Spitzmüller Csaba – Szigeti László
Mitsubishi Lancer Evo X R4

Nagy Mátyás – Nagy Tamás
Mitsubishi Lancer Evo IX R4

A csapat mindkét egysége adrenalinnal töltve érkezett a 40. jubileumi Kassa Rallye helyszínére. A legpesszimistább forgatókönyv szerint sem gondolták, hogy a Nagy-párosal megismétlődhet a veszprémi rémálom, továbbá hogy a Spitzmüller – Szigeti duó kemény munkája csak az abszolút 5. helyet éri majd.

Spitzmüller Csabáék remek kezdéssel a 2. helyen nyitottak, az első körben egy apró hibát leszámítva minden jól alakult. A második körben érkeztek a nehezebb pillanatok. Ezek miatt nem tudták tartani pozíciójukat, a nap végére az abszolút értékelés 7. helyéig estek vissza. Vasárnap újult erővel, stabilan autózva hozták a jó eredményeket. A futam végére az abszolút 5. helyre tudtak felzárkózni.

Spitzmüller Csaba:

„A szombati nap jól indult, de a második kör első szakaszán fellazult a pótkerék-rögzítésünk, amit a következő szakasz előtt még fixálnunk kellett. Eközben többen megelőztek minket, majd a rajt felé vezető szűk úton nem tudtuk maradéktalanul visszavenni helyünket, kikéstünk és kaptunk 10 másodperc büntetést. Ez az eset a szakaszon nyújtott teljesítményünkre is kihatott.

Az esti utolsó gyorsaságin váratlan esemény okozott igen-igen forró kalandot. Az átbeszélő rakoncátlankodása miatt nem hallottam, hogy mi és hol fog következni egy 200-as tempó feletti egyenesben. Amikor megláttam a kanyart, már igencsak késő volt. Teljesen ösztönszerűen cselekedtem, nem emlékszem pontosan hogyan, de sikerült befordulnunk. Laci ideiglenesen megoldotta a problémát, így én már hallottam őt, de ez sok másodpercünkbe került.

A vasárnapunk jól sikerült, folyamatosan tudtunk faragni a hátrányunkból és loptuk magunkat előre. A második körben, a hosszú szakaszon óvatosabban mentünk, tartalékoltunk az utolsóra, próbáltunk volna minél több pontot menteni a power stage-en. Az autónk alapvetően a verseny egészén jól működött és örülünk, hogy a célban vagyunk. Előkelőbb helyen szerettünk volna végezni, dobogós pozíciót céloztunk meg magunknak. Bízom benne, hogy a problémákat most magunk mögött hagytuk és a javuló tendenciát tovább fenntartjuk.”

Szigeti László:

„Nehéz versenyt teljesítettünk. Voltak kemény pillanatok, de sikerült átlépni rajtuk. A szombati második körben a késésünk és a hangosítási probléma elvitte a dobogós álmainkat. Az átbeszélős incidensünket szerencsére komolyabb affér nélkül megúsztuk. Már kétszer bemondtam a kanyart és a féktávon döbbentünk rá, hogy Spici nem hallotta, amit diktálok. Mindez a lehető legrosszabb helyen történt, egy hosszú egyenesben. A vasárnapi szakaszokon felszabadultabban versenyeztünk és jól éreztük magunkat. Úgy kell majd tovább folytatnunk, ahogyan most abbahagytuk.”

A Nagy Mátyás – Nagy Tamás párosnak nem adatott meg, hogy bizonyíthasson a kassai aszfalton és összemérhesse tudását ellenfeleivel. Az első szakaszon a hátsó futóművükben olyan probléma jelentkezett, mellyel óvatosan le tudtak jönni a pályáról, de a versenyt fel kellett adniuk.

Nagy Mátyás:

„Nagyon csalódottak vagyunk ismét, nem tudom mit mondhatnék két ilyen verseny után. Folyamatosan a felkészítésen járnak a gondolataim. Mindig arra jutok, hogy kellően alaposak voltunk, mindent tőlünk telhetőt megtettünk, ennek ellenére újra technikai hiba miatt nem jutottunk tovább az első gyorsasági szakasznál. Talán a sors keze van ebben, talán a véletlen. Ebben a sportban ez is benne van. Fel kell állunk és folytatni tovább, mert az első két verseny alapján eredményeink biztatóak.”

Együttműködő partnereinknek köszönjük a bizalmat!

Spitzmüller Csaba – Szigeti László

Mitsubishi Lancer Evo X R4

Nagy Mátyás – Nagy Tamás
Mitsubishi Lancer Evo IX R4

A veszprémi futamot majd 2 hónapos szünet követte a Magyar Országos Rallye Bajnokság sorozatában. A legközelebbi megmérettetés szeptember első hétvégéjén vár a mezőnyre a Kassa környékén megrendezésre kerülő, közös magyar - szlovák bajnoki futamon.

A veszprémi korai búcsút követően a csapat két párosa és minden tagja energikusan, bizakodva várja a rajtot. Lackó Lászlót ismét üzleti távollét kényszeríti a staféta átadására, a Spici melletti navigátorülésben ezen a futamon is Szigeti László foglal helyet.

Spitzmüller Csaba:

„A hosszú nyári szünetben kellő időt kaptunk az autó átvizsgálására és a következő versenyre való előkészületek lebonyolítására. A felkészülés és hétköznapi teendőink mellett igyekeztünk minél többet töltődni, hogy az évad második felében feszesebb tempóban érkező eseményekre rápihenjünk. Az idei év eddigi versenyeit mérlegelve nem lehetünk elégedettek. Szeretnénk a tabellán feljebb kapaszkodni, úgy érezzük, hogy a jelenleginél jóval előrébb lenne a helyünk. Ennek megvalósításához keményen oda kell tennünk magunkat a bajnokság második félidejében.

A veszprémi nullázásunk miatt a tabellán is hátrébb szorultunk, ebből fakadóan a rajtszámunk újra két számjegyű lesz. Az elől rajtolókkal nem feltétlenül tudunk azonos feltételekkel küzdeni a szombati napon. Ennek mértéke és hatása majd élesben derül ki, attól függően kit hol ér a naplemente, a hőmérséklet és időjárási tényezők változásai.

Az elmúlt pár évben a kassai futamokon keveset szerepeltünk, így az újabb pályákat kevésbé ismerjük. Korábban sok élménnyel gazdagodtunk a közös rendezésű futamokon, ezekből az első abszolút szakaszgyőzelmemre gondolok vissza legszívesebben.”

Szigeti László:

„Örülök, hogy újra Spici mellett ülhetek. Még szokom a környezetet és van tanulni való, de már az előző alkalommal is jól tudtunk összedolgozni. Remélem, ismét jó párost alkotunk majd. A futam előtt még teljesítünk egy tesztet, hogy kicsit bemelegítsük magunkat és a körülményekhez beállítsuk az autót.

Bízunk benne, hogy most elkerül minket a technika ördöge és minden hátráltató tényező. Örülnénk egy vizes versenynek, de ettől sokkal fontosabb, hogy a döntési helyzetekben megfelelő gumit és beállításokat válasszunk. Izgalmas küzdelmekre számítunk.”

Nagy Mátyás:

„Csalódottak voltunk a veszprémi futamot követően, még azt sem tudtuk lemérni, hogy mire lettünk volna képesek és hol voltunk a többiekhez képest. Most újra tettre készen állunk, maximális jókedvvel és emelkedett hangulatban várjuk a versenyt. Az autót tüzetesebb átvizsgálásnak vetettük alá. Több alkatrésznél biztosra menve inkább a cserét választottuk és némi fejlesztést is eszközöltünk a futóművek terén. Még vár ránk egy teszt, ahol ellenőrizzük, minden rendben van e és finomhangoljuk a beállításainkat.”

Nagy Tamás:

„A Kassa környéki pályákon még nem versenyeztünk, teljesen új és friss élményt fognak adni számunkra. Izgatottan várjuk, hogy megismerhessük a szakaszokat. Már a veszprémi futamon szerettük volna a következő tanulólépcsőt meglépni, miszerint sokszor tudunk jó tempót autózni, de kicsit hullámzó a teljesítményünk. Ezt stabilizálva, tartanunk kell a húzós, jó ritmusú autózást. Így léphetünk tovább előre. Vajon a szeszélyes nyári időjárás lezárásként tartogat e nekünk valami extra meglepetést a hétvégére? Meglátjuk. A közös rendezésű futamon számtalan vetélytárssal kell majd küzdenünk. Szeretnénk teljesíteni a magunknak kitűzött feladatot és újra beférni az abszolút 10-zen belülre, mellyel újabb pontokat szerezhetünk.”

Találkozzunk a kassai pályák mellett, szurkoljatok a helyszínen is csapatunknak!

Együttműködő partnereinknek köszönjük a bizalmat!

 Spitzmüller Csaba – Laczkó László
Mitsubishi Lancer Evo X R4

Nagy Mátyás – Nagy Tamás
Mitsubishi Lancer Evo IX R4

Várakozássokkal teli érkezett a Pro Race Sport csapata a Veszprém Rallye helyszínére, ahol július 12-13 között bonyolították az Országos Rallye Bajnokság 3. futamát. 

A mindig sok kihívást tartogató, embert és technikát próbáló veszprémi pályákat az előző napi esőzések tovább fűszerezték. Mindkét páros lelkesen, teljes vállszélességgel állt rajthoz, hogy szép eredményeket és értékes pontokat gyűjtve térjenek haza. Sorsuk hamar megpecsételődött és a verseny feladására kényszerültek.

A Nagy Mátyás - Nagy Tamás testvérpárost az első gyorsasági szakaszon érte utol a végzet. Autójuk bal első futóműve minden előzetes sérülés és előjel nélkül kifordult. Természetellenes pózában - mint egy sérült bokájú gepárd - tudatta legénységével, hogy a versenyt így nem tudják folytatni.

Spitzmüller Csaba - Laczkó László még vasárnap is versenyben volt, de sajnos a céldobogót ők sem láthatták meg. A szombati első - mákói - gyorsasági szakaszon az ablakmosó berendezés túlteljesítette az elvárt működést, folyamatos mosással akadályozva a páros kilátását. A rövid szombati nap után abszolút 4. helyen fordultak, az éllovashoz képest nem számottevő, mindössze 17 másodperc hátránnyal.

A szombat éjjeli záporok a szakaszok egy részét frissítő zuhannyal lepték meg. A szárazabb felületek magasabb aránya mellett tették le voksukat és erre választottak gumitaktikát. A reggeli első szakaszok vizesebbek és sarasabbak voltak, mint amire számítottak. Ennek köszönhetően időt vesztettek. Az első kör végére a nap is kisütött és gyorsabban száradtak a pályák. A szervizben megtörtént az autó és legénység felkészítése a következő körre. Az indulás perceiben viszont drámai pillanatok tanúi lettünk: az elektromos rendszerben keletkezett hiba miatt az autó nem indult. A csapat komoly erőfeszítése ellenére sem sikerült időben lokalizálni és kijavítani a problémát. Számukra is véget ért a verseny.

Spitzmüller Csaba: "Sokkal jobban örülnék, ha végre arról beszélhetnék mennyire jó csatákat vívunk a többiekkel és jó lenne inkább arra koncentrálnunk. Ehelyett folyamatosan küzdünk az elemekkel. Úgy érezzük, mostanában ránk jár a rúd. Az ablakmosó vízfüggönye rossz előjel volt. Úgy éreztem sokkal jobban teljesíthettük volna azt a szakaszt, nagyon szenvedtünk a kilátással. Kizökkentett minket a ritmusból és hatással volt a következő gyorsaságira is. A nap végi 4. helyünk és a minimális időhátrányunk alapján még semmi nem volt kőbe vésve.

A vasárnapi gumiválasztással nem mentünk jó irányba. Ahogyan ti is láttátok, számos vetélytársunk életét nehezítette valamilyen probléma. Úgy éreztük az első kör utáni szervizben, hogy a hátralévő 4 gyorsaságin még bármi lehet, jó tempóval tudunk előrébb lépni. Lejárt a szervizidő és indultunk… volna. Hiába adtam "gyújtás"-t és indítottam, a műszerek nem keltek életre. Sötét csend vett körül minket. Leírhatatlanul rossz érzés ilyet megélni. Szerelőink mindent megtettek a betoppanó hiba lokalizálására, de ilyenkor a percek sokkal gyorsabban telnek. Mire sikerült felfedni a probléma forrását, már túl voltunk azon az időn, hogy folytathassuk a versenyt.

Reméljük, hogy ennek a rossz szériának most vége szakad, elhagy minket a murva mumusa és a nyári pihenő után a kassai aszfalton már nem érnek váratlan meglepetések!"

Nagy Mátyás: "Nagyon készültünk erre a versenyre, szeretjük a murvás talajt és az előző futam után jó lett volna tartani a lendületünket. Az első gyorsaságin úgy estünk ki, hogy nem hibáztunk és nem ütöttük oda az autót sehova. Eljátszottunk a vasárnapi Super Rallye keretein belüli folytatás gondolatával, de a pontszerzéshez nem lett volna esélyünk és ugye itt van a veszprémi pályák autó-amortizáló vasfoga. Így elvetettük ezt a lehetőséget. Amint hazaérünk, komolyabb vizsgálatnak vetjük alá a futóműveink alkatrészeit, hogy kiderítsük pontosan mi okozta a hibát. Szomorúak vagyunk, mert így nem mérhettük össze tudásunkat ellenfeleinkkel."

Együttműködő partnereinknek köszönjük a bizalmat!

Spitzmüller Csaba – Laczkó László

Mitsubishi Lancer Evo X R4

Nagy Mátyás – Nagy Tamás
Mitsubishi Lancer Evo IX R4

Az országos rallye bajnokság 3. futamához érkezett a mezőny, mely a csapat párosainak idén a második murvás megmérettetés. Szorgos munka folyt a főhadiszálláson az elmúlt hetekben. A fehérvári aszfaltos pályákról visszaérkezett autókat legénységeik maradandó sérülések nélkül hozták célba. Leporolás után tüzetes átvizsgáláson estek át és a szükséges felújítások mellett újra murvás talajhoz igazították őket a szakértő, gondos kezek. Nagy Mátyásék Evo IX.-esén a rejtélyes por beáramlásának is sikerült gátat szabni, pilótafülkéjükben tiszta idő várható.

A pályák nagy részét mindkét páros ismeri az elmúlt évekből. Mindannyian kíváncsian várják a pályabejárást, hogy a tréning mellett a kijelölt pályák aktuális állapotát is szemrevételezhessék.

A veszprémi futamon Laczkó László visszatér a Spitzmüller Csaba melletti navigátorülésbe.

Spitzmüller Csaba: „A megfázást gyorsan, az allergia támadását fokozatosan sikerült visszaszorítanom. Remélem ennek megfelelően a futamon már maximálisan a versenyzésre tudok koncentrálni. A felkészülés során elemeztük a fehérvári beállításokról gyűjtött adatokat és tapasztalatokat. A verseny előtti teszten kipróbálunk pár beállítási módosítást, mellyel remélhetőleg kezesebb lesz az autó számomra.

A kijelölt pályák bejárás még hátra van, így az előzetes beállításokhoz és a ránk váró feladatok körvonalazásához az elmúlt veszprémi versenyek tapasztalatait ütöttük fel. Sok nehéz és szép pillanat is felelevenedik ezekről a versenyekről, megannyi emlékezetes momentum. Szeretnénk ezeket tovább gyarapítani, jó eredménnyel helytállni és a bajnoki tabellán feljebb zárkózni. A veszprémi küzdelmet az autókat is próbára tévő kemény pályák és a nyári forróság is nehezítik majd. Bizakodóan várjuk a futamot, motiváltak és csatákra éhesek vagyunk.”

Nagy Mátyás: „Nagyon örülünk, hogy Fehérváron a kitűzött célunkat sikerült teljesíteni. Számomra ez azt jelenti, hogy szépen haladunk előre, adunk magunknak feladatokat, mely a folyamatos tanulásunkat és tapasztalatszerzésünket is segíti. Az eredményekből látszott, hogy akár 5-6. időket is tudunk hozni, de többször hullámzó a teljesítményünk. Néhol talán óvatosabbak voltunk a kelleténél, ezeket bátrabban kell abszolválnunk. A mostani versenyen szeretnénk stabilizálni ezeket és kiegyensúlyozottan jó tempót autózni végig. A tavalyi Mikulás Rallyen mentünk ezen a környéken Ladával utoljára, de korábban a túrában Mitsubishivel is jártunk már erre. A megszerzett bajnoki pontunk segítségével innentől előkelőbb helyről rajtolhatunk az első napokon, így jobb körülmények között haladhatunk a pályákon. Egyenletes, jó teljesítményeket hozva szeretnénk ismét pontot szerezni, az első tízen belül végezni, lehetőleg minél előrébb!”

Találkozzunk a veszprémi pályák mellett, szurkoljatok a helyszínen is csapatunknak!

Együttműködő partnereinknek köszönjük a bizalmat!

A verseny időbeosztása:

Július 12. (szombat)

• 15:55 Gy1 Márkó - Jutaspuszta /118.8 km

• 17:44 Gy2 Márkó - Jutaspuszta /218.8 km

Július 13. (vasárnap)

• 08:02 Gy3 Kislőd /113.3 km

• 08:50 Gy4 Vigántpetend /19.6 km

• 10:01 Gy5 Hajmáskér /118.5 km

• 12:15 Gy6 Kislőd /213.3 km

• 13:03 Gy7 Vigántpetend /29.6 km

• 14:14 Gy8 Hajmáskér /218.5 km

• 17:15 Gy9 Hajmáskér /318.5 km

Gyorsasági szakaszok összesen:138.9 km

Mindkét párosunk bizakodva várta a fehérvári megmérettetést. Tudtuk, hogy nem lesz könnyű dolgunk, kemények a pályák és az ellenfeleink is. Arra azonban nem számítottunk, hogy folyamatosan extra feladatokat kapunk és fortuna most kevésbé figyel ránk.

Az első nap murvás pályái feladták a leckét mindkét egységünknek. Spitzmüller Csabát (Spici) napok óta allergiája zavarta, melyet a versenyre makacs megfázás is tetőzött. Spici és Szigeti László(Lackó) óvatosan kezdett, ez volt az első közös gyorsasági szakaszuk. Az első körben másodikként rajtolni nem a leghálásabb feladat. A következő szakaszhoz bátrabban álltak oda, de a pálya utolsó szekciójában váltóprobléma jelentkezett és kétségessé vált a folytatás. Másfél perces hátránnyal ugyan, de ki tudtak jönni a gyorsasági szakaszról. Annyira orvosolták a problémát, hogy a következő szakaszt abszolválva a szervizig eljussanak. A 21. helyre visszaesve dobogós álmaik szertefoszlottak, a felzárkózásra és a lehető legtöbb pont gyűjtésére kellett koncentrálni. A második kört ezzel a taktikával indították. A hosszú gyorsasági újabb nehézségeket hozott, az átbeszélő rakoncátlankodása mellett egy nagyobb kő megütötte és megrongálta az egyik felnit. Ez óvatosságra intette a párosunkat, visszafogottabb autózással abszolválták a hátralévő távot. A nap végén 9 helyet javítva, a 12. pozícióba tudtak visszakapaszkodni.

Másik párosunk, Nagy Mátyás és Nagy Tamás lendületét az autóba folyamatosan beszálló por és az átbeszélőt zavaró GPS akarta megtörni. Az első kör után pormentesítéssel és a lehetséges rések tömítésével próbálták elzárni a beáramló por útját. Bár kissé csökkent a mennyiség, de még mindig nagyon zavaró volt. Dicséret illeti őket, hozták az abszolút 10. körüli időket és a nap végén összetettben is ott foglaltak helyet. A murva szakasz lezárásaként autóztak egy abszolút 5. időt!

Az esti szerviz problémamentesen lezajlott, szerelőink szorgos munkával a következő aszfaltos pályákhoz átépítették és átállították autóinkat.

Vasárnap reggel egységeink elszántan gurultak ki a szervizből. Spiciék az első aszfaltos pályán óvatosan kezdtek, majd a második gyorson egy szénporos féktáv után a kikerülős lassító tréfálta meg őket. Egy meddő

halomnak csúsztak, folyadék spriccelt a motortérből. Gyors tolatás után folytathatták a szakaszt. A szervizig óvatosabban mentek, pontos kárfelmérés híján inkább óvták az autót. Az átvizsgáláskor megbizonyosodtak, hogy csak a lökhárító sérült, az utolsó körön maximális támadást indíthatnak. Utolsó erejüket beleadva tudtak még javítani az időkön, és az izgalmakat hozó power stagen is sikerült pontot szerezni. Vasárnap további 2 pozíciót tudtak feljebb lépni, így a verseny abszolút értékelésében a 10. helyen értek célba.

Nagy Mátyásék megszabadultak a kínzó portól és az aszfaltos szakaszokon két 7. és egy 6. helyet is kiharcoltak a vasárnapi szakaszokon. Legtöbbször abszolút 10. helytől jobb időket hoztak. A reggeli első gyorsaságin kaptak egy bal hátsó lassú defektet, amely az időnek nem tett jót, de a nézők számára látványos autózást eredményezett. A defekt az első körük hátra lévő részére rányomta a bélyegét. A második körben próbáltak újra belendülni, de a verseny hajrájában az első kerekek tapadása és lecsúsztak az útról. Komolyabb incidenst sikerült elkerülniük, de a kipufogó megsérült, összenyomódott lefojtva és erőtlenebbé téve a motort. A versenyt remek autózással a 11. pozícióban zárták.

Párosaink a verseny végeredménye alapján a 10. és 11. helyen értek célba, de a 9. helyen lévő Kovács Antal - Istovics Gergő páros a 19 csop. p3 kategóriában versenyzik, így a 9. és 10. helyért járó abszolút bajnoki pontokat mi gyűjtjük be.

Versenyzőink gondolatai fehérvári futamról:

Spitzmüller Csaba: „A betegségből adódó gyengeség fizikálisan és szellemileg is hatással volt rám, ebből a versenyből most csak ennyit tudtunk kihozni. A verseny körülményei abszolút nem segítettek minket, az utolsó kivételével minden körben történt valami, ami negatívan befolyásolta maximálistól elmaradó teljesítményünket. A váltó meghibásodásakor a pályáról való kijövetel is komoly küzdelem volt, folyamatosan a lehetséges félreállási helyeket figyeltük. Megoldottuk és eljutottunk a szervizig is. Vasárnap a második gyorsaságin történt meddő-halom "balesetünk" a szélvédőre spriccelő folyadékkal szintén kritikus helyzetet teremtett, óvatosan kellett tovább haladnunk. Pozitívabban is tekinthetünk a két sorsdöntő helyzetre, mindkétszer folytatni tudtuk a versenyt. Az biztos, hogy idén nem ez lesz a kedvenc versenyünk. Tovább kell lépnünk és a következő veszprémi futamra 100%-osan szeretnénk odaállni.”

Szigeti László: „Nem mozogtam még otthonosan ebben a közegben és kicsit feszült voltam, meg kell szoknom. Elsősorban a navigátori szerepemre fókuszáltam, a körülmények ellenére az autóban minden rendben volt. Tudom, hogy lehet még tanulni, fejlődni, most is sok tapasztalatot gyűjtöttem. Ha úgy adódik, szívesen ülök be újra.”

Nagy Mátyás: „A kitűzött célunkat teljesítettük és pontot tudtunk szerezni abszolútban. Összességében élveztük a futamot, a hosszabb távhoz kell még edződnünk egy kicsit. Az autóban uralkodó szombati porvihart igazán jó lett volna kihagyni. A hajrában történt lecsúszásunk mellett más komoly malőrünk nem volt. Felmerült bennem a kérdés, hogy e nélkül vajon előrébb végezhettünk volna? Kíváncsivá tett, hogy mire lehettünk volna jók problémamentesen. Így sem vagyunk elégedetlenek, szépen haladunk előre, fejlődünk folyamatosan, ez látszik az időinken is. Máris várjuk a veszprémi futamot!”

Nagy Tamás: „Nem volt egyszerű! A szombati por az autóban igencsak rontotta a látási körülményeket és a gyorsok felétől nehezen tudtam beszélni tőle. Amikor kiszálltunk az autóból a versenyzőtársak azzal ugrattak, hogy olyan porosak vagyunk, mintha a pálya szélén álltunk volna. A megoldandó feladatokat szépen abszolváltuk. Jó a hangulatunk az autóban és a csapatban is. Van még hova fejlődni, gyűjtjük a tapasztalatokat és szeretnénk egyre előrébb végezni.”

Köszönjük partnereink együttműködését!

Végeredmény (nem hivatalos):

1. Herczig, Bacigal (Skoda Fabia S2000) 1:17:06.4

2. Krózser, Papp (Mitsubishi Lancer Evo9) 26.7 másodperc hátrány

3. Kazár, Szőke (Ford Fiesta RRC) 40.4 mp h.

…

10. Spitzmüller Csaba - Szigeti László (Mitsubishi Lancer Evo X R4) 3:21.0 p:mp h.

11. Nagy Mátyás - Nagy Tamás (Mitsubishi Lancer Evo IX R4) 3:32.6 p:mp h.

Spitzmüller Csaba - Szigeti László - Mitsubishi Lancer EVO X R4
Székesfehérvár Rallye 2014

Vasárnap reggel indultunk az autóért a parc fermébe. Pár napja már érzem, hogy készül valami… Az allergiám és a megfázás lesből, egyszerre támadtak rám. Mondhatni ettől jobb alkalmat is találhattak volna összeesküvésükre. Ennek ellenére mi nem lazsálhatunk, vár ránk az autó, hogy elinduljunk vele aszfaltot harapni.

A reggeli szerviz alkalmával leellenőriztük az autó beállításait a szuperspeciál óta minden rendben van e. Nekivágtunk, hogy minél többet faragjuk hátrányunkból és értékes pontokat gyűjtsünk. Az első gyorson még kerestük a ritmust, a második gyorson kezdtünk belelendülni. Egy szénporos aszfaltrészen megtréfált minket az egyik lassító. Nekicsúsztunk egy meddő halomnak, ki kellett tolatnunk. A szélvédőre fröccsenő vízből arra gondoltunk, hogy komolyabb a gond, de szerencsére csak az intercooler tartályából fröccsent ki a víz és az autónk nem szenvedett komolyabb sérülést. Ebben a körben 1 helyet tudtunk előrébb lépni.

A szervizben a szakértő szemek is megerősítették eddigi diagnózisunkat. Mehetünk tovább, indítsunk egy újabb támadást! A második körben mindenhol sikerült javulnunk, jobban ráéreztünk a ritmusra, jobban odatettük magunkat, de én is érzem, hogy ez most kevés. Ehhez több kell, és több lehetőség is van bennünk, most ennyit tudtunk kihozni ebből. Benn a gyorsokon még az adrenalin sem tudja átvenni a hatalmat a jelenlegi állapotom felett.

Az utolsó két gyorsasági szakaszon utolsó erőinket is mozgósítva küzdöttünk az óra ellen, és kétszer 5. helyen futottunk be. Ezzel újabb pozíciót fogtunk és a powerstage-en sikerült egy extra pontot is begyűjteni.

A vasárnapunk technikai problémáktól mentesen telt. A 2 nap eseményeit összegezve örülünk, hogy célban vagyunk pontszerző pozícióban. Az idei évben biztosan nem ezt nevezzük meg majd kedvenc versenyként. Gyorsan tovább kell lépnünk, pihenés és felépülés után indulhat a felkészülés, hamarosan itt a veszprémi OB futam.

Gratulálunk minden célba érő versenytársunknak, ez mindenki számára egy kemény és nehéz futam volt!

Végeredmény (nem hivatalos):
1. Herczig Norbert, Bacigal Igor (Skoda Fabia S2000) 1:17:06.4
2. Krózser, Papp (Mitsubishi Lancer Evo9) 26.7 másodperc hátrány
3. Kazár, Szőke (Ford Fiesta RRC) 40.4 mp h.
4. Botka, Mihalik (Mitsubishi Lancer Evo9) 48.5 mp h.
5. Turán, Zsiros (Peugeot 208 T16 R5) 53.6 mp h.
6. Ollé Sándor – Tóth Zsolt (Ford Fiesta S2000) 1:47.2 p:mp h.
…
10. Spitzmüller Csaba – Szigeti László (Mitsubishi Lancer Evo X R4) 3:21.0 p:mp h.

Spitzmüller Csaba – Szigeti Lackó
Mitsubishi Lancer Evo X R4

Nagy Mátyás – Nagy Tamás
Mitsubishi Lancer Evo IX R4

Csapatunk a tavaszi szünet alatt alapos felkészítő munkát végzett. Ebben az időszakban a versenyautók revíziója és felkészítése volt a fő feladatunk, melyhez számos egyéb szervezési és logisztikai feladat társult. Friss csapat révén azon is folyamatosan dolgozunk, hogy minél jobban összecsiszolódjunk, minden egyre olajozottabban működjön és javítsunk, amin szükséges. Nem voltunk elégedettek autóink megjelenésével, ezért az alapdesignt továbbgondoltuk és átalakítottuk. Reméljük nektek is elnyeri majd a tetszéseteket.

A vegyes talajú székesfehérvári viadal extra kihívást tartogat nemcsak a versenyzők, hanem a teljes csapat számára. Nézői szemszögből különleges csemege lesz a két nap szakaszainak különböző talajtípusa, a szombat esti nagyszerviz és a belvárosi speciál is. A csapatnak két talajtípusra kell készülnie és a verseny közben át kell szerelnie, állítania az autókat, valamint a versenyzőknek is adaptálódniuk kell. A kihívás egy újabb dimenziójával színesül a verseny.

Ezen a versenyen személyi változás is lesz, Laczkó László üzleti elfoglaltsága miatt jelenleg nem tud Spitzmüller Csaba mellett navigálni. Helyét a pilótaként is ismert Szigeti Lackónak adja át.

Spitzmüller Csaba (Spici): Nagyon örültünk, hogy Miskolcon több páros vívhatott kiélezett küzdelmet, melyben nagy szerepet játszott a technikai feltételek kiegyenlítődése. Sajnos azt látjuk, hogy a feltételek újra távolodni kezdenek. Ebből következően az eredmények nem feltétlenül tükrözik majd a valós versenyzői teljesítményeket. Mint mindig, most is keményen készülünk a futamra. A Székesfehérvár környéki murvás pályákról túlnyomó részt pozitív emlékeim vannak, ebből merítünk plusz erőt.

Az autó felkészítésére nagy figyelmet fordítottunk, melyet egy rövid teszttel zárunk majd a futam előtti napokban. A beállítások véglegesítése mellett szükség van a kilométerekre is, hiszen közel egy éve mentem utoljára murván. Amennyiben a régi pályákhoz hasonló gyorsaságikra számíthatunk, akkor kemény versenynek nézünk elébe. Az első napi rajtsorrend előkelő második pozíciója alapján söprögetők is lehetünk, de száraz meleg esetén így elkerülhetjük a port. A pályák talajminősége és a hétvége időjárása fogja ezt meghatározni. Kíváncsian várjuk a pályabejárást, hogy megláthassuk milyen nehézségek várnak ránk. Bízom benne, hogy könnyen tudunk alkalmazkodni a változó körülményekhez. Szeretnénk technikai problémáktól mentes versenyt futni, az első napon precíz versenyzéssel a vezető bolyban lőtávolban maradni, majd a második napon maximális teljesítményt nyújtva a lehető legelőkelőbb helyezést elérni. Csatára fel!

Nagy Mátyás: Izgatottan várjuk a fehérvári megmérettetést. Ez továbbra is a tanulóévünk a rallye első osztályban, természetesen ettől még nem csak sétakocsikázunk! Korábban Ladával is szerettem a murvás futamokat, de a túrában éreztem rá igazán az ízére. Abban a szériában már versenyeztünk Székesfehérvár-környéki pályákon, így a stílusuk, minőségük remélhetőleg nem lesz idegen. Bár a mostani R4-es autónk sokban különbözik a túrás A-s autómtól, úgy érzem ez nem hátráltat minket semmiben. Hosszabb ideje azt éreztem, hogy az autó beállítása nem sikerül tökéletesre, nem olyan, amilyennek szeretném. A felkészítés során megtaláltuk ennek okát és reméljük sikerült megoldani a problémát.

Bízom benne, hogy a verseny előtti teszten a beállítások finomhangolásakor ez megerősítést nyer és az autóval még jobb lesz az összhang. Az idei évünk egyik nehezítése a több versenykilométer, melyhez szintén alkalmazkodnunk kell. Az előzőek tükrében komoly versenynek nézünk elébe, de bizakodóak vagyunk. A miskolci részeredményeinket figyelembe véve reális célunk abszolútban az első tízben végezni.

Találkozzunk a fehérvári pályák mellett, szurkoljatok a helyszínen is csapatunknak!

Együttműködő partnereinknek köszönjük a bizalmat!

A Pro Race színeiben versenyző Spitzmüller Csaba az abszolút 2. hely megszerzésével felülmúlta várakozásainkat. Nagy Mátyást sajnos technikai gondok hátráltatták, a 24. helyezése nem tükrözi valós teljesítményét. A részidők is azt mutatják, hogy sokkal előkelőbb helyre hivatott. A team hétvégi munkáját összegezve elmondhatjuk, hogy nagyszerűen versenyeztek a fiúk, jól vizsgázott a csapat, értékes pontokkal gazdagodtunk, és biztató év elé nézünk.

Spitzmüller Csaba: - Fantasztikus hétvége van mögöttünk, a csapat a maximális teljesítményt nyújtott. A vártnál jobb eredményt értünk el annak ellenére, hogy a nagy esélyeseknek lényegesen jobb technikájuk van. Mivel mi tavaly nem értünk el kimagasló eredményeket, ezért a 18-as rajtszámmal vágtunk neki a futamnak, így az elején túlságosan messze voltunk az éllovasoktól, akikkel nekünk csatázni kellett volna. Ez a hátrány leginkább abban mutatkozott meg, hogy általában sokkal rosszabb a pályák minősége minél magasabb rajtszámunk van. Azonos körülmények kellenek az élbollyal ahhoz, hogy azonos feltételekkel tudjunk autózni.

- Ennek ellenére tényleg nagyon bekezdtünk. Az volt a taktikánk, hogy az első nap minél közelebb férkőzhessünk a mezőny elejéhez, hogy másnap ezek a különbségek ne legyenek, és ugyanolyan körülmények között tudjunk megküzdeni egymással.

- A jó szereplésünk ellenére is volt sok üröm az örömben, ugyanis az első napi hosszú gyorsaságikon, ahol lényeges különbségeket lehetett volna kialakítani ott sajnos az előttünk rajtoló párost utolértük, akiknek sokat autóztunk a porában. Ez sötétben úgy néz ki, mintha ködben menne az ember. Emiatt jelentős időveszteséget szenvedtünk el. Az első napi utolsó gyorsasági rajtjában volt egy húsz perces várakozási idő, amikor Matics Misi szólt, hogy a bal első felninkről a gumi le van pattanva, ami gyakorlatilag egy fél defektnek számít. Szerencsére nem engedett, de bármilyen terhelést kapott volna abban a pillanatban le is pattan, és egy defekttel kellett volna abszolválnunk a pályát, úgyhogy sajnos nem tudtunk száz százalékosan végigmenni rajta. Próbáltunk minél kevesebb időveszteséget begyűjteni. Az első nap után így a harmadik pozícióból vártuk a folytatást.

- Másnap nagyon közel voltunk egymáshoz az ellenfelekkel. Előttünk sem vezettek túl sokkal és mögöttünk sem voltak nagyon leszakadva az üldözők. Maximális erőbedobással kellett versenyezni mindenkinek. Volt egy rész, ami nem tetszett az autónknak, viszont az ellenfeleknek nagyon kedvező volt, így ott egy kis hátrányt gyűjtöttünk, de a következő gyorsasági szakaszokon ezt ledolgoztuk. A második kör végére a második helyen álltunk és három másodpercre volt az első tőlünk, ami elérhetőnek bizonyult, különösen az első körben futott időnk tükrében. Sajnos az utolsó előtti gyorsaságin mintegy négy kilométerrel a vége előtt jobb hátsó defektet szereztünk és felnin kellett abszolválnunk a pálya hátralevő részét, ennek ellenére majdnem azonos időt futottunk az első helyezettel. Nagyon sajnáltuk, mert itt volt sanszunk, hogy átvegyük a vezetést. Az utolsó pályára maradt a döntés, amikor még mindig lő távon belül voltunk és úgy éreztük, hogy még elérhető a győzelem. Nagyon sokat vállaltunk, de a gyorsasági fele környékén egy nagyon tempós dobbantó utáni bal kanyarban éreztem, hogy instabillá válik az autó. Először azt hittük, hogy defektünk van, ezért onnantól visszavettünk a tempóból és kigurultunk a gyorsaságiról, de a célban kiderült, hogy ennél sokkal nagyobb a baj, ugyanis leszakadt a komplett hátsó futóművünk, így az is kérdésessé vált, hogy egyáltalán célba tudunk-e vele érni. Szerencsére sikerült bevánszorognunk és ennek függvényében most nagyon boldogok vagyunk, hogy a második helyet legalább meg tudtuk szerezni. Az is örömmel tölt el, hogy kiderült abszolút versenyképesek vagyunk a mezőnyben.

- Jól működött minden, az autó tökéletes volt, köszönet ezért Bosch Péternek és a szervizcsapatnak. A navigátorommal fantasztikus volt az összhang, tehát biztatóak a jelek az idei évre nézve.

- Nagyon várjuk a következő futamot. Pillanatnyilag a Székesfehérvári ORB verseny, amin biztos, hogy ott leszünk, de előfordulhat, hogy teszt jelleggel elindulunk még előtte valahol.

Nagy Mátyás: - Elégedettek vagyunk a hétvégén elért eredményünkkel. Jó pár évi munkánk gyümölcseként végre az ORB futamain állhatunk rajthoz. A miskolci verseny egy jó kezdet volt számunkra. Kiváló szakemberek segítették a dolgunkat, akik profi módon végezték a munkájukat, hozzásegítve minket, hogy minden a terveink szerint alakulhasson.

- Az autó fantasztikus, a szervizcsapatunknak köszönhetően, akik nagyon jól teljesítettek a megépítésekor. A tavalyi technikához képest ég és föld. Egy igazi R4-es a maga biztosságával, erejével, futóművével. Igazán élvezetes volt vele a versenyzés. Sajnálatos módon mégis begyűjtöttünk egy kis technikai problémát. Második nap az első gyorsasági szakaszon rögtön egy kis vizsgadrukk kíséretében a váltókulisszát sikerült elgörbítenem a rajtban egy rossz váltás miatt, így kénytelenek voltunk három gyorsasági szakaszon keresztül harmadik sebességi fokozatban menni. A szervizben aztán megoldódott ez a problémánk, de jelentősen visszaestünk az eredmény tekintetében, pedig addig autóztunk abszolút 6-7. időket.

-  A pályák elnyerték tetszésünket, bár mind két nap volt egy-egy rossz minőségű gyorsasági szakasz, amire nem is számítottunk, mindezek mellett a nyomvonala egyiknek sem volt rossz. Így megpróbáltunk egy kicsit jobban vigyázni az autóra és szerencsére nem kaptunk defektet sem. Ezeken kívül a többi fantasztikus volt, gyors, technikás részekkel, amelyeket nagyon élveztünk. A sötétben versenyzéssel is meg kellett barátkoznunk. Ilyen hosszú szakaszokon és ilyen körülmények között nem mondhattuk magunkat rutinosnak, ugyanis nem próbáltuk ez idáig.

- Az abszolút értékelésben a 24. pozíciót sikerült elérnünk, ami a jelenlegi állás szerint megfelelő, de azt valójában nem gondoltuk, hogy az élmezőnytől ennyi idő fog minket elválasztani.

- A következő futamra egy kicsit jobban össze kell szedni magunkat. A tizedik hely környékére mindenképpen számítanánk. Lehet, hogy addig gyakorlás gyanánt elindulunk kisebb futamokon is. Ami azonban biztos, hogy az összes ORB futamon rajthoz állunk az idei évben. Sokat kell még tanulnunk, fejlődnünk, de bízunk benne, hogy jó irányba tartunk.

Köszönjük Partnereinknek!: Global Partner Management, Ippon Energy, Nagy  Travel Kft., Fruxi, KompakTrans, Flamand Pékség, BGM5, Jánosik és Társai Kft., Heibl Isolertechnik Kft., Pap-Agro, Jávor-Com Kft., Logépker Kft., Kovács Gépszer Kft., Erdős Busz, CIT, Complete-IT, Roosevelt, Fullgas, Kristály Kft., Spad, Pentaszer 2000 Kft., Wilker

Három miskolci páros állhatott fel az Országos Rally Bajnokság idei szezonnyitójának dobogójára. A hétvégi 20. Vredestein Miskolc Rallyn, melynek központja a borsodi megyeszékhely volt, hat páros tudott gyorsaságit nyerni. A nem kevés izgalommal kísért tizenegy mért szakasz befejeztével az elmúlt két esztendőben bajnoki címet kiérdemlő, tavalyi első, Kazár Miklós, Szőke Tamásegység örülhetett.

A 2013-as siker után ismét hazai versenyt nyert Kazár Miklós és Szőke Tamás. Az R5-ös Ford Fiestaval induló egység az első napon tartotta a lépést a többiekkel, vasárnap pedig egyértelműen az élmezőny fölé kerekedett. A 20. Miskolc Rallyn hat páros gyakorlatilag tizedekre menő harcot vívott egymással a hétvége folyamán. A szombati záráskor még Baloghék vezettek, előtte és utána pedig Herczigék álltak az élen. Ők azonban hengerproblémák miatt visszaestek, mint ahogyan Turánék is, akik árkot jártak a kánói szakaszon.

Az utolsó gyorsaságin a dobogós helyezésekért a három miskolci pilóta vívott egymással óriási harcot. Kazár Miklós, Spitzmüller Csaba és Balogh János külön csatáját végül a tavalyi bajnok nyerte meg, aki így az idei szezont is győzelemmel kezdte. Spiciék futóműve tönkrement, Baloghék defektet kaptak, Herczigék pedig technikai gondok miatt lassultak le. Hatalmas izgalmak után, Spitzmüller Csaba állhatott föl a dobogó második fokára, harmadikként pedig, a többiek botlását kihasználva, Hadik András pezsgőzhetett a miskolci Városháza előtti téren. A háromnapos szezonnyitón öt bajnoki osztályban, több mint 170 autó mutatta meg magát a borsodi utakon. Az abszolút végeredmény tehát a 20. Vredestein Miskolc Rallyn: első Kazár Miklós, második Spitzmüller Csaba, harmadik pedig Hadik András.

Az utolsó gyors után mondták:

Kazár Miklós, Szőke Tamás: - Köszönjük Balogh Jancsinak, hogy nagyon korrektül elengedett! Ezentúl ez a Sajómercse-Sáta a kedvenc gyorsaságim.

Spitzmüller Csaba, Lovász László: - Szörnyű volt, valami szétment a jobb hátsó futóműben.

Herczig Norbert, Igor Bacigál: - A sírból hoztuk vissza. Végig technikai problémával küszködtünk, három hengerrel fejeztük be a versenyt.

Turán Frigyes, Zsíros Gábor: - A 10. gyorson egy ugratóra rosszul érkeztünk, összetörtük az autót és sajnos buktuk a második helyet.

Balogh János, Holczer Dániel: - Rögtön a záró szakasz elején kaptunk egy defektet, így ennyi volt!

Ifj. Béres József, Répás Zoltán: - Holnap izomlázam lesz. Nagyon küzdelmes versenyen vagyunk túl.

Ollé Sándor, Tóth Zsolt: - A mai nap az nagyon jó volt!

A GY11 abszolút eredménye:

1. Hadik András, Kertész Krisztián (Subaru Impreza R4) 9:55,3

2. Grzyb Grzegorz, Hundla Robert (Skoda Fabia S2000) +0,6

3. Kazár Miklós, Szőke Tamás (Ford Fiesta R5) +1,7

4. Turán Frigyes, Zsíros Gábor (Peugeot 207 S2000) +4

5. Ollé Sándor, Tóth Zsolt (Ford Fiesta S2000) +4,9

6. Botka Dávid, Mihalik Péter (Mitsubishi Lancer EVO IX R4) +5,8

Az abszolút végeredmény:

1. Kazár Miklós, Szőke Tamás (Ford Fiesta R5) 1:14:31,7

2. Spitzmüller Csaba, Laczkó László (Mitsubishi Lacer EVO X) +43,8

3. Hadik András, Kertész Krisztián (Subaru Impreza WRC R4) +1:08,0

4. Herczig Norbert, Igor Bacigal (Skoda Fabia S2000) +1:08,5

5. Grzyb Grzegorz, Hundla Robert (Skoda Fabia S2000) +1:46,1

6. Balogh János, Holczer Dániel (Mitsubishi Lancer EVO IX) +2:33,6.

Forrás: www.miskolcrally.hu

A rendezvény elején történt sajnálatos baleset miatt a tervezettnél jóval később gurulhattunk pályára. Reméljük, hogy az előzetes információk helytállóak voltak és a sérülteknek valóban nem esett komolyabb bajuk.

Az időbeli csúszás ellenére jó érzés volt újra a salak-arénába menni. Megteltek a lelátók, régen láttam ekkora érdeklődést és nézőszámot miskolci prológon. Természetesen idénnyitóként és közös bajnoki futamként került megrendezésre a verseny, de remélem azt is jelzi, hogy kezd visszatérni az élet a magyar rally vérkeringésébe.

A döcögősebb kezdés után felpörögtek a motorok és a hangulat is. Számunkra is felemelő volt ilyen hangulatban autózni. Nem támasztottunk magunk elé külön elvárásokat, tempósan és látványosan is próbáltunk haladni. Szoros időkkel ez holtversenyben a harmadik helyre volt elég. Bár a versenybe ez nem számít bele és ennek a holnapi, holnaputáni körülményekhez kevés köze van, de mindig a dobogó legfelső fokára a legjobb állni! 

Közben ti is láthattátok, és én is azt éreztem, hogy végig kiegyensúlyozott tempóban, ritmusban és harmonikusan teljesítettük a távot. Ezt kell tovább vinnünk a folytatásban.

Továbbra is bizakodóak vagyunk teljesítményünket illetően. Reméljük, hogy kemény munkák gyümölcsét a vasárnapi célban megelégedetten szüretelhetjük és legalább számításainknak megfelelően teljesítünk. Drukkoljatok ti is, hogy a hazai futamaink utóbbi időben jelentkező mumusa most ne lépjen színre és megmutathassuk nektek és magunknak is, mire vagyunk igazán képesek.

Hajrá mindenkinek és viszlát a célban!

Prológ eredmények itt!