Gyarmati Ariel és navigátora Németh Gergely a Garmin Racing Team színeiben érkeznek Székesfehérvárra, nem kevesebb célt maguk elé kitűzve, mint a kategória első hely bezsebelése. Az ellenfelek nem fogják megkönnyíteni nekik ezt a feladatot, ugyanis sok tehetséges versenyző indul ismét a Rallye 2 mezőnyében, így várhatóan nagy csatákra számíthatunk a hétvégi versenyen.

Gyarmati Ariel: - Nagyon várjuk a fehérvári versenyt, sok idő eltelt azóta, hogy az M3-ba ültünk. Ráadásul az utolsó futamon, a Miskolc Rallyn kiestünk, így még erősebb versenyszellem él bennünk.

- A székesfehérvári verseny gyorsasági szakaszai közül egyet ismerek, az nem a szívem csücske. A többi pedig elég tempós, bevállalós pálya, reményeink szerint a végére megkedveljük őket. A nagy része fehéraszfalt, ami szárazon is csúszik, pláne ha esik egy kis eső. Bízom benne, hogy erre nem lesz példa és száraz körülmények között tudunk egy jóízűt versenyezni.

- A lehűlés ennek ellenére jól jönne, embert próbáló 30-35 fokban versenyezni, az autóban így van 50-60 fok, ami komoly felkészülést és folyadék bevitelt igényel. Ilyenkor próbálunk erre odafigyelni.

- Ismét Németh Gergely fogja ellátni a navigátori teendőket. Nagyon rutinos, profi navigátor, éppen ezért is bízom benne, hogy sikeresen tudjuk teljesíteni ezt a versenyt, és a következőket is.

- A hétvégére a céljaink között szerepel a kategóriát megnyerni és az abszolút értékelésben is dobogón végezni. Mi ennek érdekében a legjobb formánkat nyújtva próbáljuk elérni a céljainkat, a technikai problémák pedig bízunk benne, hogy elkerülnek bennünket.

Köszönjük Támogatóinknak!: GARMIN, Récsei Busz Kft.,  HYPERLINK "http://www.palinkabc.hu" www.palinkabc.hu, IBG, HUHGAROMARKET, LUBETECH, Print.Shop, Gulf

• MHH Rally & Kart Team

• Krózser Menyhért–Papp György, Mitsubishi Lancer Evo IX R4, Fehérvár Rali előzetes

Az Országos Murva Ralibajnokság első helyén érkezik a Fehérvár Ralira Krózser Menyhért és Papp György. A hét év szünet után visszatért versenyen kettős célja van az MHH Team párosának, egyrészről a murva bajnokságban a Bükfürdő Ralin aratott győzelmük után szeretnék megtartani a vezető pozíciójukat, másrészről az Országos Ralibajnokságban szeretnék megszerezni idei első pontjaikat a Mitsubishi Lancer Evo IX R4-gyel.

Krózser Menyhért: – A Bükfürdő Rali kiválóan sikerült, nyilván, ha már ilyen jól kezdtünk a murva bajnokságban, akkor szeretnénk megtartani a vezető pozíciónkat, de ugyanennyire szeretnénk jól szerepelni az ORB értékelésben is.

A Fehérvár Rali azért egy fokkal nehezebb lesz. Többen leszünk, erősebb lesz a mezőny. A pályák is nehezebbek. Elég csak egy lőtérre gondolni, ott bármi megtörténhet. Mindenképpen arra számítok, hogy embert és technikát is nagyon próbára tesz majd a verseny. Folyamatosan figyelni kell a taktikát, amit szinte minden gyorsasági után felül kell vizsgálni. Egyrészről a technikát kímélni kell, ha célba akarsz érni, ugyanakkor gyorsnak is kell lenned, mert ha nem, akkor kikapsz. Nehéz lesz megtalálni a középutat. Szerintem ez lesz a verseny kulcsa.

Az autó felkészítése jól sikerült. Csütörtök délután teszteltünk vele, ahol minden tökéletesen működött. A hajtáson állítottunk egy kicsit, de nem akartam sokat menni, egy ilyen kemény verseny előtt szerettem volna kímélni az autót.

Az esélyekről nehéz előre bármit is mondani. Most is állítom, hogy ezzel az R4-es Mitsubishivel nyerni is lehet. Sok múlik majd a sofőrökön, és hogy fejben ki hogyan rakja össze a versenyt. Szerintem ma este ezen fogunk agyalni mi is.

Az MHH Rally Team együttműködő partnerei:

Metál Hungária Holding Zrt., Carsystem Hungária Kft., Cégcentrum Kft., Marvin Watches,

R-M professzionális festékek, Bernardo Ecenarro festékek, Telmon Kft., Logiszerviz Kft.

További információ:

www.menya.hu, www.facebook.com/menya.hu

Spitzmüller Csaba – Szigeti Lackó
Mitsubishi Lancer Evo X R4

Nagy Mátyás – Nagy Tamás
Mitsubishi Lancer Evo IX R4

Csapatunk a tavaszi szünet alatt alapos felkészítő munkát végzett. Ebben az időszakban a versenyautók revíziója és felkészítése volt a fő feladatunk, melyhez számos egyéb szervezési és logisztikai feladat társult. Friss csapat révén azon is folyamatosan dolgozunk, hogy minél jobban összecsiszolódjunk, minden egyre olajozottabban működjön és javítsunk, amin szükséges. Nem voltunk elégedettek autóink megjelenésével, ezért az alapdesignt továbbgondoltuk és átalakítottuk. Reméljük nektek is elnyeri majd a tetszéseteket.

A vegyes talajú székesfehérvári viadal extra kihívást tartogat nemcsak a versenyzők, hanem a teljes csapat számára. Nézői szemszögből különleges csemege lesz a két nap szakaszainak különböző talajtípusa, a szombat esti nagyszerviz és a belvárosi speciál is. A csapatnak két talajtípusra kell készülnie és a verseny közben át kell szerelnie, állítania az autókat, valamint a versenyzőknek is adaptálódniuk kell. A kihívás egy újabb dimenziójával színesül a verseny.

Ezen a versenyen személyi változás is lesz, Laczkó László üzleti elfoglaltsága miatt jelenleg nem tud Spitzmüller Csaba mellett navigálni. Helyét a pilótaként is ismert Szigeti Lackónak adja át.

Spitzmüller Csaba (Spici): Nagyon örültünk, hogy Miskolcon több páros vívhatott kiélezett küzdelmet, melyben nagy szerepet játszott a technikai feltételek kiegyenlítődése. Sajnos azt látjuk, hogy a feltételek újra távolodni kezdenek. Ebből következően az eredmények nem feltétlenül tükrözik majd a valós versenyzői teljesítményeket. Mint mindig, most is keményen készülünk a futamra. A Székesfehérvár környéki murvás pályákról túlnyomó részt pozitív emlékeim vannak, ebből merítünk plusz erőt.

Az autó felkészítésére nagy figyelmet fordítottunk, melyet egy rövid teszttel zárunk majd a futam előtti napokban. A beállítások véglegesítése mellett szükség van a kilométerekre is, hiszen közel egy éve mentem utoljára murván. Amennyiben a régi pályákhoz hasonló gyorsaságikra számíthatunk, akkor kemény versenynek nézünk elébe. Az első napi rajtsorrend előkelő második pozíciója alapján söprögetők is lehetünk, de száraz meleg esetén így elkerülhetjük a port. A pályák talajminősége és a hétvége időjárása fogja ezt meghatározni. Kíváncsian várjuk a pályabejárást, hogy megláthassuk milyen nehézségek várnak ránk. Bízom benne, hogy könnyen tudunk alkalmazkodni a változó körülményekhez. Szeretnénk technikai problémáktól mentes versenyt futni, az első napon precíz versenyzéssel a vezető bolyban lőtávolban maradni, majd a második napon maximális teljesítményt nyújtva a lehető legelőkelőbb helyezést elérni. Csatára fel!

Nagy Mátyás: Izgatottan várjuk a fehérvári megmérettetést. Ez továbbra is a tanulóévünk a rallye első osztályban, természetesen ettől még nem csak sétakocsikázunk! Korábban Ladával is szerettem a murvás futamokat, de a túrában éreztem rá igazán az ízére. Abban a szériában már versenyeztünk Székesfehérvár-környéki pályákon, így a stílusuk, minőségük remélhetőleg nem lesz idegen. Bár a mostani R4-es autónk sokban különbözik a túrás A-s autómtól, úgy érzem ez nem hátráltat minket semmiben. Hosszabb ideje azt éreztem, hogy az autó beállítása nem sikerül tökéletesre, nem olyan, amilyennek szeretném. A felkészítés során megtaláltuk ennek okát és reméljük sikerült megoldani a problémát.

Bízom benne, hogy a verseny előtti teszten a beállítások finomhangolásakor ez megerősítést nyer és az autóval még jobb lesz az összhang. Az idei évünk egyik nehezítése a több versenykilométer, melyhez szintén alkalmazkodnunk kell. Az előzőek tükrében komoly versenynek nézünk elébe, de bizakodóak vagyunk. A miskolci részeredményeinket figyelembe véve reális célunk abszolútban az első tízben végezni.

Találkozzunk a fehérvári pályák mellett, szurkoljatok a helyszínen is csapatunknak!

Együttműködő partnereinknek köszönjük a bizalmat!

Gaál József–Gaál Ádám, Opel Ascona B 1900

Fehérvár Rali előzetes

Idei első versenyére készül Gaál József és Gaál Ádám, akik a Historic Országos Ralibajnokság harmadik futamán, a Fehérvár Ralin állnak rajthoz a hétvégén. A gödöllői Opel Gaál márkakereskedés párosa a télen teljesen felújította az Ascona B 1900-at, ami az ő mércéjük szerint felér egy újjáépítéssel. Az idei évtől a csapatot erősíti Bútor Róbert egykori főszerelője, Várda László is.

„Most is az autón dolgozunk. Az utolsó simításokat végezzük” – mondta Gaál József. „A télen teljesen felújítottuk az Asconát. Ugyanolyan az autó, mint tavaly, csak még szebb.”

„Végre olyan motoralkatrészeket tudtunk vásárolni, amilyet szerettünk volna. A historic autóknál ez az egyik legnagyobb kihívás, mert hiába akarsz 310 fokos vezérműtengelyt venni, amikor megérkezik, akkor kiderül, hogy csak 295 fokos. Most viszont először kaptunk olyan dugattyút, olyan vezérműtengelyt, amilyet mi szerettünk volna. Ettől biztosan jobb és megbízhatóbb is lesz az autó.”

„Mivel Bútor Robi az idén nyugdíjba ment, elcsábítottuk a főszerelőjét, Várda Lacit, aki mostantól a mi csapatunkat erősíti.”

„A Fehérvár Rali lesz az első versenyünk. Miskolcot sajnos ki kellett hagyni, a mi autónknak azok a pályák túlságosan durvák lettek volna. Egy mai versenyautónak meg sem kottyannak azok a gödrök, de egy historic autóban nagyon sok kárt tudnak tenni. A fehérvári pályák, ahogy az előzetesben néztem, nagyon jók lesznek, jó környezetben. Szeretnénk kellemesen, kicsit harcosan, de mindenképpen jókedvűen versenyezni, és innentől kezdve az összes historic ob-futamon indulni.”

További információ:

http://www.gaaloldtimermotorsport.eu/

http://www.opelgaal.hu/

Erdélyi György és Növényi Norbert már nagyon várták, hogy újra együtt rajthoz állhassanak. A sors mégis közbe szólt, ugyanis Norbi ismét nem tud navigálni, egy sportbaleset miatt. Új autóval, új navigátorral, új pályákon. Irány a Székesfehérvár Rallye.

Gyuri! A ceredi versenyen láthatott téged a nagyközönség legutóbb. Akkor Bakó Laci navigált neked a Citroenben. Visszaáll a régi kerékvágásba minden, és Norbi diktálja majd a tempót újra?

- Igen jól emlékszel, tényleg Bakó Lacival indultam Cereden, mert Norbi sajnos nem ért rá. Azt a hétvégét a tanulásnak szenteltük, és jót tett úgy gondoljuk mindannyian. Most kipróbálhattuk volna együtt Norbival, hogy mit tanultam, de sajnos Norbit sportbaleset érte, és ezért kénytelen ezt a futamot is kihagyni. Mindenképpen indulni szerettünk volna, ezért úgy döntöttünk ismét új navigátor után nézünk. Mivel Bakó Laci sem ér rá, megkértem egy nagyon régi kedves barátomat, hogy vállalja a navigálást. Szerencsére igent mondott, és még ismerős is a „ralis” közeg számára, hisz régen, mikor Zsiguliztam, Dredán Gyuri barátom is versenyzett.

Jó, hogy említetted a Zsigulit, hiszen a Székesfehérvár Rallye nevezési listáján most is ez szerepel. Mi történt a Citroen C2R2-vel?

- Várható volt a kérdés, de mint az egyszeregy olyan egyszerű a válasz. A Lada számunkra most olyan, mint az ismert sorozat anno a tévében, tudod a „Vészhelyzet”. Na, ez is pont ilyen szituáció most. Épül a Bakó Rally Team legifjabb autója, amivel minden versenyen én fogok majd a rajthoz állni, de csak a veszprémi versenyre fog elkészülni. Ezért gondoltunk egy nagyot, hogy ne kelljen kihagyni a versenyt, és megpróbáljuk most Zsigulival csapatni. Ennek csupán ennyi a magyarázata. De legközelebb már a méregzsákkal, és Norbival indulunk, marad minden a régi.

Új autóval. Új navigátorral. Remélem legalább a gyorsok nem újak a számotokra?

- Rajtad kívül a legjobban mi reméltük még, hogy ismerjük majd a fehérvári pályákat, de ez most csak részben jött össze. A tavalyi Tatabánya versenyről talán ismerjük az egyik gyorsot, de az is visszafelé lesz…úgyhogy inkább azt mondanám, nem ismerjük. De ha valamit számít, akkor nagyon lelkesek vagyunk. –nevetett Gyuri.

Száz szónak is egy a vége. Mire számítotok az elsőkerekes Citroen C2R2-s versenyautó után, hogy most egy hátsókerekes Ladával indultok?

- Őszintén? Mivel pont másképpen kell kezelni a két autót, úgy gondoljuk erre is egyszerű a válasz. Megforgás. Kalandozás. Na de erről szól a hátsókerék meghajtás nem?! Viccen kívül viszont, próbálunk összeszokni a Zsigulival, Gyuri barátommal, a hátsókerékkel, meg mindennel. A „Világbéke” nem általunk, és ez által a futam által fog eljönni abban biztosak vagyunk, de megyünk, és csináljuk. És, hogy miért? Csak azért mert imádunk versenyezni.

Köszönet a támogatásért:

Livewire Energy Kft.; Infopress Group Hungary Zrt., Print Profi, Piramis Építőház Kft., László Racing Kft.; Bakó Rally Team; Citroen Orbán; Medipost Kft.; UK Geotherm Kft.; KZ Invest Kft.; Olajszer-Tech Kft.; Omega Transz Kft.; Bayer Trans Kft.; Tartós-Produkt Kft.; Verdafürdő; Euro Market s.r.o.;Paragraf-MGI s.r.o.;Taxi 2000; Tomi-Sütöde Kft.

Szöveg és fotó: Tiba Anita

Miskolcon szuper raliztak, Bükfürdőt sajnos ki kellett hagyniuk, de Székesfehérváron már újra elrajtolhatnak Kurtos Robiék. A Mitsubishi „betegségét”orvosolták, tehát már csak egy tesztelésre, és azt követően sok szerencsére van szüksége a rali duónak, hogy eredményesen zárják a hétvégét.

Mi történt veletek Robi a Miskolc Rallye óta, illetve a Micuval?

- Miskolcon indultunk sajnos utoljára, amit végül be tudtunk fejezni, de voltak azért gondjaink menet közben. Azóta megoldódott a rejtély. A gondot a vezetékelés okozta, ami cserélve lett, és remélhetőleg más most már nem jön elő.

Újdonság lesz számotokra a Székesfehérvár Rallye, vagy ismeritek a pályákat?

- Talán vannak olyan gyorsok, amiket ismerek, de úgy összességében újdonság lesz tényleg. Így hogy egyik nap murva, a másik aszfalt, ez is új számunkra, és ehhez még azt is figyelembe kell majd vennünk, hogy a jól megszokott navigátoromat, Bagó Lacit mellőznöm kell egy verseny erejéig. Úgyhogy egy „beugrós” navigátorral csapunk bele a hétvégébe, Kovács Zolival, aki már számtalanszor navigált, tehát tudja, miről van szó.

Tesztelésre volt lehetőségetek, vagy ez majd ott fog eldőlni, hogy alakulnak a dolgok a szűkös időterv miatt?

- Sajnos nem volt időm tesztelni, aminek egyáltalán nem örülünk, de amennyiben az idő engedi, úgy részt fogunk venni a hivatalos teszten. Nagy szükségünk lenne rá, de elsődlegesen arra fogunk koncentrálni, hogy a pályákat legalább háromszor bejárjuk, és aztán jöhet a teszt. Most ez a fő szempont számunkra.

Számítotok arra, hogy lehetnek fennakadások az első nap után a murváról aszfaltra való visszaépítést követően?

- Igen. Mindenképpen benne van a pakliban. Fordítva jobban el tudtuk volna képzelni, de nagyon gyorsan alkalmazkodunk a helyzethez, úgyhogy meg fogjuk oldani. Mivel csak egy nap a murva, így talán nem fog annyira elkopni az autó sem, mint mikor dupla ennyi gyorsaságin kell autózni. Szeretjük az újdonságokat, és ezzel is meg fogunk birkózni.

Mik a tervek, elvárások, remények a hétvégével kapcsolatban?

- Nagyon óvatosan fogunk kezdeni ez biztos, és talán menet közben is megfontoltabbak leszünk, mint máskor, mert azért igazából nem nagyon mentem még az autóval murván. Most próbálgatjuk majd a szárnyainkat, és remélhetőleg jól együtt tudunk majd működni a Micuval, és Zolival is. Egy célba érésnek már mindenképpen örülni fogunk, és a bezsebelt versenykilométereknek, mert ez a legfontosabb számunkra jelenleg.

Köszönjük a támogatást:

Olajszer-Tech Kft.; Omega Transz Kft.; Foam-System Kft.; Újszőlőskert Kft.; Fa-Forg-Tech Hungária Kft.; Katica Vendégház, Viadukt Mérnöki Kft.; Zemplén-Tölgy Kft.; Karádi Rendszerház Kft.; Korloy Inc. Cutting Tools , BMP Profi Kft.; IPG Infopress Group; Targo Trans Kft.; Classic Truck & Bus Kft.; KZ Invest Kft.; Agria Szerszám Kft.;

Szöveg: Tiba Anita

A Hodosi Gábor – Holló Barnabás kettőst elégedettséggel tölti el, hogy a Lada úgy működik, ahogy azt elvárják tőle. A hétvégi Székesfehérvár Rallyera kettős érzéssel indulnak a fiúk, mert ismeretlen a vegyes talajú futam, de a versenyzési szenvedély mindent legyőz náluk.

Hál’ Istennek jól működik már egy ideje a Zsiguli, volt azért valami komolyabb teendő a Bükfürdő Rallyet követően?

-  Lekopogjuk, de mostanában nagyon jól viselkedik a gép. A difi volt kivéve a kocsiból, meg futóművet állítottunk, és úgy nagyjából ennyi volt a felkészítése. Tényleg jó így egy versenyre készülni, hogy minden egyben van időben. Maradjon is így.

Székesfehérváron, vegyes talajon fogtok autózni? Volt már részetek hasonló megmérettetésben?

- Nekünk annyira új ez az egész, hogy még soha nem autóztunk vegyes talajon egy futamon belül, de egyszer ezt is ki kell próbálni. Tudom, hogy régen voltak hasonló versenyek, de nekünk még nem volt eddig részünk benne, majd most megtapasztalhatjuk, hogy milyen is ez. Nem bántuk volna, ha előbb aszfalt, és csak másnap van murva, mert kicsit könnyebb lett volna a dolgunk. Majd első nap este minden el fog dőlni, hogy mennyire tudjuk beállítani az autót, mert ahhoz, hogy jól tudjunk haladni másnap aszfalton, a jó beállítás elengedhetetlen.  

Egyáltalán mennyire ismeritek a gyorsokat? Együtt, esetleg külön indultatok már Fehérváron?

- Együtt még soha nem mentünk Székesfehérváron Barnával. Én régebben már indultam ott Zsigulival, de az már nagyon régen volt. Vannak régi élményeim, amik elég jók, úgyhogy attól függetlenül, hogy új számunkra a felállás, biztos jó verseny lesz. Szeretünk murván is, és aszfalton is autózni, és ez a lényeg, a többit meg megoldjuk majd.

Az előző versenyhez képest lényegesen jobb a felállás a kategóriátokkal kapcsolatban. Mire törekedtek leginkább hétvégén?

- Még mindig elég kevés a nevező, de legalább a Bükfürdőhöz képest többen leszünk a kategóriában. Elvégre azért megy az ember, hogy csatázzon, és ehhez ugye szükség van ellenfelekre. Számunkra a célba érés az elsődleges, de természetesen szeretnénk elől végezni a kategóriában.

Köszönet a támogatásért:

Expert Training Kft.; Nord Frank Kft.; AutoCarma Kft.; Prime Energie Kft.; Metál Inox Kft.; Tipp Plusz Kft.; Schönherz Informatikai Stúdió Kft.; Schönherz Iskolaszövetkezet; Terrex Kft.; Elektron-Co Kft.; Degorex Kft.; MAN Szerviz; Imre Gábor Kft., Mester-Építő Kft.; B-Safety Bt.; Hesztia Debrecen Tűzvédelmi és Biztonságtechnikai Kft.

Szöveg: Tiba Anita

Már nagyon távlatinak tűnik Jánosa Ákos és Brunekker Árpi számára az előző versenyen való bukásuk. Nem is akarnak rá emlékezni, mert a nyakukon a következő futam, ahol ismételten küzdeni fognak a megszépült Citroen C2R2-vel. Ami elmúlt, az elmúlt, az előttük álló dolgokra koncentrálnak.

Mi a helyzet veletek Bükfürdő óta? Kihevertétek már a balszerencsés hétvégéteket?

- Jól vagyunk szerencsére, semmi komolyabb nem történt, csak ami megtörténhet az autósportban. Túl vagyunk rajta mindketten, teljes bedobással a Székesfehérvár Rallyera összpontosítunk. Természetesen egy egészséges „félsz” biztos lesz bennünk, de ez az első kanyar után el is fog tűnni valószínűleg.

Továbbra is a Citroennel mentek. Időben elkészült vele a Bakó Rally Team csapata?

- Ez nem kérdés, persze, hogy azzal megyünk. A csapat mindent megtett, hogy kész legyen a kis méregzsák a fehérvári futamra, és minden úgy alakult, ahogy elterveztük. Egy kisebb változás lesz csak, ha már újra épült-szépült az autó. Ez majd a designban fog megmutatkozni. Mondhatni ennyi híja van már csak, és lehet is indulni vele újra.

Eldőlt már fejben, hogy a régi jól bevált „az elején ismerkedni a pályával, és később behozni a lemaradást”, vagy „nyomjuk meg az elején” verzió lép életbe Fehérváron?

- Jó kérdés, de tanultunk ugye a hibáinkból. Maradunk a régi verziónál. Az első gyorsokon puhatolózunk majd, de persze nem akarjuk elspórolni sem. Marad az arany középút, ami mindig jó döntés. Újra belakjuk az autót, mihelyst újból ráérzünk a verseny ízére. Mindenképpen szeretnénk eljutni a végéig. Ez a futam számunkra teljesen új, egyikőnk sem ismeri igazából a gyorsokat, de ez mindig kihívás ilyenkor.

Nincs pánik, nincs para?! Mi a legfontosabb akkor számotokra a hétvégével kapcsolatban?

- Pici para…az egészséges, a múltkori versenyünk után. Amit leginkább sajnálunk, az az elvesztegetett kilométerek. Minél többet kell mennünk, hogy egyre jobban érezzük magunkat az autóban, és gyűljenek a kilométerek. Tehát most az a vágyunk, hogy végig menjünk, és nem az, hogy benne vagyunk-e az első háromban. Árpival együtt arra várunk, hogy rajtoljunk már el végre. Úgy vagyunk vele, mint a Shrekben a Szamár: „Ott vagyunk már???”

Köszönet a támogatásért:

CSMBT. Kft. Fémmegmunkálás; ASONÁJ 2003 Kft. Munka, - Tűz, - Környezet, - Védelmi Kft.; ConTruck Kft. Tengeri konténerszállítás; Meditó Kft. Játék nagykereskedelem; Global – Roll Kft. Nyomtatvány kereskedés; Kami Ker Kft. Nyomda; Kállai Group Kft. Építőipari kivitelezés; MIRA SAFETY Kft. Munka-, Tűzvédelmi Szolgáltatás, Autóalkatrész Kereskedelem;  Automobile France Kft. Francia autóbontó;

Szöveg: Tiba Anita

Herczig Norbert - Igor Bacigál
Skoda Fabia S2000

2014. június 13-15. között hazánk egyik legősibb történelmi városában, István királyunk királyságának központjában: Székesfehérváron kerül megrendezésre a Magyar Országos Rallye Bajnokság soron következő futama.

7 év után ismét ez a csodálatos történelemmel rendelkező nagyváros várja a rallye szerelmeseit, ahol a látogatók nem csak a város „falain” kívül, de a város történelmének árnyékában is szurkolhatnak majd kedvenceiknek. A város vezetése és a versenyrendező ugyanis egyedülálló összefogásban szervezte meg a futamot. A megszokott, várost övező pályák mellett idén több olyan látványos szakaszt is beiktattak a versenybe, melyekkel mindenki számára elérhetővé válik 1-1 szakasz megtekintése. Ezzel igyekeznek nem csak látványosabbá tenni a hétvégét, de remélik, hogy sikerül újabb rajongókat is toborozniuk a sportág mellé. Ilyen szakasz lesz például szombaton az Aranybulla gyorsasági szakasz, mely Székesfehérvár keleti peremén kerül megrendezésre, illetve a szombati napot záró szuperspeciál gyorsasági szakasz, mely a belváros csodálatosan felújított környezetében kerül lebonyolításra.

És azért, hogy a rajongók, érdeklődők még többet láthassanak a verseny hinterlandjából, a szervezők úgy döntöttek, hogy a szervizparkot is a lehető legegyszerűbben megközelíthető pontra, Székesfehérvár főútja mellé, az Alba Plaza közvetlen szomszédságába állítják fel. Az ide látogatók 3 napon keresztül figyelhetik az egyes csapatok versenyautójának felkészítését, és találkozhatnak személyesen is a csapatok pilótáival, navigátoraival, akiktől autogramot, szóróanyagokat is kérhetnek.

Az idei székesfehérvári futam természetesen nem csak a szurkolók számára lesz különleges, de a versenyzőpárosok számára is, hiszen ezen a versenyen vegyes talajú pályákon kell helytállniuk. Ez azt jelenti, hogy az 1. napon murvás, a 2. napon aszfaltos pályákon kell teljesíteniük a gyorsasági szakaszokat. A helyes, vagy nem megfelelő abroncsválasztás vagy a megfelelő beállítások természetesen igen csak összekavarhatják a mezőnyt, amely még izgalmasabbá teheti a versenyt.

A SKODA Rallye Team Hungaria pilótáját arról kérdeztük, milyen emlékek fűzik, vagy egyáltalán fűzik-e emlékek a székesfehérvári futamhoz?

„Igen, bár, amikor legutoljára itt versenyezhettünk még éppen, hogy csak 30 éves ifjú voltam.A versenyző pályafutásomban kettő meghatározó emlék mégis ide, a székesfehérvári futamhoz köthető.

Természetesen ezek az emlékek nem csak hozzám, de a SKODA márkához is köthetőek, mely márka a kezdetektől végig kíséri pályafutásomat, és mely márkának nagyon sok kellemes emléket köszönhetek.

Ilyen volt életem első kategória győzelme, melyet pályafutásom elején, 1999-ben, unokabátyámmal nyertünk el egy SKODA Felicia KIT Carral, itt Székesfehérváron. Emlékszem, abban az évben az időjárás nem volt hozzánk olyan kegyes, mint amire idén számítunk. A verseny hétvégéjén óriási esők és viharok tomboltak, így a díjátadót megelőző nap estéjén a céldobogót teljesen tönkre tette a vihar. Ezt persze a versenyszervező és a csapata megpróbálta helyreállítani, de nem nagy sikerrel. Így aztán életem első rallye győzelméért járó elismerésemet egy „összetákolt” kis emelvényen vehettem át, amit persze én akkor a legcsodálatosabb emelvénynek láttam. J

Második emlékem 5 évvel későbbre tehető. 2004-ben ugyanis itt, Székesfehérváron debütálhattam egy SKODA Octavia WRC-vel. Számomra ez az élmény is pályafutásom egyik meghatározó eseménye volt, hiszen életemben először versenyezhettem a versenyautók királyával, egy WRC-vel. Az eredményünk akkor az abszolút 4. helyre volt elegendő, de abban a helyzetben csak az élmény számított. J

Az idei évben szintén a SKODA márka erősít bennünket, bár ma már egy SKODA Fabia Super 2000-es típusú versenyautóval vágunk neki a futamnak, remélem, a régmúlt élményihez híven, számomra az idei évben is meghatározó emlék marad a székesfehérvári futam.”

Kazár Miki és Szőke Tomi álomszerűen kezdte az idei bajnokságot, hiszen a szezonnyitó miskolci versenyhétvégén megszerezték az abszolút győzelmet, és a Power Stage-en is bezsebeltek plusz négy pontot. Nem árt felidézni, hiszen március vége már rég volt, de a két és fél hónapos szünet sem telt eseménytelenül a Maximmun Racing Team háza táján, melynek az eredménye Székesfehérváron debütál. Mint arról már korábban is beszámoltunk Miki és Tomi az idei sorozatból hátralévő öt futamnak egy Ford Fiesta RRC-vel vág neki. A hét közepén egy hosszabb teszten  tovább ismerkedett a kettős az új autóval. A nap végén mosolyogva szálltak ki, és optimistán várják a székesfehérvári megmérettetést

- Rég tetszett valami ennyire, hirtelen nem is tudok mást mondani – lelkendezett a címvédő Kazár Miki. – Azt hiszem hazaértünk, hálás vagyok a sorsnak, hogy egy ilyen autóval versenyezhetek. Nyilván inkább a tavalyi WRC-hez lehet hasonlítani, mintsem az R5-öshöz, de talán fölösleges is az összevetés. A futómű és a hajtás várakozáson felüli, a Pirelli abroncsok kiválóan működnek, tartalék szempontjából pedig végtelennek tűnik az RRC. A jó kedvemet pedig csak fokozza, hogy élesben először murván próbálhatjuk majd ki. Már alig várom. Rengeteget teszteltünk, a beállítások rendben vannak, a hangja pedig olyan… Leírhatatlan. Óriási élmény vezetni.

Szőke Tomi szerint is kiváló háttérrel vághatnak neki a következő feladatnak. Kazár Miki navigátora úgy látja: Fehérváron talán azok lehetnek egy kicsit előnyben, akik már versenykörülmények között is jártak ezeken a pályákon.

- Miki még nem vezetett itt, én pedig nem navigáltam. Számunkra ebből a szempontból ismeretlen lesz minden. A rallyban azonban az újdonság varázsa mindig valami pluszt hoz elő az emberből, így vagyunk ezzel mi is. Nagyon régen versenyeztünk, itt van az új autónk, és olyan gyorsokat vehetünk birtokba, amelyek hosszú évekkel ezelőtt szerepeltek az ORB programjában. Szuper beállításokat kaptunk az M-Sporttól, és bízom a Pirelli abroncsokban is. Rendkívül sokat dolgoztunk azért, hogy ebbe az RRC-be beleülhessünk, amiért köszönetet kell mondani valamennyi partnerünknek. Igyekszünk a bizalmat meghálálni, de nyilván nem ronthatunk fejjel a falnak. Kiváló ellenfeleket kapunk ismét, akik hozzánk hasonlóan komoly háttérrel rendelkeznek. Nagy meccs lesz, nem kérdés, amelyből leginkább a kilátogató nézők profitálhatnak majd.

Új autó ide, új autó oda, Miki a murván egész biztos, hogy nem fog spórolni, hiszen köztudott róla, hogy a lazább burkolaton igazán otthon érzi magát.

- Tény, hogy nem sokat fogunk aludni, már alig várom, hogy kezdődjön – tette hozzá a mosolygós Kazár Miki. – Emlékeim szerint ezek a pályák nem éppen autóbarátok, nem tudom, ezen az állapoton az évek és a szervezők változtattak-e valamit. A defektveszélyre értelemszerűen figyelni kell, de nagyon éhesek vagyunk a sikerre. A rallyban bármi előfordulhat, és annak az ellenkezője is, így csak annyit ígérhetek: a tőlünk megszokott elszántsággal indulunk neki a hétvégének. Bízom benne, hogy ez egy jó eredmény elérésre elegendő lesz.

A Székesfehérvár Rally programja (ORB):

 Június 13. (péntek):

Rajtceremónia, Székesfehérvár, Piac tér, 18.30

Június 14. (szombat):

GY1 – Várpalota/1, 10.28 (az első autó rajtja)

GY2 – Iszka-Csór/1, 11.06

GY3 – Kisfalud-Aranybulla/1, 12.04

GY4 – Várpalota/2, 13.38

GY5 – Iszka-Csór/2, 14.16

GY6 – Kisfalud-Aranybulla/2, 15.14

SuperSpecial, Székesfehérvár belváros, 17.20

Június 15. (vasárnap):

GY7 – Csákberény-Árki puszta – Kőhányás/1, 10.08

GY8 – Oroszlány-Pusztavám/1, 10.45

GY9 – Bakonycsernye-Nagyveleg/1, 11.26

GY10 – Csákberény-Árki puszta-Kőhányás/2, 13.39

GY11 – Oroszlány-Pusztavám/2, 14.16

GY12 – Bakonycsernye-Nagyveleg/2, 14.57

Céldobogó, Székesfehérvár, Piac tér, 16.02

Az Országos Rally Bajnokság állása:

1.     Kazár Miklós, Szőke Tamás (Ford Fiesta RRC) 24 pont

2.     Hadik András, Kertész Krisztián (Subaru Impreza) 17 pont

3.     Spitzmüller Csaba, Laczkó László (Mitsubishi Lancer EVO X. R4) 15 pont

4.     Herczig Norbert, Bacigál Igor (Skoda Fabia S2000) 10 pont

5.     Balogh János, Holczer Dániel (Mitsubishi Lancer EVO IX) 8 pont

6.     Botka Dávid, Mihalik Péter (Mitsubishi Lancer EVO IX) 7 pont