Írta: Michelisz Norbert

Az autók már úton vannak a TCR International Series idei első versenyére, amelyet április 1–2-án rendeznek Grúziában. Én pedig büszkén jelentem be a két pilótával teljes szezont vállaló, vadonatúj versenycsapatomat. Szia, M1RA!

Sokat gondolkodtam azon, hogyan képzelem el a jövőmet hosszú távon. Rendszeresen kaptam ezzel kapcsolatos kérdéseket interjúkban, vagy a Facebookon szervezett több kérdezz-felelek során. Mindig elmondtam, hogy egyelőre az autóversenyzés az első, de érdekel például a pénzügyi világ.

"Ha viszont őszintén magamba nézek, akkor azt kell mondanom, hogy az autósport az a terület, amely nemcsak egyszerűen érdekel, hanem túlzás nélkül az életem."

Imádom a versenyzést, ráadásul soha nem látott lendülettel készülök az előttem álló WTCC-szezonra, amelyben a világbajnoki címért akarok megküzdeni, és ettől a célomtól semmi sem tántoríthat el. Ugyanakkor kialakultak az autósporttal kapcsolatos, de az autón kívüli ambícióim is. Rengeteg dolgot láttam ebből a benzingőztől átitatott világból az elmúlt több mint tíz évben, és a tapasztalataimat átadnám a magyar tehetségeknek. Mert hiszem, hogy sokan vannak. Értük – és persze saját magamért – szeretnék kiteljesedni a versenyzés mellett egy másik legalább olyan sok kihívással teli szerepkörben is: csapattulajdonosként.

Decemberben fogalmazódott meg bennem komolyabban a gondolat egy saját team alapításáról, miután hirtelen több körülmény is kedvezett a megvalósításnak. Nem egyedül vágtam bele ebbe a kalandba, egyfajta kettős vezetést képzeljetek el, amelyben Bári Dávid lesz a társam. A csapat létrehozásában kulcskérdés volt az ő szerepvállalása, hiszen csapatvezetőként ő felel majd az operatív döntések meghozataláért, mivel nekem fontos teendőim lesznek a WTCC-ben. Nem is tudok az összes TCR-versenyhétvégén jelen lenni.

Bári Dávid és Michelisz Norbert a M1RA 2017-es autóival

Fotó: Gaál Lacó / M1RA

Mint már említettem,

Lehetőséget akarunk nyújtani a magyar fiataloknak, hogy egy erős nemzetközi sorozatban megméressenek. Ebben az én szerepem – amellett, hogy tulajdonos vagyok – természetesen a pilóták fejlődésének nyomon követésében, a nekik való tanácsadásban csúcsosodik majd ki. De hangsúlyozottan nem csak versenyzőtehetségeket karolunk fel, ennél többről van szó! Izgalmas szakmai kihívás elé szeretnénk állítani a szépreményű mérnököket és szerelőket is. Óriási potenciál van a fiatal járműmérnökökben és a magyar járműiparban, egy versenycsapat tagjaként pedig tökéletesen át lehet ültetni az iskolákban megszerzett tudást az innovatív gyakorlatba. Ebben Dávid testvére és az én WTCC-s versenymérnököm, Bári Gergő is a segítségünkre lesz tanácsadóként. 

Sűrű időszak van mögöttem, nem volt egyszerű a csapat körüli rengeteg tárgyalást összeszervezni a WTCC-s tesztidőszakkal. Dáviddal gyakorlatilag hetente utaztunk mikor Olaszországba, mikor Svájcba egyeztetni többek között a TCR első emberével, Marcello Lottival az indulásunk feltételeiről. Nehezítette a dolgunkat, hogy sokáig úgy kellett építenünk a csapatot, hogy még nem lehettünk biztosak abban, hogy végül sikerrel járunk. Úgy kellett kamiont, trélert és rengeteg eszközt beszereznünk, elköteleződéseket vállalnunk, hogy még sok minden képlékeny volt. Ezek sok tízmilliós terhek egy csapat születésekor, amihez partnereket kellett találnunk, és én magam is anyagi kockázatot vállaltam. De úgy vagyok vele, hogy az érték, amit teremtünk, bármekkora kockázatot megér.

Büszke vagyok arra, hogy gyakorlatilag két és fél hónap alatt a nulláról felépítettünk egy versenycsapatot. Ez megmutatja a benne dolgozók erejét és elhivatottságát. Biztosan sokakban felvetődik a kérdés, hogy miért pont most vágtam bele ebbe, amikor a WTCC-ben pályafutásom legfontosabb szezonja következik, és még csak nem is az áhított világbajnoki cím áll az első helyen a 2017-es fontossági listámon, hanem a születendő kislányom és Johanna. Hazudnék, ha azt mondanám, néha nem gondolkodok el azon, hogy fog mindez beleférni az időmbe, de nem félek ettől a kalandtól. Pontosan az elmúlt hónapok tapasztalatának köszönhetően nem, mert tudom, hogy olyan emberek vesznek körül, akikben megbízhatok. Most éreztem azt, hogy olyan feltételek mellett vághatok bele egy saját csapat felépítésébe, ami talán soha vissza nem térő alkalom. Ezt nem szalaszthattam el!

Remélem, már eléggé felcsigáztam mindenkit, úgyhogy tisztázzuk a legfontosabb kérdéseket... :)

Mi a csapat neve?

M1RA. Több okot is tudok rá, hogy a mi szemünkben miért ez a világ legjobb csapatneve. Az M1-gyel a nagy célunkat szimbolizáljuk: szeretnénk, ha idővel a miénk lenne Magyarország első számú versenycsapata. Az RA a Racingra utal, de kimondva nekünk a M1RA mindig is Mira lesz, így Michelisz Racingként is lehet értelmezni. Ráadásul a Mira olaszul azt jelenti, hogy cél, spanyolul azt, hogy látvány, oroszul azt, hogy béke. Ezeken a pozitív töltetű szavakon túl van egy számomra rendkívül személyes oka is az elnevezésnek… Johannával a Mira nevet választottuk a születendő gyermekünknek, engem így a csapat neve mindig a kislányunkra emlékeztet majd.

Fotó: Gaál Lacó / M1RA

Miért pont a TCR International Series?

Mindenképpen erős nemzetközi túraautó-sorozatba akartunk benevezni, ami frissen alakuló csapatként anyagilag is elérhető. A TCR a kezdetektől fogva az egyik opció volt, a másik pedig a hasonló szabályrendszert követő WTCC2 lehetett volna, ám januárra már látszott, hogy ebből a tervezett bajnokságból könnyen zsákutca lehet. Így maradtunk a TCR-nél, aminek a működését ráadásul Bári Dávid révén alaposan ismerjük is, hiszen a B3 Racing technikai vezetőjeként volt alkalma belelátni a részletekbe.

Milyen autóval indulunk?

Mivel az elmúlt években erősen elköteleződtem a Hondához, nem meglepő, hogy két Honda Civic Type-R-rel megyünk a TCR-ben. Ez a döntés nemcsak a szimpla márkahűségről szólt, hanem az eredményekről is. Tavaly több regionális TCR-bajnokságot is Hondával nyertek meg, és nekem is van saját élményem a technikával a TCR Beneluxos vendégszerepléseimről. Ott Stéphane Lémeret bajnoki címében tudtam segédkezni egy Civickkel.

Kik lesznek a pilóták?

Az elején még gondolkodtunk a három pilótás felállásban is, de ezt már nem bírta volna el a költségvetésünk, így végül két versenyzővel állunk rajthoz. Az egyikük Tassi Attila lesz. Még csak 17 éves, de tavaly már a dobogóra is felállt egyszer a TCR-ben – ő a jövő tehetsége. Erről meggyőzött engem a fizikai felkészülésemet segítő Matics Zsolt, aki már három éve edzi Attilát, és Bári Dávid is, aki tavaly együtt dolgozott vele. Alapvetés volt, hogy legalább egy magyar fiatallal induljunk, de másban nem is gondolkodtunk. Attilában sok fantáziát látunk.

A másik pilótánk az olasz Roberto Colciago. Mivel én nem tudok minden versenyen ott lenni, olyan rutinos, nemzetközi viszonylatban is jegyzett túraautóst szerettünk volna a másik autóba ültetni, akihez Attila ilyenkor is viszonyítási pontként tud igazodni. Saját tapasztalatból tudom, hogy milyen sokat jelent egy jó referencia, én is sokat tanultam például a Gabriele Tarquinivel való összevetésekből a Hondánál. Attila fejlődését tartottuk a szem előtt, amikor megállapodtunk a 2016-os olasz túraautós bajnok Colciagóval, akiről elég csak annyit, hogy tavaly egy vendégszereplése volt a TCR-ben beugróként, és kapásból megnyerte az időmérőt, valamint a fő futamot.

Mit szeretnénk elérni a TCR-ben?

Eredményközpontú a projekt, már az első évben a bajnoki címért szállnánk harcba. Ezt egyelőre a tapasztaltabb versenyzőnktől, Colciagótól várjuk, de a hosszabb távú cél egyértelműen az, hogy magyar bajnokot neveljünk a TCR-ben. Tassi Attilában abszolút látom az ehhez szükséges képességeket, egyelőre azonban nem szeretnénk túl nagy terhet pakolni a vállára, hiszen a korából fakadóan is jóval rutintalanabb a mezőny jelentős részénél. Tőle azt várom, hogy minden versenyen gyors legyen, és szerintem több futamgyőzelmet is arathat.

Írta: Michelisz Norbert
Forrás: www.index.hu/sport/michelisz
Fotók: Gaál Lacó / M1RA

Hankook Autós Országos Gyorsasági Bajnokság - Hankook Racer Cup - Slovakiaring: Korai bajnokavatás?

Egy hosszabb nyári pihenő után ül újra autóba a Hankook Racer Cup mezőnye, nem is akárhol, debütáló helyszínére, a Slokaviaringre tér vissza. A nyári szünetet követően mindenki várakozásokkal telve érkezik az egyik leghosszabb és leggyorsabb pályára. A kétfutamos hétvégét Báldi Gergő egy magabiztos előnnyel várja, amit ha jól oszt be illetve újabb értékes pontokkal gyarapít, akár bajnok is lehet!

Az áprilisi nyitó versenyt a WTCC, Túraautó Világbajnokság betétfutamaként rendezték, most azonban az magyar Autós Gyorsasági Országos Bajnokság viadalaként rajtolnak. A márkakupa negyedik hétvégéjén a mezőny ismét a Slovakiaringre látogat, ahol két versenyen teljesít.

Már az előző hétvégéken is látszott, hogy nagyon kiegyenlítettek a viszonyok, ami egy olyan pályán, mint a Slovákiaring, még inkább kiütközik. A szlovákiai pálya nem tartozik a könnyű helyszínek közé, még a profi versenyzők is az egyik leggyorsabb és leghosszabb pályaként tartják számon, ahol jól használható a szélárnyék. Ennek köszönhetően pedig, még jobban kiegyenlítődnek az erőviszonyok. Nehéz megjósolni, hogy mi várható, hiszen már előfordult olyan, hogy valaki nem sokkal a vége előtt a hatodik helyről nyerte meg a versenyt.

Nyilván a Lotusok versenyében a szlovák versenyzők élvezhetik a hazai pálya adta előnyöket, így a bajnoki pontverseny élén álló György Anett lesz nehezebb helyzetben, de ismerve a magyar hölgyet nem fogja könnyen adni a győzelmet.

A Swiftek viadalában pedig teljesen kiszámíthatatlan, hogy hogyan alakulnak a helyezések. Az idei nyitó futamokat Báldi Gergő húzta be, azonban most Boldizs Bence is rajthoz áll, aki többször borsot tört már a bajnoki címre hajtó Báldi orra alá. Nem szabad elfelejtkeznünk az újoncokról sem, hiszen az abszolút „zöldfülűként” induló Pap Viktor már a debütáló hétvégéjén dobogóra állhatott, csakúgy, mint a másik újonc László Martin a Pannóniaringen. A ralis múlttal rendelkező Maricsek Miklós is az ostffyasszonyfai pályán mutatkozott be, és rajta egyértelműen látszott, hogy gyorsan beilleszkedett a versenysorozatba, így ismét egy nagyon izgalmas versenynek nézünk elébe!

Ami pedig a bajnokságot illeti: Báldi Gergő toronymagasan vezet -170 pontjával áll az élen-, már most nagyon közel került a bajnoki címhez, így ha sikerül mindkét győzelmet bezsebelnie, akár a magyar bajnokként térhet haza. Őt a második helyen, a 118 pontos Kismarty- Lechner Gábor követi. A mezőny többi tagja azonban mindent megtesz, hogy ez ne legyen így.

És amit már most tudni lehet, hogy a záró hungaroringi hétvégére az idei legnagyobb létszámmal rajtol a Hankook Racer Cup mezőnye. A mostani két futamon, szombat kora délután és vasárnap délelőtt küzdenek a bajnoki pontokért!

A He-Do-Hankook Országos Gyorsasági Bajnokság Logi-Store Kupáért folyó versenyhétvégéjén óriási fizikai megpróbáltatás vár a versenyzők számára, mivel a levegő hőmérséklete alig néhány fokkal marad el a 40°C foktól. Az autó belsejében ennél még lényegesen melegebb van, ami már szinte elviselhetetlen.

OB IX. kat. Hankook Racer Cup

Pénteken délután a Pannónia-ringen elsőként az OB IX. kat. Hankook Racer Cup mezőnye rajtolt el, azaz négy Lotus Elise és 12 Suzuki Swift. Az első rajt a Suzukisok számára nem járt sikerrel, mivel a Lotusok mögött felsorakozó mezőny tagjai közül csak egy versenyző indult el a rajt pillanatában, így újra indult a verseny, ez alkalommal már a Safeti Car felvezetése mellett. A Lotusok közül az első körben a 924-es rajtszámú Veronika Vanyova megforgott, így a mezőny végéről tudta csak folytatni a versenyt. Az élen a szintén szlovák Ivan Lexa kapta el jobban a rajtot, így megelőzte az első rajtkockából induló György Anettet, aki később vissza tudta szerezni elsőségét, sőt a verseny végéig biztonságos előnyre is szert tett üldözői előtt. Mögötte Ivan Lexa és Tomas Bizub küzdött meg a második helyért, amit végül Ivan Lexa tudott megszerezni. Fél távnál a lemaradt Vanyova is visszakapaszkodott a negyedik helyre. Ez alatt a Suzukisok mezőnye sem unatkozott. Az első rajtnál egyedüliként jól rajtoló Pap Viktor egy kör után elbúcsúzott a versenytől. Az élen Báldi Gergő, Boldizs Bence, Kismarty-Lechner Gábor és László Martin vívott hatalmas csatát. Kicsit lemaradva tőlük Vogel Adrien és Somogyi Márk autózott, majd Somogyi autója néhány körrel a vége előtt feladta a küzdelmet, ahogyan Vogel Adrien is kiszállt a ringből. A győzelemért küzdő négyesből a leintés előtt négy körrel Kismarty és László ütközött, előbbi autójában a fékpedál beesett. Így végül Boldizs Bence lett a suzukisok legjobbja, mögötte az addig negyedikként autózó Báldi Gergő futott be másodikként, harmadiknak dr. Incze Istvánt intették le.

György Anett Lotus Elise

„Nem volt egyszerű dolgom, mert az új rajt után összezártak a többiek, onnan kellett felküzdeni magam. Ahogy Tomast kergettem, jött Ivan is, ami még jobban megnehezítette a dolgom, de örülök, hogy sikerült. Rettenetesen meleg volt az autóban, már 20 percnél úgy éreztem, hogy nem bírom tovább.”

Boldizs Bence / Hankook Racer Suzuki                            

„A tervem az volt, hogy rögtön a rajtnál elmegyek, de ez sajnos nem sikerült, mert mindjárt a kettes kanyarban csináltam egy hibát, túl későn fékeztem és megindult az autó hátulja. Utána visszaestem harmadiknak, aztán végig kivárásra autóztam, számítottam rá, hogy Gergő és Gábor elkezdenek csatázni. Próbáltam védeni a gumikat. Végül ők elkezdték előzgetni egymást és én úgymond nevető harmadikként el tudtam menni mindkettőjük mellett. Láttam, hogy Martin is felért rájuk, tudtam, hogy küzdeni fognak. Utána már csak vigyáztam a gumira és a technikára és végül sikerült megszereznem az első helyet.”

Báldi Gergő / Hankook Racer Suzuki

„Az első és a harmadik hely között autóztam, sőt még negyedik is voltam. Nagyon kemény csata volt, többször is összeértünk. Nem hiszem, hogy bárki is hibás volt ebben, bár kicsit zavart ez menet közben. Lényeg, hogy végül másodiknak bejöttem. Remélem, hogy Kismartynak és Lászlónak nincs semmi baja, mert nagyon nagyot estek.”

1. Incze István / Hankook Racer Suzuki                            

„Rettenetesen meleg volt, fizikailag embert próbáló. Mivel láttam, hogy mindenki csúszkál, esik-kel, azt a taktikát választottam, hogy hagytam, ők hadd harcoljanak. Én a verseny előtt megígértem, hogy úriemberesen végig megyek, - „csajozósba” - ahogy szoktam mondani, és ez kb. sikerült is, komolyabb balhé, ütközés nélkül.  Láttam, hogy potyognak ki a mezőnyből, én pedig mindig tartottam a tempót a soron következővel és egyszer csak rám szóltak, hogy „megvagy”, onnantól már csak arra ügyeltem, hogy ne legyen semmi gond.”

Pap Viktor / Hankook Racer Suzuki                            

„Először úgy éreztem, hogy hátulról valaki meglökött, de szerintem ilyen nem volt, hanem én fékeztem egy kicsit túl magam, már húztam az ívre és elúszott a feneke. Már nem tehettem semmit, a kavicságy megfogott. Az első rajtnál úgy festett, csak én tudtam rendesen elrajtolni. Aztán annyira meg is ijedtem ettől, hogy el is engedtem a gázt, de rádión beszóltak, hogy menjek tovább, mert én csináltam jól.”

WATZ Túraautó Bajnokság

Az első futamon leginkább az óriási hőség volt a legnagyobb ellenfele a versenyzőknek. A túraautók hagyományosan vegyes felhozatalú mezőnyében tizenöt versenyzőt vártak a rajtrácsra, de végül csak tizenhárman vágtak neki a futamnak. Az élről Bódis Kálmán rajtolt a Porsche-val, mögötte Keszthelyi Vivien Audi TT-vel, akit egy nagyszerűen elkapott rajttal Mór Csaba megelőzött Lotusával. Ám Mór csak néhány kanyar erejéig tudta tartani az előnyét  Vivien jóval erősebb versenygépével szemben, így az első kör végére visszaállt a rajtsorrend, majd elkezdett széthúzódni a mezőny. A második körben a Lotusos Bak Bertalan volt kénytelen búcsúzni a versenytől.

A helyezések sorrendje később sem változott sokat, a hátralévő körökben csak kisebb csaták alakultak ki a hasonló kategóriájú versenygépek között.  A nyolcadik kör eseménye volt, mikor Bernula István Lotusából valószínűleg elfojt a váltó olaj, így kiállt a bokszba és feladta a versenyt.

Az élen a leintésig nem változott a sorrend: Bódis, Keszthelyi és Mór haladtak át sorban a célvonalon. Az ötödik helyezettől pedig már körhátrányban futott be a mezőny. A Lotusok mezőnyének külön értékelésében Mór mögé Balogh és Luigi álhatott fel a dobogóra.

Bódis Kálmán – Porsche 997

„A meleg volt a legnagyobb ellenfél ezen a futamon az most kicsit túllőtt a célon, rendeljük meg az esőt!”

Keszthelyi Vivien – Audi TT

„Izgalmasabb volt a pálya, mint Suzukival, de igazán a rajt okozott nagyobb izgalmat. Megelőztek a rajtnál, de már a negyedik kanyarban vissza tudtam venni a negyedik helyet, utána már csak mentem előre a Porsche után. Holnap is valami hasonló eredményre számítok.”

Mór Csaba – Lotus V6 Cup R

„Borzasztó meleg volt. Nagyon jól rajtoltam, meg tudtam szerezni a második helyet, de aztán hamar visszavette a helyet az ellenfél. Sajnos nagyon egyenlőtlenek így a feltételek, hogy egy sokkal gyengébb képességű gumival kell jóval erősebb autók ellen versenyezni ebben a mezőnyben. De ezt leszámítva nagyon élveztem a futamot. A Lotusok értékelésben megvan az első hely, holnap is próbálok hasonlóan teljesíteni.”   

A Livewire Team gokart versenyzője, Gorzó Zsolt a pályaautózás felé bontogatja szárnyait, hiszen a Slovakiaringen a WTCC betétfutamaként megrendezett Hankook Racer Cup keretein belül állt rajthoz. Az április 15-17 közötti versenyt Zsolt a George OXXO Energy Racing Team segítségével teljesíthette.

A verseny két szabadedzéssel kezdődött. Zsolt egyből ráérzett az autóra és harmadikként zárta az első edzést, ellentétben a másodikkal, hiszen a sóderágyas kitérőjével be is kellett fejeznie. Az említett kitérő maradandó problémát okozott a suzukiban, mert az időmérőn fékproblémára gyanakodott és ennek eredményeképpen 8. időt tudott kiautózni a kocsiból, 4 másodperccel volt ez rosszabb, mint a szabadedzésen.

Az első éles futamot a 8. helyről kezdte, itt már biztos volt benne, hogy a hátsó fékkel van a probléma, így egy biztonsági autózással a kezdő pozíciójával zárt. A két futam között feltárták a probléma forrását és orvosolták a hibát. A fordított rajtrácsnak köszönhetően hatalmas csaták alakultak ki a teljes mezőnyben. Tehát Zsolt a második futamon Pole pozícióból rajtolhatott, két körig tudta tartani ezt a helyet. A nagy szélárnyék miatt elindulhatott a pozíciókért zajló harc. Az egyik versenyző megforgott és, hogy elkerülje Zsolt a balesetet, le kellett mennie a pályáról, ezért először visszaesett az 5. helyre, majd nagy csatában a második helyen ért célba.

Az csapatunk energiájáról és mentális frissességről a Livewire Energy termékei gondoskodnak, ital és rágócukor formájában.

Köszönet a fotókért : SpeedLight Photo Agency

Partnereink:

Livewire Energy Kft., LiveWire Team, FarkasTent and Event Kft., Unio Telecom Kft., Rics-Cont Business Kft., Print Profi, Bayer Trans Kft., Ensure Pénzügyi Szolgáltató Kft, Bionectar Kft., Bakery Group Kft., Duex Meta Kft., Duo Metal Kft., Wellness-Info Kft., www.versenyfelszereles.hu, Admagic Kft., TS Handel Kft., Bézé Design Kft., Bézé Dekor Kft., Mp-Sped Kft., Hajduk Építő Kft., Globál-vill Kft., Crescom Kft., GP-Live., Aura System Kft., QuasarDatabase Systems Kft., Motul.hu., Panyolai Pálinkák., Tomtoys Kft., Játékvár.hu

 LiveWire Team Sajtófőnök: Krizsán Zoltán

A LiveWire Team versenyzője illetve támogatója, Gorzó Zsolt a hétvégi Hungaroringen megrendezett RCM kupán megmutatta, hogy Suzuki Swift pilótájaként is megállja a helyét. A George Racing Team jóvoltából lehetőséget kapott a saját határai feszegetésének ezen formájára.  Természetesen felkészülésében és kitartásában a LiveWire Team tagjai mellett a LiveWire Energy termékei is támogatták.  Élményeiről Zsolt egy pár gondolattal számol be számunkra.

Hogy tetszett a hétvége?

A verseny minden egyes pillanata nagyon jó hangulatban telt, péntektől egészen addig, míg össze nem pakoltunk.  Igazából elégedett vagyok az eredményekkel, természetesen lehetett volna jobb is, tudom a hibáimat és, hogy hol hagyok benne sokat, de ez betudható a kevés versenykilométernek.

Hova sikerült kvalifikálni?

Kezdjük a péntekkel, hiszen akkor ültem először az autóban és pályaismeretem sem volt. Így mindhármunknak össze kellett szokni, sőt az első teszteket esőben kellett teljesíteni. Ezt követően sikerült pár kört száraz aszfalton megfutni, ahol sokat fejlődtem és kezdtem a féktávokat is jól felmérnem. A szombati időmérőn a 12. helyre pozícionáltam magam a 14-ből kezdőként.

Mi volt az első futamon?

Az első futamon a 9. helyet szereztem meg, viszont az egyik előttem végző büntetést kapott és ezzel a 8. helyre jöttem fel. Ennek eredményeképpen és a 8-as fordított rajtsorrend végett életem első versenyén pole-pozícióból rajtolhattam. Meg kell, hogy jegyezzem, nagyon sokan vágynak arra, hogy első helyről rajtolhassanak.

Mi történt a másodikon futamon?

Arányaiban jól sikerült a rajtom, tisztán el tudtam fordulni, ezt követően elrontottam a kanyar bejárati pontját és az ütközések elkerülése végett ez a lépés azt eredményezte, hogy visszasoroltam a mezőny végére.

Az utolsó futamon boxutcás rajtra kényszerültél. Miért?

Tulajdonképpen az ezt megelőző futamokon történt kontaktálások eredményének fogható fel, amit akkor nem vettünk észre. A két futam közt Park Ferme-ben várakoztatták az autókat és mindössze egy órával a rajt előtt adták ki őket, amelybe belefért az általános szerviz, de sajnos az utolsó pillanatokban vettük észre, hogy az autóból folyik az olaj, amit sajnos nem sikerült időben orvosolni. Ennek ellenére sikerült az előttem haladóval egy jót csatázni, aztán a sikán bejáratnál a féktávon megpördültem és a sóderágyban végeztem. Tehát hatalmas élményekkel gazdagodtam és azon leszek, hogy legyen folytatása.

Köszönöm a riportot!

Külön köszönet a George Racing Team-nek!

Partnereink:

Vitex Plus s.r.o., LivewireEnergy Kft., LiveWire Rally Team, Paragraf-MGIs.r.o., Rics-Cont Business Kft.,Print Profi, Bayer Trans Kft., Tartós-Produkt Kft., Europe Market s.r.o., Digital Fire Kft., FAIR Diszkont, Ensure Pénzügyi Szolgáltató Kft, Bionectar Kft.,Bakery Group Kft.,Duex Meta Kft., Duo Metal Kft., Brucker Plusz Bt., Hankook Tyres, Wellness-Info Kft., Aura System Kft., QuasarDatabase Systems Kft., Web – Factory kft, Székelyi Kamion Technikai BT, Hajnal és Kriszt BT, Ali Transport Kft, Inker BT, Pedro 2006 Kft, ZozoTrans Kft, Kolláth szerviz Kft, Moniktrans Kft, www.versenyfelszereles.hu, Admagic Kft.,Rácz-Trans Kft.,TS Handel Kft., Bézé Design Kft., Bézé Dekor Kft.

LiveWire Team Sajtófőnök: Krizsán Zoltán

WATZ Túraautó Bajnokság OB I. kategória -2000 ccm, +2000 ccm- 2. futam

Már a melegítő kör rajtja is izgalmakat tartogatott. Fekete Dominik autója valamiért késve indult. Szerencsére a rajtrácson már minden visszaállt a hivatalos formára. A rajtot csak Lekeny Márknak nem sikerült elkapnia. Bódis Kálmán egyből kihasználta a lehetőséget és megelőzte az előtte lévő rajtkockából induló Márkot. Az 1-es kanyarban Lekeny György fordult, mögötte Fekete Dominik, majd Bódis Kálmán és csak negyedikként Lekeny Márk. Az első néhány körben a harmadik helyért ment komoly küzdelem, de a harmadik körben Lekeny Márk megelőzte Bódis Kálmánt és ezzel az eredménnyel intették le a futamot 10 körrel később.

 Lekeny Márk

„A rajt érdekes volt, szokás szerint kicsit túl nagy gázzal indultam, egy kis hátsókerék pörgésem volt, úgyhogy ott vesztettem egy kis tapadást. Így az első kanyarba negyedikként sikerült megérkeznem. Kálmánnak túl nagy feneke van, úgyhogy sokáig tartott, amíg áthámoztam magam rajta. Annyi előnye volt már Dominiknak, hogy nem volt értelme erőltetni a hátralévő körökben. Csináltunk, amit tudtunk, de van még egy verseny hátra.”

Lekeny György

„Jánosék újra beállították a futóműveket, csak az elején nehezen melegedtek be a gumik. Nagyon óvatos voltam, ezért mentem két felvezető kört is, felmelegítettem a gumikat mert a hideg aszfalt és a nagy leszorító erő miatt kellett a tapadás. Dominik igazából nem volt rám veszélyes, de a következő körökben, amikor megmelegedtek a gumik, előjött a különbség. Ilyen szép szeptemberi napon ez már örömautózás. Az utolsó futamon remélem a fiammal betudjuk hozni az 1-2. helyet!”

Fekete Dominik

„Közel voltam ahhoz, hogy legelöl legyek, de nem sikerült. Maradt ez a második hely. De igazából ennél többet nem is tudtunk volna elérni, mert a Renault-val nehéz versenyezni. Nagyon élveztem a versenyt. Az autó nagyon jó volt, a fiúk nagyon jó munkát végeztek. Úgy tűnik, sikerült valami nagyon jó beállítást találnunk, egész hétvégén ezt kerestük. Nekem ez most tetszik. Jó időket mentünk, úgyhogy most boldog vagyok!”

Merk József

„Életem leghosszabb 25 perce volt. Nagyon féltem. Szerintem soha nem féltem még ennyire semmitől. Féltem a technikai hibától, meg benne volt, hogy én is hibázhatok… Hál Istennek, tökéletes volt. Köszönöm a szerelőknek, a csapatnak ezt az egész évet, mert nélkülük ez ne sikerült volna. Nem mertem előre tervezgetni ezt a bajnoki címet, mert annál nagyobb csalódás lett volna, de most fantasztikus érzés, főleg ilyen öreg fejjel! Nagyon boldog vagyok!”

Bak Bertalan

„Igyekeztem, de szerintem benne volt, hogy Joci kicsit tartalékolta az energiáit. Annyi volt a taktika, hogyha bármi történik vele, ne legyek nagyon lemaradva. Legyen némi esély arra, hogy megelőzzem, már csak elvi szinten. Ennyi volt, de most jól ment. Az első versenyem nem sikerült annyira jól, de most… A technika hibátlan volt, minden tökéletesen működött.”

Formaautó OB II. kategória 2. futam

Az évadzáró hungaroringi hétvégén a Formaautók második versenyében Magyar János indulhatott az első helyről. Egy „beragadt” rajtot követően azonban gyorsan elveszítette elsőségét Pődör Balázzsal szemben. A Dallara F308-at irányító bajnokesélyes Pődör fordult tehát elsőként Magyar, a Forma Renault bajnok Rónai majd Fekete előtt. Magyar János nem adta könnyen pole pozícióját, körről-körre növelte tempóját, ezért több körben is ő volt a leggyorsabb. A hatodik körben már szinte fej-fej mellett autózott Pődörrel, akit pár kanyarral később meg is előzött. Így a hetedik körtől Magyar diktálta az iramot, Pődör, Rónai és Fekete előtt. Előnyét folyamatosan növelve több mint öt másodperccel végzett az élen. A dobogó második fokára Pődör Balázs, míg a harmadikra Rónai Tamás állhatott.

Bizonyára a délután egyik legizgalmasabb versenye a Formaautóké lesz, hiszen a duplaszorzójú megmérettetésen mind a három dobogós, sorban Magyar János, Pődör Balázs és Rónai Tamás is bajnokesélyes!

Magyar János

„A rajtot nagyon elrontottam, mert a gumijaim hidegek voltak. Két körön keresztül szenvedtem, sokat csúszkáltam, csak két kör után tudtam összeszedni magam. Folyamatosan mentem Balázs után, láttam, hogy a köridők jobbak és közeledtem is hozzá. Aztán hibáztam egyet a Mansell kanyarban, elfékeztem magam, de a kör végére sikerült közelebb kerülnöm Balázshoz és a kör végén megelőznöm. Ez az eredmény, vagyis az első hely volt a minimum, amit hoznom kellett, hogy legyen még esélyem az abszolút bajnoki címre.”

Pődör Balázs

„Nagyon jól sikerült a rajtom és a ritmust is gyorsan eltaláltam, így én fordultam elsőként. A Magyar Jani azonban folyamatosan a nyomomban volt, nem bírtam vele, megelőzött. Gyorsabb tempót diktált, nem tudtam tartani a tempót, így bejöttem a második helyre. Még van egy futam, megpróbálunk mindent!”

Rónai Tamás

„Még mindig arra koncentrálunk, hogy az utolsó futamon, ahol a duplapontok számítanak, a legtöbbet hozzuk ki az autóból, ezért is spóroltunk egy kicsit a mai első versenyen. Próbáltunk minél konstansabban menni, nem kihajtani az autóból a maximumot, megóvni a gumikat, hiszen még egy időmérőt menni kell velük.”

Volentér Balázs

„Jól sikerült a rajtom, utána sokat kergetőztünk Eszenyi Lacival, hol közelebb voltam, hol távolabb, végül sikerült megelőznöm. Az összetettben a saját kategóriám második helyén állok, de semmiképpen sem szeretném ezt elkiabálni, hiszen az utolsó futam duplapontos, azonban mindent megpróbálok. Vigyáztam az autóra, mert tegnap a váltóm a futam utolsó körében tönkrement, emiatt kellett kihagynunk a tegnapi második időmérőt, most sikerült megcsinálni. Meglátjuk, hogy mi lesz!”

OB V. kategória – Swift Cup Europe 2. futam

Izgalmasan alakult a Swift Cup Europe utolsó előtti futama. A folyamatos harc, test-test elleni küzdelem jellemezte ezt a szűk fél órát, komoly munkát és fejtörést okozva ezzel a felügyelő testületnek. Még a leintés eredményeit is komolyan befolyásolta ez. Keszthelyi Vivien 10 másodperc, Bernula István 10 másodperc, míg Balogh Zoltán 20 másodperces büntetést kapott. Így Balogh Zoltántól elvették az első helyet és még a dobogóról is lecsúszott. Viszont Forrai Gábor és Keszthelyi Vivien feljött egy-egy pozíciót, így megszerezve az első és második helyet a dobogón.

Balogh Zoltán

„Próbáltam összeszedetten menni, minél több helyzetet kihasználni. Igaz Bernula Pisti kicsit túlzásba vitte, hogy nekem jött, de próbáltam olyan helyen megelőzni, ahol szabályos, és ahol nem tud nekem jönni, a sikánnál sikerült is. Nagyon sok hátrányom volt még a hétvége előtt, mindennél jobban szeretném ledogozni! És minél összeszedettebben készülni a következő versenyre. Taktikám nincs, nem készülök rá, mert annál rosszabb…”

Forrai Gábor

„Alakul. Kezdem megszokni a gumit is, de kezdenek elkopni az első betétek. Nagyon jót autóztunk, az első három végig együtt volt. Sajnos Pistibe belecsúsztam az egyes kanyarban, biztos vagyok benne, hogy vizsgálni fogják. Nagyon jót autóztunk!”

Keszthelyi Vivien

„Csupa mosoly vagyok. Sajnos, amikor az első körben át akartam venni az első helyet, Fekete Balázs telibe talált. Visszaestem nem is tudom hányadik helyre, de sikerült feljönnöm a harmadikra. De ezt biztosan vizsgálják. Meg szerettem volna nyerni és jól is indult. Nem is bíztam el magam, csak sajnos telibe vertek, amivel nem lehet mit csinálni. Egy előttem lévő autót sikerült két kör után megelőznöm. Úgyhogy minden jól alakult. Szuperül!”

OB IX. kategória RCM Suzuki Kupa 2. futam

A fordított sorrendben rajtoló RCM kupa mezőnyének vasárnapi első futamán Gorzó és a két György előbb Gábor majd Anett rajtolt az első pozíciókból. A sorrend azonban gyorsan változott, a folyamatos adok-kapokból az első kört Nagy Norbert, Mike Morien és Nagy Dániel teljesítette a leggyorsabban. A folyamatos helycserékből a harmadik körre rajzolódtak ki az erőkülönbségek, Nagy Dániel kiegyensúlyozott versenyzéssel befészkelte magát az első helyre, amelyet taktikus autózással a viadal végéig meg is tartott a holland fiatalok előtt. A 14 éves Mika Morien végzett a második helyen, akit sorrendben honfitársa Lageveld Niels, Tassi Attila, majd Boldizs követett.

Nagy Dániel

„Nagyon elfáradtam, az egyedüli körözés nem volt egyszerű így a végén. A rajtom nem sikerült jól, kifordult a kerekem, próbáltam higgadt maradni és a belső ívet választani, ez nagyon bejött, rögtön tudtam a kijáratnál két pozíciót fogni. Utána két csapattársamat találtam magam előtt és a hármas kanyarban egy jobb kigyorsítással meg tudtam előzni. Próbáltam őket is felhúzni, de sajnos összezárt a mezőny, elől pedig vészesen elmentek a többiek. Fél kör alatt utolértem őket és két nagyon jól időzített előzéssel, sikerült helyezéseket nyernem. Aztán megismétlődött a tegnapi forgatókönyv, igaz mentálisan nagyon nehéz volt, hogy összeszedett maradjak. Végül sikerült, a gumikat is megóvtam, így nagyon boldogok vagyunk!”

Mika Morien

„Ez egy nehéz verseny volt! Az ötödik helyről indultam és egy nagyon jó rajtot követően a második pozícióban fordultam. Aztán egy nagyot harcoltam Nagy Norbival, akit sikerült megelőznöm és a második helyen végeznem. Azt gondolom, hogy lehetséges az első hely, de nem lesz egyszerű…”

Tassi Attila

„Sajnos tegnap kitört a bal első kerekem, így az utolsó előtti helyről kellett rajthoz állnom. Szerencsére az indulás jól sikerült, már ott három-négy embert megelőztem. Felmentünk a negyedik-ötödik helyig, ott még Norbit sikerült megelőznöm, aztán vonatoztam Mika és Niels mögött, akik nagyon komolyan összedolgoztak. Nielst megpróbáltam megelőzni, de nagyon jól védekezett, boldog vagyok ezzel a negyedik hellyel is.”

OB V. kategória – Swift Cup Europe 3. futam

A Pole Position-ból rajtoló Vnoucsekné Ilus már a rajt után lelassult és lecsúszott az utolsó helyre. Forrai Gábor a rajtnál kiugrott, ezért áthajtásos büntetést kapott. Balogh Zoltán az ötödik helyről rajtolva, folyamatosan jött felfelé. A futam felénél már a második helyen autózott Mészáros Gábor mögött, akit a hetedik körben sikerült meg is előzni. Így átvette a vezetést és tartotta is a leintésig.

Bernula István

„Sikerült a kitűzött célt elérni. Meg kell várni a hivatalos eredményeket, de az előzetes kalkuláció alapján az Országos Bajnokságot sikerült most a hétvégén megnyerni. Az utolsó hétvégétől függetlenül. Az alapvető célkitűzés ez volt, bár nagyon felemás volt mind a három futam. Jó volt az időmérő, az első helyről indultam és vezettem az első versenyt. A négyes kanyarban kiment alólam az autó. Nem tudtam megfogni, tehát ott azonnal véget ért a versenyem. Pont ezért a második versenyen, a mai napon az utolsó helyről indultam. Nehéz volt feljönni, de végül is egy kör alatt felértem az első helyre. Kicsit szerencsém is volt, mert tolakodások és lökdösődések is voltak a futam elején, de aztán nem sikerült megtartanom. Az egy nagyon paprikás verseny volt a ma délelőtti második futam, ahol nagyon sok kontakt volt az autók között. Többször nekem jöttek. Végül a versenybíróság változtatott az eredeti végeredményen, így harmadikként zártam és ezzel eldőlt, hogy ha 11 pontot szerzek az utolsó futamon, és akkor elméletileg megvan a bajnoki cím. Alapvetően erre figyeltem. A harmadik futamban a rajtom jól sikerült, annyira szorosan voltak

egymáson az előttem lévők, hogy nem akartam kockáztatni, meg nem is akartam kétes szituációkba belemenni. Volt egy kis ütemvesztésem, amikor a csapattársamat Fekete Balázst utolértem, aki fiatal kora ellenére remekül tartotta az első pozíciót, szerintem a futam feléig. Mindenképpen óvatos voltam. Két körbe telt, mire el tudtam menni mellette, meg az előtte lévő versenyző mellett. Utána kezdtem felzárkózni a hármas élbolyra. Két kör alatt fel is értem rájuk, de igazi támadási lehetőségem nem volt. Nem erőltettem túl. A célomat elértem, úgyhogy nagyon örülök ennek.”

Balogh Zoltán

„Így terveztem, gondoltam, hogy a negyedik helyről (második futam végeredménye) esélyem lehet a harmadik versenyt is megnyerni és sikerült az első öt körben átjönnöm a mezőnyön, bár azt láttam, hogy néhány emberen ez nehéz lesz. Próbáltam minél kiélezettebben és határokon autózni. Amikor bemutatták az utolsó figyelmeztetés táblát, kicsit visszavettem a határokból. Így sikerült megnyernem!”

OB IX. kategória RCM Suzuki Kupa 3. futam

Nagy Dániel bajnokká avatásával és Tassi Attila futamgyőzelmével ért véget a RCM Kupa 3. futama. Izgalmas rajttal vette kezdetét a hungaroringi hétvége harmadik RCM Kupás viadala, ahol a fordított rajtot követően gyorsan változott a sorrend. A „helyezkedős” nyitó körből Boldizs Bence került ki a legjobban, elsőségét egészen a nyolcadik körig tudta tartani. Mögötte azonban folyamatosan ment a harc az előkelő helyekért, Báldi Gergő is sokáig őrizte második pozícióját, azonban Tassi Attilával nem bírta tartani a tempót, aki magabiztos versenyzéssel nyerte a hétvége harmadik megmérettetését, az immár már bajnok Nagy Dániel és a dobogón újonc Boldizs Bence előtt.

Tassi Attila

„A rajtot nagyon jól elkaptam, kapásból két pozíciót sikerült javítanom. Az első nyolc helyen nagyon komoly csatát vívtunk, mindenki volt mindegyik helyen. Nem figyeltem a többiekre, csak előre, így sikerült ellógnom mellettük. Aztán pedig siettem, hogy minél nagyon előnyöm legyen, ami sikerült is! Négy-öt körrel a vége előtt kaptam meg a nyakamba Danit, de akkor már az előnyöm elegendő volt, hogy nyerni tudjak. Így már kényelmesen bementem az első helyen.”

Nagy Dániel

„A verseny nagyon izgalmas volt, viszonylag jót rajtoltam, tudtam, hogy az előttem rajtoló két holland sráccal komoly meccset fogok vívni. Ez így is lett, összejátszottak az elején… Kicsit forrófejű voltam az első körökben, lehettem volna higgadtabb, hiszen a bajnoki címért harcolunk és előttem volt a pilóta, aki mögött szorosan kellett haladnom. Én pedig, kicsit túlerőltettem és hibáztam, elmelegedtek a fékek, de ennek ellenére is sikerült előrébb lépnem. Mentem előre, de az elmelegített fékekkel nem volt egyszerű dolgom és későn eszméltem, hogy vissza kellene hűtenem. Ez a bajnokság szempontjából irdatlan fontos verseny volt, most tudtuk bebiztosítani a bajnoki címünket, ami egyben a második bajnoki címem. Nem találok szavakat, nagyon boldog vagyok! A csapatom egész évben elképesztő munkát végzett, ami kellett ahhoz, hogy idén is bajnokok lehessünk újonc csapatként!”

Boldizs Bence

„Egy nagyon jó rajtot követően az első kört sikerült az első helyen befejeznem, aztán csak előre koncentráltam. Kíváncsian vártam, hogy mi lesz mögöttem, sajnos a verseny közepénél megérkeztek mögém, akkora már elmelegítettem a gumikat, és nem tudtam tartani a lépést a többiekkel. Megelőztek, így akkor már csak arra törekedtem, hogy megőrizzem a harmadik helyet. Végre megvan az első abszolút dobogóm, aminek nagyon örülök! Köszönöm a csapatnak!”

WATZ Túraautó Bajnokság OB I. kategória és OB VII. kategória 3. futam

A Pole pozícióból induló Renault-os Lekeny György rosszul kapta el rajtot. Mind a három Porsche megelőzte és az első kanyar utáni helyezkedésből Bódis Kálmán jött ki a legjobban. Mögötte Fekete Dominik és Lekeny Márk. De már az első célegyenes izgalmakat tartogatott. Lekeny György megpróbálta visszaszerezni a vezető pozíciót Bódis Kálmántól, de az egyes kanyarban a hasonló kanyarív kisebb konfliktust okozott. A két autó koccant: Bódis Kálmán megpörgött, míg Lekeny György autója a pálya szélére, a bukótérbe sodródott és ott leállt. Értékes másodperceket veszítve ezzel. Szerencsére mindkét versenyző folytatta a versenyt, bár Lekeny György kijött a boxutcába, hogy a szerelők ránézhessenek az autóra. Ezután Fekete Dominik átvette a vezetést, mögötte a szintén Porsche-s Lekeny Márk autózott, őket Sánta János követte a Lotus-szal. Közben Fekete Dominik áthajtásos büntetést kapott. Lekeny György pedig körről-körre egyre jobban dolgozza le a hátrányát. A táv felénél már az ötödik helyen autózik és a végére fia mögött a második helyen intették le. Míg Fekete Dominik a harmadik helyen zárta az év utolsó futamát.

Fekete Dominik

„Nagyon jó lett volna, illetve így is jó volt. Nagyon sajnálom, hogy megbüntettek. Igazából fogalmam sincs, hogy miért. Bejöttem, letöltöttem az áthajtásost és utána úgy voltam vele, hogy akkor most körözgessünk. Nagyon mást már nem tudtam csinálni. Elment a motiváció, kicsit elvette a kedvemet, mert azt sem tudtam, hogy miért büntetnek meg. Most így jártunk. Legközelebb jobb lesz.”

Lekeny Márk

„Reménykedtem benne, számítottam arra, hogy a Renault elé kerülünk, de hát ez egy szerencsétlen előzési manővernek volt a kimenetele itt az első kanyar után. Az autó nagyon jó volt, készültünk a csapattal. A rajtomon még mindig akad finomítani való, de már majdnem jó. Jövőre már oda érünk, és rendesen el tudunk indulni. Még mindig ezekkel a pörgő kerekekkel küszködünk, de nem lesz vele probléma. Nagyon

jó volt az élen menni. Az autó, gumik, hőmérséklet tökéletes volt minden. Egy elég erős időt tudtam menni folyamatosan a pályán. Élveztem nagyon a második felét.”

Lekeny György

„Míg hideg volt a gumim, addig nem tudtam igazából menni, de ez a délelőtti versenyen is így volt. Aztán bent voltam, jobb pozícióban, én azt gondolom, hogy Kálmán (Bódis) nem hagyott elég helyet, ő meg azt gondolja, hogy rosszul mentem be mellé. 250-es tempónál, egy tized másodperc alatt nehéz megítélni, de biztos, hogyha lehiggadnak a kedélyek, akkor szent a béke és meg tudjuk beszélni. A Renault leállt, de nem tudtam hirtelen, hogy mehetek-e tovább vagy sem. Aztán az első egy-két kanyarban úgy tűnt, hogy stabil. Kijöttem a boxba, megnézték. Mondta a mérnök, hogy mehetünk tovább, úgyhogy nyomtam neki padlón. Ilyenkor dupla hévvel hajt az ember, ha már elrontotta a célegyenes végi első kanyart. Végre volt valami motiváció. Ez a verseny. Ez a technika.”

Bódis Kálmán

„Piros lámpa. Elaludt. Nyomom a gázt. Mentem, nyomtam és azt vettem észre, hogy első vagyok. Nem akartam odaadni senkinek. De kiraktak.”  

Formaautó OB II. kategória 3. futam

A hétvége harmadik futama duplaszorzós volt a Formaautók számára, így az utolsó megmérettetésre három bajnokaspiráns is érkezett: Magyar János, Pődör Balázs és Rónai Tamás személyében. Az időmérő után Magyar indulhatott az élről, de mint azt már a mai első futam forgatókönyve alapján láthattuk, Pődör a leggyorsabb körével át is vette a vezetést Magyar és Rónai előtt. Elsőségét nyolc körön keresztül tudta tartani, hiszen akkor Magyar János visszavette az első pozícióját, ezt a verseny végéig meg is tartotta, a futamgyőzelem egyben az abszolút magyar bajnoki címet is jelentette a fiatal pilótának. Őt Pődör Balázs, Rónai Tamás, majd Fekete Zoltán követte.

Magyar János

„A rajtom az előző futamhoz hasonlóan nem sikerült túl jól, de ezt a köridőkkel tudtam kompenzálni. Három-négy kör kellett, hogy a gumim bemelegedjen, de aztán betapadt és utána gyorsan tudtam menni. Beértem Pődör Balázst, aki a rajtban elment mellettem jó néhány kör eltelt mire fel tudtam zárkózni, a gumik optimálisak lettek, és tudtam támadni. A célegyenes végén a szélárnyékot kihasználva, be tudtam szúrni és egy jó féktávval befértem mellé, és sikerült megelőznöm. Ezzel a győzelemmel sikerült az abszolút magyar bajnoki címet is megszereznünk, amiért egész évben dolgoztunk!”

Pődör Balázs

„Úgy érzem ezen a versenyen sokkal jobban mentem, mint az előző viadalokon. Az első szektorokban mindig tudtam növelni az előnyömet, az egyenesekben tudom lopni a távolságot. Az előző három évben mindig második helyen végeztem a bajnokságban, sajnos ez most is így sikerült!”

Rónai Tamás

„Nem nagyon találom a szavakat, ez az utolsó verseny nagyon hirtelen ért véget, még számolgattam azt, hogy hol tudnék néhány tizedet hozni, hogy gyorsabb köridőket tudjak menni, aztán egyszer véget ért a verseny. Leírhatatlan érzés az, hogy sikerült minden tizenegy futamot megnyernünk az időmérőkkel együtt. A csapat megtette a maximumot, végig megbízható volt az autó, amiért hatalmas hálával tartozom a csapatnak, hiszen nélkülük ez nem sikerülhetett volna.”

Volentér Balázs

„Teljesen elégedett vagyok ennél jobban nem is zárhattuk volna ezt a hétvégét, illetve ezt az évet. Összeért minden, a csapat tökéletesen működött egész évben, főleg ezen a hétvégén, csináltak egy nagyon jó autót, aminek meg is lett az eredménye.”

MNASZ HANKOOK AUTÓS GYORSASÁGI ORSZÁGOS BAJNOKSÁG 2015

A hétvégén 2015. július 31. és augusztus 02. között rendezik Sárvár mellett a Pannónia-ringen az MNASZ Hankook Autós Gyorsasági Országos Bajnokság V. és VI. fordulóját.

A már régóta hagyományos helyszínen a bajnokságban megszokott négy alap kategóriában mérhetik össze a tudásukat a versenyzők. A Forma autók kategóriájában Rónai Tamást, aki jelenleg 34 ponttal áll a bajnoki tabella élén a második és harmadik helyen holtversenyben 26 ponttal álló Magyar János és Fekete Zoltán veszi majd üldözőbe elsősorban.

Az országos bajnokság keretein belül zajló WATZ Túraautó Bajnokság legkisebb F1600cm3 kategóriájában Merk József vezeti a bajnokságot 30 ponttal. Az egyel nagyobb F2000cm3 es kategóriában a nemzetközi porondon is jeleskedő, az ETCC Hungaroringi futamgyőztese ifj. Ficza Ferenc gyűjtötte a legtöbb bajnoki pontot az eddigi versenyeken. A legnagyobb F+3500-as kategóriában a korábbi bajnok Bódis Kálmán áll az élen 36 ponttal.

A márkakupáknál a Lotus Eastern Cup Europe mezőnyében Vizin Tamás áll az élen 60 ponntal. A Swit Cup Europe bajnoki tabelláját Bernula István vezeti 73 ponttal, míg a sorozat junior kategóriájában Fekete Balázs és a hölgyek versenyében Simon Diána várhatja az élről a további bajnoki küzdelmeket.

Az RCM Suzuki Kupa tabelláján Tim Gábor áll az élen eddig 128 bajnoki pontot gyűjtve. Itt a hölgyek külön értékelésében György Anett vezet, míg a fiatalok Rookie kategóriájában Mika Morien gyűjtötte a legtöbb pontot.

A hazai bajnoki mezőny mellet a hétvégén a Közép-európai Porsche GT3 Challenge Cup versenyzői is a pályára lépnek. Ahogy az F1 versenyek betétfutamaként látható nagy testvérüktől a Porsche Super Cup mezőnyétől megszokhattuk ebben a kisebb sorozatban is komoly és látványos csatákat vívnak a versenyzők a világ leggyorsabb márkakupás autóival. A Porsche márka szerelmeseinek már csak ezért is nagyon érdemes lesz kilátogatni a hétvégén a Pannónia-ringre.  

Természetesen a többi kategória mezőnye is biztosan bőven szolgál majd látvánnyal és izgalommal a hétvége során. A rendezők szeretettel várják az autósport rajongóit a nyugati határszélen. A versenypályára a belépés ingyenes a nézők számára minden versenynapon.

A hétvége folyamán pénteken délután 15 órától az időmérő edzések kerülnek sorra, míg szombaton 10 órától, vasárnap pedig már reggel 9 órától lehet folyamatosan megtekinteni a különböző kategóriák versenyfutamait.

Időterv: Kattints IDE!

Rémisztő balesettel zárult a Korda Racing pályaversenyzőjének ausztriai versenyhétvégéje a Red Bull Ringen, Benyó Máté a vasárnapi futamán szenvedett kivédhetetlen balesetet, miután kórházba is kellett szállítani, de szerencsére súlyosabb sérülést nem szenvedett és már a következő versenyére készül.

Az ausztriai Red Bull Ringen került sor a Magyar Autós Gyorsasági Bajnokság idei második versenyhétvégéjére, ahol a Kis Túra Kategória 1600-as géposztályában a Korda Racing legfiatalabb versenyzője, Benyó Máté is versenybe szállt Suzuki Swiftjével.

Az időmérőket követően a szombati és a vasárnapi futamokra Máté több erősebb autót is maga mögé a 27. rajtpozíciót szerezte meg a 42 autót felvonultató mezőnyben. „A Q1-hez képest a Q2-ben 1 másodpercet javítottam ám sajnos ez sem volt elég, hogy előrébb lépjek a helyezések tekintetében! Viszont sok az enyémnél erősebb autót magam mögé tudtam utasítani, de a Coltokat leszámítva (amik körül-belül 2 másodperccel gyorsabb kocsik), a többi előttem lévő autó pedig már alsóhangon is 50 lóerővel erősebb, így nem volt okom szégyenkezni!” – emlékezett vissza az időmérőkre Benyó Máté.

Szombaton aztán elindult a hajsza bajnoki pontokért, Máté pedig remek kezdést produkált, hiszen a magyar bajnoki értékelésben elcsípte a második helyet az első futamon, azonban a vasárnapi második forduló csúnyán rányomta a bélyegét Máté hétvégéjére, amikor egy elkerülhetetlen balesetet szenvedett. A másodperc törtrésze alatt a semmiből került Máté elé egy megpördülő versenyautó, a Suzuki pilótájának az előtte haladó autó takarásában reagálni is alig maradt ideje a felbukkanó autóra és reflexeinek köszönhetően még elkapta a kormányt, de az ütközést már nem tudta elkerülni. A baleset után a pilótát kórházba szállították, de szerencsére a kivizsgálások után az orvosok nem találtak súlyos sérülést és Máté otthonában eltöltött néhány napos pihenés után folytatathatja a felkészülését a következő versenyre. „A nyakam és a hátam fáj, de szerencsére ágyhoz kötve nem vagyok és mehetek suliba is, Sportolni azonban 4-5 napig nem sportolok! Az autó sajnos nem úszta meg ennyivel a bal eleje pedig teljesen oda lett. Nagyon sok helyről, nagyon sok biztatást kaptam, amit ezúton is köszönök, mert nagyon sok erőt ad.” – zárta szavait Máté.

http://facebook.com/kordaracing
http://www.kordaracing.hu
http://youtube.com/kordaracing

A Korda Racing együttműködő partnerei: A-HÍD Építő zRt., Hídépítő zRt., Novomatic, Bomba! Energy Drink, ENEOS Motorolaj - Szakál-Met-Al Kft., Metrober Kft, HERTZ - Mercur Rent a Car Kft, Alabárdos Étterem, G-Roby, Frimedia Kft, Garmin, Segway, VictoriaShop, Szerszámbróker Kft, Csomagtartoaruhaz.hu, Surgi Care Kft, BHS Medical, Music Engine Kft, Variocommerce Kft, VitaPlus Kft, Noa-Ép Kft, MNR Fémmegmunkáló és Szolgáltató Kft, Gulyás Gépgyártó és Kereskedelmi Kft., Alexovics Kft, Auto-Szoft Kft, K-P-K TransCoop, BDA Trans Kft, Lánchíd 19 Hotel, BWS Belső Tér Kft, Credit-crash Faktoring és Pénzügyi ZRt, Duna Resort Kft, FEOL Industrial Kft, Gordius Kft, Perfekt Motorfelújítás KFt, RAORG Translog Kft, Sinus-Networks Kft, Schnell Autó Kft, Tibuktu Bt, Versbis Kereskedő és Szolgáltató Kft, VIWA Product Europa Kft
2015. május 28.