Overdose Racing Team – Székesfehérvár Rallye 2016

Velenczei Ádám – Farnadi Ágnes, Mitsubishi Lancer Evo IX R4

Velenczei Ádám többször is bizonyított már az ORB mezőnyében, habár koránt sincs könnyű dolga, hiszen az összes helyszín ismeretlen számára. Tehetsége és navigátora, Farnadi Ágnes tapasztalatai segítséget jelentenek a jobbnál jobb eredmények elérésben. A páros bízik benne, hogy ez a hétvégi Székesfehérvár Rallyen sem lesz másképp…  

Velenczei Ádám: A veszprémi autógyilkos pályák rányomták bélyegüket a Mitsubishire, nagyon sok olyan dolog jött ki a kocsin, amire nem is gondoltunk volna. Szinte teljesen újjá kellett építenünk, hogy a hétvégén, Székesfehérváron ismét rajthoz tudjunk állni.

Ahogy tudom, korábban vegyes talajú futamnak számított a fehérvári, most azonban csak aszfalton fogunk autózni, amit én egy kicsit sajnálok. Így egy nap alatt kell majd közel 140 versenykilométert teljesítenünk.

Most is az újdonság varázsával fognak hatni a szakaszok, igaz, az oroszlányi egy részén korábban már autóztam, az RTE keretein belül. Még így is úgy érzem, jócskán hátrányban leszünk azokkal a pilótákkal szemben, akiknek többéves tapasztalatuk, valamint saját itinerük és belső kamerás felvételeik vannak, amikből készülhetnek a mostani megmérettetésre. Azért bízom benne, hogy az aszfaltos beállításaink most is beválnak, és fel tudjuk majd venni a kesztyűt a többiekkel szemben. Vannak elképzeléseim, mit lehetne máshogy csinálni Egerhez illetve Miskolchoz képest, de okosabb majd a saját tesztünk után leszek.

Ágival is egyre jobban összecsiszolódunk, ami szintén nagyon fontos tényező ahhoz, hogy sikeresen szerepeljünk. Jelenleg 7.-ek vagyunk a bajnokságban, az előrelépéshez viszont elengedhetetlenek lesznek a jó eredmények. Szeretnék most is beférni a TOP5-be, de kellő alázattal és csak pozitívan állunk azért a csaták elé.

Farnadi Ágnes: A felkészülés most sem különbözik merőben a szokásostól. Talán csak annyiban, hogy július közepén Ádámmal részt vettünk egy sprintversenyen, ahol én vezettem, ő pedig navigált. Kitűnő csapatépítő alkalom volt, ahol nagyon jót szórakoztunk.

Székesfehérvárra első körben átnéztem a korábbi itinereket, többek között azokat is, amiket anno Petivel használtunk. A két fiú azonban teljesen különböző itiner szerint dolgozik, de azért alapnak mindenképp jónak tartom. Emellett belső kamerás felvételeket is elemzünk, ugyanis a három szakasz közül van egy, amit egyikünk sem ismer igazán. Ádám korábban már autózott az oroszlányi gyorson, míg nekem inkább a bakonycsernyei van meg jobban a fejemben, mivel amatőrként többször jártam már arra.

Csákberényben két éve már versenyeztem, de tavaly Petivel pont azelőtt estünk ki, hogy mentünk volna azon a szakaszon, így kevesebb a tapasztalatom róla. Az viszont biztos, hogy nagyon trükkös lesz ez a gyors, főleg, ha az elmúlt napok nagy esőzései ott hagyták nyomukat a pályán.

Persze most sem feltartott kézzel állunk oda a rajtba. Mindig óvatosan fogalmazzuk meg – még magunkkal szemben is – az elvárásainkat, de most is nagyon boldogok lennénk, ha beférnénk a TOP10-be. Tisztában vagyunk azonban azzal, hogy milyen erős mezőny lesz Fehérváron is, ugyanis néhány „új” páros is leadta nevezését, akik egy ideje nem vettek részt a futamokon, viszont köztudottan nagyon komoly ellenfelek. Fel kell tehát kötni a gatyát most is!

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: Betonútépítő Zrt.; Absolut Hostess Kft.; Confidenza Csapágyszolgálat; Gulf; Unifilter Kft.; Schönherz Informatikai Stúdió Kft.; Heves Cleaning Kft.; Színesfém Felvásárlás Pásztó PI-AT Metál Kft.; BM KOMP kompresszortechnika; Eftech Kft.;

Max-Transport Bt.; Dynamic Út Kft.; Bolyki Terra Kft.; Euroll Hungária Kft.; Honor Trans-Sped Kft.; Tiszta Víz Üzletház; Pápai Beton Kft.; Salgó polctervező; Suták Krisztián Építési Vállalkozó; Balassa Security Kft., Mipa Hungária Kft., NoGlu Cukrászda, L&L Trans Kft.

Sajtófőnök: Horváth Judit – Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.; web: www.overdosemedia.hu

Overdose Racing Team – 23. Veszprém Rallye, 2016. június 10-12.

Velenczei Ádám – Farnadi Ágnes, Mitsubishi Lancer Evo IX R4

Szombathelyen is már úgy tűnt, de Veszprémben ténylegesen beigazolódott, hogy Velenczei Ádámnak és a Mitsubishi Lancer Evo IX R4-esének abszolút fekszik a murva. Az Overdose Racing Team pilótája sikerrel debütált első veszprémi versenyén, hála segítőjének, Farnadi Áginak, aki tapasztalataival rengeteg tudott segíteni. A páros az abszolút 5. pozícióban zárta a június 10-12-ei versenyhétvégét, s emellett egy szakaszgyőzelmet is magáénak tudhat Veszprémből.

Velenczei Ádám: Miskolc után úgy álltam neki a folytatásnak, hogy csak éljük túl a murvás futamokat… Ehhez képest Szombathelyen nagyon jó érzésekkel szálltam ki az autóból, és bíztam benne, hogy az ottani, murvával kapcsolatos jó tapasztalatok Veszprémre is megmaradnak. Így is lett. Úgy tűnik, hogy a murva nem csak tetszik, de fekszik nekünk és a kocsinak is. Folyamatosan tudtunk gyorsulni, és egy-két gyorson azt éreztem, hogy még előnybe is kerültünk a Mitsubishivel az R5-ösökkel szemben.

Áginak ez úton is köszönöm a rengeteg segítséget, hiszen a tapasztalatai nagyban hozzájárultak ahhoz, hogy okosan és pontosan tudtuk venni az akadályokat. Minden szervizben visszanéztük a belső felvételeket, és pontosítottuk az itinert, hogy a lehető legjobb eredményt tudjuk elérni. Ennek köszönhetően én is rengeteget tanultam ezen a versenyen.

Az utolsó szakasz előtt az abszolút 4. helyen álltunk, mögöttünk 24 másodpercre volt a Spitzmüller Csaba-Béres László duó. Nem szerettünk volna a végére kockázatot vállalni, ezért inkább azt a taktikát választottuk, hogy ha lassabban is, de biztonságban érjünk be a célba. Ezzel még nem is lett volna semmi baj, de a gyorson kaptunk egy defektet, valamint Spici is ment egy abszolút első időt, így az utolsó pillanatban csúsztunk le az 5. pozícióba.   

Hihetetlenül boldog vagyok azonban így is, teljesen meg vagyok elégedve a szereplésünkkel. Ugyanazt tudom mondani, mint a vasi futam után: ha azt mondják nekem a rajtnál, hogy a TOP5-be beférünk, rögtön megegyeztem volna vele ebben az eredményben. Még nagyobb jelentősége van számunkra ennek az eredménynek, hiszen én először autóztam ezeken a közismerten autógyilkos szakaszokon, ráadásul másfélszeres szorzóval számít az itt elért eredmény a pontszámításban. Szépen gyűjtögetjük a pontokat, jelenleg az összetett 7. helyen állunk, de bízom benne, hogy az aszfaltos futamok során még előrébb tudunk majd lépni az értékelésben.

Farnadi Ágnes: Iszonyatosan jó hétvégénk volt Veszprémben! Az autónak, a csapatnak, és nekünk, kettőnknek is rengeteg melója volt ebben a bajnoki fordulóban, de az eredmény minden erőfeszítést, energiát és időt megért! Veszprém tipikusan az a versenyhelyszín, ahol még a nagyok sem mernek jóslatokba bocsátkozni, de úgy érzem, mi most le tudtuk tenni a névjegyünket.

Kitűnő pályák szerepeltek a programban, amiért külön köszönet jár a szervezőknek! A körgyors rögtön a szívünkhöz nőtt, miután abszolút első időt tudtunk rajta menni, valamint a hegyesdi szakasz is nagyon tetszett, nem túlzás talán, ha azt mondom, VB-szintű pálya volt, amin élvezet volt menetelni.

Ádám végig nagyon ügyesen terelgette a kocsit. Igaz, az első napon még tapogattunk, de másnap már odatettünk magunkat rendesen. Rengeteg kalandunk volt, csodaszép mentésekkel és improvizált megoldásokkal. Igaz, egy kicsit néha vissza kellett fogni Ádámot, de az, hogy akkor is hallgatott rám, azt mutatja, hogy kezd összeérni a munka a kocsiban és egyre jobban tudunk együtt dolgozni. Jó bizonyíték erre az is, hogy minden gyors végén fülig ért a szánk. Úgy érzem, eddig ez az év versenye számunkra, de bízom benne, hogy hasonlóan szép – esetleg még jobb – lesz a folytatás is!

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: Betonútépítő Zrt.; Absolut Hostess Kft.; Confidenza Csapágyszolgálat; Gulf; Unifilter Kft.; Schönherz Informatikai Stúdió Kft.; Heves Cleaning Kft.; Színesfém Felvásárlás Pásztó PI-AT Metál Kft.; BM KOMP kompresszortechnika; Eftech Kft.;

Max-Transport Bt.; Dynamic Út Kft.; Bolyki Terra Kft.; Euroll Hungária Kft.; Honor Trans-Sped Kft.; Tiszta Víz Üzletház; Pápai Beton Kft.; Salgó polctervező; Suták Krisztián Építési Vállalkozó; Balassa Security Kft., Mipa Hungária Kft., NoGlu Cukrászda

Sajtófőnök: Horváth Judit 

Overdose Racing Team – ISEUM Rallye 2016, Szombathely, 2016. május 20-22.

Velenczei Ádám – Farnadi Ágnes, Mitsubishi Lancer Evo IX R4

Mint egy falat kenyér, úgy kellett a szombathelyi siker Velenczei Ádámnak, hogy újra megjöjjön az önbizalma. Az Overdose Racing Team pilótájának a miskolci versenyen nem jött ki a lépés, de úgy néz ki, élete első murva futama szerencsét hozott számára. Ádám és navigátora, Farnadi Ági az abszolút 4. pozícióban zárta a hétvégi ISEUM Rallyet.

Velenczei Ádám: Nem is gondoltam volna, hogy ennyire tetszeni fog a murva… Ha a verseny elején azt mondják nekem, hogy ilyen szép eredményt érünk el életem első murva futamán, talán el sem hittem volna. Titkon bíztam benne, hogy beférhetünk a TOP10-be, de ezzel az abszolút 4. hellyel abszolút túlszárnyaltuk ezt a tervemet. Nagyon kellett már nekünk ez a siker…
Nehéz versenyünk volt, főleg az első napom, amikor egyszer túl is csúsztunk. Fokozatosan, lépésről lépésre próbáltuk felépíteni a menetelésünket, és úgy érzem, egyre jobban bele is szoktunk a murvába. A végére már sikerült abszolút 3-4. időt is autóznunk.
Végig nagy csatában voltunk az ellenfeleikkel. Az utolsó két gyorsasági előtt még Ifj. Tóth János és Vincze Feri is előttünk voltak, de csak tizedek választottak el bennünket. A szelestei gyors azonban nagyon feküdt nekünk, így ott meg tudtunk lógni a többiek elől, a csepregi gyorson pedig bebiztosítottuk magunknak a 4. helyet.
Ágival nagyon jó volt most is az összhang, a tapasztalataival rengeteget segített nekem. Bízom benne, hogy a Szombathelyen tanultakat alapul vehetjük majd Veszprémben is, és ott is hasonlóan fogunk tudni szerepelni.

Farnadi Ágnes: Az első napunk „csúszós-mászós” volt, nem is éreztük olyan jól magunkat az autóban. Kicsit Zsigulisan közlekedtünk, belógtunk néhány kanyarba – volt tehát pár kalandunk emiatt. De ahogy haladtunk előre, Ádám ráérzett arra, hogyan kellene a Mitsubishivel menni a murván. Vasárnapra teljesen összeszedett volt, ami meg is látszott az időeredményeinken. Még úgy is, hogy volt egy kisebb műszaki hibánk, ami miatt a kocsi nem úgy viselkedett a kanyarokban, ahogy mi szerettük volna.

Nagyon sok pozíciót tudtunk javítani, az utolsó két gyorson pedig több helyet is előre tudtunk ugrani. Motiváltak is voltunk rá, hiszen Vincze Feriék és Janikáék is nagyon közel voltak hozzánk. Azt céloztuk meg, hogy legalább az egyikőjüket meg szeretnénk csípni, és megelőzni – a végén mindketten mögöttünk végeztek. Titkos vágyam volt, hogy az abszolút ötben végezzünk, de ez most sikerült, ráadásul túl is teljesítettük. Hihetetlenül boldog vagyok miatta, és büszke Ádámra, amiért ilyen okos autózással oldotta meg ezt a versenyt. Aztán majd meglátjuk, hátha sikerül ezt a teljesítményt túlszárnyalnunk Veszprémben…

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: Betonútépítő Zrt.; Absolut Hostess Kft.; Confidenza Csapágyszolgálat; Gulf; Unifilter Kft.; Schönherz Informatikai Stúdió Kft.; Heves Cleaning Kft.; Színesfém Felvásárlás Pásztó PI-AT Metál Kft.; BM KOMP kompresszortechnika; Eftech Kft.;
Max-Transport Bt.; Dynamic Út Kft.; Bolyki Terra Kft.; Euroll Hungária Kft.; Honor Trans-Sped Kft.; Tiszta Víz Üzletház; Pápai Beton Kft.; Salgó polctervező; Suták Krisztián Építési Vállalkozó; Balassa Security Kft., Mipa Hungária Kft., NoGlu Cukrászda
Sajtófőnök: Horváth Judit – Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.; web: www.overdosemedia.hu

Overdose Race Team – HELL 22. Miskolc Rallye, 2016. április 29-30.

Velenczei Ádám – Farnadi Ágnes, Mitsubishi Lancer Evo IX R4

Nem volt sikeres Velenczei Ádám miskolci debütálása. Igaz, a fiatal pilóta és navigátora, Farnadi Ágnes nagyon jól kezdtek versenyhétvége első napján, ám szombaton hamar véget ért a menetelésük. Eltaktikázták magukat, aminek egy bukfenc, majd egy árokban landolás lett a következménye. Szerencsére mindkét versenyző karcolás nélkül megúszta az esetet, és a Mitsubishi Lancer Evo IX R4-es sem szenvedett komolyabb károkat.

Velenczei Ádám: A pénteki nap jó bemelegítés volt számunkra, hiszen rövid – igaz, annál csúszósabb – pályákon sikerült igazán biztató időeredményeket autóznunk. Rögtön meg is jött az önbizalmunk a folytatáshoz, alig vártuk a második versenynapot. Szombaton azonban nem éreztünk rá a ritmusra…

A bükkszenti gyorsot túlságosan elóvatoskodtuk, mert nem tudtam, hogy a szakasz melyik része lesz majd vizes, és azon hogyan fog viselkedni a Mitsubishi. Nem is csoda, hogy így annyit kaptunk az ellenfelektől, hogy haza se bírtuk vinni… A mályinkai szakasz rajtja előtt pedig hoztunk egy rossz döntést: két keménygumit tettünk fel a vizes abroncsok helyére,amikről azt gondoltuk, az aktuális időjárási viszonyokat figyelembe véve, hogy hozzásegíthetnek majd minket a gyorsabb meneteléshez. Sajnos nem jött be ez a gumitaktika. 

Már az első 3-4 kanyarnál éreztem, hogy nem az igazi, majd a rajt után másfél kilométerre, egy balos kanyarban megúsztunk a féktávon. Nem tudtam már mit csinálni, vagy korlátnak ütközünk, vagy árokba esünk – utóbbi történt. Egy olyan meredek árokban kötöttünk ki, hogy konkrétan, ahogy becsúsztunk, a kocsi tetőn át is fordult. Nagy Öröm az ürömben, hogy az autó végül lábon állt meg, és komolyabb kár sem lett benne: mindössze a szélvédő törött be, és két tükör. Technikai akadálya tehát nem lett volna annak, hogy folytassuk a versenyt, de sajnos nem tudtunk segítség nélkül kijönni az árokból. 

Csalódott vagyok, mert azt éreztem, hogy az egri hétvége után rengeteget fejlődtünk jó irányba a Mitsubishi beállításait illetően, amit most Miskolcon nem sikerült kamatoztatnunk. Ezt a dolgot megpróbálom gyorsan lezárni magamban, és csak előre tekinteni, hiszen egy nagyon nehéz futam vár ránk a folytatásban, teljesen új körülmények között.

Farnadi Ágnes: Sajnálom, hogy ilyen szerencsétlenül alakult a versenyünk, főleg azért, mert Ádám nagyon ügyesen kezdett az első napon – volt, hogy abszolút 3. időt is autózott. Mindezt egy olyan szakaszon, ami nagyon nem könnyű, és a mostani körülmények között rettentően csúszós is volt. Mivel ilyen biztató részeredményeket produkált, úgy gondolom, nincs oka elkeseredni.

Nyilván ez a baleset most pont nem jött jól, hiszen pont mire visszajött volna az önbizalma a ceredi esésünk után, máris egy hasonló esettel kell szembesülnie. A rally azonban erről szó, benne van ez is a pakliban. Ketten rontottunk, ketten viseljük a következményeit, és ketten állunk fel belőle! Gyorsan ki kell mozogni magunkból a történteket, hogy Szombathelyen már újra úgy tudjunk a rajtba állni, hogy semmilyen rossz érzés nincs bennünk.

A csapatnak pedig ez úton is nagyon köszönjük, hogy ilyen jól helyt álltak egész hétvégén, és segítették a munkánkat!

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: Betonútépítő Zrt.; Absolut Hostess Kft.; Confidenza Csapágyszolgálat; Gulf; Unifilter Kft.; Schönherz Informatikai Stúdió Kft.; Heves Cleaning Kft.; Színesfém Felvásárlás Pásztó PI-AT Metál Kft.; BM KOMP kompresszortechnika; Eftech Kft.;

Max-Transport Bt.; Dynamic Út Kft.; Bolyki Terra Kft.; Euroll Hungária Kft.; Honor Trans-Sped Kft.; Tiszta Víz Üzletház; Pápai Beton Kft.; Salgó polctervező; Suták Krisztián Építési Vállalkozó; Balassa Security Kft.

Sajtófőnök: Horváth Judit 

Overdose Race Team – HELL 22. Miskolc Rallye

Velenczei Ádám – Farnadi Ágnes, Mitsubishi Lancer Evo IX R4

A Velenczei-Farnadi páros tett egy kis kitérőt az ORB mezőnyéből. Április 24-én a Rábaringen láthattuk őket versenyezni egy sprintfutamon – igaz, akkor egy Suzukiban, és felcserélt szerepekben. Míg Ági a kocsit terelgette, addig Ádám a mitfahrer feladatait vállalta. A hétvégén azonban újra helyreáll a ”rend”, hiszen a HELL 22. Miskolc Rallyeval folytatódik az Országos Rallye Bajnokság. Az Overdose Racing Team duója pedig most is a TOP10-t tűzte ki célul maga elé.

Velenczei Ádám: A Miskolc Rallye pályái közül van néhány, ami ismerős lesz számomra még a rallytúrás időkből. A nagy része viszont ismeretlen lesz, különösen a mályinkai szakasztól tartok, az állítólag brutálisan nehéz gyorsasági.

Az Eger Rallyeból azonban nagyon sokat tanultunk, amiket most a folytatásban is kamatoztatni szeretnénk – mind a kocsi beállításait, mind a közös munkát tekintve. Sokat programoztunk már így is a Mitsubishin, s ezeket a beállításokat a szerdai, sziráki tesztünkön ki is próbáltuk. Úgy érzem, és az adatok is alátámasztották, hogy sokkal erősebb, jobb lett az autónk, így bizakodóak vagyunk a hétvégi verseny előtt.

Azzal viszont tisztában vagyunk, hogy sokkal nehezebb lesz a dolgunk, mint Egerben volt. Az alapelvárásom magunkkal szemben azonban így is a TOP10 lenne, de szeretnénk még előrébb lépni a múltkor elért, abszolút 9. helytől. Ennek érdekében viszont nagyon meg kell majd nyomnunk a péntek esti és a szombat reggeli szakaszokat, nem szabad bealudnunk.

Farnadi Ágnes: További fejlődést várok magunktól a Miskolc Rallyen. Eger nagyon jó tesztverseny volt számunkra: sok adatot gyűjtöttünk be a Mitsubishiről, és gyorsról gyorsra egyre jobban tudtunk együtt dolgozni. Nagyon sokat fog számítani tehát, hogy a második bajnoki futamra már úgy érkezünk meg, mint egy összeszokott páros.

Én már többször versenyeztem a miskolci szakaszokon, de úgy érzem, ez nem jelent sokat, hiszen például a mályinkai gyors megjegyezhetetlen. Ráadásul Ádámmal teljesen más itinert írunk, mint amikkel anno dolgoztam, így nekem még ezt is szoknom kell. Az időjárás is okozhat majd számunkra egy kis fejtörést, de természetesen minden eshetőségre felkészülünk.

Igazán kompakt versenyünk lesz: a pályabejárás és az átvételek után péntek délután már elrajtolunk, és estig 4 rövid, de annál technikásabb gyorsaságit fogunk teljesíteni. Szombatra végig be vagyunk táblázva, 9, igen hosszú szakaszt kell lenyomnunk aznap. Embert és autót próbáló szakaszok lesznek ezek, de bízom benne, hogy a kocsi kinőtte már a gyermekbetegségeit, és maximálisan harcra kész lesz.

Ádáméval megegyeznek az elvárásaim: én is a TOP10-ben szeretném látni magunkat Miskolcon. Tudom, hogy a pilótám még ennél is jobban szeretne teljesíteni, de én babonából nem mondok mást. Mindenesetre arra fogunk törekedni, hogy a lehető legjobbat hozzuk ki magunkból és a Mitsubishiből.

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: Betonútépítő Zrt.; Absolut Hostess Kft.; Confidenza Csapágyszolgálat; Gulf; Unifilter Kft.; Schönherz Informatikai Stúdió Kft.; Heves Cleaning Kft.; Színesfém Felvásárlás Pásztó PI-AT Metál Kft.; BM KOMP kompresszortechnika; Eftech Kft.;

Max-Transport Bt.; Dynamic Út Kft.; Bolyki Terra Kft.; Euroll Hungária Kft.; Honor Trans-Sped Kft.; Tiszta Víz Üzletház; Pápai Beton Kft.; Salgó polctervező; Suták Krisztián Építési Vállalkozó; Balassa Security Kft.

Sajtófőnök: Horváth Judit

Overdose Race Team – 11. Eger Rallye, 2016. április 1-3.

Velenczei Ádám – Farnadi Ágnes, Mitsubishi Lancer Evo IX R4

A magyar értékelés abszolút 9. helyén zárta a 11. Eger Rallyet Velenczei Ádám és Farnadi Ágnes. A duónak ez volt az első éles bevetése a Mitsubishi Lancer Evo IX R4-essel, így ez az eredmény csak elégedettséget válthat ki – másból. A fiatal pilóta ugyanis nem teljesen boldog, az egyik szeme sír. Igazi rallyversenyző, aki mindig a maximumra törekszik.

Velenczei Ádám: A verseny kezdetén úgy éreztem, bennem maradt még a ceredi balesetünk. Az első körben még ezt próbáltam kimozogni, ezért nem is úgy jöttek az eredmények, ahogy elvártam volna magamtól. A mátrai pályák nagyon nehezek voltak, ráadásul kaptunk egy defektet és egy intercooler cső is eltörött a kocsiban. Mondhatni, a túlélésre játszottunk, hogy egyben maradjon a Mitsubishi és gond nélkül folytathassuk másnap a menetelést.

A magyar abszolút 12. pozíciójából vártuk a vasárnapi folytatást. Úgy álltunk rajthoz másnap, hogy szeretnénk annyit javítani, hogy beférjünk a TOP10-be. Folyamatosan gyorsultunk, és több bíztató eredményünk is volt. Ha fejben és technikailag is sikerül összeraknunk mindent, akkor a következő futamon már gördülékenyen tud zajlani számunkra az egész versenyhétvége.

Ágival kapcsolatban már a tréningen éreztem, hogy nem lesz gond a közös munkával, és ez most, az első éles bevetésen be is igazolódott. Nagyon sok mindenben tudott nekem segíteni a több éves tapasztalataival. Persze, nem rossz ez az abszolút 9. hely, de az egyik szemem mégis sír, mert lehetett volna ez akár sokkal jobb is. De azzal tisztában vagyok, hogy új az autó, új a közeg és a navigátor személye is, mindent szokni kell, de látom a fejlődés útját, ami plusz motivációt ad nekem a szezonra,   

Farnadi Ágnes: Igen nehéz versenyünk volt: nem csak a pályák tettek próbára bennünket, hanem némi technikai probléma és egy defekt is. Jókor jött így számunkra az etap, mert nem kellett feleslegesen kockáztatnunk, és az utána lévő szervizben a fiúk rendbe is tudták tenni a dolgokat. A második kör eredményei így már egészen bíztatóak voltak.

Úgy éreztem, vasárnap reggel bealudtunk egy kicsit, de a végén igyekeztünk minél többet javítani a helyezésünkön, s ez végül a magyar abszolút értékelés 9. helyét hozta meg számunkra. A verseny előtt azt kértem a pilótámtól, hogy küzdjünk meg a TOP10-be jutásért – ezt elértük, így maximálisan elégedett is vagyok a teljesítményünkkel.

A hangulat most is nagyon jó volt az autóban és a csapaton belül, a problémákat közös erővel, nyugodtan tudtuk kezelni. Úgy gondolom, kiegyensúlyozottan autóztunk a hétvégén, és a jövőben az együttműködésünk még eredményesebb is lehet - az autó is kinövi majd a gyerekproblémáit, és mi is futamról futamra egyre jobban össze fogunk szokni.

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: Betonútépítő Zrt.; Absolut Hostess Kft.; Confidenza Csapágyszolgálat; Gulf; Unifilter Kft.; Schönherz Informatikai Stúdió Kft.; Heves Cleaning Kft.; Színesfém Felvásárlás Pásztó PI-AT Metál Kft.; BM KOMP kompresszortechnika; Eftech Kft.;

Max-Transport Bt.; Dynamic Út Kft.; Bolyki Terra Kft.; Euroll Hungária Kft.; Honor Trans-Sped Kft.; Tiszta Víz Üzletház; Pápai Beton Kft.; Salgó polctervező; Suták Krisztián Építési Vállalkozó; Balassa Security Kft.

Sajtófőnök: Horváth Judit 

Overdose Racing Team – Grepton Cered Rally Sprint, 2016. március 19-20.

Velenczei Ádám – Farnadi Ágnes, Mitsubishi Lancer Evo IX R4

Minden évben a hazai pályának számító ceredi rallysprint futamon nyitja meg a szezont Velenczei Ádám. Idén sem volt ez másként, de ezúttal egy új versenygéppel és Farnadi Ágnes személyében új navigátorral állt a rajtvonalhoz. A menetelés azonban egy kisebb malőr miatt nem tartott sokáig…

Velenczei Ádám: A ceredi rallysprinten való részvétel már szinte hagyomány a csapatunknál, ezen a versenyen szoktuk megnyitni a szezont. Az idei futam különösen fontos volt számunkra, hiszen először tehettük próbára versenykörülmények között az új Mitsubishi Lancer Evo IX R4-es gépünket.

A menet azonban nem úgy sikerült sajnos, ahogyan azt elterveztük. Annyira más az R4-es, annyival gyorsabban és jobban lehet autózni vele, mint az N-essel, hogy nem éreztem a határokat. Az első szakasz közepén, egy balos kanyarban lesodródtunk az útról, a kocsi hátulja hozzáért a korláthoz, ami pedig befordította a Mitsubishit az árokba. A szereplésünk így ideje korán befejeződött, így nem tudtunk kihasználni a kiváló tesztlehetőséget, valamint Ágival se tudtunk sokáig együtt dolgozni, pedig kiváló volt a hangulat. De azt mondom, inkább most történjen ez meg, mint éles küzdelmek közepette. A kár elég nagy, de a csapat már dolgozik rajta, hogy aztán még az Eger Rallye előtt, március 29-én tesztelni tudjunk egyet és felkészülve álljunk a bajnoki szezonnyitó rajtjába.

Farnadi Ágnes: Ádámmal pár héttel ezelőtt beszélgettünk arról, hogy jó lenne egyszer közösen autózni. A ceredi sprintfutam kapóra is jött, hiszen a navigátora, Csimpi szerelőként segédkezett egy másik párosnál, s hogy ne ossza meg a figyelmét a diktálás és a szervizelés, beugrottam őt helyettesíteni Ádám mellé.

Az újdonsült pilótám stílusa eléggé különbözik attól, amit eddig láttam, de ez persze nem jelent rosszat. Azt vettem észre rajta, hogy úgy kezelte az új Mitsubishit az elejétől fogva, mintha gyerekkora óta ezt vezetné. Egy pillanatig sem óvatoskodta el a menetelést, igaz, egy kisebb malőr becsúszott, de azt gondolom, hogy ez benne van a pakliban annál, aki versenyzik.

Ami a közös munkánkat illeti, úgy érzem, könnyen átmentünk az első bálozók estéjén, már az első perctől fogva jó volt a hangulat a kocsiban. Habár most nem volt hosszú a versenyük, azt már megbeszéltük, hogy Ceredet még egyszer be kell majd vennünk így hármasban…

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: Euroaszfalt Kft.; Absolut Hostess Kft.; Confidenza Csapágyszolgálat; Gulf; Unifilter Kft.; Schönherz Informatikai Stúdió Kft.; Heves Cleaning Kft.; Színesfém Felvásárlás Pásztó PI-AT Metál Kft.; BM KOMP kompresszortechnika; Eftech Kft.; Max-Transport Bt.; Dynamic Út Kft.; Bolyki Terra Kft.; Euroll Hungária Kft.; Honor Trans-Sped Kft.; Tiszta Víz Üzletház; Pápai Beton Kft.; Laczkó Péter erdész; X-TRANS S.R.O.; Salgó polctervező; Suták Krisztián Építési Vállalkozó;

Sajtófőnök: Horváth Judit 

Maxx Race Team – Szilveszter Rallye 2015, 2015. december 27-29.

Velenczei Ádám – Mesterházi Márk, Mitsubishi Lancer Evo IX

Csak egy óévbúcsúztató futam a Szilveszter Rallye, mégis ugyanolyan komolysággal állt oda a rajtjához Velenczei Ádám, mint bármely más tétversenyen. A fiatal pilóta mellett most Mesterházi Márk foglalt helyet, ám sikerüket most nagyon sok külső tényező akadályozta. Egyszer a gumiválasztásuk nem volt ideális, máskor pedig egy versenyzőtársuk jött velük szembe a pályán…

Velenczei Ádám: Nem úgy sikerült számunkra a Szilveszter Rallye, ahogyan azt elterveztük. A célunk az volt, hogy a szórakozás mellett eredményesek is legyünk, és a TOP5-ben zárjunk. Úgy gondolom, ez sikerült is volna, ám annyi, rajtunk kívülálló dolog szólt közbe a versenyzésünk során, hogy nem vált lehetővé számunkra ennek a célnak a megvalósítása.

Egyből az első gyorsasági szakaszon elénk fordult egy szlovák versenyző, aki mellett nem tudtunk elmenni, így jó pár másodperc bent is maradt abban a szakaszban. Annyi szerencsénk volt, hogy a sportbírók pont látták az esetet, és így valamennyi időt jóvá tudtunk íratni – de ez sem volt annyi, mint amennyire valójában képesek lettünk volna.

Az incidens miatt idegesen kezdődött számunkra a verseny, ami kihatott a folytatásra is. Másnap nem volt megfelelő a gumiválasztásunk, de a külső ringen történt ijedtség után a 3. belső szakaszon már egész jó időt autóztunk, ami bizakodásra adott okot. A fotós baleset miatt megállítottak minket, és átlagidőt kaptunk, ami szintén nem jött jól az abszolút értékelésben folytatott csatánknak. Akkor már elúszni látszott minden, idegesen álltam oda az 5. gyors rajtjába. Minden feszültség kijött belőlünk, mondhatni, életre-halálra mentünk azon a szakaszon, ami meg is látszott az eredményünkön: abszolút 1. időt autóztunk. Ez volt az egyetlen olyan része a versenynek, ami kicsit kárpótolt minket a balszerencsés „hétvégéért”.

Kellett is ez a pozitív löket nekünk a folytatásra, hiszen a 6. és a 7. szakaszon is sokat szenvedtünk, ráadásul a körgyorson egy versenyzőtársunk hirtelen szembejött velünk a pályán, nagy szerencsénk volt, hogy ott nem történt komoly baj… Olyannyira megzavart ez az eset is, hogy onnantól fogva már csak arra koncentráltunk, hogy valahogy legalább célba kormányozzuk a Mitsubishit. Végül az abszolút 7. helyen végeztünk, ami önmagában nem olyan rossz eredmény, de lehetett volna sokkal jobb is. Márk előtt viszont le a kalappal, nagyon profin végezte a munkáját, jó volt vele együtt versenyezni.

A jövőre nézve nagyon komoly terveink vannak: egy teljes szezont szeretnénk menni egy R4-es Mitsubishivel. A folytatás menete azonban majd februárban fog véglegesedni, addig türelemmel kell várnunk.

Mesterházi Márk: Örülök, hogy a versenyt megelőzően már volt alkalmunk a tesztre, hiszen már itt felvehettük a ritmust és megtaláltuk a közös hangot. A verseny folyamán sajnos voltak kívülálló okok, amik hátráltattak bennünket, de ennek ellenére végig nagyon jól éreztem magamat Ádám mellett. A közös munka sikerét mi sem bizonyítja jobban, mint hogy az 5. szakaszon – amikor semmi nem szólt közbe – sikerült abszolút első időt autóznunk.

Ádámot nagyon ügyes és gyors pilótának tartom, bízom benne, hogy ha lesz alkalmunk még együtt versenyezni, akkor szerencsésebben fog kijönni a lépés. Addig is már komoly terveket szövögetünk Fodor Imrével a jövő évre vonatkozóan, amiben a főszerepet a tereprally fogja kapni.

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: Euroaszfalt Kft.; Absolut Hostess Kft.; Confidenza Csapágyszolgálat; Gulf; Unifilter Kft.; Schönherz Informatikai Stúdió Kft.; Heves Cleaning Kft.; Színesfém Felvásárlás Pásztó PI-AT Metál Kft.; BM KOMP kompresszortechnika; Eftech Kft.; Max-Transport Bt.; Dynamic Út Kft.; Bolyki Terra Kft.; Euroll Hungária Kft.; Honor Trans-Sped Kft.; Tiszta Víz Üzletház; Pápai Beton Kft.; Laczkó Péter erdész; X-TRANS S.R.O.; Salgó polctervező; Suták Krisztián Építési Vállalkozó;

Sajtófőnök: Horváth Judit

Maxx Race Team – Szilveszter Rallye 2015

Velenczei Ádám – Mesterházi Márk, Mitsubishi Lancer Evo IX

Nem maradhat ki az év végi buliversenyből Velenczei Ádám sem. A Maxx Race Team fiatal pilótája szintén leadta a nevezését a december 27-29-ei Szilveszter Rallyera, hogy a Hungaroringen rallyshoz méltó módon búcsúztathassa el az óévet. Ádám mellett ez úttal egy új navigátor foglal majd helyet: a több VB-futamot is megjárt Mesterházi Márk fogja diktálni neki az itinert a Mitsubishi Lancer Evo IX-esben.

Velenczei Ádám: Gyorsan eltelt ez az év, már el is érkeztünk az év utolsó versenyéhez. Igaz, hogy a Szilveszter Rallye egy buliverseny, de mi most is úgy állunk majd oda a rajtvonalhoz, mint évközben, a többi futamon, igyekszünk majd minél jobban teljesíteni. A cél, hogy a TOP5-ben végezzünk, de tisztában vagyunk azzal, hogy nem lesz könnyű dolgunk, hiszen több mint 200 indulója lesz a versenynek.

Kíváncsian várom a december 27-29-ei „hétvégét”, tavaly ugyanis nem indultunk, idén pedig a ring belsőt más vonalon jelölték ki. Senkinek sem lesz így előnye, és kisebb, de annál izgalmasabb csaták várhatóak.

Állandó navigátorom, Toma József Csimpi most szintén pilótaként áll rajthoz a Hungaroringen a feleségével, nekem pedig ez úttal Mesterházi Márk fogja diktálni az itinert. Márk igen rutinos navigátor, több VB-futamot is megjárt már, így nagyon várom a vele való közös munkát, biztosan nagyon sokat fogok tanulni tőle.

Mesterházi Márk: Ádám felhívott néhány napja, és megkérdezte, volna-e kedvem menni vele a Szilveszter Rallyen. Szerencsére a verseny időpontja nem esik egybe más elfoglaltsággal, így rögtön igent mondtam neki. Ádámmal még nem, de ellene már versenyeztem, ezért nagyon kíváncsi vagyok, hogy most hogyan tudunk majd együtt dolgozni.

Többször is indultam már a Szilveszter Rallyen, mindannyiszor Csucsuval (Lukács Kornéllal), de sajnos túl szép emlékeim nincsenek, hiszen sosem értünk célba a hungaroringi futamon. A Mitsubishi technikája sem lesz ismeretlen számomra, hiszen már ilyen kocsi jobbjáról is diktáltam az itinert.

Egy jó hangulatú együttműködést várok ettől a rendezvénytől, ami remélhetőleg szép eredménnyel is zárul. Ennek minden esélye meg is van, ahogy Ádámot illetve magamat is ismerem. Ha tehát az összhang megvan kettőnk között, akkor a siker is garantált. De a győzelemnél lejjebb nem adunk…

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: Euroaszfalt Kft.; Absolut Hostess Kft.; Confidenza Csapágyszolgálat; Gulf; Unifilter Kft.; Schönherz Informatikai Stúdió Kft.; Heves Cleaning Kft.; Színesfém Felvásárlás Pásztó PI-AT Metál Kft.; BM KOMP kompresszortechnika; Eftech Kft.; Max-Transport Bt.; Dynamic Út Kft.; Bolyki Terra Kft.; Euroll Hungária Kft.; Honor Trans-Sped Kft.; Tiszta Víz Üzletház; Pápai Beton Kft.; Laczkó Péter erdész; X-TRANS S.R.O.; Salgó polctervező; Suták Krisztián Építési Vállalkozó;

Sajtófőnök: Horváth Judit