Az Update Team színeiben versenyző három páros felemás sikerélményekkel térhetett haza a lábatlani futam után. A rész sikerek megvoltak mindenki számára, de az igazi áttörés még várat magára.

 

Lencsés Zsolt: -  Fantasztikus körülmények között kezdtük a versenyre való felkészülést, amelyet köszönünk a csapattársainknak Schubert Istvánnak és Kollár Károlynak. A dorogi tó partján már péntek este sikerült a csapatnak maximális jókedvben, kipihenve indítani a hétvégét.

- A másnapi pályabejárás remekül sikerült. Nagyon a kedvünkre való volt mindkét gyorsasági szakasz. Megpróbáltuk a legkedvezőbb itinert írni ezekre a nem mindennapi gyorsasági szakaszokra, amely úgy tűnt sikerült is.

- A vasárnapi napot kellemes időben tudtuk indítani. Az első gyorsasági szakaszt azonban rögtön etapként kellett teljesítenünk. Amit szomorúan tapasztaltuk, hogy már a második gyorsasági szakaszon a technika ördöge ismét kibabrált velünk, ugyanis az autó elkezdett három hengerezni hatalmas ködöt hagyva magunk után, amely még az utánunk jövőnek is feltűnt. Egész nap küzdenünk kellett, hogy legalább a célban tudjuk befejezni a versenyt. A fohászunk meghallgatásra talált teljesíteni tudtuk a távot.

- Nem vagyunk elégedettek az eredménnyel, hiszen most nagyon vágytunk már a dobogóra. Bízunk benne, hogy a tatabányai verseny végre tartogat számunkra babérokat.

 

Pénzes Csaba: - 1986-ban versenyeztem utoljára ezeken a gyorsasági szakaszokon. Abban az évben 54 darab kereklámpás Zsiguli volt a kategóriában. Akkor megnyertük a Rallye2-es bajnokságot. Most már egy kicsit már szelek fújnak, de próbáltunk lépést tartani a mezőnnyel.

- A futamot nagyon kedvező hangulatban kezdtük. Biztosak voltunk benne, hogy most nem akadhat probléma az autóval, de tévedtünk. Már az első gyorsasági szakaszon elment a töltés, ami még nem lett volna vészesen nagy probléma, de sajnos az ötödik gyorsasági szakaszon lefogazott a difink.

- Már nem vagyunk annyira messze időben a kategóriánk elejétől, folyamatosan tudunk gyorsulni, de jó lenne már a célban befejezni a versenyt, hogy minél több versenykilométert tudjunk gyűjteni.

- A következő futamunk Tatabányán lesz, reméljük, hogy az autó akkor bírni fogja a megrázkódtatásokat.


Schubert István: - A lábatlani futam nekünk hazai pályán zajlott, ezért is próbáltunk mindent beleadni, hogy a barátokat, családtagokat ne hagyjuk cserben, ha már ennyi-en szurkoltak nekünk.

- Számunkra ez a futam sok újdonságot tartogatott technika tekintetében. A Megane fantasztikus tempókra képes, nagy meglepetés volt, hogy ennyire kedvezőek az autó adottságai.

- Az első körben még csak próbálgattuk, de a harmadik gyorsasági szakaszon már tudtunk jóízűeket autózni. A negyediken azonban még most sem tudjuk teljesen biztosan, hogy mi történhetett, a végkifejlet az, hogy valószínűleg rámentünk valamire, amitől defektünk lett, majd a jobb első gátlónk is eltört. Kénytelenek voltunk idő előtt búcsúzni, pedig már igazán kezdtünk belejönni a menetbe.

- Tatabányán indulunk legközelebb, ahol szintén a Megane-t vesszük igénybe. Reméljük, hogy most még jobban sikerül vele összebarátkoznunk.

 

 Köszönjük Támogatóinknak!

 www.norbi.eu Update, Defend, Realproimgate Kft., Head - Up, Sko - Silex Kft., Gumibroker, Renault Darius, Yoko-System

Beszélgetés Bencs Gábor navigátorral, a Lábatlani RTE futam után.


Július 20-21-én került megrendezésre, a XIII. Garmin Rallye, Esztergom környéki pályákkal, aminek navigátorként voltál aktív résztvevője egy Magyarországon egyedinek számító Rally autóban! 


Mielőtt belevágnánk a riportba, mesélnél eddigi autóversenyzői pályafutásodról?

- 1991-ben egy N-es Trabant jobb oldalán kezdtem versenyezni.

Az első versenyünket megnyertük kategóriánkban, és abszolútban is 8.-ak lettünk. Ez elég meghatározó volt további pályafutásomban.

Ezek után kevés pénz, és sok küszködés következett.

1994-ben próbálkoztam egy N-es 1200-es jobbjában is Rally 2-ben.

Aztán 1996-ban beültem Czipa Zoli mellé egy 1300-as A-s kockába.

Itt 6 évig ücsörögtem 2. és 1. osztályban.

2001-ben átváltottunk egy Skoda Favoritra. Aztán szétváltak az útjaink.

Kis kihagyás, család és gyerek után 2005-ben belekeveredtem az akkor induló Historic kupába egy MK1-es Ford jobbjában.

2006-ban Balogh Zsolti barátom hívott navigálni, akkor épült Skoda S100-ába.

2007-ben megépítettem a saját Lada 1200-esemet Gr.2-es szabályok szerint.

2007-2008-ban sok szép sikerem volt mint sofőr.

Ebben az időszakban az öcsém Zoli navigált nekem.

2009-ben szétszedtem felújításra az autót, ami mostanáig nem készült el.

2009-től Zoli öcsém mellett navigálok, először abban a Skoda Favoritban, amiben 2001-ben ültem C.Zoli mellett, majd 2012 óta egy A csoportos Feliciát próbálunk versenyképessé varázsolni.

Két hete Trencsényi Józsi kért fel egy helyettesítésre, így ezt elvállalva indultam a Veszprém Rallyn egy N csoportos Mitsubishi Evo 9 -ben.

Majd következő héten Juhász Csabi barátom kért meg, hogy segítsem a Lábatlan Rallyn.



Két különböző gyorsasági szakaszt kellett háromszor - háromszor teljesíteni. Számodra melyik és miért tetszett, vagy sem?

- Számomra ez a Rally egy kis nosztalgia volt, mert a 90-es évek végén sokat versenyeztem ezen a pályán. Számomra a Lábatlani gyors volt kedvesebb, bár ezt az autót nem igazán ide hangolták, de ez volt a hosszabb, és én nem szeretem a rövid gyorsokat. 4 perc alatt sajnos be sem melegedik az ember!


Mivel először ültél a Renault Megane RS Turbó-ban, megosztanád az élményeid a portálolvasókkal?

- A Megane egy igazi versenyautó, csodálatos futóművel, csak nekem a fékek bizonyultak még kiforratlannak.

De tudomásom szerint készül a fejlesztés, és akkor igazi Mitsu ellenfél lehet aszfalton.

Most is nagyon jó időket futottunk, pedig a váltónk is nagyon más pályára volt hangolva. Igazából ez az autó a Mitropás pályákra készült, ahol nem nagyon vannak egyenesek. 


Legközelebb, hol találkozhatunk veled, milyen versenyen?

- Nem tudom hol indulok legközelebb!

Vannak terveink az Öcsémmel ( Komló, Budapest), persze ennek az a feltétele, hogy a mesterek elkészítsék az autónkat!

Vagy esetleg ha lesz más felkérésem, szívesen segítek, mivel szeretem ezt a légkört, és a versenyzést! 


Köszönjük Partnereink segítségét!

Per-Med Bt. Tiszaújváros Transz. Demeter Transz. Ziad-Med Bt. Technor 93 Kft. Phobex Kft. Mfactory. Spoonsports. Mugen - Power.

Bio Balls Hungary Kft. Dynea Kft. Tarmer Kft. Car - Tools Kft. Mahiti Kft. Észak - Trend - Papír. DDZ MED Kft. Global Star. Komplex - D, T-Rental. Profi - Tax Center Kft. Exias Kft. ML-Log Kft. POP Kft. Eastjob. Joanna. Mihidra Kft. Pikktel Kft. Zsoma-Ker Kft. Eutin Kft. Wolf Montage Kft. Tiger-Tools. Balomo Kft, Öko Transz,

Maldon Kft, Unify Plus Kft, Kartel 97Bt, Bezama Kft, Adó-Dó Plusz Kft,

Product T-Pride Kft, Oldpit Kft, R-Pex2000 kft, Andrezol-net Kft, www.madeinmiskolc,hu, H.B c.e. Mérnöki Szolgáltató, Építő és Kereskedelmi  Kft, aquageneral.hu, Kelet-Atlasz Kompresszor Kft, Digit-Center Kft, www.infovaros.hu, Max Transport, Szenzortechnika, Baromfiudvar 2000 Kft, Castrol, Unilub Kft, Assist-Trend Észak Kft, BB-Logistic.eu, Balogh és Fia Trans Bt, Horváth Kft, Távit Kft, Autó M3 Szervíz és Diagnosztika, T-Rental, Indura 2006 Kft, D.D-Z.- MED Kft,Szamsped Transz Kft, Best Tyre kft


- Hajósi Miklós -

www.hajoka.hu



Maxx Race Team – XIII. GARMIN Rallye

Velenczei Ádám – Apkó András, Mitsubishi Lancer Evo IX


Győzelemmel zárta a XIII. GARMIN Rallyet a Velenczei Ádám-Apkó András kettős. A Maxx Race Team versenyzői körről körre gyorsultak a Mitsubishi Lancer Evo IX-essel, s végül 3,9 másodperccel utasították maguk mögé az RTE abszolút bajnoki címének megvédésére készülő Vincze Mártont. A futam után fellépő kétes helyzet miatt, a hivatalos végeredményt csak 30 nap múlva teszik közzé.  

Velenczei Ádám: Úgy érzem, hogy a futam előtti felkészülésünk most, a XIII. GARMIN Rallyet megelőzően sikerült a legjobban. Testileg és szellemileg is toppon voltunk, emellett a teszteknek és a technikai fejlesztéseknek köszönhetően a Mitsubishi is hibátlanul működött alattunk. Minden adott volt ahhoz, hogy jól szerepeljünk, és csak rajtunk múlott az, hogy győzelemmel térjünk haza a bajnoki fordulóról.

Az első gyorsaságit Vincze Feri balesete miatt etappá nyilvánították, így sajnos csak a második szakasztól tudtunk a saját tempónkban autózni. Itt azonban rögtön sikerült egy pici, kilentized másodperces előnyt szereznünk Vincze Marcihoz képest, amit tovább tudtunk növelni a nap folyamán. Igazi küzdelmek voltak a verseny során, Marci is hatalmas tempót diktált a Mitsubishi Lancer Evo IX-esével, de mi mégis magunk mögött tudtuk tartani a viadal leintéséig. Végül 3,9 másodperces különbséggel végeztünk az RTE mezőnyének élén.

Jól éreztük magunkat a kocsiban, hiszen folyamatosan gyorsulni tudtunk. Nem voltam görcsös, minden energiámat arra koncentráltam, hogy minél gyorsabb legyek. A lábatlani pályák az idei szezon egyik legnehezebb teljesítendő szakaszai voltak. Többször autóztunk 200 km/h sebesség felett, emellett az útviszonyok is érdekesek voltak. Néhol már veszélyesnek is éreztem a száguldást, főleg a fényes és a fehér aszfalton, ami nagyon csúszott, és a megfelelő féktávokat is nehéz volt eltalálni. Igazi kihívás volt számunkra ez a verseny, de sikerült megoldanunk az elénk kitűzött feladatokat. A sikerben nagy szerepe volt csapattársunknak, Kiss Viktornak, aki rengeteg szakmai dologban segített, valamint a barátainknak és családjainknak, akik végig támogattak bennünket! Összességében jó hangulatú futam volt a múlt hétvégi bajnoki forduló, s várjuk már a folytatást!


Apkó András: Jó szervezés mellett, nagyobb csúszások, fennakadások nélkül zajlott le az idei XIII. GARMIN Rallye, amit a csapatunk kiváló hangulatban töltött el. Az idei szezon leggyorsabb versenyén vagyunk túl, hiszen a lábatlani és a szomori pályákon kellett eddig a legnagyobb tempót autóznunk. Nagyon tetszett mindkét gyorsasági szakasz, mindegyiknek megvolt a maga feelingje.

Az elmúlt versenyek munkájának gyümölcse most érett be igazán. Ádámmal mindketten a maximumot nyújtottuk, ehhez pedig a megfelelő technikai háttér is párosult. Élesben is bejöttek azok a számítások, beállítások, amiket a teszt során kipróbáltunk az autón, így folyamatosan gyorsulni tudtunk, és lett volna még többlet a gépben. Örülök, hogy az új fejlesztésekkel fejlődni tudtunk, és beigazolódott az, hogy az eddig elvesztegetett másodpercek nem bennünk, hanem a Mitsubishiben voltak.

Jól sikerült a pályabejárásunk, tisztességesen felkészültünk a megmérettetésre, s biztos voltam abban is, hogy Ádám maximálisan ki fogja használni a versenyautó technikai adottságait. Elég lazán tudtunk versenyezni, egyikünkben sem volt feszültség, ezért meg vagyok elégedve a hétvégi menetelésünkkel. Ez úton is köszönjük a Maxx Race Teamnek, azon belül is Kiss Viktornak a sok segítséget, valamint a barátainknak és családjainknak a támogatást!

Velenczei Ádám és Apkó András a verseny leintése után felmerülő kétes helyzetről nem kíván nyilatkozni. A helyszínen állást foglaltak az üggyel kapcsolatban, fellebbeztek, további vélemény-kinyilvánítástól azonban elhatárolódnak. A Maxx Race Team párosa türelemmel várja, hogy a felügyelőtestület meghozza döntését a végeredményt illetően.


Partnereinknek köszönjük az együttműködést: Absolut Hostess Kft.,  www.olcsomobilgarazs.hu, Robb Tűzifa, Emocionális Marketing Kft., Geoteam Kft., Confidenza Csapágyszolgálat,Gregor és Társai Nyomdaipari Kft.,

Sajtófőnök: Horváth Judit – Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.; web: www.maxxraceteam.hu

MARICSEK RACING TEAM – XIII. GARMIN Rallye, 2013. július 20-21.

Kondella Péter – Szilassy Arnold, Honda Civic Type R


Könnyedén valósította meg a XIII. GARMIN Rallyera felállított terveit Kondella Péter és Szilassy Arnold. A Maricsek Racing Team versenyzői a bajnokságban való egyenlítés céljával érkeztek meg Lábatlanba, s elégedetten távoztak onnan, miután az N csoportban és az N3 kategóriában is győzelmet arattak. A páros a futam után se pihen – gőzerővel készül a következő bajnoki fordulóra, ahol már át is vehetik a vezetést a tabellán.


Kondella Péter: Összességében jó hangulatú és eredményes versenyt zártunk a XIII. GARMIN Rallye keretein belül. A pályabejárás során sikerült jól felírnunk a pályákat, de azt egy kicsit sajnálom, hogy ilyen kevés és rövid szakaszokat jelöltek ki teljesítésre. Ugyanis mire kezdtünk volna bemelegedni, már ott is volt a cél a gyors végén. Lábatlanon ebben az irányban még nem mentem, de elég jó volt a ritmusa, csak a minőséggel kapcsolatban voltak rossz tapasztalataink. A felolvadt kátrányos út olyan volt, mintha jégen autóznánk, ezért néhány féktávot jobban meg is tiszteltünk az átlagosnál.

Egy baleset miatt az első gyors etap lett – ez nekünk abból a szempontból kedvezett, hogy élesben is ki tudtuk próbálni az új futómű-beállítást illetve az itinert, amihez utána még egy picit beleírtunk. Ezeknek a részleteknek köszönhetően hiba nélkül, versenytempóban tudtuk teljesíteni a fennmaradó öt gyorsaságit. A kategóriánkban és a csoportban is az élen végeztünk mindegyik szakasz után, kivéve az utolsón. A 6. gyors elején a hátsó futóműnél valami furcsa dolgot észleltünk: gumimelegítésnél úgy megindult a Honda hátulja, hogy majdnem megforogtunk. Azt hittük, hogy valami komolyabb baj keletkezett az autóban, de mikor alánéztünk, semmi elváltozást nem láttunk. A helyzet később optimalizálódott, de mivel elég nagy előnyre tettünk szert a korábbi gyorsaságikon a kategóriatársakkal szemben, ezért inkább az óvatos menetelést választottuk, hogy biztosan célba kormányozzuk a versenygépet. Még így is egy jelentős előnnyel végeztünk az N csoport és az N3 kategória élén, ami egyben azt is jelenti, hogy kiegyenlítettünk a bajnokságban.

A futam után is történtek velünk izgalmak: minket sorsolt ki ez úttal a gép, s így technikai ellenőrzésre kellett vinnünk a Hondát, ahol mindent rendben találtak. Igazán pörgős volt a nap második fele, hiszen mire végeztünk az ellenőrzéssel, rohantunk is a díjkiosztóra. Abszolút elégedettek és boldogok vagyunk a szereplésünket illetően, s már izgatottan készülünk az augusztusi Tatabánya Rallyera, ahol akár át is vehetjük majd a vezetést a bajnokságban.

Szilassy Arnold: Harci hangulatban érkeztünk meg Lábatlanra. Az egyenlítés volt a cél, ez lebegett végig a szemünk előtt. Ezt is igazolja a múlt heti teszt, ami így utólag abszolút hasznosnak bizonyult. Kezd körvonalazódni bennünk az autónk futóműve, és annak beállításai – de ezek hiába jók, ha mi nem vagyunk toppon. A pályabejárásunk ismét fejlődéssel párosult, csiszoltunk még egy kicsit a felíráson. Ezek apró változtatások, amik eddig nem kerültek bevezetésre annak érdekében, hogy Petinek ne egyszerre kelljen mindent megtanulnia. Úgy gondolom, hogy most már kész közeli itinerből megyünk, amihez Peti abszolút alkalmazkodni tudott.

Egy picit áthúzta a számításainkat az, hogy rögtön az első gyorsasági szakasz etap lett. A lábatlani gyors volt az, ahol a technikai különbségekből fakadóan többet tudtunk volna adni a kategóriatársaknak. Előre rákészültünk erre a szakaszra, így ez kicsit negatívan érintett bennünket. Az elképzelés az volt, hogy az első kört meghúzzuk, majd a megszerzett előnyt szépen magunk előtt görgetjük a célig. Nem akartuk végig nyomni a gázt, inkább az eredményre mentünk rá. Itt a taktikus versenyzés volt a cél, és nem a folyamatos gyorsulás! Ha Peti behúzza a bajnokság első két versenyét, akkor most más taktikát tudnánk alkalmazni, de most ez a verzió maradt. Ugyanakkor ezt is meg kell tanulni, mert sokan épp akkor dobják el a bajnoki pontjaikat, amikor nem a teljesítményük maximumát nyújtják.

Összességében elégedettek lehetünk a két első hellyel, hiszen a most megszerzett pontokkal sikerült kiegyenlítenünk a bajnokságban. Izgatottan várjuk a tatabányai futamot, ahol a célunk az ellenfelektől való meglépés lesz a tabellán.


Partnereinknek köszönjük az együttműködést: AVANZO-TRADE Kft. - The Body Shop; CSR Média Kft.; Drive Music Kft.; EGROKORR Festékipari Zrt.; ExcelIT Informatikai Szolgáltató és Tanácsadó Kft.; Evolution Consulting Képzési és Tanácsadó Kft.;

FPO Hungary Kereskedelmi és Szolgáltató Kft. – Ozone, Gaming Gear; BEASTvision; GLOBAL-UNION Irodatechnikai Kft.; HETECH TREND; Honda ÉLES; HO Magyar Kiszervezett Kft. – gyerekkel.hu; Innovitas Közhasznú Nonprofit Kft.; KYOCERA – The new value frontier;

Laurus-Consulting Szolgáltató Kft. – CORTESIA GROUP; MICRO-TOP Távközlési Kivitelező és Tervező Kft.; Olasz és Társai Bt.; PWENT Kereskedelmi és Szolgáltató Kft. – MEZ-EXPRESSZ.HU, Termelői méz; Rowa Chemical Kft. – BLACKFAST; Truck Parts Impex Kft. – www.webkamion.hu; Visiophone Kft. – www.eropolis.hu; V4 Transport Szállítmányozási Kft.


Sajtófőnök: Horváth Juditwww.maricsekteam.hu; Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.

A Garmin Racing Team versenyzőpárosa Domonkos László-Horváth István a XIII. Garmin – Rallye-n elért eredménnyel nem elégedettek. Az N-es EVO IX-el egyelőre nem tudják felvenni a tempót a mezőny elejével. Az abszolút hetedik helyezés még nagyon távol van az elvártaktól, de nem adják fel a küzdelmet és bíznak a következő tatabányai futam sikerében.


Domonkos László: - Nagyon jól éreztük magunkat a múlt hét hétvégi lábatlani versenyen. Szuper szállásunk volt egy horgásztó partján már a pénteki naptól, ahol rá tudtunk pihenni a futamra. A társaság remek volt, nyaraló idő, mi kellhet még egy verseny hétvégén?

- Az autónk megbízhatóan működött, csak a gátlókat éreztem nagyon keménynek, ezért folyamatosan állítottunk rajta, amely a második kör felétől jónak is tűnt. Az első gyorsasági szakasz sajnos etap lett egy komolyabb baleset miatt, mint utólag kiderült talán nem is volt baj, mert egy - két belső ívet védő gumi és lassító nem teljesen ott volt, ahol előzetesen számítottunk rá. Az utolsó körre felpörgött a verseny, és ahogy odaértünk egy gyorsaságira rögtön el is tudtunk rajtolni. Előtte azonban maradt időnk bőven barátkozásra minden rajt előtt. Az utolsó Bajna-Lábatlan rész tetszett a legjobban, itt utolértük Hevesi Pistiéket, akik nagyon rendesen félrehúzódtak előlünk, de én nem voltam biztos benne, hogy látnak, ezért néhány másodpercet veszítettünk.

- Az eredmény nem az lett, amit szeretnénk, szerettünk volna, de talán Tatabányán már elérhetjük a célunkat és visszatérhetünk az első öt közé.

- Már csak reménykedni tudok, hogy a következő futamot a felújított Evo VI-al teljesítjük, de ha mégis a IX-es marad, akkor mindenképpen foglalkozni fogok előtte is a beállításokkal, hogy az első gyorsaságitól kezdődően versenyképesek legyünk.


Garmin, RM-CAR, Récsei Busz Kft., Aquaprofit, IBG, Autósport, Formula, Print-Shop, Rally Cafe, SDC, K-Twins Kft., www.palinkaabc.hu

További képek a versenyről: http://pirirc.hu/index.php/xiii-garmin-rallye-2013-rte-2013

MARICSEK RACING TEAM – XIII. GARMIN Rallye, 2013. július 20-21.

Borbás Szabolcs – Demjén Gábor, Mitsubishi Lancer Evo VII


Álmosan kezdte és csak a XIII. GARMIN Rallye végére jött bele a menetelésbe a Borbás Szabolcs-Demjén Gábor kettős. A Maricsek Racing Team alakulata a versenyhétvége során nem tudta igazán felvenni a harcot két nagy ellenfelével, az abszolút értékelésben a 6-7. időket tudták autózni a gyorsasági szakaszokon. Borbásék végül egytized másodperccel maradtak le Marozsi Zsoltéktól, s így a 6. pozícióban zárták a bajnoki fordulót.


Borbás Szabolcs: Kalandmentes hétvégénk volt Lábatlanban. Kissé álmosan, lassan kezdtünk az első szakaszon, ezért utána szinte futottunk a többiek eredményének árnyékában. Be kell vallanunk, hogy abszolút ritmustalanok, motiválatlanok voltunk a versenyhétvégén, aminek oka elsősorban az volt, hogy rengeteget dolgoztunk a futam előtti héten, és így keveset tudtunk készülni a megmérettetésre. Cseh Vilivel és Marozsi Zsoltival most is jókat csatáztunk, de sajnos ezúttal mi maradtunk alul. Az ellenfeleink meggyorsultak, mi pedig mindig csak a 6-7. helyeken autóztunk, nem tudtunk jobb időket menni.

A versenyen ráadásul történt egy kétes dolog, amiről jelenleg is mindenki beszél. Várjuk a felügyelőbizottság vizsgálati eredményét, s ennek függvényében beszélhetünk majd arról, hogy az 5. vagy a 6. pozícióban zártuk-e a XIII. GARMIN Rallyet. Elégedett vagyok a teljesítményükkel, de nagyon bosszant az a tény, hogy mindössze 1 tized másodperccel autózott jobb időt az előttünk végzett versenyzőpáros.

A Mitsubishi beállításait jónak éreztem, nem állítottunk rajta a gyorsaságik között. Egyedül a hűtősapka ment tönkre a futam közepén, de azt hamar kijavították a szervizben, s a programozásban sem okozott fennakadást. Összességében most is jól éreztük magunkat, a kocsit karcmentesen kormányoztuk be a célba, s már izgatottan várjuk a tatabányai fordulót.

Demjén Gábor: Vegyes érzelmekkel tértem haza a hétvégi viadalról. Teljesen újak voltak számomra a XIII. GARMIN Rallye pályái, aminél negatívumként azt tapasztaltam, hogy az útminőség a megolvadt aszfalt miatt nagyon rossz volt, emellett a lassítók is érdekes helyen voltak kirakva. A tempós részeken azonban igazi élvezet volt autózni – miután belejöttünk a menetelésbe.

Az első gyorsaságin, Ifj. Vincze Ferenc balesete visszafogott bennünket. Az, hogy az első szakaszt etappá nyilvánították, rányomta a bélyegét a teljesítményünkre, s bealudva álltunk oda a többi gyors rajtjába. Meggondoltan közelítettük meg a szakaszokat, s kellett egy kis idő, mire a saját tempónkat tudtuk autózni. A 6. gyorsaságira már teljesen bemelegedtünk, ám akkor véget ért a futam, az eredményünkön pedig nem tudtunk így javítani. A Mitsubishinek voltak problémái a futam alatt, nehezen is kezdtünk, sőt versenyzői hibák is felléptek. Ennek ellenére a végeredmény nem annyira rossz, de bosszantó, hogy mindössze egytized másodperccel maradtunk le az 5. helyről.


Partnereinknek köszönjük az együttműködést:TechnoPig Kft., DS Bolt, Dipolvill 96 Kft., T.2.D. Bt., Hajduvet Kft., Nomek Kft., BOSE, Handtex Bt., Kökönyös Patika Bt., Hegyháti Pálinkafőzde, Gerecse Pharma Kft., Pharmamét Kft., Baranyaholding Kft., Magister Pharma Kft., Rózsa Pharma Kft., Rally Café

Sajtófőnök: Horváth Juditwww.maricsekteam.hu; Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.


További képek a versenyről: http://pirirc.hu/index.php/xiii-garmin-rallye-2013-rte-2013

MARICSEK RACING TEAM – XIII. GARMIN Rallye, 2013. július 20-21.

Holecz „Kicsy” Krisztián – Nagy Zoltán, Lada 2105


A XIII. GARMIN Rallyeról sem térhetett haza üres kézzel a Holecz „Kicsy” Krisztián-Nagy Zoltán duó. Habár versenygépüknek, a Lada 2105-nek nem igazán fekszenek a tempós szakaszok, mégsem álltak feltartott kézzel a rajtba. Ennek meg is lett az eredménye. A Maricsek Racing Team színeiben induló váci páros az A Lada Kupa győztesének járó kupával gazdagodott az RTE lábatlani állomásának végére.


Holecz „Kicsy” Krisztián: Összességében egy jó és pörgős bajnoki fordulót tudhatunk a hátunk mögött. Ahhoz képest, hogy elsőre nem nyerték el igazán a tetszésemet a GARMIN Rallye pályái, annál izgalmasabb, élvezetesebb volt a menetelésünk élesben.

A verseny folyamán a megolvadt és a fehér aszfalt nagyon csúszott, nekünk is volt néhány kisebb kalandunk azokon a részeken. A 3. gyorsasági elején eltörött a váltókulissza a Ladában, mindössze csak a 3. fokozatunk maradt meg, abban kellett teljesítenünk a szakasz hátralévő részét. A Lábatlan-Máriahalom közötti etapon Zoltán megpróbálta orvosolni a hibát. Ekkor egy rövid ideig ismét rendesen tudtam használni a váltót, ám a 4. gyorsasági rajtja után ismét felmondta a szolgálatot. A szervizben azonban megoldottuk a problémát, hála Vizelli Karcsi versenyzőtársunknak, aki kölcsönadta a szükséges alkatrészt. Emellett köszönettel tartozunk Kurali Bálintnak is, aki segédkezett nekünk a szervizben, és helyrehozta a Lada váltóját.

Folyamatosan tudtunk gyorsulni, a kupások között az élen jártunk, s igazi, vérre menő csatákat vívtunk Fekete Milánnal – ő azonban idő előtt a verseny feladására kényszerült. Végül az A3 kategória 4. helyén végeztünk, az A Lada Kupát pedig megnyertük. Elégedett vagyok az elért eredményünkkel, ennél jobbat nem tudtunk volna elérni. Örülök neki, hogy ismét sikerült bizonyítanunk, és kupával térhettünk haza. Bízom benne, hogy a tatabányai szereplésünk is biztosítva lesz, és hasonló szép eredményeket tudunk majd produkálni.


Nagy Zoltán: Legutóbb 5 évvel ezelőtt álltunk rajthoz a GARMIN Rallye keretein belül. A lábatlani gyorsasági szakasz ismerős volt számunkra, ám a Máriahalom-Szomor gyorsasági teljesen új volt, amit kíváncsian vártunk.

A vasárnapi első gyorsot etappá nyilvánították Ifj. Vincze Ferenc esése miatt, így nem tudtuk a saját tempónkban feltérképezni a pályát. A második gyorson olyan időt értünk el, amin még mi magunk is meglepődtünk. Ez a jó szereplés azonban kifizetődő volt, hiszen a második kör elején, már az első kilométer után eltörött a komplett váltókar, és a váltó bennragadt a 3. sebességi fokozatban. Ennek következtében visszafogott tempóban fejeztük be a szakaszt, majdnem 20 másodpercet hagytunk a pályán. A futam utolsó felvonásában ezt a lemaradást kellett behoznunk, ami végül sikerült is, és az A Lada Kupában a dobogó tetejére állhattunk fel. A kategóriánkban épphogy lecsúsztunk a pódiumról, de elkeseredve nem vagyunk emiatt, hiszen olyan autók végeztek előttünk, akikkel nagyon nehéz lenne felvenni a versenyt. A realitás talaján maradva ezért az egész futam alatt inkább a Lada Kupát tartottuk szem előtt.

Ez úton is váltón köszönjük a sporttársaknak segítségét a váltójavításban! A következő versenyig már csak ezen a területen kell majd elvégezni a revíziót a kocsiban, amúgy komolyabb sérülést nem szenvedett a versenygép. Szeretnénk elindulni az augusztusi Tatabánya Rallyen is, de ha ez nem jönne össze, akkor Vácott, hazai pályán szeretnénk majd megismételni ezt az eredményt.


Partnereinknek köszönjük az együttműködést: CSR Média, Maricsek Racing Team, Rally Café, NBH Security Kft., Club Mouseoleum, Rubra Art Lounge, XLavina, Oxxo Energy Drink, Balu Gumi, István Attila biztosítási menedzser, Gyümölcs Nagyker Vác, ProtoTyp 7690, 2M Design, For Car Technik Kft., PM Autókozmetika Vác, www.dubaiprogramok.com, www.csapassunk.hu


Sajtófőnök: Horváth Juditwww.maricsekteam.hu; Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.


További képek a versenyről: http://pirirc.hu/index.php/xiii-garmin-rallye-2013-rte-2013

MARICSEK RACING TEAM – XIII. GARMIN Rallye, 2013. július 20-21.

Csegezi Ákos – Csáki Richard, Mitsubishi Lancer Evo VI


Csegezi Ákos kezei között is úgy viselkedett a Mitsubishi Lancer Evo VI-os, ahogy azt elvárták tőle. A legutóbbi két futamon, különböző technikai okok miatt nem ért célba a Maricsek Racing Team pilótája, ám úgy néz ki, a veszprémi ORB-s kitérő jót tett a versenygépnek. A Csegezi-Csáki duó az M3 kategória 4. helyén végzett a július 20-21-ei, XIII. GARMIN Rallye-n.


Csegezi Ákos: A szombati napunk problémamentesen lezajlott: előbb az adminisztratív, majd a technikai átvételen estünk át, majd következett a pályabejárás, délután pedig a rajtceremónia. Vasárnap a már korábbról is ismert lábatlani, és Máriahalom-Szomor szakaszok vártak ránk 3-3 alkalommal – csak a Bajna-Lábatlan gyorsasági volt egy kicsit fura ebben az irányban. Egyedül az úttal kapcsolatban voltak fenntartásaink, ugyanis az aszfalt minősége rengeteget romlott itt az elmúlt években. A Mitsubishi futómű-beállításait azonban olyan jól eltalálta a csapat, hogy menet közben a kocsi az összes útegyenetlenséget át tudta lépni, és élvezhető volt számunkra az autózás.

A kitűzött célunkat majdnem sikerült teljesíteni: a célba érés és a folyamatos fejlődés – egy gyorsasági kivételével – megvolt, ám a dobogóról lecsúsztunk a meghívásos kategóriában. Még mindig nagyon messze vagyunk az elfogadható teljesítménytől, de a legfontosabb most is az volt, hogy mi jól érezzük magunkat. Élveztük a menetelést, és végre elmúlt bennünk a görcsösség. A Veszprém Rallyeval úgy néz ki, hogy lekerült a rontás a versenygépünkről, és bízom benne, hogy innentől fogva minden alkalommal célba érő lesz a mi Mitsubishink is. Előre Tatabányára, a jól bevált hármasban!


Csáki Richard: Nagyon örülök, hogy Ákossal végre sikerült befejeznünk egy futamot az idei év során. Úgy gondolom, hogy végig jó ritmusban autóztunk, folyamatosan sikerült gyorsulnunk, és magunkhoz képest egyre jobb időket produkáltunk. Ez úton is szeretnénk megköszönni Bene Lacinak és Bődör Arielnek azt, hogy egy technikailag maximálisan felkészített Mitsubishit biztosítottak a számunkra!

A XIII. GARMIN Rallye és a célba érkezés öröme egy kis önbizalmat is adott nekünk a szezon hátralévő részére vonatkozóan. Biztos vagyok benne, hogy a hétvégi pozitív tapasztalatok hatására még nagyobb lendülettel fogjuk képviselni a csapatot a soron következő Tatabánya Rallyen.


Partnereinknek köszönjük az együttműködést:Qualysoft, Cyeb

Sajtófőnök: Horváth Juditwww.maricsekteam.hu; Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.


További képek a versenyről: http://pirirc.hu/index.php/xiii-garmin-rallye-2013-rte-2013


Ismét egy remek autózással kápráztatta el a nézőket Kondella Péter és Szilassy "NIGI" Arnold.

Kondella Pétert kérdezem a XIII. Garmin Rallye után.


Az ötödik gyors végére már jó pár másodperccel vezettétek az N3 kategóriát, és így az N Abszolútban is elől áltatok. A 6-ik gyorsot biztonságira vettétek?

- A verseny hetén volt egy tesztünk, mert az év folyamán nem sikerült a futóművet jól beállítani, és úgy gondoltuk, ahhoz, hogy ki tudjunk egyenlíteni a bajnoki pontversenyben, minden apró részletre oda kell figyelnünk. Végre sikerült egy jó beállítást találnunk és ennek meg is lett az eredménye, ugyanis minden kanyarba magabiztosabban mentünk bele. Az, hogy a kategóriát és a csoportot minden gyors után vezettük és növelni tudtuk az előnyünket, ennek is köszönhető. A 6. gyors előtt a gumimelegítésnél nagyon elindult az autó hátulja, mintha defektünk lett volna. Megnéztük, de semmit nem tapasztaltunk. Sok volt az előnyünk, és mivel nem tudtuk a hiba forrását, kicsit vissza vettünk a tempóból. Ekkor már csak a célba érkezés lebegett a szemünk előtt.


A két gyors közül Máriahalom - Szomor vagy a Bajna - Lábatlan szakasz nyerte el a tetszésedet, és miért?

- Nekem mindkettő gyorsasági tetszett. Mivel semmi nem tökéletes, ezért mindkettőben találtam hibát. Az egyiknek néhol nagyon rossz volt a minősége, a másik pedig rövid volt. De összességében nagyon tetszett a verseny, jól éreztük magunkat.


Két verseny, a Tatabánya és a Vác Rali vár még Rátok az idén a Rali Túra bajnokságban. Nem lehet még lazítani, hisz pontok alapján, egyenlőség van köztetek és Hidegkuti Balázsék közöttMi az, ami ilyenkor jár az ember agyában?

- Mi, arra koncentrálunk, hogy az autó a lehető legjobb műszaki állapotban legyen, és egy jó itinert tudjunk írni. Ha ezeket maximálisan teljesítjük, akkor megtettünk 99%-ot a jó szerepléshez. Az 1% pedig mindig ott marad, hiszen technikai sport.


Szemlátomást a kigyorsításkor nagyon megnyúlik az autó. Ennyire jól sikerült megépíteni a szerelőknek?

- Sokat dolgoztunk és dolgozunk azért, hogy az autó ilyen állapotban legyen.

Tavaly volt egy teljes motorfelújítás, és mindent megteszünk, hogy a megfelelő műszaki állapotban maradjon.

Az autó utcai változata sem gyenge, és jó paramétereket tudhat magáénak.

Ennek is köszönhető, hogy a versenyváltozata egy megbízható, és ütőképes versenyautó.


Találkozunk a fiúkkal a Tatabánya Ralin, augusztus 10-11-én!


Támogatók:

AVANZO-TRADE Kft. – The Body Shop


CSR Média Kft.

Drive Music Kft.

EGROKORR Festékipari Zrt.

ExcelIT Informatikai Szolgáltató és Tanácsadó Kft.

Evolution Consulting Képzési és Tanácsadó Kft.

EuTrust Szerviz Kft.

FPO Hungary Kereskedelmi és Szolgáltató Kft. – Ozone, Gaming Gear; BEASTvision

GLOBAL-UNION Irodatechnikai Kft.

HETECH TREND

Honda ÉLES

HO Magyar Kiszervezett Kft. – gyerekkel.hu

Innovitas Közhasznú Nonprofit Kft.

KYOCERA – The new value frontier

Laurus-Consulting Szolgáltató Kft. – CORTESIA GROUP

MICRO-TOP Távközlési Kivitelező és Tervező Kft.

Olasz és Társai Bt.

PWENT Kereskedelmi és Szolgáltató Kft. – MEZ-EXPRESSZ.HU, Termelői méz

Rowa Chemical Kft. - BLACKFAST

Truck Parts Impex Kft. – www.webkamion.hu

Visiophone Kft. – www.eropolis.hu

V4 Transport Szállítmányozási Kft.


Villanyoszlop állította meg a Reanult Meganet

MARICSEK RACING TEAM – XIII. GARMIN Rallye, 2013. július 20-21.
Vargha Bálint – Magyar Gábor, Renault Megane Maxi

 

Hamar véget ért a XIII. GARMIN Rallye a Vargha Bálint-Magyar Gábor duónak. A Maricsek Racing Team versenyzői mindössze másfél gyorsasági szakaszt tudtak teljesíteni az elmúlt hétvégi RTE bajnoki fordulón. A Renault Megane Maxi menetelésének útjába egy villanyoszlop állt. A páros sérülések nélkül megúszta a balesetet, a versenygép pedig már a szakemberek kezében gyógyul, hogy augusztusban újra rajthoz állhassanak vele.

Vargha Bálint: Akárcsak egy évvel ezelőtt, most sem tudtuk befejezni a Lábatlan környéki bajnoki fordulót. A 2. gyorsasági szakasz 5. kanyarjában elúszott a versenygépünk hátulja, beakadt az árokba, és az ott található villanyoszlop kiütötte a futóművet, elrendezte a kaszni bal oldalát. Belső kameránk nem volt, így nem tudjuk, mi is történhetett pontosan. Az itinerben jobb22 sodrósként volt felírva nekünk az a kanyar. Korábbi tapasztalataimból tudtam, hogy ez egy olyan hely, ahová fel szokták hordani az előttünk lévők a murvát – most azonban nem így történt. Ezen „felbátorodva” a fékről visszaléptem a gázra, s máris megtörtént a baj. Igyekeztem megmenteni az autót, de csak sodródtunk az árral: a Megane körülbelül 10 métert csúszott a villanyoszlopig. Szerencsére a kandeláber talpazatának neki volt támasztva egy traktorgumi, ami valamelyest felfogta az ütközés erejét, így szerencsére nekünk semmi bajunk nem lett. Emellett most vezettem először Hansban, s úgy érzem, ez is hozzájárult ahhoz, hogy utólag se jött elő náluk semmilyen fájdalom.

A lábatlani szakaszon már nagyon rossz minőségű aszfalt, véleményem szerint itt már nem lehet rendes versenyt szervezni. A Máriahalom-Szomor gyorsasági viszont nagyon tetszett, élvezetes volt – még akkor is, ha pont ott kényszerültünk a futam feladására. Kicsit szomorú vagyok, hiszen alaposan felkészültünk a versenyre és végre a kocsi is a maximumon teljesített, semmi betegsége nem volt. Régen törtem össze versenyautót, s remélem, ez a mostani is csak egy egyszeri eset volt, nem egy pechszéria kezdete… A Renault már a szervizeseink kezei között van, gőzerővel dolgoznak rajta, hogy előbb Tatabányán, majd pedig Vácott is rajthoz tudjunk állni.

Magyar Gábor: Nem volt szerencsés a versenyünk menetrendje: szombaton tréning majd este rajtceremónia szerepelt a programban, ami így felemésztette az egész napunkat, úgy hogy igazából az autóval gyorsan nem is mentünk egy métert sem viszont emiatt estig ott kellett várakozni Lábatlanon különböző parkolókban szétszóródva a csapatoknak mert a szervízparkba csak vasárnap reggel lehetett beállni.

Vasárnap minden rendben zajlott egészen Ifj. Vincze Ferenc balesetéig az első gyorsasági utolsó harmadában, ami után a túra mezőnye etapon teljesítette a szakaszt. Ez a kiesés nekünk sem tett jót, úgy álltunk a második gyors rajtjába, hogy most nyomni kell a ahogyan a csövön kifér. Mindössze hat gyorsasági alkotta a futamot, emellett ezek igazán rövidek is voltak, ezért sietnünk kellett, hogy a kategórián belül fellépő küzdelmekből mi kerüljünk ki győztesen. Ez a taktika azonban most nem jött be, a második, Máriahalom-Szomor szakasz elején, egy tempós jobbkanyarban leúsztunk az útról és egy  villanyoszlop állított meg bennünket, s ez egyben a versenyünk végét is jelentette. Ez benne van a versenyzésben. Szerencsére se a nézőknek, se nekünk nem lett bajunk, egyedül a kocsi sínylette meg ezt az incidenst. A Renault-n azonban minden szervizelhető, nagy gond nincsen.

Tavaly is indultunk ezen a versenyen, amikor a lábatlani szakaszt pont az ellenkező irányban kellett teljesíteni. Megmondom őszintén, nekem akkor jobban tetszett az a futam, hiszen mára olyan rossz minőségűvé vált a megolvadt aszfalt, hogy nem lehetett élvezni a menetelést. Egy évvel ezelőtt sem értünk itt célba, hiszen ugyanezen a gyorson eltörött a kocsi féltengelye. Rossz emlékek azonban nincsenek bennünk, most is alapvetően jól éreztük magunkat. Majd jövőre újra megpróbáljuk! Gratulálunk a kategória társaknak az eredményekhez és jó nyaralást kívánok a srácoknak !

 

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: Hetech Trend, Truck Parts

Sajtófőnök: Horváth Judit – www.maricsekteam.hu; Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.

 

2. oldal / 3

MARB / Amatőr Rally / Sprint Hírek

  • 1
  • 2
  • 3
Prev Next

Hibjánék újra egy Peugeottal versenye…

2024-04-02 Rally3 / Amatőr Rally / Sprint

Hibjánék újra egy Peugeottal versenyeznek…

Egy kis teszttel indították a tavaszt Hibján Jociék, akik nagy meglepetésünkre a Fordból idén átülnek egy Peugeot 208 Rally4-es versenyautóba.    „A téli álomból kezdünk felébred...

Bővebben

Látványautózással lettek dobogósok…

2024-01-08 Rally3 / Amatőr Rally / Sprint

Látványautózással lettek dobogósok… 

Egy szép első hellyel zárta Igricin Kurtos Robi és Fridrik Gergő a szezont. Igaz egy kisebb rendezvényen, de az élmény és a hangulat annál hatalmasabb volt, amiért hálásak, hiszen nem hi...

Bővebben

Buli versenyen zárták le a szezont

2023-11-20 Rally3 / Amatőr Rally / Sprint

Buli versenyen zárták le a szezont

A felsőkelecsényi MRC futamon zárta le a 2023-as szezont a Gulf Racing Hungary Peugeotos párosa, a Strider Zoltán – Borsfai Dávid duó.   „Az ORB2 lezárása után mindenképpen szerettü...

Bővebben

Teszt a lelke

2023-11-20 Rally3 / Amatőr Rally / Sprint

Teszt a lelke

Négy párossal vett részt az Árpádtető Rally-n a Horváth Rallye Ase csapata.   „Párosaink pozitívan zárták az Árpádtető Rally-t. Két pilótánk tesztelt a Szilveszter Rally-ra, Kov...

Bővebben

Zákányi Janika újra nyeregben

2023-10-18 Rally3 / Amatőr Rally / Sprint

Zákányi Janika újra nyeregben

Egy év kihagyás után újra versenyautó volánja mögé ült a tavalyi Rally3-as bajnok. A Horváth Rallye Ase pilótája a Sajókaza Rallysprinten, vizes aszfalton szórakoztatta a mostoha körül...

Bővebben

Az árokjárók táborát növeltük Saj…

2023-10-18 Rally3 / Amatőr Rally / Sprint

Az árokjárók táborát növeltük Sajókazán…

Az idei évben Kurtos Robi és csapata kicsit vegyes érzésekkel járta a maga útját a raliban, hiszen nem mentek a bajnokságban. A kisebb futamok hangulata csábította őket Sajókazára is, de ...

Bővebben

Zagyva Dorka: Elképesztő volt a Rally2…

2023-08-31 Rally3 / Amatőr Rally / Sprint

Zagyva Dorka: Elképesztő volt a Rally2-es Skoda

Különleges lehetőséget kapott Zagyva Dorka a Bányásznapi Oroszlány Rallyn, ahol pályafutása során először versenyezhetett Rally2-es autóval. A navigátori ülést pedig nem más foglalta ...

Bővebben

Felkészültek a győri futamra

2023-08-31 Rally3 / Amatőr Rally / Sprint

Felkészültek a győri futamra

Sikeres oroszlányi versenyen van túl a Horváth Rallye Ase csapata. „Nagyszerű hétvégét zártak Oroszlányban a versenyzőink, mindenki jól fel tudott készülni a győri versenyre. Élvezt...

Bővebben

A Győr Rallyra tesztelnek

2023-08-28 Rally3 / Amatőr Rally / Sprint

A Győr Rallyra tesztelnek

  A Bányásznapi Oroszlány Rallye-n hat párossal tesztel a Horváth Rallye Ase csapata. „Valójában teszt jelleggel érkeznek párosaink Oroszlányba, bár két versenyzőnk a Kapás Jani és...

Bővebben

Kurtos csak az élményekre gyúrt a Bó…

2023-08-01 Rally3 / Amatőr Rally / Sprint

Kurtos csak az élményekre gyúrt a Bózsva Pikniken…

Vannak az életben olyan helyzetek, amikor szimplán csak sodródni kell az árral. Így tett Kurtos Robi és csapata is Bózsván. Nem számított az idő, a kilométerek…a kupák…csak a boldog p...

Bővebben

Zagyva Dorka: Peugeot és egyetem

2023-07-31 Rally3 / Amatőr Rally / Sprint

Zagyva Dorka: Peugeot és egyetem

Vadonatúj Peugeot 208 Rally4-essel áll rajthoz Zagyva Dorka a Cered Rally Sprinten, ahol már mint egyetemi hallgató vehet részt, hiszen a héten az is eldőlt, hogy felvételt nyert az ELTE Sport...

Bővebben

FiaSko Sportegyesület a Rallye sportban

2023-07-17 Rally3 / Amatőr Rally / Sprint

FiaSko Sportegyesület a Rallye sportban

Villáminterjúk a FiaSko Sportegyesület egyes versenyzőivel a teljesség igénye nélkül. Mikor és miért is jött létre a FiaSko Egyesület? - Az Egyesület 2018-ban alakult az autó és mo...

Bővebben

Facebook Oldal

Tetszik? Töltsd le!

ORB - Rallye 1 Hírek

  • 2024. május 07., kedd

    II. Hell Diósgyőr Rally: Megkezdődött a nevezési időszak Gőzerővel zajlik a szervező munka, május utolsó hétvégéjén Diósgyőrbe érkezik a hazai rali szakág. A HUMDA ORB mezőnye mellett ugyanis az ORB2, az ORB3 és a Historic kategória képviselői is…
  • 2024. május 02., csütörtök

    Eszter & Csabi a Rally Hungary-n  2024 első ORC futamán, a Rally Hungary-n láthattuk porolni a Esztert a jobb1-ben, és Csabit a megszokott bal1-ben. V-Híd Rally Hungary 2024.04.12-14. Juhász Csaba - Velezdi Eszter Kole Media Center…
  • 2024. május 02., csütörtök

    A második helyről fúródtak a földbe Velenczeiék Veszprém Rally – összefoglaló Sajnos hamar be kellett fejeznie az évadnyitó veszprémi futamot a Velenczei Ádám – Vánsza Zsolt párosnak. A SKODA Fabia R5 Evo versenyautóval induló párosnak a harmadik…
  • 2024. április 26., péntek

    A hazai elit is érkezik a II. Diósgyőr Rallyra május végén Négy esztendő után tér vissza a magyar rali elit a borsodi megyeszékhelyre. A HUMDA Országos Rally Bajnokság idei második futamát ugyanis diósgyőri központtal bonyolítják le. Május 24-26. között a szakág…
  • 2024. április 11., csütörtök

    A legtöbb pontot akarják elhozni Velenczeiék Veszprémből! 2024.04.12-14. – 30. Veszprém Rally – beharangozó Tavaly és azelőtt is a dobogó harmadik fokán fejezte be a szezont a Velenczei Ádám – Vánsza Zsolt páros. Idén még motiváltabbak, hogy…

Médiapartnerek

amc.pngdrifted.pngdrifting.jpgfonix.jpghajoka_200x100.jpgrallyfotok.pngrc.jpgsimfans.jpgstamas.jpgw_MTI_200x100.jpg
Go to top