A Pro Race színeiben Spitzmüller Csaba és Nagy Mátyás már izgatottan várják a szezonnyitó miskolci versenyt. Az új csapat összetételét tekintve is páratlan stábot foglal magában. A felkészülés befejeződött. Kezdődhet a 2014-es bajnokság.
Spitzmüller Csaba: - Az idei évre nézve egy új csapattal a Pro Race-el vágunk neki az ORB futamainak, amit úgy tervezünk, hogy mindegyiken rajthoz állunk. Az összes csapattag ikonikus résztvevője a magyar rallye sportnak, itt értem az autó felkészítőit, csapatkoordinátorát, csapatvezetőjét, pilótáit és navigátorait egyaránt, így mindenképpen kedvező opciókra számítunk.
- Az autónk az idén az ötödik-hatodik hely környékére lehet elég az abszolút bajnoki értékelésben, tehát ezt a pozíciót pályázzuk meg. Szeretnénk fejleszteni, fejlődni és tisztesen helytállni az ORB futamain. A felkészüléssel végeztünk, így már izgatottan várjuk az első miskolci futamot.
- Nekem ez hazai verseny, ami egyben mumusnak is számít, ugyanis a kiesés elég gyakori számban megy. Talán kettőször sikerült pályafutásom során versenyt nyerni Miskolcon. A technika ördöge reméljük, messzire elkerül minket és végre egy jóízűt tudunk versenyezni itthon is.
- A navigátorom Lackó László lesz, aki életem első versenyén is navigált nekem, tehát a jó hangulat garantált.
- A gyorsasági szakaszokat tekintve nagyon kedvelem őket, legjobban talán a mályinkait várom, bár a tavalyi év során is itt sikerült defektet szereznünk és állt meg a váltónk is, így ki kellett állnunk, de bízunk benne, hogy ez most nem lesz így. Szeretnénk a célban végezni előkelő eredmények mellett.
Nagy Mátyás: - Az idei évben lehetőségünk adódott, hogy a Freestyle Rally Kft. elnevezésű csapatunk közös munkába fogjon a Pro Race Teammel. Ez egy új korszakot jelent a rally-s pályafutásomban. ORB futamokon szeretnénk bizonyítani, amelyre már oly rég óta vágytunk.
- Mint már korábban is a navigátori pozíciót az öcsém Nagy Tamás foglalja majd el. Életemben először tűnik úgy, hogy a terveinket viszonylag problémamentesen végre tudjuk hajtani.
- Sikerült egy R4-es Mitsubishit építenünk, amely az eddigi autóinkat maximálisan felülmúlja. Bosch Péter a technika atyja, aki idejét, energiáját nem sajnálva készítette fel számunkra.
- A pályák viszonylatában a sátai gyorsasági szakasz, amelyen már sokat versenyeztünk, tehát itt nem ér talán minket akkora meglepetés. A lyukóbányaihoz azonban kellemetlen élmény köt, ugyanis itt törtem el a gerincemet 1999-ben. Talán sokak számára emlékezetes maradhatott, ha más nem fotókon, amikor a Lada a fa tetején lóg. Ami viszont teljesen ismeretlen számunkra az a mályinkai pálya, amiről már néztünk belő felvételeket, ekkor úgy döntöttünk, hogy ezt elspóroljuk.
- Az idei szezont a tanulásnak szenteljük, hiszen hiába versenyzünk régóta mégis meg kell szoknunk a többnapos versenyeket a hosszabb gyorsasági szakaszokat. Bízunk benne, hogy pályafutásunk felemelő éve lesz 2014.
Köszönjük Támogatóinknak!: Global Partner Management, Ippon energy, Nagy Travel Kft., Fruxi, KompakTrans, Flamand Pékség, BGM5, Jánosik és Társai Kft., Heibl Isolertechnik Kft., Pap-Agro, Jávor-Com Kft., Logépker Kft., Kovács Gépszer Kft., Erdős Busz, CIT, Complete-IT, Roosevelt, Fullgas, Kristály Kft., Spad, Pentaszer 2000 Kft., Wilker
Az elmúlt évekhez képest sokkal nyugodtabban és tervszerűbb felkészülés után várja az új idény kezdetét Spitzmüller Csaba. A 2008-as magyar bajnok új csapattal vág neki az ORB küzdelmeinek, Bosch Péter és Nagy Mátyás társaságában, három autóval igyekeznek a lehető legtöbbet kihozni a szezonból. Az autó egyelőre marad: a 20. Vredestein Miskolc Rallyn még egészen biztos, hogy a Mitsubishi EVO X-essel láthatjuk majd Spicit, de az esztendő közbeni váltást sem zárja ki a pilóta.
Az elmúlt évekhez képest sokkal nyugodtabban és tervszerűbb felkészülés után várja az új idény kezdetét Spitzmüller Csaba. A 2008-as magyar bajnok új csapattal vág neki az ORB küzdelmeinek, Bosch Péter és Nagy Mátyás társaságában, három autóval igyekeznek a lehető legtöbbet kihozni a szezonból. Az autó egyelőre marad: a 20. Vredestein Miskolc Rallyn még egészen biztos, hogy a Mitsubishi EVO X-essel láthatjuk majd Spicit, de az esztendő közbeni váltást sem zárja ki a pilóta.
- Gőzerővel készülünk, megpróbálunk az utolsó fejlesztésekből mindent beletenni az autóba – engedett betekintést a munkába a miskolci versenyző. – Az elmúlt hónapokban elindult az új projekt, ezért természetesen optimistán várom a bajnokság kezdetét. Mind a hat bajnoki futamon szeretnénk ott lenni, és a lehető legjobban szerepelni. Hogy ez számokban, helyezésekben mit jelent? Egyelőre nem tudni. Azt gondolom, hogy az R4-es technikákkal induló riválisokkal fel lehet venni a versenyt, de az R5 és az RRC nyilván erősebb, mint a Mitsubishink. Ugyanakkor nem biztos, hogy jó az, ha valaki rögtön beleugrik egy új, kiforratlan dologba. Mi ezt a saját bőrünkön is tapasztaltuk, hiszen nagyon sokáig küzdöttünk az EVO X-es gyermekbetegségeivel. Remélem ez most már a múlt, és kellő felkészítéssel versenyben leszünk az élmezőnnyel.
Mostanra az is eldőlt, hogy ebben az esztendőben ki lesz a navigátor. Már az előttünk álló hétvégén is az a Laczkó László diktálja Spicinek az itinert, aki korábban Hagymási László mellett versenyzett. Abban viszont csak bízni tud a pilóta, hogy a hazai verseny ezúttal tényleg úgy olyan lesz számára, mint ahogy elképzeli.
- Ne is mondd… Emberemlékezet óta nem sikerült jól számomra miskolci verseny – folytatta Spici. – Utoljára 2003-ban, még az N csoportban tudtam nyerni, azóta folyamatosan kisebb-nagyobb porszem kerül a gépezetbe. Nagyon bízom benne, hogy a mostani Miskolc Rally ebből a szempontból más lesz. Az önbizalmunknak is jót tenne végre egy sikeres nyitány. A pályák jók, a hangulat hazai környezetben mindig remek. Most úgy vélem, hogy az autó is versenyképes lesz, és én is sok időt fordítok a felkészülésre. Egyszer végre jó lenne, ha Fortuna is megfogná a kezünket, mert bizony a szerencsére is szükség van ebben a sportágban. Így a bajnokság rajta előtt jósolni tényleg badarság lenne. Majd a gyorsasági szakaszok eredményei választ adnak a szakmai kérdésekre.
Sokan elemezgetik, hogy az S2000-es és az R5-ös valamint R4-es autók hogyan viszonyulnak egymáshoz. Szerintem pro – és kontra mindegyik mellett vannak érvek és ellenérvek. Ha viszont valaki a mezőnyből RRC-t tud hozni a magyar bajnokságba, az egyértelműen lépéselőnybe kerülhet. Sajnálom, hogy ifj. Tóth János az előző hírekkel ellentétben mégsem lesz itt köztünk, nagyon jót tett volna a visszatérése a magyar ralinak. Ettől függetlenül a többiek is nagyszerű versenyzők, jó autókkal, a WRC-k tiltása pedig egészen biztos, hogy összehúzza majd az elejét. Bízom benne, hogy mi is köztük leszünk, és végre olyan eredményt értünk majd el – már Miskolcon is -, amit mi és a szurkolóink is elvárnak tőlünk.
Forrás: www.miskolcrally.hu
Spici Racing Team Hungary
Egerre még nem állt össze az anyagi háttér, Miskolcon pedig egy defekt miatt már az első napon kénytelen volt föladni a versenyt Spitzmüller Csaba és Juhász István. A veszprémi murván is számos nehézség állta az útjukat, de végül meglátták a célt. A 2008-as abszolút magyar bajnok tehát visszatért, és ami a legfontosabb: a tavalyi betegségéből már semmit nem érez, ismét teljes értékű rallysnak vallhatja magát. A pilóta és a navigátor között az autóban egyre inkább alakul az összhang, ami ugyancsak biztató a bajnokság második felére nézve.
- Van miről mesélni, az tény - kezdte a beszámolóját a 20. Veszprém Rallyról Spici. - Már az első napunk is kalandos volt, hiszen 11 km-t jöttünk defekttel, ami komoly károkat okozott az autóban, és természetesen az időeredményüket is alaposan lerontotta. Vasárnap további két lassú defektet "hordtunk ki", a lengőkar meghibásodása miatt után pedig a hátsó futóművünk lötyögött.
Így pedig rendkívül nehéz volt irányítani az autót. Ezután fegyver nélkül majdnem vadásztam, 200-as sebességnél kis híján randevúztunk egy őzbakkal. De beértünk a célba, fizikális szempontból nagyon nehéz hétvégén vagyunk túl. Csak érdekességképp megnéztem: ha levesszük az első defektünk idejét, akkor a dobogóért csatázhattunk volna, amit azt jelenti, hogy az autóban és bennünk is van potenciál.
Spici csupán azt nehezményezte, hogy háromszoros bajnokként, nemzetközi prioritással a birtokában 21-es rajtszámot kapott Veszprémben. Azt pedig nem kell különösen ecsetelni, hogy a poros murvában mekkora hátrányt jelent ennyire a mezőnyben autózni. Ráadásul, ahogy használódott a pálya, úgy kerültek elő az útra a nagy méretű kövek, amit nem mindig sikerült kikerülni.
- Nagy pozitívuma a versenynek, hogy teljesítettük az elejétől a végéig - folytatta Spici. - Különösen a vasárnap volt komoly erőpróba, hiszen reggel nyolctól este hatig zakatoltunk autóban. Pszichésen, mentálisan tökéletes állapotban voltunk, a súlyunkkal azonban még vannak gondjaink. Nekem, és a navigátoromnak, és az autónak is néhány kilót le kell dobni, hogy a jövőben még versenyképesebbek legyünk. Még nagyobb állóképességre van szükségünk, amit a kassai hétvégéig szeretnék is megszerezni. Pistivel még nagyon kevés a közös tapasztalatunk, ettől függetlenül a verseny nagy részében komoly összhangban voltunk. Egy-két dolgon kell csiszolni, amit nyilván a következő futamokon meg is fogunk tenni. Hálásak vagyunk azoknak a partnereinknek, akik bizalmat szavaztak nekünk. Lépegetünk előre, és ha így haladunk, akkor rövidesen látni fogják, hogy nem hiába álltak mellénk.
Spitzmüller Csaba külön kiemelte: nyilván azoknál a cégeknél, ahol esetleg az emberek állása forog veszélyben, nem feltétlen élvez prioritást az autóversenyzők patronálása. A nehéz helyzet ellenére azonban mégis vannak olyan személyek, akikre számíthatnak ezekben az időkben is.
- Külön kiemelném IPPON energiaitalt forgalmazó társaságot, akik a ehető legjobb körülmények biztosításán fáradoznak - folytatta Spici. - Ugyanakkor szeretném megköszönni valamennyi segítőnknek, hogy mellettünk áll. Sokáig nem lehetett tudni, hogy a betegségem után mire lehetek képes. Most már látszik, hogy teljes értékű versenyzőként térhettem vissza. Biztos vagyok benne, hogy ezt a bizalmat hamarosan meg fogjuk hálálni.
AZ ORB 3. futamának, a 20. Veszprém Rallynak a végeredménye:
1. Botka Dávid, Mihalik Péter (Mitsubishi Lancer EVO IX) 1:23:50,2
2. Herczig Norbert, Bacigál Igor (Skoda Fabia S2000) +1,1
3. Lategan Henk, White Barry (Skoda Fabia S2000) +30,6
4. Balogh János, Holczer Dániel (Mitsubishi Lancer EVO IX) +1:15,7
5. Ollé Sasa, Budai Annamária (Ford Fiesta S2000) +1:49,8
6. Bútor Róbert, Tagai Róbert (Peugeot 207 S2000) +1:56,5
7. Rongits Attila, Hannus László (Mitsubishi Lancer EVO IX) +1:56,5
8. Matics Mihály, Zejda Viktória (Mitusbishi Lancer EVO IX) +2:02,7
9. Brugger Chriss, Wicha Klaus (Skoda Fabia S2000) +2:18,0
10. Spitzmüller Csaba, Juhász István (Mitsubishi Lancer EVO X R4) +2:25,1
További Veszprém Rally képek: http://pirirc.hu/index.php/veszprem-rally-orb-2013