Viccelődtek. Ahogy mindig. Mert ezek a fiúk jól érzik magukat egymás társaságában. És bár ezúttal a magyar világkupa-futam, a HunGarian Baja sajtótájékoztatójára vártak, ez nem befolyásolta őket abban, hogy megosszák egymással a legfrissebb híreket. Hogy ki váltott autót vagy motort, hogy ki mit újított az utóbbi hetekben, hónapokban, mióta nem találkoztak. 
Aztán elkezdődött a sajtótájékoztató, és mindenki vázolta a terveit a hétvégére.

Nasser Al-Attiyah (Toyota Hilux): – A HunGarian Bajáról nagyon jó emlékeim vannak: 2008-ban nyertem itt, és már akkor is tapasztaltam, mennyire szeretik itt az emberek a motorsportot. Csütörtökön is, a lőtéren sokan jöttek oda, az akkori képeket aláíratni. Többek között ezért, miattuk is jöttem vissza, és hogy kipróbáljam a Toyotát, mert hamarosan meg kell hoznom a döntést, hogy milyen autóval indulok a Dakaron. A magyar verseny nem könnyű, gyakran esik az eső – mint csütörtökön is –, így nehéz megfelelő gumit választani. 

Vlagyimir Vasziljev (Mini All4): – Legutóbb, amikor itt voltam, technikai gondokkal küszködtem, remélem ezek most elkerülnek és gyarapíthatom a pontjaim számát, ez nagyon fontos, hiszen vezetünk a világkupa összetett pontversenyében. Sokakkal ellentétben nekünk nem ez az utolsó versenyünk a Dakar előtt, indulunk Lengyelországban és Marokkóban is, aztán majd meglátjuk, szükség lesz-e rá, hogy a Portalegrén is rajtoljunk. 

Ales Loprais (Tatra): Nagyon jó emlékeim vannak erről a versenyről, kevés olyan hely van Európában, ahol kamionnal is jót lehet versenyezni – ez az egyik közülük. A versenygépünk új motort kapott a verseny előtt, szóval tesztelni szeretném. 

Alessandro Rouso (Yamaha): Legutóbb Spanyolországban rengeteg gondom volt a motorral, tönkrement a kipufogóm, ezért három kilométeren keresztül tolnom kellett. Remélem, az efféle problémák elkerülnek – már csak azért is, mert öt ponttal vezetek a világkupában, ami abszolút nem sok. 

Alex Zanotti (TM DKR): Tavaly nyertem itt és a világkupa-sorozatban is, tavalyelőtt pedig második lettem – szóval szeretem a magyar pályákat. Remélem, az idén is jól sikerül majd számomra a verseny.

 
Fekete Antal (Toyota Hilux): Komolyan vesszük a versenyt, hiszen háromszoros szorzóval számít a magyar bajnoki értékelésbe. Szerencsére Nasser (Al-Attiyah) is Toyotával indult, megpróbáljuk ellesni az apró praktikákat, amellyel a nyomába eredhetünk. 

Somfai Mátyás (E-ATV): Teszteltünk, de ezúttal nem a motort, hanem a vállamat, hogy a lapockatörés után jól működik-e, de szerencsére nem volt semmi gond vele. Mivel három hónapot kihagytam, a pontverseny számomra nem érdekes, azért indulok, hogy jól érezzem magam, hogy visszarázódjak és hogy a lehető legjobb helyezést érjem el. 

Kovács Miklós (Scania): Szeretnék csatázni Alessel (Loprais), ha a technika is adott lesz, és minden úgy alakul, ahogy terveztük, akkor sikerülhet is.

Good atmosphere at the press conference

They were joking. As always. Because these guys are having fun in the company of each other. And even though this time were waiting for the Hungarian World Cup Race, the HunGaria Baja’s press conference, this did not affect their ability to share the latest news. Who has changed their car or motorbike, what they innovated in the past weeks and months, ever since they met.
Then began the press conference, and everyone has outlined his plans for the weekend.

Nasser Al-Attiyah (Toyota Hilux): I have great memories about HunGarian Baja: in 2008 I won here, and have noticed even back than how much the people from here love motorsport. On Thursday, at the test on the military area, many people came there to sign my former pictures to them. I came back for them as well, and to try the Toyota, because soon I have to bring the decision as to what car to go to the Dakar. The Hungarian competition is very difficult, often it rains – on Thursday as well – so it is difficult to choose an appropriate tyre.

Vladimir Vasilyev (Mini All4): Last time I was here, I struggled with technical problems, I hope I can avoid them this time and can increase my number of my points, what is very important, as we are in lead in the World Cup overall. Unlike many of us this is not the last race before the Dakar, we are going to Poland and also to Morocco, and then will see whether it will be necessary to go to Portalegre too.

Ales Loprais (Tatra): I have very good memories from this race, there are only few places in Europe where trucks can compete without problems – this is one of them. Our truck got a new engine before the race, so I would like to test it.

Alessandro Rouso (Yamaha): In Spain I recently had a lot of trouble with the bike, the exhaust has ruined, so I had to push it over three kilometers by walk. I hope we can avoid such problems this time-moreover because I am with five points ahead in the World Cup, which is absolutely not much.

Alex Zanotti (TM DKR): Last year I won here and the World Cup series as well, and I finished second the year before – so I like the Hungarian stages. I hope this year I will also be able to race well.

Antal Fekete (Toyota Hilux): We are serious about the competition as is a triple point multiplier in the hungarian championship. Fortunately, Nasser (Al-Attiyah) also started with Toyota, we try to learn the litle tricks from him, and follow him closely.

Somfai Mátyás (E-ATV): We have tested, but this time it is not the bike but my shoulder after that back injury, it works well, but we had no problem with it. Since I missed three months, the race points are not interesting to me, I'm going to have fun, to get back into the game and to achieve the best possible results.

Miklós Kovács (Scania): I want to battle Ales (Loprais), if the technique will be given, and everything goes as planned, we could succeed.

Csőstől érte a baj a Korda Racing versenyzőpárosát a Hungarian Baja péntek délutáni a nyitószakaszán, előbb egy műszaki hiba, majd a párásodó szélvédő, végezetük pedig egy versenyzőtárs veszteglő autója tartotta fel Korda Eriket és Nyirfás Juliannát. 

Nem fogadta kegyeibe az időjárás a magyar világkupa futam mezőnyét, a versenyzőket hideg nyári zápor köszöntötte a péntek délutáni nyitószakon, így az 55 kilométeres pályán az autók jóformán többet mentek vízen, mint szilárd talajon. Korda Eriknél és Nyirfás Juliannánál lassan már komoly hagyománya van annak, hogyan kerüljenek tetemes hátrányba rögtön a verseny legelején, volt már hogy egy defekt, vagy éppen műszaki hiba miatt csúsztak a mezőny hátsó felébe. Azonban mindig van új a nap alatt, sajnos a Hungarian Baja-n is folytatódott ez a nem éppen vidám hagyomány, ráadásul ezúttal három hátráltató tényezővel is szembe kellett nézniük.

„Alighogy elrajtoltunk pár száz méter után elment a töltésünk.” – kezdte csalódottan visszaemlékezését Korda Erik.” Félreálltunk a pálya szélén, már azon törtük a fejünket, hogyan tudunk legegyszerűbben kijönni a pályáról és visszatérni a szervizbe, amikor néhány újraindítás után helyreállt minden. A baj azonban nem jár egyedül, az első nagyobb pocsolyánál tejfehérre párásodott a szélvédőnk és nem láttunk ki semmit az autóból. Hol vakon, hol félvakon, de mentünk tovább, közben elengedtünk három - négy autót, majd szembe találtuk magunkat Borisz Gadaszinnal, aki nálunk is rosszabbul járt, autója az út közepén vesztegelt. Négy-öt percet itt is eldobtunk mire el tudtunk menni mellette, ezek után már az is kisebb csoda, hogy beértünk a célba.” 

A kálváriának köszönhetően Kordáék 14 perces hátrányba kerültek a szakaszon a legjobb időt autózó argentin Orlando Terranova MINI-jéhez képest, amivel az világkupában a 19., a magyar bajnoki értékelésben pedig a 11. helyről várhatják a szombati folytatást. „Egy csapásra elment a kedvem a versenyzéstől, kezd egy kicsit felőrölni, hogy nem haladunk egyről a kettőre, most az eső fogott ki az autón. Egyelőre csak abban bízhatok, hogy szombaton talán már nem fog esni, és hogy ma már megkaptuk az erre a versenyre rendelt balszerencse csomagunkat. Ha már egy jó eredményre nem is lehetünk képesek, legalább szeretnénk úgy kiszállni a végén, hogy egy kicsit jól éreztük magunkat az autóban és élveztük amit csinálunk.”

Szombaton négy szelektív szakasz után hirdetnek végeredményt a 11. HunGarian Baja-n. 

A Hungarian Baja állása az 1. nap végén:
1. Terranova/Graue (ARG), MINI All4Racing 36:48
2. Al Attiyah/Baumel (QAT/FRA), Toyota Hilux +38
3. Holowczyc/Torrallardona (POL/POR), MINI All4Racing +42
4. Malysz/Marton (POL), Toyota Hilux +2:20
5. Fodor/Mesterházi (HUN), Toyota Hilux +2:21
6. Zapletal/Marton (CZE/POL), H3 EVO7 +2:21…
19. Korda/Nyirfás (HUN), Nissan Qashqai +14:27…

http://facebook.com/kordaracing 
http://www.kordaracing.hu/ 
http://youtube.com/kordaracing 

A versenyzők szállingóztak, az eső szakadt.

Utóbbi egyenes következményeként áztak a pályák. Az indulók közül sokan örültek ennek (például a magyarok, akik imádnak csúszkálni és keresztbe autózni), sokan viszont kimondottan nem (az egyik szaúd-arábiai versenyző például szívből utálja a vizes-sáros pályákat, mert náluk, ugye, sose esik, úgyhogy imádkozik a jó időért). 
A tereprali azonban attól is szép, hogy mindig éppen az adott körülményhez kell alkalmazkodni. 
S ez most az eső volt. Igaz, egyelőre csak a tesztet tartották meg a magyar tereprali világkupa-futamon, a HunGarian Baján – szóval tétje még nem volt. 
Ellenben mindenkinek fülig ért a szája a végén.

 
„Szakadó esőben kezdtek tesztelni a versenyzők és napsütésben fejezték be. Itt volt mindenki, aki számít: a három gyári Toyota, soraiban a Dakar-győztes Nasser Al-Attiyah-val, a négy Mini, soraiban a világkupa-éllovas Vlagyimir Vasziljevvel, a saját fejlesztésű Protóval autózó Borisz Gadaszin, a magyarok közül a bajnoki éllovas Fekete Antal, és a HunGarian Baján tavaly legjobb magyarként végző Lónyai Pál, aki az új autóját próbálgatta. A párosok számára két és fél kilométeres kört jelöltünk ki, azon próbálhatták ki a versenygépeiket, s végezhették el az utolsó finomításokat a beállításon. Az eső egy kicsit mindenkit meglepett, az FIA-prioritásos versenyzők vakarták is a fejüket, hogy milyen gumit válasszanak, hiszen nekik egy típussal kell végigversenyezni az egész hétvégét. Ezt leszámítva mindenki nagyon boldog volt, hogy visszatérhetett a verseny a veszprémi lőtérre” – nyilatkozta a főszervező, Garamvölgyi Zoltán. 
Közben persze zajlottak az ilyenkor szokásos események a szervizparkban is, Pápán, a Sportcsarnok mellett. A mezőnynek körülbelül a fele esett át csütörtökön a kötelező papírmunkán (adminisztratív átvétel) és a gépátvételen (amelyen az ellenőrzés mellett a ma létező legmodernebb GPS-követőrendszerrel szerelték fel az autókat), a nagymenők pénteken következnek. 

Wide smile – test on the military area!

The competitors came slowly – but the rain… Like hell. 
What does this mean? The track is getting more and more wet. Many of the competitors were happy with this (such as the Hungarians who love to drive on mud and sliding), but many of them didn’t like it really (one guy from Saudi Arabia hates racing on wet-muddy paths, because in his country never rains, so he prayed for the good weather). 
But this is the cross country rally – that’s why competitors like this sport. Because you always have to adapt to the circumstances. 
And today it was the rain. In the Hungarian Cross Country World Cup race (HunGarian Baja) only the test was held on Thursday – so it was not too serious. 
And at the end everyone had a big mouth to ear. 

„Competitors began the test in heavy rain and finished it in sunshine. Everybody who matters was there: three factory Toyota ranks of the Dakar-winner Nasser Al-Attiyah, four Minis, the ranks of the World Cup-leader Vladimir Vasilyev, of course Boris Gadasin with his Proto, the Hungarian Championship-leader Antal Fekete and the best Hungarian at last year’s HunGarian Baja Pal Lónyai, who tested his new car. The test-track was 2.5 km long, and competitors could try out their cars and make the last changes of the setup. The rain surprised a little bit everyone, the FIA priority drivers were in a big trouble, because they have to choose tyres for the whole weekend. Will it be wet or dry? This is the question. But at least everybody was happy to be able to return to the military area of Veszprém” – said the main organizer, Zoltán Garamvölgyi. 
In the same time in the service area (Papa, next to the Sport Hall) comptetitors went through of the paperwork (administrative check) and scutineering (they got the most modern GPS-tracking system…) which will continue on Friday. 

Photo: X-Raid Team

A szezon legnagyobb megmérettetésére készül a Korda Racing párosa, Korda Erik és Nyirfás Julianna a világ legjobb tereprali versenyzői ellen száll versenybe a magyar tereprali világkupa futamon.

Egy átlagos versenyt megnyerni is nagy kunszt, de a Dakart megnyerni…

Na az már tényleg valami!

A katari Nasser Al-Attiyah évek óta a sportág szűk élmezőnyének tagja, és 2011-ben pályafutása egyik csúcspontjára ért azzal, hogy diadalmaskodott a Dakaron. Azért írjuk, hogy csak az egyik, mert Nasser rendkívül sokoldalú: nyert N-csoportos (vagy elegánsabb nevén PWRC) világbajnoki címet raliban, Londonban pedig az olimpiai dobogóra is felállhatott: bronzérmet szerzett sportlövészetben (közelebbről skeetben).

Nos, jó hírünk van: a HunGarian Baján a magyar közönség néhány év kihagyás után újra megcsodálhatja Nasser Al-Attiyah különleges képességeit. A katari pilóta egy Toyotával áll rajthoz a magyar világkupa futamon, amelyet augusztus 15-16-án rendeznek Pápa központtal.

„A célunk, hogy teszteljük az autót a következő Dakarra, és természetesen hogy a lehető legjobb eredményt érjük el, és további pontokat gyűjtsünk a világkupa összetettjében. Örülök, hogy a magyar pályákon összemérhetjük a sebességünket a világ élmezőnyével, különösen a Minikkel. Legutóbb 2008-ban versenyeztem Magyarországon, szóval biztos vagyok benne, hogy a pályák már teljesen mások, mint akkor voltak, de jó emlékeket őrzök például a lőtérről. Kanyargós, hepehupás, olykor nagyon gyors és trükkös pályákon autóztunk – mindezt sűrű növényzetben… Biztos vagyok benne, hogy az idén is érdekes versenyünk lesz Magyarországon” – nyilatkozta Nasser Al-Attiyah, akinek Matthieu Baumel diktálja majd az itinert a magyar vk-versenyen, amelyet egyébként legutóbbi ittjártakor (vagyis 2008-ban) megnyert.

www.terep-rallye.hu

Kategóriája harmadik és az abszolút ötödik helyen zárta a Nyílt Terep-Rallye Országos Bajnokság idei negyedik állomását, az Adrienn-Gombi Kupát Korda Erik és Nyirfás Julianna.

Sajnos, ahogy az már az idei évben lenni szokott, ezúttal sem indult jól Korda Erik és Nyirfás Julianna versenye a magyar tereprali bajnokságban, ami a rövid sprint futamon megbosszulta magát. ”Nem tagadom, kicsit bealudtam az első szelektíven és mire észbe kaptam már súlyos perceket kaptunk, ami egy ilyen rövid versenyen, egy ilyen erős mezőnyben, végzetes hiba.” - emlékezett vissza Korda Erik a Domony völgyben történtekre. A Korda Racing párosa az álmos kezdést követően a nyolcadik helyen találta magát, de öröm az ürömben, hogy ezúttal legalább technikai oldalról minden rendben volt, így volt némi esély a biztató folytatásra.

(Kattints a nagy képre a fotóalbum eléréséhez!)

Az első kör második gyorsaságijára azonban Erikéknek sikerült felébredni és egy abszolút harmadik idővel megkezdték a felzárkózást. ”Tulajdonképpen a folytatásban már minden renden volt, és lépkedtünk előre. Belülről nagyon jónak tűnt az egész és az eredményünk sem volt rossz, de maradt bennem hiányérzet. Be kell látni, hogy az élmezőnnyel még mindig nem tudjuk felvenni a versenyt. Egy picit ugyan megint sikerült közelebb kerülnünk a gyári autókhoz, de ezt látom, hogy még mindig van egy űr egy Fordokhoz, Toyotához vagy Hummerekhez képest és csak utánuk jövünk mi. Minden versenyen úgy állunk rajthoz, hogy szeretnénk a győzelemért harcolni, de sajnos így a szezon felénél egyre inkább úgy tűnik, hogy ezzel az autóval erre nem vagyunk képesek. Szerencsével el lehet csípni egy-két dobogós helyezést, de a realitás az körülbelül az első tíz második fele, ehhez képest a mostani ötödik helyünk nem is számít rossznak. 

(Kattints a nagy képre a fotóalbum eléréséhez!)
Természetesen nem akarunk megelégedni azzal, hogy az egyedi építésű autók között relatív jól állunk, mert mi lehetőleg a győzelemért szeretnénk csatázni, éppen ezért már dolgozunk azon, miként tudnánk újra egy "gyári" autóval versenyezni. Van is egy ígéretesnek tűnő ajánlatunk, ez azonban szinte biztos, hogy nem fog tudni realizálódni a magyar világkupa futamra és a HunGarian Baja-n szinte biztos, hogy még marad ez az autó. Ez azonban nem azt jelenti, hogy feltartott kézzel vágunk a neki a versenynek, tisztességgel fel fogunk készülni és minden erőnkkel azon leszünk, hogy megmutassuk a világkupa mezőnynek is, hogy számolni kell még velünk.”

(Kattints a nagy képre a fotóalbum eléréséhez!)


A futamgyőzelmet ezúttal is a cseh világklasszis, Miroslav Zapletal szerezte meg, mögötte Fekete Antal érkezett célba a második helyen egy Toyotával, a dobogó harmadik fokára a vadonatúj Ford Rangert kormányzó Fodor Imre érkezett. 

Az Adrienn-Gombi Kupa végeredménye: 1. Zapletal/Bartlomiej H3 EVO7, 2. Fekete/Tóth Toyota Hilux, 3. Fodor/Németh Ford Ranger, 4. Ourednicek/Vaculik H3 EVO, 5. Korda/Nyirfás Nissan Qashquai …. 

http://facebook.com/kordaracing 
http://www.kordaracing.hu/ 
http://youtube.com/kordaracing 

Fotóalbum a domonyi versenyről: Kattints IDE!

A tereprali bajnokság első sprint kupa futamára készül a Korda Racing párosa, a hétvégén Korda Erik és Nyirfás Julianna a Domony völgyben száll újra versenybe. 

Az előttünk álló hétvégén félidejéhez érkezik a Magyar Tereprali Bajnokság 2014-es pontvadászata, három dupla szorzós futamot követően a szezon első sprintversenyére kerülhet sor július 12.-én, a Domony völgyben. A futam egyik érdekessége, hogy a versenyzők most nem csak a Nyílt Terep-Rallye Országos Bajnokságban szerezhetnek pontot, ezúttal szorzó nélkül, hanem annak keretein belül a most rajtoló Terep-Rallye Sprint Kupában is értékelésre kerülnek. 

A Sprint Kupa futamok egyik sajátja, hogy a verseny hivatalos programját egy napba sűrítik a szervezők, így a kora reggeli átvételeket követően 11:00-kor rajtolnak el az első szelektív szakaszon és délután 3 óra környékén már célba érkezhet az első autó. A 141 km-es versenytávot a szervezők két pályára és öt szelektív szakaszra osztották, a rövidebbik 18 kilométeres, klasszikus Domonyi, gödrös-dobálós, etapon három alkalommal fordulnak meg a versenyzők, míg a hosszabb, 24 kilométeres részen kétszer száguldhat át a bivalyerős nemzetközi mezőny, melyből természetesen nem hiányozhat a Korda Racing párosa, Korda Erik és Nyirfás Julianna sem. 

„Felemás érzésekkel tekintek az idei első Sprint Kupa futam elé.” – kezdte Korda Erik verseny előtti helyzetjelentését. „Bár eddig egyetlen sprint versenyem elég hamar véget ért, de azt hiszem, hogy talán a ralis múltamnak köszönhetően nekem fekszik az e fajta, pörgős lebonyolítás. A Beledi futam szombati napja is ilyen volt, Julival talán ekkor éreztük magunkat a legjobban az évben. Azonban lényeges különbség, hogy amíg a Beleden a Bükfürdő Rally pályáin száguldozhattunk, addig Domony környékén lényegesebb rosszabb minőségű, gödrös pályákon kell versenyeznünk, amit én nem annyira kedvelek. Ráadásul az elmúlt napok esőzése sem könnyíti meg a dolgunkat, de a feladat mindenki számára ugyanaz. Bízunk benne, hogy végre sikerül egy problémamentes versenyt abszolválnunk, izgatottan várjuk a rajtot.”

http://facebook.com/kordaracing 
http://www.kordaracing.hu/ 
http://youtube.com/kordaracing 

Visszatér a tereprallys mezőny Domonyba és környékére: 2014. július 12-én ott bonyolítják a Nyílt Országos Bajnokság idei szezonjának negyedik fordulóját, az Adrienn-Gombi Kupát, amely az évad első sprintfutama lesz.

A térség tavaly a szezon utolsó összecsapásaként megrendezett, a 2013-as bajnoki titulus sorsáról is döntő sprintviadalnak adott otthont: az esemény az izgalmakkal, a remek év végi hangulattal és a kiváló pályákkal is bevéste magát sokak emlékezetébe. Az idei futamot rendező Adrienn-Gombi Racing SE az előző évi kedvező tapasztalatok miatt döntött úgy, hogy szükség van a folytatásra, így Domony ismét szerepelhet a menetrendben.

Mint a versenykiírásból kiderül, az egynapos futam össztávja 141 kilométer lesz és a versenyzőkre két pálya vár: a rövidebb, 18 kilométeres menetet három ízben kell teljesíteni, míg a hosszabb, 24 kilométeres pályán kétszer száguld majd végig az autókból, motorokból és quadokból álló mezőny. Az útvonal kijelölését, valamint a szervezést vezető versenyigazgató, Polgár László szerint ezúttal is izgalmas kihívás vár a résztvevőkre.

- Örömmel jelenthetem, hogy Domony és környéke idén is tárt karokkal várja a mezőnyt. A tavalyi verseny hangulatos, emlékezetes volt és nagyon bízom benne, hogy az idei még jobban sikerül majd. A két pálya közül az egyik a klasszikus domonyi „gödrös-dobálós”, a másik pedig majdnem teljesen új, azt a területet korábban csak kis részben érintette a verseny útvonala. A tavalyi sprintbajnokság sikerét jól szemlélteti, hogy az idei első ilyen jellegű futam előzetes nevezési listáján már külföldi indulók is szerepelnek a tizenhat autó, két motor és egy quad között. Reményeim szerint ezúttal is meglesz a klasszikus, retro-tereprallys életérzés, amelyhez a házigazda, Horváth „Gombi” Béla biztosan hozzájárul majd, ugyanis minden versenyzőt bográcsos estebéddel kíván megvendégelni – mondta Polgár László.

Július 12-én korán indul a program: a domonyi Fő úton található Huszárik Zoltán Művelődési Központban már 7 óra 30 perckor elkezdődik az adminisztratív- és technikai gépátvétel, míg az első szelektív szakaszon 11 órakor rajtolnak el a versenyzők. A sprint intenzív műfaj, így az időterv szerint az utolsó szakasszal 15 órára végez a mezőny, a díjkiosztót pedig 16 óra 30 perckor tartják a verseny központjául szolgáló művelődési háznál.

www.terep-rallye.hu

Képek a tavalyi domonyi versenyről: Kattitns IDE! (vagy a nagy képekre)

Gyulán is teljesítette elsődleges célkitűzését Korda Erik és Nyirfás Julianna az Országos Tereprali Bajnokságban, a Korda Racing párosa a szezon harmadik állomásán is valamennyi szelektív szakaszt teljesítve célba vitte a Nissan Quashqai-t.

Nem tekinthetett vérmes reményekkel a III. Gyulai Várfürdő Kupa befejező napja elé Korda Erik és Nyirfás Julianna, versenyautójuk futómű problémája miatt ugyanis már szombaton tetemes hátrányba kerültek az élmezőnnyel szemben. De a szombati kálvária után, mikor még az is kétséges volt, hogy egyáltalán folytatni tudják a versenyt, a páros számára már az is felért egy kisebb sikerrel, hogy vasárnap is odaállhattak a rajthoz. Erikék a mezőny végéről, az abszolút a 17. helyről vághattak neki a befejező nap három szelektív szakaszának, melyeket aztán nemhogy sikerrel teljesítettek, de végül óvatos autózással is csak egy hajszállal maradtak le a pontszerzésről.

„Sajnos sokkal most lettünk okosabbak, mert a prológtól eltekintve egyetlen szakaszt sem tudtunk problémamentesen teljesíteni.” – kezdte némi keserűséggel a hangjában Erik a gyulai verseny értékelését. „Az első szakaszt a tegnapihoz hasonló, rendkívül óvatos szellemben teljesítettük, a hajrára viszont úgy döntöttünk, hogy lesz ami lesz, gyorsítunk egy kicsit. A hozzánk hasonlóan futómű gondokkal küzdő Fazekas Karcsiék csúnya balesete persze a hajrában is óvatosságra intett minket, de azért egy kicsit bátrabban szaladtunk át az utolsó két a pályán. A végére egy kicsit már élveztük is hogy versenyautóban ülhetünk és egy kicsit kozmetikáztunk az eredményünkön."

Erikék végül épphogy lecsúsztak a bajnoki pontokról, a versenyt a magyar értékelés 11. helyén zárták, ezzel pontot ugyan nem szereztek, de elsődleges idei célkitűzésüket ezúttal is teljesítették. „Az idei év számunkra az autó fejlesztéséről szól, ezért a legfontosabb, hogy a lehető legtöbb kilométert csavarjuk bele. Ebből a szempontból eddig jól állunk, hiszen idén eddig valamennyi szelektív szakaszt teljesítettük és mindhárom versenyt a célban fejeztük be. Most elsősorban küzdőszellemben fejlődtünk sokat, mert az autó mostani hibájával tisztában voltunk, a kényszer viszont úgy hozta, hogy most ilyen körülmények között kellett helyt állnunk. Szeretném megköszönni a csapatomnak, nemcsak elmúlt napok, hanem az elmúlt hetek-hónapok kemény munkáját és azt is, hogy akkor is tartották bennünk a lelket, amikor mi már kicsit feladtuk. Köszönjük a szervezőknek, hogy visszakapcsolták Gyulát a magyar bajnokság vérkeringésébe, úgy érzem idén világszínvonalú mezőny verbuválódott itt össze, ami nagyon jót tesz a bajnokságunknak. Zapinak gratulálunk a győzelméhez, Fazekas Karcsiéknak pedig azt kívánjuk, hogy mihamarabb újra egymás ellen versenyezhessünk!”

Gyulai Várfürdő Kupa végeredménye:
1. Zapletal/Marton, Hummer H3 3:12:02 mp; 2. Fekete/Tóth, Toyota Hilux +5:42 mp; 3. Roca Villa/Blanco, Schlesser +7.22 mp; 4. Hangodi, Klement Mosquito +8.11 mp;… 12. Korda/Nyirfás, Nissan Quashqai +55:50 mp

http://facebook.com/kordaracing
http://www.kordaracing.hu 
http://youtube.com/kordaracing 

A Korda Racing együttműködő partnerei: Hídépítő zRt., HELL Energy Magyarország Kft, TOTAL HUNGARIA Kft., Metrober Kft, Mercur Rent a Car Kft, Segway, Victoria’s Secret, Alabárdos Étterem, G-Roby, Frimedia Kft, Szerszámbróker Kft, Csomagtartoaruhaz.hu, Surgi Care, BHS Medical, Music Engine Kft, Variocommerce Kft, VitaPlus Kft, BDA Trans Kft, ML Trans Kft, Gordius Kft