Az abszolút hatodik helyen végzett a Spitzmüller Csaba - Béres László kettős az 50. Mecsek Rallye-n. A Full-Gas Motorsport Egyesület párosát az első nap apró technikai hibák hátráltatták, illetve begyűjtöttek 10 másodperc időbüntetést egy korai rajt miatt, de a második nap mindent kisajtolak az EVO X-es Mitsubishi Lancerből, így a Mecseken begyűjtött pontokkal, a bajnokság ötödik helyéről várhatják a szezonzáró ózdi futamot.

Spitzmüller Csaba:

Mikor minden klappolt, jó időket teljesítettünk, a top 5-ben tudunk autózni. Mínusz 10 másodperccel kezdtük a versenyt, mert volt egy korai rajtunk. Magam sem tudom, hogy, hol, de a gép nem hazudik. Ez roppantmód bosszant, hogy 30 éves pályafutással a hátam mögött még képes vagyok elkövetni egy ilyen amatőr hibát, de Janika megvigasztalt, mert ő is kiugrott előttem a rajtnál, úgyhogy ez benne van. Ezek után megpróbáltunk rápattanni a gázra és tudtunk is jó időket autózni. A második körben nagyon sokáig, legalább 45 percet álltunk a rajtban. Lehűltek a gumik és, mint utóbb kiderült a lengéscsillapítóinkkal is akadt egy kisebb probléma, ezért az ötödik, zobáki szakaszon rendkívül sokat kaptunk, ráadásul még a lámpánk is elromlott. Egy filléres alkatrész, egy faudi fej eltört a lámpasoron, ami így elállítódott és gyönyörűen megvilágította a fák lombkoronáját, de az útból sajnos semmit sem láttam. Pénteken este így újabb húsz másodpercet sikerült bespájzolnunk.

A szombat, ha a bajnokság szempontjából nézzük, akkor nagyon jól alakult! Óriásit menetelünk a második nap, hogy Balogh Janiékat el tudjuk kapni, iszonyatosan sokat kockáztattunk és apait-anyait beleadtunk mi is, ők is. Hatalmas meccs volt. Még egy pici kellett volna és Matics Misit is utolérjük, bár annyira gyors volt, hogy az egyszerűen hihetetlen. Gratulálok neki, ez igazi férfimunka volt.  Jöttünk fel, mint talajvíz, de egy ilyen erős mezőnyben 30 másodperc hátránnyal nem sok mindent lehet tenni, csak futottunk a többiek után. Az autó tökéletes volt, apróságok romlottak el, ráadásul egy olyan gyorson, amit én nagyon szeretek. Remélem, hogy a következő, ózdi futamon majd egy picit összeszedettebbek leszünk és kijön a lépés. Egy hibamentes, jó versenyt szeretnénk teljesíteni a záró futamon. Az időjárást tekintve október végén bármi lehet és nagyon érdekes lesz, mert elég rég versenyeztünk már ilyen későn.

Nehezen indult a Székesfehérvár Rallye Spitzmüller Csaba és Béres László számára. A miskolci kettős Mitsubishi EVO X-ében a verseny előtti teszten felrobbant a váltó, így még az is kérdésessé vált, hogy egyáltalán rajthoz tudnak-e állni a bajnokság ötödik futamán. Óriási erőfeszítések árán a Full Gas Motorsport Egyesület csapata lábra állította az R4-es Lancert, az autó legénysége pedig az abszolút harmadik helyezéssel hálálta meg a rengeteg munkát!

Spitzmüller Csaba:

A Székesfehérvár Rallye előtt még az is megkérdőjeleződött, hogy egyáltalán el tudunk-e rajtolni. Hajtásproblémáink voltak, a teszten felrobbant a váltó, ami tönkretette a diffit, a féltengelyeket, de a fiúk hihetetlen munkával úrrá lettek a káoszon. A teszt hiánya miatt azonban az első körben további problémákkal szembesültünk: A kézifék folyamatosan leoldotta a hajtást, majd volt egy fékproblémánk is. Az erős féktávokon bekapott a hátsó fék és teljesen keresztbe vágta az autót. Ez jó látványos lehetett kívülről, de belülről ijesztő volt.

Az első körben le tudtuk a technikai hibákat és onnantól tudtuk a saját tempónkat autózni. Végig arról beszélhettünk Lacival, hogy hibamentesen próbáljunk menni, ne legyen defektünk, ne rumlizzunk be sehol, csak tartsuk a saját sebességünket, hátha a többiek elkövetnek egy-egy hibát. Az utolsó gyors előtt meg is beszéltük, hogy hagyjuk a Power Stage pontokat, inkább harcoljanak érte a többiek, mert az a csákberényi 20 kilométer önmagában is kemény dió lesz. És igazunk lett, mert többen is rajta vesztettek azon a szakaszon.

Miskolcon egy harmadik helyet dobtunk el, pedig végig rettenetesen gyorsak voltunk. Székesfehérváron talán ezt adta vissza a jó Isten, vagy az élet, de ehhez tényleg nagyon keményen kellett menni. Óriási hőség volt, nekünk is, a technikának is, rendkívül nehéz volt koncentrálni. Ennyi kilométert nem szokott az első osztály teljesíteni egy nap alatt, ez meg is rostálta picit a mezőnyt. Nem adtuk fel, a hatodik helyről jöttünk előre és a csapat munkájának, illetve a kitartásunknak köszönhető ez a mostani bronzérem.

A nehéz kezdet után végül minden várakozást felülmúlóan szerepelt a 23. Veszprém Rallye-n a Spitzmüller Csaba - Béres László kettős. A Full Gas Motorsport Egyesület párosa hatalmas hajrát vágott ki a bajnokság negyedik futamán: a tizenharmadik helyről egészen a negyedik pozícióig küzdötték magukat előre, mindezt úgy, hogy bezsebelték az utolsó, extra pontokat adó hajmáskéri gyorsasági szakaszt.

Spitzmüller Csaba:

Az első nap minden balul sült el számunkra. Ezeken a nehéz, sziklás pályákon eleve hátrányban voltunk a Mitsubishivel az R5-ös autókhoz képest, egészen a hatodik szakaszig ömlött be a por a Lancerbe. A harmadik Kislőtérre megtaláltuk a hiba okát, de addig gyakorlatilag nem láttam kifelé semmit. Az utastérben óriási por volt, kint pedig semmi. A másik problémánk pedig az volt, hogy szenvedünk a hátsó futóművel, mert mindig elállítódott és nagyon kaszált az autó hátulja, folyamatosan keresztbe mentünk, csúszkálunk. Szombaton talán egy tiszta gyorsunk volt, a második Várpalota, ott elfogadható időt teljesítettünk.
Vasárnapra igyekeztem kialudni magamból a feszültséget és felszabadultan, lazán, egy kijavított autóval vágtunk neki a még hátralévő hat szakasznak. Végig arra vártunk, hogy mikor szakad le az eső, néztük a radart, arra gumiztunk, emiatt vesztettünk is időt egy-két gyorson, de végül bejött a taktikánk és még a Power Stage pontokat is begyűjtöttük. A tizenharmadikról jöttünk fel a negyedik helyre, ráadásul idén még nem is nyertünk szakaszt, úgyhogy maximálisan elégedett vagyok. A veszprémi futamra előzetesen úgy tekintettem, hogy nem sok sanszunk lesz, egy ötödik-hatodik pozíciót azonnal aláírtam volna, ehelyett jött egy negyedik hely és az extra pontok, úgyhogy felhőtlenül boldog vagyok!

Köszönjük a partnereinknek: Hoge Orvosi Műszer Kft., MSB Zrt., Origo Pack Kft., LG Aqua Kft., Enesco Pro Kft., Pannónia Nyomda Kft., Profimat Magyarország Kft., Tachográf Control Kft., Fuvinfo Iroda Kft., Tom Market Kft.

Eger, Miskolc, Szombathely, Székesfehérvár és Veszprém. Minden alkalommal voltak biztató részeredményei a Spitzmüller Csaba - Bazsó Attila kettősnek, de egyszer sem teljesített egy tiszta, problémáktól mentes futamot a Mitsubishis egység. Kassán végre úgy tűnt, hogy megtörik az átok, hisz a Full-Gas Motorsport Egyesület párosa magabiztos versenyzéssel az abszolút harmadik helyen állt egészen az utolsó előtt szakaszig, de egy filléres alkatrész hibája miatt ismét kénytelenek voltak idő előtt befejezni a versenyt.

Spicmüller Csaba:

Az, hogy 22-es rajtszámmal indultunk, borzasztóan hátráltatott minket, különösen az első nap. Egy picivel végezhettünk volna előrébb is szombaton, de nem voltunk telhetetlenek, az ötödik hely is teljesen rendben volt. Aztán vasárnap a kezünkben volt abszolút a harmadik hely, meg a verseny is, akár csatázhattunk volna a második helyért, de az utolsó körben úgy gondoltam, hogy inkább menjünk a biztonságos harmadik helyre, legyen végre prioritásunk, ne kelljen mindig magas rajtszámmal nekivágni a versenyeknek. Nagyon nehéz csatázni azokkal az emberekkel, akikhez képest 15 vagy 20 hely választ el, iszonyatos hátrányba kerülsz mindenféle szempontból, egy igazi szélmalomharc ez.

Úgy voltunk vele, hogy menjünk húzósan, de ne hibázunk, mert mögöttünk rettenetesen nagy volt az űr, előttünk Jani közel volt, ő meccselt Kazár Mikivel, abból pedig akármi is kisülhetett volna: ha valamelyikük hibázik, mi ott vagyunk és lecsapunk a lehetőségre, én legalábbis így terveztem. Az utolsó előtti gyors közepe előtt, a magasabb részeken leesett az eső, akkor éreztem egy kicsit, hogy lehet sanszunk, elkezdtem egy kicsit keményebben nyomni, de a féktávoknál éreztem, hogy valami nincs rendben az autóval. Vibrációt éreztem a hátsó kerekek felől. Először arra gyanakodtam, hogy túlhevültek a fékek, vagy elrepedt az egyik féktárcsa, de aztán éreztem, hogy ez valami teljesen más. Nem találkoztam még ilyennel. Próbáltam nyújtottabbakat fékezni, nem erőltettem, de egyre rosszabb lett a helyzet, azt hittem, fellazult kerék. Aztán hallottam egy csattanást, és onnantól teljesen labilis lett az autó, nagyon nehezen lehetett irányítani. Mint később kiderült, kitört a jobb hátsó kerék.

Azt hittem, hogy eltörött a felni, vagy valami hasonló problémánk van, ezért nyomtam a célig és csak ott szembesültem a kifordult jobb hátsó kerékkel. Megkínoztam a Mitsubishit, mire leértünk a szakaszról és nem is kaptunk túl sokat, de nem volt tovább sajnos. Egy filléres alkatrész anyaghibájának köszönhetően álltunk ki megint. A legbosszantóbb az az egészben, hogy kiváló volt az autó, a csapat tökéletesen dolgozott, minden klappolt. Hibátlan volt a gumiválasztás, másfajta stratégiát alkalmaztunk, mint a többiek, mindig néztem, ki hogy gumizik, próbáltunk egy picit trükközni és működött is minden. Jó volt, hogy pariban voltunk az élmezőnnyel és a dobogóért csatáztunk.

Természetesen nekivágunk Mecsek Rallyenak, ez nem is lehet kérdés. Egy sportember nem adja fel, hanem nekivág újra! Előbb-utóbb meg kell, hogy szakadjon ez a balszerencse sorozat, de amíg hullámvölgyben van az ember, addig egyszerűen nem adhatja fel, menni kell előre!

Köszönjük a partnereinknek: Tom Market Kft., Still Partner LLC, MSB Zrt., BOBO Kft., Metsys Kft., ER-ONE Kft., Tachográf Control Kft., LGAqua Kft., Jánosik és Társa Kft., Balogh Autóházak Kft., Kompak Trans Hungary Kft., Laczkogumi.hu, Enesco Pro Kft., Pannonia Nyomda, Hoge.hu, Balogh Autó – Euroszervíz Kft., FuvInfo Kft., Origo Pack Kft., GORDIUSZ Prima Gépipari Kft., Valkyr Capital, IPPON Energy., EGK., Vámosi Autójavító, Zsomboly Kft., PENTASZER 2000 Kft., INFOCAFE.hu, Espresso Perfetto, SUARIO Kft., LS Épületautómatika Kft., Logistic Europek Kft., DRAVIT Hungary, Balogh Kárjavítási Központ Kft., Kristály Tervező, Szolgáltató és Kereskedelmi Kft., GAMMA-7 Bt., EGO Production

Július második hétvégéjén ismét bebizonyosodott, hogy a Veszprém Rallye az Országos Rallye Bajnokság legnehezebb, embert és technikát a legjobban igénybe vevő futam. Persze tudta ezt a Full-Gas Motorsport Egyesület kettőse, Spiztmüller Csaba és Bazsó Attila, de rendkívüli meleg mellett a Veszprém környéki szakaszok is jó alaposan próbára tették a párost és az EVO X-es Mitsubishi Lancert.

Spiztmüller Csaba:

Az első nap abszolút irányításunk alatt állt az egész verseny. Annak ellenére, hogy azt ígértem, nem fogunk taktikázni, mégis ezt tettük. Feláldoztuk az első napot, nem mentünk 100 %-on. Egy picit tartottunk attól, hogy megsérül az autó futóműve, vagy, hogy defektet kapunk, ezért kicsit taktikusabban kezdtünk. Az ötödik hely környékén akartam lenni az első nap végén. Attól nem előrébb, de figyeltük az időket és nem volt nagy a lemaradásunk. Tudtuk, hogy kivel tudunk majd másnap versenyezni és kivel nem. Sikerült azt a helyet (6.), azzal az időkülönbséggel (19 másodperc) megszerezni, amire számítottunk. Rendkívül boldog voltam, mert a második gyorson egy picit jobban nyomtam és abszolút azt az időt hoztam, amit gondoltam, úgy éreztem, hogy teljesen kontroll alatt tartom a versenyünket.

Minden nagyon szép volt és jó, de másnap reggel azonnal felborult minden, amit addig felépítettünk. Az első Kislődön, a gyorsasági felénél kaptunk egy jobb hátsó defektet, ez a lehető legrosszabbkor jött. Úgy döntöttünk, hogy nem állunk meg kicserélni a kereket, mert az hatalmas időveszteséggel járt volna, inkább lejöttünk defektes kerékkel az első szakaszról. Nyílván ennek azért vannak hátulütői. Mikor az abroncs szétszakad, folyamatosan tépi le az autó elemeit, sérülhetnek a fékcsövek, a fékek, a futómű. Viszonylag jól megúsztuk, mert az EVO X-ben a hajtásszivattyú jobb hátul van, hál’ Istennek sem azt nem rázta le, se annak a vezetékeit, csatlakozóit. De bármennyire is vigyáztam a Mitsubishire, a futómű megsérült, elment a geometriánk és a második gyorsaságin, Hegyesden ennek óriási jelentősége lett volna. Az egy nagyon gyors pálya, csúszós, ott a tempós kanyarokban sok függ attól, hogy milyen jó a futómű geometriád, és hogy van beállítva a balansza az autónak. Ezért Hegyesdet is végig kellett szenvednünk, nagyon sok időt vesztettünk rajta, a harmadikon szintén, ott sem tudtuk azt autózni, amit tudunk. Gyakorlatilag azzal az egy defekttel megpecsételtük a sorsunkat.

Természetesen az egyik probléma vonzza maga után a másikat. Megsérült a futómű, mert defekttel mentünk és a futómű hibából adódóan megsérülhetett a hátsó differenciálmű felfogatása is, ami a későbbiekben leszakadt. Ez az utolsó előtti gyorsaságin történ, igaz addigra a szervizben a fiuk megcsinálták az autót, a körülményekhez képest elég jól működött a Mitsubishi. A második körben elkaptuk a fonalat, jól jöttünk Kislődön és Hegyesden is. Megnéztük, meddig tudunk feljönni a 16. helyről. Hoztuk azt, amit kiterveltünk, túl sok rizikót nem vállaltunk, de ez a difileszakadás nagyon nem hiányzott. Az utolsó szakasz teljesen kérdésessé vált, hogy egyáltalán végig tudunk-e rajta jönni. Két spaniferrel felkötöttük a hátsó difit, hogy legalább ne szakadjon le, ne hagyjuk el és ne verjen szét mindent. Persze a legkeményebb szakasz, Hajmáskér volt hátra és így még a power stage, pontokért sem tudtunk megküzdeni, de hatalmas szerencsénk volt, mert az autó kibírta és be tudtuk hozni a célba! A mostani Veszprém Rallye egy túlélő, megbízhatósági verseny volt számunkra, igaz ez a rally alapja. Sikerült megszereznünk a hetedik helyet, amit teljesen vert helyzetből hoztunk vissza, úgyhogy a futam vége egész jól alakult számunkra azt kell, mondjam.

Számomra a hétvége legnagyobb pozitívuma a csapat és az, ahogy ez a sok gond összekovácsolt minket a versenyen.  Sokan nem tudják, de a mi együttesünk egy új csapat, ebben a formában idén, pár hónapja dolgozunk együtt. Rendkívül jól dolgozott mindenki Veszprémben, az idei évben ez volt az első olyan verseny, amikor azt mondhatom - függetlenül attól, hogy az eredmény nem azt igazolja -, hogy nagyon jók vagyunk együtt, nagyon jól tudunk csapatként együtt dolgozni. Ahhoz, hogy sikeresek lehessünk, annak ez az alapköve. A rallye egy óriási csapatmunka és itt most minden a helyén volt!

Köszönjük a partnereinknek:Tom Market Kft., Still Partner LLC, MSB Zrt., BOBO Kft., Metsys Kft., ER-ONE Kft., Tachográf Control Kft., LGAqua Kft., Jánosik és Társa Kft., Balogh Autóházak Kft., Kompak Trans Hungary Kft., Laczkogumi.hu, Enesco Pro Kft., Pannónia Nyomda KFt., Hoge.hu, Balogh Autó – Euroszervíz Kft., Dokument Depo., FuvInfo Kft., Origo Pack Kft., GORDIUSZ Prima Gépipari Kft., Valkyr Capital, IPPON Energy., EGK., Vámosi Autójavító, Zsomboly Kft., PENTASZER 2000 Kft., INFOCAFE.hu, Espresso Perfetto, SUARIO Kft., LS Épületautómatika Kft., Logistic Europek Kft., DRAVIT Hungary, Balogh Kárjavítási Központ Kft., Kristály Tervező, Szolgáltató és Kereskedelmi Kft., GAMMA-7 Bt., EGO Production, Hoge Orvosi Műszer Kft.

A legutóbbi, székesfehérvári futamon nem szerzett pontot a Full-Gas Motorsport Egyesület kettőse Spiztmüller Csaba és Bazsó Attila. A korábbi technikai problémák és kiesések miatt a Mitsubishis páros Veszprémben felszabadultan, mindenféle nyomás nélkül autózhat majd. A 2008-as bajnok ezért már az első szakasztól kezdve padlóig nyomja majd a gázt!

Spitzmüller Csaba:

Gépet és embert próbáló verseny a Veszprém Rallye, bár nem annyira autószaggató, mint a székesfehérvári futam volt. Legutóbb sajnos én hibáztam, kicsit túlfeszítettem a húrt. A pályafelíráskor nem volt kavicsos az az ominózus féktáv, a versenyen viszont igen. Nagy volt a tempó és leestünk az útról. Egy járdaszigetet kaptunk el, arra ugrottunk fel. A futómű sajnos olyan mértékig megsérült, hogy nem tudtuk folytatni a versenyt. A srácok rettenetesen sokat dolgoztak, több napot nem aludtak, hogy el tudjunk indulni Székesfehérváron. A csapat minden tagja erőn felül teljesített, most én voltam az, akin elment a futam.

Ha ránézünk a tabellára, látható, hogy a bajnoki reményeink teljes mértékben elszálltak, talán még a top 5-re nézve is. Még 3 verseny van hátra az idei évadból, félidő után vagyunk. Ha Veszprémben jól tudnánk szerepelni, akkor egy picit fel tudunk zárkózni, előrébb tudnánk lépni pár pozíciót. Innentől kezdve, úgy is mondhatnám, hogy az esélytelenek nyugalmával versenyzünk, sokkal többet kockáztathatok, sokkal bátrabban választhatok abroncsot, mert nincs már veszteni valónk. Egy kemény Veszprém Rallye-nak nézünk elébe, amit én nagyon keményen meg akarok nyomni. Sokszor nyertem már itt, szeretem ezt a rendkívül nehéz versenyt.

A meleg a nehéznél is nehezebbé teszi ezt a futamot, de jó felkészüléssel, remek csapattal és egy jó autóval úgy gondolom, oda lehet érni a mezőny elejébe. Nagyon keményen fogunk menni, nem fogunk taktikázni. Nyílt sisakos küzdelem lesz, kicsit olyan, mint amilyen a Miskolc Rally volt számunkra a második körtől, de bízom benne, hogy ez alkalommal nem csak gyorsak leszünk, hanem célba is érünk!

Egerben technikai probléma és pontszerzés. Miskolcon technikai malőr, majd kiesés. Szombathelyen ismét csak nehézségek és pontszerzés. Spitzmüller Csaba és Bazsó Attila bízik benne, hogy ez a számukra kellemetlen sorminta megszakad a 8. Székesfehérvár Rally-n. A nyers tempót tekintve eddig minden futamon felvette a harcot az élmezőnnyel a Full-Gas Motorsport Egyesület kettőse, de még némi szerencsére is szükségük lenne, hogy egy igazán komoly eredményt tudjanak bezsebelni.

Spici:

Rengeteg problémával szembesültünk Szombathelyen. Egy részét előre tudtuk, hisz épp, hogy elkészült az autónk a versenyre és nem maradt időnk tesztelni. A másik részét, ha minden igaz, megtaláltuk, de ezt le kell, hogy kopogjam, mert Miskolc előtt is azt hittük, hogy ki tudtunk küszöbölni minden technikai problémát, aztán a hazai versenyünket is azzal kezdtük, hogy nem működött az autó és futottunk az eredmény után. Találtunk egy kézzelfogható problémát, azt kijavítottuk, úgyhogy mindennek működnie kell. Nem kellett kapkodnunk, tesztelünk majd még egyet, az autónk be lesz állítva és úgy fogunk elrajtolni, hogy abszolút jó állapotban lesz a Mitsubishi. Bízom benne, hogy végre lesz tapadásunk, lesz motorerőnk és akkor végre tudunk egy problémamentes versenyt futni.

Az idei évnek új navigátorral vágtam neki és Attilával nincs sok közös tapasztalatunk még, ami különösen Szombathelyen mutatkozott meg. Nem tudtunk tesztelni és emiatt úgymond belöktem a mélyvízbe, amit nagyon jól megoldott, de van még mit tanulnia, különösen murván, igaz aszfalton már egész jól elboldogulunk. Székesfehérváron a kevésbé ismert pályákon nagymértékben navigációból kell, hogy menjek. Abból lehet egy pici hátrányunk, hogy még nem vagyunk 100%-an összeszokva, de Szombathelyen, a verseny második napján már nagyon jól tudtunk együtt dolgozni. Ha azt a formát át tudjuk menteni Székesfehérvárra és Attila ugyanolyan jól felveszi a ritmust, akkor jók leszünk!

Köszönjük a partnereinknek: Tom Market Kft., Still Partner LLC, MSB Zrt., BOBO Kft., Metsys Kft., ER-ONE Kft., Tachográf Control Kft., LGAqua Kft., Jánosik és Társa Kft., Balogh Autóházak Kft., Kompak Trans Hungary Kft., Laczkogumi.hu, Enesco Pro Kft., Hoge.hu, Balogh Autó – Euroszervíz Kft., Dokument Depo., FuvInfo Kft., Origo Pack Kft., GORDIUSZ Prima Gépipari Kft., Valkyr Capital, IPPON Energy., EGK., Vámosi Autójavító, Zsomboly Kft., PENTASZER 2000 Kft., INFOCAFE.hu, Espresso Perfetto, SUARIO Kft., LS Épületautómatika Kft., Logistic Europek Kft., DRAVIT Hungary, Balogh Kárjavítási Központ Kft., Kristály Tervező, Szolgáltató és Kereskedelmi Kft., GAMMA-7 Bt., EGO Production

Spitzmüller Csaba – Laczkó László

Mitsubishi Lancer Evo X R4

Az év közben elmaradt futam pótlására szervezett és újdonsült évadzáróvá avanzsált Waldviertel Rallye pályáin zajlik a bajnokavató megmérettetés november második hétvégéjén. Az előzetes tervekkel és várakozásokkal ellentétben a Pro Race Sport csapata nem képviselteti magát a versenyen.

A csapat most csak a Spitzmüller Csaba és Laczkó László párost küldte volna harctérre az Evo X-es nyergében. A felkészülés hajráját váratlan esemény zavarta meg. A pilóta megbetegedett és egészségügyi állapota nem teszi lehetővé, hogy megfelelő minőségben versenyezhessen.

Spitzmüller Csaba:

„Felpezsdített a gondolat, hogy friss pályákon kiegyenlítettebb feltételek mellett versenyezve és jó élményekkel feltöltve, pontokat gyűjtve távozhatunk az évadzáróról. A verseny előtt sajnos megbetegedtem és az egészségi állapotom miatt le kellett mondani a versenyről. Az orvosom tanácsa mellett nekem és a csapatnak is be kellett látnia, most ez a helyes döntés, még ha a szívünk mindenáron a verseny felé húzna is. Visszatekintve az idényre, sokat javultunk az Evo X-essel az előző évekhez képest. Volt jó eredmény, voltak jó részeredmények, amikor klappoltak a dolgok, akkor versenyképesek voltunk. Úgy gondolom, okkal történik minden és azt a célt szolgálja, hogy a jövőben – a megoldásokon keresztül - jobbak lehessünk minden téren.”

Együttműködő partnereinknek köszönjük a bizalmat!

Spitzmüller Csaba – Laczkó László
Mitsubishi Lancer Evo X R4

Nagy Mátyás – Nagy Tamás
Mitsubishi Lancer Evo IX R4

Az idei évben már megszokott formációkban állnak a rajtdobogóhoz: Spitzmüller Csaba Laczkó Lászlóval és az Evo X-essel, míg Nagy Mátyás Nagy Tamással és az Evo IX-essel száll ringbe a bajnoki pontokért vívott ádáz küzdelembe.

Spitzmüller Csaba:

„A kassai futam után bíztam benne, hogy a hátralévő futamokon szorgos pontgyűjtéssel feljebb kapaszkodhatunk a tabellán. Az elmaradó futam és a folyamatosan változó, képlékeny bajnokság nehéz helyzetet teremt számunkra és mindannyiunk számára egyaránt. Tisztán versenyzői szemmel nézve érdekes lehet egy friss, a többség számára még ismeretlen pályákon zajló futam, ahol a megmérettetés igazi rallye élményt ad. Tegyük ezt most félre, koncentráljunk a következő hétvégére és a Mecsek őszi színekbe öltöztetett pályáira.

A versenykiírás alapján elmondhatom, lesz némi vérfrissítés a pályák terén, de nagyrészük az igazi klasszikusokból került az étlapunkra. Lázasan készülünk, szeretnénk kihozni magunkból a maximumot. A szép őszi időtől azt reméljük, szelíden tekint majd a mezőnyre és nem szól bele a küzdelembe. Egyelőre korai azt latolgatni, hova érhetünk be. Az elmúlt versenyeken láthattuk, hogy szoros a mezőny és pillanatok alatt teljesen átalakulhat a sorrend. A céldobogón átgurulva szeretnénk elégedetten távozni és előrébb lépni a bajnoki tabellán. A versenyre kilátogató szurkolóinkat és a sportág szerelmeseit a munkanapok miatt kárpótolhatja a Historic EB által népesebb mezőny és az idei évben már többször tapasztalt tizedmásodpercekért folytatott kemény csata.”

Nagy Mátyás:

„Az utolsó két versenyünk igazán pechesre sikeredett, bár nem vagyunk babonásak, de ezek után nem szeretném feleslegesen szaporítani a szavakat az elvárásainkról és reményeinkről. A felkészülés után továbbra is erős bennünk az akarat. Versenyezni szeretnénk, küzdeni a másodpercekért és harcolni a pontokért. A pályán majd minden kiderül!”

Együttműködő partnereinknek köszönjük a bizalmat!