Fotó: Peremicki István

Maricsek Miklós és Bán Viktor az abszolút harmadik helyen végzett a múlt hétvégén, Orfűn megrendezett Teszt Rallye-n. Az R4-es Mitshubishivel versenyző párost ráadásul csak két, R5-ös autóval versenyző kettős utasította maga mögé. A csapat másik két párosa közül az Osváth - Farnadi duó az abszolút ötödik pozícióban zárta a szezon első versenyét, míg a Tóth - Szabó kettős egy kisebb technikai hiba miatt ugyan nem szerepel az összetett eredménylistán, de ők is teljesítették az előírt versenytávot és szorgosan gyűjtötték a tesztkilométereket.   

A Maricsek - Bán duó a bronzérem mellett több mint 120 tesztkilométert is begyűjtött Orfűn és környékén, ami egy komplett ORB futam távja, így ezt és az újdonsült páros tempóját figyelembe véve kijelenthetjük, hogy felkészülten állnak majd rajthoz az április eleji Miskolc Rallye-n.

„Pozitív vagyok, mert ha a tempónkat nézzük, akkor ott kezdtük a 2017-es évet, ahol tavaly a Szilveszter Rallyen abba hagytuk. Igaz, a teszten éreztem, hogy két és fél hónapja nem ültem a versenyautóban: Szombaton nyálkás, kicsit sárfelhordásos, faleveles utakon mentünk, és összesen 50 km-t teljesítettünk. A 30. kilométer körül visszajött az érzés és onnantól már teljesen komfortosan kezeltem a Mitsubishit. Ahogy mondtam, is nagyon pozitív vagyok, mert hiába voltak kevesen az orfűi Teszt Rallye-n, de Ranga Péter egy bajnokesélyes pilóta és kilométerenként egy másodpercen belül voltam tőle, ami bíztató előjel így két héttel a szezonnyitó előtt. Az érzés is pozitív volt, amit éreztem az autóban és ez az eredmény erőt ad ahhoz, hogy ugyan úgy dolgozzak tovább, ahogy eddig, mert az történt a versenyen, amit én titkon vártam magamtól. Az új navigátorommal, Viktorral jó az összhang, és úgy hiszem a puding igazi próbája majd Miskolcon lesz, de amit Orfűn, a gyorsasági szakaszokon és a verseny közben tapasztaltam, azzal nagyon meg vagyok elégedve. Szóval motivált vagyok és készülök Miskolcra.”

Osváth Péter párjával, Farnadi Ágnessel második legjobb Mitshubishisként az abszolút ötödik helyen zárta az orfűi Teszt Rallye-t. Ahogy a pilóta fogalmazott, magukat és az autót is be kellett járatni a szezonnyitó Miskolc Rallye előtt.

„Nálunk, már-már szinte hagyomány, hogy részt veszünk az évad első sprint versenyén, Orfűn. Szerencsére esett este az eső, úgyhogy vízen is ki tudtuk próbálni az autót. Egy kicsit ijesztgettük magunkat, de azért letaláltunk rajta. Másodikra már tudtunk kicsit tempósabban jönni, sokat javítottunk az időnkön, ami azt jelenti, hogy az elejét egy kicsit elóvatoskodtuk. Láttuk, hogy többen duplán neveztek, így tudtak menni több kört, nekünk ez csak menet közben jutott eszünkbe, hogy ha már lementünk Orfűre, akkor nem ártott volna kicsit többet menni. Azt sajnáljuk, hogy elszalasztottuk ezt a lehetőséget. Az ötödik hellyel elégedettek vagyunk, bár lehetett volna gyorsabban menni, de most nem ez volt a cél. A tempós részeken el-elveszegettük a gázt, mert berángatott a motor. Még új az erőforrás, ezért volt ennyire nyers, de összességében jól viselkedett a kocsi. Úgy gondolom, hogy még egy tesztre szükségünk lesz Miskolc Rallye előtt, hogy teljesen visszarázódjunk a megszokott kerékvágásba. Az autón sok volt még a tartalék alkatrész, amiket természetesen Miskolc előtt kicserélünk az „élesekre”, de ezzel együtt is azt mondhatjuk, hogy készen állunk, kész a technika, ami jóleső érzéssel tölt el minket másfél-két héttel az évad első ORB futama előtt.”

Tóth Tibor, akár csak Maricsek Miki részt vett a szombati Zobák pusztai teszten. A Mitsubishis pilóta így nedves körülmények között is ki tudta próbálni az autóját és az ott szerzett tapasztalatit kamatoztatni tudta másnap reggel az első, még vizes gyorsaságin.   

„Csúszkáltunk egy kicsit, de jó időt mentünk, sőt a többiekhez viszonyítva sem volt rossz az eredményünk. Azt hittem, hogy nagyobb lesz majd a hátrányunk. A harmadik szakaszt sajnos ki kellett hagynunk, mert a gumimelegítés során az osztóműben eltört valami, de hál’ Istennek a fiúk meg tudták oldani a problémát, így a hátralévő szakaszokon tudtunk még menni. Az időeredményeink folyamatosan javultak, minden körben gyorsultunk egy kicsit és azt is tudom, hogy hol hagytunk még benne pár másodpercet.
Gördülékeny volt az egész hétvége, az időjárás is jó volt: Tudtunk vízen és szárazon is menni, kipróbáltunk különböző gumikat. Az ötödik gyorsra pont egy puha abroncsot tettünk fel és az utolsó lassítót majdnem el is vittük, mert túlmelegedett a gumi, amire nem számítottam, csak ott láttam, hogy hoppá, ez majdnem sok. A nézőknek biztos tetszett, nekem már kevésbé. Ezt leszámítva minden flottul működött.”

A téli szünet lassan véget ér és az Országos Rallye Bajnokság miskolci rajtja előtt, immár hagyományosan Orfűre látogatnak azok, akik a borsodi futam előtt élesben is próbára teszik magukat és autóikat. Az orfűi Teszt Rallye lesz az első fellépése 2017-re átalakuló MR Racing csapatának is.

Maricsek Miklós már izgatottan várja a 2017-es szezon első versenyét, az orfűi Teszt Rallye-t. A Mitsubishis pilóta 10 kg-ot fogyott a holt idényben, de nem csak a súlyvesztés az egyetlen jelentős változás, amiről beszámolhatunk a rutinos versenyző esetében.

„Végre túl vagyunk a téli szüneten!”  Vágott rögtön a közepébe a váci pilóta. „A két és fél hónapos szünet egyrészt nagyon hosszú idő, mert ha tehetném, minden hétvégén versenyautóban ülnék, másrészről viszont majdnem rövidnek bizonyult a holtidőszak, hisz a csapat körüli teendőkkel éppen, hogy végeztünk a szezon kezdetére. Temérdek munka van a hátunk mögött és remélem, hogy ott tudjuk folytatni a csapattal, ahol tavaly a Szilveszter Rallye-n abbahagytuk.

Két komoly változás történt 2017-re: Az egyik a navigátor személye. Ivett az üzleti, illetve munkahelyi elfoglaltságai miatt nem tudná vállalni teljes szezont, ezért az idei évben Bán Viktor foglalja el a Jobb1-et a Mitsubishiben. Viktor egy kiváló és rettenetesen elhivatott navigátor, így biztosan remekül tudunk majd együtt dolgozni.

A másik változás pedig, hogy idén nem az ORB, hanem az ORC mezőnyét fogjuk erősíteni. Köztudott, hogy az R4-es Mitsubishik mandátuma lejárt az első osztályban és csak az Országos Rallye Challenge-ben értékelik ezeket az autókat. Ez azonban nem jelent problémát számunkra, hisz az ORC a Rallye1 szerves részét képezi, minden futamon ott leszünk, a változás csak annyi, hogy ezúttal nem a 2-es kategóriában, hanem az ORC-ben értékelnek minket.”

Tóth Tibor tavaly 10 év szünetet követően tért vissza a rali vérkeringésébe. A Mitsubishis pilóta az idei szezonban a 3-as kategóriában méretteti meg magát az MR Racing N csoportos Lancerével, így természetesen Orfűn is ott lesz, hogy a lehető legalaposabban felkészüljön az ORB nyitó futamára, a Miskolc Rallye-ra.

„A téli szünetben már Orfű előtt is teszteltünk aszfalton. A kiskunlacházi reptéren megrendezett FRT sorozat állomásain álltunk rajthoz. Hasznosak voltak ezek a versenyek, mert képet kaptam arról, hogy hogy viselkedik az autó aszfalton, ráadásul az eső is esett múlt szombaton, így nedves körülmények között is gyűjtöttük a kilométereket.

Orfűt egy Miskolci előtti tesztnek szánjuk, jó lesz egy kicsit mozogni az autóval. Figyelni fogom az időeredményeket és megpróbálom a lehető legjobbat kihozni a hétvégi versenyből, de az elsődleges cél, hogy állítgassuk a Mitsubishit és készüljünk Miskolcra. Nekem egyébként a keskenyebb, dobálós, kicsit csúszós szakaszok jobban fekszenek, mert ott jobban mozog alattam az autó, több visszajelzés jön az útról. Ezért is lesz jó teszt Orfű, mert tudunk kilométert gyűjteni a szélesebb, jó minőségű aszfalton. Az idei évben gyorsulni szeretnék, ez lesz a célom minden egyes versenyen. Tervben van, hogy a verseny előtt szombaton Zobákon is megyünk, mert az a szakasz jobban hasonlít a miskolci pályákhoz.”

Az előfutó László Zoltán nélkül talán nem is rendeznének meg kis hazánkban egy-egy komolyabb rali futamot. Nem lesz ez másként Orfűn sem, ahol a rutinos sofőr a Mitsubishi Lancer WRC Replikával száguld majd végig a Licenszes mezőny előtt.

Matics Mihály–Zejda Viki, Mitsubishi Lancer Evo IX, 123 Teszt Rali, Orfű

A téli felújítás utáni shake downnak és az új Hankook-gumik tesztjére szánta Matics Mihály és Zejda Viktória az orfűi 123 Teszt Ralit. Mindkét célt sikerült elérniük, és bár ezúttal nem az eredmény volt a fontos, a licences versenyzők között a hatodik helyet szerezték meg a Mitsubishi Lancer Evo IX-cel.

„Abszolút elégedett vagyok, a célt még egy kicsit túl is teljesítettük” – mondta Matics Mihály. „A télen teljes felújításon esett át az autó, ilyenkor kell egy teszt vagy még jobb egy tesztverseny, ami alatt minden alkatrész a helyére rázódik. A csavarokat újra kellett húzni, és a futóművet is folyamatosan utána kellett állítani, de ez volt az egyik célunk.”

„A másik pedig, hogy a Hankook-gumikat teszteljük. Részt vettünk a hivatalos teszten is, ahol nagyon jól sikerült az autó beállítása, ám azt figyelmen kívül hagytam, hogy az orfűi pályák tempósabbak, csúszósabb az aszfalt. A tesztpályára bekeményített futómű ide nem volt alkalmas, folyamatosan puhítottunk, a végén eljutottunk az eredeti beállításunkhoz, aminél még lehetett volna puhább is. Úgy tűnik, hogy ezek a gumik puhább futóművet igényelnek.”

„Nagyon hasznos volt a teszt, bár szerintem az első pár versenyen még sok meglepetést fog okozni az új gumi. Az autó és a csapat is készen áll az Eger Ralira, a jövő héten szeretnék egy kicsit rápihenni a versenyre, de ahogy magamat ismerem, ez úgysem fog sikerülni.”

A Red Ribbon Team együttműködő partnerei:

Sepi Trans Kft., Rother.hu Kft., Ferme Kft., Formance Kft., Molnár Zoltán e.v., NBT Capital Kft., Agro-Clean Kft., Unitranscoop Kft., Unitranscoop Logistic Kft., Onlinet, Combit, Frituspecial, Reményi Károly e.v., CargoPlaza Kft., E-Vapor, Hidvégi László e.v. Autófényező, ACJ.SK, Gasztransz Kft.

AS Rallyesport Europe

A123 Teszt Rallye, Beszámoló Ollé Sasa- Tóth Zsolt

Ford Fiesta S2000

Megkezdte 2016-os idényét az AS Rallyesport Europe versenypárosa Ollé Sándor és Tóth Zsolt. A sorozatos balszerencse után, most egy higgadt, összeszedett versenyzésre készül, ennek volt első állomása az orfűi teszt verseny.

 Ollé Sasa- Tóth Zsolt: „Minden maradt a régiben, a csapat, az autó és a navigátorom, Zsolti is. A Fiesta azonban a sorozatos eséseket követően, egy teljes felújításon esett át, kijavítottuk azokat a karosszériahibákat, amelyeket egész évben okoztunk neki. Az orfűi verseny éppen emiatt volt annyira fontos, hogy nemcsak mi szokjuk az autót, hanem a Fordot is megnézhessük éles bevetésben. Nagyon jó hangulatban telt az egész hétvége, folyamatosan teszteltük, állítgattuk a Fiestát. Jó időket autóztunk annak ellenére, hogy előjöttek kisebb- nagyobb hibák. Újra is programoztuk és a végére nagyon jól összeállt minden, így nagyon bizakodva várjuk az idénynyitó Eger Rallye-t.

Közel öt hónapja nem ültünk az autóban, de már az első kör után magabiztosan vezettük a Fordot, könnyű volt beleszokni. Ebben az évben szeretnénk sokkal precízebben és biztonságosabban menni, nem biztos, hogy ez a minden mindegy, vagy a semmi nem számít elv fog nálunk működni, mert nagyon magas volt a tavalyi költségvetésünk, amit ebben az esztendőben már nem bírunk el, de legalább ismerjük az autó határait.

Az orfűi pályák fantasztikusak voltak, mi kétszer annyit mentünk, mint a mezőny, mert értékelésen kívül teszt jelleggel indultunk, így adott volt ez a lehetőség, igazából az időket nem is néztük, csak magunkhoz képest szerettünk volna gyorsulni.

Koncentráltan, felkészülten várjuk a 2016-os esztendőt, így az egri rajtot is, pontosan emiatt indultunk az orfűi tesztversenyen, hogy legyen bennünk némi versenykilométer.”

További információ: Papp Zsuzsa +36-30-239-5827

HIDEG RALLY TEAM – A123 Teszt Rallye, Orfű, 2015. március 21-22.

Hideg Krisztián – Kerék István, Mitsubishi Lancer Evo IX

Nem indult könnyen az orfűi tesztelés a Hideg Krisztián – Kerék István duónak. A páros Mitsubishi Lancer Evo IX versenyautója a Liepaja Rally óta rendetlenkedett, de végül az utolsó pillanatban a mérnök rájött a probléma okára. A technika ördöge azonban nem tűnt el végérvényesen, folyamatosan nyomon követte Hidegéket Orfűn. A műszaki gondok ellenére bőven gazdagodtak tapasztalatokkal, amit az ír EB futamon remélhetőleg kamatoztatni is tudnak majd.

Hideg Krisztián: Sokáig abban a hitben voltunk, hogy el sem tudunk indulni az orfűi rallysprint futamon, mert a Mitsubishi olyan műszaki problémával küszködött, aminek az okát nem ismertük. A mérnökünk munkájának hála péntek délután jöttünk rá arra, hogy egy kábelkötegben van a hiba. Tartósan csak egy kábelköteg-cserével lehetne orvosolni a problémát, ami viszont több hetet venne igénybe, így nem hogy Orfű, de még az ír EB futam előtt se tudjuk ezt kivitelezni – majd csak Húsvét után. Annak érdekében, hogy tesztelni tudtunk, a lehető legstabilabb módon igyekeztek a fiúk összeforrasztani a meghibásodott egységeket, így szombaton már részt tudtunk venni egy zártkörű teszten Zobákpusztán. Balszerencsénkre ismét műszaki gondokba ütköztünk, kiszakadt a stabilizátor-tartó csavar, így a verseny előtti éjszaka a fiúknak még atomjaira kellett szedniük a kocsit, nem sokat aludtak.

Vasárnap folytatódott a vesszőfutás: a Mitsubishi már az első szakaszon rángatni kezdett, a második gyorson pedig még annál is többet háromhengerezett. Azt gondoltuk, hogy a benzinadagolással lehet a gond, hiszen csak lassacskán lehetett előcsalogatni a teljesítményt a kocsiból, különben azonnal háromhengeres lett. Egy gyertya okozott rövidzárlatot, s miután azt kicserélte a szerviz, az utolsó két gyorson már viszonylag komolyabb hiba nélkül tudtunk végigmenni.

Nem vagyok igazán elégedett az eredményünkkel, a licences kategória abszolút 5. helyével, hiszen nagyon messze voltak tőlünk a többiek. Ha viszont reálisak akarunk lenni, össze se lehet hasonlítani a teljesítményünket az előttünk végzett párosokéval, hiszen mi az EB szabályainak megfelelő abroncsokkal, benzinnel és szűkítővel felszerelve vágtunk neki a futamnak – pont azért, hogy teszteljünk. Annak viszont örülök, hogy itt jöttek elő a problémák, itt kaptuk meg a negatív tapasztalatokat, így már okosabban vághatunk neki a következő, nemzetközi pontvadászatnak.

Kerék István: Amiért mentünk, azt megkaptuk. Aszfalton még nem nagyon mentünk ezzel a kocsival, ezért jó volt egy szinte kívülről ismert pályán feszegetni a határait, próbálgatni a beállításait. A gumiválasztás szempontjából is abszolút nagyon hasznos volt a hétvégi derbi, hiszen megbizonyosodtunk arról, hogy melyik gumiból kell felszerelkeznünk az ír EB-re. Az eredeti elképzelésünk ugyanis ezzel kapcsolatban csődöt mondott: az általunk választott lágy keverékűek szinte rögtön elolvadtak, már a verseny elején.

Igaz, „csak” az abszolút 5. pozícióban zártunk a licencesek között, de bizakodásra ad az okot, hogy Ifj. Érdihez képest nagyon jó időket autóztunk – és ő is az EB szabályrendszerének megfelelő beállításokkal állt rajthoz Orfűn. Írországban pedig ellene kell majd versenyeznünk, nem a hétvége többi szereplőjével szemben. A tempó viszont bőven elég lesz majd a nemzetközi megmérettetésre…

Partnereinknek köszönjük az együttműködést: Laurel Kft., Richmond Logistics, Aszú Étterem, Hotel Parlament, Hotel Palazzo Zichy, Patócs Autóház Kft., Metálkontakt Kft., Mátrai Kft., Firebox Kft., C-Szerviz, Finlux, Dr Juice.info, Dornhof Nagy Und Partner Kft., Nagy József Auditor, Aktív Tours Kft., Continental Travel Kft., Bogáncs Green Kft.

Sajtófőnök: Horváth Judit 

Halmos Gábor - Simon Nikolett

Turán Motorsport

A123 Teszt Rally

2014.03.15-16 Orfű 

Kedves Gábor!

Simon Niki navigálásával vágtál neki az öt gyorsnak. Szokták mondani, új seprű jól seper. Mennyire is volt ez igaz Nikinél?

- Nagyon jó hangulatban telt a verseny! Az új seprű valóban nagyon jól sepert! Nikiben egy nagyon profi navigátort ismertem meg és remélem egész évben együtt fogunk versenyezni!

A kedvenc pályádon nagyon éltetek Simon Nikivel a negyedik gyorson. Mi is történt ott?

- Körről-körre próbálgattuk a beállításokat, a váltót, az autót. Erre a gyorsra felszabadultan mentünk ki és minden összeállt. Minden gyorson bíztunk egymásban Nikivel, de talán itt sikerült a legjobban megtalálni a közös nevezőt, és végre mosolygott a STOP-ban.

A Hankook versenygumik mennyire tudták biztosítani számotokra a kellő tapadást?

- Az első három gyors elején óvatosan kellett kezdenünk a hideg gumik miatt, de néhány kanyar után már tökéletesen tapadtak, pedig a tavalyi évben ezek a gumik már megették a kenyerük javát!

Kategóriátokat tekintve a tervezett helyen végeztetek, esetleg volt még pár másodperc a pályában?

- Természetesen szerettünk volna előrébb végezni, de sajnos még hiányzik néhány lóerő az autónkból és persze volt még pár másodperc a lassítók előtti féktávokban is. Hozzá kell még szoknom az új váltóhoz, amivel sokkal rövidebb féktávokat lehet venni.

Legközelebb hol láthatnak benneteket a szurkolók, milyenversenyen?

- Az első éles versenyünk Miskolc lesz most hétvégén.

- Hajósi Miklós -

www.hajoka.hu

Az EUROSOL RACING TEAM HUNGARY versenyzői Puskádi János és Gódor Barna 2013 októbere után az elmúlt hétvégén ülhetett újra kedvenc versenyautójába a Skoda Fabia Super 2000-be. A tavaly decemberi Ford Fiesta WRC kóstolóját követően az orfűi tesztfutamon már újra a Fabia-t vették birtokba és az időeredmények tekintetében is elégedetten zárták az elmúlt hétvégi mini rallye-t, amely kiváló felkészülési lehetőséget jelentett az idei első valódi megmérettetéshez.

Az EUROSOL RACING TEAM HUNGARY párosa, Puskádi János és Gódor Barna sikeresen hangolta be a Fabia Super 2000-est az orfűi teszt rallye-n, annak ellenére, hogy utoljára tavaly, az októberi San Remo rallye aszfaltos szakaszain autóztak a Skodával. A tulajdonképpen tét nélküli versengés tökéletes alkalom volt a visszarázódásra, főleg azért, mert a páros idei első éles bevetése is aszfaltos pályákon zajlik majd, mégpedig ugyanott, ahol a tavalyi ERC szezont befejezték.

A San Remo rallye most ERT (European Rally Trophy) futamként szerepel a naptárban, amely sorozat az európai kontinensviadal regionális változata. Az idei évben számos ERC futamon más-más pilóta versenyez majd a Skodával, így Janiék olyan alternatívát kerestek, amely nem teszi lehetetlenné az autó indítását az Európa Bajnoki futamokon. A Puskádi – Gódor páros ERT futamokon való részvételével ily módon a „kecske és a káposzta egyaránt jól jár”. J

Janiék számára e vezérfonal szellemében zajlott az A 123 Teszt Rallye, amely a reflexek felfrissítése mellett lehetőséget adott különböző márkájú abroncsok és futómű beállítások kipróbálására. Az elért időeredmények ennek tükrében is bíztatóan alakultak, a versenyzést nagyon élvezték és az abszolút 6. helyezést szerezték meg. A hétvége után meghozhatják azt a döntést is, hogy milyen márkájú abroncsokat használjanak majd az idei szezon további részében.

A szeszélyes időjárásnak köszönhetően mind száraz, mind nedves útfelületen adódott alkalom kipróbálni a különböző gumikat és a változó körülmények hasznos tapasztalatokat jelentenek a San Remo rallye előtt, amelyre köztudottan jellemzőek a kiszámíthatatlan útviszonyok. A versenyautó a megszokott módon hibátlanul működött, emellett sikerrel debütált a csapat új motorhome-ja, szervizkamionja is, amely nem sokkal az orfűi futam előtt nyerte el végleges formáját.

Rövid pihenőt követően már indul is a csapat Olaszországba, ahol április 4 – 6 között zajlik majd az ERT első versenye. Az ottani tapasztalatokról és a várható esélyekről hamarosan tájékoztatjuk a Kedves Érdeklődőket.

Csökő Zoltán

Az EUROSOL RACING TEAM HUNGARY és az EUROSOL – HONDA Civic Type-R ezúton is köszöni Partnereinek, Támogatóinak segítségét, akik lehetővé teszik, hogy a csapat e csodálatos helyszíneken és versenyeken részt vehessen itthon és az ERT sorozatban.

A hétvégén megrendezésre került A123 TESZT Rallye a Grepton Informatikai Zrt. Kupáért elnevezésű orfűi futam, ahol a Garmin Racing Team versenyzői Gyarmati Ariel – Németh Gergő is rajthoz állt. A páros az első közös futamát teljesítette, amelyen a kategóriájuk második helyén sikerült célba érniük.

Gyarmati Ariel: - Nagyon jól éreztük magunkat a szezonnyitó orfűi futamon, bár az indulás kicsit nehézkesnek bizonyult, a folytatás viszont annál jobban sikerült.

- Az autóval minden rendben volt a futam során, bár az előkészületi precizitás nyomai nem voltak mindig felfedezhetőek.  Sajnos mivel utolsó utáni pillanatban lett kész nem tudtunk normálisan futóművet állítani.  A szervizünk szombaton este ezt az esőben a verseny helyszínen állította be. Érezhető volt, hogy nem annyira stabil az autó, mint ahogy kellet volna lennie, de annak is örültünk, hogy egyáltalán ott tudtunk lenni. A következő miskolci futamra már reméljük nyugodtabban, kedvezőbben beállítunk mindent.  Szerencsére az időjárás az előrejelzésekhez képest is jobb volt, az esőzés elmaradt. A napsütéses körülmények ideálisabbak voltak.

- A pályák a  már jól megszokottak voltak, tehát, mint mindig, nagyon jó minőségűek. Az első irány mindenképpen jobban tetszett, mint a második, de remekül autózható volt mindenhogy. Szerencsére nagyobb olaj és sárfelhordástól is mentes maradt.

- Úgy tűnik, hogy a várt módon tudunk együtt dolgozni az új navigátorommal, Németh Gergővel. Nyugodt, megfontolt mitfáhrer.  Nagyon profin végzi teendőit, úgyhogy bizakodva várom a következő versenyt.

- Az első idei eredményünk miatt nem vagyunk elcsüggedve. Tudjuk, hogy miért végeztünk második helyen. Az első Horváth Balázs tavaly egész évben ment, nagyon sokat fejlődött, gyors pilóta vált belőle, és az autója is elég erős, így abszolút nem szegte kedvünket, hogy most mögötte végeztünk. Ezúton is gratulálunk neki, nagyon ügyesen versenyzett. Miskolcon és a következő futamokon is szeretnénk majd visszavágni, legalábbis jó csatákat vívni.

Köszönjük Támogatóinknak!: GARMIN, Récsei Busz Kft., www.palinkabc.hu, IBG, HUHGAROMARKET, LUBETECH, Print.Shop, Gulf