Fantasztikus volt Fogasy Gergely és Berendi Dávid második napja a Mitropa Kupa negyedik futamán, a Velenje Ralin. Messze a legjobb teljesítményt nyújtották, amióta az idén a Ford Fiesta R5-re váltottak, és két magyar bajnok, legendával, Hadik Andrással és Kiss Ferenccel is tudtak harcolni.

Végeredményben az abszolút ötödik, Mitropa értékelésben pedig a negyedik helyet szerezték meg, amivel kettőt előrelépve a bajnokság harmadik helyén állnak.

„Nagyon jó verseny volt, technikás, de gyors pályákkal, ahol minden tudásodat be kellett vetni – mondta Fogasy. – Sajnos az első napunk nem sikerült jól, nem tudtam magam kipihenni, úgy éreztem, mintha beteg lennék, dekoncentrált voltam, az információk sem jöttek át Dávidtól. Pedig az autó és az itinerünk is jó volt, csak velem volt probléma.

Este sikerült jobban aludnom és másnap már sokkal összeszedettebb voltam. Ez látszott az eredményeinken is. Az idén először tudtunk száraz körülmények között igazán jót autózni, amit rettenetesen élveztünk.

Abszolútban az első ötbe szerettünk volna kerülni, amit teljesítettünk, Mitropában kicsit csalódott vagyok, hogy nem állhattunk fel a dobogóra. Másnap viszont két igazi legendával, Hadik Andrissal és Kiss Ferivel is tudtunk meccselni, ami hatalmas dolog a számunkra.

Szombaton minden gyorsaságiról jó érzés volt lejönni, úgyhogy összességeben jól éreztünk magunkat. Köszönöm a csapatnak a fantasztikus autót és a remek háttérmunkát. Remélem, hogy a következő versenyen a pontszerzésben is erősebbek leszünk.

A Fogasy–Berendi páros 2019-es eredményei

Rebenland Rali (Ausztria): kiestek

Lavanttal Rali (Ausztria): Mitropa Kupa 3., abszolút 8.

Opatija Rali (Horvátország): Mitropa Kupa 2., abszolút 4.

Velenje Rali (Szlovénia): Mitropa Kupa 4., abszolút 5.

A Mitropa Kupa 2019-es versenynaptára

március 15–16. Rebenland Rali (Ausztria)

április 5–6. Lavanttal Rali (Ausztria)

május 3–4. Opatija Rali (Horvátország)

május 24–25. Velenje Rali (Szlovénia)

július 5–6. Casentino Rali (Olaszország)

augusztus 2–3. Baranya Kupa (Magyarország)

szeptember 19–21. Nova Goricia Rali (Szlovénia)

szeptember 27–28. Citta di Bassano Rali (Olaszország)

október 18–19. 3-Städte Rali (Németország)

Fogasy Gergely - Berendi Dávid

Citroen C2 S1600
SRT Kft
Waldviertel Rallye
2014.11.07-08.

Interjú Berendi Dávid Rallyversenyzővel a nagy megmérettetés után.

Egy igazi túlélő rallyverseny után vagytok Gergellyel.

Szokták mondani a verseny a célban ér véget. Mesélnél az odavezető útról?
-Az odavezető út a kilométerek számában elég rövid volt, ugyanis három gyorsasági szakaszt töröltek a hétből a sok baleset miatt. Számunkra időben viszont így nagyon hosszú volt az út, mert állandóan alternatív útvonalakon kellett mennünk. Amelyik gyorson viszont el tudtunk rajtolni, azok életveszélyesek voltak. Eléggé kielégületlenek vagyunk, hiszen összesen a 118 versenykilométerből, 52-n engedtek végigmenni. A legjobb 24 kilométeres gyorson egyszer sem mehettünk, pedig egyértelműen az volt a kedvencünk Gergővel…

Nagyon kevesen értetek a célba. Ennyire nehéz és veszélyes volt az egynapos verseny
-A veszélyes szó sem elég drasztikus kifejezés arra, hogy mennyire könnyen lehetett nagy károkat tenni az autókban és ezáltal akár a versenyzőkben is. Az első gyors etap lett rögtön, mert egy osztrák páros annyira súlyos sérüléseket szenvedett, hogy mentőhelikopterrel vitték őket kórházba. Két másik gyorson pedig olyan balesetek történtek, legtöbbször sajnos magyar versenyzőkkel, hogy nem tudták volna olyan gyorsan kivitelezni a többi versenyző biztonságos elhaladását a törött autók mellett, hogy elengedjenek bennünket indulni. Így is, amikor mentünk az éles szakaszokon is, nem tudtam úgy felnézni, hogy az útszélén ne láttam volna egy sérült autót. Mintha egy katasztrófafilmben lettünk volna. Roncsok mindenhol. Ráadásul nekünk sem volt a verseny kalandoktól mentes. Kétszer néztünk farkasszemet a kiesés lehetőségével. Mind a kétszer viszonylag nagy sebességnél csúszott meg a saras úton úgy az autó, hogy már esély sem volt rá, hogy ne forogjunk meg. A kivájt nyomban a tapadás elég jó volt, de ha picit is kijött belőle az ember (ami azért elég könnyen megtörtént), akkor rögtön olyan csúszós felületre érkeztünk, hogy azonnal megcsúszott az autó. Ráadásul mi nekünk nem is volt jó végig az autó beállítása. Egyszerűen nem lehetett vele az egyenesben sem menni. Szóval nem volt nehéz hibázni! Szerintem nincs olyan versenyző, aki ne forgott volna meg legalább egyszer vagy ne csúszott volna árokba. És egyben ez a magyarázat arra is, hogy miért értünk ennyire kevesen a célba…

A Waldviertel Rallye-n nyújtott teljesítményetekkel, a kétkerekes kategóriában és R3-ban is vezetitek az éves tabellát. Mennyire volt nehéz ezt az évvégre így összehozni?

Talán mondhatom azt, hogy kimondottan nehéz volt. Összegezve az évet nem volt egy gondmentes versenyünk sem, egyszer sem értünk őszinte mosollyal haza. Minden versenyen technikai gondjaink voltak vagy éppen a csapat nem volt megfelelő. Így nem lehet jó kedvűen menni és nem lehet összpontosítani csak arra, hogy első legyél. A sok-sok kudarc miatt számtalan új döntési helyzetbe voltunk kényszerítve és mindig valami idegen helyzetben kellett lépést tartanunk a többiekkel, akik stabilan tudnak versenyezni az autóikkal. Így tőlünk ez az év rengeteg kompromisszumot és kitartást igényelt. Számtalanszor voltunk annak a küszöbén, hogy komoly döntéseket hozzunk meg és ebben a formában megszakítsuk a versenyzésünket. Egy motiváló erőnk volt viszont mindig: az, hogy nem tudunk elmenekülni a problémák elől és bajnokok akarunk lenni mindenáron! Mindketten küzdős típusok vagyunk. Ezt fent látják is talán elég jól, mert mindennek ellenére elmondhatjuk viszont azt, hogy minden versenyen a dobogón tudtunk végezni. Kijelenthetjük nyugodtan, hogy nem mi vagyunk még a legjobb elsőkerekes versenyzők, a kategóriatársak között vannak ügyesebbek és tapasztaltabbak. Rengeteg kilométer kell még ahhoz, hogy a legjobbak legyünk. Viszont a sok negatív dolog, kudarc, technikai hiba és hátrány ellenére, mi stabilan dobogón hoztuk be az autókat, nem törtük össze egyszer sem a technikákat és nem estünk ki. Ennek a jutalma lett, hogy valamiben mi vagyunk a legjobbak. A kitartásban és a stabil eredményekben. Emiatt lettünk most bajnokok és ennek nagyon örülünk!

Terveztek-e 2015-ben több külföldi versenyt?
-Már a Waldviertel rally parc ferméjéből visszafelé a szállásra a jövő évről beszélgettünk. Igen! Elég sok versenyt tervezünk külföldön!

Hogyan tovább 2015-ben? Marad az autó, a kategória és címvédés lesz a cél, vagypedig más autóban gondolkodtok?
-Ez egyelőre még képlékeny. A bajnoki cím megvédése nem motivál minket. Amiből van már egy, abból minek még több?!
Most a tapasztalatszerzés és a világlátás a legnagyobb célunk. Nem utolsó sorban szeretnénk élvezni a versenyzést. Idén szerencsés helyzetben voltunk, mert sok külföldi futamról szereztünk tapasztalatokat. Ezáltal olyan terveink vannak, amik a határokon kívülre nyúlnak és dolgozunk azon, hogy ez a legjobb mértékben meg is valósulhasson. De ne csüggedjenek a magyarok sem, akik esetleg bennünket szeretnének látni. Egy-két jónak ígérkező versenyen azért biztos tiszteletünket fogjuk tenni…

Végül szeretnénk köszönetet mondani mindenkinek, akik hozzásegítettek bennünket a bajnoki címek megszerzésében és végig mellettünk voltak!

Támogatóinknak köszönjük a segítséget!

- Hajósi Miklós -
www.hajoka.hu

Fogasy Gergely - Berendi Dávid

Citroen C2 S1600
SRT Kft
Waldvierte Rallye
2014.11.07-08.

Egy Változatos Mecsek Rally után vagy pilótáddal Fogasy Gergellyel.

Miként tetszett nektek a reptéri szakasz?
- Pénteken 15,5 versenykilométert mentünk kb. 6 óra alatt. Ebből kétszer 1,5 km volt a reptéri gyors, ami előtt mindig volt 12-15 km etap. Azt hiszem ez elég válasz erre a kérdésre…

Szombaton egy gyorsot, (Hetvehely) nagyon azonos időkkel teljesítettétek, Viszont a két másik (Zobák, Orfű) rontottatok az időtökön. Mi is történt? 
- Szombaton hálaégnek nagy csaták alakultak ki az első három helyen. Mindannyian (Klausz, Órai és mi) rengeteget fejlődtünk az év elejéhez képest. Nagyon jó érzés, hogy mindenki különböző technikákkal megy és mégis a beíróban pár másodpercen belül vagyunk. Mindegyik autónak megvannak az erősségei és gyengeségei. Ugyanígy a versenyzőpárosoknak is. A legfontosabb, hogy mindenki a saját és autója előnyeit tudja érvényesíteni. Szerintem ez szombat reggelre jött össze mindenkinek. Utána sajnos Kristófék hibáztak így már nem tudtuk hozzájuk mérni magunkat. Maradtunk csatában Órai Balázsékkal, de a verseny végére nekik is és nekünk is technikai gondjaink akadtak. Nekünk az injektor adta meg magát így csak három henger hajtotta a S1600-ast és így kellett mennünk még 40 versenykilométert. Megszakadt a szívünk a hangjától, de kitartott az autó és elvitt bennünket a célba.

Hogy zártátok végül a versenyt és hogy álltok a bajnokságban?
- A versenyt végül a már mindig megszokott második helyen zártuk a kategóriánkban. Egyszerűen nem értjük, hogy mit kellene még tennünk azért, hogy győzni tudjunk. Ha rossz az autó, ha jó, ha gyorsan megyünk, ha hibázunk, akkor is másodikak vagyunk. Jövőre komolyabban utána nézünk ennek a dolognak. Viszont, ami bennünket egyelőre bíztat az az, hogy vezetjük a kategória bajnokságot. Ebből lehet látni, hogy nem biztos, hogy az a jó versenyzés, hogy egy verseny győzelem, egy verseny bukás. Stabil eredmény hozhat bajnoki címeket és azért ez valahol a munkánk elismerése is lehet.

Legközelebb a Waldviertel Rallye-n találkozhatnak veletek a sporttársak. A Mecsek rallye mennyire volt jó az Osztrák futamhoz való felkészülésre?
- Igen. Megnézzük ezt az osztrák futamot, ami érthetetlenül, de magyar bajnoki futam is lett. Végül is nem bánjuk, mert újból kitekinthetünk egy számunkra idegen versenyhelyszínre és megláthatjuk, hogy ott, hogy is mennek a dolgok. Én mentem már Ausztriában és nagyon jó élményeim vannak onnan. Remélem Gergő is beleszeret majd, mert összességében nagyon jó versenyek vannak ott. A mecseki verseny aszfalton ment, az osztrák pedig murva lesz. Összességében nem jó felkészülés az osztrák versenyre egy aszfalt futam, viszont egyik támogatónk befolyása miatt kipróbáltuk a mecseki futamon a Pirelli versenygumikat. Pozitív eredményeket észleltünk és összességében elégedettek voltunk vele, bízunk benne, hogy murván is hasonló élményekkel gazdagodunk majd!

Köszönjük a támogatók segítségét!

- Hajósi Miklós -

www.hajoka.hu

A Bakó Rally Team szinte hétről-hétre megmutatja magát belföldi, vagy külföldi versenyeken. Általában szerencsés kimenetelűek a futamok, de olykor a sors közbeszól. Így történt ez a 40. Kassa Rally alkalmával is, ahol sajnálatos módon háromból csak egy autó ért célba. Bakó László csapatvezető megválaszolta, a hogyan, miért, és egyéb kérdéseimet.

Fejben tudod még tartani, hogy melyik Citroenetek mikor és hol indul?

- Még szép, hogy tudom. Olyan ez, mint a szorzótábla, ha álmomból felébresztenek is kívülről fújom. Kérdezz bármit, megválaszolom…ha nem, akkor meg felhívom a páromat, és ő segít azonnal. Van úgy, hogy kicsit káosz alakul ki fejben, de az általában a verseny időpontok variálása miatt van. Viszont, amikor nincs varia, nincs fejetlenség sem. Tehát a válaszom az, hogy mindig toppon vagyunk, kivéve, amikor nem. Így hónap elején már meg tudom mondani, hogy minden hétvégénk foglalt, de így van ez jól.

Legutóbb Kassán láthattuk a csapatot. Egy Citroen C2R2, egy Citroen Saxo, és egy Citroen S1600 társaságában. Melyikkel mi történt?

- Kérlek szépen, az úgy volt, hogy kettő sajátot ápoltunk, és volt egy „örökbefogadott” gyermekünk a kassai versenyen. Az első nap nem volt semmi különös, átvételek, pályabejárás a srácoknak, mert a C2 és a Saxo Rally 2-ben indult, és csak vasárnap volt versenyük. Viszont a S1600 az már szombaton délben indulásra készen állt a szervizben, csillogva-villogva, ahogy illik. Nem is adódott vele túl sok tennivaló, egy kipufogó csere, és ennyi. Másnap viszont annál inkább pörögtünk. Az egész ott kezdődött, hogy két helyen volt a szerviz, ami megnehezítette az egészet, de sajnos túl sokáig ez sem volt akadály, mert a mi kis kedvenceink megmakacsolták magukat. Egyszóval kiestünk még az elején technikai probléma miatt. A Citroen C2R2-ben is, és a Saxoban is elfáradt a váltó. Ez megesik.

A három rali duó milyen élménnyel, esetleg csalódással hagyta a háta mögött a kassai futamot?

- Mivel a Citroen S1600 célba ért, végig hibátlanul muzsikált, és az 5-ös kategória 4. helyén végzett, szerintem nem kérdés, hogy csakis élménnyel gazdagodhatott a Fogasy Gergely – Berendi Dávid kettős. Ezzel ellentétben viszont ott vannak a mi versenyzőink, mint például Jánosa Ákos és Brunekker Árpád, valamint Dankó András és Kaszás Milán, akik annak ellenére jól érezték magukat, hogy hamarabb kellett befejezniük a versenyt, mint ahogy tervezték. Senki nem távozott rossz szájízzel Kassáról, mert ebben a csapatban mindenki tisztában van azzal, hogy a technika ördöge bármikor beléphet a képbe.

Külföld, belföld…melyik lesz hamarabb?

- A sorrend pontosan ez lesz. Románia a legközelebbi versenyünk, és aztán jöhet a Budapest Rally.

Szöveg: Tiba Anita

Fogasy Gergely - Berendi Dávid
Citroen C2 S1600
SRT Kft
Kassa Rallye
2014.09.06-07.

Bő száznegyven versenykilométert fogtok megtenni a szlovákiai Kassa környékén. Most melyik autóval indultok és miért?
- Kassán egy Citroen C2 S1600-as versenyautóval rajtolunk el. Kategóriájának egyik legjobb autója volt pár éve és reméljük, hogy elő tudjuk varázsolni belőle a győzni akarást. Az autó felkészítése rendben megtörtént és Baranya Kupán már az ismerkedés is megvolt. Úgy érezzük a technika adott a győzelemhez, már csak végre kell hajtsuk a tervet!

Hány gyors vár rátok hétvégén a Kassa Rallyn?

- Összesen 11 gyors vár ránk. A pályák technikásak és helyenként elég veszélyesek. Sok olyan szakasz van, ahol a szűk utakról könnyű leesni egy mélyebb szakadékba. Úgy gondolom, hogy egy pontos itinerrel ezt a problémát kiküszöbölhetjük majd.

Miképp tudsz ismeretekre szert tenni a leendő szakaszokról?

- A szakaszok egy része megegyezik a tavalyi verseny gyorsaságijaival. Tavalyról nagyon jó emlékeink vannak Gergővel ezekről a gyorsokról és magáról a rendezésről, Kassáról. Jó kedvel érkeztünk és távoztunk is, reméljük idén sem lesz ez másként. Belső kamerás felvételeket tanulmányozunk, és az emlékeinkből merítünk ismereteket ahhoz, hogy mit és hogyan tegyünk.

Jelenleg hogy álltok a kategóriátokban?

- Jelenleg vezetjük a bajnokságot. Legalábbis remélem. Az MNASZ nem frissíti valami gyakran az eredmény listákat, Veszprém rally után már lassan két hónappal még mindig a Fehérvár rally utáni eredmények vannak fent. Így nem tudjuk pontosan a pontokat, de sejtésem szerint 7-8 ponttal vagyunk a második helyezett előtt.

Tizenegyen lesztek kategóriátokban előre láthatólag. Hol szeretnétek végezni pilótáddal Fogasy Gergellyel?

- A dobogó tetején! Eddig minden versenyünk, ahol célba értünk egy második hellyel zárult, amióta együtt megyünk Gergővel. Mondhatni bérletünk van oda. Ezt a bérletet szeretnénk egy első helyre lecserélni. A kategóriatársak nem könnyű ellenfelek. Ők is győzni jönnek és mi is. A verseny végén remélem, hogy nagy csaták emlékeivel zárhatunk mi az első helyen.

- Hajósi Miklós -

Fogasy Gergely - Berendi Dávid

Renault Clio R3
Veszprém Rallye
2014.07.11-13.

Beszélgetés Fogasy Gergely rallyversenyzővel a Veszprém Rally után

A 2014. évi Országos Rallye Bajnokság 3. futamán indultál Berendi Dáviddal, július 11-13-án a Veszprém környéki rally pályákon.

A rallylive.hu oldalon lévő nyilatkozatotok alapján, keserű szájízzel versenyeztetek. Mik is voltak a problémák ezek és hogy éreztétek magatokat?
- Még nem tudjuk. Egy dolgot éreztünk, hogy az autó sajnos alig megy. Nem volt meg az ereje és nem értettük miért nem. A csapat próbálta orvosolni a hibát, azáltal hogy másik üzemanyag keveréket raktak az autóba és átprogramozták a computert. Kezdetben úgy tűnt, hogy erősebbé válik folyamatosan a motor, majd aztán sajnos elkezdett dadogni és három hengerezni. Nagyon rossz érzés volt így menni, mert tudtuk, hogy nem tudunk semmit sem tenni és pengeélen táncolunk, hogy mikor áll meg végleg a technika.

Hol végeztetek a versenyben?
- A sok kudarc ellenére óriási szerencsénk volt. A kategóriatársak gondjai nekünk most egy nagyon kedvező helyzetet idéztek elő, mert két kategória második helyet és egy kategória első helyet tudtunk így hazavinni. A sok megpróbáltatás után ez egyszerűen felfoghatatlan és ennek örülünk is nagyon, mert vezetjük a bajnokságot is. Fent nagyon szeretnek bennünket, ez már biztos…

Volt-e kalandotok?
- Az egész verseny egy kaland volt a problémák miatt. A pályák nagyrészt nagyon tetszettek és sikerült is nagyon jó itinereket írnunk rájuk. Ezek mellett az időjárás adta a fűszert a versenyhez, mert hol esett, hol nem, de mindig változtak valamennyire a pályák. Igazi rallyverseny volt ez így, csak kár, hogy nézők voltunk szinte a mezőnyben, mert sokat nem tudtunk tenni az eredményért, csak végigmenni a pályákon…

Az ugratók és a vizes pályák, hogy tetszettek?
-Az ugratókat velünk ellentétben az autó nem szereti. A vizes pályák meg egy elsőkerekes autóval nem nagy élmények, de megküzdöttünk velük. Alapvetően jó volt, hogy folyamatosan változtak a körülmények.

Ha kellene, mi az, amit másképp tennétek és miért is a versennyel kapcsolatban?
- Tulajdonképpen semmit. Mindketten megtettünk mindent azért, hogy az első helyeket elhozzuk a kategóriákban, de sajnos nem volt meg a harmadik fél hozzá. Az autóba valami rossz szellem költözött, amit már szeretnénk kiűzni. Reméljük a csapat segítségével ez sikerülni is fog a következő versenyre és nem lesz már végre semmilyen technikai gondunk, mert már nagyon megviselnek ezek bennünket.

Legközelebb hol indultok, milyen versenyen?
- Erre sajnos nem tudok most válaszolni. Egyelőre a magyar bajnokság következő futamát sem tudjuk, hogy hol lesz. Baranya Kupa első osztályú futam lesz-e vagy sem. Barum rallyen mindenképpen szeretnénk menni és utána Kassán is, de még ezeknek a sorsa is bizonytalan. Sok dolgot kell mérlegelnünk az elkövetkezendő hetekben, amik mindenre kihatással lesznek. Egy biztos: menni fogunk. Hogy hol az még megválaszolásra vár…

- Hajósi Miklós -

www.hajoka.hu

A Magyarország 2014. évi Országos Rallye Bajnokság 3. futama vár rátok, július 11-13-án Veszprém környéki Rally pályákon.

A 21. Veszprém Rallyn, jó páran lesztek a kategóriátokban, szinte más-más autókkal indulnak a sporttársaitok.
Kivel és miért kell majd számolnotok, illetve hol is szeretnétek végezni a Murva versenyen?
- Természetesen a dobogó legteteje a cél. Ezen vagyunk és remélem, hogy kellő igyekezettel és szerencsével ezt meg is szerezzük. Minden kategóriatársunk komoly ellenfélnek minősül. Vannak dolgok, amikben jobbak nálunk és vannak, amikben nem. Itt kezdődik a rally. Ki tudja kamatoztatni az előnyeit és ki hogyan tud nehezebb helyzetből is közel azonos időket autózni. Szerintem, ha most a meleg nem is annyira, de az időeredmények miatt mindenki keményen fog izzadni. Nagyszerű csatáknak nézünk elébe!

Szombaton délután, két gyorsot kell majd teljesítenetek, a Márkó - Jutaspuszta szakaszt. Mit is lehet tudni erről a gyorsról?
- Nekem személyes kedvenceim között van. Valószínű lesz rajta pár módosítás, mint ahogyan én legutoljára mentem rajta, mert a táv nem egyezik. De alapvetően ez jó és örülök is neki. Nagyon érdekes ez a pálya, van benne dobálós gyors rész és vannak olyanok is, ahol kemény visszafordítók törik meg a ritmust. Nagyon várom!

Vasárnap, a Kislőd - Hajmáskér - Vigántpetend szakaszokon hétszer mentek összesen. 101, 3 kilométer gyorsasági és remélhetőleg egy Célceremónia vár benneteket majd Fogasy Gergellyel. 
- Részemről mindent megteszek azért, hogy ez ne remélhetőleg legyen, hanem biztos! Bármilyen nehéz is lesz a verseny, a fentiekkel megbeszéltük, hogy Ypres után, most be kell érnünk a célba. Minden kilométer és minden bajnoki pont most nagyon drága kincs. Tehát nincs mese! Ha kell, a hátamon viszem el az autót a célig!

Miképp lehet versenykész állapotba tartani három szervizzel az autót a vasárnapi futamokon, és miképp sikerült megismerkedni a pályákkal így a verseny előtt pár nappal?
- A szervizcsapat dolga, és nekik kell izgulni azon, hogy az autót, hogyan tudják majd rendben tartani. Ügyesek a fiúk, majd megoldják, illetve remélem, hogy nem kell majd sokat dolgozniuk! A pályákkal belső kamerás videókból ismerkedtünk. Nem látszanak annyira könyörteleneknek, mint a fehérvári murvás gyorsok. Szerintem Gergő is szimpatizál velük majd.

- Hajósi Miklós -

www.hajoka.hu

Fogasy Gergely - Berendi Dávid
Renault Clio R3
Bükfürdő Murva Rallye 2014

Túl vagytok 2014 első murva rally versenyén, amit Bükfürdőn és környékén rendeztek meg.

Tizenegy gyors várt rátok, négy különböző szakaszon. 

Milyen eredménnyel zártátok a versenyt, hogy éreztétek magatokat?

- Az 5-ös és a 2WD kategória harmadik helyén végeztünk, valamint a prológon az összes négykerekes autót megelőzve abszolút másodikak lettünk, amit különdíjjal jutalmaztak. A verseny minden gyorsát nagyon élveztük és hiba nélkül tudtuk teljesíteni az összes szakaszt, ami azért érdekes, mert én elsőkerekes autóval most indultam először murván. Meg kell mondanom, hogy pozitívan csalódtunk Dáviddal az autóban, mert az Clio viselkedése nagyon-nagyon élvezhető murván is. Sok nézői visszajelzést is kaptunk, hogy a mi autónknak van a legszebb hangja a mezőnyben, amit mi is meg tudunk erősíteni és ezáltal az élvezet minden gyorson még nagyobb!

Melyik szakasz és miért lett esetleg a kedvencetek?

- Igazából mindegyik szakaszt pont annyira szerettük, amennyire nem is. Az autónk végsebessége miatt a hosszú egyenesek unalmasak voltan nekünk picit. Viszont kárpótolt bennünket a murva minősége és az, hogy élvezetesen tudtunk menni az autóval a kanyarokban. Összességében tetszett az egész és Markó Tibi nagyszerű versenyt szervezett megint. Külön köszönet neki és stábjának ezért!

A nagy ugratót mennyire mertétek elvállalni?

- Csapatfőnökünk Takács Attila nyomatékosan megkért bennünket hogy, ha nem akarunk a pálya szélén versenyt nézni, akkor ne ugrassunk az autóval, ugyanis az autó orr nehéz és könnyen orra bukik. Így sajnos – bár nagyon-nagyon kívánta – elég kis sebességgel támadtuk meg a nagy ugratót és átcsorogtunk rajta. A tavalyi Mitsubishinkkel szerintem még most is repülnénk, de most eleget tettünk a szép szónak…

Ha lehetne, mi az, amit másképp tennétek a versennyel kapcsolatban?

- Több esőt kérnénk az égiektől!  De nagyjából ezen változtatnánk tényleg egyedül. A sárosabb szakaszokon közelebb tudtunk lenni a többiekhez, mert nem jött ki a technikai hátrány. De összességében így sem panaszkodhatunk. A versenyt részben tesztnek szántuk és annak, hogy ne legyenek elvonási tüneteink a következő futamig. Ezek teljesültek, úgyhogy egy rossz szavunk nem lehet. A csapat is élvezte és mi is. Köszönjük nekik is a munkát!

Partnereink: Renault Hungária, Millers Oils, RRC Hungary, Marso Kft, Interton Kft, Dukko-Lux Kft., Euro One Zrt, SRT Kft, Hankook.

  - Hajósi Miklós -
- www.hajoka.hu - 

Fogasy Gergely - Berendi Dávid
Renault Clio R3

Bükfürdő Murva Rallye 2014

Pilótáddal Fogasy Gergellyel veszel részt május 9-11-én, a Bükfürdő Rallyn. 

Egy navigátor barátom szerint VB-s a pálya. Indultál-e már ezen a versenyen korábban? Van-e tapasztalatod a szakaszokról vagy korábbi murvás versenyekről?

- A murva minőségében mindenképpen VB-s pályák várják a versenyzőket. Viszont kanyarok számában nem annyira igaz ez. Ezek a pályák nagyon sok egyenessel vannak tele, így lesznek szerintem olyan másodpercek, ahol Gergővel beélesítünk egy vadászpuskát és megpróbálunk lőni valami vadat vacsorára.

Igen még 2007-ben és 2008-ban mentem ezeken a pályákon, szóval elég jól ismerem őket. Mivel 2007-ben murva bajnok is lettem navigátorként Gyarmati Ariel oldalán így van tapasztalatom a murvás futamokról. Életem első verseny kilométereit is murván tettem meg Mikulás Rallyek alkalmával.

Péntek délután Prológgal indul a Bükfürdő Rally. Mennyire szereted a Prológokat?

- Nem szeretem őket belülről. Ezeket a pályákat a pilóták tudják fejből, így nekem semmi dolgom rajtuk. De mivel mehet más is a prológon a navigátor ülésben, ezért lehet, keresünk magam helyett valakit, hogy kicsit élvezhessem a kocsi hangját kívülről. Belül is jó, de kívülről nekem ez az autóhang az etalon.

Tizenegy gyors vár rátok a szombati nap folyamán, a 105 kilométerrel, négy szerviz lehetőséggel. Milyen céllal is vágtok neki ennek a megmérettetésnek?

- A cél mindig az, hogy nyerjünk. Gergő is és én is elszántak vagyunk, mint ahogy Miskolcra is így érkeztünk meg. Az autónk végsebessége nem a legnagyobb, konkrétan egy N-es Honda Civic gyorsabban megy majd az egyenesben, de kigyorsításokon és féktávokon megpróbáljuk ezt a hátrányt kompenzálni. Sajnos a legtöbb gyári fejlesztésű versenyautó alacsony végsebességgel rendelkezik.

A Miskolc Rally végeredményével kapcsolatban van-e fejlemény?

- Igen van! A beadványunkat és az indítványunkat helyben hagyták így hivatalosan is jó kategóriában lettünk végre értékelve. Ezt sokan el sem tudják képzelni, hogy mekkora megkönnyebbülés, hiszen hasznos bajnoki pontoktól lettünk volna megfosztva, ha rossz kategóriában lett volna hivatalos a végeredményünk. Továbbra sem értjük, hogy fordulhatott elő ez, de örülünk, hogy helyreállt a rend és, hogy nem volt felesleges az erőfeszítésünk végül a verseny!

Partnereink: Renault Hungária, Millers Oils, RRC Hungary, Marso Kft, Interton Kft, Dukko-Lux Kft., Euro One Zrt, SRT Kft, Hankook.

- Hajósi Miklós -

www.hajoka.hu

Beszélgetés Berendi Dáviddal a 20. Vredestein Miskolc Rally után.

Egy igazi túlélő versenyen vagy túl pilótáddal, Fogasy Gergellyel.

A pénteki prológ, hogy tetszett nektek és a Renault Clio R3-nak?

Gergővel tanakodtunk még a rajt előtt, hogy látványosan vagy időre menjünk-e. Majd valaki kinyitotta az ajtómat és megkérdezte, hogy mit szólnánk ha betennének egy kamerát, ami élőben közvetítené a prológot. Örültünk az ajánlatnak és annak is, hogy választ kaptunk a kérdésünkre. A prológot kézifékkel és amennyire lehetett teljesen keresztben teljesítettük, amit élveztünk mi is és a rengeteg néző is, akik élményért jöttek és nem ívautózásért!

Szombaton a Bükkszentlászló - Bükkszentkereszt szakaszokat, az egyre sötétedő időben, hogy sikerült teljesítenetek?

Az első kör nem sikerült jól, mert nem voltak jók a beállításaink. Gergőnek a futómű miatt a kanyarokkal, nekem meg a lámpám fényével gyűlt meg a bajom. Beérve a szervizbe mindent helyrehoztunk. Ezek után már mindketten komfortosabban éreztük magunkat az autóban és mindketten tudtunk a feladatunkra koncentrálni.

Még a szombathoz tartozik, hogy az időeredményeteket figyelembe véve egyenletes gyorsulást vittetek véghez. Ez volt a célotok is? Az éjszakai szakaszokon mennyire tudtátok magatokat kiautózni?

A célunk az volt, hogy a legjobb időket autózzuk ki. Az első Mályinka után ez a terv megdőlni látszott, mert ahogy mondtam is az autó nem volt a stílusunkhoz állítva. Sőt Mályinkára az itinerünk is túl bonyolult lett, így már nem bíztunk abban sem. Meg is látszott ez keményen a másodpercekben, hiszen szörnyen jöttünk. Elment a kedvünk picit az egésztől. De a szervizben újragomboltuk a kabátot és helyre tettük magunkban a dolgokat, majd egész élvezetes gyorsokat sikerült menni. Főleg a legutolsó Bükkszentlászlón. A gyors beírójába olyan széles mosollyal érkeztünk meg a jó élményektől, hogy kilógott a kocsiból…

Vasárnap több szakasz elsőségetek is volt, a 20. Vredestein Miskolc Rallye kisebb, nagyobb meglepetést hozott számotokra. A célceremónián mi is történt? 

Vasárnap szárnyaltunk magunkhoz képest. A 6 db gyorsaságiból 4-et sikerült megnyernünk. Úgy hogy miénk a kategóriában a leggyengébb autó és volt problémánk is. Néha az autóból elment az erő. Az utolsó gyorson kb. 10 másodperc maradt bent emiatt. A csapat azóta nagyon keményen dolgozik azon, hogy az autónak ezt a betegségét helyrehozza. Viszont, ahol jól mentünk ott hasonló élvezettel mentünk, mint előző este az utolsón. Feltöltenek a jó gyorsok mindkettőnket. Ezekért érdemes élni…

Igen a céldobogón ért bennünket az egyik legnagyobb meglepetés a verseny alatt. Nem elég, hogy a versenyen elhelyezett órák pontatlansága miatt begyűjtöttünk egy büntetést korai érkezés miatt az egyik időellenőrző állomáson, de még indokolatlan okok miatt másik kategóriába is átsoroltak bennünket, amiről egész verseny alatt senki sem tájékoztatott minket. Hihetetlen azóta is az egész és az ügy még mindig nem záródott le. Egyértelműen a gépátvételen hibázott a bizottság, aki átvette az autót, mert konkrétan nem tudták eldönteni melyik kategóriába való. Ez felfoghatatlan hiszen ilyen autó már több mint 6 éve versenyzik a Takács Motorsport kezei alatt a magyar bajnokságban… Reményeink szerint azért jól fog záródni az egész és megkapjuk a pontjainkat.

Legközelebb hol találkozhatnak veletek a szurkolók?

Ezt még nem tudom. Most áprilisban valószínű már sehol, mert Gergőnek nagyon betáblázott a munkája miatt az április. Viszont májusban nagyon jó futamok lesznek Európában, amivel szemezgetek, de Gergő még ezekről nem tud. Szerintem lassan felvezetem neki, hogy készüljön rájuk lelkileg és megnézzük melyik illene hozzánk a legjobban!

Köszönettel partnereinknek: Renault Hungária, Millers Oils, RRC Hungary, Marso Kft, Interton Kft, Dukko-Lux Kft., Euro One Zrt, SRT Kft, Hankook. Takács Motorsport