt feléjük, ezért jó pár lassító féktávját kellően elrontottam. Niki sokkal hamarabb ráérzett az autóra és a tapadásra, mint én és számos helyen bátorított és a segítségemre volt a féktávokkal kapcsolatban. Le a kalappal előtte, nagyrészt az ő érdeme az eredményünk.

Jól láttuk, hogy jobban fekszik a Mitsubishi, mint a Honda?

Ezt vehetem bóknak? :) Azt hiszem, igen! Többen is hívtak, már a verseny közben; hogy: "igen, ez a te világod"! Úgy gondolom, ha a külső szemlélő is ezt látja, akkor biztosan. Nagyon jól éreztem magam az autóban, hihetetlen jó dolog egy ilyen csúcs technikával kocsizni. Sokkal felszabadultabb voltam, mint bármely más márkában. Lehet, hogy mégis az összkerék az én igazi paripám.

Milyen eredménnyel végeztetek?

Licenszesek között a második helyen értünk célba. Ha, nincs egy buta hibám az utolsó gyorson, ahol megforogtunk, még a győzelemre is esélyesek lehettünk volna. Elégedett vagyok, bátran mondhatom. Nulla teszttel, elsőre, szerintem becsülettel helyt álltunk.

Milyen érzés magad mögött hagyni Tajmel Tibit?

Tibi ellen nem mi nyertünk, hanem ő vesztett. Sok büntetést kapott a lassítók miatt. Tibi zseniális és tehetséges pilóta, dolgozni fogok azon, hogy a nem túl távoli jövőben fel tudjak zárkózni mögé még jobban.

Mik a tervek? Szilveszter Rallye a Mitsuval?

Úgy fest, maradunk a Mitsunál jövőre is. Szilveszteren, pedig gurulunk még egyet, hogy szokjuk a kocsit, jó kilátások vannak az biztos, ez az eredmény, csak jóval kecsegtet.

Ezúton szeretném megköszönni az egész hétvégét Berényi Lacinak, hogy bizalmat szavazott nekünk és egy szuper autót kaptunk tőle, a szervizcsapatnak, a barátainknak, a támogatóinknak és végül, de nem utolsó sorban Nikinek, hogy tanított, bátorított engem és tudásával hozzájárult az eredményes hétvégénkhez.

Köszönöm és csak így tovább!

Köszönet a támogatásért!

LiveWire Rally Team sajtófőnök: Krizsán Zoltán

14. Vectra-Line NatuRali és PowerSprintaz ARGOS Kupáért
Lábatlan, 2014. június 21.

A korábbi években virágzó rali-túra mezőnye, sajnos mára 50 versenyzőpáros rajthoz állásával sem büszkélkedhet a sorozat következő állomásán, a Lábatlan Rallyen. A sprintesekkel kiegészülve is csak a 60 feletti nevező párost sikerült a rajtvonalhoz csábítani egy klasszikusnak mondható, közkedvelt versenyen. Ezen a hétvégén jócskán akadnak amatőr versenyek az országban, talán ennek is betudható e csekély nevezőszám. Aggodalomra semmi ok, hiszen a jól ismert pályák biztosan izgalmas és látvánnyal teli versenyt nyújtanak majd a kilátogatóknak.

Nevezési és átvételi idők listája: