A korábbi bajnokok is a lehető legjobb eredményre törekednek a Hungaroringen rendezendő Szilveszter Rallye-n

Úgy tűnik, számos érdekesség és nagy csata várható az idei, 17. alkalommal megrendezendő Szilveszter Rallye-n. A december 27-29 közötti évbúcsúztató versenyen több korábbi bajnok is rajthoz áll. Kazár Miklós ugyan valamennyi szakaszon más navigátorral indul, ám ezúttal versenyezni és győzni szeretne. A 2011-es Szilveszter Rallye győztese, ifjabb Érdi Tibor annak ellenére a lehető legjobban szeretne szerepelni, hogy ezúttal a közönségnek autóznak majd navigátorával, aki itt próbálja ki először, milyen iPadról diktálni az itinert.  

December 27-e és 29-e között idén is megrendezik a Hungaroringen a méltán népszerű Szilveszter Rallye-t, amely a 17. verseny lesz a viadal történetében. A korábbi többszörös győztes Kazár Miklós sem hiányozhat Szilveszter Rallye-ról. Most, akárcsak tavaly, váltott navigátorokkal száguld majd a kijelölt nyomvonalon, ám ennek ellenére azt mondja, idén a versenyzés lesz az első számára.

„Annak ellenére, hogy a háttérben már építjük a jövőt, most az évzáró sikeres teljesítésére koncentrálunk elsősorban. Megint átépítettük a Mitsubishit, hiszen ezúttal aszfalton kell száguldanunk. A rajtra szeretnénk a legjobb beállításokat is megtalálni, éppen ezért 27-én biztosan tesztelünk, illetve a bejárások alkalmával igyekszem minél jobban megtanulni az új nyomvonalat. Idén is váltogatom majd a navigátoraimat, de ennek ellenére megígérhetem, hogy nagyon gyors leszek, a versenyzés lesz az első számomra. Remek évzárás lehet ez a verseny, mert egy esetleges siker hatalmas lökést adhatna számomra a 2016-os szezon előtt” – közölte Kazár Miklós.

Egy tény, ellenfélben nem lesz hiány, ugyanis ott lesz az indulók között a verseny 2011-es bajnoka, ifjabb Érdi Tibor is, aki nem a saját autójával áll rajthoz, hanem egy bérelt Mitsubishi EVO IX-sel.

„Nagyon elégedett vagyok az autóval, le a kalappal a bérbeadó előtt. Most fogom majd először vezetni ezt a kocsit, jelenleg az utolsó simításokat végezzük rajta. Mivel nem ismerem az autót, úgy tervezem, elsősorban a közönségnek hajtok majd, de természetesen mindent megteszek azért, hogy jó eredményt érjek el. Egy újdonsággal is megpróbálkozunk, hiszen Patkó Gergely navigátorom ezúttal egy iPadról diktálja majd az itinert. Kifejezetten örülünk annak, hogy új nyomvonalon rendezik az évzáró viadalt, mert ez mindenképpen izgalmassá teszi majd a versengést” – jelentette ki ifjabb Érdi Tibor.

Érdi Rallye Team , Ifj. Érdi Tibor – Patkó Gergely

Rallye Du Valais előzetes.

 Az Érdi Rallye Team csapata még jóformán haza sem ért Id. Érdi Tibi-bá versenyéről a Rallye Legend-ről, máris újabb fába vágta a fejszéjét. Az idei év mérlege, két kiesés, egy győzelem az ERC 2-es kategóriában így jelen állás szerint az 5. helyen tanyázik a páros a bajnokságban. Gyors számolás és kiderült, hogy van még esély a 4. helyre.  Mivel  négy  versenyt vállalt erre az évre  a csapat, így pont kapóra jött az idei Rallye Európa bajnokság szezonzáró futama a Rallye Du Valais , melyet a festői svájci Alpokban rendeznek immár 56. alkalommal!

A Csapat kordinációs egysége, igen komoly feladatot kapott. Egy ilyen futam leszervezése, logisztikája bizony hosszú munkafolyamat. Van , hogy hetekig akár egy hónapig is tart, ebben az esetben volt erre összesen 5 nap. Azt gondolom, mindent megmagyaráz, hogy a nevezési zárlat után sikerült csak nevezni, de hála istennek azt is elfogadták.

A csapat már meg is érkezett a svájci Sionba, ahol hétfőn és kedden, megkezdődött a pályabejárás.

Szerdán a technikai és adminisztratív átvételek után, csütörtökön, reggel a Shakedownal és a kvalifikációval kezdetét veszi a rendezvény , és délután már maga a verseny is , három gyorsasági szakasszal, ahol 32-km-t kell teljesítenie a kezdő napon a párosoknak. A verseny egyébként 17 gyorsasági szakaszból áll majd 618 km-es össztávval, ebből 233 km a gyorsasági szakaszok hossza.

Ifj Érdi Tibor: „Nagyon tetszenek a pályák, érdekesek. Szinte minden gyorsaságin lehetne állítani az autón annyira változatosak, van olyan sima jó minőségű  mint a biliárd asztal, de van nagyon dobálós, aminek ráadásul a 80 %-a felhordásos nagyon murvás. Hatalmas szintkülömbségekkel, a sífelvonók alatt kell száguldozni. Nagyon szép időben ment a pályabejárás, de most például esik az eső. A hegyek között, az árnyékos , napos oldalak között, nagy a hőmérsékletváltozás is, ezért sok fog múlni a gumikon és a beállításon . Szeretném ha a hétvégén összejönne az a pont amiért jöttük, ami elég az év végi 4. helyhez, kockáztatni azt gondolom nekünk felesleges”!

Patkó Gergely:  „ Nagyon nehéz pályák! A pályabejárás elég feszített volt, mentünk mindegyiken kettőt ahogy lehet, kiváncsian várom a folytatást. A bajnokságban a negyedik helyhez, mindkét napon a harmadik helyen kell végeznünk, remélem ez sikerülni fog.”

Érdi Tibor csapatvezető: „Egyszerűen nem is hiszem el, hogy itt vagyunk. A Rallye Legend után, egy nappal leültünk beszélgetni, és 19-re lapot húztunk, nem kevesebb mint 5 nap alatt raktuk össze a versenyt és azt gondolom azt a csatát megnyertük, mert szinte minden tökéletesen sikerült. Most már csak itt kell egy tisztességes helytállás a fiúktól, és akkor elégedettek lehetünk”.

Az Érdi Rallye Team együttműködő Partnerei:

Poli Computer, Taxi 4, LISS, Cedrus, Agruniver Holding, Aloha, Blueinit, Fer-Vill, Sicam, HX, DWO, CrewPrint , Oxigas, Jobcenter, Royal Pub Tatabánya

Érdi Rallye Team

Idei harmadik ERC-s megmérettetésére készült az ifj. Érdi-Patkó kettős, a bajnokság immár 8. futamán, a Cyprus Rally-n. Az írországi kiesés után Belgiumból már kategória győzelemmel tértek haza, ami jelentősen megnövelte a bajnoki pontjaik számát, és bíztak benne, hogy Ciprusról is jó élményekkel térhetnek haza.

A versenyt megelőzően egy hivatalos teszten kezdték meg a felkészülést, ahol végre kipróbálhatták a ciprusi csapattól bérelt Mitsubishi Lancer Evo IX-et és komoly hangsúlyt fektettek a gumik tesztelésére, hogyan is viselkedik az autó murva gumikkal az aszfalton. A bajnokság egyetlen váltakozó talajú futama komoly kihívások elé állította a párost, por és a meleg mellett a pályák váltakozó talaja és kiszámíthatatlansága miatt a versenyzőknek mérlegelniük kellett, hogy kockáztatnak vagy inkább a biztos célba érést helyezik előtérbe.

Az ifj. Érdi-Patkó kettős az első napi rajtsorrendet meghatározó kvalifikáción megszerezte a kategória negyedik helyét. A rajthelyet illetően ezúttal nem kellett taktikázni, hiszen a MERC versenyzői előttük rajtoltak, és takarították az utat így Érdiék a negyedik rajtpozíciót választották.

Elégedetten és jó érzésekkel vágtak neki a ciprusi futamnak, hogy teljesítsék az előírt 204 versenykilométert, két napra elosztva, 8-8 gyorsasági szakaszon keresztül. A szerencsés pénteki kezdet után azonban csupán a harmadik gyorsasági szakaszig jutottak. Két gyors sikeres teljesítése után – mindkétszer a kategória hatodik idejét szerezték meg - összetettben megelőzték nagy riválisukat, a bajnoki tabella élén álló Stajfot.

Már az első 15,2 kilométeres szakaszon is kalandoztak, kicsúsztak, de ott szerencsésen megúszták és mindent megtettek, hogy a hátralévő szakaszokon ledolgozzák hátrányukat. Mire belerázódtak volna a versenybe, a harmadik gyorson lecsúsztak az út mellé és csak a szerencsén múlott, hogy a versenyautó nem tetőn, hanem a kerekeire visszadőlve állt meg. Olyan mértékben sérült a Mitsubishi, hogy a csapat nem tudta vállalni a visszaállást a versenybe, a Rally2 szabályai szerint sem.

A murván szerzett csalódás ellenére bizakodva várják a következő aszfaltos futamot, ami számukra a svájci verseny lesz.

Az Érdi Rallye Team együttműködő partnerei:

Poli Computer, Taxi 4, LISS, Cedrus, Agruniver Holding, Aloha, Blueinit, Fer-Vill, Sicam, HX, DWO, CrewPrint , Oxigas, Jobcenter, Royal Pub Tatabánya

Érdi Rallye Team

Szombaton reggel élesben is elrajtolt a több évtizedes múltra visszatekintő és komoly kihívásokkal teli Cyprus Rally. Összesen 204 versenykilométer és 16 gyorsasági szakasz teljesítése vár a párosokra, két napra elosztva. A por és a meleg mellett a pályák váltakozó talaja és kiszámíthatatlansága miatt a versenyzőknek mérlegelniük kell, hogy kockáztatnak vagy inkább a biztos célba érést helyezik előtérbe.

Az ifj. Érdi – Patkó kettős a pénteki kvalifikáción megszerezte a kategória negyedik helyét, amiből ugyan nem vont le komoly következtetést, de bizakodásra adott okot. A versenynek azonban hamar vége lett, Érdiék mindössze a harmadik gyorsasági szakaszig jutottak. Két gyors sikeres teljesítése után – mindkétszer a kategória hatodik idejét szerezték meg - összetettben megelőzték nagy riválisukat, a bajnoki tabella élén álló Stajfot. Már az első 15,2 kilométeres szakaszon is kalandoztak, kicsúsztak, de ott szerencsésen megúszták és mindent megtettek, hogy a hátralévő szakaszokon ledolgozzák hátrányukat. Mire belerázódtak volna a versenybe, a harmadik gyorson lecsúsztak az út mellé és a cél előtt 2 kilométerrel kiállni kényszerültek. A Mitsubishi eleje olyan mértékben sérült, hogy a csapat úgy döntött a holnapi versenynapon – a Rally2 szabályai alapján – nem állnak rajthoz.

ifj. Érdi Tibor: „Még bele sem rázódtunk, már vége is lett számunkra a versenynek. Nem indult problémamentesen, az első gyorson mindketten hibáztunk picit. Ezután próbáltunk jobban koncentrálni, de a másodikon elszabadult egy elektromos kulcs az autóban, és olyan hangon kerregett, hogy azt hittük valami gond van a Mitsubishivel. A hármas gyorson a murvás részt követő aszfalton kezdett furcsán viselkedni a kocsi, valószínűleg eltört egy féltengely és ez okozhatta a bajt. Annyi lélekjelenlétem még volt, hogy nyomtam a gázt és  úgy ugrattunk az út mellé. Nagyon mélyre kerültünk, konkrétan az orrán álltunk meg. Néhány másodpercig függőlegesen állt a Mitsubishi, és csak a szerencsén múlott, hogy nem borult tetőre, hanem visszadőlt a kerekeire. Az autó annyira sérült, hogy nem vállalható a holnapi visszaállásunk a versenybe. Nagyon keveset megyek murván, és mire megint kezdtem volna ráérezni, ki kellett állnunk. Az aszfalt sokkal jobban fekszik nekem, éppen ezért nagyon várom a következő aszfaltos futamot.”

Patkó Gergely: „Kicsit erősebb volt az egyik kanyar, mint aminek felírtuk és lecsúsztunk az útról. Egy ideig gurult az autó, de aztán olyan szintkülönbség következett, ahonnan már nem lehetett megállítani. Kétszer kigyulladt, de sikerült eloltanunk, mi jól vagyunk, szerencsésen megúsztuk.”

Az Érdi Rallye Team együttműködő partnerei:

Poli Computer, Taxi 4, LISS, Cedrus, Agruniver Holding, Aloha, Blueinit, Fer-Vill, Sicam, HX, DWO, CrewPrint , Oxigas, Jobcenter, Royal Pub Tatabánya

Érdi Rallye Team

Kedden hivatalosan is megkezdte a felkészülést a ciprusi versenyre az ifj. Érdi – Patkó kettős, a rendező szervezésében ugyanis részt vett egy hivatalos teszten. A teszt során bebizonyosodott, hogy a ciprusi csapattól bérelt autó maximálisan jól működik és Érdiék ízelítőt kaptak abból, hogyan is viselkedik az autó murva gumikkal az aszfalton. A tesztet követően a már megszokott program várt a versenyzőpárosra, még pedig az adminisztratív és a technikai átvétel, illetve a pályabejárás. Szerdán és csütörtökön 2-2 alkalommal mehettek a gyorsasági szakaszokon, hogy feldolgozzák az ismeretlen pályákat és minél pontosabb itinert írjanak.

A pályabejárás feszített tempója után, pénteken a szabadedzés, valamint az első napi rajtsorrendet meghatározó kvalifikáció következett, ahol az ifj. Érdi – Patkó kettős a kategória 4. helyét szerezte meg, megelőzve a bajnokságban vezető párost.

A pénteki nap zárásaként Larnacában kerül megrendezésre a Cyprus Rally hivatalos megnyitója, a rajtceremónia.

ifj. Érdi Tibor: „Elég jól sikerült a kvalifikáció, kategóriában a 4. helyet szereztük meg. A szabadedzésesen az első körben aprót hibáztunk, de másodjára próbáltunk jobban odafigyelni. Kicsit állítottunk a hajtáson is, mert aszfaltra volt beállítva, így eléggé orrtolósan ment a Mitsubishi. A kvalifikáción elért eredmény szerintem elfogadható, magunk mögé utasítottuk a bajnokságban vezető és a ciprusi bajnokságban versenyző, helyi párosokat is. Más gumit választottunk, mint az ellenfeleink, fontosabbnak tartottuk, hogy már a holnapi szakaszokra koncentráljunk és azoknak megfelelő gumival menjünk. Én általában többet megyek keresztbe, de ezzel a zárt gumival, amit választottunk, eléggé behatárolt, mert csak tiszta nyomon lehet vele menni, különben borzasztóan csúszik. Mint kiderült, nincs akkora jelentősége a kvalifikáció eredményének, mert a MERC versenyzői előttünk rajtolnak, és takarítják az utat. A bérbeadó elégedett velünk, jó érzéssel állunk a holnapi nap elébe. Nincs igazán taktikánk a szombatra, majd az első kör után végiggondoljuk, változtatunk-e valamit a versenyzésen.”

Érdi Tibor, csapatvezető: „Nagy múltú, és komoly kihívásokkal teli versenynek nézünk elébe. azt gondolom, nagyon jól felkészített autót kaptunk, és a mai kvalifikáción sikerült egy elég jó eredményt elérnünk, bár mi zárt gumit választottunk, szemben az ellenfeleinkkel, próbáltunk már a szombati gyorsokra készülni.”

Az Érdi Rallye Team együttműködő partnerei:

Poli Computer, Taxi 4, LISS, Cedrus, Agruniver Holding, Aloha, Blueinit, Fer-Vill, Sicam, HX, DWO, CrewPrint , Oxigas, Jobcenter, Royal Pub Tatabánya

Érdi Rallye Team

Idei harmadik ERC-s megmérettetésére készül az ifj. Érdi-Patkó-Mitsubishi trió, szeptember utolsó hétvégéjén kerül ugyanis megrendezésre a bajnokság soron következő, immár 8. futama, a Cyprus Rally. Az írországi, valamint a belga szereplés után Cipruson újra versenybe száll a magyar páros, hogy tovább gyarapítsa bajnoki pontjait.

A Cyprus Rally egyik érdekessége, hogy az egyetlen olyan futam a bajnokságban, ami vegyes talajon zajlik, komoly kihívás elé állítva ezzel a mezőnyt, hiszen az aszfaltos részeket is murva gumikkal kell teljesíteni. A verseny másik érdekessége, hogy a ciprusi-görög területek mellett, török részeken is átvezetnek majd a gyorsasági szakaszok.

Az ifj. Érdi – Patkó kettősnek nemcsak a váltakozó talajú pályák lesznek ismeretlenek, hanem a versenyautó is, amellyel rajthoz állnak. Bár maradnak a megszokott típusnál, ezúttal nem a jól bevált Mitsubishi Evo X-zel, hanem egy ciprusi csapattól bérelt Evo IX-sel teljesítik majd az előírt gyorsasági szakaszokat.  Hogy jobban megszokják az új autót, a hétvégét megelőzően sort kerítettek egy hivatalos tesztre is, ahol bebizonyosodott, egy igen jól felkészített autóval versenyezhetnek majd a hétvége során.

A Belgiumban elért kategória győzelemmel az ifj. Érdi-Patkó páros jelentősen megnövelte a bajnoki pontjai számát, jelenleg a tabella ötödik helyéről várják a folytatást. Cipruson elsősorban a biztonságos célba érés lebeg a szemük előtt, azért nem titkolt céljuk, hogy – hasonlóan a belga versenyhez – újabb problémamentes és sikeres versenyt zárjanak vasárnap délután.

Pénteken a kvalifikációval veszi kezdetét a Cyprus Rally, szombaton és vasárnap pedig 8-8 gyorsasági szakasz vár a mezőnyre, hogy felvegyék a harcot a másodpercekkel és az ellenfelekkel.

ifj. Érdi Tibor: „Bérautóval fogjuk teljesíteni a ciprusi versenyt, ezért kedd délelőtt a rendező szervezésében részt vettünk egy teszten, ahol kiderült, tényleg egy maximálisan jól felkészített autót kaptunk. A legfontosabb azonban még sem az autó – kirívóan nagy különbség nincs a másikhoz képest -, hanem a gumik tesztelése volt. Eddig nem volt tapasztalatom, milyen is aszfalton murva gumikkal menni. A verseny taktikáját illetően talán a legfontosabb az lesz, hogy ésszel vegyük a féktávokat és beosszuk a gumikat. A teszten közel 40 kilométert mentünk, és nagyon jól éreztük magunkat az autóban, ami számomra legalább annyira fontos, mint az autó 100 százalékos felkészítése. Nagy jelentősége lesz a pénteki kvalifikációnak is, hiszen az első 15 legjobb eredményt elérő versenyző rajthelyet választhat. Nyilván szeretnénk elkerülni a „takarító” autó szerepét, ezért vagy nagyon gyorsan kell mennünk, vagy nagyon lassan.”

Patkó Gergely: „Nagyon erős autót kaptunk, és ami a mi malmunkra hajtja a vizet, az az, hogy helyi csapattól béreljük. A versenyautó beállításaival szinte nem is kellett foglalkoznunk a teszten, hiszen a bérbeadó tökéletesen tisztában van azzal, hogy ezeken a pályákon melyik beállítás lesz a legjobb.  Tökéletes ráhangolódás volt a hétvégére a teszt, várjuk már, hogy újra rajthoz állhassunk.”

Az Érdi Rallye Team együttműködő partnerei:

Poli Computer, Taxi 4, LISS, Cedrus, Agruniver Holding, Aloha, Blueinit, Fer-Vill, Sicam, HX, DWO, CrewPrint , Oxigas, Jobcenter, Royal Pub Tatabánya

Sűrűre alakult ez az időszak ifj. Érdi Tibornak, hisz idén is sokadjára részt vesz a szilveszter rallyn Táborszki Attilával az oldalán egy Mitsubitshi Evo 9-el, majd december 31.-én már utazik Ausztriába az első ERC futamra ahol Zsiros Gáborral és egy Subaru Imprezza R4-el vág neki a versenynek

ifj Érdi Tibor:

Idén indulok talán hatodszor a szilveszter rallyn, de az idei majdnem úgy alakult, hogy kimarad. A 2014- es szezonban 4 ERC versenyen tervezzük az indulást: Janner rally Ausztria, Geko Y pres Rally Belgium, Barum Rally Cseh ország, du Valis Rally Svájc. 
A Janner rally közelsége miatt nem terveztük a szilveszter rallyn való résztvételt, de a szponzorainknak köszönhetően mégis úgy alakult az utolsó pillanatban, hogy el tudunk rajtolni az év utolsó rally versenyén. 

Nagyon örülök, hogy autóba tudok ülni a Janner rally előtt, mert sajnos idén utoljára augusztusban versenyeztem utoljára Attilával. Szilveszter rallyn egy Topp cars-os sárga Taxi4 desingesos "N"-es mitsubitshi evo 9 -el indulunk Táborszki Attilával. Sok elvárásom nincs a versennyel kapcsolatban, szeretnék egy jóízűt versenyezni visszarázódni és ráhangolódni az EB futamra ahová sajnos, Attila a munkájából kifolyólag nem tud velem jönni. A Szilvesztert 31.-ét már Ausztriában töltjük, mivel január elsején 10 órakkor már kezdődik a pályabelyárás.

A Janner Rally lessz az első ERC futam ahol rajthoz állok, ráadásúl ahogy 4 éve az első VB futamunkon itt is minden új lessz. új Autó : Subaru imprezza R4 , új navigátor: Zsiros Gábor , új körülmények...

A sok új tényezö miatt nem tudom mire számíthatok, de Gabi Janner rallys és ERC-s tapasztalata biztosan nagy segítség lessz.

A 2011-es győztes ifjú Érdi Tibor a saját Európa-bajnoki autója ellen küzd majd egy taxiban a Hungaroringen rendezendő idei Szilveszter Rallye-n

Úgy tűnik, számos érdekesség és nagy csata várható az idei, 15. alkalommal megrendezendő Szilveszter Rallye-n. Noha minden induló azt hangoztatja, hogy a december 27-29 között megrendezendő évbúcsúztató versenyen a buli lesz a lényeg, azért ismerve a versenyzőket, ahogy rálépnek a gázpedálra és elindul az óra, mindent megtesznek majd a győzelemért. Két korábbi győztesnek, Kazár Miklósnak és ifjabb Érdi Tibornak vélhetően a vetélytársak mellett mással is meg kell majd küzdenie.

Vélhetően mindenki, aki él és mozog, valamint valami köze van az autóversenyzéshez, az december 27-től 29-ig a Hungaroringen fogja búcsúztatni az Óévet. Ugyanis idén is megrendezik a méltán népszerű Szilveszter Rallye-t, amely a 15. jubileumi verseny lesz a viadal történetében.

Mindenképpen rajthoz áll az idei megmérettetésen a korábbi többszörös győztes, az idei abszolút bajnok Kazár Miklós, aki különleges versenyzéssel szeretné megünnepelni az idei évzárást.

„Most kivételesen szinte esélytelenül vágok neki a viadalnak, hiszen minden gyorsaságin más és más navigátor ül mellettem, ugyanis így szeretném megköszönni az egész éves segítségüket azoknak, akik végig mellettem álltak és hittek bennem. Másrészt tegnap született meg második gyermekem, Péter, így meglehetősen „fáradt” leszek majd, mire elkezdődik a verseny. Egy a lényeg, hogy jól érezzük magunkat” – közölte Kazár Miklós, aki egy Mitsubishi R4-essel áll majd rajthoz a 15. Szilveszter Rallye-n.

A 2011-es győztes, ifjabb Érdi Tibor az utolsó pillanatban döntött az indulás mellett, és abszolút jutalomfutamnak fogja fel a versenyt. Ráadásul most majd testközelből láthatja, mire képes a 2014-es Európa-bajnoki autója.

„Ez így van, de sajnos nem én vezetem majd a Subarut, hanem az egyik ellenfelem, aki a Szilveszter Rallye-ra kibérelte. Így mi egy Mitsubishi EVO 9-sel vágunk neki a küzdelemnek. Ha mást nem, hát engem megismernek majd a szurkolók, hiszen egy igazi taxival indulunk,, ami a szabályoknak megfelelően sárgára lesz festve, és az összes gyorsaságin szabadjelzéssel fogunk száguldani. Nincs komoly elvárásunk magunkkal szemben, egy jóízűt versenyzünk a buli kedvéért. Ugyanakkor mindez nagyon jó edzés lesz a számunkra, hiszen mi már január elsején az első ausztriai Eb-futam pályáját járjuk majd be. Egyelőre négy verseny van betervezve a jövő évre, de ha az anyagiak úgy engedik, természetesen több futamot is teljesítenénk” – árulta el ifjabb Érdi Tibor.

Egyetlen kihagyás akadályozta meg Érdiéket a kategóriagyőzelemben

Negyedszer állt rajthoz a rali világbajnokság németországi futamán az Érdi Rallye Team párosa: idén az Ifjabb Érdi Tibor - Táborszki Attila duó a Topp Cars által rendelkezésre bocsátott, vadonatúj építésű Mitsubishi EVO IX-essel vágott neki a távnak.

Az első napon a versenyzőknek két gyorsaságit kellett teljesíteniük, amit a magyar páros arra használt fel, hogy felmérje az erőviszonyokat. Az már a rajt előtt nyilvánvaló volt, hogy kategóriájukban az első számú riválisuk a két Gassner lesz – a sokszoros német bajnok és a fia –, ami be is igazolódott: az első napot Érdiék a második helyre befutva az ifjabb és az idősebb Gassner között zárták. Ez utóbbi ellenfél a csütörtöki tapasztalatok alapján mindenképpen verhetőnek tűnt, a többiek pedig jelentős lemaradással követték a vezető triót. Érdi Tibor elégedett volt az első benyomásokkal, különösen annak fényében, hogy a páros hosszú hónapok óta nem versenyzett aszfalton.

A pénteki napnak nagy reményekkel vágtak neki a fiúk, hiszen az abszolút 25. helyről, kategóriájukban pedig a második pozícióból startoltak. Az első három gyorsasági kiválóan sikerült, a páros felkapaszkodott az első helyre, sőt a legfőbb riválisuk technikai problémája miatt megnyugtató előnyt is fel tudtak építeni. „Hiba nélküli autózást produkáltunk, egy karcolást sem ejtettünk a Mitsubishin, ami egyébként kifogástalanul működött. Előnyünk birtokában az utolsó három szakaszon már óvatosan közlekedtünk, vigyáztunk az autóra” - mondta a pilóta, hozzátéve, hogy összetettben is sikerült előrelépniük: a 18. helyezés kiváló eredménynek számít egy szériaautótól.

Táborszki Attila kifejtette, sokat segített nekik, hogy az idén immár negyedszer indultak el a német ralin, így fel tudták használni a korábbi évek tapasztalatait például a megfelelő abroncsok kiválasztásához. Nem véletlen, hogy 100 kilométert tudtak megtenni egyetlen garnitúra gumival.

A verseny harmadik napján az első két gyorsaságin nem történt semmi probléma, Érdiék az egyiket megnyerték, a másikon másodikak lettek, így három perc körüli előnnyel vezették a kategóriájukat. A harmadik szakaszon – a viadal leghosszabb gyorsaságiján – azonban hibáztak. A navigátor kissé késve jelzett egy közelgő kanyart, amelybe így az autó túl nagy sebességgel érkezett, a fiúk nem is tudták azt bevenni. Lesodródtak, és olyan szerencsétlenül ütötték meg a Mitsubishit, hogy már a gyorsaságiról sem tudtak lejönni, így aztán a versenyt is fel kellett adniuk.

„Hiába szúrtuk el a végét, meg kell próbálnunk arra emlékezni, ami egyértelmű siker: ezúttal a végső kategóriagyőzelemre is esélyesként kezelték a csapatunkat, minden gyorsasági után interjút készítettek velünk, és a nézőkön is lehetett érezni, hogy éremesélyesként tartanak számon minket. Természetesen sajnáljuk, hogy nem hoztuk be az autót a célba. Fontos megjegyeznem, hogy töretlenül bízom Attilában: máskor én hibáztam, ezúttal ő, ám nélküle nem is sikerült volna elérni azt a pozíciót, amelyben a harmadik nap elején autózhattunk. Nincs bennem tüske, közösen kell majd feldolgoznunk a kiesést” - zárta az értékelést Érdi

Egy kerek mérföldkövéhez érkezett az Érdi Rallye Team párosa, ifj. Érdi Tibor - Táborszki Attila, közös pályafutásuk 10 VB futamára készülnek. Ráadásul a pilóta kedvenc versenye az ADAC Rallye Deutschland.

ifj. Érdi Tibor: „Megint eltelt egy év, ezzel mindig akkor szembesülök, amikor kiutazunk Németországban, ami fix verseny minden évben, azért mert ez a kedvencem. Az, hogy ez a 10.-dik VB futamunk az egy plusz lelkesedést és motivációt ad. Erre a versenyre minden évben jóval a verseny előtt elkezdjük a felkészülést, tavalyi itinerrel, videók visszatekintésével . A rész időink az elmúlt évben nagyon jók voltak, de sajnos még nem sikerült jó eredményt elérnünk. A tavalyi évben a német futamon 375 km gyorsaságiból 360 km –t teljesítettünk, amikor a kategória 3.helyéről műszaki probléma miatt kellett feladnunk a versenyt. A Topp Cars csapattól béreljük az autót, akik egy teljesen új autót építettek, amit mi próbálunk ki először. A csapatnak meg van a kellő tapasztalata, ahhoz, hogy maximális teljesítményű autót kapjunk. A pályák 80% -ban megegyeznek a tavalyi pályákkal.

A 10 vb futamból idén először változtatunk a gumifajtában. Eddigi futamainkon a VB –s gumit használtunk, azonban most kipróbáljuk az itthon használatos Michelin verseny gumikat, amitől úgy érezzük, hogy gyorsabbak lehetünk és a dobogóra is felállhatunk. ”.

2012-es Németországi összefoglalónk: