Fogasy Gergely - Berendi Dávid
Renault Clio R3
Bükfürdő Murva Rallye 2014

Túl vagytok 2014 első murva rally versenyén, amit Bükfürdőn és környékén rendeztek meg.

Tizenegy gyors várt rátok, négy különböző szakaszon. 

Milyen eredménnyel zártátok a versenyt, hogy éreztétek magatokat?

- Az 5-ös és a 2WD kategória harmadik helyén végeztünk, valamint a prológon az összes négykerekes autót megelőzve abszolút másodikak lettünk, amit különdíjjal jutalmaztak. A verseny minden gyorsát nagyon élveztük és hiba nélkül tudtuk teljesíteni az összes szakaszt, ami azért érdekes, mert én elsőkerekes autóval most indultam először murván. Meg kell mondanom, hogy pozitívan csalódtunk Dáviddal az autóban, mert az Clio viselkedése nagyon-nagyon élvezhető murván is. Sok nézői visszajelzést is kaptunk, hogy a mi autónknak van a legszebb hangja a mezőnyben, amit mi is meg tudunk erősíteni és ezáltal az élvezet minden gyorson még nagyobb!

Melyik szakasz és miért lett esetleg a kedvencetek?

- Igazából mindegyik szakaszt pont annyira szerettük, amennyire nem is. Az autónk végsebessége miatt a hosszú egyenesek unalmasak voltan nekünk picit. Viszont kárpótolt bennünket a murva minősége és az, hogy élvezetesen tudtunk menni az autóval a kanyarokban. Összességében tetszett az egész és Markó Tibi nagyszerű versenyt szervezett megint. Külön köszönet neki és stábjának ezért!

A nagy ugratót mennyire mertétek elvállalni?

- Csapatfőnökünk Takács Attila nyomatékosan megkért bennünket hogy, ha nem akarunk a pálya szélén versenyt nézni, akkor ne ugrassunk az autóval, ugyanis az autó orr nehéz és könnyen orra bukik. Így sajnos – bár nagyon-nagyon kívánta – elég kis sebességgel támadtuk meg a nagy ugratót és átcsorogtunk rajta. A tavalyi Mitsubishinkkel szerintem még most is repülnénk, de most eleget tettünk a szép szónak…

Ha lehetne, mi az, amit másképp tennétek a versennyel kapcsolatban?

- Több esőt kérnénk az égiektől!  De nagyjából ezen változtatnánk tényleg egyedül. A sárosabb szakaszokon közelebb tudtunk lenni a többiekhez, mert nem jött ki a technikai hátrány. De összességében így sem panaszkodhatunk. A versenyt részben tesztnek szántuk és annak, hogy ne legyenek elvonási tüneteink a következő futamig. Ezek teljesültek, úgyhogy egy rossz szavunk nem lehet. A csapat is élvezte és mi is. Köszönjük nekik is a munkát!

Partnereink: Renault Hungária, Millers Oils, RRC Hungary, Marso Kft, Interton Kft, Dukko-Lux Kft., Euro One Zrt, SRT Kft, Hankook.

  - Hajósi Miklós -
- www.hajoka.hu - 

DYNAMIC RALLY TEAM – Bükfürdő Rallye 2014, 2014. május 9-10.

Lángi Attila – Veres Gábor, BMW Z4 M Coupe

Nem menetelhetett sokáig a murvás Bükfürdő Rallyen a Lángi Attila-féle BMW Z4 M Coupe. A Dynamic Rally Team alakulata csak a 6. gyorsasági szakasz ugratójáig jutott el – az orra való érkezés elég nagy károkat tett a kocsiban, így a futam befejezésére kényszerültek. Ám amíg mentek, nem adták könnyen a bőrüket: a baráti „kakaskodás” Rafael Tamással, alias Rafival most sem maradhatott el.

Lángi Attila: Roppant káoszos hétvégén vagyunk túl. Úgy készültünk a Bükfürdő Rallyera, hogy ez egy száraz futam lesz. Kizárólag zárt, kemény gumikat vittünk magunkkal a versenyhétvége helyszínére – a prológon ezzel is rajtoltunk el. Szombat reggel azonban meglepődve tapasztaltam, hogy egész éjjel esett és minden vízben áll. Ilyen körülmények között, a meglévő abroncsokra támaszkodva kellett elkezdenünk a menetelést.

Az első három szakasz abszolút nem nyerte el a tetszésemet, több probléma is jelentkezett a BMW-nél. Az első gyorson beragadt a váltónk az 1-es sebességi fokozatba, majd miután az etapon helyreállítottuk, a második szakasz rajtjában az átbeszélőnk mondott csődöt. Gábor a végére be is rekedt kissé…

A következő kör előtt beszereztünk négy, a körülményekhez megfelelő Hankook gumit, s már azzal felszerelkezve álltunk újra a rajtvonalhoz. Az már igazi rallyverseny volt a javából! Olyan időket tudtunk autózni, amivel igen közel férkőztünk az „ellenfeleinkhez”, köztük Rafi barátomhoz, akihez folyamatosan mértem a teljesítményünket. Nagyon élveztük a száguldást, ugyanakkor rizikót is vállaltunk ezzel, hiszen az új fékünket csak a versenyen tudtuk tesztelni, ami a kocsi elején elég gyengének mutatkozott.

Következett a híres-neves 6. gyorsasági szakasz, ahol már tényleg nagyon bátran autóztunk. A pálya jellegzetes ugratója előtt lévő jobb1-jobb6 kanyarkombinációt sikerült teligázzal átszelnünk – úgy, hogy az ott lévő összes néző fejét vesztve rohant el az út mellől. A kocsi épségben megállt, le is fulladt, amire én olyan vérszemet kaptam, hogy tövig nyomva a gázpedált érkeztünk meg az ugratóhoz. A vége az lett, hogy viszonylag csúnyán, az első lökhárítóval, orral előre értünk először földet a Z4-gyel a repülést követően. A becsapódás következtében a kartellvédő 20 centiméterrel feljebb került, így a hűtőt is feljebb tolta a kocsiban, valamint a jobb hátsó lengőkarunk is kettétört. Egy kicsit meghúztam a nyakamat, de ezen kívül mi szerencsésen megúsztuk az esetet.

Ezt leszámítva mégis azt mondom, hogy egy nagyon jó versenyünk van a 2014-es Bükfürdő Rallyen. Ez a tesztnek induló futam olyannyira „jól” sikerült, hogy sajnos nem biztos, hogy a júniusi Fehérvár Rallyen rajthoz tudunk majd állni. Rengeteg munka vár ránk, de bízunk benne, hogy orvosolni tudjuk majd a helyzetet, és a BMW minél előbb talpra fog állni.

Veres Gábor: Korábban is versenyeztem már Attilával, így egyáltalán nem volt számomra furcsa a közös munka. Ezzel a csapattal mindig nagyon jól érzem magamat, fantasztikus a hangulat. A kisebb technikai problémákat leszámítva nem is volt semmi komoly fennakadás a menetelésünkben – egészen az ominózus 6. szakaszig. Az ugrató szó szerint keresztbe törte a versenyünket (és az autó bizonyos alkatrészeit is). Addig viszont abszolút meg voltam elégedve a teljesítményünkkel: miután feltettük a nyitott, puha gumikat, csak 1 másodpercre voltunk Rafitól, akihez ténylegesen mértük magunkat.

Be kellett látnunk, hogy a Z4 alkalmatlan a murvára. Az autó olyannyira erős, hogy Attila hiába próbálkozott megfékezni, nem nagyon akart az úton maradni. Azt hiszem, kijelenthetjük, hogy ez a BMW inkább aszfaltra való. A Fehérvár Rallyen való indulásunk még kérdéses, de én szeretném lebeszélni róla Attilát, mert attól tartok, hogy a kocsi korán kilehelné a lelkét. De ez a pilóta döntése marad!

Partnereinknek köszönjük az együttműködést:

NANO-IT-AUTO (www.nanolia.com),Montus Futómű Szerviz,Blue16 gépjárművédelmi rendszer, KSPEED Motorsport, MCG Europe Kft., Pro Complex Security, Janódob Kft., M Power Kft., nonstopgumiszerviz.hu, Opera Garden Hotel & Apartments, Yakuza Tattoo, bmwtuning.hu, keramiafekbetet.hu, aluhegesztes.hu, IXON and SOUL – Egyszerűen Autóüveg, www.ams-oil.hu, www.archoil.hu, www.gearbox.hu  

Sajtófőnök: Horváth Judit – Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.

Maxx Race Team Lencse Zoltán – Hofbauer Tamás

Bükfürdő Rallye 2014 – Murva Kupa

Egy teljesen új kihívással nézett szembe a Maxx Race Team párosa Lencse Zoltán és Hofbauer Tamás a hétvégi Bükfürdő Rallyen, mert ők ezeken a gyorsaságikon még soha nem mentek ezelőtt. A csütörtöki hivatalos teszten igyekeztek az autót jól beállítani a Szombathely környéki jó minőségű murvás gyorsasági szakaszokra, a megfelelő Yokohama abroncsok kipróbálása után indulhatott a verseny.

Az idei év első Murva Kupás megmérettetésének első felvonása a péntek délutáni prológ volt, ami a verseny névadó városának vízi paradicsomával szemben lévő parkolóban volt megtartva a rali másodosztály és a historic mezőnyével. Ez a kör nem számít bele a verseny értékelésébe, de kötelező teljesíteni. A szűkre rakott gumik között megtett szlalomozást követően nyugovóra tértek a csapatok, hiszen szombaton reggel 07:00-kor indult az első gyorsasági.

Péntek éjjel szakadt az eső, így a pályák erősen feláztak és szombaton reggel indulhatott a dagonya. Lencse Zoliék a megváltozott pályaviszonyok mellett is próbálták a legjobbat kihozni a versenyből. Minden újabb gyorsasági szakaszon sikerült gyorsulni és értékes információkat szerezni a jövőre nézve. Nap végére teljesen felszáradtak a pályák és ehhez tartva magukat folyamatosan állították az autót, a futóművet, valamint változtatták a gumi típusokat.

Lencse Zoltán: „Egy jól szervezett versenyen vagyunk túl, ahol nem is volt sok késés. Jó volt a hangulat végig, bár a péntek esti eső nem igazán hiányzott, hiszen folyamatosan száradtak fel a pályák és ezzel állandóan változtak a féktávok. Ezek miatt volt is pár kisseb hibánk, de szerencsére az autóba nem esett kár és itt vagyunk a célba egy abszolút nyolcadik hellyel és egy kategória harmadik hellyel.

Remélem azt a tempót, amit a verseny végén tudtunk menni azt a Fehérvár Rallye első napjára át tudjuk menteni. Köszönöm a csapatnak a munkát, az autóval nem volt semmi műszaki gond, így ezzel nem kellett foglalkoznunk.”

Hofbauer Tamás: „Melós kis verseny volt ez a számunkra, hiszen sok új információt kellett feldolgoznunk. Persze a sok egyenes miatt volt lehetőségem felnézni az itinerből és nézelődni. Hasznos információkat gyűjtöttünk a jövőre nézve, amiket remélem már a Fehérvár Rallyen hasznosítani is tudunk.”

Maxx Race Team – Bükfürdő Rallye 2014, 2014. május 9-10.

Kiss Viktor – Percze Nándor, Mitsubishi Lancer Evo IX R4

Nem okozott csalódást a Bükfürdő Rallye 2014 elnevezésű rendezvény Kiss Viktornak és Percze Nándornak. A Maxx Race Team párosa imádja a murvát, a navigátornak ráadásul eddig csak aranyat érő eredményei születtek ezen a versenyen. Egy rosszul kikísérletezett féktáv idén azonban keresztül húzta a duó számításait, és nem hogy elsők nem lettek, de még a futamot sem tudták befejezni.

Kiss Viktor: Imádom a murvát, de sajnos nagyon kevés lehetőségünk van rajta menni, így különösen örültem neki, hogy a versenynaptárban ez volt a következő állomás. Csütörtökön egy jóízű teszttel kezdődtek a programok a Bükfürdő Rallyen, majd péntek este a prológon szórakoztathattuk a közönséget.

Szombat reggel azonban már az éles küzdelmek vártak ránk. Kicsit tartottam azoktól a tempós részektől, ahol 200 km/h sebességgel kellett száguldozni az erdőben, de a végére már az is úgy megtetszett, hogy legszívesebben állandóan azt csinálnám. Úgy érzem, nagyon jól kezdtünk, abszolút elégedett voltam a pozíciónkkal, ami az abszolút értékelésben a 8., míg a kategóriánkban a 3. helyet jelentette. Csak végig kellett volna gurulnunk ahhoz, hogy ezt az eredményt megtartsuk, hiszen a mögöttünk álló páros több mint fél percre volt lemaradva tőlünk. Az utolsó előtti, 10. gyorsasági szakasz utolsó kanyarjában azonban belevezettem a Mitsubishit az árokba. Ez teljesen az én hibám volt, hiszen az új gumikkal azt igyekeztem kikísérletezni, hol lesz a féktáv. Nem lett jó vége…

Összességében viszont nagyon jól éreztem magam a rendezvényen, a pályák és a szervezés is kitűnő volt. Életem első Bükfürdő Rallyeja volt ez, de az biztos, hogy legközelebb is itt a helyem! Az autó kevésbé élvezte ezt a menetelést, de a szervizeseink már dolgoznak rajta, hogy 1-2 héten belül újra talpra állhasson. A júniusi Fehérvár Rallyen pedig újra támadunk!

Percze Nándor: Szenzációs verseny, szenzációs rendezés, szenzációs pályák.Csak szuperlatívuszokban tudok beszélni a rendezvényről! Mindig is a szívem a csücske volt a Bükfürdő (korábban Szombathely) Rallye, s az idei negatív debütálás után is az lesz. Eddig ugyanis akárhányszor rajthoz álltam ezen a futamon, győztesként intettek le engem és a pilótámat – idén viszont ez nem jött össze.

Viktor tapasztalatlansága miatt több malőrt is csináltunk a Mitsubishivel. Sokszor volt már, hogy a Jóisten visszarakott bennünket az útra, de az 5-6. alkalommal már elfogyott a segítsége, s fejtetőn landoltunk. Így alakult, legközelebb majd figyelmesebbek leszünk.

Panaszkodunk, hogy foghíjas és gyenge a magyar mezőny, de erről igazából mi tehetünk. Nagyon sajnálom, hogy annak ellenére, hogy rengeteg jó pilóta, autó és szervizcsapat van ma a magyar rallyban, közösen hagytuk ezt a sportágat leértéktelenedni…

Köszönjük partnereink támogatását:

Tried Logistic; Express logg trans Kft.; Flotta Business Car Kft.; Villforgó Bt.; Dr. Ember Alex; Profi Drink Kft.; Deák Hűtő és Klíma Kft.; Benyó Autószervíz; Esély Iskola Szövetkezet; Zöld Élet Szociális Szövetkezet; Első Magyar Szociális Vidékfejlesztési Szövetkezet; Makói Pro sanitas Bt.; Esély a Hátrányos Helyzetűeknek Közhasznú Alapítvány; Magenta-Aréna; Sztár Motel Balassagyarmat; Út garantor Kft; Alkohol Trade; Sabina 2000; Brill Company Zrt.; Jaga Trans-art Kft.; Patrimon International Biztosítási Alkusz Kft.

Sajtófőnök: Horváth Judit – Tel.: 30/533-9099; E-mail: Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.; web: www.maxxraceteam.hu

• MHH Rally & Kart Team

• Krózser Menyhért–Papp György, Mitsubishi Lancer Evo IX R4, Bükfürdő Rali

Pályafutása első abszolút győzelmét aratta a Krózser Menyhért–Papp György kettős a Bükfürdő Ralin, az Országos Murva Ralibajnokság nyitófutamán. Az MHH Team párosa a 11 gyorsasági szakaszból nyolcat megnyert a Mitsubishi Lancer Evo IX R4-gyel, és magabiztos győzelmet aratott, amivel a bajnokságot is vezetik.

Krózser Menyhért: – Szenzációs érzés volt győzni. Korábban nyertem már kategóriát, de egészen más dolog egy verseny abszolút első helyén végezni. A győzelem mindig jó dolog, de ez most még édesebb.

Nehéz verseny volt, de nem is vártunk mást. Péntek éjszaka az eső eláztatta a pályákat, amik szombaton folyamatosan száradtak, így mindig változott a tapadás, sohasem lehettél biztos a féktávban, ráadásul elég tempós pályákon.

A versenyt 30 másodperc büntetéssel kezdtük a pályabejáráson mért sebességtúllépés miatt. Az első szakaszon rossz hajtásbeállítással mentünk, ami miatt nem találtam be a kanyarokban, de a második gyorsaságira orvosoltuk. Innentől kezdve nyolc gyorsaságit nyertünk, az utolsó kettőn már taktikáztunk, a tempós részeket nem vállaltam el.

Nem mondanám sima győzelemnek, mert ilyen körülmények között az utolsó métereken is bármi megtörténhet. Nagyon sok munkát fektettünk a felkészülésbe, a csapat rengeteg tapasztalatot, beállítást hozott, folyamatosan jó gumit választottunk és Papp Gyurival az elején jól kaptuk el a fonalat.

Szombat este volt egy kis ünneplés, de egy-két adatot még gyorsan ki is elemeztünk. Szeretnénk a csapat lendületét megtartani és minden tapasztalatot felhasználni a következő versenyeken.

Az MHH Rally Team együttműködő partnerei:

Metál Hungária Holding Zrt., Carsystem Hungária Kft., Cégcentrum Kft., Marvin Watches,

R-M professzionális festékek, Bernardo Ecenarro festékek, Telmon Kft., Logiszerviz Kft.

További információ:

www.menya.hu, www.facebook.com/menya.hu

Parázs csata zajlott a tereprali bajnokság Beled futamának első teljes versenynapján, szombat estére az abszolút értékelés első 5 párosa másfél percen belül követi egymást, Korda Erik és Nyirfás Julianna, 10 másodpercre a dobogó második fokától, a negyedik helyről várhatja a folytatást.

A Korda Racing párosa a szezonnyitó túrkevei futamhoz hasonlóan ismét némi hátrányból kezdte meg a felzárkózást, péntek este a felszökő olajhőmérséklet miatt kerültek némi hátrányba az élmezőnyhöz képest. Azonban a Bükfürdő Rally szombati gyorsasági szakaszain Erik és Juli igyekezett kamatoztatni ralis múltját és megkezdték a felzárkózást az élmezőnyhöz.

Krózserék régen várt győzelme

A Krózser- Papp páros az utolsó két körre már nem változtatott taktikát, az előnyüket próbálták csak beosztani. Ez elégnek is bizonyult a Mitsubishi-s kettősnek, mert R4-es autója hibátlanul működött és a gumiválasztást is nagyon jól eltalálta.

Olléék minden tőlük telhetőt megtettek, hogy a végelszámolásban feléjük billenjen a mérleg nyelve, azonban az utolsó két szakasz győzelme sem volt elég arra, hogy 15,2 másodperces hátrányukat lefaragják, csupán 13,1 másodpercre csökkentették. A Ford Fiesta S2000-es kettős elmondása szerint azzal hibázott, hogy nem tett meg korábban egy kerékcserét. A két szakaszgyőzelem viszont arra elég volt, hogy a nagyon izgalmas végjátékból -1 másodpercen belül volt négy páros- ők kerültek ki győztesen.

A képzeletbeli dobogó harmadik fokára Maticsék állhattak, őket Rongitsék, Kovácsék, Budaváriék, Osváthék, majd Lencséék követték.

A Bükfürdő Rallye további hírlevelei:

Rallye2 másodszor

A Bükfürdő Rallye, a Rallye2 Bajnokság második futama negyven páros részvételével indult. Sikeresen azonban csak 24 kettős teljesítette a számukra kiírt háromszáz kilométeres távot.

A kilenc gyorsasági szakasz abszolút győztese, a Bordás-Csáki és a Mitsubishi alkotta trió lett, aki rajt-cél győzelmet aratott. A második, harmadik hely sorsa is gyorsan eldőlt a másik két Mitsubishis a Barna – Pannuska és a Tajmel – Csendes kettős között az előbbi javára.

Krózserék tovább növelték előnyüket

Két szakasszal a vége előtt 15,2 másodpercre növelte előnyét a Mitsubshi Lancer Evo 9 R4-et irányító Krózser-Papp kettős. A fél perces büntetést gyorsról-gyorsra ledolgozó páros nyomában Maticsék, akik csupán egy hajszállal, 0,1 másodperccel autóznak a második helyen a mezőny egyetlen S2000-ese előtt. Olléék próbálnak pontosan és tempósan autózni, de így is nehezen találják a Ford Fiestával a féktávokat.

Az első öt helyezett között mindössze 14 másodperc a különbség, ami igazán kevés, pláne úgy, hogy az időjárás is megkeverheti a lapokat az utolsó körre. A P2-es csoport leggyorsabb versenyzője, a Kovács- Istovics kettős áll a negyedik helyen 7 másodperces hátránnyal, őt pedig 1,8-cal Rongitsék követik.

Majd több mint egy perccel következnek a többiek: Budavári, Osváth, Kiss, Lencse és Szijj.

A versenyzők nyilatkozatai a második kör után…

OLLÉ Sándor- TÓTH Zsolt (FORD Fiesta S2000): „Ez a kör jó volt, sokat száradtak a pályák, már nem jelentett hátrányt, hogy elől rajtolunk. Most megpróbálunk gyorsan és pontosan is menni. Az előző kör második gyorsaságiján kétszer is túlcsúsztam, a féktávjaim nem megfelelőek, ezen szeretnénk javítani és igyekszünk behozni Menyáékat.”

KRÓZSER Menyhért- PAPP György (MITSUBISHI Lancer Evo 9 R4): „Az eredményeinket tekintve jól sikerült a kör, bár a laktanyára már nem volt igazán alkalmas a gumi, mert ott a pálya felülete teljesen kiszáradt.”

RONGITS Attila- HANNUS László (MITSUBISHI Lancer Evo 9 RS): „Eddig számunkra jó a verseny, próbálgatjuk a gumikat, Pirellit, Yokohamát, elől zárt, hátul nyitott, a legjobbat próbáljuk megtalálni. Néha sikerül, néha nem, persze mind a három pályára nagyon nehéz kitalálni a legalkalmasabbat, ilyenkor igyekszünk az autóhoz alkalmazkodni. Itt vagyunk az elejébe, aminek nagyon örülünk.”

OSVÁTH Péter- FARNADI Ágnes (MITSUBISHI Lancer Evo 9): „Jól nem állunk, de a második körben már közel azonos időket mentünk az elejével, egy kicsit tudtuk csipkedni is őket. Ez azonban az utolsó gyorson nem jött össze, valamiért kétszer is kicsúsztam a nyomból, ezért a hátrányunk tovább nőtt. Még a verseny fele hátra van, megpróbálunk feljebb kapaszkodni.”

MATICS Mihály- ZEJDA Viktória (MITSUBISHI Lancer Evo 9 RS): „Ha minden igaz az abszolút második helyen állunk, de nem sok idő kell és Sasa a nyakunkra jön. A kategóriát viszont vezetjük, az autó makulátlan.”

LENCSE Zoltán- HOFBAUER Tamás (MITSUBISHI Lancer Evo 9 R4): „A hangulattal nincs semmi baj, pontatlanok vagyunk, nem találjuk a féktávokat. Összességét tekintve rendben van a tempónk és az autó is tökéletes.”

BUDAVÁRI Zoltán- KOVÁCS Szabolcs (MITSUBISHI Lancer Evo 9): „Másodikak vagyunk a kategóriában, nem sikerült felzárkóznunk Antira, de még a következő szakaszokon mindent megteszünk…”

KOVÁCS Antal- ISTOVICS Gergely (MITSUBISHI Lancer Evo 6/9): „Az acsádi gyorson beestünk az árokba, ott kicsit megsérült az eleje. Ennek ellenére nagyon jó érzés a számunkra, hogy a második szakaszon csupán két másodpercet kaptunk Sasáéktól. A laktanyán azonban a tapasztalattal bíró pilóták sokkal jobbak. Az ötödik helyen állunk, de elég szoros az állás, még bármi lehet…”

SZIJJ Zsolt- KOCSIS György (MITSUBISHI Lancer Evo 6): „Egyre jobb az autónk, a sárban az első gyorson nem tudtunk brillírozni, mert nincs aktívhajtásunk, ezért az Mitsubishi elég furán viselkedett a csúszós pályán. A második körben már a saját időnket autózzunk, a kategóriánk harmadik helyén állunk, ezt szeretnénk végig tartani.”

A versenyzők nyilatkozatai az első kör után…

OLLÉ Sándor- TÓTH Zsolt (FORD Fiesta S2000): „Nem szerencsés az első helyről rajtolni, nagyon csúszik a teteje, szegény Balogh Jani be is esett, így mi is visszavettük a tempóból. Sajnos a második gyorson így is sikerült egy tempós rész után a féktávon túlcsúsznunk, rengeteg időbe telt mire visszajöttünk.”

KRÓZSER Menyhért- PAPP György (MITSUBISHI Lancer Evo 9 R4): „Az első kört kicsit elóvatoskodtuk, mert Balogh Jani pont előttünk esett be, nem kaptunk egyértelmű jelzést, ezért lelassítottunk. A másik két gyorsaságit azonban nyertük.”

RONGITS Attila- HANNUS László (MITSUBISHI Lancer Evo 9 RS): „Számunkra a meglepetés a laktanya volt, senki sem számított rá, hogy ennyire sáros lesz. Az első kettő ezzel szemben nagyon jó volt. Ott vagyunk az elejében, aminek nagyon örülünk!”

OSVÁTH Péter- FARNADI Ágnes (MITSUBISHI Lancer Evo 9): „Nagyon rosszul sikerült az első kör, valamiért még nem találom a féktávokat. Talán most a szervizparkban sikerül felébrednem.”

MATICS Mihály- ZEJDA Viktória (MITSUBISHI Lancer Evo 9 RS): „Az első és a harmadik szakasz nagyon saras volt, féltem, hogy szappanos lesz, ezért túlságosan óvatosan mentek. Behozható a lemaradás, csupán 3,9 másodperc.”

BUDAVÁRI Zoltán- KOVÁCS Szabolcs (MITSUBISHI Lancer Evo 9): „Nagyon csúszós volt, főleg az utolsó, neki is mentünk egy lassítónak kicsit kapott is az eleje, ezért letértünk az ívről. Sietünk, szerencsére így is másodikak vagyunk a kategóriában.”

KOVÁCS Antal- ISTOVICS Gergely (MITSUBISHI Lancer Evo 6/9): „Igazából bíztam benne, hogy esni fog az eső, hogy az autók közötti erőkülönbségek kicsit eltűnjenek. Az abszolút harmadik helyen állunk, ami várakozáson felüli.”

Ollé, Krózser szakaszgyőzelem

A Bükfürdő Rallye szelestei nyitó gyorsaságiján még Olléék bizonyultak a leggyorsabbnak S2000-es Fiestájukkal, Rongits és Kovács előtt. A második szakaszon azonban gondja akadt és fél perces hátrányával az ötödik helyig csúszott vissza, hisz az élő eredmények még nem tartalmazzák a korábban közölt büntetést. Vagyis Krózserék két szakasz után vezetnek, de ha hozzáadják a 30 másodperces büntetést, visszacsúsznak a hetedik helyre.

Rongitsék pedig egyelőre vezetnek Kovácsék és Maticsék előtt.

Baloghék kiestek

Nem sokkal az első gyorsasági rajtja után a szelestei szakaszon búcsúzott a verseny egyik esélyese. A 3-as rádiós pontnál lecsúszott a Balogh-Holczer páros R4-es Mitsubishi-je, és nem is tudták folytatni a versenyt.

Az első szakasz némi csúszással indult, de szerencsére Baloghék bukása nem akadályozza a verseny menetét.

A tegnapi naphoz kapcsolódó hír még, hogy többen időbüntetést kaptak a pályabejárás során tapasztalt szabálysértés miatt, így például a mai napot 30 másodperces hátránnyal kezdte a Krózser-Papp páros és a Lángi-Veres kettős is 10 mp-es büntetést kell, hogy ledolgozzon az ellenfelekhez képest.

Hetvenheten az első murva kupa futamon

Az idén visszatért a rali vérkeringésébe a határon túl is ismert üdülőváros, Bükfürdő. Ennek a hírnek nem volt, aki ne örült volna legfeljebb azt sajnálták sokan, hogy ez a verseny csak az Országos Murva Rallye Bajnokságba számít bele, az Országos Rallye Bajnokságba nem.

Ettől függetlenül az I. osztályban érdekeltek közül huszonöten rajtoltak el a péntek délutáni prológon, ahol több historic csapat is tiszteletét tette, és ahogy az elmúlt években mindig, Ausztriából is érkeztek vendégek az erőpróbára. A program javarésze szombatra marad, amikor is 11 gyorsaságit teljesít az ORB-s mezőny, míg a Rallye2-esekre két szakasszal kevesebb vár.

Az ORB-s mezőnyre visszatérve van néhány húzónév a Bükfürdő ralin, első helyen említhetjük a Balogh- Holczer párost, akik a szezonnyitó Miskolc ralin ragyogó teljesítményt nyújtottak, de a hajrában egy defekt megfosztotta őket a biztos dobogós helytől. Egy Super2000-es autót is láthat a közönség a Ford Fiestával az Ollé—Tóth kettős igyekszik kiharcolni egy előkelő helyet az élbolyban. Krózseréknek és Maticséknak nem volt szerencséjük az év első versenyén, nem látták meg a céldobogót, mindkét csapat abban bízik, hogy jól sikerül a ráhangolódás a júniusi Fehérvár Rallye-ra.

Holnap három pályán felváltva zajlik a program, reggel Szelestén kezdenek, majd a futam leghosszabb gyorsaságija a csepregi követi, majd a kört mindig a Söptei úti, Szombathely közeli Rallye Katlan zárja.

A Bükfürdő rali érdekessége, hogy szombaton csatlakoznak a mezőnyhöz a terepralisok, akik a szomszédos Beled községben vertek tanyát, és a háromnapos erőpróba második napján, ők is a Bükfürdő rali pályáit teljesítik, kivéve a két utolsó szakaszt.

AS Rallyesport Europe