Hell 24. Miskolc Rally / Angel Petrol Szikszó Rallye2
Fotó: Peremicki István

Elérhető a Magyarország 2018. évi Országos Rallye Bajnokság 2. futamának versenykiírása:

Miskolc Rallye 2018 VERSENYKIÍRÁS

Forrás: MNASZ

Hell 23. Miskolc Rallye-beszámoló

Kezdetét vette a 2017-es Magyar Rali-bajnokság! A szezonnyitónak ezúttal Miskolc adott otthont, így Balogh Jani és Holczer Dani hazai pályán mutathatta be új autóját, a Skoda Fabia R5-öst. A kevés tapasztalat ellenére az első napon versenyben voltak, de az esti szervizbe már nem értek be.

Balogh Jani: „A versenyre való felkészülésünket hasznosnak ítéltük. Két komolyabb tesztnapot tartottunk ahol három különböző pályán próbálhattuk ki a számunkra új Skodát. Az autó nagyon érzékeny minden kis változtatásra, így folyamatosan tudni kell, hogy mit is akarunk vele csinálni. Elindultunk egy jónak tűnő irányba, amit úgy éreztünk, hogy egy jó alap lehet, és ezzel nekivághatunk a hétvégének.”

A program péntek délután kezdődött a Népkerti salakmotor pályán, ahol óriási tömeg várta a Prológon körbe-körbe autózó és egymással csatázó párosokat. A Skoda Rallye Club az utolsó előtti viadalban gurult a pályára, a lámpasorral felszerelt Fabia R5-össel.

Balogh Jani: „A korábbi évek hagyományait követve , a verseny rendezőjének fiával Adamovits Áronnal  autóztam a prológon és ő foglalhatta el Dani helyét a jobb1-ben. Az első méterek nagyon jól sikerültek, gyorsan köröztünk és a harmadik legjobb időt teljesítettük a bemelegítésen.”

Az igaz verseny szombat délelőtt vette kezdetét. Az első napnak a Bükk adott otthont, ahol klasszikus miskolci pályák vártak a mezőnyre.

Balogh Jani: „Nagyon vártuk az első gyorsasági rajtját. Bükkszentlászlóra felfokozott izgalommal érkeztük és szerettük volna már kipróbálni magunkat éles körülmények között a versenyzőtársaink ellen és elkezdeni a menetelést. Volt egy elképzelésünk arra vonatkozóan, hogy mit is szeretnénk, de még csak kerestem a helyemet a kabinban. Ezen a pályán sok tapasztalattal rendelkezünk már, de az autóval kapcsolatos tanuló lépések miatt kérdéses volt, hogy hogyan fogom tudni véghezvinni a korábban kigondoltakat. Voltak olyan helyzetek, amikor a fokozatokat is keresnem kellett, és csak elképzelésem volt arról, hogy mit is fogok csinálni egy-egy kanyarhoz érve, mivel teljesen máshogy működik ez a technika, mint az általunk korábban használt típus. Más a váltóáttétel, a motorkarakterisztika és ezért az egésznek a ritmusa és a felépítése is újdonság. A következő mályinkai pálya is tapasztalatszerzéssel telt. Amikor a széles útról a bánkúti elágazóban lekanyarodtunk a szűk erdei részre, ott előjött egy igazán jó ralis érzés, hiszen ezt a Skodát ilyen körülményekre teremtették és igazán gyorsan lehet vele közlekedni. Nagyon értékes és maradandó pillanatok voltak ezek, ami az időnkön is látszódott. Az eredményeket látván körvonalazódott, hogy komoly csata van kilátásban, öt-hat páros is közel azonos időeredménnyel állt az első kör után.”

„Látszódott, hogy komoly taktikai csata van és, hogy sok múlik az autók beállításain is. A következő szakaszoknak megpróbáltunk bátrabban nekivágni és rátenni még egy lapáttal. Újra Bükkszentkereszt következett, ahol az első időnkhöz képest tudtunk javítani és jónak tűnt az irány, így ennek tudatában száguldottunk át Mályinkán is. A pálya elejét óvatosabban teljesítettük, mert állnunk kellett a rajtban, így a kemény abroncsaink kihűltek és nem szerettünk volna emiatt meleg helyzetet átélni.”

A harmadik körnek már lámpasorral vágott neki a mezőny, hiszen az utolsó szakasz napnyugtakor zajlott. A pálya egyre több felhordást és ezzel együtt egyre több buktatót is rejtett.

Balogh Jani: „Az előre eltervezett és kigondolt forgatókönyv alapján haladtunk a célunk felé és versenyben voltunk. Az utolsó körben Bükkszentlászló-Bükkszentkereszt között nem reméltünk javulást, viszont Garadnán tudtuk, hogy hol vagyunk gyorsak. Kerestem azokat a részeket ahol kicsivel jobbak tudunk lenni, ami sikerült is, lendületesebben közlekedtünk, jobban beletaláltunk a fokozatokba és egyre érezhetőbb volt a javulás. Loholtunk Szentlélek felé és a pálya egyharmadánál volt egy tempós levágós kanyar ahol a mezőny az út mellett, a padkán fordult, amiből felhordás került az útra. Tövön egy nagyobb követ szerettem volna kikerülni és nem átszáguldani rajta, ami miatt lentebb csúsztunk a poros részre, megszűnt a tapadás és már nem sikerült kikormányozni a helyzetet. Megpróbáltunk a gázon állva előre menekülni, de visszacsapott az autó és háttal érkeztünk az erdő felé. Felakadtunk az út szélén és bár az autónk sérülésmentes volt egy hátsó lámpát leszámítva, sajnos a verseny feladására kényszerültünk. A megkezdett munkát folytatjuk, készülünk a hónap végi Ózd Ralira és ott szeretnénk folytatni, ahol most kényszerűségből abbahagytuk.”

Ranga Motorsport – Miskolc-rali, összefoglaló

Kicentizték. A Ranga Péter, Szőke Tamás kettős az idénynyitó Miskolc-rali utolsó szakaszán „halászta el” a negyedik helyet Kazár Miklós orra elől – a végén 1.2 másodperc volt köztük a különbség, ami jóformán semmi 168 gyorsasági kilométer megtétele után, mégis jelentős presztízs-értéke van, és fontos bajnoki pontokban mérhető. Ha a verseny előtt felajánlják, Ranga Péter szó nélkül elfogadta volna az abszolút negyedik helyet, ami annak tudatában főleg parádés, hogy Rangáék tanulni jöttek Miskolcra, hiszen a pilóta még sohasem versenyzett ezeken a pályákon.

„Az utolsó gyorsaságin sem tettünk fel mindent egy lapra, az volt a terv, hogy a saját tempónkban autózunk, aztán meglátjuk, mire lesz elég – árulta el Ranga Péter. – Nem adtuk fel a párharcot, de kockáztatni sem akartunk, és a végén kiderült, nem is volt rá szükség. Viszonylag jól tudtunk átmenni a szakaszon, és miénk lett a negyedik hely, ami felülmúlta minden várakozásunkat, mivel arra számítottam, hogy a helyismeret hiánya miatt kicsit le leszünk maradva.”
Ranga Péter azt is elmondta, minden remekül alakult a hétvége folyamán: jók sikerültek a Škoda Fabia beállításai, amelyeken menet közben még változtattak is pozitív irányba, jól választottak gumikat, és Szőke Tamással is remek volt az összhang kettejük között.
„Nagyon nagy bátorságra volt szükség ezeken a pályákon, meg kellett tanulni, hogy a felhordásos részeken miként menjen át az ember. És akárhogy csűrtük-csavartuk a dolgot, a bátorság volt az egyetlen megoldás ezeken a részeken, ami azonban nem azonos az eszetlenséggel. Így is akadtak megcsúszásaink, de igazi veszélyben egyszer sem voltunk” – foglalta össze a tapasztaltakat Ranga Péter.

A Ranga Motorsport másik párosa, ifjabb Ranga László és Tóth Imre a kilencedik helyen végzett – teljesítve a tervet, ami az volt, hogy karcmentes autóval érjenek célba, és tanuljanak annyit, amennyit csak lehet. Ifjabb Ranga számára ugyanis nemcsak a Škoda volt új (tíz mitsubishis év után viszonylag nagy stílusváltást igényelt az R5-ös), hanem a pályák, és a navigátor is.

„A sok újdonság közepette Tóth Imi volt az egyetlen fix pont a hétvége folyamán: annyira jól levetítette elém a pályákat, hogy kicsit olyan érzés volt, mintha ismerném őket, pedig nem is. Érzésre a végén már egész jó volt a tempó, remélem, legközelebb az időeredmények is megerősítik majd az érzést – mosolygott ifjabb Ranga László. – Persze, pontosan tudjuk és látjuk, hogy hol lehetne még gyorsabban menni, régebben be is vállaltam ennek érdekében némi rizikót, de most valamiért nem. Nyilván nagy szerepe volt ebben annak, hogy nem szerettem volna összetörni az autót, no meg annak is, hogy öt évet kihagytam az országos bajnokságban, és ebben az időszakban kizárólag kigumizott pályákon autóztam, vagyis elszoktam a murvafelhordástól. Talán emiatt is van, hogy eléggé elfáradtam. Fizikailag nem, mert úgy nagyon jól felkészültem, mentálisan azonban nagyon megterhelő volt ez a két nap. Nem is gondoltam volna...”
Az országos bajnoki sorozat április utolsó hétvégéjén Ózd környékén folytatódik a 2. futammal.

23. HELL MISKOLC-RALI, AZ OB 1. FUTAMA
Abszolút végeredmény:
1. Herczig Norbert, Bacigál Igor (Skoda Rallye Team Hungary, Skoda Fabia R5) 1:26:50.9,
2. Turán Frigyes, Farnadi Ágnes (Turán Motorsport, Ford Fiesta R5) 20.6 másodperc hátrány,
3. Vincze Ferenc, Bazsó Attila (S-Motorsport, Skoda Fabia R5) 22.9 mp h.,
4. Ranga Péter, Szőke Tamás (Ranga Motorsport, Škoda Fabia R5) 1:43.7 perc h.,
...9. ifj. Ranga László, Tóth Imre (Ranga Motorsport, Škoda Fabia R5) 4:29.8

TMC Rallysport Kft.

ÍHELL 23. Miskolc Rallye, Összefoglaló

Ollé Sasa- Tóth Zsolt
Skoda Fabia R5

Az idény nyitófutama nem a TMC Rallysport Kft. tagjainak kedvezett, Ollé Sasa és Tóth Zsolt folyamatosan állítgatta kedvence futóművét, azonban nem találta meg az optimális állapotot, nem sokkal később pedig, egy váratlan technikai hiba miatt a verseny feladására kényszerült.

Ollé Sasa- Tóth Zsolt: „Kettős érzésekkel jöttünk haza, nagy csalódás volt a számunkra a miskolci megmérettetés, sajnos nem ezt a végeredményt vártuk.

Nem tudtunk rossz minőségű aszfalton tesztelni, emiatt nem jól állítottuk be a futóművet, kemény volt az autó és erős a sper, így szinte vezethetetlenné vált. Próbáltuk a Fordos tapasztalataink alapján bepuhítani, azonban a Skoda teljesen más beállításokat igényel, ezért folyamatosan kínlódtunk vele.

Így ez a rossz időeredményekben is megmutatkozott, a Fabia állandóan ki akart törni, eleinte csak tolta az orrát, nem akart befordulni, majd alulkormányzott lett és mivel két gyorsaságinként volt szervizünk, nem tudtunk változtatni rajta. A szervizparkban próbáltuk orvosolni, de ezeket igazán nem lehetett…

Cseréltünk rugót, puhítottuk, de a nagy akarásnak, egy hiba lett a vége, oda vertük valahol az autó alját, megrepedt a váltóház és elkezdett folyni az olaj… Emiatt fel kellett adnunk a versenyt, sajnos nem tudtuk folytatni.

Egy megforgás is színesítette a repertoárt, ami szintén a beállítási problémákból adódott, teljesen rendellenesen egy derékszögű kanyar ráfordulása utáni gázadásnál az autó berántotta saját magát, és megforgott, ami ránk is ijesztett. Próbáltuk tesztként felfogni, hogy kilométereket gyűjtsünk az autóval, de ezt a hibát nem lehetett megjavítani, így a nyitó futam feladására kényszerültünk.

Készülünk egy tesztre, már a pálya is megvan, ahol két nap alatt kipróbáljuk az összes beállítást, hogy megtaláljuk a legtökéletesebbet, hiszen a következő verseny ugyanilyen minőségen zajlik, és semmiképpen sem szeretnénk idő előtt búcsúzni!”

VARGA RACING TEAM – HELL 23. Miskolc Rallye, 2017. március 31-április 2.

Lángi Attila – Csáki Richard, BMW Z4 M Coupe

Miskolc mindig tartogat valami nehézséget Lángi Attilára számára, akárhányszor csak rajthoz áll az ott megrendezett futamon. Vagy csak szuperrallyval tudják folytatni a küzdelmeket, vagy véglegesen kiesnek. Idén sem történt ez másként: már az első napon műszaki problémák léptek fel a BMW Z4-nél, ami később meg is pecsételte a Lángi-Csáki páros sorsát.

Lángi Attila: Ez a Miskolc Rallye sem múlt el kalandok nélkül… Óvatosan kezdtünk, az első gyorson még tapogatóztunk, illetve próbáltuk megszokni egymás stílusát Ricsivel. Alapvetően hibamentesen teljesítettük a szakaszt, ám a második gyors második felében, a szűk lejtős részen egyszer csak elment a fék, és onnantól fognak a féknélküliség jellemezte a napunkat. Erősen kellett pumpálni a pedált ahhoz, hogy legyen is valami hatása.

A szervizben a fiúk egy fék-hűtőcső beszerelésével próbálták orvosolni a problémát – szó se róla, valamivel jobban tudtuk kezelni utána a helyzetet, de még mindig nem produkálta az igazi hatást. A Garadna-Mályinka szakasz így rendesen kifogott rajtunk, nem volt olyan vicces fék nélkül lejönni arról a gyorsról. A második szervizben fékfolyadék-cserével próbáltunk javítani a helyzetünkön – ismét több-kevesebb sikerrel.

A 3. kör rajtjába már félhomályban álltunk fel, de mivel Balogh Jani és Fogassy Gergő is eldobta a vasat, ezért szépen ránk sötétedett, és mire sorra kerültünk, már az abroncsaink is lehűltek. Komoly panaszkodásra azonban így sem lehet okunk, hiszen a kategória 3. helyén álltunk a nap végén, a helyi erőket képviselő Kovács Zoliék, illetve Rafiék mögött.

Az első nap azonban még semmi volt a másodikhoz képest… Igaz, nagyon jól kezdtük a napot: Lyukóbányán egyedül Alberti Szabiék vertek meg minket, Rafiéknak mi tudtunk adni pár másodpercet. Kánó-Ragály kimaradt Friedmann Zsolték esése miatt, Mályinka-Garadnát viszont túlságosan is elóvatoskodtuk, nem bíztunk a hosszú lefelében a fékben, ráadásul a végére egy defektet is kaptunk.

A következő körben jöttek a cifra dolgok: a lyukóbányai szakaszt még gond nélkül teljesítettük, ám a kánóira, a szombati nappal ellentétben, most inkább a túlzott fékerő volt jellemző. Olyan volt, mintha a kézifék behúzva maradt volna.  A kihordásos részeken okozott is ez egy kis fejtörést, mikor a két hátsó kerék satuban megállt, mi pedig össze-vissza farolgattunk. Arról a szakaszról szép lassan lejöttünk, majd a beíróban mondták, hogy valami baj lehet, mert lángolt a hátsó fékünk. A beíró után nem sokkal ez magától megoldódott, de a forró fék miatt ismét beesett a pedál, így mentünk át a következő, mályinkai szakaszra.

A mai napig nem jöttem rá, mi is történt velünk ott, hiszen nem hoztuk ki a sodrából az autót, és nem is mentünk gyorsan vele, mert még bennünk volt a fékprobléma okozta 'sokkhatás'… De az autózásunknak egy árok állta útját, ahonnan nem tudtunk már kijönni, még nézői segítséggel sem. Ráadásul olyan rosszul érkeztünk, hogy Ricsi nem tudott kiszállni, csak miután kicsit arrébb tolták a nézők a kocsit. És amint kiszállt, a kocsi abban a pillanatban ki is gyulladt. Szerencsére nagyobb volt a füstje, mint a komoly baj, így poroltóval eloltottuk, és az anyagi kár sem jelentős.

A Miskolc Rallyhoz fűződő átkunk tehát most sem szakadt meg. Persze, ez lehetett volna sokkal rosszabb is, nagyobb eséssel (mint ahogy néhány kategóriatársunkkal meg is esett), ugyanakkor úgy érzem, hogy egy biztos 2. helyet dobtam ott be az árokba. Most úgy néz ki, nem kellene többet elindulnom a Miskolc Rallyn… De azért biztos vagyok benne, hogy jövőre is meg fogjuk próbálni, hiszen ettől vagyunk versenyzők. Ám addig is, izgatottan várjuk a 2017-es szezon folytatását!

Partnereinknek köszönjük az együttműködést:  Visual Europe Group – www.vegroup.hu, Montus Futómű Szerviz, Blue16 gépjárművédelmi rendszer, KSPEED Motorsport, Janódob Kft., M Power Kft., www.nonstopgumiszerviz.hu, Opera Garden Hotel & Apartments, IXON & SOUL – Egyszerűen Autóüveg, www.gearbox.hu, S&T Consulting Hungary Kft., Sztárpadló Kft. – DIEGO Újpalota, DIEGO Soroksár, PIN-CAR Kft. – Minőségi Autófényezés, Magic Carwash – XIII. ker. Lehel Csarnok P1 szint, AutoCSHospital – Sérült, törött autók kárügyintézése, javítása garanciával

Sajtófőnök: Horváth Judit – Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.

Hasznos tapasztalattokkal zárták a Hell 23. Miskolc Rallyt az Overdose Racing Team versenyzői. A Hyundai i20 R5-tel először versenyző Velenczei Ádám és Szedő Csaba már a Miskolc Rallyn is fel tudta venni a versenyt az élmezőnnyel, bár egy defekt véget vetett pontszerzői reményeiknek, de így is derűsen látják a jövőt.

Velenczei Ádám: Jól indult a verseny, hiszen Bükkszenten a harmadik idővel tudtunk lejönni, Mályinkán azonban eléggé visszafogottak voltunk. Szerencsére gyorsaságiról-gyorsaságira tudtunk javulni, de érzem, hogy sok van még benne. Most az volt a cél, hogy minél több tapasztalatot szerezzünk, ezért sok helyen még óvatoskodtuk, több beállítást kipróbáltunk a gyorsaságikon, amikből sokat tanultunk. Vasárnap az első körben fékproblémába ütköztünk, féktávon rázott pedál, majd Mályinkán a pálya egyharmadánál kaptunk egy defektet. Hogy ne okozzunk nagyobb kárt az autóban, jobbnak láttuk a pályán kicserélni, így viszont elvesztettük a reményt a pontszerző helyekre. A szervizben úgy döntöttünk, hogy ezeket a kilométereket inkább az Ózd Rally felkészülésére használjuk fel, mert ki szeretnénk próbálni olyan difi beállításokat, amikre itt most nem lett volna lehetőségünk. Úgy gondolom, hogy az autóban nagyon sok lehetőség van és biztos vagyok benne, hogy ha az eddig szerzett tapasztalatok alapján magamra tudom hangolni a Hyundai-t, akkor sokat fogunk tudni gyorsulni.   

Szedő Csaba: Amit elvártunk a Hyundaitól azt hozta az autó, voltak biztató részeredményeink, amikre tudunk építeni a jövőben. Mályinkán sajnos nem volt szerencsénk, ott egyszer sem tudtunk tisztán átjönni. Az első körben megúsztunk az egyik kanyarban, majd lefulladtunk a rajtban és Balogh Janiék baleseténél is vesztettünk egy keveset, másnap pedig itt kaptunk defektet. Egyrészt mivel nem akartunk kárt tenni az autóban másrészt pedig veszélyes is lett volna így lejönni a gyorsról, a kerékcsere mellett döntöttünk. Sajnos a szűk részen sokat kellett mennünk mire félre tudtunk állni, így hiába cseréltük ki a kereket másfél perc alatt, így is bent hagytunk majdnem négyet, amivel elvesztettük az esélyt, hogy pontszerző helyen érjünk célba. Nagyon jó az irány amerre tartunk, de sok-sok kilométert kell mennünk az autóval, hogy ki tudjuk hozni magunkból azt, ami bennünk van. A csapat is nagyon jó, nagyon jó volt hangulat Miskolcon, van okunk bizakodni a jövőt illetően!

A páros legközelebb az április 28.-30. között megrendezésre kerülő Ózd Rallye-n száll újra versenybe.

Az Overdose Racing Team partnerei:

Betonútépítő Zrt.; Euroaszfalt Kft., Absolut Hostess Kft.; Gulf; Unifilter Kft.; Schönherz Informatikai Stúdió Kft.; BM KOMP kompresszortechnika; Eftech Kft.; Max-Transport Bt.; Dynamic Út Kft.; Bolyki Terra Kft.; Euroll Hungária Kft.; Honor Trans-Sped Kft.; Tiszta Víz Üzletház; Pápai Beton Kft.; Salgó polctervező;  NoGlu Cukrászda, L&L Trans Kft., Stravia Kft., Acsay László E.V. Személy- és teherszállítás, Megafon Rádió

A nehézségek ellenére volt mit ünnepelni a Korda Racingnek az Országos Rallye Bajnokság szezonnyitó versenyén, Alberti Szabolcs és Földi Nikolett megnyerte a kétkerék-hajtású autók versenyét Miskolcon, Vizelli Károly pedig a népes Lada Kupában hódította el az első helyet.

A csapat zászlóshajójával, a Hyundai i20 R5-tel, Velenczei Ádám a szombati első versenynap után vasárnap tovább folytatta az ismerkedést, de az első kör után véget ért számukra a verseny. A kör záró szakaszán, Mályinka és Garadna között Ádámék begyűjtöttek egy defektet, és a további sérüléseket megelőzendő a versenyzők a pályán kicserélték a defektes kereket, ezzel azonban olyan hátrányba kerültek, hogy elvesztették pontszerző reményeiket, majd némi mérlegelés után a verseny feladása mellett döntöttek.  Szintén idejekorán búcsúzott ifjabb Fekete László és idősebb Fekete László, ők kuplunghiba miatt kényszerültek intettek búcsút, míg Balics Ákos és Vígh Sándor esetében a kényszerűségből használt utcai gátlók nem bírták a Miskolc Rally megpróbáltatásait. Azonban volt ok az ünneplésre is a csapat háza táján, hiszen Alberti Szabolcs az ORB kétkerék-meghajtású autóinak mezőnyében bizonyult a leggyorsabbnak, míg Vizelli Károly több műszaki hibától hátráltatva is besöpörte a győzelmet a csaknem 20 autót számláló Lada Kupában.

Korda Erik: - Összességében, nem lehetünk elégedetlenek, hiszen két győzelmet is szereztünk Miskolcon. Szabolcsnak és Nikinek köszönhetően az első osztályban az elsőkerekesek között, Karesznak és Évinek hála pedig a másodosztályban a hátsókerekesek között, beleértve a BMW-ket is, mi voltunk a leggyorsabbak. Ezúton is gratulálok mindkét párosunknak. Ádámék sorsát sajnos megpecsételte a defekt, de hogy Ózdon az összkerekes mezőnyben is minél sikeresebbek lehessünk úgy döntöttünk, hogy inkább a következő futam felkészülésére helyezzük a hangsúlyt.

Velenczei Ádám - Szedő Csaba: - Jól indult a verseny, hiszen Bükkszenten a harmadik idővel tudtunk lejönni, Mályinkán azonban eléggé visszafogottak voltunk. Szerencsére gyorsról-gyorsa tudtunk javulni, de érzem, hogy sok van még benne. Most az volt a cél, hogy minél több tapasztalatot szerezzünk, ezért sok helyen még óvatoskodtuk, több beállítást kipróbáltunk a gyorsaságikon, amikből sokat tanultunk. Vasárnap az első körben fékproblémába ütköztünk, féktávon rázott pedál, majd Mályinkán a pálya egyharmadánál kaptunk egy defektet, amit inkább kicseréltünk a pályán, így elvesztettük a reményt a pontszerző helyekre, majd úgy döntöttünk, hogy ezeket a kilométereket inkább az Ózd Rally felkészülésére használjuk fel, mert ki szeretnénk próbálni olyan difi beállításokat, amikre itt most nem lett volna lehetőségünk. Úgy gondolom, hogy az autóban nagyon sok lehetőség van és biztos vagyok benne, hogy ha az eddig szerzett tapasztalatok alapján magamra tudom hangolni az autót, akkor sokat fogunk tudni gyorsulni.  

Alberti Szabolcs - Földi Nikolett: - Nagyon jól indult a versenyünk, de aztán egy defekt miatt visszaestünk. Így sem mondtunk le a 2WD csoport győzelméről, a szombat esti pálya kifejezetten jól esett és a vezetést is sikerült visszaszerezni a nap végére. Vasárnap talán még keményebb volt, mint a szombati, de sikerült megőrizni a helyünket és megnyertük a kategóriát. Nagyon boldogak vagyunk, nagyon jól éreztük magunkat a hétvégén!

Vizelli Károly - Vizelliné Jobbágy Éva: - Mi is nagyon jól éreztük magunkat Miskolcon! Nekünk ez jelenti a hazai pályát, emiatt fokozott izgalommal vártuk a versenyt. Egy kicsit érződött még az idény elejei forma, vissza kell még kicsit szoknunk és eléggé elfáradtam ezeken a technikás pályákon. Sajnos az autó sem volt tökéletes, motorproblémákkal küszködtünk, olyan volt, mintha nem pörögne ki rendesen és időnként három hengerrel szenvedtük végig a pályát, de célba értünk és ez a lényeg!

Balics Ákos - Vigh Sándor: - Az első gyorsaságin minden rendben volt, pedig még csak itt kezdtük meg az ismerkedést a Hondával. Sajnos nem érkeztek meg a verseny-lengecsillapítóink, így a Miskolc Rallyn utcai gátlókkal mentünk és így elég kalandos volt a nap. Ezek az utcai lengéscsillapítók nem ilyen extrém igénybevételekre lettek tervezve és Kánó megadta a kegyelemdöfést, Mályinka már csak ráadás volt ezeknek az utcai gátlóknak. Az első kör utáni szervizben a srácok közölték, hogy a jobb első gátlónk felrobbant, elfolyt belőle az olaj és a gumi már beleért a kerékdobba. Mérlegeltük a helyzetet, és sajnos fel kellett adjuk a küzdelmet. Nem szerettünk volna egy tetemesebb anyagi kárt okozni az autóban. A kategória második helyéről feladni kényszerültünk a miskolci viadalt, de amíg mentünk így is nagyon élveztük. Várhatóan a Salgó Rally-n már minden rendben lesz, alig várjuk a rajtot!

Ifjabb Fekete László – Fekete László: - Sajnos csak az utolsó pillanatban dőlt el hogy el tudunk indulni a Miskolc Rallyn és bár voltak műszaki problémáink, de azért élveztük is a versenyzést a hétvégén. Sajnos a kuplung hiba miatt nem tudtuk teljesíteni a versenyt, de bemelegítésnek jó volt, Ózdra kijavítjuk a hibákat és támadunk!

http://facebook.com/kordaracing
http://www.kordaracing.hu
http://youtube.com/kordaracing

A Korda Racing Enduro együttműködő partnerei: A-HÍD Építő Zrt., Penta Általános Építőipari Kft, Siva Group Zrt, MÁDA Plusz Kft, Novomatic, ENEOS Motorolaj - Szakál-Met-Al Kft., Metrober Kft, HERTZ - Mercur Rent a Car Kft, REVO-TEC Gépipari Kft, Alabárdos Étterem, Frimedia Kft, K-P-K TransCoop Kft, Szerszámbróker Kft, SurgiCare Kft, StapleCare Kft, BHS Medical Kft, Music Engine Kft, MNR Fémmegmunkáló és Szolgáltató Kft, Corax-Bioner ZRt, Auto-Szoft Kft, , BDA Trans Kft, Lánchíd 19 Hotel, BWS Belső Tér Kft, RAORG Translog Kft, FEOL Industrial Automation Kft, BWS BelsőTér Bt., Alexovics Kft, Sinus-Networks Kft, Procomtec Kft, Verbis Kereskedő és Szolgáltató Kft, RAAB CNC Kft, Stefani Kft, FKZ-Tools Kft, VIWA Vitaminvíz, Ventil Épületgépész,Total Quality Control Kft., Equicom Kft,  A. S. S. Kft, T-NC Technika, Muzsai Metall Kft, BK Aeon Kft, Industrial Electro Service Kft, Dezső Bt, Bialabok Alexandra, Szalai International Kft, STEIN Villamos Kft, Doktor Természet Kft, Régió Center Kft, Auner Motorsport

Az újra jelentkező technikai hibák ellenére az ötödik helyen végzett az idei bajnokság első versenyén, a Miskolc Rallye-n a Pro Racers duója

Miután idén elmaradt az Eger Rallye, így a 2017-es idény ezúttal Miskolcon kezdődött a szakág számára. A négyszeres abszolút bajnok Kazár Miklós és navigátora, Ferencz Ramón ugyan remek teljesítményt nyújtva előbb megnyerte a verseny prológját, majd az első nap végére harcban volt a dobogós helyekért, ám végül az előjövő technikai gondok miatt végül meg kellett elégedniük az abszolút ötödik hellyel. Kazár Miklós nem titkolja, a csapat hangulata az egész hétvége alatt remek volt, és úgy véli, ha tovább mennek a megkezdett úton, annak előbb-utóbb az eredménye is meglesz.

Nem hiába készült annyit az idei szezonra Kazár Miklós és navigátora, Ferencz Ramón. A Pro Racers párosa ugyanis remek tempót autózva megnyerte az évadnyitó Miskolc Rallye-n a pénteki prológot, így lélektani előnnyel várhatták a folytatást. A Ford Fiesta R5-ös abszolút versenyképesnek bizonyult a Skoda Fabiákkal szemben, és ha a vasárnapi gyorsaságikon nem kellett volna technikai gondokkal küzdeniük Kazáréknak – csúszó kuplung, illetve eltört féltengely –, bizony a dobogó sem lett volna elérhetetlen a számukra. Így sem kell szégyenkezni az elért ötödik hely miatt, mert mindketten úgy vélik, az alap megvan, most már csak a finomhangolások vannak hátra.

– Rég volt ennyi ember egy rallyeversenyen, így a versenyzők motivációjával egy szemernyi gond sem volt a három nap alatt. A prológon és a szombati hat gyorsaságin nagyon elégedett voltam, hiszen versenyképeseknek bizonyultunk, és harcban álltunk a dobogós helyek valamelyikének megszerzéséért. Vasárnap aztán előbb a kuplungunk kezdett csúszni a harmadik szakasztól, majd a hatodikban a féltengelyünk is eltört, így némi túlzással már-már vezethetetlennek bizonyult a Ford. Az utolsó két gyorsaságin kipróbáltunk egy másik gumit, és a tapasztalatok alapján valószínűleg erre váltunk át, van benne potenciál bőven. A gondok ellenére végig jól éreztük magunkat, hiszen versenyben voltunk az élen állókkal. Az autó jól működött, és ezen az úton kell továbbmennünk a beállítások terén, mert akkor az eredmények is jönni fognak. Kezdetnek nem is volt rossz ez az idénynyitó verseny  – jelentette ki Kazár Miklós.

Nagyszerű eredményekkel tette le a névjegyét a 23. Miskolc Rallye-n az MR Racing megújult csapata. Maricsek Miklós és Bán Viktor az egész mezőny második leggyorsabb Mitsubishis párosaként szerzett ezüstérmet az ORC-ben, míg a Matics Mihály - Zejda Viktória és az Osváth Péter - Suba Ákos kettősök egymás között döntötték el a 3-as kategória győzelmét. A szezonnyitón Maticséknak jött ki jobban a lépés, így ők örülhettek az első helynek, Osváthék ezüstje pedig azt jelenti, hogy az MR Racing kettős győzelmet aratott az N csoportban.

A Maricsek Miki szoros versenyfutást követően végzett a második pozícióban, Miskolcon. A váci pilóta négy szakaszgyőzelmet jegyzett, de egy pici plusz még hiányzott az ORC megnyeréséhez.

„Erős tempót diktáltunk, de Hevesi Pisti 20 másodperc büntetéssel együtt is meg tudott előzni minket. Ettől függetlenül komoly csatát vívtunk, rettenetesen kellett sietnünk. Mindkét nap nagyon koncentrált voltam és ez megelégedettséggel tölt el.  Tényleg boldog vagyok, mert gyorsak voltunk. Még egy kicsit finomítani kell az íveken, az autón, a felkészülésen és akkor meg lesz az a plusz, ami most hiányzott a győzelemhez.”

A szombati nap végén Osváth Péter vezette a 3-as kategóriát csapattársa, Matics előtt. A két pilótát mindössze 0.4 másodperc választotta el egymástól, igaz Osi egy korai rajt miatt begyűjtött 10 másodperc büntetést is. A második napon aztán fordult a kocka, és Matics megelőzte Osváthot.

„Szoros csata volt, az autó jól viselkedett, a gumikkal is minden rendben volt, nekünk kell még gyorsabbnak lenni, a téli szünet után még egy kicsit bele kell rázódnunk ebbe a történetbe. Az utolsó lyukóbányai szakaszon megütöttem a bal első kereket, emiatt nagyon rázott a kormány, de még ezzel együtt is sikerült megszereznünk a győzelmet.” Értékelt a szikszói célban az N csoport korábbi háromszoros bajnoka.

Matics 6, míg Osváth 7 szakaszgyőzelmet szerzett Miskolcon, de a balatonfüredi pilótának ezzel együtt is csak a második hely jutott a szezonnyitón.

„Az első vasárnapi gyorson volt egy kis problémánk a váltóbowdennel, majd a másodikon elkezdett rángatni az autó és talán egy kicsit rástresszeztem a dologra, úgyhogy a délelőtti szakaszokon nem teljesítettünk jól. Miska átvette a vezetést és onnantól csak szaladtunk az eredmény után. Vasárnap is volt egy korai rajtom és a másodikért már egy perc büntetést jár. Ekkora hátránnyal már nem lehetet mit kezdeni, úgyhogy meg kellett elégednünk a második hellyel. Voltak bíztató részeredményeink, erre építve Ózdon talán sikerül előrébb lépnünk egyet.”

A csapat negyedik tagja, Tóth Tibor oldalán Papp Györggyel, a hatodik helyen zárt a 3-as kategóriában. A Mitsubishis versenyző 2006 után indult ismét a Miskolc Rallye-n ezért csak Kánó - Ragály szakaszról rendelkezett némi tapasztalattal. Itt kétszer autózott harmadik időt a kategóriában, míg a többi gyorson arra törekedett, hogy karcmentesen lehozza a Mitsubishi Lancert.

„Azokat a szakaszokat, amiket nem ismertem, azok nem is mentek jól. Nézegettem a kanyarokat, a felhordásokat, mert nem akartam összetörni az autót. Volt egy műszaki problémánk is a vasárnapi második körben, az autó letiltott és nem ment 160-165 km/h-nál jobban. Ezt a hibát a fiúk orvosolták a szervizben és az utolsó két gyors már teljesen tiszta volt. A keskeny részeken viszonylag jól mentünk, ahol szélesre vált az út, ott nem találom a helyem. Kellenek a kilométerek, és ha már többet ültem az autóban, akkor úgy érzem ez is menni fog.”