Az Országos Rallye Bajnokság utolsó előtti futamán, a 41. Kassa Rally-n az MR Racing SE három autóval képviselteti magát. A Kovács - Istovics, a Maricsek - Kovács és a Borbás - Csáki párosok eltérő céllal vágnak neki a szlovákiai futamnak.

A Baranya Kupán jó irányba indult el az R5-ös Ford beállításaival a Kovács Antal - Istovics Gergő kettős és a Pirelli abroncsai is kiválóan működtek a Fiestán. Épp ezért Gergő bizakodva tekint a Kassa Rally elé.

„Ahogy a Baranya Kupa után is mondtam, az a tempó, ami tavaly az aszfaltos futamokon jellemzett minket, kezd visszatérni. Ismerjük már annyira az autót, hogy oda tudunk figyelni egy sor olyan dologra, ami az év elején még kimaradt, mert teljesen új volt számunkra a Ford. A beállításokkal kezdünk jó irányba haladni és most már tudjuk, hogy egy-egy kanyart hányadik fokozatban kell elfordulni. Ha a Baranya Kupán mutatott sebességünket át tudjuk menteni Kassára, akkor én ki merem jelenteni - természetesen csak a magyar értékelést tekintve -, hogy lehet esélyünk a 4.-7. hely valamelyikére. Kassán általában jól szoktunk szerepelni, szeretjük azokat a pályákat, bár tavaly volt egy balesetünk, de erre abszolút nem fogunk gondolni. Ha a 4. és a 7. hely között tudnánk végezni, akkor az lenne számunkra a non plus ultra, de ha egy kicsit hátrébb leszünk a rangsorban, akkor sem fogunk elkeseredni. Az a lényeg, hogy tudjunk egy gondmentes versenyt futni és azt a tempót, amit sok munkával megtaláltunk, és amibe kezdünk visszaszokni, azt átmentsük a Kassa Rally-ra. Hangsúlyozom, hogy Kassa a kedvenc aszfaltos versenyünk, nagyon szeretjük, úgyhogy nagy reményekkel megyünk Szlovákiába. Bízom benne, hogy nagy megelégedéssel fogunk hazatérni és 2013 után ismét bevesszük a Sivec gyorsasági szakaszt!”

Maricsek Miklós akár csak tavaly, idén is Kovács Szabolccsal vág neki a Kassa Rally-nak. Az akkor megszerzett kategóriagyőzelem idén távolinak tűnik, de a kaposvári versenyző bízik benne, hogy sokkal közelebb lesz az N csoport élmezőnyéhez, mint az előző futamon Veszprémben.

„Ismét nagy kaland elé nézünk! A Baranya Kupa pályáit jobban ismertem, és azt gondolom, hogy az egy könnyebb verseny volt számomra. Kassa egy olyan futam, ahol jobban kidomborodik a navigátor szerepe. Kíváncsian várom, hogy azt a lendületet, ami megvolt bennem a Baranya Kupán és azokat az új dolgokat, amiket a Mecsekben tanultam, át tudom-e menteni a Kassa Rally-ra. Bátrabb voltam egy picit, bevállalósabb, ezt kell most átültetnem a szlovákiai futamra. Szerepel a programban egy pálya, ami mindenki számára új lesz, illetve van egy szakasz, amin személy szerint én még nem mentem versenytempóban és van egy harmadik, amin valamilyen formában 1998-ban már versenyeztem. Két gyorsasági viszont ismerős számomra. Egy jó húzós tempót kell diktálni a verseny kezdetétől fogva, aztán majd meglátjuk, hogy az hova elég. Az első-második kör után megnézzük, hogy mennyire tudunk versenyezni a többiekkel. Szombaton rövid szakaszokon megyünk, és az igazi nehézséget majd a második nap jelenti mindenki számára, hisz lesz 23,75 km-es gyors, ami még véletlenül sem nevezhető könnyűnek, az lesz majd az igazi vízválasztó.”

A Borbás Szabolcs és Csáki Richárd Veszprémben lépéselőnybe került legfőbb riválisaikkal szemben a hatos kategória bajnoki címéért folytatott harcban. A sásdi versenyző minden erejével azon lesz, hogy Kassa után is az ő nevükkel kezdődjön a ponttáblázat.  

„Kaptunk megint két jó ellenfelet, a Németh testvérek személyében. Mind a ketten a Peugeot 208 R2-vel versenyeznek majd, úgyhogy megint népes lesz a kategória, illetve ott lesznek a helyiek. Összesen tizenegy R2-es autó lesz, de szeretnék a mezőny elejében lenni, jó lenne, ha a három- négy szlovák páros után mi következnénk. Hoffer Zsolti előnyben van hozzánk képest, mert ő tavaly ment Kassán, én még a környékén sem voltam soha. Majd a pályabejárás után megtudjuk, hogy milyen szakaszok várnak ránk. Az autót a srácok összerakták és a lehető legalaposabban felkészítették, úgyhogy a technikára ismét nem lehet egy szavam sem.  A bajnokság miatt csak Hoffer Zsoltit figyeljük, senki mást. Persze azért annak nem örülnék, ha sokat kapnánk az elejétől, de a szlovák versenyzők biztos előnyben lesznek, mert ismerik az ottani utakat és Egerben is elöl voltak. Megpróbáljuk hozzájuk viszonyítani magunkat, de az elsődleges célpont számunkra a Kassa Rally-n a Hoffer - Szabó kettős. Hosszú lesz ez a két nap, már csak a nagy meleg miatt is.”

A hétvégén rendezik az Országos Rallye Bajnokság negyedik fordulóját, a 8. Székesfehérvár Rally-t. A szezon egyetlen vegyes talajú versenyén az MR Racing SE öt első - és egy másodosztályú párossal képviselteti magát.

Az Osváth Péter - Farnadi Ágnes - Mitsubishi Lancer trió 2014-ben nagy csatát követően a második helyet szerezte meg Székesfehérváron a hagyományos N csoportban. Ismerve a 3-as kategória idei mezőnyét a balatonfüredi pilóta talán előre aláírna egy újabb ezüstöt:

„A múlt hétvégi terep-rallys kirándulásunk miatt egy kicsit kevesebbet foglalkoztunk az előttünk álló hétvégével a megszokottnál. Igaz hétfőtől a rallyé volt a főszerep az életünkben. Az autót felkészítettük, reméljük hibátlanul fog működni Székesfehérváron. Én személy szerint egy picit jobban szeretem a murvát, mint az aszfaltot. A Lőtér és a Lőtérhez hasonló pályák fekszenek nekem a legjobban, de azt is tudom, hogy az ilyen típusú szakaszok bántják leginkább az autót. Egy olyan versenyen, mint a Székesfehérvár Rally arra kell figyelni, hogy ne kapj defektet, gyors legyél, de ne amortizáld le az autót. Ha ez a három dolog összeáll, akkor annak a verseny végén meg lesz az eredménye.”

Elnézve a Kovács Antal - Istovics Gergő kettős fejlődésgörbéjét, a Székesfehérvár Rally-n talán már az abszolút pontszerző helyek egyike sem lesz elérhetetlen a kaposvári duó számára.

„Tavaly, hogy nehéz körülmények között mentünk, a mezőny végén rajtoltunk, mégis kilencedikként fordultunk a murva nap után. Ezek a pályák már inkább azok, ahol egy ilyen épített versenyautónak, mint az R5-ös Fiesta jobban kijön a futómű előnye. A vasárnapi aszfaltos szakaszokat is kedvelem. Nemrég kerültek vissza az ORB vérkeringésébe, emiatt talán kiegyenlítettebb lesz a küzdelem a második nap, mint mondjuk Miskolcon, vagy Szombathelyen. Bíztam benne, hogy nem lesz annyira meleg, mint a múlt hétvégén volt, de az előrejelzések szerint a hőséggel is meg kell küzdenünk Székesfehérváron. Összességében egy gond és kalandmentes versenyt várok, bár tisztában vagyok vele, hogy a Nagylőtér elég sok meglepetést tartogathat az emberszámára. Az első nap talán egy kicsit be kell osztani az autó, hogy utána másnap aszfalton már nyugodtan harcolhass a helyezésekért.”

A Székesfehérvár Rally-nak a P15 kategóriában nekivágó Ifj. Cseh Vilmos - Németh Gergely páros számára már az is nagy fegyvertény, hogy ott lehetnek a pénteki Mátyás Király körúti rajtceremónián. Egy futómű alkatrész hiányai miatt ugyanis sokáig úgy tűnt, hogy el sem tudnak rajtolni a koronázóváros futamán.

„Vasárnap éjszaka megjöttünk Szombathelyről és rögtön hétfőn reggel kiszereltük az autóból a lengecsillapítókat, mert azok voltak a rosszak. Eltörött a gátlók állítója, ezért folyt el belőlük az olaj. Elküldtem az alkatrészeket Szegedre, ahol javítják és revíziózzák őket, ahol aztán kiderült, hogy Svédországból, az Öhlins gyárból kell alkatrészt rendelni a lengéscsillapítókhoz. Sajnos, mire mi megkapjuk a kész, felújított alkatrészt, az pont a verseny előtti utolsó nap lesz és még össze kell építeni az autót. Valójában Szombathely Rallye óta bakon van a Mitsubishi és persze tesztelni sem fogunk tudni, ha minden jól megy, akkor pont az utolsó percben fog elkészülni az autó.

Gergővel csütörtök reggel elmegyünk tréningezni, a szervizcsapat pedig a csütörtöki nap összerakja az autót. Bepakolják a szervizbuszt, felrakják a trélerre az EVO-t és pénteken jönnek utánunk. Teszt nélkül, odaállni a rajtba elég nehéz lesz, de azért bízom benne, hogy meg fogunk birkózni a feladattal.”

Sebestyén Roland munkahelyi elfoglaltságai miatt nem tudott részt venni a Szombathely Rallye-n, épp ezért navigátorával, Radó Istvánnal Székesfehérváron kettőzött erővel vetik bele magukat a hármas kategória küzdelmeibe.

„Nagyon régen mentem murván és nem is összkerekes autóval, hanem elsőkerekessel, úgyhogy nekem ez az útfelület teljesen új lesz. Szeretjük a kihívásokat, azért is vagyunk itt, de egyelőre nem tudom megmondani, hogy mire lesz elég a teljesítményünk. A csapaton és az autón nem fog múlni, úgyhogy azon leszünk Radó Pisti navigátorommal, hogy minél közelebb kerüljünk a kategóriánk középmezőnyéhez!”

Akár csak Mitsubishis csapattársa, úgy Borbás Szabolcs is kénytelen volt kihagyni a májusi Szombathely Rallye-t. A Sásdi pilóta mellet ezúttal Kovács Szabolcs fogja diktálni az itinert a Ford Fiesta R2-ben.

„A Székesfehérvár Rally a harmadik ORB futamom lesz a kis Ford Fiestával és úgy érzem, hogy egyre jobb a barátságunk. Úgy jött ki a lépés, hogy a harmadik futamon a megint csak új navigátorral indulok. Harmadik verseny, harmadik navigátor. Így alakult a dolog, de ígéretet kaptam Richárdtól, hogy Veszprémtől kezdve egész évben együtt fogunk menni. Székesfehérváron Kovács Szabi helyettesíti majd Richárdot. A múlt hétvégén mentünk a Bakonyai Rallye Sprinten, ami kivalló felkészülést jelentett a Székesfehérvár Rally aszfaltos napjára. Azt gondolom, hogy murván a kategóriatársaink előnyben lesznek hozzánk képest, de vasárnap az aszfalton megpróbálunk minél gyorsabban menni. A murva nap után szeretnénk lőtávolon belül maradni, hogy aszfalton esetleg a magunk oldalára billentsük a mérleg nyelvét. A versenyt megelőző csütörtöki nap fogunk murván tesztelni, elvégezzük az autó beállítását, szombaton pedig már élesben is kipróbálhatjuk magunkat!”

Gyarmati Ariel és Kocsis György a Rallye2 P14 géposztály listavezetőjeként érkezik Székesfehérvárra. A Mitsubishis páros nem indult el a Szombathely Rallye-n, de még így is jelentős az előnyük a kategóriatársaikkal szemben. A siófoki pilóta idei harmadik futamgyőzelmére hajt a Székesfehérvár Rally-n.

Mintha semmi sem változott volna a Mikulás Rallye-n az utolsó ORB futamhoz képest, már ami az időjárást illeti. Az eső és az alaposan felázott gyorsasági szakaszok komoly kihívás elé állították a mezőnyt és az MRT öt párosát.

Kovács Antal és Istovics Gergő az abszolút ötödik, Szvatek Zsolt és Török Atilla az abszolút tízedik és a licences kategória kilencedik helyén fejezték be a veszprémi rali dzsemborit. Az Osváth - Farnadi, az ifj. Cseh - Németh és a Vígh - Mohácsi kettősök sajnos feladni kényszerültek a futamot, míg Borbás Szabolcs családi okok miatt nem tudta vállalni a részvételt a Mikulás Rallye-n.

A nehéz időjárási körülmények ellenére Kovács Antal sokkal magabiztosabban és gyorsabban autózott a Mikulás Rallye-n a Ford Fiesta R5-tel, mint egy hétvégével korábban Horvátországban.

„Sajnos az időjárás ismét nem volt kegyes hozzánk. Összességében egy, jó pörgős verseny volt a Mikulás Rallye, mindenféle csúszás nélkül zajlott a futam a mostoha időjárás ellenére is. Az előző hétvégén Horvátországban már mentünk az autóval, hasonlóan sáros körülmények között. Most sokkal kiegyensúlyozottabban versenyeztünk. Talán azért, mert ismerjük a pályákat, és mert tudunk készülni ezekre a tapadási viszonyokra. Az idei évben elég sokat kellett nedves murván menni, és éppen ezért tudtunk ilyen határozottan autózni. Kiegyensúlyozott teljesítményt nyújtottunk, hisz négy gyorsaságin mentünk ötödik időt, egyszer hatodikak, egyszer pedig negyedikek voltunk és így összességében az ötödik helyen végeztünk. Persze sok van még ebben az autóban, de most tettünk egy nagy lépést előre, sokkal nagyobbat, mint Horvátországban.

Jól választottunk gumit reggel. A Pirelli új K8-as abroncsát tettük fel az autóra, ami a puhánál is puhább keverék és teljesen jó volt ezekre a saras, esős körülményre. Délután se változtattunk ezen, szépen, kalandmentesen célba értünk és ezzel az idei év le is zárult számunkra.”

Szvatek Zsolt esetében a történelem megismételte önmagát. Tavaly a pécsi pilóta csak szenvedett az első körben a rossz gumiválasztásnak köszönhetően és sajnos ez idén sem alakult másként.

„A pénteki teszten sikerült jó beállításokat találnunk, jól hozzám igazítottuk az autót, ezért bizakodva vártuk a vasárnapi versenyt. Használt gumikkal mentünk az első körben, sőt én azt gondoltam, hogy azzal a garnitúrával csináljuk meg az egész versenyt. Sajnos rossz döntést hoztam. Igaz, hogy Pirelli K6-okkal mentünk, kicsit kivágva, de mint kiderült, nagyon nem volt jó a tapadása az első körben, úgyhogy nemhogy az idő nem volt jó, de nem is élveztük, mert rettenetesen nehezen lehetett az autót az úton tartani. Az elő körben megforogtunk, tolattunk, mondhatjuk, hogy elég sok minden történt velünk.

A másik körre a csapat felajánlott négy darab, vadonat új gumit, úgyhogy ezekkel mentünk ki a délutáni szakaszokra. Mondanom sem kell, sokkal jobb volt a tapadás, igaz még ennél is lehetett volna puhább az abroncs, de most erre volt lehetőségünk és ennek is nagyon örültünk.  A második körben már sokkal precízebben tudtunk menni, úgyhogy összességében elégedett vagyok. Célba értünk, ami az elsődleges feladat volt számunkra a Mikulás Rallye-n. A körülmények nagyon nehezek voltak, de ennek ellenére élveztük a versenyt és itt szeretném megköszönni a segítséget a Maricsek Racing Team-nek és a támogatóimnak: Rolatast, Török Klíma, Trucker Security”

A második gyorsasági szakasz után még az abszolút nyolcadik pozíciót foglalta el Osváth Péter, de a harmadik szakaszon hibázott és majd öt percet veszített az összetettben. Mivel a Mikulás Rallye egy tét nélküli verseny, a hatalmas időveszteség miatt a balatonfüredi pilóta feladta a futamot.

„A Mikulás Rallye előtti napokban sokat gondolkoztam azon, hogy elinduljunk-e a versenyen. Folyamatosan néztem az időjárás jelentést és láttam, hogy esőt jósolnak. Az idei évben a Veszprém Rallye-n esett az eső, a Waldviertel Rallye-n szintén és mikor kipróbáltuk a terep-rallye-t, akkor is esős volt az idő.

A sárdagasztáshoz nem volt semmi kedvem, de a tréning alkalmával nem tűnt olyan rossznak a helyzet. Aztán az éjszaka folyamán ismét esett az eső, még jobban szétázott a pálya, rengeteg volt a pocsolya, úgyhogy nem volt egy nagy élmény autózni rajta. Ráadásul a harmadik, Márkó - Jutaspuszta szakaszon még be is csúsztunk. Egy saras fékutat szépen elmértem és becsúsztunk az árokba. Az autó alja fönnakadt és öt perc kellett ahhoz, hogy a nézők kitoljanak onnan. A szakaszt még teljesítettük, de ekkora hátrányban nem láttam értelmét a folytatásnak és inkább kiálltam. Egy nehéz szezonon vagyunk, túl éppen ezért szeretném megköszönni a támogatóinknak és a partnerinknek az egész éves segítséget, találkozunk jövőre!”

December 6-7.-e között rendezik meg a 18. Mikulás Rallye-t. A Veszprém környéki futamon a Kovács - Istovics, az Osváth - Farnadi, a Borbás - Csáki, a Szvatek - Török, az ifj. Cseh - Németh és a Vígh - Mohácsi kettősök képviselik a Maricsek Racing Team-et.

A Mikulás Rallye össztávja 227 km, amiből a gyorsasági szakaszok 77 km-t tesznek ki. A Várpalota (11.8 km), a Gyártelep (6 km) és a Kislőtér (21.1 km) szakaszokat kétszer kell majd teljesítenie a mezőnynek. 

A Santa Domenica Rally Show-n használt Ford Fiesta R5-tel indul a Mikulás Rallye-n a Kovács Antal Istovics Gergő kettős. Kovács Anti kedvencei közé tartoznak a veszprémi pályák és reméli, hogy a horvát versennyel ellentétben ezúttal száraz murván autózhatnak majd.

„Mondhatjuk azt, hogy a Santa Domenica Rally Show egy teszt volt a Mikulás Rallye-ra. Veszprémben már jóval komolyabban kell venni a dolgokat, mint ahogy azt tettük Horvátországban. A Mikulás Rallye hiába egy buli verseny, van egy presztízs tétje is.

Nagyon nehéz bepozícionálni magunkat, mert a Mikuláson általában lazábbak a technikai szabályok és, mint ahogy én a korábbi években, úgy sokan nagyobb szűkítővel, vagy szűkítő nélkül mennek majd a Mitsubishikkel, így az R5 akár 150 lóerő hátrányban is lehet. Ha, száraz idő lesz, amire most kicsi az esély, akkor kijöhet az az előny, amit a Fiesta intelligens futóműve nyújt, az, hogy ezt az autót valamennyivel könnyebb úton tartani, mint a Mitsubishit. Rövidebbek a féktávjai és a nedves körülmények között pedig az erőhiány sem akkora hátrány. Azt gondolom, ez egy jó lehetőség lesz arra, hogy megnézzük, hogy hol a helyünk a mezőnyben egy ilyen autóval.”

Az Osváth Péter - Farnadi Ágnes páros számára hazai verseny a Mikulás Rallye, lévén Balatonfüred egy kőhajításnyira található a Veszprémtől, ráadásul a murvás szakaszok egyébként is fekszenek a Mitsubishis kettősnek. Farnadi Ági épp ezért már nagyon várja a hétvégi futamot.

„Igen, de a Mikulás Rallye-t mi nem gondoljuk egy tétversenynek. Nem is szoktunk hozzányúlni az autóhoz, marad ugyan úgy N csoportos, homológ autó. Szeretnénk kímélni a motort és egyéb alkatrészeket, így ennek fényében nem is várunk nagy eredményt. Általában mosolygós, vigyorgós, feszültségmenetes autózást szoktunk bemutatni, ahol belefér egy kis csúszkálás.

A lényeg az, hogy levezessük az évet. Az a legjobb az egészben, hogy itthon vagyunk, a saját ágyunkban aludhatunk, majd vasárnap reggel elmegyünk játszani egy kicsit. Mondhatom, hogy tényleg játszani, mert nem fogunk életre-halálra menni. Nyilván az embert motiválja az időeredmény is, de ez most abszolút másodlagos. Örülünk, hogy Várpalota szerepel a programban, jó élményeink vannak róla idénről, a Lőtér pedig egy klasszikus! Szeretjük, ismerjük. Lehet, hogy ott navigálnom sem kell, csak élvezni a sebességet!”

Akárcsak Kovács Antal, úgy Borbás Szabolcs és Csáki Richárd is részt vett a Santa Domenica Rally Shown. Ugyan apró hibák még előjöttek a teljesen újjáépített Lancer EVO VII-en, de azokat a szervizcsapat orvosolta, így minden adott ahhoz, hogy a fiúk jól szerepeljenek a Mikulás Rallye-n.

„A hét elején átnéztük az autót, amin kellett, azon módosítottunk és jó alaposan lemostuk! A futómű beállítások maradnak, úgy gondolom, hogy azt jól belőttük Horvátországban. Szeretném, ha ezen a versenyen az autó hibátlanul működne. Az idei évben voltak ugyan részeredményeink, megnyertünk két versenyt, de öt futamon kiestünk technikai hibák miatt, illetve egyszer én hibáztam. Éppen ezért remélem, hogy a Mikulás és a Szilveszter Rallye-k jól sikerülnek, és akkor valamilyen szinten megmentettük az idei szezont. A pályák ismerősek, én nem készülök olyan rettenetesen komolyan, egyrészt a munkahelyi elfoglaltságaim miatt, másrészt felszabadultan szeretnék autózni egyet.”

A Szvatek Zsolt - Török Attila azzal a Mitsubishi Lancer EVO IV/IX-sel vág neki a Mikulás Rallye-nak, amivel az év nagy részében Maricsek Miklós versenyzett.

„A Mecsek Rallye-n már mentünk ezzel az autóval. Akkor ültem benne először és rettenetesen tetszett! Nagyon jól viselkedett, jól fordult aszfalton, klassz volt. Biztosan jó lesz a murván is. Várom már a Mikulás Rallye-t, szeretem ezt a versenyt, szeretek murván menni. Az időeredményekkel nem akarok foglalkozni, persze azért megnézzük őket, de a legfontosabb, hogy jól érezzük magunkat és célba hozzuk az autót. Az eredmény csak másodlagos részünkről, pláne úgy, hogy ebben az évben csak kétszer ültünk versenyautóban.”

A Maricsek Racing Team mind a négy párosa befejezte a szezonzáró Waldviertel Rallye-t. Az Osváth - Farnadi kettős az abszolút 6. és a hármas kategória 2., a Kovács - Istovics duó az abszolút 7. és a P2-16 kategória első a Maricsek - Magyar egység az összetett 12. és a P2-16 géposztály második, míg a Stepán Árpád és Bán Viktor az abszolút 13. és a P3-17 kategória első helyét szerzete meg az ORB utolsó futamán!

Osváth Péterék versenye nehézkesen indult, hisz az első szakasz rajtja előtt egy hibás szelep miatt rögtön kereket kellett cserélniük. Pechűkre a pótkerék nem egyezett az eredetileg használttal, ami nem könnyítette meg a helyzetüket az első gyorson. A gumi malőrt követően a második szakaszon becsúsztak az árokba, ezzel pedig több, mint egy percet veszítettek a kategória társaikkal szemben. A második kört, ahogy Peti fogalmazott, elfogadhatóan teljesítették és az utolsó szakaszra is maradt számukra izgalom:

„Ha, az utolsó gyorson csak a harmadik helyet tudtuk volna hozni, akkor Rongits megelőzött volna minket az éves értékelésben. Mentünk egy húzósat, de még az ésszerű határokon belül. Másodikak lettünk a szakaszon, amivel megőriztük a második helyet a bajnokságban.

Nehéz éven vagyunk túl. Részsikereink voltak, sajnos sokszor voltunk balszerencsések, nem egyszer megtréfált a technika. Versenyt nem tudtunk nyerni, ilyenkor az ember nem is nagyon érdemli meg a bajnoki címet. Nehéz év volt és nagy köszönettel tartozom a csapatomnak egész éves munkájukért.”

Kovács Antal és Istovics Gergő a Mecseki kiesést követően nagy várakozással tekintett a Waldviertel Rallye elé. A pályabejáráson még száraz volt az idő, de szombaton egész nap esett az eső, ami jól feláztatta a szakaszokat. Antiék jól kezdték a versenyt, de a harmadik szakaszon becsúsztak a szántóföldre, ami 30-40 másodperc időveszteséget jelentett számukra, illetve azon a részen ahol Ollé Sasáék kiestek a kaposvári kettős is majdnem befejezte a versenyt. A második kör nyugodtan telt számukra, a mezőny szépen megrostálódott, így az abszolút hatodik helyről várták az utolsó szakaszt.

„Az éjszakai gyorson egy teljesen ártatlan szituációban megcsúszott az autó és nekimentünk egy villanyoszlopnak. Le sem állt a Mitsubishi, raktunk egy egyest és mentünk tovább. Sajnálom a dolgot, mert az abszolút hatodik helyet elbuktuk, de megnyertük a kategóriát és teljesítettük a versenyt”

Kovács Antal egy nagyon jól felkészített és beállított autóval versenyezhetett az egész évben, de a címvédés (P2-16) az idei szezonban elmaradt.

„A szabályértelmezési zavarokkal küszködő sportvezetés miatt, egy versenyt a 2-es kategóriában teljesítettünk, kétszer meg kiestünk. Négy versenyből nem lehet bajnokságot nyerni, ennek ellenére a harmadik helyen leszünk az év végén. Ez nem olyan rossz, de nekem nem ez számít, én azért megyek, mert szeretem!”

„A legfontosabb az, hogy megtört a jég! Végigmentünk karcolás nélkül és befejeztük a Waldviertel Rallyet!” Maricsek Miklós öröme érthető, hisz a Waldviertel Rallye elődjén, a Semperit Rallye-n korábban kétszer is elindult, de akkor nem sok babér termett a kaposvári pilótának. A verseny tetszett a Maricsek - Magyar kettősnek, akik akkor is részt vettek volna az osztrák szezonzárón, ha az nem kerül be az OMRB, majd az ORB naptárába. Az eső és a nyálkás, csúszós szakaszok komoly feladatott jelentett a Mitsubishi Lancerrel versenyző páros számára.

„Alig volt tapadás, az eső miatt az előzőleg kigondolt beállításaink nem igazán működtek ilyen időjárási körülmények között, voltak cikis helyzeteink, de szerencsére sikerült megoldanunk őket.”

Az utolsó szakaszon ráadásul a technika is megtréfálta Maricseket, így az abszolút kilencedikről a tizenkettedik helyre csúszott vissza:

„A 13. gyors egy külön fejezet számunkra. Azt éreztem, hogy nem tudom úton tartani az autót. Először magamra gondoltam, azt hittem, hogy kiestem a ritmusból, aztán rájöttem arra, hogy az autóval lehet valami baj, mert teljességgel kezelhetetlen volt. Mint utóbb kiderült a hátsó diffi megsérült és ez okozta a problémát. Sajnos ez benne van, ez egy technikai sport. Jól éreztem magam a versenyen, jó volt Gáborral menni, az egész csapat jól dolgozott a hétvégén, mindenkinek csak megköszönni tudom a munkáját.”

A hétvégi Waldviertel Rally-val véget ér a 2014-es Országos Rallye Bajnokság. Az ausztriai szezonzárón négy egység képviseli a Maricsek Racing Team-et. A Grafenegg és Krems központú versenyen hét szakasz és 118 gyorsasági kilométer vár a résztvevőkre.

Az Osváth Péter - Farnadi Ágnes kettős a 3-as géposztály második helyéről várja a mindent eldöntő, utolsó fordulót. A balatonfüredi pilóta lemaradása 4 pont a kategóriát vezető Matics Mihállyal szemben:

„Matematikai esélyünk van arra, hogy megnyerjük a bajnokságot, de nehéz a helyzetünk. Nyilván nem feltartott kézzel megyünk Ausztriába, megteszünk érte mindent, hogy jó helyen végezzünk. Gondolom Matics Miska a bajnokságot szem előtt tartva fog autózni, de bárkinek lehet technikai problémája, bárki hibázhat, nekünk ott kell lennünk és ki kell használnunk a kínálkozó lehetőséget. Rongits Attila lehet a fekete ló, ő az, aki meglepetést okozhat. Helyzeti előnyben lesz velünk szemben, hisz minden évben indul a Waldviertel Rally-n és azon túl, hogy nagyon gyors, jobban ismeri az ottani pályákat, mint mi. Az osztrák szakaszok hasonlóak, mint a Bükfürdő Rallye pályái. Minőségre szinte ugyan olyanok, de az ausztriai szakaszok jóval technikásabbak, kanyargósabbak.

Nem adjuk könnyen magunkat, annyit ígérhetek! Az autó jó, bízunk benne, hogy hibamentesen teljesítjük ezt a versenyt és tudunk egy jót autózni.”

Kovávcs Antal és Istovics Gergő 2007-ben már indult a Waldviertel Rally-n, igaz akkor nem ezek a szakaszok szerepeltek a verseny programjában. A legutóbbi két bajnoki nem úgy sikerült a kaposvári kettős számára, ahogy azt eltervezték, így, végre szeretnének egy gondmentes versenyt teljesíteni az EVO 6/9-es Lancerrel. Istovics Gergővel beszélgettem a verseny előtt:

„A bajnokságot egy műszaki és vezetéstechnikai hibáktól mentes, felszabadult autózással szeretnénk lezárni. A cél most is az első tízbe kerülni abszolútban és a kategóriát természetesen szeretnénk megnyerni, igaz jó sokan leszünk. Pécsen kiálltunk és ott eldőlt, hogy idén Szíjj Zsolti lesz a bajnok.  Négy versenyből nem lehet megnyerni egy bajnokságot ez be is igazolódott. Kassán felborultunk, Veszprémben pedig egy R4-es Lancerrel indultunk, ez pedig azt eredményezte, hogy kicsúszott a kezünkből a bajnoki cím. Elengedtük ezt a bajnokságot, mert amikor a Mecsekben előjött a motor probléma, még végig tudtunk volna menni, de ott úgy döntöttünk, hogy ezért a bajnokságért annyira nem kapaszkodunk. Ettől függetlenül a Waldviertel Rally-n a kategóriagyőzelmet szeretnénk megszerezni!

Csütörtökön Ausztriában tesztelünk, reméljük sikerül jól beállítani az autót. Pénteken pályabejárás, ahol igyekszünk egy pontos itinert készíteni, szombaton pedig verseny. Röviden ez vár ránk a hétvégén. „

Maricsek Miklós a Mecsek Rallye után visszaül a jól megszokott Mitsubishi Lancer EVO 6/9-be és ezúttal Magyar Gábor diktálja az itinert a kaposvári pilótának.

„Alig várom ezt a versenyt, mert a horvátországi Porecben is csak kettőt lehetett menni a pályákon, akár csak a Waldviertel Rally-n, és kíváncsian várom, hogy az ottani tapasztalatainkat, azt, hogy egy felírásból és egy ellenőrzésből írunk fel egy gyorsaságit, mennyire tudjuk kamatoztatni. Ausztriában már régen versenyeztem, kíváncsian várom ezeket az új szakaszokat.

Ha viccelődünk vele, akkor azt mondhatom, hogy van külön navigátorom aszfaltra és külön murvára. Most a murva navigátorommal megyek, de félretéve a tréfát, kellemes volt Szabolccsal versenyezni remélem, hogy ennek van jövője! Év elején Gáborral találtuk ki azt, hogy 2014-ben megyünk négy versenyt a meghirdetett Murva Bajnokságban. Ez az utolsó állomása annak a sorozatnak, a sors pedig úgy hozta, hogy ORB futam is lett belőle. Tulajdonképp a P2-16-os kategóriában megerősíthetjük a helyünket.

Gábor legutóbb Veszprémben ült mellettem. Régóta barátok vagyunk, mindig egy kellemes időtöltés vele versenyezni és kíváncsian várom, hogy mi a véleménye, szerinte mennyit fejlődtem július közepe óta, mert Porecben azt éreztem, hogy gyorsulok és határozottabb vagyok az autóban.”

Az MRT ausztriai kontingense a Stepán Árpád - Bán Viktor kettőssel válik teljesé. A kaposvári – pécsi egység a jól megszokott Lada 2101-sel a P3-17 kategóriában méretteti meg magát.

 41. Croatia Rally első napján a Maricsek Racing Team mind két párosa a pálya szélére kényszerült. A Kovács - Istovics kettős egy baleset, míg a Maricsek - Kovács duó egy dupla defekt miatt volt kénytelen feladni a futamot. Másnap ismét versenybe szállhattak a fiúk, gyűjtötték a gyorsasági kilométereket és sajnos a defekteket is.

A szerencse ezúttal elpártolt a csapattól, de maga a futam és a tengerparti környezet is tetszett Istovics Gergőnek.

„Abszolút azt kaptuk ettől a versenytől, amit vártunk. Amit mindenképp ki kell emeljek az az, hogy itt még a versenyzőkért van minden. Rengeteg kis apró pluszt tesznek hozzá a horvát rendezők a versenyhez. Például kikötőben van a szervizpark, a városközpontban, a főtéren a céldobogó és a Parc fermé. A rajtceremónia olyan komoly volt, mint a világbajnokságon. Nagyon jól rendezett verseny volt, brutálisan nehéz pályákon, de erre is számítottunk.”

A Shake down még jól sikerült a Kovács - Istovics kettős számára, az abszolút harmadik időt teljesítették. Az első nap azonban meglehetősen korán, a második szakaszt követően búcsúztak a versenytől.

 „Az első szakaszon egy negyedik idővel kezdtünk. Volt egy lassú defektünk, amit etapon kicseréltünk, ezért futópercre érkeztünk a kettes gyors rajtjába, de nem ez okozta a bajt. Talán a két tréning kevés volt ahhoz, hogy feldolgozzuk ezeket a nehéz pályákat. Gyakorlatilag egy olyan helyen, amire nem számítottunk, elkönnyült az autó. Egy bukkanón nem volt fékhatás, majdnem szemből mentünk neki egy kőfalnak, de volt annyi lélekjelenléte Antinak, hogy ráhúzott egy menekülő kéziféket. Így kb. 100km/h-val nekitolattunk a kőfalnak. A gyorsról még lejöttünk, de az autó kigyulladt, illetve komoly kár keletkezett benne. A csodával határos módon a fiúk újjáépítették a Mitsubishit. Délután három órakor nekiálltak és éjfélre befejezték.

Másnap folytattuk a versenyt, hogy a kassai esést kiautózzuk magunkból, de most szerencsétlen módon kettőt kellett. A szombati napot így arra szántuk, hogy próbáljunk visszaszokni a régi tempónkhoz. Azt gondoljuk, hogy meglesz, de kell még hozzá egy-két verseny. Szombaton abszolút 3. - 4. - 5. időket autóztunk folyamatosan, és azt gondolom, hogy életünk legjobb versenye lehetett volna. Így is jó volt, mert félelmetesen nehéz pályák voltak az útvonallapon, rendkívül csúszós aszfalttal, tele ritmusváltással. A kigumizást és a lassítót hírből sem ismerik, tehát minden kanyar tiszta murva, úgyhogy nagyon sokat tanultunk. Jövőre mindenképpen visszamegyünk és akkor megpróbáljuk bevenni Porecet. Egy kicsit nagyobb szerencsével talán sikerül célba érni.”

Maricsek Miklós a megszokottnál több nehézség ellenére is elégedet volt, szerinte jó döntést hoztak azzal, hogy nekivágtak a Croatia Rally-nak.

„Olyan pályákkal és olyan rendezéssel találkoztunk, ami egy kicsit visszahozta az életkedvünket. Annak ellenére mondom ezt, hogy nem volt egy túl szerencsés hétvége, de nem sikerülhet minden verseny tökéletesen. Talán Anti szerencsétlenebb volt, mint én, bár lehet, hogy mindketten ugyanolyan mérgesek voltunk, mikor fel kellett adnunk az első napot. Egy felírásból és egy ellenőrzésből kellett menni olyan pályákon, amilyeneken már nagyon régen versenyeztem. Teljesen más jellegűek az ottani pályák, mint a magyarok. Az első szembetűnő dolog az aszfalt minősége. Sokkal csúszósabbak, mint az itthoni pályák. Rengeteg a kanyar, és nagyon dobálósak az ottani szakaszok, tele vannak apró bukkanókkal.”

Az okát ő maga sem tudja, de valami miatt Miki mindig kicsit kényelmesebben kezd az első szakaszon, mint az ellenfelek.

„Az első gyorson sajnos lassan kezdtem. A másodikon már belerázódtam és a harmadik szakaszon jól bekezdtem. Sajnos a negyedik kilométer környékén az egyik kanyarban lementem tőre, de akkora kő volt a nyomban, hogy jómagam két defektet kaptam. A kő átütötte a bal első felnit is. Megpróbáltunk lejönni, de közben rájöttem, hogy két defektünk van és egy pótkerekünk. Inkább kiáltunk, mint, hogy valamit még eltörjünk az autón. Nagyon mérges voltam.

A másnapi pályákat kicsit könnyebbnek gondoltuk, mint a péntekieket. Tévedtünk, ugyan olyan nehezek voltak, sőt még gyorsabbak is, mint az első napiak. A szombati nap nagyon tetszet. Volt egy körgyors, ott egy aknafedélen összeszedtem egy defektet. Ezen kívül minden rendben ment. Jó, hogy elmentünk és megint csak sokat tanultunk.”

Eseménydúsra sikeredett a Kassa Rally a Maricsek Racing Team párosai számára. A hétvégén hullámhegyek, és hullámvölgyek váltogatták egymást mindhárom Mitsubishis páros életében. A Maricsek Miklós - Kovács Szabolcs kettős (Mitsubishi Lancer EVO IV/IX) első közös versenyén megnyerte a P 16-os kategória küzdelmeit, igaz ehhez az is kellett, hogy az utolsó szakaszon az addig a géposztályt vezető csapattársaik, Kovács Antal és Istovics Gergő felboruljon a Mitsubishi Lancerrel. A Maricsek Racing Team harmadik párosa, Osváth Péter és Farnadi Ágnes az első nap technikai problémája után végül a negyedik helyet szerezte meg a 3-as kategóriában.

„Elégedett vagyok, ha abból a szemszögből nézzük a hétvégét, hogy végig csináltunk egy komoly versenyt, teljesen más stílusú pályákon, mint az itthoniak és, hogy ez volt az első közös versenyünk Szabival.” Kezdte a verseny értékelését Maricsek Miklós, a csapat rangidős pilótája.

„Az első napi teljesítményünkkel meg voltam elégedve és arra számítottam, hogy vasárnap gyorsabbak leszünk. Ez sajnos nem jött össze, mert túl óvatos voltam, főleg a hosszú gyorson. Az első körben, a 23 km-es szakaszon, a pálya utolsó harmadán elment a fékünk, ezért ott nem tudtunk megfelelően teljesíteni. Ami számomra egy kicsit negatív, hogy a fékproblémától függetlenül a Mitsubishis mezőny második felében voltunk, de ezen próbálok és fogok is javítani!”

Az utolsó szakaszon ráadásul a harmadik és a negyedik sebesség is eltűnt a Mitsubishi váltójából, így ezt a gyorsaságit ötödik fokozatban teljesítette a Maricsek - Kovács kettős. A technikai gondok ellenére az abszolút 18. helyen teljesítették a kassai futamot, sőt a P16-os géposztályt megnyerték.

„A célban vegyes érzések kavarogtak bennem, inkább a második helyért járó kupát vettem volna át, nem az elsőt. Antiék nagyon sokkal vezettek. Azzal, hogy kiestek, az ölünkbe hullott az első hely.”

Az első napot nyugodt autózással az abszolút 9. és a P16 kategória első helyen zárta a Kovács Antal - Istovics Gergő páros. A vasárnapi folytatás sajnos nem volt épp zökkenőmentes a kaposvári kettős számára.

„Nem tudom, hogy miért, de vasárnap, az első, városi gyorsaságin elég gyenge időt mentünk a többiekhez képest. Velencei Ádám tizennyolc másodperccel volt mögöttünk a második nap reggelén. Az lett volna a cél, hogy őt magunk mögött tartsuk. Erre az első gyorsaságin azt a kis előnyünket rögtön el is vesztettük. A második körben már kemény gumikkal mentünk és a hosszú gyorsasági jól sikerült. Ahhoz képest, hogy nem szeretem a széles szakaszokat, még Krózser Menyhértet is meg tudtuk verni.”

Ezért az utolsó szakaszon, a plusz pontokért szálltak versenybe a fiúk.

„Így is kezdtünk neki, nagyon gyorsan mentünk odáig, amíg a baleset megtörtént. Egyszerűen egy kicsit megmozdult az autó hátulja, hozzá ért egy tuskóhoz, ami egy partoldalba befordította a kocsit és az felborította. Nem volt egy durva hiba, csak pechünkre ott volt az a tuskó, ami megdobta az autót. Szerencsére mi nem sérültünk meg, az autóban sem keletkezett olyan óriási kár, úgyhogy haladunk tovább előre, már várjuk a Budapest Rallye-t!”

Osváth Péter és Farnadi Ágnes a 3-as kategória második helyén autózott egészen az ötödik szakaszig. Az Idos névre keresztelt gyorsaságit egy technikai hiba miatt turbónyomás nélkül teljesítették és visszacsúsztak a kategória negyedik és az abszolút 22. helyre. Vasárnap innen kezdték meg a felzárkózást.

„Két szakasz alatt ledogoztuk a hátrányunkat Kiss Laciékkal szemben, de innentől kezdve amennyivel megvertük az egyik gyorson, annyit mindig visszaadott a következőn. Az utolsó szakasz előtt még harmadikak voltunk, de az erő gyorsaságin megforogtunk, így nem csak a bronzérmet buktuk el, hanem az extra pontokat is. Ezúttal semmi nem jött össze, ilyen hétvégénk volt.”

Az Osváth - Farnadi kettős végül az abszolút 15. és kategória 4. helyén végzett a Kassa Rally-n.

A csapat sportokban az augusztus általában a felkészülés és az átigazolások időszaka. A rali merőben más, mint  a foci vagy a kosárlabda, de az előző gondolatmenetet folytatva az utolsó nyári hónapban megerősítette a keretét a Maricsek Racing Team. A Kassa Rallye-n már a csapat színeit képviseli a 3-as kategória éllovas kettőse: Osváth Péter és navigátora Farnandi Ágnes. Nem ez az egyetlen újdonság a csapat háza táján. Maricsek Miklós új navigátorral vág neki a bajnokság negyedik futamának, Kassán Kovács Szabolcs diktálja az itinert a Mitsubishi Lancer EVO-ban. Kovács Antal és Istovics Gergő pedig visszaül a már jól megszokott Lancer EVO IV/IX-be.

 A 40. Kassa Rallye-t Szeptember 5-7-e között rendezik. A versenytáv 473 km, ebből a 11 gyorsasági szakasz 141.5 kilométert tesz ki. A magyar pályákhoz képest északi szomszédjainknál alacsonyabb a gyorsasági szakaszok átlagsebessége, mert az utak nagyon szűkek és felhordásosak. Újdonságot jelent továbbá, hogy tavalyi esztendőhöz képest szinte teljesen megújul a verseny útvonala.

A Kovács - Istovics kettős tavaly az abszolút ötödik helyen fejezte be a Kassa Rallye-t, ezért a pilóta számára különösen kedves a szlovákiai futam:

„Nagyon kedvelem ezeket a szűk, technikás pályákat, itt teljes mértékben itinerből kell menni, hagyatkozni kell a navigátorra. Nem szoktunk sokat készülni a soron következő futamra, de most teszteltünk, vettünk új gumikat, az átlagosnál kicsit jobban készülünk, de ez nem jelenti azt, hogy bármiféle görcsösséget magunkra vennénk. A fő szempont, hogy jól érezzük magunkat, ha pedig van mellette eredmény az egy grátisz számunkra.”

Osváth Péter a hagyományos N csoport listavezetőjeként a lehető legtöbb pontot szeretné begyűjteni Kassán:

„Érdekes lesz, hogy új pályákon megyünk, csak egy olyan szakasz szerepel a kiírásban, ahol tavaly is mentünk. A korábbi évek tapasztalatai azt mutatják, hogy nekem nem szokott gondot okozni, ha új, ismeretlen szakaszokon megyünk. Nyílván szeretnénk megnyerni a versenyt, de számunkra a bajnokság a fontos. Ezért inkább a saját ritmusunkban autózunk, igyekszünk nem hibát véteni, és majd meglátjuk, hogy ez mire lesz elég. Ésszel fogunk autózni. ”

Maricsek Miki az elmúlt két évben csapatvezetőként jeleskedett a Kassa Rallye-n, de 1998-ban már nyert itt, egy Skoda Felicia-val volt a leggyorsabb az A5-ös géposztályban.

„Most természetesen nem ez a cél. Én abszolút arra készülök, hogy teljesítsük ezt a versenyt. Ennyi kihagyás után ez is egy nagy kihívás. Aszfalton idén még nem is nagyon versenyeztem, kell még egy kis idő, hogy visszarázódjak és az is nagyon fontos, hogy össze szokjunk Szabival. Egy pilóta-navigátor viszony majdnem olyan, mint egy házasság. Én nagyon várom, volt már egy közös tesztünk, akkor már kipróbáltuk egymást és abszolút pozitív a véleményem. Jól éreztük magunkat, tökéletesen tudtunk együtt dolgozni, remélem a folytatás is hasonlóképpen alakul majd. Számunkra az a feladat Kassán, hogy célba érjünk, teljesítsük az összes szakaszt és csipegessünk pár pontot, mert abból lehet építkezni.”