Jó volt egy kicsit úgy tenni, mint egy nagy csapat, ahol már ősszel méregetik az erőviszonyokat, majd döntenek, hogy mi legyen a jövő. Beszéltünk korábban az opcióról, vagyis a negyedik autóról, sőt, még versenyzőt is kerestünk hozzá, ám végül a realitás győzött.

Elengedtük az opciót, Norbira koncentrálunk!

Ne értékeljétek ezt valamiféle újabb nyomornak, vagy kudarcnak. A második autó opciója akkor működöt volna, ha mellé tudunk tenni nem kevés forrást, és nem csupán anyagiakra gondolok. Pikk-pakk le kellett volna kettőzni a csapatot, hát, azért, bocsánat, de ez nem egy ovis bagoly nyomda! Egyet a tinta párára, egyet a papírra. Ja, meg még egyet, huh, majdnem lemaradt! Kész.

Ennél picurit bonyolultabb egy ütőképes, összeszokott csapatot összerántani, de, ez sem lehetetlen, csak legyen értelme. Azért kell ennyire sietni, mert, ha nem kezdik el építeni a negyedik autót, nem fog elkészülni időre. Ebben az olaszok a legjobbak a világon. Ezt idén mi is láttuk, érthető, hogy miért akarnak nekikezdeni mielőbb. Ok, de azt már az új zengős gárdának tanulnia kellene az összerakásnál. Ha nem ez történik, hogyan akarsz békében lenni egy sokak által áhított „fizetős’ profival, akinek az ügyvédei Erdélyt is visszaperlik, ha így kigyullad a kipufogó gumi bigyója, mint korábban, a tavaszi kapkodásban, Norbinál.

A negyedik autó tehát másik csapathoz kerül, de azt nem árulták el, hogy melyikhez. Azt gondolom, nem kell sokat várni a hírre. A lényeg, nem nálunk megy. A hírnek a napos oldala, hogy továbbra is 100%-ban tudunk Norbira koncentrálni, és címhódító törekvéseink legfontosabb eleme ez. Persze, egy csapattárs sokat segíthet a taktikában, költségekben, de csak akkor, ha olykor tud olyan gyors lenni, mint Norbi, valamint partnerünk is a végső cél eléréséhez.

Amíg ezt végiggondolod, zajlik itt egy bizonyos elismert autóverseny, és ebben lendületben vagyunk! Értem, hogy mi lesz holnap, de nekünk most jön a java! Első helyen erre kell koncentrálnunk. Ha lesz egy kis időnk Kínában, majd álmodunk nagy csapatról, olyan felfújhatós, háromemeletes kamionról, ahol mindenkinek van saját szobája, és saját óriás csúszdája, ami egyszer megáll a saját mozidnál, aztán a Mekidnél és végül a saját versenyülésedbe vezet. Ha van kedvünk, helikoptert reggelizünk, és jól megmondjuk az egész mezőnynek, hogy mi lesz, meg, hogy mi van.

Amíg ez nem pont így van, addig is, bárki is a negyedik új Civic versenyzője, köszöntjük a Honda családban! Bár, kétlem, hogy ezt így érteni fogja.

Forrás: www.zengomotorsport.hu Szerző: Juni György

WTCC Hungaroring 2013 Képek: Kattints ide!

Véget ért az Autós Gyorsasági Bajnokság idei utolsó versenyhétvégéje

Három kategóriában, ötször állhatott dobogón a 17 éves ifj. Ficza Ferenc

Kimondottan sikeres hétvégét zárt a fiatal versenyző, aki három futamgyőzelem mellett két második helyezést is szerzett az Autós Gyorsasági OB szezonzáró hétvégéjén a Hungaroringen.

A szombati nap első OB I. versenyén a Zengő Junior Team Seat Leónját vitte be a második helyre ifj. Ficza Ferenc. Ezután autót váltott, hogy a Suzuki Swift Kupában folytathassa a versenyt. Az első futamon Fecó a második helyet szerezte meg, a következő mérkőzésen pedig hatalmas küzdelem után az élre állhatott. Ebben a körben Fecó győzelme ellenére is eldőlt az idei pontverseny, és a bajnoki cím Nagy Dánielhez került. Az OB I. folytatásában elpártolt Fecótól a szerencse, hiszen hiába autózott az időmérőn pole-pozíciót, egy futómű-alkatrész csere miatt a boxutcából kellett rajtolnia, és ez megpecsételte a futam sorsát.

A vasárnapi versenyek további két győzelmet hoztak. A Suzuki Swift Kupa harmadik fordulóján ismét nem akármilyen versenyben állhatott az élre Fecó. A futamot az elejétől fogva Bárkovics Zoltán vezette, ám az utolsó körben Ifj. Ficza megcsillantotta tehetségét, és az élre állt. A napmegkoronázásaként pedig Bús Edinával közösen megnyerték a hosszú távú, 1 óra 40 perces Endurance Trófeát, mindössze 5,5 másodperces előnnyel.

"Nagyon boldog vagyok, csodálatos érzés, hogy három alkalommal is győztem! Nem volt könnyű hétvége, de remekül éreztem magam, és a csapat is nagyszerű munkát végzett. Szeretném mindenkinek megköszönni, aki mögöttem állt, és bízott bennem. Izgalmasak voltak a futamok, két teljesen más autóval is versenyeznem kellett a hétvégén. Nem egyszerű hirtelen váltani, de mindkettővel élveztem a versenyzést. A Suzuki Swift Kupában kétszer is sikerült győznöm, a hosszú távú versenyt pedig Bús Edinával közösen a Zengő Junior Team Seatjával nyertük meg. Fantasztikus érzés volt Brnó után itthon is a dobogó legfelső fokára állni." - mondta a fiatal győztes.

Forrás: Just Creative

Magyar siker az Osztrák és Cseh Hegyi Bajnokságon

Sok év kihagyás után Turán Frici újra az élmezőnyben bizonyított, ugyanis második helyen zárt az EUROL BERGRENNEN (Osztrák és Cseh Hegyi Bajnokságok) összetett versenyén. A gyorsasági versenyen szerzett nagyszerű eredmény valószínűleg nem marad folytatás nélkül.

Frici egy Mitsubishi EVO-val állt rajthoz a Linz melletti Esthofen és St. Agatha környékén rendezett futamon. A nemzetközi mezőnyben 220 induló között élesben is remekül vizsgázott a 650 lóerős, 1120 kg súlyú versenyautó.

„0,6 mp-cel maradtam le mindössze az első helyen végzett Porschétól, viszont ezt a saját számlámra kell írnom, mert pont ennyivel jöttem lassabban az egyik szakaszon az első futamhoz képest – nagyon kicsin múlott az aranyérem” – nyilatkozta Turán Frici. „Az autó tökéletes, fantasztikus volt a versenyzés, minden pillanatát élveztem. A motor és a váltó kiváló, a futómű beállításokat pedig a tréningek során véglegesítettük. Sikerült jó munkát végeznünk, és szép eredményt elérnünk.”

A Twist Turán Motorsport pilótája évekkel ezelőtt pályaversenyzéssel kezdte, ám ezek a hegyi futamok Magyarországon megszűntek. Turán Frici a kategória második helyezéssel újra az élvonalban szerepel, és tervezi, hogy folytatja a versenyzést ebben a szakágban.

„Nagyon szerettem ezeket a futamokat, most pedig kifejezetten örültem, hogy adódott ez a lehetőség, és ismét ebben a műfajban szállhattam ringbe. Év elején meg tudtuk venni ezt az autót, amit egy jó barátom épített.” – folytatta Frici. „Három évig állt, de Bedő Ákossal közösen esténként szétszedtük, és újra összeraktuk. Vadonatúj 650 lóerős motor van benne, amely most megmutatta, mire is képes. Bízom benne, hogy sok öröm és további sikerek várnak még ránk így együtt.”

A hétvégén az Osztrák és Cseh Hegyi Bajnokságok összetett versenyén 220, kategóriájukban pedig 31 nevező állt rajthoz.

Végeredmény:

1. PREGARTNER Herbert (Porsche 911 GT2 RSR) 02:34:915
2. TURÁN Frigyes (Mitsubishi EVO) 02:35:694
3. PAILER Felix (Lancia Integrale) 02:35:976 

Forrás: Just Creative

Köszönjük a Támogatóinknak!  

Turán Frigyes egy Mitsubishi EVO-val áll rajthoz az EUROL BERGRENNEN (Osztrák és Cseh Hegyi Bajnokságok) összetett versenyén a Linz melletti Esthofen és St. Agatha környékén rendezett futamon. A nemzetközi mezőnyben 220 induló között élesben is kipróbálhatják, hogyan vizsgázik a 650 lóerős, 1120 kg súlyú erőgép.

„Évekkel ezelőtt pályaversenyzéssel kezdtem, és hegyi versenyek illetve pályaversenyek voltak akkoriban. Nagyon szerettem ezeket a futamokat, de Magyarországon sajnos megszűntek. Közben úgy alakult, hogy az év elején meg tudtuk venni ezt az autót, amit egy jó barátom épített. Három évig állt, de Bedő Ákossal közösen esténként szétszedtük, és újra összeraktuk. Vadonatúj motor van benne Illényi Laci bácsitól, ami 650 lóerőt teljesít. Ezen a hétvégén az Osztrák és Cseh Hegyi Bajnokságok összetett versenyén indulunk az autóval. Nagyon várjuk, hogy vizsgázik az új kocsi, ezt a versenyt tekintjük a első igazi megmérettetésének. Mindenesetre még nem tudunk annyit az autóról, amennyit szerettünk volna. A motor és a váltó kiváló, a futómű beállításokat pedig a tréningek során fogjuk elvégezni. Nagyon várom a futamot. Hatalmas élmény lesz újra a hegyi versenyzés!” – foglalta össze Turán Frici.

A tréningek szeptember 21-én délután, és 22-én délelőtt lesznek, a verseny pedig 22-én, vasárnap 12:30-kor veszi kezdetét.

Forrás: Just Creative

Köszönjük a támogatóinknak!

Egyedülálló versenysport és turisztikai beruházás megvalósításába kezd Miskolc mellett a HELL ENERGY. A közel 6 milliárd forintos példaértékű projekt eredményeként egy, nemzetközi versenyek – akár Moto GP és Forma 1 futamok – megrendezésére is alkalmas mintegy 3,5 km hosszú aszfaltozott versenypálya épül majd meg, melynek végleges nyomvonalát most először láthatja a nagyközönség. A nemzetközi színvonalú sportlétesítmény mellett minden korosztály számára változatos szórakozási lehetőséget nyújtó rendezvény centrum is létrejön, mely az év minden napján várja majd a látogatókat.

A piacvezető HELL ENERGY vállalatcsoporthoz tartozó HELL RING szórakoztató- és rendezvénycentrum, valamint a hozzá kapcsolódó kiemelten biztonságos autó- és motorversenypálya beruházás megvalósítása 2013 őszén megkezdődik. A tervek szerint 2014 nyarára elkészülő létesítmény Közép-Kelet Európa egyik meghatározó speciális turisztikai célpontja lesz, nagyban támaszkodva Észak-kelet Magyarország csodálatos természeti, kulturális és gasztronómiai értékeire.

A Magyarországon egyedülálló műszaki paraméterekkel rendelkező, a legújabb technológiával felszerelt 3570 méter hosszú, 12-16 méter széles aszfaltos versenypálya már a beruházás első ütemében teljes hosszban megépítésre kerül. A közel 3,6 km hosszú arénaszerű kialakítású pálya meg fog felelni a FIA és a FIM legszigorúbb előírásainak is, így a tervek szerint Miskolc mellett a jövőben a Moto GP, a WTCC vagy akár a Forma 1 futamai is megrendezhetőek lesznek. A vonalvezetés megtervezésénél elsődleges szempontot volt, hogy ne csak a professzionális pilóták, hanem a hétköznapi autósok és motorosok számára is élményt jelentsen rajta az autózás és motorozás, de ugyanilyen fontos volt, hogy Európa legbiztonságosabb versenylétesítménye is legyen a Hell Ring.

A komplexumhoz tartozó családias egyedi élménypark, az ultramodern kültéri és beltéri gokart-pálya, a vezetéstechnikai centrum, a hotel és a nemzetközi színvonalú étterem, valamint a további speciális élményelemek minden korosztály számára kiváló kikapcsolódási lehetőséget nyújtanak, és emellett ideális helyszínei lesznek az akár több ezer fős vállalati rendezvényeknek, termékbemutatóknak, konferenciáknak is. Minden hétvégén versenyek, koncertek és a családi kikapcsolódást szolgáló további színvonalas események látogatott, nyüzsgő helyszíne lesz a Hell Ring. Ahol mindenkinek kedvező feltételekkel lehetősége nyílik majd nagy teljesítményű pálya versenyautók vezetésére, de természetesen saját autóval és motorkerékpárral is tesztelhető lesz a pálya.

HELL ENERGY Magyarország Kft.

A VÉGLEGES PÁLYARAJZ!

Füge Krisztián - Suzuki Swift

PROEX AC2000 Racing Team

Interjú Füge Krisztiánnal a hétvégi Red Bull Ringi gyorsasági verseny előtt, ahol egy Suzuki Swift-tel áll majd rajthoz.

Kedves Chris!

Mit jelent számodra a Red Bull Ring?

- Bevallom őszintén a Red Bull Ring nem tartozik a kedvenc pályáim közé, viszont maga a hely, szép és kulturált.

Így érettségi után, mennyivel könnyebb a felkészülés a versenyre?
- Az érettségi nem befolyásolt a versenyeken, csak annyival jobb, hogy nem kell idegeskedni előtte való nap.
Az írásbelit, konkrétan egy nappal a Salzburgi verseny után írtam, de ez csak egy előrehozott érettségi volt, egy tantárgyból.

A 2013 év versenyzői tapasztalatát milyen módon használod fel a Red Bull Ringen? A Redbull ring vonalvezetése melyik másik pályához hasonlítható?
- Általában mindig a második év a legjobb a tapasztalat szerzésre, úgyhogy még nem teljes a tapasztalat tár, de igyekszem minél jobban alkalmazni a megszerzett tudást, tapasztalatot, ami nem lesz könnyű ezen a pályán mivel nagyon trükkös.
Igazából a vonal vezetést nem tudnám semelyik másikhoz hasonlítani mivel, ez egy nagyon bonyolult pálya.
Általában a kanyar nem csak kanyarodik hanem dől is, és leginkább dombról le - dombra fel.

Konkrétan az egyes kanyar 90 fokos, és emelkedik és talán dől befele de arra nem emlékszem pontosan.
Viszont most a rövidebb a pálya lesz mivel a Kamion EB betétfutama leszünk.
Ráadásul vannak kisebb mint 90 fokos kanyarok, amik aztán nem túl egyszerűek.
A másik probléma az eső, ha elkezdene esni, akkora felfordulás lenne mint a fene.

Tavaly esett a versenyen, és a legnagyobb gond az volt, ha cseppet erősebben léptél a fékre, annyira nem volt tapadás, hogy megállt a kerék és lefulladt a motor, te meg mentél a kavicsosba egyenesen.

Mi a célod ezen a versenyen?

A célom ezen a versenyen, hogy az időjárástól függetlenül kihozni magamból a legjobbat.
Most a csapat társam Fred is jön, úgy hogy igyekszünk segíteni és támogatni egymást amiben csak lehet.

Köszönöm szépen a támogatóimnak a segítségüket:

Car Color, AC2000 Kft, Tokyo Restaurant, EuroGuide, Autós Gyorsasági, PROEX Motorsport, Shinjuku nihongo gakko.

- Hajósi Miklós -

Örömmel tudatjuk, hogy az RTE médiapartnere a "Félelem Nélkül..." autó és motorsport magazin május első hétvégéjén megkezdi adásait a DIGI Sport 1 - 2 csatornáin, ahol Kőváry Barnával és Tóth Zsolttal kéthetente jelentkezik a továbbiakban. A produkció célul tűzte ki az autósport lerombolt image-ének újraépítését, szokatlan stílusban, és szemszögből.

http://rte.hu

Mindkét szabadedzésen és a délutáni időmérőn is a szenzációs második helyet szerezte meg Kiss Pál Tamás, az Auto GP sorozat magyarországi versenyén. A Maximmun Racing Team pilótájának tehát nagyszerűen sikerült a hazai bemutatkozás, bár az igazi vizsgafeladat, a verseny még
előttünk áll. Ettől függetlenül Tamás az első Auto GP versenyén eddig minden várakozást felülmúlva szerepel. A Hungaroringre kilátogató magyar szurkolók plusz doppingot jelentettek a miskolci pályaversenyzőnek, aki rögtön megragadta az alkalmat, ismét élni tudott a lehetőséggel.

- Jól az indult a nap, és szerencsére jól is végződött! – újságolta vidáman a nap végén Tamás. „Az első szabadedzésen még kopott gumikon futottunk, de ennek ellenére a tempónk jó volt, és sikerült a 2. helyen végeznünk. Úgy alakult, hogy innentől végig ebben a pozícióban is maradtunk egész nap! A második szabadedzésen ugyan nagyon közel voltunk hozzá, hogy legyőzzük Vittorio Ghirellit is, de négy ezredmásodperccel ott is gyorsabb tudott lenni nálunk, és vele az időmérő edzésen sem tudtunk mit kezdeni. A szabadedzéseken mutatott tempóm láttán, és annak tudatában, hogy még bőven volt bennem és az új gumikban is tartalék, bevallom, titkon bíztam benne, hogy összejöhet a pole pozíció. De úgy gondolom, hogy ezzel a 2. hellyel is elégedettek lehetünk így elsőre, hiszen mégiscsak most először versenyzek az Auto GP-ben, ezzel az autóval. Nagyon szoros volt az élmezőny egész nap, és holnap is arra számítok, hogy rendkívülkiélezett lesz a küzdelem a győzelemért. Ennek ellenére úgy érzem, egy jó rajttal és egy jó stratégiával akár a győzelem sem elérhetetlen. Itthon vagyunk, jó idő van, gyorsak vagyunk, miénk a 2. rajtkocka – úgy gondolom, hogy valahogy így néz ki egy jó nap a Hungaroringen. Bízom benne, hogy vasárnap is sikerül hasonlóan eredményesen folytatni –
mesélte mosolyogva a pilóta.
- Jó volt látni, hogy a csapatot is teljesen feldobta ez a jó szereplés, igazából nem nagyon látták még az autójukat ennyire a mezőny elejébe menni, úgyhogy ők is nagyon hálásak és mindent megtesznek, hogy holnap is legalább ilyen jól szerepelhessek. A szurkolók pedig fantasztikusak, szeretném nekik nagyon szépen megköszönni a mai buzdítást, nagyon jó érzés volt azt látni, hogy a WTCC időmérő edzése után is nagyon sokan kint maradtak a lelátókon szurkolni nekem, ez is sok erőt adott a jó szerepléshez. Remélem, hogy holnap reggel, az első futamon is sokan velünk tartanak, és támogatnak minket szurkolásukkal a lelátókról. Ezúton is gratulálok Michelisz Norbinak a WTCC időmérőjén elért 2. helyezéséhez, remélem, mindkettőnknek jól sikerül a holnapi nap is – tette hozzá végül Kiss Pál Tamás.

A mogyoródi versenyhétvége vasárnapi programja:

2013. május 5., vasárnap

08:45 – 09:00: WTCC, warm up (Michelisz Norbert)
09:45: Auto GP, 1. futam (Kiss Pál Tamás)
12:35: WTCC, 1. futam (Michelisz Norbert)
13:35: Auto GP, 2. futam (Kiss Pál Tamás)
14:50: WTCC, 2. futam (Michelisz Norbert)