A 2014-es szezon utolsó előtti felvonásához érkezett az Országos Historic Rallye Bajnokság, ahol a Veréb, Papp páros számára továbbra is a biztos pontszerzés a cél.

A szeptemberi csehországi VII. Star Rally Historic verseny előtt, a páros egy hónappal a Baranya Kupán versenyzett utoljára Magyarországon, ahol sikerült tovább erősíteni mind a Replica abszolút, mind pedig az R1 kategória vezető pozícióját, és mivel a Budapest Rallye elmaradt, így nem a legpatinásabb pécsi viadalon ér véget a bajnokság, hanem a két hét múlva esedékes I. Mannol Pilisvörösvár Rallye-n.

„Vezetjük a bajnokságot abszolútban és kategóriában is, és ez megnyugvásra ad okot a hátralevő két verseny előtt. Matekoztunk egy keveset mostanában, több lehetséges célba éréssel is számoltunk, és arra jutottunk, hogy Pécsen a biztos pontszerzés mellett a kocsira is vigyáznunk kell, hiszen pár nap különbséggel két versenyt rendeznek Historicban.” – kezdte a beszélgetést Papp Tamás.

A pályák tekintetében a megszokott pécsi utak mindenki számára ismerősek lesznek, egy kivételével, hiszen a prológot a pláza parkolóból a reptérre viszik a szervezők.

„Láttunk videót a reptéri pályáról, és őszintén megmondom, nagyon nem szeretjük az ilyesfajta szlalom pályákat, mint ahogy a zobáki pálya sem tartozik a kedvenceink közé.” – tette hozzá Veréb Zoltán.

A 2014-es Országos Historic Rallye Bajnokság Replica abszolútjának állása négy verseny után:

1. Veréb Zoltán – Papp Tamás – Lada VFTS 26 pont

2. Szabó László – Illés Péter – Lada VFTS 18 pont

3. Stepán Árpád – Bán Viktor – Lada 2101 18 pont

4. Szecsődi András – Major Erik – Alfa Romeo GTV6 18 pont

A 2014-es Országos Historic Rallye Bajnokság R1 kategóriájának állása négy verseny után:

1. Veréb Zoltán – Papp Tamás – Lada VFTS 30 pont

2. Szabó László – Illés Péter – Lada VFTS 20 pont

3. Stepán Árpád – Bán Viktor – Lada 2101 18 pont

4. Merencsics Árpád – Varga Sándor – Suzuki Swift GTI 18 pont

A csapat együttműködő partnerei: Miczo Kft., Ambrózia Cukrászda, Rolling Wash - A Gördülő Autómosó, Mirage étterem és kávézó, Vents Hungary Bodorvent, Somfai Munka és Tűzvédelem, Dekorfashion

Fülig érő mosollyal tért haza a Veréb Zoltán, Papp Tamás páros az első közös nemzetközi historic versenyükről. A srácok az első perctől az utolsóig élvezték a cseh rendezőség és a rengeteg szurkoló szeretetét.

A csütörtöki napon Szikszai Attila vezényletével Csehország irányába elindul a magyar konvoj, több hazai párossal a VII. Star Rally Historic versenyre. Az érkezés után rögtön felpörögtek az események, és a srácok a pályabejáráson találták magukat, és mindössze két lehetőségük volt arra, hogy felírják az amúgy ismeretlen, tempós és dobálós pályákat. A csütörtöki napot a városi gyorsaságival koronázták meg, amit már péntek hajnali fél egykor tudtak csak bejárni.

A pénteki nap ennél sokkal egyszerűbben folytatódott, a gépátvételen két perces ellenőrzés után már csak lélekben kellett a versenyre felkészülni. A nap hátralevő részére a rajtceremónia és a városi gyorsasági maradt, ami miden bizonnyal a hétvége fénypontja volt. „Szenzációs volt az első gyorsasági szakasz, nagy élmény volt rengeteg ember előtt versenyezni és érdekes volt látni, hogy akinek nem jutott állóhely, az a fákon kereste meg a páholyt” - mondta Papp Tamás, a navigátor.

A szombati nap az hozta, amit a srácok vártak, két tréningezésből kellett menjenek az amúgy is nagyon nehéz és ismeretlen pályákon. „Nagyon nehéz verseny volt, ismeretlen terepen, folyamatosan tempós, dobálós és technikás pályákon menni, de ennek ellenére nagyon élveztük minden másodpercét” - mondta Veréb Zoltán. Az élmények mellett jutott azért rossz is a srácok számára, történt ugyanis, hogy  az utolsó szakaszon a cél előtt három kilométerrel az egyik kanyarban beestek, és a futómű annyira megsérült, hogy fel kellett adják a versenyt.

„Itt szeretném megragadni az alkalmat, és elmondani, nagyon jó érzés volt látni azt a rengeteg magyar zászlót, ami nagy löketet adott nekünk” - zárta a beszélgetést Papp Tamás.

A csapat együttműködő partnerei: Miczo Kft., Ambrózia Cukrászda, Rolling Wash - A Gördülő Autómosó, Mirage étterem és kávézó, Vents Hungary Bodorvent, Somfai Munka és Tűzvédelem, Dekorfashion

Augusztusban rendezték a 2014-es Országos Historic Rallye Bajnokság negyedik fordulóját a Baranya Kupát, ahol a Veréb Zoltán, Papp Tamás páros biztonsági autózással a kategóriájuk harmadik helyén értek célba, így továbbra is vezetik a Replica Kupa abszolútját és az R1 kategóriát is.

Idén megszokhattuk már, hogy nincs pihenés, hiszen a bajnokság mellett több hazai rendezésű versenyen is feltűnt a csapat, és így lesz ez most is, azzal a különbséggel, hogy átlépik a képzeletbeli határt, és Csehországban az ERC bajnokság betétfutamaként megrendezett Historic Star Rally-ban is megmutatják magukat.

„Régóta szövögetjük, hogy jó lenne eljutni egy komolyabb külföldi rendezvényre, mint egy Rally Legend, vagy egy Historic Star Rally, ami az idei évben úgy nézz ki sikerülni is fog. Szikszai Attilától nagy segítséget kaptunk, Ő több éve résztvevője a versenynek.” – kezdte a beszélgetést Veréb Zoltán, a pilóta, majd folytatta: „Itt picit máshogy működnek a dolgok, leadod a nevezésed, majd a rendezőség dönt, hogy mehetsz vagy sem. Szerencsére mi bekerültünk, így ott leszünk hétvégén Csehországban. A versenyről csak jókat hallottuk, külön érdekesség, hogy itt a leglátványosabbakat is díjazzák majd.”

„Pár héttel ezelőtt még Komlón versenyeztünk, a Baranya Kupán, ahol nagyon jól éreztük magunkat. Egy jól megszervezett verseny volt, ahol sikerült a kategóriánk harmadik helyezését megszerezni, amivel továbbra is első helyen állunk a bajnokságban. Viszont nem minden olyan szép, amilyennek látszik, és ezt mi az ATB-nek köszönhetjük. Történt ugyanis, hogy a technikai bizottság kézrátétellel különbözteti meg a plexi és a polikarbonát oldalüveg közti különbséget, így mi a reggeli gépátvételen nem jutottunk túl, mert elsőre tapintásból úgy ítélték meg, hogy mi plexi oldalüveget használunk. Természetesen egy későbbi időpontban elismerték a hibájukat, és átmentünk az átvételen.” – mondta picit csalódottan Papp Tamás a navigátor, aki teljes lázban várja a hétvégét: „Már tűkön ülve várjuk a versenyt és az esti belvárosi kilenc kilométeres prológot, ami nagyon jól hangzik. Szeretnénk egy jóízűt autózni, és a nézőket kiszolgálni, továbbá a magyar Zsigulisok hírnevét is öregbíteni, és ezzel meg is fogalmaztuk a hétvége lényegét.”

A verseny több kihívást is tartogat a versenyzők számára, ezek közül is kiemelendő, hogy két tréingből lehet majd menni a szakaszokon, ami biztosan nagyon furcsa lesz a hazai versenyzők számára.

A csapat együttműködő partnerei: Miczo Kft., Ambrózia Cukrászda, Rolling Wash - A Gördülő Autómosó, Mirage étterem és kávézó, Vents Hungary Bodorvent, Somfai Munka és Tűzvédelem, Dekorfashion

STEFANI Baranya Kupa
Komló, 2014. augusztus 10.

HÍRLEVÉL 15.

Maga a versenyzés nem hiányzott Bútor Robi számára, legalábbis ő így gondolta… Reggel azonban, amikor az első-két gyorsot hibátlanul teljesítette, visszatértek a nosztalgikus emlékek.

„Azt érzem, hogy a sportnak ez a látványra autózó része hiányzik, nem az, amikor időre kell menni, befeszülve a nagy értékű autókkal, hatalmas költségvetéssel. Azt már nem tudom elképzelni, viszont a rali szórakoztató részére évi két-három alkalommal jelen pillanatban még szükségem van.” - mesélte a húszszoros bajnok.

A verseny felénél azonban fel kellett adniuk a szórakozásukat, hiszen az autó motorja megadta magát.

„Októberben jó lenne még egyet autózni, de ahogy a mellékelt ábra is mutatja, elég „fogyós” a gépjármű. A tegnapi prológon a váltó adta meg magát az első kanyarban, ma pedig negyven kilométer után a motor. Még nem tudom, hogy meddig lesz energiám arra, hogy az autót mindig újraépítsem. Maga az élmény nekem is kellene, egyelőre örülök annak, hogy be tudtuk fejezni ezt a négy gyorsasági szakaszt.
Sajnálom, hogy nem értünk célba, mert ahogy most láttam, egyre több néző érkezett, még jobb lett volna szórakoztatni őket, de sajnos megállított a technika ördöge.”

Gpticketshop.hu Retro Drift Kupa

2014. július 12-én és 13-án Máriapócson amerre a szem ellátott mindenhol Ladákat lehetett látni. Nem hiába, hiszen a Gpticketshop.hu Retro Drift Kupa keretein belül került megrendezése a Lada autókiállítás, a Lada körverseny közel 50 indulóval és a meghívásos Ladaracing.hu Allstar gála. Aki szereti a keleti blokk eme méltán kedvelt csodáját, annak teljesült most minden vágya.

Láthatták a Ladákat kicsinosítva a füves területen, gyorsasági verseny közben a pályán körözve és természetesen kilinccsel előre közlekedve is. A Ladák mellett a másik főszerep a drift pilótáké volt. A profik mellett most azok is versenyezhettek egymással, akiknek az autója 300 lóerő alatti, és mentes minden extrától, mint például nitro, turbo és hasonló balgaságok.

Ennek a sorozatnak óriási sikere volt mindazok között, akik már régóta edzegettek, régóta szerették volna kipróbálni magukat, de nem akartak felesleges harcba bocsátkozni a több száz lóerővel erősebb autókkal. A Retro Drift Kupának elnevezett sorozatban indulók között volt egy hölgy is, aki olyannyira felvette az urakkal a kesztyűt, hogy végül a második helyet sikerült megkaparintania. A Retro Drift Kupa legjobbjai:

1. Kajdi Péter (BMW E46)

2. Kovács Evelin (BMW E36)

3. Vinnai Zsolt (BMW E30)

Míg szombat az amatőröké, addig a vasárnap már a profi drift pilótáké volt. Sok finomságot hozott ez a hétvége a drift szerelmeseinek, például itt és most mutatkozott be először Szabó Szilárd új autója, egy csodaszép és bitang erős Nissan Silvia.

A hétvége legnagyobb vesztese Zentai Attila volt, aki nem tudott motorhiba miatt rajthoz állni. A hétvége legnagyobb hőse pedig a görög Ladás, Xenikos Nassos volt, aki úgy állhatott fel a dobogó második fokára, hogy előtte egy percet nem aludt és semmi mással nem harcolt, csak a technika ördögével, aki most őt szemelte ki magának. Xenikos Görögországból érkezett Magyarországra. Több száz kilométer megtétele után a trélerről való leálláskor derült ki, hogy valami gond van az autóval. Nem kellett Xenikost félteni, bevállalt egy 24 órás maratoni vezetést a görög határig, ahol átvette barátjától az új komputert. Ezt követően egy Budapestről érkezett programozó segítségével összerakták az autót. Mindenki őrjöngve várta az első körét, melyben az első kanyar megtétele után ismét megadta magát az autó. A fiúk azonban ismét fityiszt intettek a sokat emlegetett ördögnek és ismét addig szereltek, amíg versenyzésre kész nem lett a szekér.

Miközben az ország nagy részén őrült vihar tombolt, addig Máriapócson finom meleg napsütéssel várták az égiek a Top8 csatáit. A legnagyobb küzdelmet a csaták sorát nyitó Szabó Szilárd és Zentai Sándor összecsapása hozta, ahol a bírák csak a sokadik visszahívás után tudták eldönteni, hogy ki a jobb: Szilárd menetelhetett tovább.

A következő párbajban Porkoláb Péter és Zalabai Zsolt vett részt. Az ő harcuk is teljesen kiegyenlített volt egészen a második kör utolsó kanyarjáig, ahol Peti besokallt, így egyértelműen Zalabai Zsolt jutott tovább.

Zalabai Zsolti nem pihenhetett sokat, hiszen a következő csatát is ő vívta a Top4-ben Grózinger Zsoltival. Grózinger Zsoltit azonban ismét nem lehetett legyőzni, így a nézők tombolásától és tapsviharától kísérve ő került be a döntő futamba.

Őrült harcot hozott a két narancs csoda összecsapása. Az épp, hogy befejezett Lada és a most debütáló Nissan gazdája mindent megtett annak érdekében, hogy övé legyen a lehetőség megküzdeni a legjobbnak járó kupáért. Szilárd követőként zseniálisan teljesített, azonban elölhaladóként beforgott, de a görög fiú több éves rutinjával finoman és elegánsan körbedriftelte az előtte megálló Nissant és ezzel bejutott a döntőbe.

A bronzcsatát Zalabai Zsolt és Szabó Szilárd vívta. Szilárd a másik narancsszínű autót nem tudta legyűrni, Zalabai Zsoltét azonban igen, így ő állhatott a dobogó harmadik fokára.

Mindenki izgatottan várta a szinte helyiként szeretett Grózinger Zsolti és a hősként tisztelt Xenikos Nassos összecsapását. Nem hiába. A két autó centikre autózott egymástól, tökéletesen lekövetve egymás mozgását, őrült tempó és hatalmas füst kíséretében. Nassos azonban elkövetett egy apró hibát, ledöntötte az indításnál elhelyezett bójákat, így a köre automatikusan nulla pontot ért és ezzel el is dőlt a verseny. A dobogóra így ebben a sorrendben állhattak fel:

1. Grózinger Zsolt (Nissan Silvia S13)

2. Xenikos Nassos (Lada)

3. Szabó Szilárd (Nissan Silvia S15)

Izgalmas csaták és izgalmas szerelések után már nincs mit tennünk, mint valahogy kitartani a következő versenyig, ahol ismét ott lesz nem csak kis hazánk, hanem egész Kelet-Európa drift versenyzőinek krémje. Ne feledjétek: 2014. augusztus 22-23 ismét Trackwood!

Ha nem tudtok meglenni addig drift nélkül, akkor irány Szlovákia, azon belül egy hangulatos városka Presov, ami július 25-27 között ad otthont a City Drift Challenge következő futamának. A bajnokságot jelenleg három magyar versenyző vezeti…

L Racing – Dynamic Rally Team
Lubenik Rali – Összefoglaló

Az elmúlt hétvégén rendezték a szlovák rali bajnokság idei harmadik futamát, a Lubenik Ralit, amelyen Pethő István kényszerű, egészségügyi problémából fakadó távollétében fia, Ifj. Pethő István képviselte az L Racing – Dynamic Rally Team csapatát. Kistyutyu a második gyorsaságira már nagyon begyorsult a Lada VFTS-sel a számára ismeretlen pályán, ám sajnos egy rajta kívülálló technikai probléma miatt a verseny vége is a vártnál gyorsabban elérkezett neki.

Ifj. Pethő István: - Kiestünk a második gyorson, úgyhogy sajnos nagyon rövidre sikerült számunkra ez a verseny. Az első gyorson a csapat kérésére nagyon óvatosan kezdtem, mivel új volt számomra a pálya, és jó 200 méteres szakadék volt az út mellett, szóval hibának nem volt helye. Tehát lejöttem szépen óvatosan, de hát ez az időeredményen is meglátszott, az utolsó helyek környékén szerénykedtem. Ezért a második gyorsra ezt a nagyon óvatos taktikát el is felejtettem, és elkezdtem kicsit jobban sietni, persze még mindig ügyelve a biztonságra. Itt sikerült is jó tempót mennünk, de sajnos 7-800 méterrel a cél előtt technikai problémánk támadt, és onnan már csak begurulni tudunk a célba. Így is egy kategória 3. időt mentünk azon a gyorson, tehát a tempónk tényleg jó volt.

- Nagyon sajnálom, hogy az első gyorson végigóvatoskodott pályára már nem mehettem fel még egyszer, és az említett technikai probléma a verseny korai végét jelentette nekünk. Szokolai Tominak köszönöm, hogy így az utolsó pillanatban beült mellém navigálni, úgy érzem, egyből jó volt köztünk az összhang. A második gyorson az átbeszélőnk nem működött, de amúgy minden jó volt, kár, hogy csak eddig tartott. Remélhetőleg legközelebb ugyanazzal a lendülettel tudjuk majd folytatni, amivel most 7-800 méterrel a második gyors célja előtt abbahagytuk.

Szokolai Tamás: - Jó lett volna a tapasztalatszerzés miatt végigmenni ezen a versenyen, de sajnos ez most így alakult. Ugyan rövidre sikerült az első közös kalandunk, de annyit ilyen rövid idő alatt is le tudtam szűrni, hogy Kistyutyu ügyes, nem ment rosszul, van benne lendület és fantázia, úgyhogy egy-két éven belül egy nagyon jó pilóta válhat belőle. Csak tapasztalat és rutin kell még neki, ez pedig idővel jönni fog. Remélem, legközelebb nagyobb szerencséje lesz, és több időt tud eltölteni az autóban, mivel ez az egyetlen módja a további fejlődésnek. Abszolút nem bántam meg, hogy elvállaltam Tyutyu felkérését, és remélem, a jövőben pár futamon még el tudunk majd indulni együtt Kistyutyuval.




A Dynamic Rally Team – L Racing együttműködő partnerei: Nagoya Kft, Cola Trans Kft, Landis+Gyr, LGAqua Kft, VPT-Group Kft, Trend Építő Kft, Gramex 2000 Kft, Everling Kft, Brikettalo.hu, Soft Consulting Hungary Zrt. Lemonet Kft, Kumánia Gyógyfürdő Kft, Épület Autómatika, Nero Sped, Deverto, Shx Gold Kft, Crew Print, Reiger Suspension.cz, Lavina Szerviz Kft.

További információk: www.drt.hu
Borbás Bálint, sajtófőnök: +36-30/452-1692
Melléklet: Sajtócélokra jogdíjmentesen felhasználható fotók.

Időutazás Drifting.hu módra

A Drifting.hu hosszú időn keresztül egyezkedett Marty McFly-jal, hogy egy kis időutazásra indulhassanak, de Marty folyton azzal jött, hogy meghibásodott a fluxuskondenzátor. Így nem volt mit tenni, a szervezők maguk hívták életre ismételten a múlt évben is óriási sikert aratott Ladákkal és sok-sok drifttel fűszerezett máriapócsi retro hétvégét…

2014. július 12-én és 13-án ismét a RabócsiRingre látogat a Lada-versenyzők krémje, akik garantáltan megmutatják majd mindenkinek, hogy a keleti blokk csodái is tudnak keresztbe menni. A Lada körversenyen és a Ladaracing.hu Allstar gálán túl természetesen a drift pilóták is megküzdenek majd a máriapócsi katlanban egymással.

Ezen a hétvégén nem csak az MNASZ Országos Profi  Bajnokság 3. fordulója, a Gpticketshop.hu  Drift Kupa kerül megrendezésre, hanem a Retro Drift Kupa is. A versenyek közötti szünetekben sem fog unatkozni senki sem, hiszen lesz quad bemutató és természetesen egész nap gyönyörködhettek majd az autókban a Ladaracing Meeting keretén belül.

Egy biztos: gumifüstben, időutazásban és izgalmakban ismét nem lesz hiány. Sőt! Nem lesz hiány értékes díjakban sem! Ugyanis a Forma1 jegyek forgalmazója a www.Gpticketshop.hu támogatásának köszönhetően a Magyar Profi Bajnokság indulói ezúttal Gold Tribün jegyekért versenyeznek. Az Oláh Gumi által felajánlott legutóbbi 100.000,- forintos gumi nyereménynek így a kétszerese jár az első helyezettnek Forma 1 belépő formájában, a július 25-27-én megrendezésre kerülő hungaroringi F1 GP futamon.

A máriapócsi hétvégén szombaton Pro és Street edzések, valamint Lada körversenyek zajlanak majd. Másnap már a profik veszik át a terepet előbb a Ladások, majd a drift pilóták körében: a Ladaracing All Star Gála után a Magyar Profi Bajnokság  mindenki által jól ismert pilótái mérik össze újra tudásukat.

Az MNASZ Országos Profi Drift Bajnokság állása hihetetlenül szoros, az első két fordulót követően a dobogó második és harmadik fokán jelenleg holtverseny alakult ki. Az MNASZ Országos Profi Drift Bajnokság állása a 2. forduló után a következő:

1.    Grózinger Zsolt - 76 pont
2.    György Szilveszter - 56 pont
3.    Szántó Nikolett – 56 pont
4.    Szabó Szilárd – 52 pont

Mindazoknak, akiknek a szíve a focihoz is húz, azoknak sem kell aggódniuk amiatt, hogy lemaradnak a brazíliai világbajnokság legfontosabb mérkőzéséről, ugyanis vasárnap a verseny befejeztével a döntőt a Rabócsiring teraszán elhelyezett LED TV előtt nézhetik meg, az erre az alkalomra kínált italkülönlegességek kortyolgatása közepette.

Tartsatok velünk ezen a remek időutazáson, ne várjatok a Trackwoodig, messze még az augusztus 22-23-i hétvége! Nézzétek gyermekkorotok Ladáit és a jövő versenyautóit egy hétvégén, egy helyen. Gyertek és szurkoljatok velünk együtt kedvenceiteknek! Ne legyél nyuszi… McFly…

Két apró hibának köszönhetően csúszott le az Országos Historic Rallye Bajnokság idei harmadik versenyén a Székesfehérvár Rallye-n az abszolút dobogós helyezéséről a Veréb Zoltán, Papp Tamás páros, akik ettől függetlenül továbbra is vezetik az Országos Historic Rallye Bajnokság Replica Kupájának abszolútját.

„Jó versenyen vagyunk túl, érdekes volt számunkra, hogy Székesfehérváron, de aszfalton versenyeztünk. A pályákról viszont már felemás a véleményünk. Az első szakasz a Csákberény - Kőhányás nem is lett volna annyira rossz, hiszen hosszban és minőségben is a mi szájízünknek megfelelő lett volna, ha egyből az elején nem etapban kell teljesíteni. Oroszlányt ismertünk, tudtuk mire számíthatunk, viszont a harmadik gyorsasági a Bakonycsernye - Tímár puszta nem volt túl szimpatikus. Kétszer hibáztunk is ezen a szakaszon, egyszer megforogtunk, egyszer pedig elmértük a féktávot és a faluban felugrattunk egy körforgalomba, ami meg is pecsételte a sorsunkat, lecsúsztunk az abszolút értékelés dobogójáról, és a kategóriánkban harmadikok lettünk, ennek ellenére továbbra is vezetjük a bajnokságot, mind Replica abszolútban és kategóriában is.” – mondta Veréb Zoltán.

„Technikai problémánk nem volt, az autó nagyon jól üzemelt, és a csapat is jólvégezte a dolgát. Szerettünk volna murván is menni a szombati napon az Országos Murva Rallye Bajnokságban, de az ott résztvevők szerint jól tettük, hogy nem mentünk, hiszen a pályák minősége nem biztos, hogy engedte volna, hogy másnap Historicban is mehessünk. Mivel a Veszprém Rallye nem lesz a Historic Bajnokság része, ezért ott kárpótolhatjuk majd magunkat.” – mondta Papp Tamás.

Országos Historic Rallye Bajnokság Replica Kupájának abszolút állása (nem hivatalos):

1. Veréb Zoltán - Papp Tamás - Lada VFTS      22 pont

2. Stepán Árpád - Bán Viktor - VAZ 2101        18 pont

3. Szecsődi András - Major Erik - Alfa Romeo GTV6         13 pont

A csapat együttműködő partnerei: Miczo Kft., Ambrózia Cukrászda, Rolling Wash - A Gördülő Autómosó, Mirage étterem és kávézó, Vents Hungary Bodorvent, Somfai Munka és Tűzvédelem, Dekorfashion

Nedecki László - Kovács Géza

HBRK ASE
Lada VFTS
Fehérvár Rallye
2014.06.13.-15.

2012 Rally2 bajnokaként Miképp próbáltok ráhangolódni erre a nem hétköznapi kihívásra?

Sportolunk, futás erőnléti edzés, az autót megpróbáljuk beállítani az aszfalt és a murva közzé. Három különböző márkájú gumink, van ebből is többféle keménységű. Bízunk benne, hogy ennyi gumi közül ráérzünk majd a megfelelőre. Nem vagyok igazán murva menő, az aszfalt az jobban fekszik. Megpróbálunk a lehetőségekhez képest a legjobban menni. Lengés csillapítót tudunk állítani és rugót cserélni az aszfaltos futamokra.

Egy Lada versenyautóval, mekkora kihívás ezt a versenyhétvégét maradéktalanul teljesíteni, úgy hogy még 14-én délután, egy szuperspeciál is kerül megrendezésre?

A „VFTS szét ne ess” szlogenban bízunk, hogy kibírja a gyorsokat. Ez nem egy gyári versenyautó. A murvapályák eléggé elhasználják az autókat. Ha nem lesz nagy hőség, akkor nem fog túlmelegedni a motor, és jókat tudunk majd autózni. Téli autózást kell visszahozni az embernek, mert úgy vezetünk a murván, mintha a hóban mennénk. A Superspecial kimondottan nem jön be, ha sok néző lesz, akkor egy kis gumiégetést is be fogunk iktatni a nézők számára.

Ezer éve nem volt Fehérvár rally. Korábban indultál-e itt esetleg? Milyen céllal is vesztek részt?

Igen Várpalota és környékén anno, de az nagyon rég volt. Szeretnénk nyerni, és a hétvégét legjobban kiélvezni a navigátorrom Kovács Gézával, akivel már több mint tíz éve versenyzek. Vele lettem 2012 F1 kategória és a Lada kupa bajnoka.

Milyen versenyzési stílust szoktál képviselni?

Elég langyosan kezdek, aztán mikor látom, hogy sokat kaptunk a kategóriatársaktól akkor belegyorsítunk, magyarul megvadulunk és olyanok leszünk, mint a vadkutyák.

A Rally1-ben még nem értünk el kimagasló eredményt, a legjobb egy kategória harmadik hely volt. Itt a Rally1-ben rengeteg technikai hibával szembesültünk eddig. Másképp kell felkészíteni a szerviz csapatnak a versenyautót, mint Rallye2-re, mert itt sokkal több a versenykilométer. De nem csüggedünk, megpróbálunk felnőni a feladathoz.

Támogatók: Fram-Corr Kft, Incorr-Metál Kft, Hotel Ózd, Kék Kereszt kisállat Klinika, ISUZU Eger, Tyre trade Kft, Gyöngyösi Gumi Szerviz Ózd, Suzuki Kaiser Ózd.

- Hajósi Miklós -

www.hajoka.hu