Sikeres hétvégén vannak túl a Maricsek Racing Team Rallye Sprintes párosai. A november 23-án megrendezett Bajna - Lábatlan Kupán az Apód Dániel - Budai László (Lada 2107), a Nagy Balázs - Istovics Gergő (Suzuki Swift) valamint a Farnadi Ágnes - Oberling Krisztián (Suzuki Swift GTi) kettősök képviselték a csapatot a MARB Nyugati Régiójának záró futamán.

Apók Dánielék eredményes évet tudhatnak maguk mögött, hisz megnyerték a MARB északi Régiójában az Abszolút Bajnokságot és ezzel együtt az 5-ös kategória küzdelmeit is. Ha csak közvetve is, de a korábbi kiváló eredmények miatt egy kissé kaotikusra sikeredett a felkészülésük a múlt hétvégi Bajna - Lábatlan Kupára.

„Szűk volt az idő. Szombaton fel kellett írnunk a pályát, de este hat órától díjkiosztónk volt Kartalon. Nem is tudtuk, hogy ilyen eredményt értünk el az Északi Régióban, minket is meglepetésként ért. Szóval elmentünk a díjkiosztóra, másnap reggel pedig öt órakor indultunk Lábatlanra. A felkészülésünk így kapkodósra sikerült.

Reggel sajnos történt két baleset, ezért két órás csúszással indultunk, de utána felpörgették a versenyt, a rendező hozta, amit kell. Az első körben akadt egy apró problémánk.  Egy dobbantónál, ahol rengeteg fotós állt, sikerült akkorát ugranunk, hogy eltört a segédirányzó karunk. Mint kiderült, a Zsigulit nem erre találták ki, de a szervizben a fiúk nagyon ügyesen megcsinálták az autót. Az utolsó gyorson meg a lendület hevében egyszer sikerült megforognunk. Az már az én hibám volt, mert élveztem a versenyt és az a dobálós rész nagyon tetszett nekem, de hál Istennek az autó és mi is megúsztuk azt a forgást. Mindezek ellenére a MARB abszolútban harmadikak lettünk és megnyertük az 5-ös kategóriát.

Az idei évünk fantasztikusan sikerült és itt szeretném megragadni az alkalmat, hogy köszönetet mondjak a csapatomnak: Gönczöl Ferencnek, Kurali Bálintnak, Szlovák Brigittának, a páromnak, Arankának és végül, de nem utolsó sorban a navigátoromnak, Budai Lászlónak.”

A MARB értékelésben az abszolút hatodik és a hármas kategória első helyén végzett a Nagy - Istovics kettős. A kaposvári kettős az összes szakaszt megnyerve, meggyőző fölénnyel diadalmaskodott a saját kategóriájában.

„Ezen a pályán Rallye2-ben mentem már, talán 2002-ben, még Trabanttal, de természetesen nem volt ismerős, elég újnak tűnt nekem.” Elevenítette fel az emlékeit Nagy Balázs.

„Nagyon jó kis verseny volt, igaz az elején elég sokat csúsztunk, mert reggel volt két baleset. Tíz óra után, fél tizenegy felé indult a verseny. Hideg volt, az aszfalt is csúszott rendesen, de a baleset után a négy gyorsaságit gyorsan lepörgették.

Gergővel megbeszéltük az első gyors előtt, hogy nem kell annyira megfeszülnünk, nehogy baj legyen. El is spóroltunk egy-két dolgot. Egy jó húzósat, de biztonságosat mentünk. Ezért is lepődtünk meg, hogy simán vezettük a kategóriát. Én nagyon szeretem az ilyen tempós, lobogós pályákat, ahol végig ötödikben lehet autózni, fekszenek nekem az ilyen típusú szakaszok. Kicsit nagyobb harcra számítottunk, de így is élveztük a versenyt.

Az éves értékelést tekintve harmadikak lettünk a MARB-ban. Ez egy nagyon jó eredmény, örülünk neki, mert ha azt vesszük az összes régiót tekintve a legjobb Suzukisok vagyunk!”

Az MRT harmadik és egyetlen női tagja Farnadi Ágnes szintén a hármas kategóriában méretette meg magát navigátorával, Oberling Krisztiánnal.

„Fontos volt ez a verseny. A Suzuki Kupát vezettük a Nyugati Régióban, azt szerettük volna megőrizni. Illetve matematikai esélyünk volt a bajnoki címre, de úgy gondoltuk, hogy az a reális, ha a második helyet meg tudjuk szerezni.

Az első gyors előtt nagy balesetek voltak, úgyhogy talán mindenki próbált picit ésszel menni, én is úgy gondoltam, hogy a mostani egy célba érkezős, mintsem egy esze-veszetten száguldozós verseny lesz. Az első körben sikerült viszonylag jó időt jönnünk, ahhoz képest, hogy azt éreztük Krisztiánnal, hogy elég gyatrán közlekedek. Miután a két legnagyobb ellenfelem mögöttem volt, úgy gondoltuk, hogy nem erőltetjük a dolgot, hanem igyekszünk megőrizni a pozíciónkat. Sajnos a harmadik gyorson volt egy váltóproblémánk. Az egyik lassító előtt, ahogy visszakapcsoltam másodikba, egy hatalmas reccsenést hallottam, azt hittem, hogy teljesén széthullott a váltónk. Sikerült találnom egy fokozatot, amivel kijöttünk a gyorsról, a fiúk a szervizben pedig kicserélték a váltót.

A technikai hiba ellenére a harmadik szakaszt követően is őrizte a kategória negyedik helyét a Farnadi - Oberling kettős, de az utolsó gyorsasági is tartogatott izgalmakat a Suzukis páros számára.

„Miután tudtuk, hogy a kategóriatársam elvitt egy lassítót, amiért 10 másodperc büntetés jár, úgy gondoltuk, hogy már nem kell sietnünk. Átestem a ló túlsó oldalára, mert túlságosan biztonságit jöttünk a negyedik gyorson és először úgy tűnt, hogy az ellenfelünk nem kapja meg a 10 másodperc büntetést, így pedig megelőzött volna az utolsó szakaszon. Rettenetesen csalódott voltam, hogy elóvatoskodtam az utolsó gyorsot, de a díjkiosztó után kiderült, hogy csak egy adminisztrációs hiba történt és mégis mi lettünk a negyedikek. Így a Lábatlanon szerzett pontjainknak köszönhetően a Nyugati Régióban megnyertük a Suzuki Kupát, a bajnokságban pedig a második helyen végeztünk.

Jövőre újra megpróbáljuk, mert jó a kategória és szeretek itt menni. Még nem autóztam ki a Suzukit, úgy gondolom, hogy van még mit tanulni és itt a helyünk!”

L Racing – Dynamic Rally Team
V. Auto Show Slovakiaring és Fo-Pu-Mix Kupa – Összefoglaló

A ma 21. születésnapját ünneplő Ifj. Pethő István továbbviszi a ráhagyott örökséget, és édesapja, Pethő István sajnálatos elvesztése után is folytatja raliversenyzői pályafutását. Első két versenyén azóta már túl is van a Ladával, melyek közül az elsőt a Slovakiaringen, a másodikat idehaza, a Bajna és Lábatlan központtal megrendezett MARB futamon teljesítette, Hegyi Imrével az oldalán.

Ifj. Pethő István: - Még édesapám szárnyai alatt kezdtem meg a versenyzést, és úgy döntöttem, a halála után is folytatom és járom tovább ezt a megkezdett utat, mert ő is így szeretné. Majd az idő megmondja, mennyi tehetséget örököltem tőle, most egyelőre még a tanulás és a tapasztalatszerzés fázisában tartok. Szerencsére többen is segítenek, és figyelnek rám apa barátai közül, amit ezúton is szeretnék megköszönni mindenkinek.

- A slovakiaringi Auto Show-n tavaly még együtt indultunk apával. Már akkor is nagyon tetszett ez a verseny, és most is nagyon jól éreztem magam rajta. Remek volt a hangulat és a pályák is kifogástalanok voltak, sokat tanulhattam odakint. Külföldön nincs nagy hagyománya a ladázásnak, így az R2-esekkel soroltak minket egy kategóriába, velük próbáltunk meccselni. Jobb lett volna másik Ladákkal is összemérni az erőnket, de ez most elmaradt, így végül a középmezőnyben zártuk a versenyt.

- Ezt követően, az elmúlt hétvégén a Magyar Amatőr Rali Bajnokság Bajna és Lábatlan közötti sprintfutamán indultunk. Egy 10,2 kilométeres gyorsasági szakasz volt kijelölve, ezt kellett kétszer oda-vissza teljesítenünk. Az első gyorson 4-es sebességi fokozatban ragadt a váltó, és a szakasz utolsó negyedét már így kellett teljesítenünk. Ehhez képest nem volt rossz az időnk, visszafelé, a második gyorson pedig egy abszolút 15., kategória 3. időt
sikerült jönnünk. Az utolsó két gyors is jól sikerült, és jókat tudtunk meccselni a többi ladással, egyedül Rongits Attila emelkedett ki kicsit közülünk, de hát ő ugye nem ma kezdte, már apával is együtt Ladázott, majd Mitsubishizett.

- A végén kaptam még két büntetést is, amiket természetesen elfogadok. Az egyiket egy lassító kikerüléséért kaptam: éreztem, hogy sok lesz, és már nem tudok befordulni, ezért döntöttem úgy, hogy megkímélem az autót és a lassítót egy kellemetlen találkozástól, és jobbról kikerülöm az egészet. Ezen kívül a végén még egy „időellenőrző” büntetést is kaptam, így végeztem végül kategóriám 5. helyén.

- Az 5. helynek örülök, de nem az eredmények, hanem a tapasztalatszerzés és a tanulás miatt mentünk oda, és ebből a szempontból maximálisan elérte a célját ez a verseny. Magunk is meglepődtünk rajta, hogy mennyire pariban tudtunk lenni a többi ladással, ami biztató a jövőre nézve. Jó volt végig meccsben lenni, és másodperces különbségekkel dobálózni a többiekkel, szerintem így lehet a legtöbbet fejlődni. Élveztük a versenyt, és készülünk a következőre.

A Dynamic Rally Team – L Racing együttműködő partnereinek köszöni a segítséget!

További információk: www.drt.hu
Borbás Bálint, sajtófőnök: +36-70/4289-134

A LiveWire Rally Team versenyzőpárosa Cséplő Balázs és Locker János gyakorolni indult a Magyar Amatőr Rally Bajnokság Nyugati régiójának utolsó futamára, a Cél Trans Rallysprintre. Saját magukat is meglepve olyan időeredményeket autóztak, amiért már érdemes volt jobban ráerősíteni. Meg lett az eredménye.

A hétvégi tapasztalatokról Cséplő Balázst kérdeztem:

Hogy tetszett a verseny?

Kellemes csalódás ért a futóművel kapcsolatban mivel azt vártam, hogy majd helyenként le akarja majd dobni az autót a rossz minőségű út. A kartervédő igaz leért sokszor, a gyorsabb részeknél pedig erősen kellett kapaszkodni a kormányba, de az autó csak ment és ment előre. Nagyon tetszett, hogy a rossz idő ellenére is sok néző volt kint a pálya szélén, köszönöm nekik.

Hogy éreztétek magatokat?

Nagyon izgultam, hogy minden jól menjen, hisz nagyon sokat éjszakáztam a garázsban a versenyt megelőző hétben azzal a céllal, hogy ezúttal ne legyen semmi technikai probléma. Ezt a rám nehezedő terhet persze a versenyző kollégák a jobbnál jobb történeteikkel hamar levették a vállamról, nekik köszönhetően számomra a hidegről megfeledkezve teltek a várakozással töltött hosszú órák.

Milyen volt Jánossal ismét együtt dolgozni?

János nagyon jól ismeri ezt a pályát, hisz már többször is versenyzett rajta különböző autókkal és ez a tapasztalat nagyon hasznosnak bizonyult a versenyen. Már a második pályabejárás alkalmával fel volt írva a pálya oda-vissza, de még akkor is ezt követően két órán keresztül autóztunk rajta fel-alá, hogy még véletlenül se maradjon ki egyetlen apró részlet sem.

Milyen volt a pálya? Melyik irányt kedvelted jobban?

Nekem mindkét irány egyformán tetszett, nem bántam volna azért, ha egy kicsit kevesebb a fényes aszfalt, akkor talán a gumik is jobban melegedtek volna és én is hamarabb ráéreztem volna a jó féktávokra.

Sikerült a célt teljesíteni?

Sikerült, sőt. Vasárnap hajnalban, amikor még jeget kapartunk fagyoskodva a versenyautó szélvédőjéről, nem mertük volna gondolni, hogy 12 órával később már egy fűtött kultúrházban elhelyezett dobogón fogunk állni.  Az elsődleges célunk az volt, hogy az autó beérjen mindenféle technikai probléma nélkül az utolsó gyorsasági beírójába. Aztán később látva, hogy az időeredményekalapján nem kilátástalan a helyzet, úgy döntöttünk, hogy rákapcsolunk, és most elhozzuk azt a nekünk járó kupát, amit előző közös versenyzésünk során egy féltengelytörés miatt Kincsesbányán hagytunk.

Milyen helyezést értetek el?

A 4. kategória második helyét sikerült megszereznünk. Az abszolút helyezésünkön tudtunk volna talán még javítani, ha korábban észrevesszük, hogy rajta maradt a takaró a szívósoron. Én arra gyanakodtam először, hogy a tartalék utcai váltó áttétele miatt húz kevésbé az autó, de aztán a második és a harmadik gyors közti szervízelés közben észrevettem, hogy hol a baj, aztán a maradék két gyorsaságira rákapcsoltunk, az utolsón pedig már MARB abszolút 5. időt mentünk a 39 emberből.

Akkor jöhet a Szilveszter Rallye?

Igen, nagyon várjuk már, ott viszont már a rendes sperr-es váltónkkal és az erősebb féltengelyeinkkel szeretnénk rajtolni, azonban ha olyan hideg lesz, mint most volt, márpedig miért is lenne melegebb, akkor jobban meg fog kellenem majd vágni a gumikat, mert azok a versenyen sajnos puha összetételül ellenére sem melegedtek 30 fok fölé.

Gratulálok az eredményhez!

Köszönet a támogatásért!

LiveWire Rally Team sajtófőnök: Krizsán Zoltán

Tudták, hogy egy nagy álom fog megvalósulni, a lábatlani sprintversenyen, de arra még ők sem gondoltak, hogy ekkora élménnyel zárják a hétvégét. Vass Gergely és Lukácsi Ákos szája fültől-fülig ért, mert még maguk sem hitték, hogy mi történik velük. Minden úgy sikerült számukra, ahogy eltervezték, mert, ahogy Gergő mondani szokta, „úgy kell történnie”!

Túl vagytok a hétvégén. Ügyesen, okosan, megfontoltan versenyeztetek a lábatlani sprint versenyen?

- Talán az utolsó jelzővel kezdeném, megfontoltan. Sajnos nem sikerült szombaton ismerkedni az autóval, idő hiányában, így maradt a vasárnapi első gyorsasági. A rajtvárakozóban leállították a startoltatást, mert egy versenyzőpáros esett egy nagyot, így ez rátett még egy lapáttal, hogy nagyon óvatosan kezdjük az első etapot. A gyorsasági sajátossága, hogy folyamatosan változik az út minősége, és a sok lassítónak köszönhetően elég nehezen éreztünk rá a féktávokra. A második gyorsasági szakasz után már volt egy kis fogalmunk az autó viselkedéséről. Bakó Laci folyamatosan pumpálta belénk az információkat, tanácsokat az autóról. Az utolsó két gyorsasági már igazán tetszett. Magunkhoz képest folyamatosan gyorsultunk, a féktávok egyre jobbak lettek, és ami a legfontosabb, hogy karc és hiba nélkül célba értünk a H1-es kategória negyedik helyén.  

Mennyire volt "kezes bárány" a kis méregzsáknak titulált Citroen?

- Az autó hihetetlen élmény! A váltó hibátlan és nagyon kezes, a futóművet sikerült Laciéknak nagyon jól a pályára állítani, a fékhatás eszméletlen.  A verseny végére kezdtük megszokni, hogy az autó átmegy mindenen, a lassítók előtti féktávok kezdtek rövidülni, és a tempó is folyamatosan nőt. Nem néztük az időket, nem is lett volna értelme, mert ezt az egész versenyt egy tesztnek szántuk. A lényeg, hogy gyűjtöttünk 40 versenykilométert, az autó karcmentes, és már van fogalmunk arról, hogy mit is jelent egy ilyen jól felkészített igazi versenyautóval abszolválni egy gyorsasági szakaszt, illetve egy komplett versenyt.

Hangulat, verseny, csapat hozzáállása megfelelő volt?

-   A balesetnek köszönhetően sajnos másfél óra csúszással indult a verseny. Erről nem tehet senki, ez benne van mindig a pakliban. Utána viszont egy nagyon pörgős, és jól megszervezett verseny volt, csúszások nélkül. A pálya nagyon jó választás volt nekünk, mert itt volt mindenféle útminőség, tempós, lassabb rész, szintkülönbségekkel. A csapat nagyon segítőkész volt mindenben, tapasztalataikat és tudásukat folyamatosan megosztották velünk. A hangulat a szervizben, és az autóban is nagyon jó volt, élveztük a verseny minden pillanatát. 

A „nulladik” versenyetek után mit gondolsz most a 2015-ös évről. Van Citroen szerelem?

-   A hétvége egy több éves álom megvalósulása volt. Tisztában voltunk vele, hogy nem kis feladat egy ilyen autóval közlekedni egy versenyen, de az volt a cél, hogy tapasztalatokat gyűjtsünk és megnézzük, hogy mennyire van realitása a terveinknek az autóval. Összességében nagyon elégedettek vagyunk mindennel, a feladat teljesítve, emészteni kell a dolgot. Az tény, hogy igazán gyorsan tudjunk menni az autóval egy esetleges "igazi" rali versenyen, véleményem szerint szükség van még legalább 2 - 3 rali sprintre. Vannak tervek, folynak az egyeztetések, de egy biztos, ha versenyzés, akkor Citroen C2R2! :)

Köszönet a támogatóknak!

Szöveg: Tiba Anita

A LiveWire Rally Team versenyzőpárosa Ferjáncz András és Földi Niki Bajna – Lábatlan szakaszon teljesített 4 gyorsot oda-vissza irányban, a MARB Nyugati régiójának utolsó versenyén, a Cél Trans Rally Sprinten. Igaz Mitsubishivel András már versenyzett, de az egy VI-os volt, viszont most egy IX-est kellett betörnie.

A hétvégével kapcsolatban Andrást kérdeztem:

Hogy tetszett a verseny?

Alapvetően maga a verseny tetszett, pörgős volt, kb. 70 autó indult el rajta, ami elég szép nevezői létszám. Ami nem volt szimpatikus, hogy a pályabejárás kezdetéig nem voltak felfestve a rajt, cél, gumi és a lassító jelölések. A szerviz park, pedig szűkös és rövid volt.

Milyen volt a Lábatlan - Bajna irány?

Hasonlóan a másik irányhoz, nagyon jó volt, bár az a véleményem, hogy nem kellett volna ennyire elnyújtani a pályát, hiszen így túl veszélyes és tempós lett bármelyik irányról beszélünk is. Ezért is örülök annak, hogy végigértünk épségben és még a teljesítményünk sem elhanyagolható.

Sikerült a gumiválasztás?

Igen, hallgattam a csapatra és bejött az intermédia gumi. Kitartott a nap végéig, de sajnos nagyon öregek voltak. Ahogy számoltuk, idén lettek 11 évesek. Sok bizalmam nem volt feléjük, ezért jó pár lassító féktávját kellően elrontottam. Niki sokkal hamarabb ráérzett az autóra és a tapadásra, mint én és számos helyen bátorított és a segítségemre volt a féktávokkal kapcsolatban. Le a kalappal előtte, nagyrészt az ő érdeme az eredményünk.

Jól láttuk, hogy jobban fekszik a Mitsubishi, mint a Honda?

Ezt vehetem bóknak? :) Azt hiszem, igen! Többen is hívtak, már a verseny közben; hogy: "igen, ez a te világod"! Úgy gondolom, ha a külső szemlélő is ezt látja, akkor biztosan. Nagyon jól éreztem magam az autóban, hihetetlen jó dolog egy ilyen csúcs technikával kocsizni. Sokkal felszabadultabb voltam, mint bármely más márkában. Lehet, hogy mégis az összkerék az én igazi paripám.

Milyen eredménnyel végeztetek?

Licenszesek között a második helyen értünk célba. Ha, nincs egy buta hibám az utolsó gyorson, ahol megforogtunk, még a győzelemre is esélyesek lehettünk volna. Elégedett vagyok, bátran mondhatom. Nulla teszttel, elsőre, szerintem becsülettel helyt álltunk.

Milyen érzés magad mögött hagyni Tajmel Tibit?

Tibi ellen nem mi nyertünk, hanem ő vesztett. Sok büntetést kapott a lassítók miatt. Tibi zseniális és tehetséges pilóta, dolgozni fogok azon, hogy a nem túl távoli jövőben fel tudjak zárkózni mögé még jobban.

Mik a tervek? Szilveszter Rallye a Mitsuval?

Úgy fest, maradunk a Mitsunál jövőre is. Szilveszteren, pedig gurulunk még egyet, hogy szokjuk a kocsit, jó kilátások vannak az biztos, ez az eredmény, csak jóval kecsegtet.

Ezúton szeretném megköszönni az egész hétvégét Berényi Lacinak, hogy bizalmat szavazott nekünk és egy szuper autót kaptunk tőle, a szervizcsapatnak, a barátainknak, a támogatóinknak és végül, de nem utolsó sorban Nikinek, hogy tanított, bátorított engem és tudásával hozzájárult az eredményes hétvégénkhez.

Köszönöm és csak így tovább!

Köszönet a támogatásért!

LiveWire Rally Team sajtófőnök: Krizsán Zoltán

A LiveWire Rally Team versenyzőpárosa Ferjáncz András és Földi Niki újra koptatja a Bajna-Lábatlan szakasz aszfaltját, mégpedig a MARB Nyugati régiójának 2014. évi utolsó futamán a Cél Trans Rallysprinten. Úgy tűnik megtetszett nekik a pálya, hogy újra nekivágnak.

De mivel és miért is pontosan, arról Ferjáncz Andrást kérdeztem:

Említetted a Pilisvörösvári verseny után, hogy valószínűleg már csak a Szilveszter rallyn láthatunk. Most mégis indulsz a Cél Trans Rallysprinten. Mi az oka? Ennyire jó volt a múltkori verseny alkalmával?

Valóban nem terveztük, hogy a Szilveszter Rallye előtt rajthoz állunk, de nagyon megtetszett a lábatlani pálya mindkettőnknek, ezért most támadunk. Elnézve a nevezési listát, izgalmas verseny várható, hiszen sok ügyes, tapasztalt pilótával kell megküzdenem a hétvégén.

Niki kiheverte a Pilisvörösvári megpróbáltatást?

A hangja már tökéletes, minden rendben, de még ezen a héten is emlegette a hibáját. Mély nyomot hagyott benne élete első etap tévedése. Folyamatosan mondom neki, hogy ne érezze rosszul magát emiatt, mással is előfordul. A lényeg, annyi, hogy újult erővel vágunk neki a hétvége kihívásának.

Szárnyra kapott egy hír, miszerint nem a Hondával vágtok neki a hétvégi megmérettetésnek.

A hír igaz! Tényleg másik autóval fogunk indulni, így érdekesebbé téve a hétvégét.

Milyen autót választottál?

Egy Mitsubishi Lancer Evo IX R4 lesz a játékszerünk a hétvégére. Kaptunk egy visszautasíthatatlan ajánlatot és mivel a márka a szívünk csücske, így nekivágtunk a projektnek, ez a sprint is pont jókor lesz megrendezve, mert mindent elő is tudunk készíteni. A verseny előtti napokban kapja meg az új dekort a gép, illetve a szponzori matricákat is. Kíváncsian várjuk a végeredményt, mert a látványtervek sok jót ígérnek.

Mi a tervetek a hétvégére? Tapasztalatgyűjtés vagy az eredmény?

Legyünk őszinték; ezzel a kocsival nyerni kéne az abszolútot, de nagyon boldog leszek, ha meg fogom tudni számolni a két kezemen hány másodpercet kapok majdTajmel Tibitől és Tóth Attitól. Kicsit aggaszt, hogy tesztre sajnos nem lesz alkalmunk, ezért az első gyorson tesszük majd meg az első métereinket a Mitsubishivel. A kihívás adott, várjuk szeretettel.

Köszönöm a riportot és remélem minden úgy alakul, ahogy szeretnétek!

Köszönet a támogatásért!

LiveWire Rally Team sajtófőnök: Krizsán Zoltán

Ez a jelszava a LiveWire Rally Team versenyzőjének, Cséplő Balázsnak a hétvégi MARB futammal kapcsolatban. A Mecsek Rallye-tól eltérően most nem testvére diktálja az itinert, hanem Locker János, akivel már nyáron is autóztak együtt. Sokat tanult már akkor is tőle, így most ez egy kiváló alkalom az eddig megszerzett tudás bővítésére. Vasárnap egy még számára ismeretlen Bajna-Lábatlan szakaszon teszi próbára magát.

Cséplő Balázst kérdeztem az előkészületekről:

Sikerült megjavítani az autót?

Nem teljesen. Most is egyelőre két koreográfia van a versennyel kapcsolatban, de valószínűleg egy tartalék váltóval fogunk indulni, ugyanis a másik még darabokban. Arra várunk ugyanis, hogy elkészüljön két fogaskerék a sperr-be, mivel az új Peugeot Sport-os féltengelyeink oda passzoló fogazásai nagyobbak. Maradnak hát a versenyre az egyszerű féltengelyek, hacsak nem történik csoda addig. Én bánnám egyébként a legkevésbé, ha meg kéne erősödnie a világba és a szerelőkbe vetett hitemnek.

Említették, hogy atomjaira szeditek szét a gépet és valószínűleg csak a Szilveszter Rally-n tudtok részt venni. Most mi a helyzet?

Szereztünk egy másik autót, amiből szükségünk volt néhány alkatrészre és mivel 3 évvel fiatalabb, és egy nagyon szép állapotú karosszériával, továbbá forgalmival is rendelkező, női tulajtól származó (bár az utóbbi nem tudom, hogy előny-e) gépjármű, ezért hát az jutott az eszembe, hogy fel kéne építeni egy karosszériát a legelejéről, ez alkalommal az alapoktól. Ebbe a karosszériába mindent át tudunk rakni, és ha az idő is engedi márciusig, akkor persze azért szeretnék extrákat is beletenni az új autóba. Természetesen az évzáró verseny gondolatától nem határolódunk el, mivel ez a két projekt egy darabig tud párhuzamosan is futni egymással.

Facebook-on láthattunk már képeket az építés folyamatáról, hogy állsz most?

Valóban csináltam egy albumot facebook-on, hiszen korábban álmodni sem mertem volna, hogy egyszer ilyesmire adom a fejem. Egyelőre sok, gyakran éjszakába nyúló kínkeserves órával szétszedtem az autót, már csak a puszta karosszéria maradt, ami arra vár, hogy ki legyen csövezve. Már ezzel is sok munkám volt (amit egyébként nem bánok, legalább jobban átlátom, hogy mi miért van ott egy autóban), mivel nem vagyok autószerelő, és a neheze még csak most jön, azonban a végtermék remélhetően egy, a FIA homologizációs lapban foglalt értékek határait feszegető, jobb súlyelosztású és könnyebb valami lesz.

Hogy jött az ötlet, hogy induljatok a MARB 2014. évi utolsó futamán, Bajna Lábatlan szakaszon?

Mivel ez a gyakorló és ugyanakkor teszt évünk a rallye világában, ezért szeretnénk minél többet menni. Úgy vettük észre ugyanis, hogy az összes leversenyzett km és az összes szereléssel és javítással töltött óra hasznosnak bizonyul a jövőre nézve.

Voltatok már valaha ezen a pályán?

Nem voltunk még, bár Locker János már mesélt a pályáról. Ő fog ugyanis nekem ismét navigálni, ahogy tette azt korábban Kincsesbányán is még a nyár folyamán. Rutinos versenyzőnek számít ő a nyugati sprintes régióban, hasznos információkat osztott meg az előző közös munka alkalmával is. Valószínűleg közös témában ismét nem lesz hiány, hisz általában ugyanazon kategóriában egymás ellen versenyzünk, mivel máskor ő is egy azonos paraméterekkel rendelkező 106-os Peugeot volánja mögött ül.  

Mi a cél a versenyen?

Elsősorban a gyakorlás, tesztelés, mivel ez az első teljes évadunk a rallye világában ezzel az autóval, meg úgy egyébként is. Ennyi technikai problémára igaz nem számítottunk, de versenyről versenyre okosodunk, tanulunk. Ha minden jól fog menni, és bár elég népesnek néz ki egyelőre a kategóriának, azért szeretnénk, az első ötben végezni. No meg persze másodlagos célom az is, hogy végre minél több otthoni embert tudjak kicsalogatni a versenyre, hiszen csupán csak 40km-re lesz a szülővárosomtól, ezáltal bírva rá őket, hogy nézőként végre áldozzanak egy kicsit a kultúra oltárán is.

Köszönöm a riportot!

Köszönet a támogatásért!

LiveWire Rally Team sajtófőnök: Krizsán Zoltán